KR101201733B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내 측면에 형성된 가이드레일홈에 기어홈을 갖는 박판부재를 슬라이딩 가능하게 삽입설치하고 가이드레일홈의 중간에는 박판부재의 기어홈에 맞물리도록 기어부를 갖는 기어샤프트를 설치하여 온도조절도어를 구성함으로써, 박판부재와 기어샤프트만으로 온도조절이 가능하기 때문에 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감할 수 있고 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새를 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, a slidable insertion of a thin plate member having a gear groove in a guide rail groove formed on a side surface of an air conditioning case, and in the middle of the guide rail groove in a gear groove of the thin plate member. By installing a gear shaft with gears to engage with the temperature control door, the temperature can be controlled only by the thin plate member and the gear shaft. Therefore, the overall structure is simple, so that the number of parts, weight and cost can be reduced. It can be reduced, and also relates to a vehicle air conditioning apparatus that can prevent the smell caused by the fungal bacteria due to the use of a thin plate member.

이에 본 발명은, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c)상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 공조케이스(110)내의 특정 공기유로(110c)의 개도를 조절하는 도어(105)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 도어(105)는, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c) 측면에 회전가능하게 결합됨과 아울러 양단부측에 기어부(135)가 형성된 기어샤프트(130)와, 상기 기어부(135)와 맞물리도록 양단부측에 길이방향으로 복수개의 기어홈(141a,141b)이 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(130)의 회전시 상,하방향으로 슬라이딩 작동하면서 상기 공기유로(110c)의 개도를 조절하는 박판부재(140)로 이루어지고, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c) 측면에는 상기 박판부재(140)의 양단부를 슬라이딩 지지하 도록 가이드레일홈(119)이 형성된 것을 특징으로 한다.Accordingly, the present invention, the air inlet 111 is formed on the inlet side and the air outlet case 110 formed with a plurality of air outlet 116 on the outlet side, and installed on the air flow path (110c) inside the air conditioning case (110). The evaporator 101 and the heater core 102 is to be installed in the interior of the air conditioning case 110, including a door 105 for adjusting the opening degree of the specific air flow path (110c) in the air conditioning case 110 In the air conditioning apparatus, the door 105, the gear shaft 130 is rotatably coupled to the side of the air flow path (110c) inside the air conditioning case 110, and the gear portion 135 is formed on both end sides, A plurality of gear grooves 141a and 141b are formed at both ends in the longitudinal direction so as to engage with the gear unit 135, and the air flow path 110c while sliding in the vertical direction when the gear shaft 130 rotates. Made of thin plate member 140 to adjust the opening degree of In addition, the guide rail groove 119 is formed on the side surface of the air passage 110c in the air conditioning case 110 so as to slide and support both ends of the thin plate member 140.

공조장치, 온도조절도어, 기어샤프트, 박판부재, 가이드레일홈 Air conditioner, temperature control door, gear shaft, sheet member, guide rail groove

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내 측면에 형성된 가이드레일홈에 기어홈을 갖는 박판부재를 슬라이딩 가능하게 삽입설치하고 가이드레일홈의 중간에는 박판부재의 기어홈에 맞물리도록 기어부를 갖는 기어샤프트를 설치하여 온도조절도어를 구성함으로써, 박판부재와 기어샤프트만으로 온도조절이 가능하기 때문에 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감할 수 있고 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새를 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, a slidable insertion of a thin plate member having a gear groove in a guide rail groove formed on a side surface of an air conditioning case, and in the middle of the guide rail groove in a gear groove of the thin plate member. By installing a gear shaft with gears to engage with the temperature control door, the temperature can be controlled only by the thin plate member and the gear shaft. Therefore, the overall structure is simple, so that the number of parts, weight and cost can be reduced. It can be reduced, and also relates to a vehicle air conditioning apparatus that can prevent the smell caused by the fungal bacteria due to the use of a thin plate member.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독 립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있으며,According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit, the air conditioner includes a three piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and the heater core unit in the air conditioning case. It can be divided into semi-center type, which is built in the air blower unit as a separate unit, and center mounting type, in which all three units are built in the air conditioning case.

최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치도 적용되고 있다.Recently, so-called left and right independent air conditioning systems have been applied to allow individual air-conditioning to be provided by supplying air of different temperatures to the driver's seat and the passenger seat in the vehicle interior according to the needs of the occupants.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.1 shows a conventional semi-center type air conditioner, in which the air inlet 11 is formed at the inlet side and the opening degree is adjusted by the mode door 16 at the outlet side, respectively. An air conditioning case 10 provided with a frost vent 12a, a face vent 12b, and floor vents 12c and 12d; An air blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) installed on an air passage in the air conditioning case (10); The opening degree of the cold air flow path P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the hot air flow path P2 passing through the heater core 3 is shown. It comprises a temperature control door 15 to adjust.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.Further, the floor vents 12c and 12d are separated into a front seat vent 12c and a rear seat vent 12d.

그리고, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는, 상기 공조케이스(10) 내 부의 공기유로 양측면에 회전가능하게 설치되는 회전축(15b)(16b)과, 상기 회전축(15b)(16b)의 일측에 형성되는 플레이트(15a)(16a)로 이루어지며, 이때 상기 모드도어(16) 중에는 상기 회전축(16b)의 양측면에 플레이트(16a)를 형성한 센터 피봇 도어도 사용될 수 있다.The temperature control door 15 and the mode door 16 may include rotation shafts 15b and 16b rotatably installed at both sides of the air flow path inside the air conditioning case 10, and the rotation shafts 15b and 16b. It consists of a plate (15a) (16a) formed on one side of the), in this case, the center pivot door may be used in the mode door 16, the plate 16a is formed on both sides of the rotation shaft (16b).

이러한 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(12a~12d)로 향하는 유로의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 15 and the mode door 16 is connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioning case 10 to rotate. While controlling the opening degree of the cold, hot air flow passage (P1) (P2) or to adjust the opening degree of the flow path toward the respective vents (12a ~ 12d).

아울러, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 도 1 및 도 2와 같이, 상기 플레이트(15a)(16a)의 가장자리에 실(SEAL)부재(15c)(16c)가 부착되어 각 도어(15)(16)들이 해당 유로를 폐쇄할때 상기 실부재(15c)(16c)가 공조케이스(10)측에 밀착되면서 실링성을 향상시키게 된다.1 and 2, seal members 15c and 16c are attached to edges of the plates 15a and 16a, respectively, to the temperature control door 15 and the mode door 16, respectively. When the doors 15 and 16 close the flow path, the seal members 15c and 16c closely adhere to the air conditioning case 10, thereby improving the sealing property.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 15 opens the cold air flow passage P1 and closes the hot air flow passage P2. do. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed into cold, and then the mixing chamber (Mixing) through the cold air flow path (P1) Chamber (MC), and is discharged to the vehicle interior through the vent (12a ~ 12d) is opened in accordance with the predetermined air conditioning mode, thereby cooling the vehicle interior.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유 로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air flow passage P1 and opens the hot air flow passage P2. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air flow passage P2 after passing through the evaporator 2. After changing to warmth, the liquid flows toward the mixing chamber MC, and is then discharged into the vehicle interior through the vents 12a to 12d opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the vehicle interior.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, 1/2 cooling mode is operated, the temperature control door 15 is rotated to the neutral position, the cooling air flow path (P1) with respect to the mixing chamber (MC) And open all the hot air flow path (P2). Therefore, after the cool air passed through the evaporator 2 and the warm air passed through the heater core 3 are mixed by flowing toward the mixing chamber MC, the vents 12a to 12d are opened to the vehicle interior through the air conditioning mode. Discharged.

그러나, 도 2와 같이, 상기 온도조절도어(15)에는 실링성 향상을 위해 실부재(15c)가 부착되어 있는데, 이러한 상기 실부재(15c)에 곰팡이균이 서식하여 냄새를 발생시키는 문제가 있다.However, as shown in FIG. 2, the seal member 15c is attached to the temperature control door 15 to improve the sealing property. There is a problem in which the fungus inhabits the seal member 15c to generate an odor. .

또한, 상기 온도조절도어(15)에 부착되는 실부재(15c)의 가격이 비싸고, 부착하는데 소요되는 시간도 많이 걸려 제조비용이 상승하는 문제도 있다.In addition, the price of the seal member 15c to be attached to the temperature control door 15 is expensive, there is also a problem that the manufacturing cost increases because it takes a long time to attach.

아울러, 상기 실부재(15c)를 부착하기 위하여 상기 온도조절도어(15)의 플레이트(15a)가 일정두께로 되어 있어 중량이 무겁고, 중량에 의한 재료비도 많이 소요되는 문제가 있었다.In addition, in order to attach the seal member 15c, the plate 15a of the temperature control door 15 has a constant thickness, so that the weight is heavy and the material cost by weight is also required.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스내 측면에 형성된 가이드레일홈에 기어홈을 갖는 박판부재를 슬라이딩 가능하게 삽입설치하고 가이드레일홈의 중간에는 박판부재의 기어홈에 맞물리도록 기어부를 갖는 기어샤프트를 설치하여 온도조절도어를 구성함으로써, 박판부재와 기어샤프트만으로 온도조절이 가능하기 때문에 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감할 수 있고 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is to install a slidably insert the thin plate member having a gear groove in the guide rail groove formed on the side surface of the air conditioning case and to engage the gear groove of the thin plate member in the middle of the guide rail groove By installing a gear shaft with a gear part to make a temperature adjustment door, the temperature control is possible only by the thin plate member and the gear shaft, so the overall structure is simple, so that the number of parts, weight and cost can be reduced, and the size of the air conditioner is reduced. In addition, it is also to provide a vehicle air conditioning apparatus that can prevent the smell caused by the fungal bacteria due to the use of a thin plate member.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되어 공조케이스내의 특정 공기유로의 개도를 조절하는 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 도어는, 상기 공조케이스 내부의 공기유로 측면에 회전가능하게 결합됨과 아울러 양단부측에 기어부가 형성된 기어샤프트와, 상기 기어부와 맞물리도록 양단부측에 길이방향으로 복수개의 기어홈이 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트의 회전시 상,하방향으로 슬라이딩 작동하면서 상기 공기유로의 개도를 조절하는 박판부재로 이루어지고, 상기 공조케이스 내부의 공기유로 측면에는 상기 박판부재의 양단부를 슬라이딩 지지하도록 가이드레일홈이 형성된 것을 특징 으로 한다.The present invention for achieving the above object, the air inlet is formed on the inlet side and a plurality of air outlet is formed on the outlet side, the evaporator and the heater core installed on the air flow path inside the air conditioning case, the air conditioning In the air conditioning apparatus for a vehicle provided inside the case to adjust the opening degree of the specific air flow path in the air conditioning case, the door, the door is rotatably coupled to the side of the air flow path inside the air conditioning case and at both ends A gear shaft having a gear portion formed thereon, and a plurality of gear grooves formed at both ends in the longitudinal direction to be engaged with the gear portion, and a thin plate for adjusting the opening degree of the air flow path while sliding in the up and down directions when the gear shaft is rotated. A member is formed, and the thin plate portion on the side of the air flow path inside the air conditioning case That the groove formed in the guide rail so as to support the sliding end portions characterized.

본 발명은, 공조케이스내 측면에 형성된 가이드레일홈에 기어홈을 갖는 박판부재를 슬라이딩 가능하게 삽입설치하고 가이드레일홈의 중간에는 박판부재의 기어홈에 맞물리도록 기어부를 갖는 기어샤프트를 설치하여 온도조절도어를 구성함으로써, 박판부재와 기어샤프트만으로 온도조절이 가능하기 때문에 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감할 수 있고 공조장치의 크기를 축소할 수 있다.According to the present invention, the guide rail groove formed on the side surface of the air conditioning case is slidably inserted into the thin plate member having the gear groove, and the middle of the guide rail groove installs a gear shaft having the gear portion to be engaged with the gear groove of the thin plate member. By constructing the adjustment door, the temperature can be controlled only by the thin plate member and the gear shaft, so the overall structure is simple, so that the number of parts, weight and cost can be reduced, and the size of the air conditioner can be reduced.

또한, 상기 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새가 방지된다.In addition, the use of the thin plate member prevents the smell caused by the fungal bacteria.

그리고, 상기 박판부재에 비드부를 형성하여 풍압에 의한 휨을 방지함과 아울러 상기 박판부재의 끝단에는 벤딩부를 형성함으로써 풍압에 의해 휨이 발생하더라도 공조케이스의 내벽면에 걸리는 것을 방지할 수 있다.Further, by forming a bead portion in the thin plate member to prevent bending due to wind pressure, and by forming a bending portion at the end of the thin plate member can be prevented from being caught on the inner wall surface of the air conditioning case even if the bending caused by the wind pressure.

또한, 기어부의 복수개의 기어치형 중 하나를 다른 기어치형들 보다 큰 기준기어치형으로 구성하고, 박판부재의 복수개의 기어홈 중 하나도 다른 기어홈 보다 큰 기준기어홈으로 구성함으로써, 기어샤프트와 박판부재간의 조립시 기어샤프트의 기준기어치형과 박판부재의 기준기어홈을 맞추게 되면 초기 조립위치를 간단하고 정확하게 세팅할 수 있다.In addition, by forming one of the plurality of gear teeth of the gear portion of the reference gear type larger than the other gear teeth, and one of the plurality of gear grooves of the thin plate member also comprises a reference gear groove larger than the other gear grooves, When assembling the reference gear type of the gear shaft and the reference gear groove of the thin plate member, the initial assembly position can be set simply and accurately.

그리고, 상기 기어샤프트의 기어부가 가이드레일홈의 중간에 형성된 결합공간부측으로 일부 삽입되어 설치됨으로써, 기어샤프트의 기어부가 박판부재의 기어홈에 원활하게 맞물리게 된다.In addition, the gear part of the gear shaft is partially inserted into the coupling space part formed in the middle of the guide rail groove, so that the gear part of the gear shaft is smoothly engaged with the gear groove of the thin plate member.

또한, 상기 기어샤프트의 외주면과 기어부의 내주면 사이에 복수개의 텐션부가 형성됨으로써, 중량 감소는 물론 기어샤프트의 회전작동시 어느정도 텐션을 가지므로 부하를 방지하게 된다.In addition, since a plurality of tension portions are formed between the outer circumferential surface of the gear shaft and the inner circumferential surface of the gear portion, the weight is reduced and the load is prevented since the gear shaft has some tension during the rotation operation of the gear shaft.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated description of the same configuration and operation as in the prior art will be omitted.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 내부를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 내부를 하측방향에서 바라본 부분 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어를 나타내는 결합사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어를 나타내는 분해사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 박판부재와 기어샤프트를 가조립하는 임시 고정부재를 나타내는 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 냉방모드를 나타내는 단면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 난방모드를 나타내는 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing the inside of the air conditioning case in a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a partial perspective view of the inside of the air conditioning case in a downward direction in the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 5 is the present invention 6 is an exploded perspective view showing a temperature control door in the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 6 is an exploded perspective view showing a temperature control door in the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 7 is a thin plate member and the gear shaft in the vehicle air conditioner according to the present invention 8 is a cross-sectional view showing a cooling mode in the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 9 is a cross-sectional view showing a heating mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 공조케이스(110)내의 특정 공기유로(110c)의 개도를 조절하는 도어(105)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 111 is formed on the inlet side and the air conditioning case 110 formed with a plurality of air outlet 116 on the outlet side, and the air conditioning case ( The evaporator 101 and the heater core 102 installed at predetermined intervals on the air passage 110c inside the air passage 110c, and the specific air passage in the air conditioning case 110 are installed inside the air conditioning case 110. It comprises a door 105 for adjusting the opening degree of 110c.

여기서, 상기 도어(105)로는 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)와, 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 모드도어(170)가 있다.Here, the door 105 is installed between the evaporator 101 and the heater core 102 and passes through the cold air flow passage P1 and the heater core 102 that bypass the heater core 102. There is a temperature control door 120 for adjusting the opening degree of the hot air flow path (P2), and the mode door 170 for adjusting the opening degree of the plurality of air discharge port (116).

또한, 도 3은 좌,우 독립 공조장치를 나타낸 것으로써, 공조케이스(110)의 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 사이에 공조케이스(110)의 내부 공기유로(110c)를 좌,우로 구획하는 좌,우분리벽(118)이 설치되고, 상기 모드도어(170)와 온도조절도어(120)는 좌,우분리벽(118)의 양측에 각각 개별 작동가능하게 설치되어 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기를 공급하여 개별적인 냉난방을 수행하게 된다.In addition, Figure 3 shows the left and right independent air conditioning device, the left side of the air case 110, the internal air flow path 110c of the air conditioning case 110 between the left case 110a and the right case 110b The left and right partitioning wall 118 partitioning to the right is installed, and the mode door 170 and the temperature control door 120 are respectively installed on both sides of the left and right partitioning wall 118 so as to be individually operated. The heating and cooling of the driver's seat and passenger's seat are supplied with different temperatures.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.In addition, the air inlet 111 of the air conditioning case 110 selectively introduces inside or outside air through an inside and outside air inlet (not shown) and an outside air inlet (not shown) that are opened and closed by an internal and outdoor air conversion door (not shown). A blower (not shown) for blowing air is installed.

또한, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.In addition, the plurality of air discharge ports 116 formed at the outlet side of the air conditioning case 110, the defrost vent 112 for discharging the air toward the windshield of the vehicle, and to discharge the air toward the face of the front occupant The face vents 113 and the floor vents 114 and 115 for discharging air toward the occupants' feet are sequentially formed.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat vent 114 for discharging air toward the front occupant's foot and a rear seat vent 115 for discharging air toward the rear occupant's foot. .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.Meanwhile, a partition wall 117 is formed between the rear side hot air flow passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 to be partitioned from each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(170)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(160)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.In addition, the temperature control door 120 and the mode door 170 is connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator 160 installed on the outer surface of the air conditioning case 110 to rotate. While controlling the cold, hot air flow passage (P1) (P2) and the opening degree of each of the vent (112 ~ 115).

상기 온도조절도어(120)는, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c) 측면에 회전가능하게 결합됨과 아울러 양단부측에 기어부(135)가 형성된 기어샤프트(130)와, 상기 기어부(135)와 맞물리도록 양단부측에 길이방향으로 복수개의 기어홈(141a,141b)이 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(130)의 회전시 상,하방향으로 슬라이딩 작동하면서 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(140)로 이루어진다.The temperature control door 120 is rotatably coupled to the side of the air flow path (110c) in the air conditioning case 110, the gear shaft 130 and the gear portion 135 is formed on both ends side, and the gear portion A plurality of gear grooves 141a and 141b are formed at both ends in the longitudinal direction so as to be engaged with the 135, while the gear shaft 130 is slid up and down while rotating the gear shaft 130 while the cold air flow path P1 and the warm air It consists of a thin plate member 140 for adjusting the opening degree of the flow path (P2).

또한, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c) 측면에는 상기 박판부재(140)의 양단부를 슬라이딩 지지하도록 가이드레일홈(119)이 형성된다. 상기 가이드레일홈(119)은 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이의 공기유로(110c) 양측면에 대략 상하방향으로 형성된다.In addition, the guide rail groove 119 is formed on the side surface of the air flow path 110c inside the air conditioning case 110 to slide and support both ends of the thin plate member 140. The guide rail grooves 119 are formed in substantially up and down directions on both sides of the air flow path 110c between the evaporator 101 and the heater core 102.

아울러, 좌,우 독립 공조장치에서와 같이 공조케이스(110)의 내부 중앙에 좌,우분리벽(118)이 설치된 경우에는 좌,우분리벽(118)의 측면에도 상기 가이드레일홈(119)이 형성된다.In addition, when the left and right separation wall 118 is installed in the inner center of the air conditioning case 110 as in the left and right independent air conditioning apparatus, the guide rail grooves 119 are also provided on the side surfaces of the left and right separation walls 118. Is formed.

상기 온도조절도어(120)는 일반적인 공조장치(싱글타입) 뿐만 아니라, 좌,우 독립 공조장치(듀얼타입)에도 모두 적용할 수 있다.The temperature control door 120 may be applied to not only a general air conditioner (single type), but also left and right independent air conditioners (dual type).

도 3 및 도 5는 좌,우 독립 공조장치(듀얼타입)에 적용되는 온도조절도어를 나타낸 것으로써, 좌,우분리벽(118)에 의해 구획된 좌,우 공기유로(110c)상에 온도조절도어(120)가 각각 개별 작동가능하게 설치된다.3 and 5 show the temperature control door applied to the left and right independent air conditioning apparatus (dual type), the temperature on the left and right air flow path (110c) partitioned by the left and right separation wall 118 Adjusting doors 120 are each individually operable to be installed.

따라서, 좌,우 독립 공조장치에 적용되는 온도조절도어(120)는 각각 박판부재(140)와 기어샤프트(130)로 구성된 두 개의 온도조절도어(120)가 좌,우분리벽(118) 양측에 설치되며, 이때, 좌,우분리벽(118) 양측에 설치된 각 온도조절도어(120)의 기어샤프트(130)는 좌,우분리벽(118)을 관통하여 상호 회동가능하게 연결된다. 즉, 좌,우분리벽(118)을 기준으로 일측에 설치된 기어샤프트(130)의 일단부가 타측에 설치된 기어샤프트(130)의 일단부에 회전가능하게 삽입 결합되는 것이다.Accordingly, the temperature control door 120 applied to the left and right independent air conditioning apparatus has two temperature control doors 120 composed of a thin plate member 140 and a gear shaft 130, respectively, on both sides of the left and right separation walls 118. In this case, the left and right separation wall 118, the gear shaft 130 of each of the temperature control doors 120 installed on both sides are connected through the left and right separation wall 118 so as to be mutually rotatable. That is, one end of the gear shaft 130 installed on one side of the left, right separation wall 118 is rotatably inserted and coupled to one end of the gear shaft 130 installed on the other side.

여기서, 상기 좌,우분리벽(118)의 양측에 설치된 기어샤프트(130)는 각각 엑츄에이터(160)와 연결되어 개별 작동된다.Here, the gear shafts 130 installed at both sides of the left and right separation walls 118 are connected to the actuators 160, respectively, to operate individually.

한편, 일반적인 공조장치(싱글타입)에 적용되는 온도조절도어는 한 장의 박판부재(140)와 하나의 기어샤프트(130)로 구성된다.On the other hand, the temperature control door applied to a general air conditioner (single type) is composed of one sheet member 140 and one gear shaft 130.

그리고, 상기 박판부재(140)와 가이드레일홈(119)은 기어샤프트(130)측 방향으로 일정곡률을 갖도록 형성되고, 이때, 상기 박판부재(140)의 양측단부는 상기 가이드레일홈(119)에 삽입되어 가이드레일홈(119)을 따라 슬라이딩하게 된다.The thin plate member 140 and the guide rail groove 119 are formed to have a predetermined curvature in the direction of the gear shaft 130. In this case, both side ends of the thin plate member 140 are the guide rail groove 119. Is inserted into the sliding along the guide rail groove (119).

상기 박판부재(140)는 상기 가이드레일홈(119)을 따라 부드럽게 휠 수 있도록 0.5T ~ 1.5T의 필름으로 이루어지는 것이 바람직하다.The thin plate member 140 is preferably made of a film of 0.5T ~ 1.5T to bend smoothly along the guide rail groove (119).

또한, 상기 기어샤프트(130)는 가이드레일홈(119)의 상,하방향으로 중간위치에 수평으로 설치되는데, 이때 상기 기어샤프트(130)와 마주하는 가이드레일홈(119)측에는 일부분을 생략하여 기어샤프트(130)의 기어부(135)와 박판부재(140)의 기어홈(141a,141b)이 원활하게 맞물려 결합되도록 결합공간부(119a)가 형성된다.In addition, the gear shaft 130 is horizontally installed at an intermediate position in the up and down direction of the guide rail groove 119, in which a part is omitted on the side of the guide rail groove 119 facing the gear shaft 130 A coupling space portion 119a is formed so that the gear portion 135 of the gear shaft 130 and the gear grooves 141a and 141b of the thin plate member 140 are smoothly engaged with each other.

따라서, 상기 기어샤프트(130)의 기어부(135)가 상기 결합공간부(119a)측으로 일부 삽입되어 설치되므로 기어샤프트(130)의 기어부(135)가 박판부재(140)의 기어홈(141a,141b)에 원활하게 맞물릴수 있게 된다.Therefore, since the gear part 135 of the gear shaft 130 is partially inserted into the coupling space 119a, the gear part 135 of the gear shaft 130 is the gear groove 141a of the thin plate member 140. And 141b).

한편, 상기 기어샤프트(130)의 외주면과 기어부(135)의 내주면 사이는 복수개의 텐션부(138)로 연결되어 중량 감소는 물론 기어샤프트(130)의 회전작동시 어느정도 텐션을 가지므로 부하를 방지하게 된다.On the other hand, between the outer circumferential surface of the gear shaft 130 and the inner circumferential surface of the gear unit 135 is connected by a plurality of tension units 138, so as not only to reduce the weight but also to some extent during the rotation operation of the gear shaft 130, the load is Will be prevented.

그리고, 상기 기어부(135)의 외주면에 형성된 복수개의 기어치형(136,137) 중 하나는 다른 기어치형(136)들 보다 크게 형성되어 기어샤프트(130)와 박판부재(140)간의 초기 조립위치를 세팅하도록 기준기어치형(137)으로 구성되고, 상기 박판부재(140)에 형성된 복수개의 기어홈(141a,141b) 중 하나는 상기 기준기어치형(137)과 맞물리도록 기준기어홈(141a)으로 구성된다.In addition, one of the plurality of gear teeth 136 and 137 formed on the outer circumferential surface of the gear part 135 is larger than the other gear teeth 136 to set an initial assembly position between the gear shaft 130 and the thin plate member 140. It consists of a reference gear die 137, one of the plurality of gear grooves (141a, 141b) formed in the thin plate member 140 is composed of a reference gear groove (141a) to be engaged with the reference gear die (137). .

즉, 기어부(135)의 복수개의 기어치형(136,137) 중 하나를 다른 기어치형(136)과 구분되는 형상으로 형성하고, 박판부재(140)의 복수개의 기어홈(141a,141b) 중 하나도 다른 기어홈(141b)과 구분되는 형상으로 형성함으로써, 기어샤프트(130)와 박판부재(140)간의 조립시 기어샤프트(130)의 기준기어치 형(137)과 박판부재(140)의 기준기어홈(141a)을 맞추게 되면 초기 조립위치를 간단하고 정확하게 세팅할 수 있게 된다.That is, one of the plurality of gear teeth 136 and 137 of the gear part 135 is formed in a shape distinct from the other gear teeth 136, and one of the plurality of gear grooves 141a and 141b of the thin plate member 140 is different. By forming in a shape distinct from the gear groove (141b), the reference gear groove 137 of the gear shaft 130 and the reference gear groove of the thin plate member 140 when assembling between the gear shaft 130 and the thin plate member 140 By fitting 141a, the initial assembly position can be set simply and accurately.

상기 기준기어홈(141a)은 박판부재(140)의 길이방향 끝단부에 형성하는 것이 바람직하다.The reference gear groove 141a is preferably formed at the longitudinal end of the thin plate member 140.

또한, 상기 기어부(135)의 복수개의 기어치형간 피치(Pitch)와, 상기 박판부재(140)의 복수개의 기어홈간 피치를 크게하여 박판부재(140)가 끊어지는 것을 방지할 수 있다.In addition, the pitch between the plurality of gear teeth of the gear unit 135 and the pitch between the plurality of gear grooves of the thin plate member 140 may be increased to prevent the thin plate member 140 from breaking.

그리고, 상기 박판부재(140)에는 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의한 휨을 방지할 수 있도록 표면을 굴곡시킨 비드부(143)가 형성된다.In addition, the thin plate member 140 is formed with a bead portion 143 that bends the surface to prevent bending due to wind pressure of air flowing in the air conditioning case 110.

상기 비드부(143)는 박판부재(140)의 폭방향으로 일정길이 형성됨과 아울러 박판부재(140)의 길이방향으로 상호 일정간격 이격되어 복수개가 형성됨으로써 박판부재(140)의 강도를 보강하게 된다.The bead portion 143 has a predetermined length in the width direction of the thin plate member 140 as well as a plurality of spaced apart from each other at regular intervals in the longitudinal direction of the thin plate member 140 to reinforce the strength of the thin plate member 140. .

또한, 상기 박판부재(140)가 풍압에 의해 휨이 발생하더라도 슬라이딩하는 과정에서 공조케이스(110)의 내벽면(110d)에 걸리지 않도록, 상기 박판부재(140)의 슬라이딩방향 끝단에는 증발기측 방향으로 벤딩된 벤딩부(142)가 형성된다.In addition, even if the thin plate member 140 is bent due to wind pressure, the sliding direction end of the thin plate member 140 in the evaporator side direction so as not to be caught by the inner wall surface 110d of the air conditioning case 110 during the sliding process. The bent portion 142 is bent.

즉, 상기 박판부재(140)가 상,하방향으로 슬라이딩하는 과정에서 공조케이스(110) 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 휨이 발생하면, 박판부재(140)가 배부름 현상과 같이 휨이 발생할 수 있는데, 이렇게 되면 박판부재(140)의 슬라이딩방향 끝단이 공조케이스(110)의 내벽면(110d)에 걸릴 수 있기 때문에 상기 박판부재(140)의 끝단에 벤딩부(142)를 형성함으로써 박판부재(140)에 휨이 발생하더라도 공조케이스(110) 내벽면에 걸리지 않고 넘어가게 된다.That is, when the bending occurs due to the air pressure of the air flowing in the air-conditioning case 110 in the process of sliding the thin plate member 140 in the up and down direction, the thin plate member 140 is bent as in the batch phenomenon. In this case, since the sliding direction end of the thin plate member 140 can be caught on the inner wall surface 110d of the air conditioning case 110, the thin plate by forming the bending portion 142 at the end of the thin plate member 140 Even if the bending occurs in the member 140, the air conditioner case 110 is not caught by the inner wall surface.

여기서, 상기 박판부재(140)의 슬라이딩방향 끝단이 걸리게되는 공조케이스(110)의 내벽면(110d)을 설명하면, 상기 공조케이스(110)의 공기유로(110c) 양측면에는 박판부재(140)의 양측단부를 지지하는 가이드레일홈(119)이 형성되지만, 박판부재(140)가 최대냉방모드 또는 최대난방모드시 상부방향 또는 하부방향으로 끝까지 이동하였을 때 박판부재(140)의 슬라이딩방향 끝단부 실링을 위해 공조케이스(110)의 공기유로(110c) 상,하측면에는 실링벽(내벽면(110d))이 돌출 형성되며, 이때 박판부재(140)에 휨(배부름) 발생시 박판부재(140)의 끝단이 상기 공조케이스(110)의 실링벽에 걸리게 되는 것이다.Here, the inner wall surface 110d of the air conditioning case 110 to which the sliding direction end of the thin plate member 140 is described, the air flow path 110c of the air conditioning case 110 on both sides of the thin plate member 140 Guide rail grooves 119 are formed to support both ends, but the sliding direction end sealing of the thin plate member 140 when the thin plate member 140 moves to the end in the upper direction or the lower direction in the maximum cooling mode or the maximum heating mode. For the air flow path 110c of the air conditioning case 110, the sealing wall (inner wall surface (110d)) is formed to protrude, the thin plate member 140 when the bending (batch) occurs in the thin plate member 140 The end of is to be caught on the sealing wall of the air conditioning case (110).

따라서, 상기 박판부재(140)의 슬라이딩방향 끝단에 벤딩부(142)를 형성하게 되면 상기 박판부재(140)에 휨(배부름)이 발생하더라도 공조케이스(110)의 실링벽(내벽면(110d))을 넘어가게되어 걸리는 문제를 해결할 수 있다.Therefore, when the bending part 142 is formed at the sliding direction end of the thin plate member 140, even if the bending (batch) occurs in the thin plate member 140, the sealing wall of the air conditioning case 110 (inner wall surface 110d) It can solve the problem of getting over)).

그리고, 상기 기어샤프트(130)와 박판부재(140)를 공조케이스(110)에 용이하게 조립할 수 있도록 기어샤프트(130)와 박판부재(140)를 연결하는 임시 고정부재(150)가 구비된다.In addition, a temporary fixing member 150 is provided to connect the gear shaft 130 and the thin plate member 140 to easily assemble the gear shaft 130 and the thin plate member 140 to the air conditioning case 110.

상기 임시 고정부재(150)는 상기 기어샤프트(130)의 회전시에도 상기 기어샤프트(130)의 일단부 외주면에 회동가능하게 결합되는 샤프트결합부(151)와, 상기 샤프트결합부(151)의 일측에 일체로 연장형성됨과 아울러 상기 박판부재(140)의 슬라이딩 작동시에도 상기 박판부재(140)의 단부를 슬라이딩가능하게 지지하는 박판결합부(152)로 이루어진다.The temporary fixing member 150 may be coupled to the shaft coupling part 151 rotatably coupled to the outer circumferential surface of one end of the gear shaft 130 even when the gear shaft 130 is rotated. It is made of a thin plate coupling portion 152 extending integrally on one side and supporting the end of the thin plate member 140 slidably even when the thin plate member 140 is slid.

따라서, 상기 임시 고정부재(150)를 이용하여 상기 기어샤프트(130)와 박판 부재(140)를 가조립한 상태에서 공조케이스(110)의 좌,우측케이스(110a.110b) 및 좌,우분리벽(118)의 사이에 조립하면 되기 때문에 조립을 간편하고 용이하게 할 수 있다.Accordingly, the left and right cases 110a and 110b and the left and right separation walls of the air conditioning case 110 in the state where the gear shaft 130 and the thin plate member 140 are assembled by using the temporary fixing member 150. Since it is sufficient to assemble between 118, the assembly can be made simple and easy.

한편, 상기 임시 고정부재(150)는 기어샤프트(130)와 박판부재(140)의 작동시 아무런 간섭을 주지 않으므로 공조케이스(110)의 조립 완료후에도 탈거하지 않아도 된다. On the other hand, since the temporary fixing member 150 does not interfere with the operation of the gear shaft 130 and the thin plate member 140, it does not need to be removed even after the assembly of the air conditioning case 110 is completed.

그리고, 상기에서와 같이, 임시 고정부재(150)를 사용하여 기어샤프트(130)와 박판부재(140)를 공조케이스(110)에 조립하는 방법 외에도, 임시 고정부재(150)를 사용하지 않고 조립할 수도 있다.As described above, in addition to the method of assembling the gear shaft 130 and the thin plate member 140 to the air conditioning case 110 using the temporary fixing member 150, the temporary fixing member 150 may be assembled without using the temporary fixing member 150. It may be.

즉, 도 4와 같이, 먼저 좌,우측케이스(110a,110b)와 좌,우분리벽(118)의 사이에 기어샤프트(130)를 조립한 후, 상기 공기유로(110c)의 양측면에 형성된 가이드레일홈(119)의 개방된 하부를 통해 박판부재(140)를 밀어 넣게 되면, 박판부재(140)가 가이드레일홈(119)을 따라 올라가면서 기어샤프트(130)의 기어부(135)에 형성된 기준기어치형(137)이 박판부재(140)의 기준기어홈(141a)에 맞물리면서 간편하게 조립된다.That is, as shown in FIG. 4, first, the gear shaft 130 is assembled between the left and right cases 110a and 110b and the left and right separation walls 118, and then guides formed on both sides of the air flow path 110c. When the thin plate member 140 is pushed in through the open lower portion of the rail groove 119, the thin plate member 140 is formed on the gear part 135 of the gear shaft 130 while being raised along the guide rail groove 119. The reference gear type 137 is easily assembled while engaging the reference gear groove 141a of the thin plate member 140.

이때, 상기 박판부재(140)가 가이드레일홈(119)을 따라 올라올때 상기 기어부(135)의 기준기어치형(137)이 박판부재(140)의 기준기어홈(141a)에 맞물릴 수 있도록 미리 기어부(135)의 기준기어치형(137)의 위치를 조정해놔야 한다.At this time, when the thin plate member 140 comes up along the guide rail groove 119, the reference gear type 137 of the gear unit 135 can be engaged with the reference gear groove 141a of the thin plate member 140. The position of the reference gear type 137 of the gear part 135 should be adjusted in advance.

이와 같이, 본 발명은 박판부재(140)와 기어샤프트(130)만으로 온도조절이 가능하기 때문에 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감할 수 있고 공 조장치의 크기를 축소할 수 있다.As described above, the present invention can control the temperature only by the thin plate member 140 and the gear shaft 130, so the overall structure is simple, so that the number of parts, weight and cost can be reduced, and the size of the air conditioner can be reduced. .

또한, 박판부재(140) 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새를 방지할 수 있다.In addition, due to the use of the thin plate member 140 it can prevent the smell caused by the fungal bacteria.

한편, 상기 모드도어(170)는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c) 측면에 회전가능하게 결합되는 도어프레임(171)과, 상기 도어프레임(171)의 단부에 결합됨과 아울러 도어프레임(171)과 함께 회전하면서 상기 복수개의 공기토출구(116) 개도를 조절하는 박판부재(172)로 이루어진다.On the other hand, the mode door 170 is coupled to the door frame 171 rotatably coupled to the side of the air flow path (110c) in the air conditioning case 110, the door frame 171 and the door frame It consists of a thin plate member 172 for adjusting the opening degree of the plurality of air discharge port 116 while rotating with 171.

이때, 상기 박판부재(172)에는 회전위치에 따라 특정 공기토출구(116)를 개방하도록 개구부(173)가 형성되어 있다.At this time, the thin plate member 172 is formed with an opening 173 to open a specific air discharge port 116 according to the rotation position.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 하며, 대표적인 냉방모드와, 난방모드에 대해서만 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described, and only representative cooling mode and heating mode will be described.

가. 냉방모드end. Cooling mode

냉방모드는 도 8과 같이, 상기 온도조절도어(120)의 기어샤프트(130)의 작동으로 박판부재(140)가 하측방향으로 슬라이딩 이동하게 되며, 이로인해 냉풍유로(P1)는 개방되고 온풍유로(P2)는 폐쇄된다.In the cooling mode, as shown in FIG. 8, the thin plate member 140 slides downward by the operation of the gear shaft 130 of the temperature control door 120. As a result, the cooling air flow path P1 is opened and the warm air flow path. P2 is closed.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower not shown is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 온도조절도어(120)에 의해 개방된 냉풍유로(P1)를 통해 히터코어(102)를 바이패스한 후, 상기 모드도어(170)에 의 해 개방된 특정 공기토출구(116)로 토출되어 차실내를 냉방하게 된다.The cold air cooled while passing through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 through the cold air flow path P1 opened by the temperature control door 120, and then opens by the mode door 170. The specific air discharge port 116 is discharged to cool the interior of the vehicle.

나. 난방모드I. Heating mode

난방모드는 도 9와 같이, 상기 온도조절도어(120)의 기어샤프트(130)의 작동으로 박판부재(140)가 상측방향으로 슬라이딩 이동하게 되며, 이로인해 냉풍유로(P1)는 폐쇄되고 온풍유로(P2)는 개방된다.In the heating mode, as shown in FIG. 9, the thin plate member 140 is slid upwardly by the operation of the gear shaft 130 of the temperature control door 120. As a result, the cold air flow path P1 is closed and the warm air flow path. P2 is open.

따라서, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 통과한 후 온도조절도어(120)에 의해 개방된 온풍유로(P2)를 통과하는 과정에서 히터코어(102)와 열교환을 통해 온풍으로 바뀐 뒤, 상기 모드도어(170)에 의해 개방된 특정 공기토출구(116)로 토출되어 차실내를 난방하게 된다.Therefore, the air blown by the blower not shown is through the heat exchanger and the heater core 102 in the process of passing through the hot air flow passage (P2) opened by the temperature control door 120 after passing through the evaporator 101 After changing to warm air, the air is discharged to a specific air outlet 116 opened by the mode door 170 to heat the interior of the vehicle.

그리고, 상기 냉방모드와 난방모드시 좌,우분리벽(118)을 기준으로 그 양측에 설치된 각각의 온도조절도어(120)를 개별작동시키면 운전석과 조수석으로 공급되는 공기의 온도를 개별제어(독립제어) 할 수 있다.In addition, when the temperature control doors 120 installed on both sides of the cooling mode and the heating mode on the left and right separation walls 118 are individually operated, the temperature of the air supplied to the driver's seat and the passenger seat is individually controlled. Control).

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기한 온도조절도어(120)의 구성을 좌,우 독립 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 세미 센터 타입 공조장치, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, only the case where the configuration of the above-described temperature control door 120 is applied to the left and right independent air conditioning apparatus is described, but is not limited thereto. The semi-center type air conditioning apparatus and the center mounting type air conditioning apparatus are not limited thereto. It can be applied in the same way to various air conditioners such as three-piece air conditioners, and the same effect can be obtained.

아울러, 상기한 온도조절도어(120)의 구성은 모드도어(170)나 인테이크 도어(미도시) 등 공조장치에 설치되는 다른 도어에도 동일하게 적용가능하다.In addition, the configuration of the temperature control door 120 is equally applicable to other doors installed in an air conditioning apparatus such as a mode door 170 or an intake door (not shown).

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 도 1에서 온도조절도어를 나타내는 사시도,Figure 2 is a perspective view of the temperature control door in Figure 1,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 내부를 보인 사시도,Figure 3 is a perspective view showing the inside of the air conditioning case in a vehicle air conditioner according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 내부를 하측방향에서 바라본 부분 사시도,Figure 4 is a partial perspective view of the inside of the air conditioning case in the lower direction in the vehicle air conditioner according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어를 나타내는 결합사시도,5 is a perspective view showing a temperature control door in the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어를 나타내는 분해사시도,6 is an exploded perspective view showing a temperature control door in a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 박판부재와 기어샤프트를 가조립하는 임시 고정부재를 나타내는 도면,7 is a view showing a temporary fixing member for temporarily assembling a thin plate member and a gear shaft in a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 냉방모드를 나타내는 단면도,8 is a cross-sectional view showing a cooling mode in the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 난방모드를 나타내는 단면도이다.9 is a cross-sectional view showing a heating mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 공조장치 101: 증발기100: air conditioner 101: evaporator

102: 히터코어 105: 도어102: heater core 105: door

110: 공조케이스 110a: 좌측케이스110: air conditioning case 110a: left case

110b: 우측케이스 110c: 공기유로110b: right side case 110c: air flow path

110d: 내벽면 111: 공기유입구110d: inner wall 111: air inlet

112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트112: Deprot's vent 113: Face vent

114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구114, 115: Floor vent 116: Air outlet

117: 구획벽 118: 좌,우분리벽117: partition wall 118: left and right partition wall

119: 가이드레일홈 119a: 결합공간부119: guide rail groove 119a: coupling space

120: 온도조절도어120: temperature control door

130: 기어샤프트 135: 기어부130: gear shaft 135: gear portion

136: 기어치형 137: 기준기어치형136: gear tooth type 137: reference gear type

138: 텐션부 140: 박판부재138: tension portion 140: thin plate member

141a: 기준기어홈 141b: 기어홈141a: reference gear groove 141b: gear groove

142: 벤딩부 143: 비드부142: bending part 143: bead part

150: 임시 고정부재 160: 엑츄에이터150: temporary fixing member 160: actuator

170: 모드도어170: mod door

Claims (8)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,The air inlet 111 is formed on the inlet side and the air conditioning case 110 formed with a plurality of air outlets 116 on the outlet side, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c)상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,An evaporator 101 and a heater core 102 installed on the air flow path 110c in the air conditioning case 110; 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 공조케이스(110)내의 특정 공기유로(110c)의 개도를 조절하는 도어(105)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,In the air conditioning device 110, which is installed inside the air conditioning case 110, including a door 105 for adjusting the opening degree of a specific air flow path (110c) in the air conditioning case 110, 상기 도어(105)는, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c) 측면에 회전가능하게 결합됨과 아울러 양단부측에 기어부(135)가 형성된 기어샤프트(130)와, 상기 기어부(135)와 맞물리도록 양단부측에 길이방향으로 복수개의 기어홈(141a,141b)이 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(130)의 회전시 상,하방향으로 슬라이딩 작동하면서 상기 공기유로(110c)의 개도를 조절하는 박판부재(140)로 이루어지고,The door 105 is rotatably coupled to the side of the air flow path 110c inside the air conditioning case 110, and the gear shaft 130 having the gear parts 135 formed at both ends thereof, and the gear part 135. A plurality of gear grooves (141a, 141b) are formed in the longitudinal direction to be engaged with both ends, and the opening of the air flow path (110c) is adjusted while sliding the gear shaft 130 in the vertical direction. Is made of a thin plate member 140, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로(110c) 측면에는 상기 박판부재(140)의 양단부를 슬라이딩 지지하도록 가이드레일홈(119)이 형성되며,Guide rail grooves 119 are formed at the side surfaces of the air flow path 110c in the air conditioning case 110 to slide and support both ends of the thin plate member 140. 상기 기어샤프트(130)와 박판부재(140)를 공조케이스(110)에 용이하게 조립할 수 있도록 기어샤프트(130)와 박판부재(140)를 연결하는 임시 고정부재(150)가 구비되고,A temporary fixing member 150 is provided to connect the gear shaft 130 and the thin plate member 140 so that the gear shaft 130 and the thin plate member 140 can be easily assembled to the air conditioning case 110. 상기 임시 고정부재(150)는 상기 기어샤프트(130)의 회전시에도 상기 기어샤프트(130)의 일단부 외주면에 회동가능하게 결합되는 샤프트결합부(151)와, 상기 샤프트결합부(151)의 일측에 일체로 연장형성됨과 아울러 상기 박판부재(140)의 슬라이딩 작동시에도 상기 박판부재(140)의 단부를 슬라이딩가능하게 지지하는 박판결합부(152)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The temporary fixing member 150 may be coupled to the shaft coupling part 151 rotatably coupled to the outer circumferential surface of one end of the gear shaft 130 even when the gear shaft 130 is rotated. An air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that it is formed integrally extended on one side and made of a thin plate coupling portion (152) to slidably support an end of the thin plate member (140) even when sliding the thin plate member (140). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 박판부재(140)에는 공조케이스(110) 내부의 풍압에 의한 휨을 방지하도록 표면을 굴곡시킨 비드부(143)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The thin plate member 140 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the bead portion 143 is formed to bend the surface to prevent the bending caused by the wind pressure inside the air conditioning case (110). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 박판부재(140)의 슬라이딩방향 끝단에는 증발기(101)측 방향으로 벤딩된 벤딩부(142)가 형성되어 박판부재(140)의 슬라이딩시 공조케이스(110)의 내벽면(110d)에 걸리지 않도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.At the end of the sliding direction of the thin plate member 140, a bending part 142 bent in the evaporator 101 side direction is formed so as not to be caught by the inner wall surface 110d of the air conditioning case 110 when the thin plate member 140 slides. Vehicle air conditioner, characterized in that. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 박판부재(140)와 가이드레일홈(119)은 기어샤프트(130)측 방향으로 일정곡률을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The thin plate member 140 and the guide rail groove 119 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed to have a predetermined curvature in the direction of the gear shaft (130). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 박판부재(140)는 필름으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The thin plate member 140 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that made of a film. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 기어샤프트(130)와 마주하는 가이드레일홈(119)측에는 기어샤프트(130)의 기어부(135)와 박판부재(140)의 기어홈(141a,141b)이 원활하게 맞물려 결합되도록 결합공간부(119a)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Coupling space portion so that the gear portion 135 of the gear shaft 130 and the gear grooves (141a, 141b) of the thin plate member 140 is smoothly engaged to the guide rail groove 119 side facing the gear shaft 130. Vehicle 119, characterized in that formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 기어부(135)의 외주면에 형성된 복수개의 기어치형(136,137) 중 하나는 다른 기어치형들 보다 크게 형성되어 기어샤프트(130)와 박판부재(140)간의 초기 조립위치를 세팅하도록 기준기어치형(137)으로 구성되고,One of the plurality of gear teeth 136 and 137 formed on the outer circumferential surface of the gear part 135 is formed larger than the other gear teeth so as to set an initial assembly position between the gear shaft 130 and the thin plate member 140. 137), 상기 박판부재(140)에 형성된 복수개의 기어홈(141a,141b) 중 하나는 상기 기준기어치형(137)과 맞물리도록 기준기어홈(141a)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.One of the plurality of gear grooves (141a, 141b) formed in the thin plate member 140 is configured for reference gear groove (141a) to be engaged with the reference gear type (137). 삭제delete
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