KR101393091B1 - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 특히 모드조절도어만으로 공조케이스 내부의 온도와 풍향을 동시에 조절할 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, which can simultaneously adjust a temperature and an air direction inside an air conditioner case using only a mode adjusting door.

본 발명은 공조케이스(10)의 공기유입구(I) 쪽에서 차례로 배치된 증발기(20) 및 히터코어(30)와, 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이의 쿨링통로와 히팅통로로 통과되는 공기를 복수의 벤트토출구(DV,FV,FLV)로 선택적으로 통과시키는 모드조절수단을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 벤트토출구(DV,FV,FLV)는 각각 쿨링통로(44,54) 및 히팅통로(46,56)와 연통되도록 형성되며, 상기 모드조절수단은 상기 쿨링통로(44,54)와 히팅통로(46,56)를 선택적으로 개폐하여 상기 벤트토출구(DV,FV,FLV) 쪽의 풍량과 온도를 조절하는 모드조절도어(60,70,80)인 것을 특징으로 한다. 따라서, 도어의 무게와 부피를 줄여서 공조장치 전체를 경량화하고 소형화할 수 있게 된다.The present invention relates to an evaporator and a heater core which are sequentially disposed on an air inlet side of an air conditioning case and a heater core and a cooling passageway between the evaporator and the heater core, Wherein the vent outlets (DV, FV, FLV) are respectively connected to the cooling passages (44, 54) and the ventilation openings (DV, FV, FLV) And the mode regulating means selectively opens and closes the cooling passages 44 and 54 and the heating passages 46 and 56 so as to communicate with the vent outlets DV, FV, and FLV, 70, and 80 for controlling the air volume and temperature of the outdoor unit. Accordingly, it is possible to reduce the weight and volume of the door, thereby reducing the weight and size of the entire air conditioner.

덕트, 모드조절도어, 가이드벽, 가이드채널 Duct, mode control door, guide wall, guide channel

Description

차량용 공조장치 { Air conditioner for vehicles }[0001] Air conditioner for vehicles [

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 특히 모드조절도어만으로 공조케이스 내부의 온도와 풍향을 동시에 조절할 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, which can simultaneously adjust a temperature and an air direction inside an air conditioner case using only a mode adjusting door.

일반적으로, 차량용 공조장치는 송풍기유니트(Blower Unit)에 의해 차실내로 유입된 외기를 냉매가 흐르는 증발기유니트(Evaporator Unit) 또는 차량엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어유니트(Heater Core Unit)로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트벤트(Defrost Vent), 페이스벤트(Face Vent) 및 플로어벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내의 여러 방향으로 분배함으로써 냉방 또는 난방하도록 되어 있다.2. Description of the Related Art Generally, in a vehicle air conditioner, an outside air introduced into a car by a blower unit is selectively passed through an evaporator unit through which a coolant flows or a heater core unit through which a coolant of a vehicle engine flows And then distributed in various directions in the interior of the car through a defrost vent, a face vent, and a floor vent communicating with respective portions of the interior of the vehicle, Or heating.

이러한 공조장치는 송풍기유니트(Blower Unit), 증발기유니트(Evaporator Unit) 및 히터코어유니트(Heater Core Unit)가 독립적으로 구성된 쓰리피스 타입(Three Piece Type), 송풍기유니트 및 증발기유니트가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미센터마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 및 송풍기유니트, 증발기유니트 및 히터코어유니트가 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 구분된다.Such an air conditioner is a three piece type in which a blower unit, an evaporator unit and a heater core unit are independently constructed, a blower unit and an evaporator unit are integrally formed in a single case (Center-Mounting Type), which consists of a semi-center mounting type, a blower unit, an evaporator unit and a heater core unit, which are integrated into one case.

종래 차량용 공조장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)의 공기유입구(I) 뒷쪽에 증발기(110)와 히터코어(120)가 차례로 배치되어 있고, 상기 증발기(110)와 히터코어(120) 사이에 쿨링통로(C)와 히팅통로(H)로 풍향을 선택적으로 통과시키는 온도조절도어(130)가 구비되어 있다. 그리고, 공조케이스(100)의 상부에 상기 쿨리통로(C) 또는 히팅통로(H)에서 나오는 풍향을 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV) 및 플로어벤트(FLV)로 선택적으로 통과시키는 모드조절도어(140,142,144)가 구비되어 있다. 여기서, 상기 온도조절도어(130)와 모드조절도어(140,142,144)의 작동에 따라, 벤트모드, 바이-레벨모드, 플로어모드, 믹스모드 및 디프로스트모드로 전환되도록 되어 있다.1, an evaporator 110 and a heater core 120 are disposed in order behind the air inlet I of the air conditioning case 100, and the evaporator 110 and the heater core 120 are disposed in this order, And a temperature control door 130 for selectively passing the wind direction between the cooling passage C and the heating passage H is provided between the cooling water passage 120 and the cooling passage C, A mode for selectively passing the wind direction from the cooler passage C or the heating passage H to the upper portion of the air conditioning case 100 through the deprost vent DV, the face vent FV and the floor vent FLV Adjustable doors 140, 142, 144 are provided. The vent mode, the bi-level mode, the floor mode, the mix mode, and the de-frost mode are switched according to the operation of the temperature control door 130 and the mode control doors 140, 142 and 144.

그런데, 종래의 공조장치에서는 벤트모드, 바이-레벨모드, 플로어모드, 믹스모드 및 디프로스트모드로 전환하기 위하여 온조조절도어(130)와 3개 이상의 모드조절도어(140,142,144)가 필요하였다. 상기 온도조절도어(130)와 모드조절도어(140,142,144)는 각각의 암, 레버, 캠 등의 주요부품이 요구되기 때문에 차량의 사양이 달라질 때마다 상기 주요부품을 지속적으로 연구 개발해야 하므로 부품개발 비가 상승하고, 상기 온도조절도어(130)와 모드조절도어(140,142,144)를 조립할 때 많은 부품을 사용해야 조립작업성이 좋지 않은 것은 물론, 조립공수증가에 따른 생산비가 상승하는 문제점이 있었다.However, in the conventional air conditioner, the temperature control door 130 and three or more mode control doors 140, 142 and 144 are required to switch to the vent mode, the bi-level mode, the floor mode, the mix mode and the defrost mode. Since the temperature control door 130 and the mode control doors 140, 142, and 144 require major components such as arms, levers, and cams, the main components must be continuously developed and developed every time the specification of the vehicle is changed. When the temperature control door 130 and the mode control doors 140, 142 and 144 are assembled, a large number of parts must be used to assemble the temperature control door 130 and to increase the production cost due to an increase in the number of assembly operations.

또한, 온도조절도어(130)와 3개의 모드조절도어(140,142,144)에 각각 암, 레버, 캠 등의 주요부품이 사용됨으로써 공조케이스(100)를 소형화하고 공조장치 전체를 경량화하는데 한계가 있었다.In addition, major components such as arms, levers, and cams are used for the temperature control door 130 and the three mode control doors 140, 142, and 144, respectively, thereby limiting the size of the air conditioner case 100 and reducing the weight of the entire air conditioner.

이에 본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 온도조절도어와 모드조절도어의 구조를 단순하게 하여 공조케이스의 경량화 및 소형화하도록 한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner which can simplify the structure of the temperature control door and the mode control door to reduce the weight and size of the air conditioner case.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공조케이스(10)의 공기유입구(I) 쪽에서 차례로 배치된 증발기(20) 및 히터코어(30)와, 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이의 쿨링통로(C)와 히팅통로(H)로 통과되는 공기를 복수의 벤트토출구(DV,FV,FLV)로 선택적으로 통과시키는 모드조절수단을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기(20)에 의해 냉각된 공기가 유동하는 쿨링통로(44, 54) 및 상기 히터코어(30)에 의해 가열된 공기가 유동하는 히팅통로(46, 56)를 포함하는 제1덕트(40) 및 제2덕트(50)와, 상기 히터코어(30)에 형성되며 상기 제1덕트(40) 및 제2덕트(50)로 공기를 안내하는 가이드벽과, 상기 제1덕트(40)에 형성되는 상기 쿨링통로(44) 및 히팅통로(46)에 연통되도록 형성되는 디프로스트벤트(DV) 및 페이스벤트(FV)와, 상기 제2덕트에 형성되는 상기 쿨링통로(54) 및 히팅통로(56)에 연통되도록 형성되는 플로어벤트(FLV) 및 본체에 개구부(64, 74, 84)가 형성되어 상기 쿨링통로(44,54)와 히팅통로(46,56)를 선택적으로 개폐하여 상기 벤트토출구(DV,FV,FLV) 쪽의 풍량과 온도를 조절하고, 본체의 양측 선단을 따라 걸림홈(62a, 72a, 82a)이 형성된 모드조절도어(60,70,80)를 포함하며, 상기 모드조절도어(60,70,80)의 개폐는 상기 걸림홈(62a, 72a, 82a)과 맞물리도록 외주에 돌기가 형성된 회전륜(102, 112, 122)의 구동에 의해 제어되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2덕트(50)는 1쌍의 쿨링통로(54;54a,54b)와 히팅통로(56;56a,56b)를 포함한 것을 특징으로 한다.
상기 제1덕트(40)는 1열에 복수의 쿨링통로(44a,44b,44c)가 배치되고, 2열에 복수의 히팅통로(46a,46b,46c)가 배치된 것을 특징으로 한다.
상기 히터코어(30)는 상기 증발기(20)의 뒤쪽에 상기 증발기(20)와 수직으로 배치되고, 상기 가이드벽은 상기 히터코어(30)의 앞쪽에서 상부로 형성되는 제1가이드벽(32)와 상기 히터코어(30)의 뒤쪽에서 하부로 형성되는 제2가이드벽(34)을 포함한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an evaporator (20) and a heater core (30) sequentially disposed on an air inlet (I) side of an air conditioning case (10) And a mode adjusting means for selectively passing the air passing through the cooling passage C and the heating passage H of the evaporator 20 to the plurality of vent outlets DV, FV and FLV, The first duct 40 and the second duct 40 including the cooling passages 44 and 54 through which the air cooled by the heater core 30 flows and the heating passages 46 and 56 through which the air heated by the heater core 30 flows, A guide wall formed in the heater core 30 and guiding air to the first duct 40 and the second duct 50 and a second duct 50 formed in the first duct 40, (DV) and a face vent (FV) formed to communicate with the heating passage (44) and the heating passage (46), and the cooling passage The floor vent FLV formed to communicate with the heating passage 56 and the heating passage 56 and the openings 64, 74 and 84 are formed in the main body so that the cooling passages 44 and 54 and the heating passages 46 and 56 are selectively 70 and 80 formed with latching grooves 62a, 72a and 82a along the both ends of the main body to control the air volume and temperature of the vent outlet ports DV, FV and FLV, And the opening and closing of the mode control doors 60, 70 and 80 is controlled by the driving of the rotatable wheels 102, 112 and 122 having outer circumferential protrusions so as to engage with the engaging grooves 62a, 72a and 82a .
The second duct 50 includes a pair of cooling passages 54a and 54b and heating passages 56a and 56b.
The first duct 40 is characterized in that a plurality of cooling passages 44a, 44b and 44c are arranged in one row and a plurality of heating passages 46a, 46b and 46c are arranged in two rows.
The heater core 30 is disposed vertically to the evaporator 20 at the rear of the evaporator 20 and the guide wall includes a first guide wall 32 formed from the front side to the upper side of the heater core 30, And a second guide wall (34) formed from the rear to the bottom of the heater core (30).

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본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 모드조절도어만을 사용하여 제1덕트와 제2덕트의 통로를 선택적으로 차단함으로써 벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드 등으로 편리하게 전환할 수 있고, 도어의 부피와 무게를 줄여서 공조케이스를 소형화하고 경량화할 수 있게 된다.According to the air conditioner of the present invention, it is possible to conveniently switch between a vent mode, a floor mode and a defrost mode by selectively blocking the passage between the first duct and the second duct by using only the mode control door, The volume and weight of the air conditioner can be reduced so that the air conditioner case can be downsized and lightweight.

또한, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 기존에 사용되는 온도조절도어를 제거하고, 3개의 모드조절도어를 단순화함으로써, 도어부품을 줄여서 생산비용을 절감할 수 있게 된다.In addition, the automotive air conditioner according to the present invention can reduce the production cost by reducing door components by eliminating the temperature control doors used in the past and simplifying the three mode control doors.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 공조장치의 내부를 도시한 개략적인 단면 구성도이고, 도 3은 도 2의 A-A선을 따라 절단한 단면도이며, 도 4는 도 2의 B-B선을 따라 절단한 단면도이다.FIG. 2 is a schematic cross-sectional view showing the inside of the air conditioner according to the present invention, FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 2 .

본 발명에 따른 센터마운팅타입의 공조장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 공기유입구(I) 쪽에서 차례로 배치된 증발기(20) 및 히터코어(30)와, 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이의 쿨링통로(C)와 히팅통로(H)로 통과되는 공기를 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV) 및 플로어벤트(FLV)로 선택적으로 통과시키는 모드조절수단을 포함한다.2, the center-mounted type air conditioning apparatus according to the present invention includes an evaporator 20 and a heater core 30, which are disposed in order from the air inlet I side of the air conditioning case 10, A mode control for selectively passing the air passing through the cooling passage C and the heating passage H between the heater core 30 and the heater core 30 to the defrost vent DV, the face vent FV and the floor vent FLV, Means.

상기 모드조절수단은 상기 증발기(20)를 거친 냉각 공기가 상기 디프로스트벤트(DV) 또는 페이스벤트(FV)로 토출되는 쿨링통로(44)와 상기 히터코어(30)를 거친 가열 공기가 상기 디프로스트벤트(DV) 또는 페이스벤트(FV)로 토출되는 히팅통로(46)를 공용으로 갖는 제1덕트(40)와, 상기 증발기(20) 또는 히터코어(30)를 거친 공기가 상기 플로어벤트(FLV)로 토출되는 쿨링/히팅통로(54,56)를 갖는 제2덕트(50) 및, 상기 제1덕트(40)와 제2덕트(50)를 선택적으로 차단하는 제1,2,3모드도어(60,70,80)로 구성되어 있다. 여기서, 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)는 슬라이드도어 타입으로 되어 있다. 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)는 원통형 도어 또는 필름형 도어로 구성할 수 있는 것은 물론이다.The mode regulating means includes a cooling passage 44 through which the cooling air passing through the evaporator 20 is discharged into the defrost vent DV or the face vent FV and the heated air passing through the heater core 30, A first duct 40 commonly used for the heating vent 46 discharged through the frost vent DV or the face vent FV and the air passing through the evaporator 20 or the heater core 30 is supplied to the floor vent A second duct 50 having cooling / heating passages 54 and 56 that are discharged to the first duct 40 and the second duct 50 and a second duct 50 that selectively blocks the first duct 40 and the second duct 50, And doors 60, 70 and 80. Here, the first, second, and third mode control doors 60, 70, and 80 are slide door types. It is needless to say that the first, second and third mode control doors 60, 70, 80 may be formed of a cylindrical door or a film-type door.

그리고, 상기 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)가 상기 제1,2덕트(40,50)의 하부를 따라 일정한 궤적으로 움직이도록 가이드하는 가이드채널(90)과, 상기 제1,2,3모드조절도어(60,70,80) 각각을 슬라이드 이동시키는 구동부(100,110,120)를 더 포함한다.A guide channel 90 for guiding the first, second and third mode control doors 60, 70 and 80 to move along a predetermined path along the lower portion of the first and second ducts 40 and 50, 110, and 120 for sliding the first, second, and third mode control doors 60, 70, and 80, respectively.

상기 증발기(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 공기유입구(I) 뒤쪽에 공조케이스(30)에 대략 수직으로 배치되어 송풍기(미도시)에서 송풍되는 공기가 통과되면서 냉각되도록 되어 있다. 상기 히터코어(30)는 상기 증발기(20)의 뒤쪽에 수평으로 배치되어 있고, 상기 히터코어(30)의 앞쪽에서 상부로 제1가이드벽(32)이 형성되어 있으며, 상기 히터코어(30)의 뒤쪽에서 하부로 제2가이드벽(34)이 형성되어 있다. As shown in FIG. 2, the evaporator 20 is disposed substantially vertically to the air conditioning case 30 behind the air inlet I so as to be cooled while passing air blown from a blower (not shown). The heater core 30 is horizontally disposed on the rear side of the evaporator 20. A first guide wall 32 is formed from the front side to the upper side of the heater core 30, A second guide wall 34 is formed from the rear side to the bottom side.

따라서, 증발기(20)의 상부를 통과하는 공기가 상기 제1가이드벽(32)에 안내되어 상부로 이동하는 한편, 증발기(20)의 하부를 통과하는 공기가 상기 제2가이드벽(34)에 안내되어 히터코어(30)를 통과하도록 되어 있다.The air passing through the upper portion of the evaporator 20 is guided to the upper portion of the first guide wall 32 while the air passing through the lower portion of the evaporator 20 flows into the second guide wall 34 And is guided to pass through the heater core 30.

상기 제1덕트(40)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 증발기(20)를 거친 냉각 공기가 디프로스트벤트(DV) 또는 페이스벤트(FV)로 토출되는 쿨링통로(44)와 상기 히터코어(30)를 거친 가열 공기가 디프로스트벤트(DV) 또는 페이스벤트(FV)로 토출되는 히팅통로(46)를 공용으로 구비하고 있다.3, the first duct 40 includes a cooling passage 44 through which the cooling air passing through the evaporator 20 is discharged as a defrost vent (DV) or a face vent (FV) And the heating passage 46 through which the heated air passing through the evaporator 30 is discharged into the defrost vent DV or the face vent FV.

상기 제1덕트(40)의 내부에는 복수의 구획벽(42)이 형성되어 있고, 1열에 복수의 쿨링통로(44a,44b,44c;44)가 배치되어 있고, 2열에 복수의 히팅통로(46a,46b,46c;46)가 배치되어 있다. 여기서, 상기 쿨링통로(44)는 도면을 기준으 로 왼쪽에서부터 제1쿨링통로(44a), 제2쿨링통로(44b) 및 제3쿨링통로(44c)로 구성되어 있다. 그리고, 상기 히팅통로(46)도 마찬가지로 도면을 기준으로 왼쪽에서부터 차례로 제1히팅통로(46a), 제2히팅통로(46b) 및 제3히팅통로(46c)로 구성되어 있다.A plurality of partition walls 42 are formed in the first duct 40 and a plurality of cooling passages 44a, 44b, 44c and 44 are arranged in one row. A plurality of heating passages 46a , 46b, 46c (46) are disposed. Here, the cooling passage 44 is composed of a first cooling passage 44a, a second cooling passage 44b and a third cooling passage 44c from the left side with reference to the drawing. The heating passage 46 likewise comprises a first heating passage 46a, a second heating passage 46b and a third heating passage 46c from the left side in the figure.

상기 제2덕트(50)는 도 2에서 도시된 바와 같이, 상기 벤트토출구 중 플로어벤트(FLV)는 1쌍의 쿨링통로(54;54a,54b)와 히팅통로(56;56a,56b)를 공용으로 구비하도록 되어 있다.2, the floor vent FLV of the vent outlet port communicates with a pair of cooling passages 54a and 54b and the heating passages 56a and 56b, As shown in Fig.

상기 제2덕트(50)의 상부에는 샤워덕트 연결부(58)가 형성되어 있고, 하부에 플로어벤트(FLV)가 형성되어 있다. 그리고, 상기 제2덕트(50)는 도 4에 도시된 바와 같이, 내부에 복수의 구획벽(52)이 형성되어 있고, 1열에 복수의 쿨링통로(54a,54b;54)가 배치되어 있고, 2열에 복수의 히팅통로(56a,56b;56)가 배치되어 있다. 여기서, 상기 쿨링통로(54)는 도면에서 왼쪽과 오른쪽에 제1쿨링통로(54a)와 제2쿨링통로(44b)로 구성되어 있고, 상기 히팅통로(56) 역시 도면을 기준으로 왼쪽과 오른쪽에 제1히팅통로(56a)와 제2히팅통로(56b)로 구성되어 있다. 여기서, 상기 제2덕트(50)의 중앙부는 콘솔통로(55)를 형성할 수 있다. A shower duct connecting portion 58 is formed on the upper portion of the second duct 50, and a floor vent (FLV) is formed on the lower portion of the second duct 50. 4, a plurality of partition walls 52 are formed in the second duct 50, and a plurality of cooling passages 54a, 54b, 54 are disposed in a single row, A plurality of heating passages (56a, 56b; 56) are arranged in two rows. The cooling passage 54 includes a first cooling passage 54a and a second cooling passage 44b on the left and right sides of the drawing and the heating passage 56 is also formed on the left and right sides And comprises a first heating passage 56a and a second heating passage 56b. Here, the central portion of the second duct 50 may form a console passage 55.

한편, 상기 제1,2덕트(40,50)로 공급되는 풍량비율을 선형적으로 조절할 수 있는 바, 상기 제1,2덕트(40,50)의 쿨링통로(44,54)와 히팅통로(46,56)의 면적을 일정한 비율로 조정하여 풍향비율을 선형적으로 조절할 수 있는 것이다.The first and second ducts 40 and 50 can linearly control the airflow rate to be supplied to the first and second ducts 40 and 50. The cooling passages 44 and 54 of the first and second ducts 40 and 50, 46,56) can be adjusted at a constant rate to adjust the air-direction ratio linearly.

상기 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)는 도 5에 도시된 바와 같이, 두께가 얇은 직사각형 몸체(62,72,82)로 이루고 있고, 상기 몸체(62,72,82)에는 상기 제1,2 덕트(40,50)의 구획벽(42,52)이 이루는 공간과 실질적으로 동일한 크기의 개구부(64,74,84)가 형성되어 있고, 양측 선단을 따라 걸림홈(62a,72a,82a)이 형성되어 있다. 여기서, 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)는 일정 강도를 갖는 플렉시블한 재질로 제작되는 것이 바람직하다. 또한, 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)는 상기 제1,2덕트(40,50) 전체를 충분히 덮을 정도의 길이로 형성되어야 한다.As shown in FIG. 5, the first, second, and third mode control doors 60, 70, and 80 include rectangular bodies 62, 72, and 82 having a small thickness. Openings 64, 74 and 84 having substantially the same size as the spaces defined by the partition walls 42 and 52 of the first and second ducts 40 and 50 are formed, 62a, 72a, and 82a are formed. Here, the first, second, and third mode control doors 60, 70, and 80 are preferably made of a flexible material having a predetermined strength. In addition, the first, second and third mode control doors 60, 70, 80 should be formed to have a length enough to cover the first and second ducts 40, 50 as a whole.

상기 가이드채널(90)은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)가 상기 제1,2덕트(40,50)의 하부를 따라 일정한 궤적으로 움직이도록 가이드하도록 되어 있다. 여기서, 가이드채널(90)은 상기 제1,2,3모드조절도어(60,70,80) 각각을 가이드하도록 복수개 구비되어 있다. 2, the first, second, and third mode control doors 60, 70, and 80 guide the first and second ducts 40 and 50 along a predetermined locus along the lower portion of the first and second ducts 40 and 50, As shown in FIG. Here, a plurality of guide channels 90 are provided to guide the first, second, and third mode control doors 60, 70, and 80, respectively.

상기 구동부(100,110,120)는 도 5에 도시된 바와 같이, 원주면를 따라 복수의 돌기(102a,112a,122a)가 형성되어 상기 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)의 양측을 각각 물어잡는 회전륜(102,112,122)과, 상기 회전륜(102,112,122)을 서로 연결하는 회전축(104,124,134)으로 구성되어 있다. 상기 회전륜(102,112,122)의 돌기(102a,112a,122a)가 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)의 걸림홈(62a,72a,82a)과 맞물리도록 되어 있다. 여기서, 상기 구동부(100,110,120)는 각각 독립적으로 액츄에이터(미도시)로써 구동되게 구성하는 것이 바람직하다.5, a plurality of projections 102a, 112a, and 122a are formed along a circumferential surface of the driving units 100, 110, and 120 so that both sides of the first, second, and third mode control doors 60, 112, and 122, and rotary shafts 104, 124, and 134 that connect the rotary wheels 102, 112, and 122 to each other. The protrusions 102a, 112a and 122a of the rotating wheels 102, 112 and 122 engage with the engaging grooves 62a and 72a and 82a of the first, second and third mode control doors 60, 70 and 80, respectively. Here, the driving units 100, 110 and 120 may be independently driven by an actuator (not shown).

한편, 상기 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)를 팽팽한 상태로 유지하면서 슬라이드 이동시키기 위하여, 도어양단을 권취하는 롤러를 더 포함시켜 구성할 수도 있다. In order to slide the first, second, and third mode control doors 60, 70, 80 while maintaining the first, second, and third mode control doors 60, 70, 80 in a taut state, rollers for winding both ends of the door may be further included.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 모드별 동작과정을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of each mode of the air conditioner according to the present invention will be described.

도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 벤트모드에서는 상기 제1모드조절도어(60)의 개구부(64)가 제1덕트(40)의 제1쿨링통로(44a)와 제1히팅통로(46a)에 걸쳐지게 배치되고, 상기 제3모드조절도어(80)의 개구부(84)가 제1덕트(40)의 제3쿨링통로(44c)와 제3히팅통로(46c)에 걸쳐지게 배치되어 있다. 이 때, 제1덕트(40)의 제2쿨링통로(44b)와 제2히팅통로(46b)는 제2모드조절도어(70)에 차단되도록 되어 있다. 도 6b에서 ⓧ표시는 공기가 공조케이스(10)에서 제1덕트(40)로 유입되는 것을 나타낸 것이다. 6A and 6B, in the vent mode, the opening 64 of the first mode control door 60 is connected to the first cooling passage 44a and the first heating passage 46a of the first duct 40, And the opening 84 of the third mode control door 80 is arranged to extend over the third cooling passage 44c and the third heating passage 46c of the first duct 40 . At this time, the second cooling passage 44b and the second heating passage 46b of the first duct 40 are blocked by the second mode control door 70. 6B shows that air flows into the first duct 40 from the air conditioning case 10.

따라서, 도 6a 및 6b와 같이, 증발기(20)의 상부를 통과하는 냉각된 공기(실선)가 상기 제1가이드벽(32)에 안내되어 제1덕트(40)의 제1쿨링통로(44a)로 유입되고, 또한 증발기(20)의 하부를 통과하는 공기(점선)가, 상기 제2가이드벽(34)에 안내되어 히터코어(30)를 통과하여 제1덕트(40)의 제1히팅통로(46a)로 유입되게 된다. 6A and 6B, the cooled air (solid line) passing through the upper portion of the evaporator 20 is guided to the first guide wall 32 and flows into the first cooling passage 44a of the first duct 40, (Dotted line) passing through the lower portion of the evaporator 20 is guided by the second guide wall 34 and passes through the heater core 30 to flow into the first heating passage 40 of the first duct 40, (46a).

그리고, 증발기(20)의 상부를 통과하는 냉각된 공기(실선)가 상기 제1가이드벽(32)에 안내되어 제1덕트(40)의 제1쿨링통로(44c)로 유입되고, 또한 증발기(20)의 하부를 통과하는 공기(점선)가, 상기 제2가이드벽(34)에 안내되어 히터코어(30)를 통과하여 제1덕트(40)의 제1히팅통로(46c)로 유입되게 된다. 여기서, 제1덕트(40)로 유입되는 공기는 최종적으로 페이스벤트(FV)로 취출되게 되는 것이다.The cooled air (solid line) passing through the upper portion of the evaporator 20 is guided by the first guide wall 32 to be introduced into the first cooling passage 44c of the first duct 40, Air passing through the lower portion of the first duct 40 is guided by the second guide wall 34 and flows through the heater core 30 into the first heating passage 46c of the first duct 40 . Here, the air introduced into the first duct 40 is finally taken out to the face vent FV.

도 7a 및 도 7b에 도시된 바와 같이, 플로어모드에서는 제1모드조절도어(60) 의 개구부(64)가 제2덕트(50)의 제1쿨링통로(54a)와 제1히팅통로(56a)에 걸쳐지게 배 배치되고, 제3모드조절도어(80)의 개구부(84)가 제2덕트(50)의 제2쿨링통로(54b)와 제2히팅통로(56b)에 걸쳐지게 배치되어 있다. 도 7b에서 ⓧ표시는 공기가 공조케이스(10)에서 제2덕트(50)로 유입되는 것을 나타낸 것이다. 7A and 7B, in the floor mode, the opening 64 of the first mode control door 60 is connected to the first cooling passage 54a and the first heating passage 56a of the second duct 50, And the opening 84 of the third mode control door 80 is disposed to extend over the second cooling passage 54b and the second heating passage 56b of the second duct 50. [ In Fig. 7B, the symbol? Indicates that air flows into the second duct 50 from the air conditioning case 10.

따라서, 도 7a 및 도 7b와 같이, 증발기(20)를 통과하는 공기(실선)가, 상기 공조 케이스(10) 내벽에 안내되어 제2덕트(50)의 제1쿨링통로(54a)로 유입되고, 또한 증발기(20)를 통과하는 공기(점선)가 상기 제2가이드벽(34)에 안내되어 히터코어(30)를 통과하여 제2덕트(50)의 제1히팅통로(56a)로 유입되게 된다.
그리고, 증발기(20)를 통과하는 냉각된 공기(실선)가 상기 공조 케이스(10) 내벽에 안내되어 제2덕트(50)의 제2쿨링통로(54b)로 유입되고, 또한 증발기(20)를 통과하는 공기(점선)가, 상기 제2가이드벽(34)에 안내되어 히터코어(30)를 통과하여 제2덕트(50)의 제2히팅통로(56b)로 유입되게 된다. 여기서, 제2덕트(50)로 유입되는 공기는 최종적으로 플로어벤트(FLV)로 취출되게 되는 것이다.7A and 7B, the air (solid line) passing through the evaporator 20 is guided to the inner wall of the air conditioner case 10 and flows into the first cooling passage 54a of the second duct 50 (Dotted line) passing through the evaporator 20 is guided by the second guide wall 34 and passes through the heater core 30 and flows into the first heating passage 56a of the second duct 50 do.
The cooled air (solid line) passing through the evaporator 20 is guided to the inner wall of the air conditioning case 10 and flows into the second cooling passage 54b of the second duct 50, (Dotted line) passing through the heater core 30 is guided by the second guide wall 34 and flows into the second heating passage 56b of the second duct 50. Here, the air introduced into the second duct 50 is finally taken out of the floor vent FLV.

삭제delete

도 8a 및 도 8b에 도시된 바와 같이, 디프로스트모드에서는 제2모드조절도어(70)의 개구부(74)가 제1덕트(40)의 제2쿨링통로(44b)와 제2히팅통로(46b)에 걸쳐지게 배치되어 있다. 이 때, 제1덕트(40)의 제1쿨링통로(44a)와 제1히팅통로(46a)는 제1모드조절도어(70)에 차단되고, 제1덕트(40)의 제3쿨링통로(44c)와 제3히팅통로(46c)는 제3모드조절도어(80)에 차단되게 된다. 도 8b에서 ⓧ표시는 공기가 공조케이스(10)에서 제1덕트(40)로 유입되는 것을 나타낸 것이다. 8A and 8B, in the de-frost mode, the opening 74 of the second mode control door 70 is connected to the second cooling passage 44b of the first duct 40 and the second heating passage 46b As shown in Fig. At this time, the first cooling passage 44a and the first heating passage 46a of the first duct 40 are blocked by the first mode control door 70 and the third cooling passage 44c and the third heating passage 46c are blocked by the third mode control door 80. [ In FIG. 8B, the symbol? Denotes the flow of air from the air conditioning case 10 into the first duct 40.

따라서, 도 8a 및 8b에 도시된 바와 같이, 증발기(20)의 상부를 통과하는 냉각된 공기(실선)가 상기 제1가이드벽(32)에 안내되어 제1덕트(40)의 제2쿨링통로(44b)로 유입되게 되고, 또한 증발기(20)의 하부를 통과하는 공기(점선)가, 상기 제2가이드벽(34)에 안내되어 히터코어(30)를 통과하여 제1덕트(40)의 제2히팅통로(46b)로 유입되게 된다. 여기서, 제1덕트(40)로 유입되는 공기는 최종적으로 디프로스트벤트(DV)로 취출되게 되는 것이다.8A and 8B, the cooled air (solid line) passing through the upper portion of the evaporator 20 is guided to the first guide wall 32 and flows into the second cooling passage 40 of the first duct 40, (Dotted line) passing through the lower portion of the evaporator 20 is guided by the second guide wall 34 and passes through the heater core 30 to flow into the first duct 40 And then flows into the second heating passage 46b. Here, the air introduced into the first duct 40 is finally taken out by the defrost vent DV.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 제1,2,3모드조절도어(60,70,80)를 사용하여 제1덕트(40)와 제2덕트(50)의 통로를 선택적으로 차단함으로써, 벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드 등 편리하게 전환할 수 있으며, 공조장치에 사용되는 도어의 무게와 부피를 줄여서 공조케이스(10)의 소형화와 경량화를 도모할 수 있게 된다.The air ducts of the first duct 40 and the second duct 50 are selectively blocked by using the first, second, and third mode control doors 60, 70, and 80, A vent mode, a floor mode, a defrost mode, and the like, and the weight and volume of a door used in the air conditioner can be reduced, thereby making it possible to reduce the size and weight of the air conditioner case 10.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 본 발명은 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, have.

도 1은 종래 공조장치의 내부를 도시한 개략적인 단면 구성도,BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing the interior of a conventional air conditioning apparatus;

도 2는 본 발명에 따른 공조장치의 내부를 도시한 개략적인 단면 구성도,2 is a schematic cross-sectional view showing the inside of an air conditioner according to the present invention,

도 3은 도 2의 A-A선을 따라 절단한 단면도,3 is a sectional view taken along the line A-A in Fig. 2,

도 4는 도 2의 B-B선을 따라 절단한 단면도,4 is a sectional view taken along the line B-B in Fig. 2,

도 5는 본 발명에 따른 공조장치의 모드조절도어와 구동수단을 도시한 사사도, 5 is a perspective view showing a mode control door and a driving means of the air conditioner according to the present invention,

도 6a 및 도 6b는 벤트모드 때의 풍향상태도, 모드조절도어와 제1덕트의 배치상태도,6A and 6B are diagrams showing a state of airflow in the vent mode, a state of arrangement of the mode control door and the first duct,

도 7a 및 도 7b는 플로어모드 때의 풍향상태도, 슬라이드도어와 제2덕트의 배치상태도,Figs. 7A and 7B are diagrams showing the wind direction state in the floor mode, the state of arrangement of the slide door and the second duct,

도 8a 및 도 8b는 디프로스트모드 때의 풍향상태도, 모드조절도어와 제1덕트의 배치상태도이다.FIGS. 8A and 8B are a state diagram of a wind direction state in a defrost mode, and a state diagram of a mode adjusting door and a first duct, respectively.

< 도면 주요 부분에 대한 부호의 설명 >DESCRIPTION OF THE REFERENCE SYMBOLS

10 : 공조케이스 20 : 증발기10: air conditioner case 20: evaporator

30 : 히터코어 32 : 제1가이드벽30: heater core 32: first guide wall

34 : 제2가이드벽 40 : 제1덕트34: second guide wall 40: first duct

42 : 구획벽 44 : 쿨링통로42: partition wall 44: cooling passage

46 : 히팅통로 50 : 제2덕트 46: Heating passage 50: Second duct

52 : 구획벽 54 : 히팅통로52: partition wall 54: heating passage

56 : 히팅통로 58 : 샤워덕트 연결부56: Heating passage 58: Shower duct connection

60,70,80 : 제1,2,3모드도어 62,72,82 : 몸체60, 70, 80: first, second and third mode doors 62, 72,

64,74,84 : 개구부 90 : 가이드채널64, 74, 84: opening 90: guide channel

100,110,120 : 구동부 102,112,122 : 회전륜100, 110, 120: Driving parts 102, 112, 122:

104,114,124 : 회전축 104, 114,

Claims (5)

공조케이스(10)의 공기유입구(I) 쪽에서 차례로 배치된 증발기(20) 및 히터코어(30)와, 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이의 쿨링통로(C)와 히팅통로(H)로 통과되는 공기를 복수의 벤트토출구(DV,FV,FLV)로 선택적으로 통과시키는 모드조절수단을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,The evaporator 20 and the heater core 30 disposed in order from the air inlet I of the air conditioning case 10 and the cooling passage C and the heating passage H between the evaporator 20 and the heater core 30, And a mode adjusting means for selectively passing air passing through the plurality of vent outlets (DV, FV, FLV) 상기 증발기(20)에 의해 냉각된 공기가 유동하는 쿨링통로(44, 54) 및 상기 히터코어(30)에 의해 가열된 공기가 유동하는 히팅통로(46, 56)를 포함하는 제1덕트(40) 및 제2덕트(50);A first duct (40) including a cooling passage (44, 54) through which the air cooled by the evaporator (20) flows and a heating passage (46, 56) through which the air heated by the heater core And a second duct 50; 상기 히터코어(30)에 형성되며 상기 제1덕트(40) 및 제2덕트(50)로 공기를 안내하는 가이드벽;A guide wall formed in the heater core 30 and guiding air to the first duct 40 and the second duct 50; 상기 제1덕트(40)에 형성되는 상기 쿨링통로(44) 및 히팅통로(46)에 연통되도록 형성되는 디프로스트벤트(DV) 및 페이스벤트(FV); A defrost vent (DV) and a face vent (FV) formed to communicate with the cooling passage (44) and the heating passage (46) formed in the first duct (40); 상기 제2덕트에 형성되는 상기 쿨링통로(54) 및 히팅통로(56)에 연통되도록 형성되는 플로어벤트(FLV); 및A floor vent (FLV) formed to communicate with the cooling passage (54) and the heating passage (56) formed in the second duct; And 본체에 개구부(64, 74, 84)가 형성되어 상기 쿨링통로(44,54)와 히팅통로(46,56)를 선택적으로 개폐하여 상기 벤트토출구(DV,FV,FLV) 쪽의 풍량과 온도를 조절하고, 본체의 양측 선단을 따라 걸림홈(62a, 72a, 82a)이 형성된 모드조절도어(60,70,80)를 포함하며,Openings 64, 74 and 84 are formed in the main body to selectively open and close the cooling passages 44 and 54 and the heating passages 46 and 56 to regulate the air volume and temperature at the vent outlets DV, FV and FLV And a mode regulating door (60, 70, 80) having regulating grooves (62a, 72a, 82a) formed along both ends of the main body, 상기 모드조절도어(60,70,80)의 개폐는 상기 걸림홈(62a, 72a, 82a)과 맞물리도록 외주에 돌기가 형성된 회전륜(102, 112, 122)의 구동에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The opening and closing of the mode control doors 60, 70 and 80 is controlled by driving the rotatable wheels 102, 112 and 122 having outer circumferential protrusions so as to engage with the engaging grooves 62a, 72a and 82a. The air conditioner of the present invention. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제2덕트(50)는 1쌍의 쿨링통로(54;54a,54b)와 히팅통로(56;56a,56b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Wherein the second duct (50) includes a pair of cooling passages (54; 54a, 54b) and heating passages (56; 56a, 56b). 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1덕트(40)는 1열에 복수의 쿨링통로(44a,44b,44c)가 배치되고, 2열에 복수의 히팅통로(46a,46b,46c)가 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Wherein a plurality of cooling passages (44a, 44b, 44c) are arranged in one row in the first duct (40) and a plurality of heating passages (46a, 46b, 46c) are arranged in two rows. 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 히터코어(30)는 상기 증발기(20)의 뒤쪽에 상기 증발기(20)와 수직으로 배치되고,The heater core (30) is arranged vertically to the evaporator (20) on the rear side of the evaporator (20) 상기 가이드벽은,The guide wall 상기 히터코어(30)의 앞쪽에서 상부로 형성되는 제1가이드벽(32); 및A first guide wall 32 formed from the front side to the upper side of the heater core 30; And 상기 히터코어(30)의 뒤쪽에서 하부로 형성되는 제2가이드벽(34)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.And a second guide wall (34) formed from the rear to the bottom of the heater core (30).
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