JP2006188193A - Air conditioner for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、所定の吹出口から車室内に空調風を送風する配風構造を備えた車両用空調装置に関する。 The present invention relates to a vehicle air conditioner having an air distribution structure that blows conditioned air into a vehicle compartment from a predetermined air outlet.
従来から使用されている車両用空調装置として、特許文献1に開示されるものが知られている。このような車両用空調装置は、無端ベルトの外周面の2カ所に係合突起を設け、遮断膜により2つある開口部のいずれかを閉じた状態では、いずれかの係合突起がテンションプーリと係合させることで無端ベルトが不用意に動くことを防止するものである。
ところが、上述の車両用空調装置では、開口部を遮断膜で閉じることによって空調風が流通する送風路を切換えることができるものの、送風路を切換えつつ、1つの開口部に連通する複数の吹出口を切換えて空調風の風向をスイングさせることはできなかった。 However, in the above-described vehicle air conditioner, the air passage through which the conditioned air flows can be switched by closing the opening with a blocking film, but a plurality of outlets communicating with one opening while switching the air passage It was not possible to swing the direction of the air-conditioning wind by switching.
そこで、本発明は、空調風が流通する送風路を切換えつつ、この送風路に連通する吹出口を切換え、空調風の風向をスイングさせることができる配風構造を備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention provides a vehicle air conditioner having an air distribution structure capable of switching an air outlet through which air-conditioned air flows and switching an air outlet communicating with the air passage to swing the direction of the air-conditioned air. The purpose is to do.
請求項1記載の発明の車両用空調装置は、空調ユニットと送風ダクトとの間に配設され、該空調ユニットに形成される複数の開口部と、これら開口部から該送風ダクトに通じる送風路を開閉することで空調風の吹出口を切換える車両用空調装置の配風構造であって、前記開口部と前記送風路を連通する連通孔が複数設けられた本体と、連通孔の入口側と出口側のそれぞれに配設され、且つ該本体の開口面に沿ってスライドし、連通孔を選択的に開閉するスライドドアとを備えたことを特徴とする。 The vehicle air conditioner according to the first aspect of the present invention is provided between the air conditioning unit and the air duct, and includes a plurality of openings formed in the air conditioning unit, and an air passage that leads from the openings to the air duct. An air conditioning structure for a vehicle air conditioner that switches an air outlet of an air conditioned air by opening and closing the main body, a main body provided with a plurality of communication holes communicating the opening and the air passage, an inlet side of the communication hole, A sliding door is provided on each of the outlet sides and slides along the opening surface of the main body, and selectively opens and closes the communication hole.
請求項2記載の発明は、請求項1記載の車両用空調装置において、前記本体に縦方向と横方向にそれぞれ2つずつ、合計4つの長方形の連通孔を備え、該本体の入口側に配設される入口側スライドドアは、縦方向に隣合う2つの連通孔を一緒に閉じつつ、他の2つの連通路を一緒に開き、且つ横方向にスライドすることで連通孔の開閉を行ない、該本体の出口側に配設される出口側スライドドアは、横方向に隣合う2つの連通孔を一緒に閉じつつ、他の2つの連通路を一緒に開き、且つ縦方向にスライドすることで連通孔の開閉を行なうことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the first aspect, the main body is provided with four rectangular communication holes, two in the vertical direction and two in the horizontal direction, and arranged on the inlet side of the main body. The entrance-side sliding door that is installed opens and closes the communication hole by closing the two communication holes adjacent in the vertical direction together, opening the other two communication paths together, and sliding in the horizontal direction. The exit-side sliding door disposed on the exit side of the main body opens the other two communication passages together and slides in the vertical direction while closing two communication holes adjacent in the lateral direction together. The communication hole is opened and closed.
請求項3記載の発明は、請求項1記載の車両用空調装置において、前記本体に縦方向と横方向にそれぞれ2つずつ、合計4つの長方形の連通孔を備え、該本体の入口側に配設される入口側スライドドアは、横方向に隣合う2つの連通孔を一緒に閉じつつ、他の2つの連通路を一緒に開き、且つ縦方向にスライドすることで連通孔の開閉を行ない、該本体の出口側に配設される出口側スライドドアは、縦方向に隣合う2つの連通孔を一緒に閉じつつ、他の2つの連通路を一緒に開き、且つ横方向にスライドすることで連通孔の開閉を行なうことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the first aspect, the main body is provided with a total of four rectangular communication holes, two in the vertical direction and two in the horizontal direction, arranged on the inlet side of the main body. The entrance-side sliding door that is installed opens and closes the communication hole by closing the two communication holes adjacent in the horizontal direction together, opening the other two communication paths together, and sliding in the vertical direction. The outlet side sliding door disposed on the outlet side of the main body opens the other two communication passages together and closes two communication holes adjacent in the vertical direction and slides in the horizontal direction. The communication hole is opened and closed.
請求項4記載の発明は、請求項2、または請求項3に記載の車両用空調装置において、前記本体に設けられた4つの連通孔は、前記縦方向が、車両前後方向、または車両上下方向に対応しつつ、前記横方向が、車両幅方向に対応し、車両前後方向、または車両上下方向、および車両幅方向の所定の位置に配置される少なくとも4箇所の吹出口と当該4つの連通孔とがそれぞれ異なる送風ダクトによって連結されたことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the second or third aspect, the four communication holes provided in the main body have the longitudinal direction in the vehicle longitudinal direction or the vehicle vertical direction. The horizontal direction corresponds to the vehicle width direction, and at least four outlets and the four communication holes arranged at predetermined positions in the vehicle longitudinal direction or the vehicle vertical direction and the vehicle width direction. Are connected by different air ducts.
請求項5記載の発明は、 請求項1記載の車両用空調装置において、前記本体に隣り合わせに2つの連通孔を備え、前記入口側スライドドアと出口側スライドドアのいずれか一方は、可動域の一端側に位置した状態で一方の連通孔を閉じつつ、他方の連通孔を開き、当該可動域の他端側に位置した状態で一方の連通孔を開きつつ、他方の連通孔を閉じるように配置され、該入口側スライドドアと出口側スライドドアの他方は、当該一方のスライドドアのスライドする方向に交差してスライドし、且つ当該2つの連通孔に跨るように配置されたことを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the first aspect, the main body is provided with two communication holes adjacent to each other, and one of the inlet-side slide door and the outlet-side slide door has a movable range. While closing one communication hole in a state positioned on one end side, the other communication hole is opened, and opening one communication hole in a state positioned on the other end side of the movable range, and closing the other communication hole The other of the entrance-side slide door and the exit-side slide door is arranged so as to slide across the sliding direction of the one slide door and straddle the two communication holes. To do.
請求項6記載の発明は、 請求項5記載の車両用空調装置において、前記2つの連通孔の出口側には、異なる送風ダクトがそれぞれ連結され、これら送風ダクトは、前記出口側スライドドアのスライドする方向に沿って分岐しつつ、所定の吹出口に連結されたことを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the fifth aspect, different air ducts are respectively connected to the outlet sides of the two communication holes, and the air ducts are slid on the outlet side sliding door. It is characterized by being connected to a predetermined air outlet while branching along the direction of the movement.
請求項7記載の発明は、請求項6記載の車両用空調装置において、前記一方のスライドドアが、前記本体の出口側に配設される出口側スライドドアで、前記他方のスライドドアが、該本体の入口側に配設される入口側スライドドアであることを特徴とする。 According to a seventh aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the sixth aspect, the one sliding door is an outlet side sliding door disposed on the outlet side of the main body, and the other sliding door is the It is an entrance side sliding door arrange | positioned at the entrance side of a main body, It is characterized by the above-mentioned.
請求項1記載の発明によれば、入口側スライドドアと出口側スライドドアを操作し、空調風が車室内に送風される吹出口を連続的に切換えることで、空調風の風向をスイングさせることができる。また、空調風の風向がスイングすることにより、より快適な車室内空間を乗員に提供することができる。 According to the first aspect of the present invention, the direction of the conditioned air is swung by operating the inlet side sliding door and the outlet side sliding door and continuously switching the outlet through which the conditioned air is blown into the passenger compartment. Can do. Moreover, a more comfortable vehicle interior space can be provided to the occupant by swinging the direction of the conditioned air.
請求項2、3記載の発明によれば、請求項1記載の発明の効果と同様の効果を得ることができる。 According to the second and third aspects of the invention, the same effect as that of the first aspect of the invention can be obtained.
請求項4記載の発明によれば、車室内に配設される複数の吹出口と本体の各連通孔がそれぞれ異なる送風ダクトによって連結されることにより、空調風の風向がより明確にスイングされるため、より一層快適な車室内空間を乗員に提供することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the air blow direction is more clearly swung by connecting the plurality of air outlets arranged in the passenger compartment and the communication holes of the main body by different air ducts. Therefore, a more comfortable vehicle interior space can be provided to the occupant.
請求項5記載の発明によれば、比較的単純な構成で請求項1の効果を得ることができる。
According to the invention described in claim 5, the effect of
請求項6記載の発明によれば、送風ダクトが、スライドドアのスライドする方向に沿って分岐しつつ、所定の吹出口に連結されたことにより、スライドドアをスライドすることで吹出口が切り替わるので、構造を簡素化し、組付け作業性を向上することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, the blower outlet is switched by sliding the slide door by connecting the air duct to the predetermined blower outlet while branching along the sliding direction of the slide door. The structure can be simplified and the assembly workability can be improved.
請求項7記載の発明によれば、一方のスライドドアが、本体の出口側に配設され、他方のスライドドアが、本体の入口側に配設されることで、連通孔を開閉することによる吹出口の切替えを確実に行なうことができる。 According to the seventh aspect of the present invention, one slide door is disposed on the outlet side of the main body, and the other slide door is disposed on the inlet side of the main body, thereby opening and closing the communication hole. The air outlet can be switched reliably.
以下、本発明の第1実施形態を添付図面を参照して詳細に説明する。図1は車両用空調装置を車両側方から見た断面図、図2はベントダクトと本発明の配風構造を車両前方から見た断面図、図3は本発明の配風構造を示す斜視図、図4は図3のA−A線に沿った断面図、図5は各配風パターンでのドア位置を示す正面図である。 Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioner as viewed from the side of the vehicle, FIG. 2 is a cross-sectional view of the vent duct and the air distribution structure of the present invention as viewed from the front of the vehicle, and FIG. 3 is a perspective view illustrating the air distribution structure of the present invention. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3, and FIG. 5 is a front view showing the door position in each air distribution pattern.
図1に示されるように、本実施形態の車両用空調装置は、車室内前方に位置するインストルメントパネル71内部に空調ユニット51が車両左右方向の中心に位置するよう配設されている。本実施形態の車両用空調装置50は、装置内に空調風を導入する送風機(不図示)と、導入された空調風の温度を調節する空調ユニット51と、車室内の様々な場所に設けられた吹出口66と、空調ユニット51と吹出口66とを連通する送風ダクト60ととから主に構成されている。
As shown in FIG. 1, the vehicle air conditioner according to the present embodiment is arranged such that an
送風機は、車両の助手席側に配設されるとともに、車室外の外気と車室内の内気とを選択的に導入する構造が設けられている。 The blower is disposed on the passenger seat side of the vehicle, and is provided with a structure that selectively introduces outside air outside the passenger compartment and inside air inside the passenger compartment.
空調ユニット51は、内部に送風路62aが形成されており、送風路62aの途中に冷却手段52と加熱手段53とエアミックスドア54とが設置されている。装置内に導入された空調風は、冷却手段52を通過する際に冷却されるとともに、加熱手段53を通過する際に加熱される。そして、エアミックスドア54によって冷却された空調風と加熱された空調風の混合比を変えることで空調風全体の温度が調節されている。
The
また、図1、図2に示されるように、空調ユニット51の壁面には開口部としてのデフロスタ開口部55Aとベント開口部55Cとフット開口部55Dとが設けられている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the wall surface of the
デフロスタ開口部55Aは、デフロスタ開閉手段56と、デフロスタダクト60Aとを通じてデフロスタ吹出口66Aに連通されている。そして、デフロスタ吹出口66Aは、インストルメントパネル71のフロントガラス70近傍に設けられており、フロントガラス70内面に空調風を吹付けることで、フロントガラス70の窓曇りを取除いている。
The defroster opening 55A communicates with the
ベント開口部55Cは、本願発明の配風構造1と、アッパベントダクト60B、ベントダクト60Cを通じてアッパベント吹出口66Bとセンタベント吹出口67と、サイドベント吹出口68とに連通されている。そして、アッパベント吹出口66Bは、インストルメントパネル上面72に設けられており、車室内上部に空調風を送風することで、乗員の頭部の温度環境を改善している。
The vent opening 55C communicates with the
そして、センタベント吹出口67は、インストルメントパネル71中央部に設けられており、車室内中層に空調風を送風することで、乗員の上半身の温度環境を改善している。また、サイドベント吹出口68は、インストルメントパネル71の左右方向両端部に設けられており、車室内の窓側中層に空調風を送風することで、乗員の窓側上半身の温度環境を改善している。
And the center
なお、配風構造1の本体10が配設されるベント開口部55Cについて、本体10の上流側には、壁62によって送風路62cが形成され、この送風路62cの入口部62dに、入口部62dを開閉する開閉ドア58が配設されている。つまり、開閉ドア58によってベント開口部55Cは開閉されている。そして、開閉ドア58を閉止すると、空調風のスイングが可能なアッパベント吹出口66Bとセンタベント吹出口67、およびサイドベント吹出口68からの送風が停止される。なお、センタベント吹出口67とサイドベント吹出口68にはルーバー69が設けられており、手動で空調風の風向、および開口面積を調整できるようになっている。
Note that the vent opening 55C in which the
フット開口部55Dは、フット開閉手段57と、フットダクト60Dとを通じてフット吹出口66Dに連通されている。フット吹出口66Dは、センタコンソール下部の運転手側と助手席側に設けられており、床に空調風を送風することで、乗員の足下の温度環境を改善している。 The foot opening 55D communicates with the foot outlet 66D through the foot opening / closing means 57 and the foot duct 60D. The foot outlet 66D is provided on the driver side and the passenger seat side below the center console, and improves the temperature environment under the feet of the occupant by blowing conditioned air on the floor.
図2に示されるように、ベントダクト60Cの内部には、ベント送風路が形成されている。このベント送風路は、サイドベント吹出口68に通じる2本のサイドベント送風路65とセンタベント吹出口67に通じるセンタベント送風路64とに分岐している。また、センタベント送風路64は、車両搭載状態での左右方向中心部に設けられた隔壁61によって左側センタベント送風路64aと右側センタベント送風路64bに分割されている。
As shown in FIG. 2, a vent air passage is formed inside the vent duct 60C. This vent air passage is branched into two side
また、アッパベントダクト60Bの内部にも、図1に示されるように、センタベント送風路64と同様に、アッパベント送風路63が形成されており、車両搭載状態での左右方向中心部に設けられた隔壁によって左側アッパベント送風路63aと右側アッパベント送風路63bに分割されている。
Further, as shown in FIG. 1, an upper
また、図9、図10に示されるように、本実施形態の配風構造1は、本体10と、連通孔13A,13Bの入口側をスライドする入口側スライドドア20aと、連通孔13A,13Bの出口側を開閉する出口側スライドドア20bと、入口側スライドドア20a、および出口側スライドドア20bを駆動する駆動手段36と、アッパベント連通孔13Aの出口側とアッパベント吹出口66Bとを連通するアッパベントダクト60Bと、ベント連通孔13Bの出口側とベント吹出口66Cとを連通するベントダクト60Cとから主に構成されている。つまり、2つの連通孔13A,13Bの出口側10bには、それぞれに異なる送風ダクト60B,60Cがそれぞれ連結されている。
As shown in FIGS. 9 and 10, the
なお、アッパベント吹出口66Bは、左側アッパベント吹出口66Baと右側アッパベント吹出口66Bbとから構成されており、アッパベントダクト60Bは、各アッパベント吹出口66Bに別々に連結するように分岐している。
The
また、図10に示されるように、ベント吹出口66Cは、左側センタベント吹出口67aと左側サイドベント吹出口68a、および右側センタベント吹出口67bと右側サイドベント吹出口68bとから構成されており、ベントダクト60Cは、左側と右側に分岐したあと、センタとサイドに分岐し、各アッパベント吹出口66Bに別々に連結している。つまり、これら送風ダクト60B,60Cは、出口側スライドドア20bのスライドする方向に沿って分岐しつつ、所定の吹出口に連結されている。
As shown in FIG. 10, the vent outlet 66C includes a left
本実施形態の配風構造1は、図1に示されるように、空調ユニット51と送風ダクト60との間に配設され、アッパベント開口部55Bとアッパベントダクト60B、およびベント開口部55Cとベントダクト60Cを連通するように配設されている。また、配風構造1は、配風構造1の本体10と、本体10内の送風路62bを開閉するスライドドア20a、20bと、スライドドア20a、20bを駆動する駆動手段36から主に構成されている。
1, the
配風構造1の本体10は、図3に示されるように、縦方向と横方向にそれぞれ2つずつ、合計4つの長方形の連通孔13を具備する格子形状を備えている。そして、これら連通孔13は、空調ユニット51に形成される開口部55と、これら開口部55に連通する送風ダクト60とを連通する送風路62bとして機能しており、左アッパベント連通孔13aが、アッパベント開口部55Bと左側アッパベント送風路63aとを連通し、右アッパベント連通孔13bが、アッパベント開口部55Bと右側アッパベント送風路63bとを連通するとともに、左ベント連通孔13cは、ベント開口部55Cと左側センタベント送風路64aとを連通し、右ベント連通孔13dは、ベント開口部55Cと右側センタベント送風路64bとを連通するように形成されている。
As shown in FIG. 3, the
また、本体10の入口側10aと出口側10bには、開口端面に沿ってスライドし、連通孔13を選択的に開閉する入口側スライドドア20aと出口側スライドドア20bが設けられている。
Further, an inlet side slide
本体10の入口側10aに配設される入口側スライドドア20aは、図3の縦方向に隣合う連通孔13を閉じるように形成されたドア板22を横方向にスライドすることで連通孔13の開閉を行なう。つまり、ドア板22が、可動域の左端に位置した場合には、左アッパベント連通孔13aと左ベント連通孔13cを全閉にしつつ、右アッパベント連通孔13bと右ベント連通孔13dを全開にする。また、ドア板22が、可動域の右端に位置した場合には、左アッパベント連通孔13aと左ベント連通孔13cを全開にしつつ、右アッパベント連通孔13bと右ベント連通孔13dを全閉にする。さらに、ドア板22が、可動域の中間に位置した場合には、4つの連通孔13をそれぞれ半開にする。
The entrance-
また、入口側スライドドア20aには、本体10の横方向に沿った壁面12aに支承される回転軸21と、この回転軸21の両端部にそれぞれ固持される2つの歯車23と、回転軸21の一端に連結され、回転軸21を回転する駆動手段36とが設けられており、ドア板22の横方向に沿った両端縁の内面側に形成されたラッチ部24と、これら歯車23とが咬合し、回転軸21が回転することでドア板22が横方向に沿って自在にスライドする。
The entrance-
本体10の出口側10bに配設される出口側スライドドア20bは、図3の横方向に隣合う連通孔13を閉じるように形成されたスライドドア20bを縦方向にスライドすることで連通孔13の開閉を行なう。つまり、出口側スライドドア20bが、可動域の上端に位置した場合には、左アッパベント連通孔13aと右アッパベント連通孔13bを全閉にしつつ、左ベント連通孔13cと右ベント連通孔13dを全開にする。また、ドア板22が、可動域の下端に位置した場合には、左アッパベント連通孔13aと右アッパベント連通孔13bを全開にしつつ、左ベント連通孔13cと右ベント連通孔13dを全閉にする。さらに、ドア板22が、可動域の中間に位置した場合には、4つの連通孔13をそれぞれ半開にする。
The outlet-
また、出口側スライドドア20bには、本体10の縦方向に沿った壁面12bに支承される回転軸21′と、この回転軸21′の両端部にそれぞれ固持される2つの歯車23′と、回転軸21′の一端に連結され、回転軸21′を回転する駆動手段36とが設けられており、出口側スライドドア20bの縦方向に沿った両端縁の内面側に形成されたラッチ部24′と、これら歯車23′とが咬合し、回転軸21′が回転することで出口側スライドドア20bが縦方向に沿って自在にスライドする。
The outlet-
図5(a)〜(e)には、ドア面22の形状が長方形の場合についての配風パターンが示されている。
5A to 5E show air distribution patterns in the case where the
図5(a)では、アッパベント吹出口66Bから送風するために、入口側スライドドア20aを可動域の中央に移動しつつ、出口側スライドドア20bを可動域の右端に移動し、左アッパベント連通孔13aと右アッパベント連通孔13bを開きつつ、左ベント連通孔13cと右ベント連通孔13dを閉じる。
In FIG. 5A, in order to send air from the
図5(b)では、ベント吹出口66Cから送風するために、入口側スライドドア20aを可動域の中央に移動しつつ、出口側スライドドア20bを可動域の左端に移動し、左ベント連通孔13cと右ベント連通孔13dを開きつつ、左アッパベント連通孔13aと右アッパベント連通孔13bを閉じる。
In FIG. 5B, in order to blow air from the vent outlet 66C, the outlet
図5(c)では、アッパベント吹出口66Bの左側と、左側のサイドベント吹出口、およびセンタベント吹出口67の左側から送風するために、入口側スライドドア20aを可動域の右端に移動しつつ、出口側スライドドア20bを可動域の中央に移動し、左アッパベント連通孔13aと左ベント連通孔13cを開きつつ、右アッパベント連通孔13bと右ベント連通孔13dを閉じる。
In FIG. 5C, in order to blow air from the left side of the
図5(d)では、アッパベント吹出口66Bの右側と、右側のサイドベント吹出口、およびセンタベント吹出口67の右側から送風するために、入口側スライドドア20aを可動域の左端に移動しつつ、出口側スライドドア20bを可動域の中央に移動し、右アッパベント連通孔13bと右ベント連通孔13dを開きつつ、左アッパベント連通孔13aと左ベント連通孔13cを閉じる。そして、図5(d)に相当する配風パターンの場合には、図6に示されるように各吹出口から車室内に空調風が送風される。
In FIG. 5D, in order to blow air from the right side of the
図5(e)では、アッパベント吹出口66Bと、両側のサイドベント吹出口、およびセンタベント吹出口67から送風するために、入口側スライドドア20aを可動域の中央に移動しつつ、出口側スライドドア20bを可動域の中央に移動し、4つの連通孔13を開く。
In FIG.5 (e), in order to ventilate from the upper
そして、以上のような風向パターンを組合わせることで、空調風の風向をスイングさせることができる。たとえば、(a)と(b)の配風パターンを交互に繰返すことで、空調風を車室内の上下方向にスイングさせることができる。また、(c)と(d)の配風パターンを交互に繰返すことで、空調風を車室内の左右方向にスイングさせることができる。さらに、(a)〜(d)の中から配風パターンを無作為に選択することで、空調風の風向を指定せずにスイングさせることができる。 And the wind direction of an air-conditioning wind can be swung by combining the above wind direction patterns. For example, by repeating the air distribution patterns (a) and (b) alternately, the conditioned air can be swung up and down in the vehicle interior. Further, by alternately repeating the air distribution patterns of (c) and (d), the conditioned air can be swung in the left-right direction in the vehicle interior. Furthermore, by randomly selecting an air distribution pattern from (a) to (d), it is possible to swing without specifying the air direction of the air-conditioning air.
また、空調風の風向がスイングすることにより、より快適な車室内空間を乗員に提供することができる。 Moreover, a more comfortable vehicle interior space can be provided to the occupant by swinging the direction of the conditioned air.
なお、本実施形態では、アッパベントダクト60Bの内部と、センタベント送風路64に隔壁61が設けられているが、このような隔壁がなくても上述の効果を得ることができる。
In the present embodiment, the
また、図7に示されるように、図3の入口側スライドドア20aと出口側スライドドア20bを配置換えしたものでも同様の効果を得ることができる。
Further, as shown in FIG. 7, the same effect can be obtained even when the entrance side slide
次に、本発明の第2実施形態を添付図面を参照して詳細に説明する。図8は本実施形態の配風構造を示す斜視図、図9は実施形態の配風構造の正面図、図10はベントダクトと本実施形態の配風構造を車両前方から見た断面図である。 Next, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 8 is a perspective view showing the air distribution structure of the present embodiment, FIG. 9 is a front view of the air distribution structure of the embodiment, and FIG. 10 is a sectional view of the vent duct and the air distribution structure of the present embodiment as viewed from the front of the vehicle. is there.
配風構造1の本体10には、図8に示されるように、長孔形状を有する2つの連通孔13が隣り合わせに平行に配置されている。そして、これら連通孔13は、第1実施形態と同様に、空調ユニット51に形成される開口部55と、これら開口部55に連通する送風ダクト60とを連通する送風路62bとして機能している。
In the
また、本体10の出口側10bには、開口端面に沿ってスライドし、可動域の一端側に位置した状態で一方の連通孔としてのアッパベント連通孔13Aを閉じつつ、他方の連通孔としてのベント連通孔13Bを開き、当該可動域の他端側に位置した状態でアッパベント連通孔13Aを開きつつ、ベント連通孔13Bを閉じるように出口側スライドドア20bが配置され、入口側10aには、開口端面に沿ってスライドし、出口側スライドドア20bのスライドする方向に直交してスライドし、且つ当該2つの連通孔13A,13Bに跨るように入口側スライドドア20aが配置されている。
In addition, the
また、図9、図10に示されるように、本実施形態の配風構造1は、本体10と、連通孔13A,13Bの入口側をスライドする入口側スライドドア20aと、連通孔13A,13Bの出口側を開閉する出口側スライドドア20bと、入口側スライドドア20a、および出口側スライドドア20bを駆動する駆動手段36と、アッパベント連通孔13Aの出口側とアッパベント吹出口66Bとを連通するアッパベントダクト60Bと、ベント連通孔13Bの出口側とベント吹出口66Cとを連通するベントダクト60Cとから主に構成されている。つまり、2つの連通孔13A,13Bの出口側10bには、それぞれに異なる送風ダクト60B,60Cがそれぞれ連結されている。
As shown in FIGS. 9 and 10, the
なお、アッパベント吹出口66Bは、左側アッパベント吹出口66Baと右側アッパベント吹出口66Bbとから構成されており、アッパベントダクト60Bは、各アッパベント吹出口66Bに別々に連結するように分岐している。また、図10に示されるように、ベント吹出口66Cは、左側センタベント吹出口67aと左側サイドベント吹出口68a、および右側センタベント吹出口67bと右側サイドベント吹出口68bとから構成されており、ベントダクト60Cは、左側と右側に分岐したあと、センタとサイドに分岐し、各アッパベント吹出口66Bに別々に連結している。つまり、これら送風ダクト60B,60Cは、出口側スライドドア20bのスライドする方向に沿って分岐しつつ、所定の吹出口に連結されている。
The
上記構成により、空調風を車室内の上下方向、および車室内の左右方向にスイングさせることができ、空調風の風向がスイングすることにより、より快適な車室内空間を乗員に提供することができる。 With the above-described configuration, the conditioned air can be swung in the vertical direction in the vehicle interior and in the left-right direction in the vehicle interior, and a more comfortable vehicle interior space can be provided to the occupant by swinging the wind direction of the air conditioned air. .
また、車室内に配設される複数の吹出口と本体の各連通孔がそれぞれ異なる送風ダクトによって連結されることにより、空調風の風向がより明確にスイングされるため、より一層快適な車室内空間を乗員に提供することができる。 In addition, since the plurality of air outlets arranged in the vehicle interior and the respective communication holes of the main body are connected by different air ducts, the direction of the conditioned air is swung more clearly, so that the vehicle interior is more comfortable Space can be provided to passengers.
また、送風ダクトが、スライドドアのスライドする方向に沿って分岐しつつ、所定の吹出口に連結されたことにより、スライドドアをスライドすることで吹出口が切り替わるので、構造を簡素化し、組付け作業性を向上することができる。 In addition, since the air duct is branched along the sliding direction of the slide door and connected to a predetermined air outlet, the air outlet is switched by sliding the slide door, thus simplifying the structure and assembling. Workability can be improved.
さらに、出口側スライドドアが、可動域の一端側に位置した状態で一方の連通孔を閉じつつ、他方の連通孔を開き、当該可動域の他端側に位置した状態で一方の連通孔を開きつつ、他方の連通孔を閉じるように本体の出口側に配設され、入口側スライドドアが、出口側スライドドアのスライドする方向に直交してスライドし、且つ当該2つの連通孔に跨るように配置されたことで、連通孔を開閉することによる吹出口の切替えを確実に行なうことができる。 Furthermore, the outlet side sliding door closes one communication hole in a state where it is positioned on one end side of the movable range, opens the other communication hole, and opens one communication hole in a state where it is positioned on the other end side of the movable range. It is arranged on the outlet side of the main body so as to close the other communication hole while opening, and the inlet side sliding door slides perpendicularly to the sliding direction of the outlet side sliding door and straddles the two communication holes. Therefore, the air outlet can be reliably switched by opening and closing the communication hole.
1…配風構造
10…本体
10a…入口側
10b…出口側
13…連通孔
13A…連通孔(アッパベント連通孔)
13B…連通孔(ベント連通孔)
13a…連通孔(左アッパベント連通孔)
13b…連通孔(右アッパベント連通孔)
13c…連通孔(左ベント連通孔)
13d…連通孔(右ベント連通孔)
20a…入口側スライドドア
20b…出口側スライドドア
51…空調ユニット
55…開口部
60…送風ダクト
60B,60C…送風ダクト
62b…送風路
66…吹出口
DESCRIPTION OF
13B ... Communication hole (vent communication hole)
13a ... Communication hole (Left upper vent communication hole)
13b ... Communication hole (Right upper vent communication hole)
13c ... Communication hole (Left vent communication hole)
13d ... Communication hole (Right vent communication hole)
20a ... Inlet
Claims (7)
該配風構造(1)が、前記開口部(55)と前記送風路(62b)を連通する連通孔(13)が複数設けられた本体(10)と、
連通孔(13)の入口側(10a)と出口側(10b)のそれぞれに配設され、且つ該本体(10)の開口端面に沿ってスライドし、連通孔(13)を選択的に開閉するスライドドア(20a、20b)とから構成されたことを特徴とする車両用空調装置。 A plurality of openings (55) disposed between the air conditioning unit (51) and the air duct (60) and formed in the air conditioning unit (51), and the air duct (60) from the openings (55). A vehicle air conditioner having an air distribution structure (1) that switches the air outlet (66) of the conditioned air by opening and closing the air passage (62b) leading to
The air distribution structure (1) includes a main body (10) provided with a plurality of communication holes (13) communicating the opening (55) and the air passage (62b);
The communication hole (13) is disposed on each of the inlet side (10a) and the outlet side (10b) and slides along the opening end surface of the main body (10) to selectively open and close the communication hole (13). A vehicle air conditioner comprising slide doors (20a, 20b).
前記本体(10)に縦方向と横方向にそれぞれ2つずつ、合計4つの長方形の連通孔(13)を備え、
該本体(10)の入口側(10a)に配設される入口側スライドドア(20a)は、縦方向に隣合う2つの連通孔(13a、13c)を一緒に閉じつつ、他の2つの連通孔(13b、13d)を一緒に開き、且つ横方向にスライドすることで連通孔(13)の開閉を行ない、
該本体(10)の出口側(10b)に配設される出口側スライドドア(20b)は、横方向に隣合う2つの連通孔(13a、13b)を一緒に閉じつつ、他の2つの連通孔(13c、13d)を一緒に開き、且つ縦方向にスライドすることで連通孔(13)の開閉を行なうことを特徴とする車両用空調装置。 The vehicle air conditioner according to claim 1,
The main body (10) includes a total of four rectangular communication holes (13), two in the vertical direction and two in the horizontal direction,
The entrance-side sliding door (20a) disposed on the entrance side (10a) of the main body (10) closes two communication holes (13a, 13c) adjacent in the vertical direction together, and communicates with the other two communication holes. Open and close the communication hole (13) by opening the holes (13b, 13d) together and sliding in the lateral direction.
The outlet-side sliding door (20b) disposed on the outlet side (10b) of the main body (10) closes the two adjacent communication holes (13a, 13b) in the lateral direction together with the other two communication holes. A vehicle air conditioner that opens and closes the communication hole (13) by opening the holes (13c, 13d) together and sliding in the vertical direction.
前記本体(10)に縦方向と横方向にそれぞれ2つずつ、合計4つの長方形の連通孔(13)を備え、
該本体(10)の入口側(10a)に配設される入口側スライドドア(20a)は、横方向に隣合う2つの連通孔(13a、13b)を一緒に閉じつつ、他の2つの連通孔(13c、13d)を一緒に開き、且つ縦方向にスライドすることで連通孔(13)の開閉を行ない、
該本体(10)の出口側(10b)に配設される出口側スライドドア(20b)は、縦方向に隣合う2つの連通孔(13a、13c)を一緒に閉じつつ、他の2つの連通孔(13b、13d)を一緒に開き、且つ横方向にスライドすることで連通孔(13)の開閉を行なうことを特徴とする車両用空調装置。 The vehicle air conditioner according to claim 1,
The main body (10) includes a total of four rectangular communication holes (13), two in the vertical direction and two in the horizontal direction,
The inlet-side sliding door (20a) disposed on the inlet side (10a) of the main body (10) closes the two adjacent communication holes (13a, 13b) in the lateral direction, while connecting the other two communication holes. Open and close the communication hole (13) by opening the holes (13c, 13d) together and sliding vertically.
The outlet side sliding door (20b) disposed on the outlet side (10b) of the main body (10) closes the two communication holes (13a, 13c) adjacent in the vertical direction together, and communicates with the other two communication holes. A vehicle air conditioner that opens and closes the communication hole (13) by opening the holes (13b, 13d) together and sliding laterally.
前記本体(10)に設けられた4つの連通孔(13a、13b、13c、13d)は、前記縦方向が、車両前後方向、または車両上下方向に対応しつつ、前記横方向が、車両幅方向に対応し、
車両前後方向、または車両上下方向、および車両幅方向の所定の位置に配置される少なくとも4箇所の吹出口と当該4つの連通孔(13a、13b、13c、13d)とがそれぞれ異なる送風ダクト(60B,60C)によって連結されたことを特徴とする車両用空調装置。 In the vehicle air conditioner according to claim 2 or claim 3,
The four communication holes (13a, 13b, 13c, 13d) provided in the main body (10) are configured such that the vertical direction corresponds to the vehicle longitudinal direction or the vehicle vertical direction, while the horizontal direction corresponds to the vehicle width direction. Corresponding to
At least four air outlets arranged at predetermined positions in the vehicle longitudinal direction or the vehicle vertical direction and the vehicle width direction and the four communication holes (13a, 13b, 13c, 13d) are different from each other. , 60C), and the vehicle air conditioner.
前記本体(10)に隣り合わせに2つの連通孔(13A、13B)を備え、
前記入口側スライドドア(20a)と出口側スライドドア(20b)のいずれか一方は、可動域の一端側に位置した状態で一方の連通孔(13A)を閉じつつ、他方の連通孔(13B)を開き、当該可動域の他端側に位置した状態で一方の連通孔(13A)を開きつつ、他方の連通孔(13B)を閉じるように配置され、
該入口側スライドドア(20a)と出口側スライドドア(20b)の他方は、当該一方のスライドドア(20b)のスライドする方向に交差してスライドし、且つ当該2つの連通孔(13A、13B)に跨るように配置されたことを特徴とする車両用空調装置。 The vehicle air conditioner according to claim 1,
The main body (10) is provided with two communication holes (13A, 13B) next to each other,
One of the entrance side slide door (20a) and the exit side slide door (20b) is located on one end side of the movable range, and closes the one communication hole (13A) while the other communication hole (13B). Is arranged to close the other communication hole (13B) while opening one communication hole (13A) in a state of being located on the other end side of the movable range,
The other of the entrance side slide door (20a) and the exit side slide door (20b) slides across the sliding direction of the slide door (20b), and the two communication holes (13A, 13B). The vehicle air conditioner is arranged so as to straddle the vehicle.
前記2つの連通孔(13A、13B)の出口側(10b)には、異なる送風ダクト(60B,60C)がそれぞれ連結され、
これら送風ダクト(60B,60C)は、前記出口側スライドドア(20b)のスライドする方向に沿って分岐しつつ、所定の吹出口に連結されたことを特徴とする車両用空調装置。 The vehicle air conditioner according to claim 5,
Different air ducts (60B, 60C) are connected to the outlet side (10b) of the two communication holes (13A, 13B),
These air ducts (60B, 60C) are connected to a predetermined air outlet while branching along the sliding direction of the outlet side sliding door (20b).
前記一方のスライドドアが、前記本体(10)の出口側(10b)に配設される出口側スライドドア(20b)で、
前記他方のスライドドアが、該本体(10)の入口側(10a)に配設される入口側スライドドア(20a)であることを特徴とする車両用空調装置。
The vehicle air conditioner according to claim 6,
The one sliding door is an outlet side sliding door (20b) disposed on the outlet side (10b) of the main body (10),
The vehicle air conditioner, wherein the other slide door is an entrance side slide door (20a) disposed on the entrance side (10a) of the main body (10).
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