KR20100022763A - Cable connecting apparatus of controller for air conditioner in vehicles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A cable connecting device for a controller of a vehicle air conditioner is provided to minimize the cable loss even in case of a flexible cable. CONSTITUTION: A cable connecting device for a controller of a vehicle air conditioner connects an actuator for a vehicle controller and an actuator for an air conditioner case with a single cable(130). The cable connecting device comprises a casing(110), a pulley(120), a detent protrusion(115), and a detent part(124). The casing comprises a pulley receiving part(111) in which one end of the cable is inserted. The pulley is inserted to rotate in the pulley receiving part of the casing, attached with one end of the cable on the exterior, and has a rotary shaft(121) connected to the actuator. The detent protrusion is elastically installed in the casing with an elastic member(115a) interposed. The detent part is formed on one side of the pulley and has detent grooves(125) in which the detent protrusion elastically hangs on.

Description

차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치{Cable connecting apparatus of controller for air conditioner in vehicles}Cable connecting apparatus of the air conditioner controller

본 발명은 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 단일케이블의 단부가 케이싱내 풀리의 외주면에 감기거나 풀리도록 설치함과 아울러 상기 풀리의 일측면에는 상기 케이싱내에 설치된 디텐트돌기가 탄력적으로 걸리도록 디텐트홈을 형성하되 상기 디텐트홈을 좌,우 비대칭으로 형성함으로써, 플렉시블(FLEXIBLE) 케이블을 사용할 수 있게 되어 케이블 루트(ROUTE)에 제약이 없으며, 컨트롤러측 노브의 회전을 통해 케이블을 밀 때(PUSH시) 부하를 최소화하여 노브의 회전 방향에 관계없이 조작감을 동일하게 할 수 있고, 이로인해 노브의 조작감을 향상할 수 있는 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cable connecting device of a controller for a vehicle air conditioner, and more particularly, an end portion of a single cable is installed to be wound or unwound on an outer circumferential surface of a pulley in a casing, and one side of the pulley is installed in the casing. By forming a detent groove so that the detent protrusion is elastically formed, the detent groove is formed asymmetrically left and right, so that a flexible cable can be used, and there is no restriction on the cable route, and the controller side knob The cable connection device of the controller for a vehicle air conditioner that minimizes the load when the cable is pushed (when pushed) through the rotation of the knob and makes the operation feel the same regardless of the rotation direction of the knob. It is about.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택 적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.In general, the vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost that is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the interior of the car during the summer or winter season. In addition, such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet, the air is heated or cooled and blown into the vehicle interior to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and the heater core unit in the air conditioning case. The semi-center type, which is built-in and the blower unit is provided as a separate unit, and the center mounting type, in which all three units are built in the air conditioning case, can be roughly classified.

도 1은 상기 세미 센터 타입 차량용 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.1 shows the semi-center type vehicle air conditioner, in which the air inlet 11 is formed at the inlet side, and the opening degree is adjusted by the mode door 16 at the outlet side, respectively. An air conditioning case 10 provided with a frost vent 12a, a face vent 12b, and a floor vent 12c; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); The opening degree of the cold air passage P1 installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypassing the heater core 3 and the hot air passage P2 passing through the heater core 3 is determined. It comprises a temperature control door 15 to adjust.

또한, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)측에는 내,외기전환도어(미도시)에 의해 개도가 조절되는 내,외기유입구(미도시)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 공조케이스(10)내로 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.In addition, the air inlet 11 side of the air conditioning case 10 through the internal and outdoor air inlet (not shown), the opening degree is controlled by the internal and outdoor air conversion door (not shown) to selectively introduce the air conditioning case A blower (not shown) for blowing into 10 is provided.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍 통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 공조모드에 따라 상기 모드도어(16)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the hot air passage P2. do. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed to cold, and then the mixing chamber (P1) through the cooling air passage (P1). The air flows toward the mixing chamber (MC), and is then discharged into the vehicle interior through the vents 12a to 12c opened by the mode door 16 according to the air conditioning mode, thereby cooling the vehicle interior.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 공조모드에 따라 상기 모드도어(16)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the hot air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat exchange with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air passage (P2) after passing through the evaporator (2) After being turned into a warmer, it flows toward the mixing chamber MC, and is then discharged into the vehicle interior through each of the vents 12a to 12c opened by the mode door 16 according to the air conditioning mode, thereby heating the vehicle interior. Is performed.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 공조모드에 따라 상기 모드도어(16)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적정한 온도로 유지하게 된다.On the other hand, when the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, 1/2 cooling mode is operated, the temperature control door 15 is rotated to the neutral position, the cooling air passage (P1) with respect to the mixing chamber (MC) And open all of the warm air passages (P2). Therefore, after the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 are mixed by flowing toward the mixing chamber MC, each vent 12a to the air opening mode is opened by the mode door 16. By discharging to the vehicle interior via 12c), the vehicle interior is maintained at an appropriate temperature.

그리고, 상기 내,외기전환도어(미도시), 온도조절도어(15), 모드도어(16)들은 공조케이스(10)의 외측면에 설치되는 아암(28),레버(25),캠(21)에 의해 그 개폐 각도가 조절되는데, 이에 대한 설명은 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.In addition, the internal and external air conversion doors (not shown), the temperature control door 15, the mode doors 16 are the arm 28, the lever 25, the cam 21 is installed on the outer surface of the air conditioning case 10 The opening and closing angle is adjusted by), which will be described with reference to FIG. 2.

도 2는 상기 도어(16)를 작동시키기 위한 아암(28),레버(25),캠(21)이 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 상태를 나타내는 도면으로써, 상기 캠(21)과, 레버(25)와, 아암(28)은 각각 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 결합된다.2 is a view illustrating a state in which an arm 28, a lever 25, and a cam 21 for operating the door 16 are installed on an outer surface of the air conditioning case 10, wherein the cam 21 and The lever 25 and the arm 28 are rotatably coupled to the outer surface of the air conditioning case 10, respectively.

상기 캠(21)은 3개의 슬롯(22)이 형성되며, 상기 슬롯(22)의 개수는 작동시키려고 하는 도어(16)의 수에 대응하여 가감될 수 있다.The cam 21 has three slots 22 formed therein, and the number of slots 22 can be added or decreased corresponding to the number of doors 16 to be operated.

상기 아암(28)은 상기 각 도어(16)들의 회전축과 직접 연결되어 상기 도어(16)에 회전력을 전달하게 된다.The arm 28 is directly connected to the rotating shafts of the respective doors 16 to transmit the rotational force to the doors 16.

또한, 상기 레버(25)는 상기 캠(21)과 아암(28)의 사이에 위치함과 아울러 일단부는 핀(26)을 통해 상기 슬롯(22)과 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단부는 상기 아암(28)과 회전가능하게 결합되어 상기 캠(21)으로부터 전달받은 회전력을 상기 아암(28)에 전달하게 된다.In addition, the lever 25 is located between the cam 21 and the arm 28, one end is slidably coupled to the slot 22 through the pin 26 and the other end is the arm ( It is rotatably coupled with 28 to transmit the rotational force transmitted from the cam 21 to the arm (28).

그리고, 상기 캠(21)은 별도의 케이블(23)을 통해 차량의 컨트롤러(50)측에 설치된 스위치(50a)와 연결된다. 여기서, 상기 컨트롤러(50)는 다양한 형태의 스위치(50a)가 하우징(51)에 설치되는 구조로 되어 있다. 즉, 송풍 속도의 조절을 위한 풍량 스위치(미도시)와, 공기의 토출 방향을 결정하는 모드 스위치(50a)와, 송풍온도를 조절하기 위한 온도조절 스위치(미도시) 및 공조장치를 온/오프시키는 에어컨 스위치(미도시)가 하나의 하우징(51)에 설치되는 것이다.In addition, the cam 21 is connected to the switch 50a installed on the controller 50 side of the vehicle through a separate cable 23. Here, the controller 50 has a structure in which various types of switches 50a are installed in the housing 51. That is, the air flow rate switch (not shown) for adjusting the blowing speed, the mode switch 50a for determining the discharge direction of the air, the temperature control switch (not shown) and the air conditioning apparatus for adjusting the blowing temperature Air conditioner switch (not shown) to be installed in one housing 51.

도 3은 차량용 컨트롤러에 설치되는 스위치의 일예를 나타내는 사시도로써, 상기 스위치(50a)는, 하우징(51) 내측 바닥면으로부터 형성된 보스(52)에 일단이 회전가능하게 지지되는 기어샤프트(60)와, 상기 기어샤프트(60)에 치합되도록 상기 보스(52) 둘레로 회전가능하게 설치되고 공조케이스(10)에 설치된 캠(21)과 케이블(23)을 통해 연결되는 기어레버(70)와, 그리고 상기 하우징(51) 외측으로 돌출된 기어샤프트(60)의 단부에 결합되는 노브(80)를 포함하여 이루어진다. 상기 기어샤프트(60)의 치형은 베벨치형으로 형성되고 이와 대응하여 기어레버(70)의 치형은 호형으로 형성된다.3 is a perspective view illustrating an example of a switch installed in a vehicle controller, wherein the switch 50a includes a gear shaft 60 rotatably supported at one end by a boss 52 formed from an inner bottom surface of the housing 51. A gear lever 70 rotatably installed around the boss 52 to be engaged with the gear shaft 60 and connected through a cable 23 and a cam 21 installed in the air conditioning case 10; and It comprises a knob 80 coupled to the end of the gear shaft 60 protruding out of the housing 51. The teeth of the gear shaft 60 are formed as bevel teeth and the teeth of the gear lever 70 are formed as arcs.

따라서, 탑승자가 상기 노브(80)를 회전 작동시키게 되면, 상기 노브(80)의 회전에 의해 기어샤프트(60)가 회전함에 따라 여기에 치합된 기어레버(70)가 회전하므로, 상기 기어레버(70)에 연결된 케이블(23)이 연동하여 전,후 이동하게 된다. 이때, 상기 케이블(23)이 전,후 이동하게 되면, 상기 공조케이스(10)에 설치된 캠(21)이 회전하게 되고, 상기 캠(21)이 회전하게 되면, 상기 레버(25)의 핀(26)이 상기 캠(21)의 슬롯(22)의 따라 슬라이딩하면서 레버(25)가 일정각도 회전 작동하게 되고 이와 연동하는 상기 아암(28)이 상기 도어(16)를 원하는 위치로 회전시키게 된다.Therefore, when the occupant rotates the knob 80, the gear lever 70 engaged thereto rotates as the gear shaft 60 is rotated by the rotation of the knob 80, so that the gear lever ( The cable 23 connected to 70 is interlocked to move forward and backward. In this case, when the cable 23 moves forward and backward, the cam 21 installed in the air conditioning case 10 rotates, and when the cam 21 rotates, the pins of the lever 25 As the 26 slides along the slot 22 of the cam 21, the lever 25 is rotated at an angle and the arm 28, which cooperates with it, rotates the door 16 to a desired position.

한편, 상기 레버(25)를 생략하고 상기 캠(21)의 슬롯(22)에 상기 아암(28)이 직접 슬라이딩 가능하게 결합될 수도 있다.On the other hand, the arm 25 may be omitted and the arm 28 may be directly coupled to the slot 22 of the cam 21 to be slidable.

또한, 상기 케이블(23)은 일정 이상의 강성을 가지고 있기 때문에 상기 기어레버(70)의 회전시 전,후 이동하면서 상기 공조케이스(10)에 설치된 캠(21)을 회전시킬 수 있게 된다.In addition, since the cable 23 has a certain rigidity or more, it is possible to rotate the cam 21 installed in the air conditioning case 10 while moving before and after the rotation of the gear lever 70.

그러나, 상기 종래기술은, 상기 컨트롤러(50)의 스위치(50a)와 공조케이스(10)의 캠(21)을 연결하는 케이블(23)을 당길(PULL) 때는 물론 밀(PUSH) 때 케이블(23) 자체가 변형(벤딩)되어 힘을 전달하지 못하는 것을 방지하기 위해 일정이상의 강성을 갖도록 소정 직경 이상의 크기로 설계된다. 또한, 이러한 케이블(23)의 강성에 의해 상기 케이블(23)의 루트(ROUTE)에 제약을 받는 문제가 있다.However, the prior art, when pulling the cable (23) connecting the switch (50a) of the controller 50 and the cam 21 of the air conditioning case 10 (PULL) as well as the cable (23) at the push (PUSH) ) Is designed to have a diameter of more than a predetermined diameter to have a certain degree of rigidity in order to prevent itself from being deformed (bended) to transmit force. In addition, there is a problem that the route (ROUTE) of the cable 23 is restricted by the rigidity of the cable 23.

아울러, 상기 케이블(23)의 루트에 따라 스위치(50a)의 조작력 및 조작감이 저하되는 문제도 있었다.Moreover, there also existed a problem that the operation force and operation feeling of the switch 50a fall with the route of the said cable 23.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 단일케이블의 단부가 케이싱내 풀리의 외주면에 감기거나 풀리도록 설치함과 아울러 상기 풀리의 일측면에는 상기 케이싱내에 설치된 디텐트돌기가 탄력적으로 걸리도록 디텐트홈을 형성하되 상기 디텐트홈을 좌,우 비대칭으로 형성함으로써, 플렉시블(FLEXIBLE) 케이블을 사용할 수 있게 되어 케이블 루트(ROUTE)에 제약이 없으며, 컨트롤러측 노브의 회전을 통해 케이블을 밀 때(PUSH시) 부하를 최소화하여 노브의 회전 방향에 관계없이 조작감을 동일하게 할 수 있고, 이로인해 노브의 조작감을 향상할 수 있는 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to install the end of the single cable to the outer peripheral surface of the pulley in the casing to be wound or unwind, and one side of the pulley elastically caught the detent protrusion installed in the casing By forming the detent groove so as to form the detent groove asymmetrically left and right, the flexible cable can be used, there is no restriction on the cable route, and push the cable through the rotation of the controller side knob In the case of PUSH, it is possible to minimize the load so that the feeling of operation can be the same regardless of the direction of rotation of the knob, thereby providing a cable connection device for a controller for a vehicle air conditioner that can improve the feeling of operation of the knob.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스내의 도어를 작동시키도록 차량 컨트롤러측 작동수단과 공조케이스측 작동수단을 단일의 케이블로 연결함에 있어, 상기 케이블의 단부를 상기 작동수단에 연결시키도록 이루어진 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치에 있어서, 내부에 풀리수용부가 형성됨과 아울러 일측에는 상기 케이블의 일단부가 풀리수용부의 내부로 삽입되게 설치된 케이싱과, 상기 케이싱의 풀리수용부에 회전가능하게 삽입 설치됨과 아울러 외주면에는 상기 케이블의 일단부가 외접하도록 결합되고 일측면에는 상기 작동수단과 결합되도록 회전축이 형성된 풀리와, 상기 케이싱의 내측에 탄성부재를 개재하여 탄력적으로 설치는 디텐트돌기와, 상기 풀리의 일측면에 돌출 형성됨과 아울러 외주면에 는 상기 디텐트돌기가 탄력적으로 걸리도록 원주방향으로 복수개의 디텐트홈이 형성된 디텐트부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object in connecting the vehicle controller side operating means and the air conditioning case side operating means with a single cable to operate the door in the air conditioning case, to connect the end of the cable to the operating means In the cable connection device of the controller for a vehicle air conditioner, a pulley receiving portion is formed therein, and one side of the casing is installed so that one end of the cable is inserted into the pulley receiving portion, and is rotatably inserted into the pulley receiving portion of the casing. In addition, the outer circumferential surface is coupled to one end of the cable to the outer circumference, and one side of the pulley is formed with a rotating shaft to be coupled to the operation means, and the detent protrusion is elastically installed via an elastic member inside the casing, the pulley Protrudingly formed on one side and the detend on the outer peripheral surface It characterized in that the projection comprises a resilient in the circumferential direction so as to take a plurality of detent grooves are formed in the detent portion.

본 발명은, 단일케이블의 단부가 케이싱내 풀리의 외주면에 감기거나 풀리도록 연결장치를 구성함으로써, 플렉시블(FLEXIBLE) 케이블을 사용할 수 있게 되어 케이블 루트(ROUTE)에 제약이 없으며, 상기 플렉시블 케이블을 사용하면서도 케이블 로스(LOSS)를 최소화 할 수 있다.The present invention, by configuring the connecting device so that the end of the single cable is wound or unrolled on the outer peripheral surface of the pulley in the casing, it is possible to use a flexible (FLEXIBLE) cable, there is no restriction in the cable route (ROUTE), using the flexible cable The cable loss (LOSS) can be minimized.

또한, 상기 풀리의 일측면에는 상기 케이싱내에 설치된 디텐트돌기가 탄력적으로 걸리도록 디텐트홈을 형성하되 상기 디텐트홈을 좌,우 비대칭, 즉, 상기 디텐트홈의 좌,우 측면 중 한쪽 측면을 상대 측면 보다 반경이 더 큰 곡면 또는 각도가 더 작은(완만한) 경사면으로 형성함으로써, 케이블을 밀(PUSH) 때 부하가 최소화되어 탑승자가 케이블을 미는(PUSH) 방향으로 노브를 회전시킬 때와 케이블을 당기는(PULL) 방향으로 노브를 회전시킬 때에 조작감 및 조작력이 동일하게 됨과 아울러 조작감이 향상된다.In addition, a detent groove is formed on one side of the pulley so that the detent protrusion installed in the casing is elastically caught, and the detent groove is left and right asymmetrical, that is, one side of the left and right sides of the detent groove. To form a curved surface with a larger radius than the opposite side or a slope with a smaller angle (slower), so that the load is minimized when the cable is pushed and the knob is rotated in the direction of pushing the cable. When the knob is rotated in the pull direction of the cable, the feeling of operation and the operation force become the same and the feeling of operation is improved.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

아울러, 종래와 동일한 부분은 종래 도면을 참조하여 설명하기로 한다.In addition, the same parts as in the prior art will be described with reference to the related drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치가 공조케이스측에 설치된 상태를 나타내는 측면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치가 공조케이스측과 컨트롤러측에 설치된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 6은 도 5의 A-A선 단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치를 나타내는 분해 사시도이며, 도 8 및 도 9는 케이블을 미는(PUSH)방향 또는 당기는(PULL) 방향으로 풀리가 회전되는 상태를 나타내는 도면이고, 도 10 및 도 11은 디텐트홈의 다양한 실시예를 나타내는 도면이다.4 is a side view showing a state in which the cable connection device of the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention is installed on the air conditioning case side, Figure 5 is a cable connection device of the controller for the vehicle air conditioner according to the present invention the air conditioning case side and the controller Figure 6 is a perspective view showing a state installed on the side, Figure 6 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 5, Figure 7 is an exploded perspective view showing a cable connection device of the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention, Figures 8 and 9 10 is a view illustrating a state in which a pulley is rotated in a pushing direction or a pulling direction, and FIGS. 10 and 11 illustrate various embodiments of a detent groove.

먼저, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치(100)는, 종래기술에서 기재한 세미 센터 타입 뿐만 아니라 센터 마운팅 타입, 쓰리피스 타입 등 다양한 타입의 차량용 공조장치에 모두 적용가능하다.First, the cable connection device 100 of the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention is applicable to all types of vehicle air conditioners, such as the center mounting type, three-piece type, as well as the semi-center type described in the prior art.

여기서, 상기 공조장치를 도 1을 참조하여 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 다수의 벤트(12a~12c)가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)와, 상기 각 벤트(12a~12c)측에 설치되어 상기 다수의 벤트(12a~12c)의 개도를 조절하는 다수의 모드도어(16)를 포함하여 구성된다.Here, if the air conditioner is briefly described with reference to FIG. 1, an air inlet 11 is formed at the inlet side, and a plurality of vents 12a to 12c are formed at the outlet side, and a cold air passage P1 is formed on the inside air passage. And an air conditioner case (10) having a warm air passage (P2), an evaporator (2) and a heater core (3) installed on an air passage in the air conditioner case (10), the evaporator (2) and a heater core ( 3) and the temperature control door 15 for adjusting the opening degree of the cold air passage (P1) bypassing the heater core (3) and the hot air passage (P2) passing through the heater core (3) and And a plurality of mode doors 16 installed at each of the vents 12a to 12c to adjust the opening degree of the plurality of vents 12a to 12c.

또한, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.In addition, an air inlet 11 of the air conditioning case 10 is provided with a blower (not shown) for blowing inside or outside air.

그리고, 상기 다수의 벤트(12a~12c)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(12a)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키 기 위한 페이스 벤트(12b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(12c)가 차례로 형성된다.The plurality of vents 12a to 12c may include a defrost vent 12a for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 12b for discharging air toward the face of the front occupant, Floor vents 12c for discharging air toward the occupants' feet are formed in turn.

한편, 상기 각 벤트(12a~12c)들은 차량 실내의 특정 토출구와 덕트(미도시)를 통해 연결된다.Meanwhile, each of the vents 12a to 12c is connected to a specific discharge port of the vehicle interior through a duct (not shown).

그리고, 상기 온도조절도어(15)와 모드도어(16)들은 도 4와 같이, 공조케이스(10)의 외측면에 설치되는 아암(28),레버(25),캠(21)에 의해 그 개폐각도가 조절되는데, 이하, 상기 아암(28),레버(25),캠(21)을 통해 상기 모드도어(16)를 제어하는 경우에 대해서만 설명하기로 한다. 물론 상기 온도조절도어(15)를 제어하는 경우도 동일하다.And, the temperature control door 15 and the mode door 16 is opened and closed by the arm 28, the lever 25, the cam 21 is installed on the outer surface of the air conditioning case 10, as shown in FIG. Although the angle is adjusted, only the case where the mode door 16 is controlled through the arm 28, the lever 25, and the cam 21 will be described. Of course, the case of controlling the temperature control door 15 is also the same.

상기 캠(21)은 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 결합됨과 아울러 가장자리에 3개의 슬롯(22)이 형성되며, 상기 슬롯(22)의 개수는 작동시키려고 하는 도어(16)의 수에 대응하여 가감될 수 있다.The cam 21 is rotatably coupled to the outer surface of the air conditioning case 10 and three slots 22 are formed at the edges, and the number of the slots 22 of the door 16 is to be operated. It can be added or decreased corresponding to the number.

이때, 상기 공조케이스(10)의 외측면에는 돌출부(10a)가 형성되고 상기 캠(21)의 일측면에는 상기 돌출부(10a)에 회전가능하게 삽입 결합되도록 삽입홈(23a)이 형성되어 있다. 아울러, 상기 캠(21)의 타측면에는 아래에서 설명될 풀리(120)의 회전축(121)이 결합되도록 결합홈(23b)이 형성된다.At this time, the protrusion 10a is formed on the outer surface of the air conditioning case 10, and the insertion groove 23a is formed on one side of the cam 21 so as to be rotatably inserted and coupled to the protrusion 10a. In addition, the coupling groove 23b is formed on the other side of the cam 21 so that the rotation shaft 121 of the pulley 120 to be described below is coupled thereto.

상기 아암(28)은 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치되되 상기 각 도어(16)들의 회전축과 직접 연결되어 상기 도어(16)와 함께 회전하게 된다.The arm 28 is installed on the outer surface of the air conditioning case 10 and is directly connected to the rotating shafts of the doors 16 to rotate together with the door 16.

또한, 상기 레버(25)는 상기 캠(21)과 아암(28)의 사이에 위치하면서 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 결합됨과 아울러 일단부는 핀(26)을 통해 상기 슬롯(22)과 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단부는 상기 아암(28)과 회전가능하게 결합되어 상기 캠(21)으로부터 전달받은 회전력을 상기 아암(28)에 전달하게 된다.In addition, the lever 25 is located between the cam 21 and the arm 28 is rotatably coupled to the outer surface of the air-conditioning case 10 and one end of the slot (25) through the pin (26) 22 is slidably coupled to the other end and rotatably coupled to the arm 28 to transmit the rotational force transmitted from the cam 21 to the arm 28.

한편, 상기 레버(25)를 생략하고 상기 캠(21)의 슬롯(22)에 상기 아암(28)이 직접 슬라이딩 가능하게 결합될 수도 있다.On the other hand, the arm 25 may be omitted and the arm 28 may be directly coupled to the slot 22 of the cam 21 to be slidable.

그리고, 상기한 공조장치를 제어하기 위해 차량의 센터페시어 패널에는 컨트롤러(50)가 설치되는데, 상기 컨트롤러(50)는, 일정형태의 하우징(51)에 스위치(50a)가 설치되는 구조로 되어 있다. 즉, 상기 하우징(51)에는 송풍 속도의 조절을 위한 풍량 스위치(미도시)와, 공기의 토출 방향을 결정하는 모드 스위치(50a)와, 송풍온도를 조절하기 위한 온도조절 스위치(미도시) 및 공조장치를 온/오프시키는 에어컨 스위치(미도시) 등 다양한 스위치들이 설치될 수 있다.In addition, a controller 50 is installed in the center fascia panel of the vehicle for controlling the air conditioning apparatus. The controller 50 has a structure in which a switch 50a is installed in a housing 51 of a predetermined form. have. That is, the housing 51 has a flow rate switch (not shown) for adjusting the blowing speed, a mode switch 50a for determining the discharge direction of air, a temperature control switch (not shown) for adjusting the blowing temperature, and Various switches such as an air conditioner switch (not shown) for turning on / off the air conditioner may be installed.

도 5에서는 상기 하우징(51)에 모드 스위치(50a)가 설치된 경우를 일예로 도시한 것이다.5 illustrates an example in which a mode switch 50a is installed in the housing 51.

상기 스위치(50a)는, 상기 하우징(51)의 전방측에 노브(80)를 회전가능하게 설치하고, 상기 하우징(51)의 후방측에는 상기 노브(80)의 회전시 케이블(130)을 작동시킬 수 있도록 케이블 연결장치(100)를 설치하여 이루어진다. 즉, 본 발명에서는 상기 케이블(130)의 단부에 설치되는 케이블 연결장치(100)가 상기 노브(80)와 함께 스위치(50a)를 구성하게 된다.The switch 50a may rotatably install the knob 80 on the front side of the housing 51, and operate the cable 130 when the knob 80 is rotated on the rear side of the housing 51. It is made by installing the cable connection device 100 so that. That is, in the present invention, the cable connecting device 100 installed at the end of the cable 130 constitutes the switch 50a together with the knob 80.

상기 노브(80)에는 상기 케이블 연결장치(100)의 풀리(120)에 형성된 회전축(121)과 결합되도록 결합부(81)가 형성되어 있다.The knob 80 is formed with a coupling portion 81 to be coupled to the rotating shaft 121 formed on the pulley 120 of the cable connection device 100.

한편, 상기 풀리(120)의 회전축(121)은 상기 노브(80)의 결합부(81)에 직접 결합될 수도 있고, 별도의 커넥터(미도시)를 통해 상기 풀리(120)의 회전축(121)과 상기 노브(80)의 결합부(81)를 연결 결합할 수도 있다.On the other hand, the rotation shaft 121 of the pulley 120 may be directly coupled to the coupling portion 81 of the knob 80, the rotary shaft 121 of the pulley 120 through a separate connector (not shown). And coupling portion 81 of the knob 80 may be coupled.

그리고, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치(100)는, 상기 공조케이스(10)내의 도어(16)를 작동시키도록 차량 컨트롤러(50)측 작동수단(101)과 공조케이스(10)측 작동수단(102)을 단일의 케이블(130)로 연결함에 있어, 상기 케이블(130)의 단부를 상기 작동수단(101)(102)에 연결시키는 장치이다.And, the cable connection device 100 of the controller for a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention, the vehicle controller 50 side operating means 101 and the air conditioning case (1) to operate the door 16 in the air conditioning case 10 ( 10) In connecting the side operating means 102 with a single cable 130, the end of the cable 130 is a device for connecting the operating means (101, 102).

상기 컨트롤러(50)측 작동수단(101)은 차량 컨트롤러(50)측에 설치되어 상기 스위치(50a)와 연동하게 되고, 상기 공조케이스(10)측 작동수단은 공조케이스(10)의 외측면에 설치되어 상기 공조케이스(10)내의 도어(16)와 연동하게 된다.The operation means 101 of the controller 50 side is installed on the vehicle controller 50 side and interlocks with the switch 50a. The operation means of the air conditioning case 10 is provided on the outer surface of the air conditioning case 10. It is installed to interlock with the door 16 in the air conditioning case (10).

또한, 상기 단일의 케이블(130)은 상기 컨트롤러(50)측 작동수단(101)과 공조케이스(10)측 작동수단(102)을 연결하도록 설치됨과 아울러 외주면이 튜브(131)로 감싸여져 있다.In addition, the single cable 130 is installed to connect the controller 50 side operating means 101 and the air conditioning case 10 side operating means 102 and the outer circumferential surface is wrapped with the tube 131.

여기서, 상기 컨트롤러(50)측 작동수단(101)은 상기 스위치(50a)의 노브(80)인 것이 바람직하고, 상기 공조케이스(10)측 작동수단(102)은 상기 공조케이스(10)내의 도어(16)와 연동하는 캠(21)인 것이 바람직하다. 물론 상기 공조케이스(10)측 작동수단은 상기 도어(16)와 연동하는 아암(28) 또는 레버(25)가 될 수도 있다.Here, the controller 50 side operating means 101 is preferably a knob 80 of the switch 50a, and the air conditioning case 10 side operating means 102 is a door in the air conditioning case 10. It is preferable that it is the cam 21 which cooperates with (16). Of course, the air-conditioning case 10 actuation means may be an arm 28 or a lever 25 interlocking with the door 16.

또한, 상기 케이블(130)은 자유롭게 휘거나 절곡이 가능한 플렉시블(FLEXIBLE) 케이블(130)을 사용하는 것이 바람직하며, 따라서 상기 케이블(130)의 루트(ROUTE)에 제약이 없게 되고, 이로인해 공조장치(1) 및 컨트롤러(50)의 설 계시 상기 케이블(130)의 루트를 감안하여 설계할 필요가 없게 되므로 설계의 제약도 없게 된다.In addition, the cable 130 preferably uses a flexible cable 130 that can be bent or bent freely, and thus, there is no restriction on the route of the cable 130, thereby providing an air conditioning apparatus. Design of (1) and controller 50 It is not necessary to design in consideration of the route of the cable 130, so there is no restriction in design.

아울러, 상기 케이블(130)은 상기 튜브(131)의 내부를 따라 슬라이딩할 수 있도록 설치되며, 케이블(130) 한 가닥으로 되어 있어서 케이블(130)의 수량을 절감할 수 있다.In addition, the cable 130 is installed to slide along the inside of the tube 131, it is possible to reduce the quantity of the cable 130 is made of a single cable 130 strands.

그리고, 상기 케이블 연결장치(100)는, 풀리(120)가 회전가능하게 삽입 설치되도록 내부에 풀리수용부(111)가 형성됨과 아울러 일측에는 상기 케이블(130)의 일단부가 풀리수용부(111)의 내부로 삽입되게 설치된 케이싱(110)과, 상기 케이싱(110)의 풀리수용부(111)에 회전가능하게 삽입 설치됨과 아울러 외주면에는 상기 케이블(130)의 일단부가 외접하도록 결합되고 일측면에는 상기 작동수단(101)(102)과 결합되도록 회전축(121)이 형성된 풀리(120)를 포함하여 이루어진다.In addition, the cable connection device 100, the pulley receiving portion 111 is formed therein so that the pulley 120 is rotatably inserted, and at one end of the cable 130, the pulley receiving portion 111 The casing 110 is installed to be inserted into the interior of the casing 110, and is rotatably inserted into the pulley receiving portion 111 of the casing 110, and the outer circumferential surface is coupled to one end of the cable 130 to be externally connected. It comprises a pulley 120 is formed with a rotating shaft 121 to be coupled to the operating means (101, 102).

상기 케이싱(110)은 상기 풀리수용부(111)가 형성된 제1케이싱(110a)과, 상기 제1케이싱(110a)과 결합되어 상기 풀리수용부(111)를 덮는 제2케이싱(110b)으로 구성된다. 따라서, 상기 제1케이싱(110a)의 풀리수용부(111)에 상기 풀리(120)를 수용한 상태에서 상기 제2케이싱(110b)을 결합하게 되면 상기 풀리(120)가 이탈하지 않게 된다.The casing 110 is composed of a first casing 110a having the pulley accommodating part 111 and a second casing 110b coupled to the first casing 110a to cover the pulley accommodating part 111. do. Therefore, when the second casing 110b is coupled to the pulley 120 in the pulley accommodating part 111 of the first casing 110a, the pulley 120 is not separated.

한편, 상기 제1케이싱(110a)과 제2케이싱(110b)의 결합은 볼트(미도시)를 통해 결합할 수도 있고, 또는 상기 제1케이싱(110a)의 외주면에 걸림턱(미도시)을 형성하고 제2케이싱(110b)의 외주면에는 상기 걸림턱(미도시)에 탄력적으로 결합되도록 탄성결합부(미도시)를 형성할 수도 있다.On the other hand, the coupling of the first casing (110a) and the second casing (110b) may be coupled via a bolt (not shown), or a locking step (not shown) is formed on the outer peripheral surface of the first casing (110a) And the outer circumferential surface of the second casing (110b) may be formed an elastic coupling portion (not shown) to be elastically coupled to the locking step (not shown).

또한, 상기 케이블(130)의 일단부가 삽입되는 상기 케이싱(110)의 일측에는 상기 케이블(130)을 감싸는 튜브(131)의 일단부가 고정 결합될 수 있도록 튜브결합부(112)가 형성된다.In addition, one end of the casing 110 into which one end of the cable 130 is inserted is formed with a tube coupling part 112 so that one end of the tube 131 surrounding the cable 130 can be fixedly coupled.

아울러, 상기 튜브결합부(112)의 일측에는 상기 튜브(131)에서 인출된 케이블(130)의 일부를 지지하도록 케이블지지홈(113)이 형성된다. 상기 케이블지지홈(113)은 상기 튜브(131)와 풀리(120) 사이에 위치한 케이블(130)을 지지하게 된다.In addition, a cable support groove 113 is formed at one side of the tube coupling part 112 to support a part of the cable 130 drawn from the tube 131. The cable support groove 113 supports the cable 130 located between the tube 131 and the pulley 120.

한편, 상기 케이싱(110)이 원형으로 형성됨으로써 조립공간을 적게 차지하는 이점이 있다.On the other hand, since the casing 110 is formed in a circular shape there is an advantage that takes up less assembly space.

그리고, 상기 케이블(130)은 상기 풀리(120)의 외주면에 외접하도록 설치되기 때문에 상기 케이블(130)의 힘 전달을 쉽고, 상기 케이싱(110) 및 풀리(120)와의 마모를 최소화 할 수 있다. 여기서, 상기 케이블(130)은 상기 풀리(120)의 외주면에 접선방향으로 설치되는 것이 바람직하다.In addition, since the cable 130 is installed to be external to the outer circumferential surface of the pulley 120, it is easy to transmit the force of the cable 130 and minimize the wear of the casing 110 and the pulley 120. Here, the cable 130 is preferably installed in a tangential direction on the outer circumferential surface of the pulley 120.

또한, 상기 풀리(120)의 외주면에는 상기 케이블(130)이 원활하게 감길수 있도록 함과 아울러 케이블(130)이 감기거나 풀릴때 케이블(130)의 절곡을 방지하도록 케이블(130)을 지지하는 케이블홈(122)이 형성된다. In addition, a cable supporting the cable 130 to prevent the cable 130 from being bent when the cable 130 is wound or unwound while allowing the cable 130 to be smoothly wound on the outer circumferential surface of the pulley 120. Groove 122 is formed.

따라서, 상기 튜브(131)로부터 인출되는 케이블(130)이 상기 풀리(120)의 외주면에 감기거나 풀릴 때, 상기 풀리(120)의 외주면에 형성된 케이블홈(122)내에서 감기거나 풀리게 되고, 이와 동시에 상기 풀리(120)를 둘러싼 상기 케이싱(110)의 풀리수용부(111)가 상기 케이블(130)의 일측을 지지하게 됨으로써, 플렉시블 케이 블(130)을 사용할 수 있게 되어 케이블(130) 루트에 제약이 없으며, 상기 풀리(120)의 회전을 통해 케이블(130)을 당기거나 밀때 상기 케이블(130)이 휘거나 절곡되는 것을 방지하여 플렉시블 케이블(130)을 사용하면서도 케이블(130) 로스(LOSS)를 최소화 할 수 있다.Accordingly, when the cable 130 drawn out from the tube 131 is wound or unwound on the outer circumferential surface of the pulley 120, the cable 130 is wound or unwound in the cable groove 122 formed on the outer circumferential surface of the pulley 120. At the same time, the pulley accommodating part 111 of the casing 110 surrounding the pulley 120 supports one side of the cable 130, thereby enabling the flexible cable 130 to be used, and thus at the root of the cable 130. There is no restriction, and when the cable 130 is pulled or pushed through the rotation of the pulley 120, the cable 130 is prevented from being bent or bent while using the flexible cable 130, but the cable 130 loss (LOSS). Can be minimized.

그리고, 상기 풀리(120)의 일측면 중심에는 회전축(121)이 돌출되게 형성되며, 상기 회전축(121)은 상기 케이싱(110)의 외측으로 돌출되게 형성된다.In addition, a rotation shaft 121 protrudes from the center of one side of the pulley 120, and the rotation shaft 121 protrudes outward of the casing 110.

상기 회전축(121)의 외주면에는 상기 작동수단(101)(102)과 결합시 미끄럼을 방지하도록 요철부(121a)가 형성된다. 이때 상기 컨트롤러(50)측 작동수단(101)인 노브(80)에는 상기 회전축(121)의 요철부(121a)와 결합되도록 결합부(81)의 내주면에 요홈부(82)가 형성되고, 상기 공조케이스(10)측 작동수단(102)인 캠(21)의 일측면에도 상기 회전축(121)의 요철부(121a)와 결합되도록 요홈부(23b)가 형성되어 있다.On the outer circumferential surface of the rotating shaft 121, an uneven portion 121a is formed to prevent slip when combined with the operating means 101 and 102. At this time, the groove portion 82 is formed on the inner peripheral surface of the coupling portion 81 to be coupled to the uneven portion 121a of the rotary shaft 121 in the knob 80, the operation means 101 of the controller 50 side, Grooves 23b are formed on one side of the cam 21, which is the air-conditioning case 10 operating means 102, so as to be coupled to the uneven parts 121a of the rotating shaft 121.

한편, 상기 풀리(120)에는 상기 케이블(130)의 끝단부에 결합된 고정캡(130a)이 삽입되어 고정되도록 상기 케이블홈(122)과 연통하는 고정홈(123)이 형성된다.On the other hand, the pulley 120 is formed with a fixing groove 123 communicating with the cable groove 122 so that the fixing cap (130a) coupled to the end of the cable 130 is inserted and fixed.

그리고, 상기 공조케이스(10)측에 설치되는 케이블 연결장치(100)의 경우, 상기 케이싱(110)에는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 고정 결합할 수 있도록 브라켓(117)이 더 구비되며, 상기 풀리(120)의 회전축(121)은 상기 공조케이스(10)측 작동수단(102)인 캠(21)의 회전중심에 위치하도록 설치된다.In addition, in the case of the cable connection device 100 installed on the air conditioning case 10, the casing 110 is further provided with a bracket 117 to be fixedly coupled to the outer surface of the air conditioning case 10. The rotation shaft 121 of the pulley 120 is installed to be positioned at the rotation center of the cam 21, which is the operation means 102 on the air conditioning case 10.

이때, 상기 공조케이스(10)의 외측면에는 상기 브라켓(117)이 볼트 결합될 수 있도록 일정높이의 보스부(10b)가 복수개 형성되며, 여기서, 상기 캠(21)에는 상기 보스부(10b)와의 간섭 방지를 위해 슬롯(24)이 형성되되 상기 슬롯(24)의 길이는 상기 캠(21)의 작동반경보다 크게 형성된다.In this case, a plurality of boss portions 10b having a predetermined height are formed on the outer surface of the air conditioning case 10 so that the brackets 117 may be bolted together, and the cam 21 has the boss portions 10b. Slot 24 is formed to prevent interference with the slot 24 is formed longer than the operating radius of the cam (21).

또한, 상기 컨트롤러(50)측에 설치되는 케이블 연결장치(100)의 경우, 상기 케이싱(110)이 상기 컨트롤러(50)를 구성하는 하우징(51)의 후방측에 고정 결합되며, 상기 풀리(120)의 회전축(121)은 상기 컨트롤러(50)측 작동수단(101)인 노브(80)의 회전중심에 위치하도록 설치된다.In addition, in the case of the cable connection device 100 installed on the controller 50 side, the casing 110 is fixedly coupled to the rear side of the housing 51 constituting the controller 50, the pulley 120 The rotating shaft 121 of the) is installed to be located at the rotation center of the knob 80, which is the operating means 101 of the controller 50 side.

한편, 상기 제1케이싱(110a)의 풀리수용부(111) 중심에는 중심축(111a)이 돌출 형성되고, 상기 중심축(111a)과 대응하는 풀리(120)의 일측면 중심에는 상기 중심축(111a)에 회전가능하게 결합되도록 결합홈(126)이 형성된다. 따라서, 상기 풀리(120)는 상기 풀리수용부(111)내에서 상기 중심축(111a)에 의해 지지되므로 원활하게 회전할 수 있게 된다.Meanwhile, a central axis 111a protrudes from the center of the pulley accommodating part 111 of the first casing 110a, and a center axis (1) is formed at the center of one side of the pulley 120 corresponding to the central axis 111a. Coupling groove 126 is formed to be rotatably coupled to 111a). Therefore, the pulley 120 is supported by the central axis 111a in the pulley accommodating part 111, so that it can rotate smoothly.

그리고, 상기 케이싱(110)과 상기 풀리(120)의 사이에는 탑승자에 의한 컨트롤러(50)의 노브(80) 회전시 특정 회전위치 마다 걸림감이 들도록 디텐트 구조가 설치되어 탑승자는 상기 노브(80)를 보다 쉽게 조작할 수 있게 된다.In addition, a detent structure is installed between the casing 110 and the pulley 120 so as to feel a locking feeling at a specific rotational position when the knob 80 of the controller 50 is rotated by the occupant. ) Can be operated more easily.

즉, 상기 케이싱(110)의 내측에는 디텐트돌기(115)가 탄성부재(115a)를 통해 탄력적으로 설치되고, 상기 풀리(120)의 일측면에는 상기 디텐트돌기(115)가 탄력적으로 걸리도록 외주면에 원주방향으로 복수개의 디텐트홈(125)이 형성된 디텐트부(124)가 돌출 형성된다.That is, the detent protrusion 115 is elastically installed inside the casing 110 through the elastic member 115a, and the detent protrusion 115 is elastically caught on one side of the pulley 120. A detent portion 124 having a plurality of detent grooves 125 formed in the circumferential direction on the outer circumferential surface thereof protrudes.

여기서, 상기 케이싱(110)의 내측에 디텐트돌기(115)를 설치하기 위해, 상기 케이싱(110)의 제2케이싱(110b) 내측면에는 내측방향으로 개구된 수용홈(116)이 형성된다. 따라서, 상기 수용홈(116)내에 탄성부재(115a)를 개재한 후 상기 디텐트돌기(115)가 탄력적으로 설치되는 것이다.Here, in order to install the detent protrusion 115 inside the casing 110, the receiving groove 116 opened in the inward direction is formed on the inner surface of the second casing 110 b of the casing 110. Therefore, the detent protrusion 115 is elastically installed after the elastic member 115a is interposed in the receiving groove 116.

이때, 상기 디텐트돌기(115)의 끝단부는 곡면으로 형성된다.At this time, the end portion of the detent protrusion 115 is formed in a curved surface.

한편, 컨트롤러(50)의 노브(80) 회전을 통해 상기 케이블(130)을 당기는(PULL) 방향으로 풀리(120) 회전시에는 플렉시블한 케이블(130)이더라도 절곡되지 않으므로 케이블 로스(LOSS)가 생기지 않지만, 상기 케이블(130)을 미는(PUSH) 방향으로 풀리(120) 회전시에는 플렉시블한 케이블(130)의 특성에 의해 어느정도 케이블 로스가 생기게 되면서 그 만큼 부하도 더 걸리게 되고 조작감도 무거워지게 된다.On the other hand, when the pulley 120 rotates in the direction of pulling the cable 130 through the rotation of the knob 80 of the controller 50, even if the flexible cable 130 is not bent, a cable loss does not occur. However, when the pulley 120 rotates in the PUSH direction, the cable loss is caused to some extent by the characteristics of the flexible cable 130, and the load is further increased and the operation feeling is heavy.

따라서, 탑승자가 컨트롤러(50)의 노브(80)를 회전 조작할 경우, 케이블(130)을 미는(PUSH) 방향으로 노브(80)를 회전시킬 때와 케이블(130)을 당기는(PULL) 방향으로 노브(80)를 회전시킬 때에 조작력 차이가 발생하게 된다. Therefore, when the occupant rotates the knob 80 of the controller 50, when the knob 80 is rotated in the direction of pushing the cable 130 and in the direction of pulling the cable 130. When the knob 80 is rotated, a difference in operating force occurs.

이에 본 발명에서는 상기 노브(80)의 회전방향에 관계없이 동일한 조작감 및 조작력이 들도록 별도의 부품 추가나 구조 변경없이 상기 디텐트홈(125)의 형상 변경을 통해 해결하였다.Therefore, in the present invention, it was solved by changing the shape of the detent groove 125 without adding a separate part or changing a structure so that the same feeling of operation and operation force are taken regardless of the rotation direction of the knob 80.

즉, 상기 노브(80)의 회전방향에 관계없이 조작감 및 조작력을 동일하게 하는 방안으로 상기 디텐트홈(125)의 형상을 상기 케이블(130)을 당기는(PULL) 방향과 미는(PUSH) 방향으로 좌,우 비대칭되도록 형성한 것이다.In other words, the detent groove 125 is pulled in the direction of pulling the cable 130 in the direction of pulling the cable 130 and pushing in the direction of pushing the cable 130 in the same manner regardless of the rotation direction of the knob 80. It is formed to be asymmetrical left and right.

상기 디텐트홈(125)의 형상을 좌,우 비대칭으로 형성하기 위한 실시예로는, 도 10과 같이 상기 디텐트홈(125)을 구성하는 좌,우 측면(125a)(125b) 중 상기 케이블(130)을 미는(PUSH) 방향으로 풀리(120) 회전시 상기 디텐트돌기(115)가 걸리는쪽 측면(125a)은 상대 측면(125b)의 반경(R2) 보다 더 큰 반경(R1)을 갖는 곡면으로 형성된다.In an embodiment for forming the detent groove 125 asymmetrically in left and right directions, the cable among the left and right side surfaces 125a and 125b constituting the detent groove 125 as shown in FIG. 10. The side surface 125a on which the detent protrusion 115 is caught when the pulley 120 rotates in the PUSH direction has a radius R1 larger than the radius R2 of the counterpart side 125b. It is formed into a curved surface.

다른 실시예로는, 도 11과 같이 상기 디텐트홈(125)의 좌,우 측면(125a)(125b) 중 상기 케이블(130)을 미는(PUSH) 방향으로 풀리(120) 회전시 상기 디텐트돌기(115)가 걸리는쪽 측면(125a)은 상대 측면의 각도(θ2) 보다 더 작은(완만한) 각도(θ1)를 갖는 경사면으로 형성된다.In another embodiment, the detent when the pulley 120 rotates in the PUSH direction of the cable 130 among the left and right side surfaces 125a and 125b of the detent groove 125 as shown in FIG. 11. The side surface 125a on which the protrusion 115 is engaged is formed as an inclined surface having an angle θ1 smaller than the angle θ2 of the opposite side.

이와 같이, 상기 케이블(130)을 미는(PUSH) 방향으로 풀리(120) 회전시 발생하는 케이블 로스(LOSS)에 의한 부하 및 조작력 증가부분을 보상해주기 위해 상기 디텐트홈(125)의 좌,우 측면(125a)(125b) 중 한쪽 측면(125a)을 상대 측면(125b) 보다 반경(R1)이 더 큰 곡면 또는 각도(θ1)가 더 작은(완만한) 경사면으로 형성함으로써, 케이블(130)을 밀(PUSH) 때 조작력을 작게 주어도 풀리(120)를 회전 작동할 수 있게 되고, 이로인해 탑승자가 케이블(130)을 미는(PUSH) 방향으로 노브(80)를 회전시킬 때와 케이블(130)을 당기는(PULL) 방향으로 노브(80)를 회전시킬 때에 조작감 및 조작력이 동일하게 되므로 조작감이 향상된다.In this way, the left and right of the detent groove 125 to compensate for the load and the increased operation force by the cable loss (LOSS) generated when the pulley 120 rotates in the direction of pushing the cable 130 (PUSH) The cable 130 is formed by forming one of the side surfaces 125a and 125b as a curved surface having a radius R1 greater than the relative side 125b or an inclined surface having a smaller angle θ1 (slower). Even when the push force is reduced, the pulley 120 can be rotated even when the push force is pushed. Thus, when the passenger rotates the knob 80 in the direction of pushing the cable 130 and pushes the cable 130. When the knob 80 is rotated in the pull direction, the operation feeling and the operation force become the same, so the operation feeling is improved.

한편, 상기 케이블(130)을 당기는(PULL) 방향으로 풀리(120) 회전시에는 상기 디텐트돌기(115)가 디텐트홈(125)의 좌,우 측면(125a)(125b) 중 반경(R2)이 더 작은 곡면 또는 각도(θ2)가 더 큰 경사면측에 걸리게 됨으로 인해 절도감이 강조된다.On the other hand, when the pulley 120 rotates in the pulling direction of the cable 130, the detent protrusion 115 has a radius R2 of the left and right sides 125a and 125b of the detent groove 125. The sense of theft is emphasized because the smaller curved surface or the angle θ2 is caught on the larger inclined surface side.

그리고, 상기 노브(80)의 회전방향에 관계없이 조작감 및 조작력을 동일하게 하는 또 다른 방안으로는, 상기 디텐트홈(125)의 형상을 좌,우 대칭으로 형성한 대신 상기 디텐트홈(125)과 대응되는 부재인 상기 디텐트돌기(115)의 외주면 형상을 상기 케이블(130)을 당기는(PULL) 방향과 미는(PUSH) 방향으로 좌,우 비대칭되도록 형성하여도 동일한 효과를 얻을 수 있다.In addition, as another method for equalizing the feeling of operation and the operating force regardless of the rotation direction of the knob 80, the detent groove 125 is formed instead of the left and right symmetry of the detent groove 125. The same effect can be obtained when the outer circumferential surface shape of the detent protrusion 115, which is a member corresponding to), is formed to be asymmetric in the pull direction and the push direction of the cable 130.

즉, 상기 디텐트돌기(155)는 상기 케이블(130)을 당기는(PULL) 방향과 미는(PUSH) 방향으로 좌,우 비대칭되도록 좌,우 측면을 비대칭 곡면 또는 비대칭 경사면으로 형성할 수 있는 것이다.That is, the detent protrusion 155 may form the left and right sides as an asymmetric curved surface or an asymmetrical inclined surface such that the cable 130 is asymmetrically left and right in the pull (PULL) direction and the push (PUSH) direction.

이하, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the cable connection device of the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention will be described.

먼저, 탑승자가 차량 컨트롤러(50)의 노브(80)를 회전시키게 되면, 상기 노브(80)와 연결된 컨트롤러(50)측 연결장치(100)의 풀리(120)가 함께 회전하게 된다.First, when the occupant rotates the knob 80 of the vehicle controller 50, the pulley 120 of the connection device 100 of the controller 50 connected to the knob 80 rotates together.

상기 풀리(120)는 상기 노브(80)와 연동하여 상기 케이싱(110)의 풀리수용부(111)내에서 회전하게 된다.The pulley 120 rotates in the pulley accommodating part 111 of the casing 110 in conjunction with the knob 80.

이때, 상기 컨트롤러(50)측 연결장치(100)에 설치된 풀리(120)가 회전하게 되면 상기 케이블(130)을 통해 연결된 상기 공조케이스(10)측 연결장치(100)에 설치된 풀리(120)도 연동하여 회전하게 된다.At this time, when the pulley 120 installed on the controller 50 side connection device 100 rotates, the pulley 120 installed on the air conditioning case 10 side connection device 100 connected through the cable 130 is also rotated. It rotates in conjunction.

즉, 상기 컨트롤러(50)측에 설치된 연결장치(100)의 풀리(120)에 상기 케이 블(130)의 일단부가 감겨지면서 케이블(130)을 당기게 되면, 상기 케이블(130)의 타단부는 상기 공조케이스(10)측에 설치된 연결장치(100)의 풀리(120)를 회전방향으로 당기면서 풀리(120)로부터 풀리게 되고, 반대로 상기 컨트롤러(50)측에 설치된 연결장치(100)의 풀리(120)에서 상기 케이블(130)의 일단부가 풀려지면서 케이블(130)을 밀게 되면, 상기 케이블(130)의 타단부는 상기 공조케이스(10)측에 설치된 연결장치(100)의 풀리(120)를 회전방향으로 밀면서 풀리(120)에 감기게 되는 것이다.That is, when the cable 130 is pulled while one end of the cable 130 is wound around the pulley 120 of the connection device 100 installed on the controller 50 side, the other end of the cable 130 is The pulley 120 of the connection device 100 installed on the air conditioning case 10 is released from the pulley 120 while pulling in the rotational direction, and on the contrary, the pulley 120 of the connection device 100 installed on the controller 50 side. When one end of the cable 130 is pushed in and the cable 130 is pushed, the other end of the cable 130 rotates the pulley 120 of the connection device 100 installed on the air conditioning case 10 side It is to be wound on the pulley 120 while pushing in the direction.

계속해서, 상기 공조케이스(10)측에 설치된 연결장치(100)의 풀리(120)가 회전하게 되면, 상기 풀리(120)의 회전축(121)과 연결 결합된 상기 공조케이스(10)의 캠(21)이 회전 작동하게 되고, 상기 캠(21)이 회전하면, 상기 레버(25)의 핀(26)이 상기 캠(21)의 슬롯(22)을 따라 슬라이딩하면서 레버(25)가 일정각도 회전 작동하게 되며 이와 연동하는 상기 아암(28)이 상기 도어(16)들을 구동시키게 되는 것이다.Subsequently, when the pulley 120 of the connection device 100 installed on the air conditioning case 10 is rotated, the cam of the air conditioning case 10 connected to the rotating shaft 121 of the pulley 120 ( When the cam 21 rotates and the cam 21 rotates, the pin 25 of the lever 25 slides along the slot 22 of the cam 21, and the lever 25 rotates at an angle. And the arm 28 which cooperates to drive the doors 16.

그리고, 탑승자가 노브(80)를 회전시킬 때 풀리(120)에 형성된 복수개의 디텐트홈(125)이 상기 디텐트돌기(115)에 탄력적으로 걸리게 됨으로써 노브(80)의 조작시 특정위치(각 공조모드 구간)마다 절도감을 느끼게 되므로 공조모드를 간편하게 조작할 수 있게 된다.In addition, when the occupant rotates the knob 80, the plurality of detent grooves 125 formed in the pulley 120 are elastically caught by the detent protrusion 115, so that the specific position during operation of the knob 80 (each Since the sense of moderation is felt in each air conditioning mode section, the air conditioning mode can be easily operated.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 종래의 차량용 공조장치에서 도어를 작동시키기 위한 아암,레버,캠이 공조케이스의 외측면에 설치된 상태를 나타내는 측면도,Figure 2 is a side view showing a state in which the arm, lever, cam for operating the door in the conventional vehicle air conditioner installed on the outer surface of the air conditioning case,

도 3은 종래의 차량용 컨트롤러에 설치되는 스위치의 일예를 나타내는 사시도,3 is a perspective view illustrating an example of a switch installed in a conventional vehicle controller;

도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치가 공조케이스측에 설치된 상태를 나타내는 측면도,Figure 4 is a side view showing a state in which the cable connection device of the controller for vehicle air conditioning apparatus according to the present invention installed on the air conditioning case side,

도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치가 공조케이스측과 컨트롤러측에 설치된 상태를 나타내는 사시도,5 is a perspective view showing a state in which the cable connection device of the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention is installed on the air conditioning case side and the controller side,

도 6은 도 5의 A-A선 단면도,6 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 7은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치를 나타내는 분해 사시도,7 is an exploded perspective view showing a cable connection device of the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 8 및 도 9는 케이블을 미는(PUSH)방향 또는 당기는(PULL) 방향으로 풀리가 회전되는 상태를 나타내는 도면,8 and 9 are views showing a state in which the pulley is rotated in the push direction (PUSH) or pull (PULL) direction of the cable,

도 10 및 도 11은 디텐트홈의 다양한 실시예를 나타내는 도면이다.10 and 11 illustrate various embodiments of the detent groove.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100: 케이블 연결장치 101,102: 작동수단100: cable connection 101, 102: operating means

110: 케이싱 111: 풀리수용부110: casing 111: pulley housing

112: 튜브결합부 115: 디텐트돌기112: tube coupling portion 115: detent protrusion

116: 수용홈 117: 브라켓116: receiving groove 117: bracket

120: 풀리 121: 회전축120: pulley 121: axis of rotation

121a: 요철부 122: 케이블홈121a: uneven portion 122: cable groove

123: 고정홈 124: 디텐트부123: fixing groove 124: detent portion

125: 디텐트홈125: detent groove

130: 케이블 131: 튜브130: cable 131: tube

Claims (5)

공조케이스(10)내의 도어를 작동시키도록 차량 컨트롤러(50)측 작동수단(101)과 공조케이스(10)측 작동수단(102)을 단일의 케이블(130)로 연결함에 있어, 상기 케이블(130)의 단부를 상기 작동수단(101)(102)에 연결시키도록 이루어진 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치에 있어서,In connecting the vehicle controller 50 side operating means 101 and the air conditioning case 10 side operating means 102 to operate the door in the air conditioning case 10 with a single cable 130, the cable 130 In the cable connection device of the controller for the vehicle air conditioner configured to connect the end of the) to the operating means (101) (102), 내부에 풀리수용부(111)가 형성됨과 아울러 일측에는 상기 케이블(130)의 일단부가 풀리수용부(111)의 내부로 삽입되게 설치된 케이싱(110)과,A pulley accommodating part 111 is formed inside the casing 110 and one end of the cable 130 is inserted into the pulley accommodating part 111. 상기 케이싱(110)의 풀리수용부(111)에 회전가능하게 삽입 설치됨과 아울러 외주면에는 상기 케이블(130)의 일단부가 외접하도록 결합되고 일측면에는 상기 작동수단(101)(102)과 결합되도록 회전축(121)이 형성된 풀리(120)와,The rotating shaft is rotatably inserted into the pulley accommodating part 111 of the casing 110 and coupled to an outer circumferential surface thereof so that one end of the cable 130 is externally connected and coupled to the operating means 101 and 102 on one side thereof. A pulley 120 formed with 121, 상기 케이싱(110)의 내측에 탄성부재(115a)를 개재하여 탄력적으로 설치는 디텐트돌기(115)와,Detent protrusion 115 and elastically installed through the elastic member (115a) inside the casing (110), 상기 풀리(120)의 일측면에 돌출 형성됨과 아울러 외주면에는 상기 디텐트돌기(115)가 탄력적으로 걸리도록 원주방향으로 복수개의 디텐트홈(125)이 형성된 디텐트부(124)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치.Protrudingly formed on one side of the pulley 120 and the outer peripheral surface includes a detent portion 124 formed with a plurality of detent grooves 125 in the circumferential direction so that the detent protrusion 115 is elastically caught. Cable connection device of the controller for a vehicle air conditioning apparatus. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 디텐트홈(125)은 상기 케이블(130)을 당기는(PULL) 방향과 미는(PUSH) 방향으로 좌,우 비대칭되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치.The detent groove 125 is a cable connection device for a controller for a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the left and right asymmetric in the direction of pulling (PULL) and push (PUSH) the cable 130. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 디텐트홈(125)의 좌,우 측면(125a)(125b) 중 상기 케이블(130)을 미는(PUSH) 방향으로 풀리(120) 회전시 상기 디텐트돌기(115)가 걸리는쪽 측면(125a)은 상대 측면(125b)의 반경(R2) 보다 더 큰 반경(R1)을 갖는 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치.Sides 125a on which the detent protrusion 115 is caught when the pulley 120 rotates in the PUSH direction in which the cable 130 is pushed among the left and right sides 125a and 125b of the detent groove 125. ) Is a cable connecting device of the controller for a vehicle air conditioner, characterized in that formed in a curved surface having a radius (R1) larger than the radius (R2) of the relative side (125b). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 디텐트홈(125)의 좌,우 측면(125a)(125b) 중 상기 케이블(130)을 미는(PUSH) 방향으로 풀리(120) 회전시 상기 디텐트돌기(115)가 걸리는쪽 측면(125a)은 상대 측면(125b)의 각도(θ2) 보다 더 작은 각도(θ1)를 갖는 경사면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치.Sides 125a on which the detent protrusion 115 is caught when the pulley 120 rotates in the PUSH direction in which the cable 130 is pushed among the left and right sides 125a and 125b of the detent groove 125. ) Is a cable connecting device of the controller for a vehicle air conditioner, characterized in that formed in the inclined surface having an angle (θ1) smaller than the angle (θ2) of the relative side (125b). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 디텐트돌기(155)는 상기 케이블(130)을 당기는(PULL) 방향과 미는(PUSH) 방향으로 좌,우 비대칭되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러의 케이블 연결장치.The detent protrusion 155 is a cable connecting device of the controller for a vehicle air conditioner, characterized in that the left and right asymmetric in the direction of pulling (PULL) and pushing (PUSH) the cable (130).
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