KR101154477B1 - A door assembly - Google Patents
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Abstract
본 발명에 의한 공조모드 구현용 도어 조립체는, 공조케이스의 측벽부중 다수의 벤트가 형성된 일측벽부의 내측에 인접하여 회전되는 구동롤러와; 길이 방향으로 적어도 1개 이상 일정 간격 이격 형성되는 개구부와, 상기 구동롤러의 회전력을 전달받아 폭방향으로의 양측부가 상기 공조케이스의 내벽면의 안내를 받아 이동하도록 상기 양측부 내면에 길이 방향으로 일정 구간에 걸쳐 형성되는 구동부와, 나머지 구간에 가요성을 갖는 연성부로 이루어진 일정 길이의 판상체로 된 모드도어를 포함하는 것을 특징으로 하며,A door assembly for implementing the air conditioning mode according to the present invention includes: a driving roller rotated adjacent to an inner side of one side wall portion in which a plurality of vents are formed in the side wall portions of the air conditioning case; At least one opening spaced apart at a predetermined interval in the longitudinal direction, and both sides in the width direction in response to the rotational force of the driving roller are fixed in the longitudinal direction on the inner surface of the both sides such that both sides in the width direction move under the guidance of the inner wall surface of the air conditioning case. It characterized in that it comprises a mode door made of a plate-shaped body of a predetermined length consisting of a drive unit formed over the section and a flexible portion having flexibility in the remaining section,
이와 같은 구성에 의한 본 발명은, 도어를 개별로 구성하지 않고 단일체로 구성하여 다수의 벤트를 개폐하여 공조모드를 구현할 수 있으며, 다수의 벤트 폐쇄시 공기 누설을 방지하기 위해 별도의 실부재를 부착할 필요가 없어 제조비를 경감시킬 수 있으며, 전체적인 중량도 현저하게 경감시킬 수 있게 된다.The present invention by such a configuration, the door can be configured as a single body instead of individually configured to implement the air conditioning mode by opening and closing a plurality of vents, attached a separate seal member to prevent air leakage when closing a number of vents There is no need to reduce manufacturing costs, and the overall weight can be significantly reduced.
공조모드, 도어, 구현, 조립체 HVAC, Door, Implementation, Assembly
Description
본 발명은 공조모드 구현용 도어 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어를 개별로 구성하지 않고 단일체로 구성하여 다수의 벤트를 개폐하여 공조모드를 구현할 수 있으며, 다수의 벤트 폐쇄시 공기 누설을 방지하기 위해 별도의 실부재를 부착할 필요가 없어 제조비를 경감시킬 수 있으며, 전체적인 중량도 현저하게 경감시킬 수 있도록 한 공조모드 구현용 도어 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a door assembly for implementing the air conditioning mode, and more particularly, it is possible to implement the air conditioning mode by opening and closing a plurality of vents by forming a single body instead of individually configured doors, to prevent air leakage when closing a plurality of vents In order to reduce the manufacturing cost, there is no need to attach a separate seal member in order to relate to the door assembly for the air conditioning mode implementation to significantly reduce the overall weight.
일반적으로 차량용 공조장치는, 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드쉴드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 환기하게 된다.In general, a vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear visibility by removing the frost, which is in the windshield during the summer or winter, or during the rainy or winter season. As such, the air conditioner is generally equipped with a heating device and a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet, and then heat or cool the air and blow it into the vehicle interior to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.
이러한 공조장치는 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 디프로스트 도어(16a)와 벤트도어(16b) 및 플로어 도어(16d)로 이루어진 모드도어에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤 트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어져 있다.Such an air conditioning apparatus has an
또한, 히터코어(3)의 후방측과 플로어 벤트(12c,12d)의 사이에는 가이드벽(17)이 형성되어 서로 구획되어 있다. 여기서, 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다. 여기서, 플로어 벤트(12c,12d)는 플로어 도어(16d)에 의해 개도가 조절된다.In addition, a
상기 공조케이스(10)는 증발기(2)와 히터코어(3)와 온도조절도어(15)를 포함하여 디프로스트 도어(16a)와 벤트도어(16b) 및 플로어 도어(16d)의 조립을 위해 서로 면접촉되게 결합되는 좌우측 케이스부재(미도시)로 이루어진다.The
여기서, 도 1에 도시된 공조케이스(10)의 빗금친 부분은 상기 좌우측 케이스부재가 상호 접촉된 상태에서의 상호 접촉면이다.Here, the hatched portions of the
상기 디프로스트 벤트(12a)는 차창에 발생된 성에를 제거하기 위하여 차창쪽을 향해 공기가 공급되도록 하는 역할을 하고, 페이스 벤트(12b)는 앞좌석 탑승자의 상반신을 향해 공기가 공급되도록 하는 역할을 한다.The
그리고, 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석 바닥, 즉 탑승자의 발을 향해 공기가 공급되도록 하는 역할을 한다. The
한편, 이 플로어 벤트(12c,12d)를 구성하는 공조케이스(10)의 외측에는 자동 차 실내의 콘솔을 통해 뒷좌석측으로 공기가 공급되도록 안내하는 콘솔 벤트(12e)가 설치되어 있다.On the other hand, the outside of the
이 콘솔 벤트(12e)의 입구는 페이스 벤트(12b)와 연결되어 이 벤트 도어(16b)를 회동시켜 페이스 벤트(12b)가 개방되도록 한 경우에, 공기중의 일부는 페이스 벤트(12b)를 통해 토출되고, 나머지는 콘솔 벤트(12e)를 통해 뒷좌석측으로 토출된다.When the inlet of the
이때, 페이스 벤트(12b)내의 공조케이스(10)에는 페이스 벤트(12b)를 통과하는 공기중 일부를 콘솔 벤트(12e)측으로 원활하게 유도할 수 있도록 하는 분기 가이드(13)가 공조케이스(10)에 수직으로 일체로 형성되어 있다.At this time, the
상기와 같이 구성된 차량용 공기조화장치에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 온도조절도어(15)는, 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 온도조절도어(15)는, 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 상승된 후, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the
그리고, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전되어, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 냉풍유로(P1) 및 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 디프로스트 도어(16a)와 벤트 도어(16b) 및 플로어 도어(16d)에 의해 각각 개방되는 디프로스트 벤트(12a)와 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)(12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.When the cooling mode other than the maximum cooling mode and the 1/2 cooling mode are operated, the
한편, 전술한 차량용 공조장치의 구성에서, 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바, 좌,우 독립제어 방식을 적용할 수 있는 데, 미도시된 좌우측 케이스 부재 사이에 공기 유로를 좌우로 분리하는 분리판(미도시)을 설치하고, 이 분리판을 기준으로 하여 2개의 온도조절도어(15)를 좌우로 분리된 공기 유로상에 설치하여 개별 작동시킴으로써 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 할 수 있다. On the other hand, in the above-described configuration of the vehicle air conditioner, so-called, left, right independent control method can be applied to allow the air of different temperatures to be supplied to the driver's seat and the passenger seat in the interior of the vehicle according to the needs of the occupants to achieve individual cooling and heating. There is a separation plate (not shown) that separates the air flow path from side to side between the left and right case members, which are not shown, and the two
그러나, 종래 기술은 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the prior art had the following problems.
첫째, 종래 기술의 자동차용 공조장치에는 공조모드를 구현하기 위해 디프로스트 도어(16a), 벤트도어(16c), 플로어 도어(16d)등 다수의 모드 도어로 이루어지기 때문에 제조비가 상승되고, 각각의 모드 도어에 의한 해당 벤트를 폐쇄시 공기 누설을 방지하기 위해 각 모드 도어의 가장자리부에 실(seal)부재를 부착하게 되는데 이 실부재는 가격이 비싸고 부착하는데 시간이 많이 걸려 제조비가 상승되는 문제점이 있으며, 각 모드 도어에 부착된 실부재에 서식되는 곰팡이균에 의해 냄새 유발 가능성도 있으며, 실부재를 부착하기 위해 각각의 도어의 두께를 일정치 이상 유지하여야 함에 따라 각각의 모드 도어가 설치된 공조케이스 전체의 중량이 많이 나가는 문제점도 있었다.First, since the air conditioning apparatus for a vehicle of the prior art is composed of a plurality of mode doors, such as a
이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 도어를 개별로 구성하지 않고 단일체로 구성하여 다수의 벤트를 개폐하여 공조모드를 구현할 수 있으며, 다수의 벤트 폐쇄시 공기 누설을 방지하기 위해 별도의 실부재를 부착할 필요가 없어 제조비를 경감시킬 수 있으며, 전체적인 중량도 현저하게 경감시킬 수 있도록 한 공조모드 구현용 도어 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been created to solve the above problems, it is possible to implement the air conditioning mode by opening and closing a plurality of vents by forming a single body instead of individually configured doors, to prevent air leakage when closing a number of vents The purpose of the present invention is to provide a door assembly for implementing an air conditioning mode that can reduce manufacturing costs because it does not need to attach a separate seal member, and can significantly reduce the overall weight.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 공조모드 구현용 도어 조 립체는, 공조케이스의 측벽부중 다수의 벤트가 형성된 일측벽부의 내측에 인접하여 회전되는 구동롤러와; 길이 방향으로 적어도 1개 이상 일정 간격 이격 형성되는 개구부와, 상기 구동롤러의 회전력을 전달받아 폭방향으로의 양측부가 상기 공조케이스의 내벽면의 안내를 받아 이동하도록 상기 양측부 내면에 길이 방향으로 일정 구간에 걸쳐 형성되는 구동부와, 나머지 구간에 가요성을 갖는 연성부로 이루어진 일정 길이의 판상체로 된 모드도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.Door assembly for implementing the air conditioning mode according to the present invention for achieving the above object, the driving roller is rotated adjacent to the inner side of the one side wall portion is formed with a plurality of vent side wall portion of the air conditioning case; At least one opening spaced apart at a predetermined interval in the longitudinal direction, and both sides in the width direction in response to the rotational force of the driving roller are fixed in the longitudinal direction on the inner surface of the both sides such that both sides in the width direction move under the guidance of the inner wall surface of the air conditioning case. It characterized in that it comprises a mode door made of a plate-shaped body of a predetermined length consisting of a drive unit formed over the section, and a flexible portion having flexibility in the remaining section.
본 발명에 의한 공조모드 구현용 도어 조립체에 따르면, 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.According to the door assembly for air conditioning mode implementation according to the present invention, the following effects can be expected.
즉, 도어를 개별로 구성하지 않고 단일체로 구성하여 다수의 벤트를 개폐하여 공조모드를 구현할 수 있으며, 다수의 벤트 폐쇄시 공기 누설을 방지하기 위해 별도의 실부재를 부착할 필요가 없어 제조비를 경감시킬 수 있으며, 전체적인 중량도 현저하게 경감시킬 수 있게 된다.In other words, it is possible to implement air-conditioning mode by opening and closing a plurality of vents by constructing a single body instead of individually configuring the doors, and it is not necessary to attach a separate seal member to prevent air leakage when a plurality of vents are closed, thereby reducing manufacturing costs. In addition, the overall weight can be remarkably reduced.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 관련되는 공조케이스를 이루는 좌측 케이스부재를 생략한 채로 우측 케이스부재와, 도어 조립체를 분해하여 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 우측 케이스부재에 도어 조립체가 설치된 상태를 도시한 단면도이며, 도 4는 디프로스트 벤트와 페이스 벤트와 플로어 벤트 및 콘솔 벤트가 형성되 는 좌우측 케이스부재 각각의 일측벽부 전체를 펼친 상태로 도시한 상태에서 본 발명의 일실시예의 모드도어가 위치된 상태를 나타낸 것으로, 공조모드중 페이스-콘솔 모드일 때를 나타낸 전개도이며, 도 5는 디프로스트 벤트와 페이스 벤트와 플로어 벤트 및 콘솔 벤트가 형성되는 좌우측 케이스부재 각각의 일측벽부 전체를 펼친 상태로 도시한 상태에서 본 발명의 다른 실시예의 모드도어가 위치된 상태를 나타낸 것으로, 공조모드중 페이스-콘솔 모드일 때를 나타낸 전개도이며, 도 6은 본 발명의 도어 조립체의 외관을 도시한 사시도이며, 도 7은 도 6에 도시된 도어 조립체의 분해 사시도이며, 도 8은 도 6에 도시된 도어 조립체의 구성중 도어부를 폭방향으로 절단한 상태에서, 지지 프레임부와 도어부 및 지지부재간의 결합 관계를 도시한 단면도이며, 도 9는 도 6에 도시된 도어 조립체의 구성중 도어부를 길이 방향으로 절단한 상태에서, 도어부와 지지부재간의 결합 관계의 일실시예를 도시한 단면도이며, 도 10은 도 6에 도시된 도어 조립체의 구성중 도어부를 길이 방향으로 절단한 상태에서, 도어부와 지지부재간의 결합 관계의 다른 실시예를 도시한 단면도이며, 도 11은 본 발명에 관련되는 공조케이스를 이루는 좌측 케이스부재를 생략한 채로 우측 케이스부재와, 도어 조립체가 결합된 분리판을 분해하여 도시한 분해 사시도이며, 도 12는 도 11에 도시된 우측 케이스부재에 분리판이 서로 결합된 상태를 나타낸 것으로, 도어 조립체가 생략된 상태로 나타낸 결합 사시도이며, 도 13은 디프로스트 벤트와 페이스 벤트와 플로어 벤트 및 콘솔 벤트가 형성되는 좌우측 케이스부재 각각의 일측벽부 전체를 펼친 상태로 도시한 상태에서 모드도어가 위치된 상태를 나타낸 것으로, 공조모드중 페이스-콘솔 모드일 때를 나타낸 전개도이 며, 도 14는 본 발명에 따른 공조모드인 페이스-콘솔 모드와, 바이레벨 모드와, 플로어 모드와, 믹싱 모드와, 디프 모드별로 나타낸 작동 상태도이며, 도 15(a)(b)는, 본 발명에 관련되는 공기 분배 커버가 형성된 상태를 단면도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating the right case member and the door assembly disassembled while omitting the left case member constituting the air conditioning case according to the present invention. FIG. 3 is an exploded perspective view of the right case member shown in FIG. Figure 4 is a cross-sectional view showing the installed state, Figure 4 is a mode of one embodiment of the present invention in a state in which the entire side wall portion of each of the left and right case members in which the defrost vent, the face vent, the floor vent and the console vent are formed FIG. 5 is an exploded view illustrating a state in which a door is positioned, and in a face-console mode in air conditioning mode, and FIG. 5 is an entire wall of one side of each of the left and right case members in which a defrost vent, a face vent, a floor vent, and a console vent are formed. As shown in the unfolded state showing the state in which the mode door of another embodiment of the present invention, Figure 6 is an exploded view showing a state of the face-console mode, Figure 6 is a perspective view showing the appearance of the door assembly of the present invention, Figure 7 is an exploded perspective view of the door assembly shown in Figure 6, Figure 8 is shown in Figure 6 Fig. 9 is a cross-sectional view showing a coupling relationship between the support frame portion, the door portion, and the support member in a state in which the door portion is cut in the width direction during the construction of the door assembly, and Fig. 9 is a length of the door portion during the construction of the door assembly shown in Fig. 6. 10 is a cross-sectional view showing an embodiment of a coupling relationship between the door part and the support member in the state cut in the direction, and FIG. 10 is a door part in the state in which the door part is cut in the longitudinal direction of the door assembly shown in FIG. 11 is a cross-sectional view showing another embodiment of the coupling relationship between the support member and the right case member and the door assembly while omitting the left case member constituting the air conditioning case according to the present invention. Is an exploded perspective view showing the separated separation plate is coupled, Figure 12 is a view showing a state in which the separation plate is coupled to each other in the right case member shown in Figure 11, is a perspective view showing the state in which the door assembly is omitted, Figure 13 Is a state in which the mode door is positioned in the state in which all the side wall portions of the left and right case members, in which the defrost vent, the face vent, the floor vent, and the console vent are formed, are unfolded, and the face door is in the air-conditioning mode. FIG. 14 is an exploded view showing the air conditioner mode, which is an operation state diagram according to a face-console mode, a bi-level mode, a floor mode, a mixing mode, and a dip mode according to the present invention. b) is sectional drawing of the state in which the air distribution cover which concerns on this invention was formed.
본 발명의 의한 모드도어(210)는 도 6에 도시된 바와 같이, 별도의 도어 조립체(200)에 의해 슬라이드 이동되도록 구성되어 있으며, 이 도어 조립체(200)를 구성하는 하나의 구성요소로서, 도어 조립체(200)는 구동롤러(220)와 모드도어(210)로 이루어진다.As shown in FIG. 6, the
구동롤러(220)는 공조케이스(100)의 측벽부중 다수의 벤트(130)(131)(132), 즉 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132) 또는 이들 벤트(130)(131)(132)에 콘솔 벤트(133)가 더 추가된 일측벽부(111)(121)의 내측에 인접하여 회전되는 것으로, 바람직한 실시예로, 공조케이스(100)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축(221)과, 이 회전축(221)의 양단부에 형성되는 피니언 기어(222)로 이루어진다.The
모드도어(210)는 길이 방향으로 적어도 1개 이상 일정 간격 이격 형성되는 개구부(210a)(210b)와, 상기 구동롤러(210)의 회전력을 전달받아 폭방향으로의 양측부가 상기 공조케이스(100)의 내벽면의 안내를 받아 이동하도록 상기 양측부 내면에 길이 방향으로 일정 구간에 걸쳐 형성되는 구동부(212)와, 나머지 구간에 가요성을 갖는 연성부(213)로 이루어진 일정 길이의 판상체로 이루어진다.
좀더 상세하게는 모드도어(210)는 일정한 길이와 폭(W)을 갖는 플렉시블한 재질의 판상체로 이루어짐과 아울러 길이 방향으로 적어도 1개 이상 일정 간격 이격 형성되는 개구부(210a)(210b)를 갖는 도어부(211)와; 구동롤러(220)의 회전력을 전달받아 폭방향으로의 양측부가 공조케이스(100)의 내벽면의 안내를 받아 이동하도록 도어부(211) 폭방향으로의 양측부 내면에 길이 방향으로 일정 구간에 걸쳐 형성되는 구동부(212) 및 나머지 구간에 가요성을 갖는 연성부(213)를 구획 형상된 한쌍의 지지 프레임부(214);로 이루어진다.More specifically, the
여기서, 모드도어(210)의 폭(W) 길이는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 좌우측 케이스부재(110)(120) 각각의 측벽부(110A)(120A)의 서로 마주보는 내측면까지의 거리와 대략 동일하다.Here, the width (W) length of the
상기 도어부(211)는 일례로 플렉시블한 합성수지제 박판 또는 필름으로 이루어지며, 그 두께를 1mm~5mm정도로 하여 모드도어의 전체적인 중량 및 공조장치의 전체적인 중량을 경감시킬 수 있도록 한다.The
그리고, 상기 지지 프레임부(214)는 합성수지 재질로 구성하여 모드도어(210)의 전체적인 중량 및 공조장치의 전체적인 중량을 경감시킬 수 있도록 한다.The
그리고, 모드도어(210)의 구동부(212)는 구동롤러(220)를 구성하는 피니언 기어(222)와 치차 결합되는 래크 기어로 구성된다.Then, the
여기서, 구동부(212)인 래크 기어에는 다수의 기어잇빨들중 어느 두개의 기어잇빨(212a)(212b)간의 간격을 나머지 기어잇빨간의 간격과는 다르게 형성하고, 구동롤러(220)를 구성하는 피니언 기어(222)에는 다수의 기어잇빨들중 어느 하나의 기어잇빨(222a)을 반경방경으로 나머지 기어잇빨보다 두께를 크게 형성하여, 피니언 기어(222)의 기어잇빨(222a)을 래크기어(212)에 형성된 두개의 기어잇빨(212a)(212b) 사이로 결합되도록 하면, 본 발명의 모드도어(210)의 조립시 초기 상태의 공조모드를 쉽게 세팅할 수 있게 된다. 모드도어(210)의 초기 조립시 오조립을 방지할 수 있게 된다.Here, in the rack gear which is the
그리고, 한쌍의 지지 프레임부(214)의 외측면에는 좌우측 케이스부재(110)(120) 각각의 측벽부(110A)(120A)에 형성된 가이드 레일(123)(도 2참조)에 결합되어 슬라이드 이동되도록 결합부(214a)가 형성된다.In addition, the outer surfaces of the pair of
여기서, 상기 가이드 레일(123)을 철(凸)부 형상으로 돌출된 형상으로 형성하게 되면, 상기 결합부(214a)를 요(凹)부 형상으로 요입된 형상으로 형성하면 되며, 이에 한정되지 않고 반대 형상으로 형성하여도 무방하다.Here, when the
그리고, 본 발명에 의한 지지 프레임부(214)는 상기 개구부(210a)(210b)에 대응되는 영역을 제외한 나머지 구간에 도어부(211)의 폭방향으로 지지부재(215)에 의해 연결되며, 이 지지부재(215)는 한쌍의 지지 프레임부(214)를 서로 평행한 상태로 유지되도록 보강하는 역할을 한다.In addition, the
이 지지부재(215)는 다수개가 형성되는 것으로, 상기 개구부(210a)(210b) 양단에 해당되는 위치의 상기 지지 프레임부(214)에 형성되어 지지 프레임부(214)를 보강 지지하는 역할을 한다. A plurality of supporting
그리고, 지지부재(215)에는 도어부(211)의 내측면(211a)과 밀착되도록 밀착 면(215a)이 구비되며, 이 밀착면(215a)에는 도어부(211)의 내측면에 접촉되는 실링부재(216)가 부착된다.In addition, the
여기서, 밀착면(215a)은 도 10에 도시된 바와 같이 평탄면으로 형성할 수 있고, 도 9에 도시된 바와 같이, 실링부재(216)가 삽입되어 안착되도록 실링부재 안착홈(215b)을 구비할 수 있다.Here, the
상기와 같이 구성된 본 발명에 적용되는 도어 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the door assembly applied to the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 구동롤러(220)를 회전시키면, 이를 구성하는 피니언 기어(222)의 회전에 의해 모드도어(210)를 구성하는 구동부(212)인 래크 기어가 직선 이동하게 된다.First, when the driving
결국, 피니언 기어(222)의 회전에 의해 구동부(212)인 래크 기어가 직선 이동함에 따라 지지 프레임부(214)중 구동부(212)에 해당되는 구간(K1)(도 3참조)은 디프로스트 벤트(130)로부터 페이스 벤트(131)가 형성되는 구간에 해당되는 좌우측 케이스부재(110)(120)의 일측벽부(111)(121) 내벽면을 따라 이동하게 되며, 지지 프레임부(214)중 연성부(213)에 해당되는 구간(K2)(도 3참조)은 페이스 벤트(131) 이후부터의 플로어 벤트(132) 및 콘솔 벤트(133)가 형성되는 구간에 해당되는 일측벽부(111)(121)의 내벽면의 곡선 궤적을 따라 휘어지면서 이동하게 된다.As a result, as the rack gear, which is the driving
한편, 본 발명의 도어 조립체(200)가 설치되는 공조케이스(100)의 구성을 설 명한다.On the other hand, the configuration of the
공조케이스(100)에는 적어도 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132)가 형성된다. 좀더 상세하게는 공조케이스(100)는 좌우측 케이스부재(110)(120)가 상호 접촉 결합되어 이루어진다. 여기서, 좌측 케이스부재(110)와 우측 케이스부재(120)는 서로 대칭되는 동일한 형상으로 형성되는 것으로, 도 2에 도시된 도면에서는 좌측 케이스부재(110)를 생략하여 도시하였다.At least the
이 좌우측 케이스부재(110)(120) 각각의 최외각 결합면(112)(122)을 형성하는 외측벽부(111)(121)에 각각 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132)가 순차적으로 일정 간격을 두고 이격 형성되어 이루어진다.The
즉, 좌측 케이스부재(110)의 최외각 결합면(112)을 이루는 외측벽부(111)에 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132)가 순차적으로 이격 형성된다. 그리고, 우측 케이스부재(120)의 최외곽 결합면(122)을 이루는 외측벽부(121)에 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132)가 순차적으로 이격 형성된다.That is, the
여기서, 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132)는 도 4에 도시된 바와 같이, 4각 테두리안에 서로 교차하는 사선으로 빗금친 부분을 의미한다.Here, as illustrated in FIG. 4, the
그리고, 본 발명은 전술한 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132) 이외에 공조케이스(100)에 콘솔 벤트(133)를 더 구비할 수 있는데, 이 콘솔 벤트(133)의 위치는 플로어 벤트(132)로부터 일정 간격 이격된 위치에 형 성된다. 즉, 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132) 및 콘솔 벤트(133)의 순서로 형성되는 것으로, 좌측 케이스부재(110)의 최외각 결합면(112)을 이루는 외측벽부(111) 및 우측 케이스부재(120)의 최외곽 결합면(122)을 이루는 외측벽부(121)에 각각 형성된다.The present invention may further include a
한편, 본 발명의 플로어 벤트(132)는 공조케이스(100)의 좌우 양측에 각각 도 4에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)의 중앙, 즉 좌우측 케이스부재(110)(120) 각각의 최외각 결합면(112)(122)을 기준으로 하여 대칭되게 형성된다. 즉, 공조케이스(100)를 구성하는 좌측 케이스부재(110)와 우측 케이스부재(120)에 각각 1개씩 형성되는 것이다. 그리고, 콘솔 벤트(133)는 플로어 벤트(132) 사이에 형성됨과 아울러 플로어 벤트(132) 하부측에 형성된다. 아울러, 플로어 벤트(132)와 콘솔 벤트(133)는 모드도어(210)의 이동 방향을 따라 중첩되지 않는 위치에 형성된다.On the other hand, the
여기서, 플로어 벤트(132)는 도면상에는 도시되지 않았지만, 공조케이스(100)의 중앙, 즉 좌우측 케이스부재(110)(120) 각각의 최외각 결합면(112)(122)을 기준으로 하여 대칭되게 형성하지 않고 비대칭이 되도록 형성될 수 있음은 물론이다.Here, the
한편, 전술한 본 발명의 모드도어(210)는 공조케이스(100)에 형성된 다수의 벤트(130)(131)(132)를 개폐하여 공조모드가 구현되도록 적어도 제1, 제2 개구부(210a)(210b) 및 차단부(210c,210d,210e)로 이루어짐과 아울러 제1, 제2 개구 부(210a)(210b)가 공조케이스(100)에 형성된 다수의 벤트(130)(131)(132)들이 배열된 방향을 따라 슬라이딩 구동되도록 형성된다.Meanwhile, the above-described
즉, 모드도어(210)의 길이 방향으로의 양측변부는 공조케이스(100)의 내벽면에 형성된 가이드 레일(123)에 결합되어, 슬라이드 이동된다.That is, both side edge portions in the longitudinal direction of the
여기서, 모드도어(210)는 도 4에 도시된 이점쇄선(─ - - ─ - - ─)으로 형성한 사각 영역을 의미하고, 제1 개구부(210a) 및 제2 개구부(210b)는 일점쇄선(─ - ─ - ─)으로 형성한 사각 영역을 의미한다.Here, the
그리고, 본 발명의 모드도어(210)는 양단부 사이의 영역에 길이 방향으로 일정 간격 이격된 제1 개구부(210a)와 제2 개구부(210b)를 구비함과 아울러 제1, 제2 개구부(210a)(210b)를 제외한 나머지 영역을 차단부(210c)(210d)(210e)로 구획 설치된 일정한 길이의 단일 판상체로 이루어지도록 함으로써, 종래 개별로 이루어진 디프로스트 도어, 페이스 도어, 플로어 도어로 구성하지 않고서도 다수의 벤트를 개폐하여 공조모드를 구현할 수 있으며, 종래에 비해 조립 공수의 절감 및 제작 원가를 절감할 수 있게 된다.In addition, the
그리고, 본 발명의 모드도어(210)는 단일로 이루어져 있기 때문에 공조장치의 전체적인 중량도 현저하게 감소시킬 수 있다.In addition, since the
여기서, 차단부(210c)(210d)(210e)는 제1 개구부(210a)와 가장 인접되는 위치의 모드도어(210) 일측에 형성된 일측 차단부(210c)와, 제1 개구부(210a)와 제2 개구부(210b) 사이의 중간 차단부(210d)와, 제2 개구부(210b)와 가장 인접되는 위치의 모드도어(210)의 타측에 형성된 타측 차단부(210e)로 이루어진다.Here, the blocking
이와 같은 모드도어(210)는 좌우측 케이스부재(110)(120) 각각의 외측벽부(111)(121)의 내벽면을 따라 슬라이드 이동되어 제1 개구부(210a)와 제2 개구부(210b) 및 다수의 차단부(210c)(210d)(210e)의 위치에 의해 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132)를 개폐하여 공조모드를 구현하게 된다.The
즉, 모드도어(210)의 슬라이딩 이동 거리에 따라, 제1 개구부(210a)와 가장 인접되는 위치의 모드도어(210) 일측에 형성된 일측 차단부(210c)의 위치 이동에 의해 디프로스트 벤트(130)의 통로 면적이 가변되고, 제1 개구부(210a)의 위치 이동에 의해 페이스 벤트(131)의 통로 면적이 가변되며, 제2 개구부(210b)의 위치 이동에 의해 플로어 벤트(132)의 통로 면적이 가변된다.That is, according to the sliding movement distance of the
한편, 본 발명은 전술한 설명에서와 같이, 공조케이스(100)에 콘솔 벤트(133)를 더 구비한 경우에는 모드도어(210)에 콘솔 벤트(133)를 선택적으로 개방하는 제3 개구부를 구성한다.On the other hand, the present invention, when the
이 제3 개구부는 두가지 타입으로 구성할 수 있는데, 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 개구부(210b)와 가장 인접되는 위치의 모드도어(210) 타측에 형성된 타측 차단부(210e)에 연장부(210e')를 연장 형성하여 이 연장부(210e')에 크기의 통공(210f)이 형성되도록 관통 형성하여 구성하게 된다. 즉, 제3 개구부는 통공(210f)이 되는 것이다.The third opening may be configured in two types. As shown in FIG. 5, an extension part is provided at the other
이로 인해, 모드도어(210)의 슬라이딩 이동 거리에 따라, 제1 개구부(210a) 와 가장 인접되는 위치의 모드도어(210) 일측에 형성된 일측 차단부(210c)의 위치 이동에 의해 디프로스트 벤트(130)의 통로 면적이 가변되고, 제1 개구부(210a)의 위치 이동에 의해 페이스 벤트(131)의 통로 면적이 가변되며, 제2 개구부(210b)의 위치 이동에 의해 플로어 벤트(132)의 통로 면적이 가변되며, 제3 개구부(210f)의 위치 이동에 의해 콘솔 벤트(133)의 통로 면적이 가변된다.Therefore, according to the sliding movement distance of the
다음으로, 제3 개구부를 도 4에 도시된 바와 같이 제2 개구부(210b)와 가장 인접되는 위치의 모드도어(210) 타측에 형성된 타측 차단부(210e) 외곽의 공간(210f')으로 설정하는 것이다. 제3 개구부는 공간(210f')이 되는 것이다.Next, as shown in FIG. 4, the third opening is set as a
모드도어(210)의 슬라이딩 이동 거리에 따라, 제1 개구부(210a)와 가장 인접되는 모드도어(210) 일측에 형성된 일측 차단부(210c)의 위치 이동에 의해 디프로스트 벤트(130)의 통로 면적이 가변되고, 제1 개구부(210a)의 위치 이동에 의해 페이스 벤트(131)의 통로 면적이 가변되며, 제2 개구부(210b)의 위치 이동에 의해 플로어 벤트(132)의 통로 면적이 가변되며, 제3 개구부(210f')의 위치 이동에 의해 콘솔 벤트(133)의 통로 면적이 가변된다. According to the sliding movement distance of the
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 모드도어(210)의 전체 길이와 제1, 제2, 제3 개구부(210a)(210b)(210f,210f') 및 일측 차단부(210c), 중간 차단부(210d), 타측 차단부(210e)간의 배열 간격을 다양하게 변경하여 구성할 수 있으며, 바람직하게는 모드도어(210)의 슬라이딩 이동 거리에 따라, 페이스 벤트(131)와 콘솔 벤 트(133)로 공기를 토출시키는 페이스-콘솔 모드와, 공기중의 일부를 페이스 벤트(131)로 토출시킴과 아울러 나머지는 플로어 벤트(132)로 토출시키는 바이레벨 모드와, 플로어 벤트(132)로만 공기를 토출시키는 플로어 모드와, 공기중의 일부를 디프로스트 벤트(130)로 토출시킴과 아울러 나머지는 플로어 벤트(132)로 토출시키는 믹싱모드와, 디프로스트 벤트(130)로만 토출시키는 디프 모드가 구현되도록 모드도어(210)의 전체 길이와 제1, 제2, 제3 개구부(210a)(210b)(210f,210f') 및 일측 차단부(210c), 중간 차단부(210d), 타측 차단부(210e)간의 배열 간격을 설정할 수 있다.The overall length of the
한편, 본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)의 외면에 플로어 벤트(132)와 콘솔 벤트(133) 영역을 에워싸도록 돌출 형성되는 공기 분배 커버(140)와, 이 공기 분배 커버(140)에 설치되는 연통구(150)를 더 구비한다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the
공기 분배 커버(140)는 공조케이스(100)를 구성하는 좌우측 케이스부재(110)(120)에 각각 절반씩 형성되어, 좌우측 케이스부재(110)(120)의 상호 결합시 함께 결합되는 것으로, 도 2의 도면상에서는 우측 케이스부재(120)에 절반 부분만이 형성된 것을 예로 들어 도시하였다.The
그리고, 도 15(a)(b)에는 본 발명의 공기 분배 커버(140)가 형성된 상태를 단면도로서 나타내었다. 15A and 15B show a state in which the
도시된 바와 같이, 공기 분배 커버(140)는 상하부측에 각각 제1, 제2 토출구(141a)(141b)를 구비한 한쌍의 양측판부(141)와, 이 양측판부(141)를 연결함과 아울러 콘솔 벤트(133)와 대응되도록 제3 토출구(142a)를 구비한 연결판부(142)로 이루어진다.As shown in the drawing, the
연통구(150)는 공기 분배 커버(140)내에 삽입 설치되는 것으로, 플로어 벤트(132)로 유입되어 공기 분배 커버(140)내로 유동된 공기가 제1 및 제2 토출구(141a)(141b)로 유동되도록 함과 아울러 제3 토출구(142a)로 토출되는 것을 방지되도록 콘솔 벤트(133)와 제3 토출구(142a)를 연통시키게 된다.The
여기서, 제1 토출구(141a)에서 토출되는 공기는 차량 실내의 전방측 플로어로 공급되고, 제2 토출구(141b)에서 토출되는 공기는 차량 실내의 후방측 플로어로 공급되며, 제3 토출구(142b)에서 토출되는 공기는 콘솔측으로 공급된 후 콘솔에서 차량 실내 후방으로 공급된다.Here, the air discharged from the
그리고, 공기 분배 커버(140)의 일측판부(141)와 연통구(150) 사이에는 제1 공기통로(PH1)가 형성되고, 공기 분배 커버(140)의 타측판부(141)와 연통구(150) 사이에는 제2 공기통로(PH2)가 형성되는데, 이 제1 및 제2 공기통로(PH1)(PH2)는 플로어 벤트(132)를 통해 공기 분배 커버(140)내로 유입된 공기가 제1 토출구(141a)보다 아래에 위치한 제2 토출구(141b)로 유동되도록 하는 역할을 한다.In addition, a first air passage PH1 is formed between the one
본 발명은 전술한 바와 같이, 좌우측 케이스부재(110)(120) 각각의 외측벽부(111)(121) 외면중 플로어 벤트(132)와 콘솔 벤트(133) 영역을 둘러싸는 돌출된 공기 분배 커버(140)를 적용하더라도, 단일로 된 모드도어를 사용하여 공조모드를 구현함에 따라 차량 전후 방향으로 공조케이스(100)의 사이즈를 충분히 줄일 수 있기 때문에 차량 내부의 운전석측과 조수석측의 실내 공간을 충분히 확보하는데 큰 영향을 끼치지 않게 된다.As described above, the protruding air distribution cover surrounding the
그리고, 본 발명은 콘솔 벤트(133)와 제3 토출구(142a)를 연통시키는 연통구(150)를 설치하기 때문에 종래와 같이 별도의 콘솔 벤트를 공조케이스의 외측에 설치하지 않아도 되며, 이로 인해 차량 전후 방향으로 공조케이스의 사이즈를 충분히 줄일 수 있게 된다.In addition, since the present invention provides a
이제까지 설명한 본 발명은 공조장치를 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 동일한 온도의 공기가 공급되도록 공조케이스내의 공기유로를 구획하지 않은 싱글제어 방식으로 구성한 실시예에 대해 설명하였으나, 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 공조케이스내의 공기유로를 좌우로 구획 분리하는 좌,우 독립제어 방식으로 구성할 수 있다.The present invention described so far described an embodiment in which the air conditioning device is configured in a single control method without partitioning the air flow path in the air conditioning case so that air of the same temperature is supplied to the driver's seat and the passenger seat in the vehicle interior according to the needs of the passenger. If necessary, air can be supplied to the driver's seat and passenger's seat at different temperatures, and the left and right independent control systems can be configured to separate the air paths in the air conditioning case from side to side to provide individual cooling and heating.
즉, 도 11 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)의 내부에 공기 유로를 좌우로 분리하는 분리판(300)을 개재하는 것이다. 좀더 상세하게는 공조케이스(100)를 구성하는 좌우측 케이스부재(110)(120)의 결합면(112)(122) 사이에 분리판(300)을 설치하는 것이다. 여기서, 좌측 케이스부재(110)와 우측 케이스부재(120)는 서로 대칭되는 동일한 형상으로 형성되는 것으로, 도 11 및 도 12에 도시된 도면에서는 좌측 케이스부재(110)를 생략하여 도시하였다.That is, as shown in FIGS. 11 to 13, the
상기와 같이 분리판(300)을 설치할 경우에는, 도 12에 도시된 바와 같이, 분리판(300)상에 상하로 일정 구간에 걸쳐 슬라이드 이동공(301)을 관통 형성하여, 이 슬라이드 이동공(301)에 모드도어(210)를 삽입하면 된다.In the case of installing the
그리고, 분리판(300)에 회전공(302)을 관통 형성하여, 이 회전공(302)에 구동롤러(220)를 구성하는 회전축(221)을 삽입하면 된다.Then, the
여기서, 본 발명은 분리판(300)을 적용하여 좌,우 독립제어 방식으로 공조장치를 구현할 경우에 있어서, 전술한 도어 조립체(200)를 단일로 구현하지 않고 분리판(300)의 좌우에 각각 1개씩 구비하는 할 수 있음은 물론이다.Here, when the present invention implements the air conditioning apparatus by the left and right independent control method by applying the
그리고, 전술한 바와 같이 분리판(300)을 설치할 경우에는, 전술한 연통구(150)를 분리판(300)의 좌우측에 일체가 되게 구성하여, 분리판(300)의 조립시 연통구(150)가 공기 분배 커버(140)내에 삽입되어 콘솔 벤트(133)와 제3 토출구(142a)가 상호 연통되도록 할 수 있다.In addition, when the
그리고, 본 발명은 좌우측 케이스부재(110)(120) 각각의 일측벽부(111)(122)중 플로어 벤트(132) 사이 구간의 일부 일측벽부를 결합면(112)(122)으로부터 일정 깊이 절개되도록 형성하여 이 절개된 좌우 공간부에, 분리판(300)의 좌우측에 일체로 연장 형성된 차단판(160)이 위치되도록 하여 일측벽부 각각에 플로어 벤트(132)가 형성되도록 한다.In addition, according to the present invention, a portion of one side wall of a section between floor vents 132 of one
여기서, 플로어 벤트(132) 사이 구간의 일부 일측벽부를 절개되도록 형성하는 이유는 본 발명의 공조케이스(100)가 좌우측 케이스 부재(110)(120)로 분할되는 구조로 이루어져 있기 때문에 사출 제작시 용이하도록 하기 위함이며, 본 발명에서 는 이 절개된 좌우 공간부를 공조모드중 페이스 벤트(131)를 제외한 공조모드에서 콘솔 벤트(133)가 폐쇄되도록 하여야 하기 때문에 별도의 차단판(160)을 분리판(300)에 일체로 형성하여 분리판(300)의 조립시 자연스럽게 좌우 공간부를 차단함과 아울러 플로어 벤트(132)를 형성할 수 있게 된다.Here, the reason for forming the one side wall portion of the section between the
그리고, 본 발명은 차단판(160)과 연통구(150)를 분리판(300)에 일체 형성하였기 때문에 분리판(300)의 조립시 차단판(160)과 연통구(150)를 동시에 정해진 위치에 조립되도록 할 수 있다.In addition, since the present invention integrally forms the blocking
한편, 분리판(300)을 설치하지 않는 경우에는 도 2, 도 4, 도 5에 도시된 바와 같이, 연통구(150)와 차단판(160)을 개별로 구성하면 된다.On the other hand, when the
즉, 좌우측 케이스부재(110)(120)의 조립시, 연통구(150)를 콘솔 벤트(133)와 제3 토출구(142a)가 상호 연통되도록 설치함과 아울러 좌우측 케이스부재(110)(120)의 일측벽부(111)(121)중 플로어 벤트(132) 사이 구간의 일부 일측벽부에 결합면(112)(122)으로부터 일정 깊이 절개되도록 형성된 좌우 공간부에, 차단판(160)을 삽입하여 플로어 벤트(132)가 형성되도록 한다.That is, when assembling the left and
여기서, 통상적으로 공조장치를 구성하는 증발기(E)와 히터코어(H) 사이에 위치하는 온도조절도어는 도면상에 도시하지 않았다.Here, the temperature control door located between the evaporator E and the heater core H constituting the air conditioner is not shown in the drawing.
그리고, 도면중 부호 101은 공조케이스(100)의 입구측에 형성되는 공기유입구로서, 실내 공기 또는 실외 공기가 공조케이스(100)의 내부로 최초로 유입되는 부분으로, 이 공기유입구(101)를 통해 유입된 공기는 최초로 증발기(E)를 통과하게 된다.In addition,
이하, 본 발명에 의한 차량용 공조장치를 이용하여 공조모드를 구현하는 과정을 설명하기로 한다. 이하에서 설명되는 공조모드는 디프로스트 벤트(130)와 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132) 및 콘솔 벤트(133)가 모두 구비된 경우를 예로 들어 설명한다.Hereinafter, a process of implementing the air conditioning mode using the vehicle air conditioner according to the present invention will be described. The air conditioning mode described below will be described by taking an example in which both the
본 발명에 의한 공조모드는 페이스 벤트(131)와 콘솔 벤트(133)로 공기를 토출시키는 페이스-콘솔 모드와, 공기중의 일부를 페이스 벤트(131)로 토출시킴과 아울러 나머지는 플로어 벤트(132)로 토출시키는 바이레벨 모드와, 플로어 벤트(132)로만 공기를 토출시키는 플로어 모드와, 공기중의 일부를 디프로스트 벤트(130)로 토출시킴과 아울러 나머지는 플로어 벤트(132)로 토출시키는 믹싱 모드와, 디프로스트 벤트(130)로만 공기를 토출시키는 디프 모드를 포함하여 이루어진다.The air conditioning mode according to the present invention is a face-console mode for discharging air to the
이 공조모드를 페이스-콘솔 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹싱 모드, 디프 모드별로 설명하기로 한다.This air conditioning mode will be described by face-console mode, bi-level mode, floor mode, mixing mode and deep mode.
<페이스-콘솔 모드><Face-Console Mode>
도 14a에 도시된 바와 같이, 제1 개구부(210a)에 의해 페이스 벤트(131)가 최대로 개방된 상태이고, 제1 개구부(210a)에 가장 인접된 일측 차단부(210c)에 의해 디프로스트 벤트(130)가 폐쇄되어 있는 상태이며, 제2 개구부(210b)는 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132) 사이 구간의 일측벽부(111)(121)의 내벽면에 위치된 상태이며, 제2 개구부(210b)에 가장 인접된 타측 차단부(210e)에 의해 플로어 벤 트(132)는 폐쇄됨과 아울러 콘솔 벤트(133)가 개방된 상태이다.As shown in FIG. 14A, the
따라서, 도 14a에 도시된 바와 같이, 페이스 벤트(131)와 콘솔 벤트(133)로 공기를 토출시키는 페이스-콘솔 모드가 구현되는 것이다.Accordingly, as shown in FIG. 14A, the face-console mode for discharging air to the
<바이레벨 모드><Bilevel mode>
도 14a의 상태에서, 모드도어(210)를 콘솔 벤트(133)측 방향으로 일정 거리 슬라이드 이동시키면, 여전히 제1 개구부(210a)에 가장 인접된 일측 차단부(210c)에 의해 디프로스트 벤트(130)가 폐쇄되어 있고, 제1 개구부(210a)에 의해 페이스 벤트(131)는 일부만 개방되는 상태가 되며, 제2 개구부(210b)에 의해 플로어 벤트(132)는 일부만 개방되는 상태가 되며, 제2 개구부(210b)에 가장 인접된 타측 차단부(210e)에 의해 콘솔 벤트(133)가 일부 폐쇄되는 상태가 된다.In the state of FIG. 14A, when the
따라서, 도 14b에 도시된 바와 같이, 공기중의 일부를 페이스 벤트(131)로 토출시킴과 아울러 나머지는 플로어 벤트(132)로 토출시키는 바이레벨 모드가 구현되는 것이다.Therefore, as shown in FIG. 14B, a bilevel mode is implemented in which a part of air is discharged to the
여기서, 바이레벨 모드시 전술한 페이스-콘솔 모드와 마찬가지로 콘솔 벤트(133)측으로 공기가 유입될 수 있다.Here, in the bi-level mode, air may flow into the
<플로어 모드><Floor mode>
도 14b의 상태에서, 모드도어(210)를 콘솔 벤트(133)측 방향으로 일정 거리 슬라이드 이동 과정을 더 진행시키면, 여전히 제1 개구부(210a)에 가장 인접된 일측 차단부(210c)에 의해 디프로스트 벤트(130)가 대략 20%정도 개방되어 있고, 제1 개구부(210a)는 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132) 사이 구간의 일측벽부(111)(121)의 내벽면에 위치된 상태이며, 제2 개구부(210b)에 의해 플로어 벤트(132)가 완전 개방되는 상태가 되며, 이때 콘솔 벤트(133)는 제2 개구부(210b) 사이 구간의 폐쇄 영역에 의해 완전히 가려져 폐쇄되게 된다.In the state of FIG. 14B, if the
따라서, 도 14c에 도시된 바와 같이 플로어 벤트(132)로 대략 80%의 공기를 토출시키는 플로어 모드가 구현되는 것이다.Thus, as shown in FIG. 14C, a floor mode for discharging approximately 80% of air to the
즉, 플로어 모드가 구현되더라도, 포그(fog) 발생을 방지하기 위해, 일부 공기를 디프로스트 벤트(130)로 공급한다.That is, even if the floor mode is implemented, some air is supplied to the
<믹싱 모드><Mixing mode>
도 14c의 상태에서, 모드도어(210)를 콘솔 벤트(133)측 방향으로 일정 거리 슬라이드 이동 과정을 더 진행시키면, 제1 개구부(210a)에 가장 인접된 일측 차단부(210c)에 의해 디프로스트 벤트(130)가 일부 개방되는 상태가 되고, 제1 개구부(210a)는 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132) 사이 구간의 일측벽부(111)(121)의 내벽면에 위치된 상태이며, 제2 개구부(210b)에 의해 플로어 벤트(132)가 일부 개방되는 상태가 되며, 이때 콘솔 벤트(133)는 제2 개구부(210b) 사이 구간의 폐쇄 영역에 의해 완전히 가려져 폐쇄되게 된다.In the state of FIG. 14C, when the
따라서, 도 14d에 도시된 바와 같이, 공기중의 일부를 디프로스트 벤트(130)로 토출시킴과 아울러 나머지는 플로어 벤트(132)로 토출시키는 믹싱 모드가 구현되는 것이다.Thus, as shown in FIG. 14D, a mixing mode in which a part of air is discharged to the
<디프 모드><Deep Mode>
도 14d의 상태에서, 모드도어(210)를 콘솔 벤트(133)측 방향으로 일정 거리 슬라이드 이동 과정을 더 진행시키면, 제1 개구부(210a)에 가장 인접된 일측 차단부(210c)에 의해 디프로스트 벤트(130)가 완전 개방되는 상태가 되고, 제1 개구부(210a)는 페이스 벤트(131)와 플로어 벤트(132) 사이 구간의 일측벽부(111)(121)의 내벽면에 위치된 상태이며, 제1 및 제2 개구부(210a)(210b) 사이의 중간 차단부(210d)에 의해 플로어 벤트(132)가 완전 폐쇄되는 상태가 되며, 이때 콘솔 벤트(133)는 제2 개구부(210b) 사이 구간의 폐쇄 영역에 의해 완전히 가려져 폐쇄되게 된다.In the state of FIG. 14D, when the
따라서, 도 14e에 도시된 바와 같이, 디프로스트 벤트(130)로만 공기를 토출시키는 디프 모드가 구현되는 것이다.Therefore, as shown in FIG. 14E, a deep mode for discharging air only to the
도 1은 종래 기술에 의한 자동차용 공조장치의 내부 구성을 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a vehicle air conditioner according to the prior art.
도 2는 본 발명에 관련되는 공조케이스를 이루는 좌측 케이스부재를 생략한 채로 우측 케이스부재와, 도어 조립체를 분해하여 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the left case member and the door assembly disassembled while omitting the left case member constituting the air conditioning case according to the present invention.
도 3은 도 2에 도시된 우측 케이스부재에 도어 조립체가 설치된 상태를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a state in which a door assembly is installed on the right case member shown in FIG.
도 4는 디프로스트 벤트와 페이스 벤트와 플로어 벤트 및 콘솔 벤트가 형성되는 좌우측 케이스부재 각각의 일측벽부 전체를 펼친 상태로 도시한 상태에서 본 발명의 일실시예의 모드도어가 위치된 상태를 나타낸 것으로, 공조모드중 페이스-콘솔 모드일 때를 나타낸 전개도.4 is a view illustrating a state in which a mode door of an embodiment of the present invention is positioned in a state in which one side wall of each of the left and right case members in which the defrost vent, the face vent, the floor vent, and the console vent are formed is opened. , The exploded view showing when in the face-console mode of the air conditioning mode.
도 5는 디프로스트 벤트와 페이스 벤트와 플로어 벤트 및 콘솔 벤트가 형성되는 좌우측 케이스부재 각각의 일측벽부 전체를 펼친 상태로 도시한 상태에서 본 발명의 다른 실시예의 모드도어가 위치된 상태를 나타낸 것으로, 공조모드중 페이스-콘솔 모드일 때를 나타낸 전개도.FIG. 5 is a view illustrating a state in which a mode door of another embodiment of the present invention is positioned in a state in which one side wall portion of each of the left and right case members in which the defrost vent, the face vent, the floor vent, and the console vent are formed is opened. , The exploded view showing when in the face-console mode of the air conditioning mode.
도 6은 본 발명의 도어 조립체의 외관을 도시한 사시도.Figure 6 is a perspective view showing the appearance of the door assembly of the present invention.
도 7은 도 6에 도시된 도어 조립체의 분해 사시도.FIG. 7 is an exploded perspective view of the door assembly shown in FIG. 6.
도 8은 도 6에 도시된 도어 조립체의 구성중 도어부를 폭방향으로 절단한 상태에서, 지지 프레임부와 도어부 및 지지부재간의 결합 관계를 도시한 단면도.FIG. 8 is a cross-sectional view showing a coupling relationship between the support frame portion, the door portion, and the support member in a state in which the door portion is cut in the width direction of the door assembly shown in FIG. 6; FIG.
도 9는 도 76 도시된 도어 조립체의 구성중 도어부를 길이 방향으로 절단한 상태에서, 도어부와 지지부재간의 결합 관계의 일실시예를 도시한 단면도.FIG. 9 is a cross-sectional view showing an embodiment of a coupling relationship between the door part and the support member in a state in which the door part is cut in the longitudinal direction of the door assembly shown in FIG. 76; FIG.
도 10은 도 6에 도시된 도어 조립체의 구성중 도어부를 길이 방향으로 절단한 상태에서, 도어부와 지지부재간의 결합 관계의 다른 실시예를 도시한 단면도.10 is a cross-sectional view showing another embodiment of a coupling relationship between the door part and the support member in a state in which the door part is cut in the longitudinal direction of the door assembly shown in FIG. 6;
도 11은 본 발명에 관련되는 공조케이스를 이루는 좌측 케이스부재를 생략한 채로 우측 케이스부재와, 도어 조립체가 결합된 분리판을 분해하여 도시한 분해 사시도.FIG. 11 is an exploded perspective view illustrating an exploded view showing a right side plate member and a separating plate coupled to a door assembly while omitting a left side case member constituting an air conditioning case according to the present invention; FIG.
도 12는 도 11에 도시된 우측 케이스부재에 분리판이 서로 결합된 상태를 나타낸 것으로, 도어 조립체가 생략된 상태로 나타낸 결합 사시도.FIG. 12 is a view illustrating a state in which the separating plates are coupled to each other in the right case member illustrated in FIG. 11, and a door assembly is omitted.
도 13은 디프로스트 벤트와 페이스 벤트와 플로어 벤트 및 콘솔 벤트가 형성되는 좌우측 케이스부재 각각의 일측벽부 전체를 펼친 상태로 도시한 상태에서 모드도어가 위치된 상태를 나타낸 것으로, 공조모드중 페이스-콘솔 모드일 때를 나타낸 전개도.FIG. 13 is a view illustrating a state in which a mode door is positioned in a state in which one side wall of each of the left and right case members in which the defrost vent, the face vent, the floor vent, and the console vent are formed is unfolded and is shown. An exploded view of the console mode.
도 14는 본 발명에 따른 공조모드인 페이스-콘솔 모드와, 바이레벨 모드와, 플로어 모드와, 믹싱 모드와, 디프 모드별로 나타낸 작동 상태도.14 is an operational state diagram for each of the air-conditioning mode face-console mode, bi-level mode, floor mode, mixing mode, and deep mode.
도 15(a)(b)는, 본 발명에 관련되는 공기 분배 커버가 형성된 상태를 단면도.(A) (b) is sectional drawing which shows the state in which the air distribution cover which concerns on this invention was formed.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
100 : 공조케이스 111,121 : 일측벽부100: air conditioning case 111,121: one side wall
210 : 모드도어 210a,210b : 개구부210:
211 : 도어부 212 : 구동부211: door part 212: drive part
213 : 연성부 214 : 지지 프레임부213: flexible portion 214: support frame portion
215 : 지지부재 216 : 실링부재215: support member 216: sealing member
220 : 구동롤러 221 : 회전축220: driving roller 221: rotating shaft
222 : 피니언 기어222: Pinion Gear
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