KR101403434B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하는 박판부재 및 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 기어샤프트에는 반경방향으로 가조립연결부를 돌출 형성하고, 상기 박판부재에는 상기 기어샤프트와 함께 회전하는 상기 가조립연결부가 탈착 가능하게 결합되도록 기어샤프트의 회전방향으로 체결부를 형성하여, 상기 도어를 상기 공조케이스에 조립하기 전에 상기 기어샤프트를 일방향으로 회전시켜 상기 가조립연결부를 상기 체결부에 가조립하고, 상기 공조케이스에 조립한 후에는 상기 기어샤프트를 반대방향으로 회전시켜 상기 가조립을 해제하도록 함으로써, 상기 박판부재와 기어샤프트를 간편하게 정위치에 조립할 수 있어 오조립을 방지함과 아울러 박판부재와 기어샤프트간에 가조립이 간단함은 물론 박판부재와 기어샤프트를 사전에 가조립한 상태에서 공조케이스에 장착하므로 조립성을 향상하며, 또한 상기 박판부재와 기어샤프트에 가조립구조를 형성한 상태에서도 아무런 간선없이 도어의 작동이 가능하고, 간단한 가조립구조로 인한 무게 감소로 제조비용 절감은 물론 기어샤프트를 회전시키는 액츄에이터의 부하도 줄일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner which comprises a sliding plate member slidingly operated inside an air conditioning case and a gear shaft for operating the thin plate member, Wherein the fastening portion is formed on the thin plate member in a rotating direction of the gear shaft so that the fastener connecting portion rotatable together with the gear shaft is detachably coupled to the fastening portion of the gear shaft, And the gear shaft is rotatable in one direction to thereby assemble the joining joining coupling part to the joining part. After the joining to the air conditioning case, the gear shaft is rotated in the opposite direction to release the joining, It can be assembled and prevented from assembling. The thin plate member and the gear shaft are easily assembled between the thin plate member and the gear shaft and the thin plate member and the gear shaft are mounted on the air conditioning case in a state where the thin plate member and the gear shaft are assembled in advance. The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of operating a door without any trunk line, reducing a weight due to a simple gait joint structure, and reducing a load of an actuator for rotating a gear shaft as well as a manufacturing cost.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하는 박판부재 및 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 기어샤프트에는 반경방향으로 가조립연결부를 돌출 형성하고, 상기 박판부재에는 상기 기어샤프트와 함께 회전하는 상기 가조립연결부가 탈착 가능하게 결합되도록 기어샤프트의 회전방향으로 체결부를 형성하여, 상기 도어를 상기 공조케이스에 조립하기 전에 상기 기어샤프트를 일방향으로 회전시켜 상기 가조립연결부를 상기 체결부에 가조립하고, 상기 공조케이스에 조립한 후에는 상기 기어샤프트를 반대방향으로 회전시켜 상기 가조립을 해제하도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner which comprises a sliding plate member slidingly operated inside an air conditioning case and a gear shaft for operating the thin plate member, Wherein the fastening portion is formed on the thin plate member in a rotating direction of the gear shaft so that the fastener connecting portion rotatable together with the gear shaft is detachably coupled to the fastening portion of the gear shaft, And then the gear shaft is rotated in the opposite direction to release the goggles. The present invention relates to a vehicle air conditioner and a vehicle air conditioner.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.The air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다. In the cooling system, by the heat exchange between the refrigerant circulated to the compressor again through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator by the compressor, and the blowing air passing through the evaporator surface by the blower, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.Further, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing the cooling water into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be largely divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are each composed of separate units. In the case of this air conditioner, As a result, not only the utilization of the interior space of the vehicle is lowered but also the productivity is lowered.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Accordingly, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, there has been a demand for miniaturization of the vehicle air conditioner. In response to this demand, recently, an air conditioner of a semi-center mounting type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated The application of a center mounting type air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit, and a heater unit is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.FIG. 1 shows an example of a conventional semi-center type air conditioner for a vehicle, wherein the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구에 각각 모드도어(11a)(12a)(13a)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 입구에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.1 includes a defrost vent 11, a face vent 12, and a floor vent 13, which are respectively opened and closed by mode doors 11a, 12a, and 13a, An air conditioning case 10 provided with an air conditioning case 10; An air blower (not shown) connected to an inlet of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And a temperature control door 20 for controlling the mixing amount of the cooling air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3.

여기서, 상기 온도조절도어(20)로는 플레이트형(Plate Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 있으며, 도 1에는 슬라이딩형 온도조절도어가 적용된 경우를 나타낸 것이다.Here, the temperature control door 20 is a plate type, a dome type, a sliding type, and the like. FIG. 1 shows a sliding type temperature control door.

상기 온도조절도어(20)는 공조케이스(10)의 내부 양측벽에 형성된 슬라이딩 홈(15)에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 기어부(21a)가 형성된 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측벽에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(21)의 기어부(21a)와 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 슬라이딩 도어(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.The temperature control door 20 includes a sliding door 21 slidably installed in a sliding groove 15 formed in both side walls of the air conditioning case 10 and having a gear portion 21a formed on one side thereof, (Not shown) formed on both side walls of the sliding door 21 and a gear portion 22a to be engaged with the gear portion 21a of the sliding door 21 to form the sliding door 21 And a gear shaft 22 that operates.

이러한 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)의 출구와 온기통로(P2)의 입구의 개도를 조절하여 냉기와 온기의 혼합되는 양을 조절하도록 설치되어 있다.The temperature control door 20 is provided to regulate the amount of mixing of the cold air and the warm air by regulating the opening of the cold air passage P1 and the opening of the warm air passage P2.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 개방함과 아울러 온기통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온기통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cool air passage P1 and opens the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉매통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드(벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower (not shown) is exchanged with the refrigerant flowing in the inside of the evaporator 2 through the surface of the evaporator 2, (Vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, and mix mode) through a vent which is opened to the inside of the vehicle through a vent hole P1 and flows into a mixing chamber Thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온기통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the blowing air is exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 through the heater core 3 through the warm air passage P2, MC, and is discharged to the inside of the vehicle through a vent that is opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the interior of the vehicle.

그리고, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에, 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉기통로(P1)의 출구 및 상기 온기통로(P2)의 입구를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.1, the temperature control door 20 is rotated to a neutral position to cool the cool air passage P1 to the neutral position, And the inlet of the warming passage P2 are both opened. Accordingly, the cool air having passed through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 are mixed and flowed to the mixing chamber MC, and are discharged to the inside of the vehicle through a vent opened according to a predetermined air conditioning mode.

한편, 상기 온도조절도어(슬라이딩 도어, 기어샤프트)(20)를 공조케이스(10)에 조립시 조립성을 향상하기 위한 기술로 일본 특개평 11-240321호는 도 2와 같이, 상기 슬라이딩 도어(21)와 기어샤프트(22)를 공조케이스(10)에 조립하기 전에 미리 가조립한 상태에서 조립할 수 있도록 슬라이딩 도어(21)의 일측에 프레임(25)을 형성하고 상기 프레임(25)에 기어샤프트(22)를 고정하였다.As a technique for improving assembling performance when the temperature control door (sliding door, gear shaft) 20 is assembled to the air conditioning case 10, Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-240321 discloses a sliding door A frame 25 is formed on one side of the sliding door 21 so that the frame 25 can be assembled in a state where the front frame 21 and the gear shaft 22 are assembled in advance before being assembled to the air conditioning case 10, 22) were fixed.

그러나, 상기 슬라이딩 도어(21)의 프레임(25)에 기어샤프트(22)를 가조립하여 공조케이스(10)에 조립하게 되면 조립성을 향상시킬 수는 있으나, 상기 슬라이딩 도어(21)에 별도의 프레임(25)을 형성해야 함에 따라 제조비용이 증가하는 문제가 있다.However, if the gear shaft 22 is assembled to the frame 25 of the sliding door 21 and assembled to the air conditioning case 10, the assembling property can be improved. However, There is a problem that the manufacturing cost is increased due to the necessity of forming the recess 25.

또한, 상기 프레임(25)에 의해 슬라이딩 도어(21)의 무게가 증가하여 슬라이딩 도어(21)를 작동시키기 위해 기어샤프트(22)를 회전시키는 액츄에이터(미도시)에 부하가 발생하는 문제도 있었다.The weight of the sliding door 21 is increased by the frame 25 and a load is generated in an actuator (not shown) that rotates the gear shaft 22 to operate the sliding door 21.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하는 박판부재 및 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 기어샤프트에는 반경방향으로 가조립연결부를 돌출 형성하고, 상기 박판부재에는 상기 기어샤프트와 함께 회전하는 상기 가조립연결부가 탈착 가능하게 결합되도록 기어샤프트의 회전방향으로 체결부를 형성하여, 상기 도어를 상기 공조케이스에 조립하기 전에 상기 기어샤프트를 일방향으로 회전시켜 상기 가조립연결부를 상기 체결부에 가조립하고, 상기 공조케이스에 조립한 후에는 상기 기어샤프트를 반대방향으로 회전시켜 상기 가조립을 해제하도록 함으로써, 상기 박판부재와 기어샤프트를 간편하게 정위치에 조립할 수 있어 오조립을 방지함과 아울러 박판부재와 기어샤프트간에 가조립이 간단함은 물론 박판부재와 기어샤프트를 사전에 가조립한 상태에서 공조케이스에 장착하므로 조립성을 향상하며, 또한 상기 박판부재와 기어샤프트에 가조립구조를 형성한 상태에서도 아무런 간선없이 도어의 작동이 가능하고, 간단한 가조립구조로 인한 무게 감소로 제조비용 절감은 물론 기어샤프트를 회전시키는 액츄에이터의 부하도 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION [0006] In order to solve the above-described problems, an object of the present invention is to provide a door structure for a vehicle, which comprises a door formed of a thin plate member slidingly operated inside the air conditioning case and a gear shaft for operating the thin plate member, Wherein the fastening portion is formed on the thin plate member in a rotating direction of the gear shaft so that the fastener connecting portion rotatable with the gear shaft is detachably coupled to the thin plate member so that the gear shaft is rotated in one direction And the gear shaft is rotated in the opposite direction after the gear shaft is assembled to the air conditioning case, thereby releasing the gear shaft. Thus, the thin plate member and the gear shaft can be assembled in a simple position In addition to preventing misassembly, It is possible to easily assemble the plate member and the gear shaft, and to assemble the thin plate member and the gear shaft in the air conditioning case in a state where the thin plate member and the gear shaft are assembled in advance, The present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of operating the door without any trunk line, reducing the weight due to a simple gauze-bonding structure and reducing the manufacturing cost as well as the load on the actuator for rotating the gear shaft.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에는 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내측에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈이 형성된 레일부가 구비된 박판부재와, 상기 박판부재를 작동시키도록 상기 공조케이스의 내측에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 레일부의 기어홈과 맞물리는 기어부가 형성된 기어샤프트로 구성된 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 기어샤프트에는 반경방향으로 가조립연결부가 돌출 형성되고, 상기 박판부재에는 상기 기어샤프트와 함께 회전하는 상기 가조립연결부가 탈착 가능하게 결합되도록 기어샤프트의 회전방향으로 체결부가 형성되어, 상기 도어를 상기 공조케이스에 조립하기 전에 상기 기어샤프트를 일방향으로 회전시켜 상기 가조립연결부를 상기 체결부에 가조립하고, 상기 공조케이스에 조립한 후에는 상기 기어샤프트를 반대방향으로 회전시켜 상기 가조립을 해제하도록 한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioning case having an air inlet formed on one side thereof and a plurality of air discharge openings formed on the other side thereof to discharge inflowed air; A gear shaft having a gear portion which is rotatably installed inside the air conditioning case to operate the thin plate member and which is engaged with the gear groove of the rail portion, A gearshap connection portion is protruded in the radial direction of the gear shaft, and the thin plate member is coupled to the gear shaft such that the gear shaft connection portion rotating together with the gear shaft is detachably coupled to the gear shaft, The fastening portion is formed in the rotation direction, The gear shaft is rotated in one direction to assemble the gearshifting coupling portion to the coupling portion before assembling the door to the air conditioning case, and after the gear shaft is assembled to the air conditioning case, the gear shaft is rotated in the opposite direction to release the gearshifting .

본 발명은, 공조케이스의 내측에서 슬라이딩 작동하는 박판부재 및 상기 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 기어샤프트에는 반경방향으로 가조립연결부를 돌출 형성하고, 상기 박판부재에는 상기 기어샤프트와 함께 회전하는 상기 가조립연결부가 탈착 가능하게 결합되도록 기어샤프트의 회전방향으로 체결부를 형성하여, 상기 도어를 상기 공조케이스에 조립하기 전에 상기 기어샤프트를 일방향으로 회전시켜 상기 가조립연결부를 상기 체결부에 가조립하고, 상기 공조케이스에 조립한 후에는 상기 기어샤프트를 반대방향으로 회전시켜 상기 가조립을 해제하도록 함으로써, 상기 박판부재와 기어샤프트를 간편하게 정위치에 조립할 수 있어 오조립이 방지된다.The present invention is characterized in that, in constructing a door with a thin plate member slidingly operating inside the air conditioning case and a gear shaft for operating the thin plate member, a gluing connection portion is protruded radially in the gear shaft, A coupling portion is formed in a rotation direction of the gear shaft so as to be detachably coupled with the shaft to rotate together with the shaft so that the gear shaft is rotated in one direction before the door is assembled into the air conditioning case, And after the gear shaft is assembled to the air conditioning case, the gear shaft is rotated in the opposite direction to release the coalespension, so that the thin plate member and the gear shaft can be easily assembled in the correct position, thereby preventing misassembly.

또한, 상기 박판부재와 기어샤프트간에 가조립이 간단함은 물론 박판부재와 기어샤프트를 사전에 가조립한 상태에서 공조케이스에 장착하므로 조립성이 향상된다.In addition, since the thin plate member and the gear shaft are easily assembled, and the thin plate member and the gear shaft are mounted on the air conditioning case in a state in which they are assembled beforehand, assembling performance is improved.

그리고, 상기 박판부재와 기어샤프트에 가조립구조를 형성한 상태에서도 아무런 간선없이 도어의 작동이 가능하고, 간단한 가조립구조로 인한 무게 감소로 제조비용이 절감되고, 기어샤프트를 회전시키는 액츄에이터의 부하도 줄일 수 있다.Further, it is possible to operate the door without any trunks even in the state where the thin plate member and the gear shaft are formed with the loose-fitting structure, and the manufacturing cost is reduced by the weight reduction due to the simple loose-fitting structure, and the load of the actuator for rotating the gear shaft is also reduced .

또한, 상기 박판부재와 기어샤프트로 도어가 구성됨으로써, 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있다.In addition, since the door is constituted by the thin plate member and the gear shaft, it is possible to reduce the size of the air conditioner and prevent the odor from being caused by the fungal culture form due to the use of the thin plate member.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1에서 온도조절도어를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 내부를 보인 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 5는 도 4의 A부를 나타내는 단면 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어가 가조립된 상태를 나타내는 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 8a는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 가조립연결부와 체결부가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 8b는 도 8a에서 체결부의 다른 실시예를 나타내는 사시도,
도 9a 내지 도 9c는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 기어샤프트와 박판부재의 가조립 전,후와 가조립 해제시를 나타내는 도면,
도 10은 도 9a와 같은 기어샤프트와 박판부재의 가조립 전 상태를 나타내는 사시도,
도 11 내지 도 15는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
Fig. 2 is a perspective view showing the temperature control door in Fig. 1,
FIG. 3 is a perspective view showing the inside of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a partial perspective view showing the upper part of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
Fig. 5 is a cross-sectional perspective view showing part A of Fig. 4,
6 is a perspective view showing a state in which a mode door is assembled in a vehicle air conditioner according to the present invention,
7 is a perspective view showing a state in which a mode door is separated from the vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 8A is a perspective view illustrating a state in which a coupling and a coupling part are separated from each other in a vehicle air conditioner according to the present invention. FIG.
Fig. 8B is a perspective view showing another embodiment of the fastening portion in Fig. 8A,
9A to 9C are views showing a state in which the gear shaft and the thin plate member are separated from each other before, after and after the gas phase is separated in the vehicle air conditioner according to the present invention,
10 is a perspective view showing a state before the gear shaft and the thin plate member are bonded together as shown in Fig.
11 to 15 are views showing operating states of mode doors for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c) 또는 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 공기통로(110c) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 도어(105)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. An evaporator 101 and a heater core 102 provided at predetermined intervals on the air passage 110c in the air conditioning case 110; And a door 105 installed on the side of the air discharge opening 116 to regulate the opening of the air passage 110c or the air discharge opening 116. [

여기서, 상기 도어(105)는, 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)와, 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 모드도어(130)로 구성된다.The door 105 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to cool and cool the heater core 102 A temperature control door 120 for regulating the opening of the passageway P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102 and the air outlet port 116 provided on the side of the air outlet 116 in the air conditioning case 110, And a mode door 130 for controlling the opening of the plurality of air discharge openings 116.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.The indoor air or the outside air is selectively introduced into the air inlet 111 of the air conditioning case 110 through an indoor air inlet opening (not shown) and an outdoor air inlet opening (not shown) An air blower (not shown) for blowing air is installed.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant of the front seat, And floor vents 114 and 115 for discharging air toward the feet are formed in order.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽(113c)에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls 113c.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a floor vent 115 for the rear seat for discharging air toward the foot of the rear seat occupant .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.On the other hand, a partition wall 117 is formed between the rear-side hot air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114, 115, and is partitioned from each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터(160) 등에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 and the mode door 130 are connected to an actuator 160 installed on the outer surface of the air conditioner case 110 and are operated to control the temperature of the cold and warm air passage P1, Thereby controlling the opening of the vents 112 to 115.

이하에서는 편의상 상기 모드도어(130)를 일예로 설명하며, 상기 온도조절도어(120)에도 동일하게 적용가능하다.Hereinafter, the mode door 130 will be described as an example for the sake of convenience, and the same can be applied to the temperature control door 120 as well.

상기 모드도어(130)는, 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.The mode door 130 includes a gear shaft 140 and a thin plate member 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed inside the air conditioning case 110, and gear portions 141 are formed at both ends thereof. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는 후술하는 박판부재(150)의 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)과 맞물리게 된다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a formed in the rail portion 155 of the thin plate member 150 described later.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114,115)의 사이를 슬라이딩 이동하는 박판부재(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)의 하부측에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.Here, the gear shaft 140 may be disposed below the face vent 113 among the plurality of air outlets 116. That is, by arranging the gear shaft 140 on the lower side of the face vent 113, which is the center of the movement path of the thin plate member 150 slidably moving from the defrost vent 112 to the floor vents 114, 115 , The thin plate member 150 can be stably supported over the entire air discharging mode.

그리고, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는, 원형의 링 형태로 형성되는 링부(142)와, 상기 링부(142)의 외주면에 형성되는 복수개의 기어치(144a) 및 적어도 하나의 가조립 기어치(144b)와, 상기 링부(142)와 기어샤프트(140)를 연결하는 복수개의 연결부재(143)로 이루어진다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 includes a ring portion 142 formed in a circular ring shape, a plurality of gear teeth 144a formed on the outer peripheral surface of the ring portion 142, And a plurality of connecting members 143 for connecting the ring portion 142 and the gear shaft 140. [

상기 링부(142)는 상기 기어샤프트(140)의 둘레에 기어샤프트(140) 보다 큰 직경으로 형성되며, 상기 복수개의 연결부재(143)는 상기 기어샤프트(140)의 외주면과 상기 링부(142)의 내주면을 연결하여 상기 링부(142)를 지지하게 된다.The ring portion 142 is formed to have a diameter larger than that of the gear shaft 140 around the gear shaft 140. The plurality of connecting members 143 are connected to the outer circumferential surface of the gear shaft 140 and the ring portion 142, So that the ring portion 142 is supported.

상기 박판부재(150)는, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 각 벤트(112~115)를 개폐하게 된다.The thin plate member 150 is engaged with the gear portion 141 of the gear shaft 140 and slidably operates to open and close the vents 112 to 115.

상기 박판부재(150)의 양단부에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된 레일부(155)가 구비된다.A plurality of gear grooves 155a are formed at both ends of the thin plate member 150 in a sliding direction of the thin plate member 150 so as to be engaged with the gear portions 141 of the gear shaft 140 .

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에는 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.A rail groove portion 118 is formed on the inner surface of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the thin plate member 150 so as to slidably support the end portion of the rail portion 155.

여기서, 상기 레일홈부(118)는, 상기 공조케이스(110)내의 복수개 공기토출구(116)의 양측면을 따라 연장 형성된다.Here, the rail groove portion 118 extends along both side surfaces of the plurality of air discharge openings 116 in the air conditioning case 110.

한편, 상기 공조케이스(110)가 분할된 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(118)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is formed by assembling the divided left and right cases 110a and 110b so that the rail groove portion 118 is formed in a shape facing the both rail portions 155 of the thin plate member 150 And are formed on the inner surfaces of the left and right cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 모드도어(130)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되게 된다. 즉, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되는 것이다.Therefore, the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b. That is, the thin plate member 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b.

그리고, 상기 박판부재(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 공기토출구(116)측에 밀착되게 설치된다.The thin plate member 150 and the rail groove portion 118 are formed to have the same radius and the thin plate member 150 is installed in close contact with the air discharge port 116 side.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 박판부재(150)가 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~115)를 개폐할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the gear shaft 140 rotates, the thin plate member 150 slides along the rail groove portion 118 to open and close the upper and lower vents 112 to 115.

아울러, 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118)가 동일 반경, 즉, 동일 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 박판부재(150)가 변형되는 것을 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 and the rail groove portion 118 are formed to have the same radius, that is, the same curvature, thereby preventing the thin plate member 150 from being deformed during the sliding operation of the thin plate member 150.

상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The thin plate member 150 is formed by injection molding with a plastic material, and it is preferable that the thin plate member 150 is formed as thin as possible as long as it does not cause problems in operation and durability.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)와, 브릿지부(153)가 일체로 형성되어 이루어진다.The thin plate member 150 is formed by integrally forming the first door portion 151, the second door portion 152, and the bridge portion 153.

이처럼, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 박판부재(150) 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하다.By using the single thin plate member 150 as described above, the overall structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 In addition, odor can be prevented and reused (recycled) by the use of the single thin plate member 150 due to the fungal culture.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door part 151 is formed to be capable of closing at least two of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114, 115. That is, the length of the first door portion 151 in the sliding direction is formed to be capable of simultaneously closing the two adjacent vents of the vents 112 to 115, and the first door portion 151 is, of course, It is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.The first door part 151 is formed to have a size capable of simultaneously closing the defrost vent 112 and the face vent 113 or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 desirable.

상기 제2도어부(152)는 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다.The second door portion 152 is spaced apart from the first door portion 151 by a predetermined distance in the sliding direction and is configured to close at least one of the vents 112 to 115.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door portion 152 is formed such that the length of the second door portion 152 in the sliding direction can close one of the vents 112 to 115, 115 are formed to have a size capable of closing the openings (114, 115).

이와 같이, 상기 각 벤트(112~115) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.In this way, the length of the first door portion 151, which should be able to close two of the vents 112 to 115, is the length of the first door portion 151 in the sliding direction, and one of the vents 112 to 115 is closed The second door portion 152 is formed to be larger than the sliding direction length of the second door portion 152,

그리고, 상기 브릿지부(153)는, 상호 일정간격 이격된 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하도록 형성된다.The bridge portion 153 is formed to integrally connect the first door portion 151 and the second door portion 152, which are spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽(113c)과 대응하는 위치에 각각 형성된다.The bridge portion 153 is formed at a position corresponding to a plurality of partition walls 113c formed to partition the center vent 113a and the side vent 113b in the face vent 113, respectively.

또한, 상기 박판부재(150)에는, 박판부재(150)의 슬라이딩 위치에 따라 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 개방할 수 있도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 개구부(154)가 관통 형성된다.The thin plate member 150 is provided with a first door 151 and a second door 151 so as to open at least one of the vents 112 to 115 according to a sliding position of the thin plate member 150. [ And an opening 154 is formed through the portion 152. [

상기 개구부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)에 의해 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개구부(154)가 분할되어 형성된다.The opening portion 154 is formed by a bridge portion 153 connecting the first door portion 151 and the second door portion 152. An opening 154 is divided between the plurality of bridge portions 153 Respectively.

한편, 상기 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 이때 상기 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.The openings 154 may be formed to have a size capable of opening one vent. When the openings 154 are positioned over the two vents, the two vents may be partially opened You may.

그리고, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 관통 형성된 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.A sealing wall 118a is formed on an inner surface of the air conditioning case 110 at one side of the rail groove 118 so as to cover a gear groove 155a formed through the rail portion 155 of the thin plate member 150 , Thereby preventing air from leaking through the penetrated gear groove 155a of the thin plate member 150. [

이때, 상기 실링벽(118a)은 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에 밀착되게 형성되어 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 폐쇄하게 된다.At this time, the sealing wall 118a is formed in close contact with one side surface of the rail part 155 of the thin plate member 150, so that the gear groove 155a of the thin plate member 150 is closed.

한편, 상기 실링벽(118a)은 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 간섭되지 않도록 상기 박판부재(150)를 기준으로 상기 기어샤프트(140)의 반대쪽에 위치하게 된다. 즉, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유동방향으로 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150) 및 실링벽(118a)이 순차적으로 위치하게 되는 것이다.The sealing wall 118a is positioned on the opposite side of the gear shaft 140 with respect to the thin plate member 150 so as not to interfere with the gear portion 141 of the gear shaft 140. That is, the gear shaft 140, the thin plate member 150, and the sealing wall 118a are sequentially positioned in the air flow direction inside the air conditioning case 110.

또한, 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a)에 밀착되면서 공기의 리크를 방지하게 된다.The thin plate member 150 is closely attached to the sealing wall 118a of the air conditioner case 110 by the wind pressure of the air flowing inside the air conditioner case 110 to prevent leakage of air.

그리고, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 마주하는 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에는 상기 기어부(141)가 상기 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)에 원활하게 맞물릴 수 있도록 가이드해주는 한 쌍의 가이드리브(158)가 돌출 형성된다.The gear portion 141 is formed on one side surface of the rail portion 155 of the thin plate member 150 facing the gear portion 141 of the gear shaft 140, A pair of guide ribs 158 are formed to protrude so as to guide the guide ribs 158a and 155a smoothly.

이때, 상기 한 쌍의 가이드리브(158)는 서로 일정간격 이격되는데, 즉, 상기 기어홈(155a)의 양측에 상기 레일부(155)의 길이방향으로 형성된다.At this time, the pair of guide ribs 158 are spaced apart from each other by a predetermined distance, that is, both sides of the gear groove 155a are formed in the longitudinal direction of the rail portion 155.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 한 쌍의 가이드리브(158) 사이로 삽입되어 상기 기어부(141)에 원활하게 맞물리게 된다.Therefore, the gear portion 141 of the gear shaft 140 is inserted between the pair of guide ribs 158 to smoothly engage with the gear portion 141.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)와 상기 박판부재(150) 간에 마찰을 최소화 할 수 있도록, 상기 레일홈부(118)의 폭(W)은 상기 박판부재(150)의 두께 보다 크게 형성되고, 상기 레일홈부(118)에 삽입된 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에는 상기 레일홈부(118)의 일측면에 안착되는 복수개의 마찰감소돌기(159)가 형성된다.The width W of the rail groove portion 118 is less than the thickness of the thin plate member 150 so that friction between the rail groove portion 118 of the air conditioning case 110 and the thin plate member 150 can be minimized. And a plurality of friction reducing projections 159 are formed on one side surface of the rail portion 155 of the thin plate member 150 inserted in the rail groove portion 118 to be seated on one side surface of the rail groove portion 118 do.

이때, 상기 마찰감소돌기(159)는, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)를 따라 일정 간격 이격되어 복수개 형성되되 상기 레일부(155)의 하측면에 형성되게 된다.At this time, the friction reducing protrusions 159 are formed on the lower side of the rail part 155 at predetermined intervals along the rail part 155 of the thin plate member 150.

따라서, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 하측면에 형성된 상기 복수개의 마찰감소돌기(159)가 상기 레일홈부(118)의 일측면에 점접촉하게 되어 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118) 간에 마찰이 최소화 되고, 이로인해 상기 박판부재(150) 및 기어샤프트(140)를 구동하는 액츄에이터(160)의 부하를 더욱 줄일 수 있다.The plurality of frictional reducing projections 159 formed on the lower side of the rail portion 155 of the thin plate member 150 during the sliding operation of the thin plate member 150 contact the one side surface of the rail groove portion 118 Friction between the thin plate member 150 and the rail groove portion 118 is minimized and the load of the actuator 160 driving the thin plate member 150 and the gear shaft 140 can be further reduced.

그리고, 상기 기어샤프트(140)에는 반경방향으로 가조립연결부(145)가 돌출 형성되고, 상기 박판부재(150)에는 상기 기어샤프트(140)와 함께 회전하는 상기 가조립연결부(145)가 탈착 가능하게 결합되도록 기어샤프트(140)의 회전방향으로 체결부(156)가 형성되어, 상기 모드도어(130)를 상기 공조케이스(110)에 조립하기 전에 상기 기어샤프트(140)를 일방향으로 회전시켜 상기 가조립연결부(145)를 상기 체결부(156)에 가조립하고, 상기 공조케이스(110)에 조립한 후에는 상기 기어샤프트(140)를 반대방향으로 회전시켜 상기 가조립을 해제하게 된다.The gear shaft connecting portion 145 protrudes radially from the gear shaft 140 and the gear shaft connecting portion 145 rotatable together with the gear shaft 140 is detachably coupled to the thin plate member 150. [ A coupling portion 156 is formed in the rotation direction of the gear shaft 140 so that the gear shaft 140 is rotated in one direction before the mode door 130 is assembled to the air conditioning case 110, And the gear shaft 140 is rotated in the opposite direction to release the goggles after the gear shaft 145 is assembled to the coupling case 156. [

상기 가조립연결부(145)는, 상기 기어샤프트(140)의 외주면에 반경방향으로 일정길이 돌출 형성되는 지지부(146)와, 상기 지지부(146)의 단부에 상기 기어샤프트(140)의 회전방향으로 연장 형성되는 삽입부(147)로 이루어진다.The gashup connecting portion 145 includes a support portion 146 protruding from the outer circumferential surface of the gear shaft 140 for a predetermined length in the radial direction and a support portion 146 extending from the end portion of the support portion 146 in the rotation direction of the gear shaft 140 And an insertion portion 147 formed therein.

이러한 상기 가조립연결부(145)는 상기 지지부(146) 및 삽입부(147)가 "T"자 형태로 구성되어 상기 기어샤프트(140)의 외주면에 일체로 형성되게 된다.The supporting portion 146 and the inserting portion 147 are integrally formed on the outer circumferential surface of the gear shaft 140 in a "T" shape.

또한, 상기 가조립연결부(145)는, 상기 기어샤프트(140)의 양단부에 형성된 기어부(141)의 내측방향 배치되되, 상기 기어샤프트(140)의 외주면에 서로 일정간격 이격되어 한 쌍이 형성된다.The pair of attaching / attaching coupling portions 145 are disposed inside the gear portion 141 formed at both ends of the gear shaft 140 and are spaced apart from each other by a predetermined distance on the outer circumferential surface of the gear shaft 140.

물론, 상기 가조립연결부(145)는 최소 1개 이상 형성하면 되지만, 보다 안정적이면서 원활한 가조립을 위해 2개 형성하는 것이 바람직하다.Of course, it is preferable that at least one of the gum-joint connecting portions 145 is formed, but two gum-like connecting portions 145 are preferably formed for more stable and smooth gum-joining.

한편, 상기 가조립연결부(145)는 상기 기어샤프트(140)의 회전시 함께 회전하게 되며, 상기 가조립연결부(145)가 회전하더라도 상기 박판부재(150)와는 일정간격 이격되어 있어서 간섭이 발생하지 않는다.The gashup connecting portion 145 is rotated together with the gear shaft 140 when the gear shaft 140 rotates. Even if the gashup connecting portion 145 rotates, the gashup connecting portion 145 is spaced from the thin plate member 150 by a predetermined distance.

그리고, 상기 체결부(156)는, 상기 박판부재(150)에 일체로 형성됨과 아울러 내부에는 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 삽입되도록 삽입공(156a)이 관통 형성되고, 상기 삽입공(156a)의 일측에는 상기 가조립연결부(145)의 지지부(146)가 삽입되는 절개부(156b)가 형성된다.The fastening part 156 is formed integrally with the thin plate member 150 and the insertion hole 156a is formed in the inside of the fastening part 156 so that the insertion part 147 of the fastening coupling part 145 is inserted. The cutout 156b is formed at one side of the insertion hole 156a into which the support portion 146 of the glued-joining connection portion 145 is inserted.

상기 삽입공(156a)은 상기 기어샤프트(140)와 함께 회전하는 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 삽입되어야하므로 상기 기어샤프트(140)의 회전방향으로 관통 형성된다.The insertion hole 156a is formed to penetrate in the rotation direction of the gear shaft 140 because the insertion portion 147 of the gear-joining coupling portion 145 that rotates together with the gear shaft 140 is inserted.

여기서, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)는 원기둥 형태로 형성됨과 아울러 양단부는 곡면으로 형성된다.Here, the inserting portion 147 of the gluing and attaching connection portion 145 is formed in a cylindrical shape, and both ends are curved.

아울러, 상기 삽입부(147)가 삽입되는 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)은 원통 형태로 형성된다.In addition, the insertion hole 156a of the coupling part 156 into which the insertion part 147 is inserted is formed in a cylindrical shape.

또한, 상기 체결부(156)의 일측에 삽입공(156a)을 일정폭으로 절개한 절개부(156b)를 형성하여 상기 지지부(146)가 지나가는 통로를 만들어줘야, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 상기 삽입공(156a)에 원활하게 삽입될 수 있게 된다.In addition, a cutout portion 156b having an insertion hole 156a cut into a predetermined width is formed on one side of the coupling portion 156 to form a passage through which the support portion 146 passes, The portion 147 can be smoothly inserted into the insertion hole 156a.

한편, 상기 절개부(156b)는 상기 기어샤프트(140)와 마주하는 측에 형성된다.On the other hand, the cutout portion 156b is formed on the side facing the gear shaft 140.

그리고, 상기 절개부(156b)의 일측에는 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)으로 원활하게 삽입될 수 있도록 절개부(156b)를 확장시킨 확장절개부(156c)가 형성된다.The cutout portion 156b is extended to one side of the cutout portion 156b so that the insertion portion 147 of the attachment and detachment coupling portion 145 can be smoothly inserted into the insertion hole 156a of the fastening portion 156 An extended cutout portion 156c is formed.

즉, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)는 상기 기어샤프트(140)와 함께 회전하게 되므로, 상기 회전하는 삽입부(147)가 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)내로 원활하게 삽입되기 위해서는 상기 삽입공(156a)의 입구측인 상기 절개부(156b)의 일측에 확장절개부(156c)를 형성해야 하는 것이다.That is, since the insertion portion 147 of the gum-joint connecting portion 145 rotates together with the gear shaft 140, the rotating insertion portion 147 smoothly moves into the insertion hole 156a of the coupling portion 156 An extended cutout 156c must be formed at one side of the cutout 156b which is the inlet side of the insertion hole 156a.

이때, 상기 확장절개부(156c)는 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 삽입되는 방향쪽에 형성된다.At this time, the extended cutout portion 156c is formed in a direction in which the insertion portion 147 of the gum-joint connecting portion 145 is inserted.

그리고, 상기 체결부(156)의 일단부에는 상기 삽입공(156a)으로 삽입되면서 가조립되는 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 걸리도록 걸림턱(156d)이 형성된다.One end of the coupling part 156 is formed with a locking step 156d so as to engage with the insertion part 147 of the tongue and groove coupling part 145 to be inserted into the insertion hole 156a.

즉, 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)으로 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)를 삽입할 때 상기 걸림턱(156d)에 걸릴때 까지 삽입해야 가조립이 완료되게 된다.That is, when inserting the inserting portion 147 of the gluing and attaching coupling portion 145 into the insertion hole 156a of the coupling portion 156, it is necessary to insert the insertion portion 147 until the coupling portion 156d is hooked on the coupling protrusion 156d.

아울러, 상기 체결부(156)의 걸림턱(156d)은 상기 기어샤프트(140)가 정위치에 조립될 수 있도록 세팅해주는 역할도 한다. 다시말해, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)를 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 삽입한 후 상기 걸림턱(156d)에 걸리도록 조립해야, 상기 가조립된 기어샤프트(140) 및 박판부재(150)를 공조케이스(110)에 조립한 후 가조립을 해제했을 때 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)이 서로 정위치에 조립될 수 있는 것이다.In addition, the engagement jaw 156d of the coupling portion 156 serves to set the gear shaft 140 to be assembled at a predetermined position. In other words, the inserting portion 147 of the glued-joint connecting portion 145 is inserted into the insertion hole 156a of the coupling portion 156 and assembled so as to be caught by the coupling protrusion 156d. The gear portion 141 of the gear shaft 140 and the gear groove 155a of the thin plate member 150 are engaged with each other when the assembling of the thin plate member 150 and the thin plate member 150 to the air conditioning case 110 is released. It can be assembled in place.

그리고, 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)를 가조립할 때, 상기 삽입부(147)가 걸리도록 하기 위한 다른 실시예로는 도 8b와 같다.Another embodiment for making the insertion portion 147 engaged when the insertion portion 147 of the gum-joint connecting portion 145 is fitted to the insertion hole 156a of the coupling portion 156 is shown in FIG. 8B .

도 8b를 참조하여 설명하면, 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)를 가조립할 때 상기 삽입부(147)가 걸릴 수 있도록, 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)을 상기 삽입부(147)의 가조립 체결방향으로 좁아지게 형성하거나, 또는 상기 체결부(156)의 절개부(156b)를 상기 지지부(146)의 삽입방향으로 좁아지게 형성할 수 있다.8A and 8B, the insertion part 147 is inserted into the insertion hole 156a of the coupling part 156 so that the insertion part 147 is engaged with the insertion part 147 of the gum- The inserting hole 156a of the inserting portion 156 may be narrowed in the inserting direction of the inserting portion 147 or the inserting portion 156b of the inserting portion 156 may be inserted in the inserting direction of the inserting portion 147 It can be formed to be narrow.

도 8b에서는 상기 삽입공(156a)을 좁아지게 형성한 구성과, 상기 절개부(156b)를 좁아지게 형성한 구성을 함께 도시하였으나, 두가지의 구성 중 어느 하나만 형성할 수 있다.8B shows a configuration in which the insertion hole 156a is formed to be narrowed and a configuration in which the cutout portion 156b is formed to be narrowed. However, any one of the two configurations can be formed.

이때, 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)은 상기 삽입부(147)의 가조립 체결방향 일측에서 타측으로 점차적으로 좁아지게 형성할 수도 있고, 또는 상기 삽입공(156a)의 끝단부측만 좁아지게 형성할 수도 있다.At this time, the insertion hole 156a of the coupling portion 156 may be gradually narrowed from one side of the fitting engagement direction of the insertion portion 147 to the other side, or only the end side of the insertion hole 156a may be narrow It may be formed.

또한, 상기 체결부(156)의 절개부(156b) 역시 상기 절개부(156b)의 폭을 상기 삽입부(147)의 가조립 체결방향 일측에서 타측으로 점차적으로 좁아지게 형성할 수도 있고, 또는 상기 절개부(156b)의 끝단부측 폭만 좁아지게 형성할 수도 있다.The cutout portion 156b of the fastening portion 156 may also be formed so that the width of the cutout portion 156b is gradually narrowed from one side in the tongue and tearing direction of the insertion portion 147 to the other side, It is also possible to narrow the width of only the end portion of the portion 156b.

이처럼, 상기 삽입부(147)의 가조립 체결방향으로 상기 삽입공(156a)의 내경을 좁아지게 형성하거나, 상기 삽입공(156a)의 일측에 절개된 절개부(156b)의 폭을 좁아지게 형성하여도 앞서 설명한 걸림턱(156d)과 동일한 역할을 수행할 수 있는 것이다.The inner diameter of the insertion hole 156a may be formed to be narrower in the mounting direction of the insertion portion 147 or the width of the incision portion 156b may be narrowed at one side of the insertion hole 156a Can perform the same function as the latching jaw 156d described above.

그리고, 상기한 체결부(156)는, 상기 레일부(155)에 배열된 복수개의 기어홈(155a) 끝단부측과 인접한 위치에 형성된다.The engaging portion 156 is formed at a position adjacent to the end of the plurality of gear grooves 155a arranged in the rail portion 155. [

더욱 상세하게는, 상기 체결부(156)는 상기 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a) 구간 보다 바깥쪽에 형성된다. 따라서 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)의 가조립이 해제된 후에는 상기 기어샤프트(140)의 가조립연결부(145)와 상기 박판부재(150)의 체결부(156)간에 간섭이 발생하지 않는다.More specifically, the fastening portion 156 is formed on the outer side of the gear groove 155a formed in the rail portion 155. Therefore, after the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are disengaged from each other, there is no interference between the gluing connection portion 145 of the gear shaft 140 and the coupling portion 156 of the thin plate member 150 Do not.

한편, 상기 체결부(156)는 상기 박판부재(150)의 양단부에 형성된 레일부(155)의 내측방향에 배치된다.The fastening portions 156 are disposed inward of the rails 155 formed at both ends of the thin plate member 150.

그리고, 상기 기어부(141)의 링부(142)에는 상기 가조립 기어치(144b)가 반경방향으로 탄력을 갖도록 텐션홈부(142a)가 형성된다.The ring portion 142 of the gear portion 141 is formed with a tension groove portion 142a so that the coarsely fitting gear teeth 144b have an elastic force in the radial direction.

따라서, 상기 텐션홈부(142a)에 의해 상기 가조립 기어치(144b)는 반경방향으로 일정 탄력을 갖게 된다.Therefore, the tongue and groove gear 144b has a certain elastic force in the radial direction by the tension groove portion 142a.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에는 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 삽입시 상기 가조립 기어치(144b)가 삽입되어 가조립되도록 가조립 기어홈(155b)이 형성된다.When the insertion portion 147 of the gum-gripping coupling portion 145 is inserted into the insertion hole 156a of the coupling portion 156 in the rail portion 155 of the thin plate member 150, A gear engagement gear groove 155b is formed such that the gear engagement gear groove 155b is formed.

상기 가조립 기어홈(155b)은, 상기 레일부(155)의 연장선상에 배열된 복수개의 기어홈(155a) 단부측과 인접한 위치에 형성되며, 이때 상기 가조립 기어홈(155b)은, 상기 레일부(155)에 형성된 복수개의 기어홈(155a) 보다 길게 형성되는 것이 바람직하다.The provisional engagement gear groove 155b is formed at a position adjacent to an end side of a plurality of gear grooves 155a arranged on an extension of the rail portion 155, (155a) formed in the gear case (155).

또한, 상기 가조립 기어치(144b)는, 상기 기어부(141)에 형성된 다른 기어치(144a)와 상이한 형상으로 형성된다. 이때, 상기 가조립 기어치(144b)는 상기 가조립 기어홈(155a)과 대응하는 크기로 형성된다.Further, the coarsely-fitting gear teeth 144b are formed in a shape different from other gear teeth 144a formed in the gear portion 141. [ At this time, the tongue and groove gear teeth 144b are formed to have a size corresponding to the tongue and groove gear groove 155a.

그리고, 상기 가조립 기어치(144b)는, 그 상단면이 상기 기어부(141)에 형성된 다른 기어치(144a)의 상단면 보다 길게 형성된다. 이로인해, 상기 가조립 기어치(144b)의 가조립 도중 가조립 기어치(144b)의 상단면(평면)이 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 면을 따라 슬라이딩하면서 가조립 기어홈(155b)에 원활하게 삽입됨으로써, 가조립시 상기 가조립 연결부(145)와 체결부(156)의 원활한 가조립을 돕는 역할을 하게 된다.The upper surface of the coarsely-fitting gear teeth 144b is longer than the upper surface of another gear teeth 144a formed in the gear portion 141. [ As a result, the upper surface (flat surface) of the gluing gear teeth 144b slides along the rail 155 surface of the thin plate member 150 during the gluing of the gluing gear teeth 144b to the gluing gear groove 155b And smoothly joins the joining / coupling part 145 and the coupling part 156 when the joining operation is performed.

이와 같이, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)를 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 삽입하기 시작하면, 상기 가조립 기어치(144b)는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 밀착되면서 슬라이딩하게 되고, 이 과정에서 상기 가조립 기어치(144b)는 반경방향을 향해 일정탄력으로 휘게 된다.When the inserting portion 147 of the gluing connection portion 145 starts to be inserted into the insertion hole 156a of the coupling portion 156 as described above, The slippery gear teeth 144b are bent in a certain elastic force toward the radial direction in this process.

계속해서, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)를 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 완전히 삽입하게 되면, 상기 가조립 기어치(144b)는 상기 레일부(155)에 형성된 가조립 기어홈(155b)에 삽입되면서 정위치에 가조립되게 된다.When the insertion portion 147 of the gum-joint connecting portion 145 is completely inserted into the insertion hole 156a of the gimbal coupling portion 156, the gimbal gear teeth 144b are formed in the rail portion 155 And is inserted into the grooved gear groove 155b to be assembled in the correct position.

이때, 상기 가조립 기어치(144b)가 상기 가조립 기어홈(155b)으로 삽입될 때 "딸깍"음이 발생하면서 조립됨으로써, 작업자는 상기 기어샤프트(140)가 박판부재(150)의 정위치에 가조립되었는지를 소리만 들어도 쉽게 알 수 있다.At this time, when the jiggling gear tooth 144b is inserted into the jiggling gear groove 155b, the user can assemble the gear shaft 140 with the 'click' sound, It can be easily understood even if you hear only the sound.

아울러, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 가조립하게 되면, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)는 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 삽입되고, 상기 기어부(141)의 가조립 기어치(144b)는 상기 레일부(155)의 가조립 기어홈(155b)에 삽입되어 가조립됨으로써, 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)의 가조립을 해제하기 위한 외부힘이 작용하기 전까지는 가조립이 해제되지 않는다.In addition, when the gear shaft 140 and the thin plate member 150 are assembled together, the insertion portion 147 of the gum-joint connecting portion 145 is inserted into the insertion hole 156a of the coupling portion 156, The gear engagement gear teeth 144b of the gear portion 141 are inserted into the gear engagement gear groove 155b of the rail portion 155 to be assembled to each other so that the gear shaft 144 Until the force is applied, coalescence is not released.

한편, 상기 가조립 기어홈(155b)은 상기 레일부(155)에 배열된 복수개의 기어홈(155a) 끝단부측에 일정간격 이격되어 형성된다.On the other hand, the gossiping gear groove 155b is formed at a predetermined distance from the end portions of the plurality of gear grooves 155a arranged in the rail portion 155. [

따라서, 가조립된 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)를 상기 공조케이스(110)에 조립한 후, 도 9c와 같이 상기 기어샤프트(140)를 가조립시의 반대방향으로 회전시켜 가조립을 해제하게 되면, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는 상기 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)의 정위치에 조립되어 오조립이 방지된다.Therefore, after the gear shaft 140 and the thin plate member 150 assembled in the air conditioner case 110 are assembled to the air conditioning case 110, the gear shaft 140 is rotated in a direction opposite to that when the gear shaft 140 is assembled, The gear portion 141 of the gear shaft 140 is assembled at a predetermined position of the gear groove 155a formed in the rail portion 155 to prevent misassembly.

아울러, 상기 기어샤프트(140)의 작동시 회전각은 대략 300도 이내로서, 이처럼 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동시 기어부(141)의 회전각 이내에서만 상기 레일부(155)의 기어홈(155a)과 맞물리기 때문에, 상기 기어샤프트(140)의 사용하지 않는 회전각 쪽에 위치한 상기 가조립연결부(145)와 체결부(156)는 서로 간섭되지 않는다.The rotation angle of the gear shaft 140 during operation of the gear shaft 140 is approximately 300 degrees or less, The coupling joint portion 145 and the coupling portion 156 located on the unused rotational angle side of the gear shaft 140 do not interfere with each other.

그리고, 상기 기어샤프트(140)와 상기 박판부재(150) 간에 가조립 해제후, 상기 기어샤프트(140)가 회전 작동하는 과정에서 상기 기어샤프트(140)와 함께 회전하는 상기 가조립연결부(145)가 박판부재(150)측과 간섭이 되지 않도록, 상기 가조립연결부(145)의 길이는, 상기 기어샤프트(140)와 상기 박판부재(150) 사이의 간격 보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.After the gap between the gear shaft 140 and the thin plate member 150 is released and the gear shaft 140 rotates, the gluing connection portion 145, which rotates together with the gear shaft 140, The length of the gum-joint connecting part 145 is preferably smaller than the gap between the gear shaft 140 and the thin plate member 150 so as not to interfere with the side of the member 150. [

여기서, 상기 가조립연결부(145)의 길이는, 상기 기어샤프트(140)의 외주면에서부터 반경방향으로의 길이를 말하며, 상기 지지부(146) 및 삽입부(147)를 합한 전체길이이다.Here, the length of the gum-joint connecting portion 145 is a length in a radial direction from the outer circumferential surface of the gear shaft 140, and is the total length of the support portion 146 and the insertion portion 147.

또한, 상기 기어부(141)의 텐션홈부(142a) 일측에 위치한 가조립 기어치(144b)와 상기 레일부(155)에 형성된 가조립 기어홈(155b)은 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)의 가조립시에만 서로 결합되고, 가조립이 해제된 이후에는 서로 결합되지 않고 간섭되지도 않는다.The tongue and groove gear teeth 144b located at one side of the tension groove 142a of the gear portion 141 and the tongue and groove gear groove 155b formed at the rail portion 155 are engaged with the gear shaft 140 and the thin plate member 150 ) And are not interfered with each other and interfered with each other after the releasing of the assembling.

이와 같이, 상기 박판부재(150)와 기어샤프트(140)를 가조립한 상태에서 공조케이스(100)에 조립하기 때문에 간편하게 장착할 수 있고, 장착한 후에는 상기 기어샤프트(140)를 간단히 회전시키는것 만으로 상기 박판부재(150)와 기어샤프트(140)가 자동으로 정위치에 조립되어 조립성을 향상할 수 있고 오조립도 방지할 수 있다.Since the thin plate member 150 and the gear shaft 140 are assembled together in the air conditioning case 100 in a state where the thin plate member 150 and the gear shaft 140 are assembled together, it is possible to easily mount the thin plate member 150 and the gear shaft 140 The thin plate member 150 and the gear shaft 140 are automatically assembled in the correct position to improve assemblability and prevent misassembly.

한편, 상기 도어(105) 중 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치된 온도조절도어(120)는 공조장치(100)의 크기를 축소하기 위해 상기 모드도어(130)와 같이 기어샤프트(121)와 박판부재(122)로 구성할 수 있다. 즉 상기 온도조절도어(120)는 액츄에이터(미도시)에 의해 회전하는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.The temperature control door 120 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 of the door 105 is connected to the temperature control door 120 such as the mode door 130 to reduce the size of the air conditioner 100. [ The shaft 121 and the thin plate member 122 can be constituted. That is, the temperature control door 120 includes a gear shaft 121 that is rotated by an actuator (not shown), and a gear shaft 121 that meshes with the gear shaft 121 and rotates the gear shaft 121 And a thin plate member 122 that adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while slidably moving the upper and lower air passages P1 and P2.

아울러, 앞서 설명한 상기 모드도어(130)의 가조립 구조를 상기 온도조절도어(120)에도 동일하게 적용할 수 있는 것이다.
In addition, the above-described cooperative structure of the mode door 130 can be applied to the temperature control door 120 as well.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 조립과정을 설명하기로 하며, 여기서는 상기 모드도어의 조립과정에 대해서만 설명하기로 한다.Hereinafter, an assembling process of the automotive air conditioner according to the present invention will be described, and only the assembling process of the mode door will be described.

먼저, 상기 모드도어(130)를 상기 공조케이스(110)의 좌,우측케이스(110a,110b) 사이에 조립하기 전에 상기 박판부재(150)와 기어샤프트(140)를 가조립하게 된다.The thin plate member 150 and the gear shaft 140 are assembled before the mode door 130 is assembled between the left and right cases 110a and 110b of the air conditioner case 110. [

즉, 도 9a 및 도 9b와 같이, 먼저 상기 기어샤프트(140)를 일방향으로 회전시켜 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)를 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 삽입하게 된다.9A and 9B, the gear shaft 140 is rotated in one direction to insert the insertion portion 147 of the gum-joint connecting portion 145 into the insertion hole 156a of the coupling portion 156 do.

이때, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)를 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 삽입하기 시작하면, 상기 기어부(141)의 가조립 기어치(144b)는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 밀착되면서 슬라이딩하게 되고, 이 과정에서 상기 기어치는 반경방향을 향해 일정탄력으로 휘게 된다.At this time, when the inserting portion 147 of the gluing-attaching coupling portion 145 starts to be inserted into the insertion hole 156a of the coupling portion 156, the gluing gear teeth 144b of the gear portion 141 is inserted into the insertion hole 156a of the coupling portion 156, The gear teeth are bent in a predetermined elastic force toward the radial direction in this process.

계속해서, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)를 상기 체결부(156)의 걸림턱(156d)에 걸릴때까지 삽입공(156a)에 완전히 삽입하게 되면, 상기 가조립 기어치(144b)는 상기 레일부(155)에 형성된 가조립 기어홈(155b)에 "딸깍"소리와 함께 삽입되면서 정위치에 가조립되게 된다.The inserting portion 147 of the gum-joint connecting portion 145 is completely inserted into the inserting hole 156a until the inserting portion 147 of the gum-attaching connecting portion 145 is caught by the engaging jaw 156d of the connecting portion 156, Is inserted into the provisional engagement gear groove 155b formed in the rail portion 155 together with the sound of "snap" to assemble in the correct position.

이처럼, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 완전히 삽입되어 결합되고, 상기 기어부(141)의 탄력을 갖는 하나의 기어치(144b)가 상기 레일부(155)의 가조립 기어홈(155b)에 삽입되어 조립되면 상기 모드도어(130)의 가조립이 완료된다.In this way, the insertion portion 147 of the gum-joint connecting portion 145 is completely inserted into the insertion hole 156a of the coupling portion 156 and is engaged with one gear tooth 144b having elasticity of the gear portion 141 Is assembled by inserting into the engaging gear groove 155b of the rail portion 155, the assembling of the mode door 130 is completed.

이렇게 가조립된 박판부재(150)와 기어샤프트(140)는 쉽게 분리되지 않으므로 상기 공조케이스(110)의 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이에 간편하게 조립할 수 있다.Since the thin plate member 150 and the gear shaft 140 are not easily separated from each other, they can be easily assembled between the left and right cases 110a and 110b of the air conditioner case 110. [

상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이에 조립된 박판부재(150)와 기어샤프트(140)는 아직까지는 서로 가조립된 상태로 있으며, 이후, 도 9c와 같이 상기 기어샤프트(140)를 상기 가조립시의 반대방향으로 회전시키게 되면, 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)으로부터 빠져나오게 되고, 이와 동시에 상기 레일부(155)의 가조립 기어홈(155b)에 삽입되어 있는 상기 기어부(141)의 가조립 기어치(144b)도 가조립 기어홈(155b)으로부터 빠져나오게 되면서 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150)의 가조립이 해제된다.The thin plate member 150 assembled between the left and right cases 110a and 110b and the gear shaft 140 are still assembled with each other and then the gear shaft 140 is rotated The insertion part 147 of the gum-joint connection part 145 is pulled out from the insertion hole 156a of the coupling part 156. At the same time, the insertion part 147 of the gum- The tearing gear teeth 144b of the gear portion 141 inserted in the gear groove 155b also come out of the tearing gear groove 155b so that the gearshifting of the gear shaft 140 and the thin plate member 150 is released .

계속해서, 상기 기어샤프트(140)를 회전시키게 되면 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)에 맞물리면서 정위치에 조립되게 된다.When the gear shaft 140 is rotated, the gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a of the thin plate member 150 and assembled in a predetermined position.

이후, 상기 기어샤프트(140)가 회전 작동하더라도 상기 가조립연결부(145) 및 체결부(156) 구간은 사용하지 않는 구간이므로 상기 가조립연결부(145)와 체결부(156)간에 간섭이 발생하지 않는다.
Since the interval between the glued-joining coupling part 145 and the coupling part 156 is not used even though the gear shaft 140 rotates, interference between the glued-coupling coupling part 145 and the coupling part 156 does not occur.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the respective air discharge modes of the vehicle air conditioning system according to the present invention will be described, and for convenience, the description will be made with reference to the cooling mode.

가. 벤트모드end. Bent mode

벤트 모드는 도 11과 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄하며, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 개방하게 된다.The first door portion 151 of the thin plate member 150 closes the defrost vent 112 and the second door portion 152 of the second door portion 152 is closed by rotating the gear shaft 140, The face vent 113 is opened while the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the face vent 113.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내의 탑승자 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the face vent 113 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the occupant's face in the room.

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 12와 같이, 상기 기어샤프트(140)가 벤트모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 플로어 벤트(114,115)에 위치하면서 플로어 벤트(114,115)를 개방하게 된다.12, the gear shaft 140 rotates in the clockwise direction at a predetermined angle in the vent mode position, so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is rotated in the counter- The vent 113 is simultaneously closed and the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the floor vent 114 and 115 to open the floor vent 114 and 115. [

여기서, 상기 제2도어부(152)는 상기 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 is lowered to a position where the second door portion 152 overlaps the partition wall 115.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 플로어 벤트(114,115)를 통해 차실내의 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the floor vents 114 and 115 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the passenger's foot of the room.

다. 디프로스트 모드All. DeFrost mode

디프로스트 모드는 도 13과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.13, the gear shaft 140 is further rotated clockwise at a predetermined angle in the floor mode position, so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 is rotated by the face vent 113 The floor vents 114 and 115 are closed at the same time and the first door portion 151 moves out of the defrost vent 112 to open the defrost vent 112.

여기서, 상기 제2도어부(152)와 개구부(154)는 상기 구획벽(117)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 and the opening portion 154 are lowered to a position overlapping the partition wall 117.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the defrost vent 112 opened by the thin plate member 150 It is supplied to the windshield of the vehicle interior to remove the windshield.

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. A bi-level mode, and a mix mode

바이레벨 모드는 도 14를 참고하여 간략히 설명하면, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이고,14, the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned over the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 so that the face vent 113 and the floor vent 114 and 115 are simultaneously opened,

믹스 모드는 도 15와 같이, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이다.
15, the face vent 113 is closed as the center of the first door part 151 of the thin plate member 150 is positioned on the side of the face vent 113, and the defrost vent 112 The floor vents 114 and 115 are simultaneously opened.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 기어샤프트(140)에는 반경방향으로 가조립연결부(145)를 돌출 형성하고, 상기 박판부재(150)에는 상기 기어샤프트(140)와 함께 회전하는 상기 가조립연결부(145)가 탈착 가능하게 결합되도록 기어샤프트(140)의 회전방향으로 체결부(156)를 형성한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the gear shaft connecting portion 145 protrudes radially from the gear shaft 140 and the gear shaft connecting portion 145 rotates together with the gear shaft 140 The present invention is not limited to the case where the coupling portion 156 is formed in the rotational direction of the gear shaft 140 so as to be detachably coupled to the center-mounted type air conditioner, , Three-piece type air conditioner, left and right independent air conditioner, and the like, and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 105: 도어
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽
120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 142: 링부
142a: 텐션홈부
143: 연결부재 144a: 기어치
144b: 가조립 기어치
145: 가조립연결부 146: 지지부
147: 삽입부 150: 박판부재
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 개구부
155: 레일부 155a: 기어홈
155b: 가조립 기어홈 156: 체결부
156a: 삽입공 156b: 절개부
156c: 확장절개부 156d: 걸림턱
158: 가이드리브 159: 마찰감소돌기
160: 액츄에이터100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 105: door
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114, 115: floor vent 116: air outlet
117: partition wall 118: rail groove
118a: sealing wall
120: Temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 142: ring portion
142a: Tension groove
143: connecting member 144a: gear teeth
144b:
145: gluing connection part 146:
147: insertion portion 150: thin plate member
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: opening
155: rail part 155a: gear groove
155b: Gaskiping gear groove 156:
156a: insertion hole 156b: incision part
156c: extended cutout 156d:
158: Guide rib 159: Friction reduction projection
160: Actuator

Claims (16)

일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)의 내측에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된 레일부(155)가 구비된 박판부재(150)와, 상기 박판부재(150)를 작동시키도록 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 레일부(155)의 기어홈(155a)과 맞물리는 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)로 구성된 도어(105)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 기어샤프트(140)에는 반경방향으로 가조립연결부(145)가 돌출 형성되고, 상기 박판부재(150)에는 상기 기어샤프트(140)와 함께 회전하는 상기 가조립연결부(145)가 탈착 가능하게 결합되도록 기어샤프트(140)의 회전방향으로 체결부(156)가 형성되어,
상기 도어(105)를 상기 공조케이스(110)에 조립하기 전에 상기 기어샤프트(140)를 일방향으로 회전시켜 상기 가조립연결부(145)를 상기 체결부(156)에 가조립하고, 상기 공조케이스(110)에 조립한 후에는 상기 기어샤프트(140)를 반대방향으로 회전시켜 상기 가조립을 해제하도록 하며,
상기 가조립연결부(145)의 길이는, 상기 기어샤프트(140)와 상기 박판부재(150) 사이의 간격 보다 작게 형성되어, 가조립 해제후 상기 가조립연결부(145)와 박판부재(150)간에 간섭을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a plurality of air discharging holes 116 are formed at the other side to discharge inflow air,
A thin plate member 150 slidably installed inside the air conditioning case 110 and having a plurality of gear grooves 155a formed at both ends thereof in a sliding direction; And a gear shaft 140 rotatably installed inside the air conditioning case 110 so as to operate the gear case 141 and having a gear portion 141 engaged with the gear groove 155a of the rail portion 155. [ 105), the air conditioning system comprising:
The gear shaft 140 is provided with a gashup connection part 145 in the radial direction so that the gashup connection part 145 which rotates together with the gear shaft 140 is detachably coupled to the thin plate member 150, A fastening portion 156 is formed in the rotation direction of the shaft 140,
The gear shafts 140 are rotated in one direction to assemble the joining joining coupling portions 145 to the coupling portions 156 before the door 105 is assembled to the air conditioning case 110, The gear shaft 140 is rotated in the opposite direction to release the gear engagement,
The length of the gluing connection part 145 is smaller than the gap between the gear shaft 140 and the thin plate member 150 so as to prevent interference between the gluing connection part 145 and the thin plate member 150 Wherein the air conditioner comprises: 제 1 항에 있어서,
상기 가조립연결부(145)는, 상기 기어샤프트(140)의 외주면에 반경방향으로 일정길이 돌출 형성되는 지지부(146)와, 상기 지지부(146)의 단부에 상기 기어샤프트(140)의 회전방향으로 연장 형성되는 삽입부(147)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The gashup connecting portion 145 includes a support portion 146 protruding from the outer circumferential surface of the gear shaft 140 for a predetermined length in the radial direction and a support portion 146 extending from the end portion of the support portion 146 in the rotation direction of the gear shaft 140 And an insertion portion (147) formed to be connected to the vehicle body. 제 1 항에 있어서,
상기 가조립연결부(145)는, 상기 기어샤프트(140)의 양단부에 형성된 기어부(141)의 내측방향 배치되되, 상기 기어샤프트(140)의 외주면에 서로 일정간격 이격되어 한 쌍이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The pair of attaching / attaching coupling portions 145 are disposed in the inner side of the gear portion 141 formed at both ends of the gear shaft 140, and are formed on the outer circumferential surface of the gear shaft 140 at a predetermined distance from each other. Automotive air conditioning system. 제 2 항에 있어서,
상기 체결부(156)는, 상기 박판부재(150)에 일체로 형성됨과 아울러 내부에는 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 삽입되어 가조립되도록 삽입공(156a)이 관통 형성되고, 상기 삽입공(156a)의 일측에는 상기 가조립연결부(145)의 지지부(146)가 삽입되는 절개부(156b)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The fastening part 156 is formed integrally with the thin plate member 150 and has an insertion hole 156a formed therein so that the insertion part 147 of the fastening coupling part 145 is inserted and assembled, Wherein a cutout portion (156b) is formed at one side of the insertion hole (156a), into which the support portion (146) of the gum-joint connecting portion (145) is inserted. 제 4 항에 있어서,
상기 절개부(156b)의 일측에는 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)으로 원활하게 삽입될 수 있도록 절개부(156b)를 확장시킨 확장절개부(156c)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The cutout portion 156b is extended to extend at one side of the cutout portion 156b so that the insertion portion 147 of the glued-joint connection portion 145 can be smoothly inserted into the insertion hole 156a of the fastening portion 156. [ And a cut-out portion (156c) is formed. 제 4 항에 있어서,
상기 체결부(156)의 일단부에는 상기 삽입공(156a)으로 가조립되는 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 걸리도록 걸림턱(156d)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
Wherein one end of the coupling part (156) is formed with a coupling step (156d) so that the insertion part (147) of the coupling and coupling part (145) to be assembled by the insertion hole (156a) is engaged. 제 4 항에 있어서,
상기 체결부(156)의 삽입공(156a)은 상기 삽입부(147)의 가조립 체결방향으로 좁아지게 형성되어, 상기 삽입부(147)가 걸리도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
Characterized in that the insertion hole (156a) of the coupling part (156) is formed to be narrowed in the direction of engagement of the insertion part (147) so that the insertion part (147) is caught. 제 4 항에 있어서,
상기 체결부(156)의 절개부(156b)는 상기 지지부(146)의 삽입방향으로 좁아지게 형성되어, 상기 지지부(146)가 걸리도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
Wherein the cut-away portion (156b) of the coupling portion (156) is formed to be narrowed in the insertion direction of the support portion (146) so that the support portion (146) is engaged. 제 1 항에 있어서,
상기 체결부(156)는, 상기 레일부(155)에 배열된 복수개의 기어홈(155a) 끝단부측과 인접한 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the coupling part (156) is formed at a position adjacent to an end of a plurality of gear grooves (155a) arranged in the rail part (155). 제 1 항에 있어서,
상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는, 원형의 링 형태로 형성되는 링부(142)와, 상기 링부(142)의 외주면에 형성되는 복수개의 기어치(144a) 및 적어도 하나의 가조립 기어치(144b)와, 상기 링부(142)와 기어샤프트(140)를 연결하는 복수개의 연결부재(143)로 이루어지고,
상기 링부(142)에는 상기 가조립 기어치(144b)가 반경방향으로 탄력을 갖도록 텐션홈부(142a)가 형성되며,
상기 박판부재(150)의 레일부(155)에는 상기 가조립연결부(145)의 삽입부(147)가 상기 체결부(156)의 삽입공(156a)에 삽입시 상기 가조립 기어치(144b)가 삽입되어 가조립되도록 가조립 기어홈(155b)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The gear portion 141 of the gear shaft 140 includes a ring portion 142 formed in a circular ring shape, a plurality of gear teeth 144a formed on the outer peripheral surface of the ring portion 142, Teeth 144b and a plurality of connecting members 143 connecting the ring portion 142 and the gear shaft 140,
The ring portion 142 is formed with a tension groove portion 142a such that the complementary gear teeth 144b have an elastic force in the radial direction,
When the inserting portion 147 of the gum-gripping coupling portion 145 is inserted into the insertion hole 156a of the coupling portion 156, the gum-joint gear tooth 144b is inserted into the rail portion 155 of the thin plate member 150, And a tongue-and-groove gear groove (155b) is formed so as to cooperate with each other. 제 10 항에 있어서,
상기 가조립 기어홈(155b)은, 상기 레일부(155)의 연장선상에 배열된 복수개의 기어홈(155a) 단부측과 인접한 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.11. The method of claim 10,
Wherein the provisional engagement gear groove (155b) is formed at a position adjacent to an end side of a plurality of gear grooves (155a) arranged on an extension of the rail portion (155). 제 10 항에 있어서,
상기 가조립 기어홈(155b)은, 상기 레일부(155)에 형성된 복수개의 기어홈(155a) 보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.11. The method of claim 10,
Wherein the provisional gear groove (155b) is longer than a plurality of gear grooves (155a) formed in the rail (155). 제 10 항에 있어서,
상기 가조립 기어치(144b)는, 상기 기어부(141)에 형성된 다른 기어치(144a)와 상이한 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.11. The method of claim 10,
Wherein the jiggling gear teeth (144b) are formed in a shape different from other gear teeth (144a) formed in the gear portion (141). 제 10 항에 있어서,
상기 가조립 기어치(144b)는, 그 상단면이 상기 기어부(141)에 형성된 다른 기어치(144a)의 상단면 보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.11. The method of claim 10,
And the upper surface of the tongue and groove gear teeth 144b is longer than the upper surface of another gear teeth 144a formed in the gear portion 141. [ 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 도어(105)는, 상기 복수개의 공기토출구(116)를 개폐하는 모드도어(130)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the door (105) is a mode door (130) for opening and closing the plurality of air outlets (116).
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