KR20100020798A - Temperature door of air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR20100020798A
KR20100020798A KR1020080079560A KR20080079560A KR20100020798A KR 20100020798 A KR20100020798 A KR 20100020798A KR 1020080079560 A KR1020080079560 A KR 1020080079560A KR 20080079560 A KR20080079560 A KR 20080079560A KR 20100020798 A KR20100020798 A KR 20100020798A
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한성석
김형주
손기석
김동균
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한라공조주식회사
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Abstract

PURPOSE: A temperature control door of an air-conditioner for a vehicle is provided to control right and left temperature difference of air discharged from an air blowing port according to the depth of each recess by forming recesses on a plate. CONSTITUTION: A temperature control door of an air-conditioner for a vehicle comprises a case for an air conditioner, an evaporator, a heater core, and a temperature control door(120). The temperature control door controls the exit opening degree of a hot air path and a cool air path. The temperature control door comprises a rotary shaft(121), a plate(122), and a side board(123). The rotary shaft is installed on the inner wall of the case for the air conditioner. Recesses are formed on the plate.

Description

차량용 공조장치의 온도조절도어{Temperature door of air conditioner for vehicles}Temperature control door for vehicle air conditioner {Temperature door of air conditioner for vehicles}

본 발명은 차량용 공조장치의 온도조절도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내 냉기통로의 냉기 일부를 온기통로측으로 바이패스 하기 위해 온도조절도어의 플레이트에 복수개의 요홈부를 형성하되 각각 상이한 길이로 형성함으로써, 상기 각 요홈부의 깊이에 따라 공기토출구에서 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 조절하여 운전석과 조수석의 토출 온도차를 최소화 할 수 있는 차량용 공조장치의 온도조절도어에 관한 것이다.The present invention relates to a temperature control door of a vehicle air conditioner, and more particularly, a plurality of grooves are formed in the plate of the temperature control door to bypass a part of the cold air in the air passage in the air conditioning case to the warm passage side, respectively. The present invention relates to a temperature control door of a vehicle air conditioner capable of minimizing a discharge temperature difference between a driver's seat and a passenger seat by adjusting a left and right temperature difference of air discharged from an air discharge port according to the depth of each recess.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 차량 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.In general, a vehicle air conditioner is a vehicle interior installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost, which is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the vehicle interior in the summer or winter. Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet and then heat or cool the air and blow it into the interior of the vehicle to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독 립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.According to the independent structures of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, an evaporator unit, and a heater core unit in the air conditioning case, and the blower unit. Is divided into a semi-center type provided as a separate unit, and the center mounting type in which all three units are built in the air conditioning case.

이하, 센터 마운팅 타입의 공조장치를 일예로 간략히 설명하기로 한다.Hereinafter, the air conditioning apparatus of the center mounting type will be briefly described as an example.

상기 공조장치(1)는 도 1 에 도시된 바와 같이, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(15)(16)(17)에 의해 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13), 플로어벤트(14)가 형성되는 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)내의 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉기통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온기통로(P2)의 출구 개도를 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the air conditioner 1 has an air inlet 11 formed at an inlet side and an air outlet having an opening degree controlled by mode doors 15, 16 and 17 at the outlet side, respectively. An air conditioning case 10 in which a frost vent 12, a face vent 13, and a floor vent 14 are formed; An evaporator (2) and a heater core (3) installed on an air passage in the air conditioning case (10); It is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 in the air conditioning case 10, and the warm passage through the cold air passage (P1) and the heater core (3) bypassing the heater core (3) It comprises a temperature control door 20 for adjusting the opening degree of the (P2).

상기 공기유입구(11)측에는 송풍팬(31)을 갖는 송풍장치(30)가 설치된다.The blower 30 having a blower fan 31 is installed at the air inlet 11 side.

상기 디프로스트벤트(12)는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키고, 페이스벤트(13)는 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키며, 플로어벤트(14)는 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키게 된다.The defrost vent 12 discharges air toward the windshield of the vehicle, the face vent 13 discharges air toward the face of the occupant, and the floor vent 14 discharges air toward the foot of the occupant.

그리고, 도 2와 같이, 상기 온도조절도어(20)는 돔형(Dome type)으로써, 상기 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축(21)과, 상기 회전축(21)과 반경방향으로 일정간격 이격되는 원호형 플레이트(22)와, 상기 회전 축(21)과 플레이트(22)를 연결하는 측면판(23)으로 이루어진다.And, as shown in Figure 2, the temperature control door 20 is a dome type (Dome type), the rotary shaft 21 is rotatably installed in the interior of the air conditioning case 10, and the rotary shaft 21 and the radial direction It consists of an arc-shaped plate 22 spaced apart by a predetermined interval, and the side plate 23 for connecting the rotation shaft 21 and the plate 22.

여기서, 상기 온도조절도어(20)의 작동위치에 따라 냉방모드, 난방모드, 믹싱모드로 구분할 수 있는데,Here, according to the operating position of the temperature control door 20 can be divided into cooling mode, heating mode, mixing mode,

먼저, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)의 출구를 개방함과 아울러 온기통로(P2)의 출구를 폐쇄함으로써, 상기 송풍장치(30)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 공기는 냉기통로(P1)에 있는 증발기(2)를 통과하면서 냉각된 후, 믹싱영역(MC)을 거쳐 상기 각 벤트(15)(16)(17)를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 냉방하게 된다.First, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the outlet of the cold air passage (P1) and closes the outlet of the warm air passage (P2), thereby being sucked by the blower device (30). The air is blown to flow through the interior of the air conditioning case 10, wherein the air is cooled while passing through the evaporator 2 in the cold air passage (P1), and then through each mixing zone (MC) the vent It is discharged into the vehicle cabin via the (15), (16), and (17) to cool the room.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도절도어(20)는 냉기통로(P1)의 출구를 폐쇄함과 아울러 온기통로(P2)의 출구를 개방함으로써, 상기 송풍장치(30)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 공기는 가동 정지된 증발기(2)와 온기통로(P2)에 있는 히터코어(3)를 통과하면서 가열된 후, 믹싱영역(MC)을 거쳐 상기 각 벤트(15)(16)(17)를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 난방하게 된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature door 20 closes the outlet of the cold air passage P1 and opens the outlet of the warm air passage P2, whereby it is sucked by the blower 30. The air is blown to the inside of the air conditioning case 10, the air is heated while passing through the evaporator (2) and the heater core (3) in the warm passage (P2) is stopped, then mixing The vents are discharged into the vehicle cabin through the vents 15 and 16 and 17 through the area MC to heat the interior of the vehicle.

아울러, 믹싱모드가 가동될 경우, 상기 온도절도어(20)는 상기 냉,온기통로의 사이에 위치하면서 냉기통로(P1)의 출구와 온기통로(P2)의 출구를 동시에 개방함으로써, 상기 송풍장치(30)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 냉기통로(P1)에 있는 증발기(2)를 통과한 냉기 중 일부는 냉기 상태로 믹싱영역(MC)으로 이동하고, 일부는 온기통로(P2) 에 있는 히터코어(3)를 거치면서 가열되어 온기 상태로 믹싱영역(MC)으로 이동하게 된다.In addition, when the mixing mode is operated, the temperature control door 20 is located between the cold and hot air passages, and simultaneously opens the outlet of the cold air passage P1 and the outlet of the warm air passage P2, thereby providing the air blower. Air sucked and blown by the air 30 flows into the inside of the air conditioning case 10, and at this time, a part of the cold air passing through the evaporator 2 in the cold air passage P1 is in a cold air state. MC), and part of the heater is heated while passing through the heater core 3 in the warm passage P2, and moves to the mixing region MC in a warm state.

이후, 상기 냉기와 온기는 상기 믹싱영역(MC)에서 혼합되어 섞인후, 상기 각 벤트(15)(16)(17)를 통해 차량실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적절한 온도로 유지시키게 된다. 이때, 탑승자의 얼굴쪽으로는 비교적 차가운 바람이 공급되고 탑승자의 발쪽으로는 비교적 따뜻한 바람이 공급되게 된다.Thereafter, the cold and warm air are mixed and mixed in the mixing region MC, and then discharged into the vehicle cabin through the vents 15, 16 and 17 to maintain the vehicle interior at an appropriate temperature. At this time, relatively cool wind is supplied to the face of the occupant and relatively warm wind is supplied to the foot of the occupant.

그러나, 상기 종래의 차량 공조장치(1)와 같은 돔형 온도조절도어(20)를 사용할 경우, 상기 공기토출구인 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13), 플로어벤트(14)를 통해 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 줄이기 어려운 문제가 있으며, 이로인해 운전석과 조수석으로 토출되는 공기의 온도차가 발생하여 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있다.However, when using the dome-type temperature control door 20, such as the conventional vehicle air conditioner (1), it is discharged through the air discharge port defrost vent 12, the face vent 13, the floor vent 14 There is a problem that it is difficult to reduce the left, right temperature difference of the air, thereby causing a temperature difference of the air discharged to the driver's seat and the passenger seat, causing a discomfort to the occupants.

또한, 상기 공기토출구로 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 줄이기 위해 상기 공조케이스(10)의 내부에 별도의 배플(미도시)을 형성해야 하는 번거로움이 발생하고, 이로인해 상기 공조케이스(10)의 제작이 복잡해지는 문제가 있었다.In addition, in order to reduce the left and right temperature difference of the air discharged to the air discharge port occurs the hassle to form a separate baffle (not shown) in the interior of the air conditioning case 10, thereby causing the air conditioning case 10 ), There was a problem that the production of the complex.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스내 냉기통로의 냉기 일부를 온기통로측으로 바이패스 하기 위해 온도조절도어의 플레이트에 복수개의 요홈부를 형성하되 각각 상이한 길이로 형성함으로써, 상기 각 요홈부의 깊이에 따라 공기토출구에서 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 조절하여 운전석과 조수석의 토출 온도차를 최소화 할 수 있는 차량용 공조장치의 온도조절도어를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-described problems is to form a plurality of grooves in the plate of the temperature control door to bypass a portion of the cold air in the air conditioning case to the warm passage side by forming different lengths, respectively, It is to provide a temperature control door of a vehicle air conditioner that can minimize the difference in the discharge temperature of the driver's seat and the passenger seat by adjusting the left and right temperature difference of the air discharged from the air discharge port according to the depth of each recess.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 입구측에 공기유입구가 형성되고, 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 증발기와 히터코어의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어를 바이패스하는 냉기통로와 상기 히터코어를 통과하는 온기통로의 출구 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어는, 상기 공조케이스의 내벽면에 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축에서 반경방향으로 일정간격 이격되어 상기 냉,온기통로의 출구 개도를 조절함과 아울러 상기 냉기통로의 냉기 일부가 온기통로측으로 바이패스 될 수 있도록 축방향으로 복수개의 요홈부가 형성된 플레이트와, 상기 회전축과 상기 플레이트의 양단부를 연결하는 측면판으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an air inlet is formed on the inlet side, a plurality of air outlet is formed on the outlet side, the evaporator and the heater core installed on the air passage inside the air conditioning case, the evaporator And a temperature control door installed between the heater core and the temperature control door for controlling the opening degree of the cold air passage bypassing the heater core and the warm passage passing through the heater core. The rotation shaft is rotatably installed on the inner wall surface of the air conditioning case, and a predetermined distance radially spaced apart from the rotation shaft to adjust the opening degree of the cold, hot air passage, and part of the cold air of the cold air passage to the warm air passage side A plate having a plurality of grooves formed in the axial direction to be bypassed, and the rotating shaft It characterized in that formed in the side plates to connect the both ends of the plate group.

본 발명은, 공조케이스내 냉기통로의 냉기 일부를 온기통로측으로 바이패스 하기 위해 온도조절도어의 플레이트에 복수개의 요홈부를 형성하되 각각 상이한 길이로 형성함으로써, 상기 각 요홈부의 깊이에 따라 공기토출구에서 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 조절하여 운전석과 조수석의 토출 온도차를 최소화 할 수 있고, 이로인해 탑승자에게 쾌적한 차실내 환경을 제공할 수 있다.The present invention, by forming a plurality of grooves in the plate of the temperature control door to bypass a portion of the cold air in the air passage in the air conditioning case to the warm passage side, each formed in a different length, discharged from the air outlet according to the depth of the grooves By controlling the left and right temperature difference of the air to be minimized the difference in the discharge temperature of the driver's seat and the passenger seat, thereby providing a comfortable cabin environment for the occupants.

또한, 상기 복수개의 요홈부 깊이 조절을 통해 상기 공기토출구로 토출되는 공기의 좌,우 온도편차가 최소화되기 때문에, 온도편차를 줄이기 위해 공조케이스의 내부에 별도의 배플을 형성할 필요가 없고, 이로인해 공조케이스의 제작도 간편해진다.In addition, since the left and right temperature deviation of the air discharged to the air outlet through the depth adjustment of the plurality of grooves is minimized, it is not necessary to form a separate baffle inside the air conditioning case to reduce the temperature deviation. Due to this, the manufacturing of the air conditioning case is also simplified.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래와 동일한 부분에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated description of the same parts as in the prior art will be omitted.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 온도조절도어를 나타내는 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어의 요홈부가 격벽의 상단에 위치한 상태를 나타내는 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 최대냉방모드 상태를 나타내는 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 최대난방모드 상태를 나타내는 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 믹싱모드 상태를 나타내는 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a temperature control door of the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 5 is a groove of the temperature control door in the vehicle air conditioner according to the present invention 6 is a cross-sectional view showing a state located on the upper side of the additional partition, Figure 6 is a cross-sectional view showing a maximum cooling mode state of the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view showing a state of the maximum heating mode of the vehicle air conditioner according to the present invention. 8 is a cross-sectional view showing a mixing mode state of a vehicle air conditioner according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에 형성되는 격벽(118)에 의해 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)가 구분되어 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 냉기통로(P1)상에 설치되는 증발기(102) 및 상기 온기통로(P2)상에 설치되는 히터코어(103)와, 상기 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(103)를 바이패스하는 냉기통로(P1)의 출구와 상기 히터코어(103)를 통과하는 온기통로(P2)의 출구 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 111 is formed on the inlet side and a plurality of air outlets are formed on the outlet side and the partition wall 118 is formed on the air passage inside The air conditioner case 110 is formed by separating the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2) by, the evaporator 102 and the warm air passage installed on the cold air passage (P1) inside the air conditioning case (110) The heater core 103 installed on P2, the evaporator 102 and the heater core 103, and the outlet of the cold air passage (P1) bypassing the heater core 103 and the heater It is configured to include a temperature control door 120 for adjusting the opening degree of the outlet passage (P2) passing through the core 103.

상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍장치(101)가 설치되어, 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다. 상기 송풍장치(101)는 상기 공기유입구(111)의 상류측에 설치된 송풍팬(101a)의 작동시 내,외기전환도어(105)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(106)(107)를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 강제 송풍하게 된다.An air blower 101 is installed at the air inlet 111 of the air conditioning case 110 to blow the inside or outside air into the air conditioning case 110. The blower device 101 is operated through the inside and the outside air inlets 106 and 107 which are opened and closed by the inside and the outside air conversion doors 105 when the blower fan 101a installed upstream of the air inlet 111 is operated. Intake of the internal and external air is forcibly blown to the air inlet 111 of the air conditioning case 110.

또한, 상기 공기토출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키는 디프로스트벤트(112)와, 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키는 페이스벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키는 플로어벤트(114)로 구성되며, 상기 각 벤트(112)(113)(114)들은 각각의 모드 도어(115)(116)(117)에 의하여 그 개도가 조절된다.In addition, the air discharge port is a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant, and a floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant The vents 112, 113, and 114 are each opened by the mode doors 115, 116, and 117.

한편, 상기 모드 도어(115)(116)(117) 뿐만 아니라 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 외측에 설치된 액츄에이터(미도시)에 의해 회전 작동하 는 캠(미도시) 및 레버(미도시)에 의해 회전 작동하게 된다.On the other hand, not only the mode doors 115, 116 and 117, but also the temperature control door 120 is a cam (not shown) that rotates by an actuator (not shown) installed on the outside of the air conditioning case 110. And a lever (not shown) to rotate.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 내부에 형성된 격벽(118)을 사이에 두고 상기 증발기(102)는 냉기통로(P1)상에 설치되고, 상기 히터코어(103)는 온기통로(P2)상에 설치된다.In addition, the evaporator 102 is installed on the cold air passage P1 with the partition wall 118 formed in the air conditioning case 110 interposed therebetween, and the heater core 103 is disposed on the warm air passage P2. Is installed.

여기서, 상기 격벽(118)은 상기 공조케이스(110)의 바닥으로부터 이격되게 형성되는 것이 바람직하다. 따라서 온기통로(P2)의 입구가 히터코어(103)의 하부측에 형성되게 되며, 이로 인해 난방모드시 증발기(102)를 거친 공기가 히터코어(103)의 하부측으로 유입되어 히터코어(103)를 통과하게 된다.Here, the partition wall 118 is preferably formed to be spaced apart from the bottom of the air conditioning case 110. Therefore, the inlet of the warm passage (P2) is formed on the lower side of the heater core 103, so that the air passed through the evaporator 102 in the heating mode flows into the lower side of the heater core 103 to the heater core 103 Will pass through.

그리고, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 공기 혼합공간인 믹싱영역(MC)에 대하여, 상기 냉기통로(P1) 및 온기통로(P2)의 출구측 개도를 조절함으로써 냉기와 온기의 혼합량을 조절하게 된다.In addition, the temperature control door 120 adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 with respect to the mixing region MC that is the air mixing space of the air conditioning case 110. The mixing amount of warmth is controlled.

이러한 상기 온도조절도어(120)를 상세히 설명하면, 상기 온도조절도어(120)는 상기 격벽(118)의 상측으로 일정간격 이격되어 공조케이스(110)의 내벽면에 회전 가능하게 설치되는 회전축(121)과, 상기 회전축(121)에서 반경방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 회전축(121)을 중심으로 하여 원주방향으로 회전하면서 상기 냉,온기통로(P1)(P2)의 출구 개도를 조절하는 원호 형상의 플레이트(122)와, 상기 회전축(121)과 상기 플레이트(122)의 양단부를 연결하는 측면판(123)으로 이루어진다.When the temperature control door 120 is described in detail, the temperature control door 120 is spaced at a predetermined interval above the partition wall 118 by a rotation shaft 121 rotatably installed on the inner wall surface of the air conditioning case 110. And a circular arc shape spaced apart from the rotary shaft 121 by a predetermined interval and rotating in the circumferential direction around the rotary shaft 121 to adjust the opening degree of the cold and hot air passages P1 and P2. It consists of a plate 122 and the side plate 123 connecting both ends of the rotation shaft 121 and the plate 122.

그리고, 상기 플레이트(122)에는 상기 냉기통로(P1)의 냉기 일부가 온기통로(P2)측으로 바이패스 될 수 있도록 축방향(공조케이스의 좌,우방향)으로 복수개 의 요홈부(122a)가 형성된다.In addition, a plurality of recesses 122a are formed in the plate 122 in an axial direction (left and right directions of the air conditioning case) so that a part of the cold air of the cold air passage P1 can be bypassed toward the warm air passage P2. do.

즉, 상기 온도조절도어(120)의 위치가 최대 냉방모드 또는 최대 난방모드에 위치하고 있을 경우에는, 상기 원호 형상의 플레이트(122) 외측면이 상기 격벽(118)의 상단면에 밀착되어 밀폐되므로 상기 냉기통로(P1)의 냉기가 온기통로(P2)측으로 바이패스 될 수 없지만, 상기 온도조절도어(120)의 위치가 최대 냉방모드 위치와 최대 난방모드 위치의 사이에 위치하고 있을 경우에는, 즉 상기 요홈부(122a)가 상기 격벽(118)의 상단에 걸쳐지게 위치하고 있을 경우에는 상기 격벽(118)의 상단면과 요홈부(122a)의 사이에는 공간이 생기게 되므로 상기 요홈부(122a)에 의해 생기는 공간을 통해 상기 냉기통로(P1)의 냉기 일부가 온기통로(P2)측으로 바이패스 되는 것이다.That is, when the position of the temperature control door 120 is located in the maximum cooling mode or the maximum heating mode, since the outer surface of the arc-shaped plate 122 is in close contact with the upper end surface of the partition wall 118 is sealed If the cold air of the cold air passage (P1) cannot be bypassed to the warm air passage (P2) side, but the position of the temperature control door 120 is located between the maximum cooling mode position and the maximum heating mode position, that is, the yaw When the groove 122a is positioned to span the upper end of the partition 118, a space is formed between the top surface of the partition 118 and the recess 122a, so that the space created by the recess 122a is provided. A portion of the cold air of the cold air passage (P1) is bypassed to the warm air passage (P2) side through.

따라서, 상기 온기통로(P2)의 히터코어(103)를 통과하면서 가열된 공기가 믹싱영역(MC)으로 이동하기 전에 상기 플레이트(122)의 요홈부(122a)를 통해 바이패스되는 일부 냉기와 먼저 1차로 섞인 상태에서 믹싱영역(MC)으로 이동한 후, 상기 냉기통로(P1)를 거친 냉기와 2차로 섞이게 됨으로써 냉기와 온기의 섞임성이 향상되게 되는 것이다.Therefore, before the air heated while passing through the heater core 103 of the warm passage P2 moves to the mixing region MC, some cold and first are bypassed through the recess 122a of the plate 122. After moving to the mixing region MC in the first mixed state, the cold air passage P1 is mixed with the rough cold and secondary to improve mixing of cold and warmth.

그리고, 상기 복수개의 요홈부(122a)는 상기 플레이트(122)의 외측면에서 내측방향으로 함몰되게 형성되되 각각의 요홈부(122a) 깊이는 서로 상이하게 형성된다.In addition, the plurality of grooves 122a are formed to be recessed inward from the outer surface of the plate 122, but the depths of the grooves 122a are formed different from each other.

즉, 상기 요홈부(122a)의 깊이에 따라 상기 요홈부(122a)를 통해 바이패스 되는 냉기의 양이 증감되게 되며, 이때 상기 복수개의 각 요홈부(122a)의 함몰된 깊이가 상이하게 되면 각 요홈부(122a)을 통해 바이패스 되는 냉기의 양도 상이하게 되므로 상기 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 상기 각 요홈부(122a)의 깊이 조절을 통해 조절할 수 있게 되는 것이다.That is, the amount of cold air bypassed through the recess 122a increases or decreases according to the depth of the recess 122a, and when the recessed depths of the recesses 122a are different, Since the amount of cold air bypassed through the recess 122a is also different, the left and right temperature differences of the air discharged through the air outlet may be adjusted by adjusting the depth of each recess 122a.

좀더 설명하면, 상기 요홈부(122a)의 깊이가 작아질수록 바이패스되는 냉기의 양도 작아지게 되어 상기 공기토출구로 토출되는 공기의 온도는 올라가게 되고, 반대로 상기 요홈부(122a)의 깊이가 커질수록 바이패스되는 냉기의 양도 커지게 되어 상기 공기토출구로 토출되는 공기의 온도는 낮아지게 된다.In more detail, as the depth of the recess 122a decreases, the amount of cold air bypassed also decreases, so that the temperature of the air discharged to the air outlet increases, and conversely, the depth of the recess 122a increases. As the amount of cold air bypassed increases, the temperature of the air discharged to the air discharge port is lowered.

따라서, 상기 플레이트(122)에 축방향(공조케이스의 좌,우방향)으로 형성된 복수개의 각 요홈부(122a)의 깊이 조절을 통해 상기 공기토출구로 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 조절할 수 있으며, 이를 통해 운전석과 조수석의 토출 온도차를 최소화 할 수 있으므로 탑승자에게 쾌적한 차실내 환경을 제공할 수 있다.Therefore, the left and right temperature difference of the air discharged to the air discharge port can be adjusted by controlling the depth of each of the plurality of recesses 122a formed in the plate 122 in the axial direction (left and right directions of the air conditioning case). Therefore, the discharge temperature difference between the driver's seat and the passenger seat can be minimized, thereby providing a comfortable cabin environment for the occupants.

그리고, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공기토출구와 수직방향으로 동일 선상에 위치하도록 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 온도조절도어(120)의 설치 위치와 공기토출구의 형성 위치가 공조케이스(110)내에서 수직방향으로 동일 선상에 설치되어 있어야 상기 복수개의 각 요홈부(122a)의 깊이 조절을 통해 상기 공기토출구로 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 보다 정확하게 조절할 수 있게 된다.In addition, the temperature control door 120 is preferably installed to be located on the same line in the vertical direction and the air discharge port. That is, the installation position of the temperature control door 120 and the formation position of the air discharge port should be installed on the same line in the vertical direction in the air conditioning case 110 to control the depth of each of the plurality of recesses 122a. It is possible to more accurately control the left and right temperature difference of the air discharged to the air discharge port.

이하, 상기한 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 온도조절도어의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the temperature control door of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described.

편의상 최대냉방모드와, 최대난방모드, 믹싱모드로 작동할 경우에만 설명한 다.For convenience, this is only described when operating in maximum cooling mode, maximum heating mode, and mixing mode.

먼저, 최대냉방모드시에는, 도 6과 같이, 상기 온도조절도어(120)는 상기 냉기통로(P1)의 출구측을 개방하고 온기통로(P2)의 출구측은 폐쇄하도록 작동하게 된다.First, in the maximum cooling mode, as shown in Figure 6, the temperature control door 120 is operated to open the outlet side of the cold air passage (P1) and the outlet side of the warm air passage (P2).

따라서, 상기 송풍장치(101)에 의하여 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 송풍되는 공기는 증발기(102)를 거치면서 증발기(102)의 내부를 흐르는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐다. 상기 냉기는 상기 냉기통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)으로 유동하여 공조모드에 따라 개방되는 각 벤트(112)(113)(114)를 통해 차량 실내로 토출되어 차량 실내를 냉방시키게 된다.Therefore, the air blown to the air inlet 111 side of the air conditioning case 110 by the blower device 101 is exchanged with the refrigerant flowing through the inside of the evaporator 102 while passing through the evaporator 102 is converted into cold. The cold air is discharged to the interior of the vehicle through each of the vents 112, 113 and 114, which flow through the cold air passage P1 to the mixing region MC and open according to the air conditioning mode, thereby cooling the interior of the vehicle.

다음으로, 최대난방모드시에는, 도 7과 같이, 상기 온도조절도어(120)는 상기 온기통로(P2)의 출구측을 개방하고 냉기통로(P1)의 출구측은 폐쇄하도록 작동하게 된다. 또한 증발기(102)를 통한 냉방사이클의 가동은 중지된다.Next, in the maximum heating mode, as shown in Figure 7, the temperature control door 120 is operated to open the outlet side of the warm passage (P2) and the outlet side of the cold air passage (P1). In addition, the operation of the cooling cycle through the evaporator 102 is stopped.

따라서, 상기 송풍장치(101)에 의하여 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 송풍되는 공기는 증발기(102)를 통과하여 온기통로(P2)로 유입되고, 상기 온기통로(P2)로 유입된 공기는 히터코어(103)를 거치면서 히터코어(103)의 내부를 흐르는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐뒤 믹싱영역(MC)으로 유동하여 공조모드에 따라 개방되는 각 벤트(112)(113)(114)를 통해 차량 실내로 토출되어 차량 실내를 난방시키게 된다.Therefore, the air blown to the air inlet 111 side of the air conditioning case 110 by the blower 101 is introduced into the warm passage (P2) through the evaporator 102, to the warm passage (P2) The introduced air exchanges heat with cooling water flowing inside the heater core 103 while passing through the heater core 103, changes into warmth, and then flows into the mixing zone MC to open each vent 112 and 113 according to the air conditioning mode. It is discharged into the vehicle interior through the 114 to heat the vehicle interior.

한편, 믹싱모드시에는 도 8과 같이, 상기 온도조절도어(120)는 상기 냉기통로(P1)의 출구 및 온기통로(P2)의 출구를 각각 일부 개방하도록 작동하게 된다. 이 때, 상기 복수개의 요홈부(122a)는 상기 격벽(118)의 상측에 위치하게 되므로 상기 복수개의 요홈부(122a)를 통해 냉기통로(P1)의 냉기가 온기통로(P2)측으로 바이패스 할 수 있게 된다.Meanwhile, in the mixing mode, as shown in FIG. 8, the temperature control door 120 operates to partially open the outlet of the cold air passage P1 and the outlet of the warm air passage P2, respectively. At this time, since the plurality of recesses 122a are positioned above the partition 118, the cold air of the cold passage P1 may bypass the warm passages P2 through the plurality of recesses 122a. It becomes possible.

따라서, 상기 송풍장치(101)에 의하여 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 송풍되는 공기는 증발기(102)를 거치는 과정에서 냉기로 바뀐다.Therefore, the air blown to the air inlet 111 side of the air conditioning case 110 by the blower 101 is changed to cold in the process of passing through the evaporator (102).

이후 상기 냉기 중 일부는 냉기통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)으로 곧바로 유입되고, Since some of the cold air flows directly into the mixing area MC through the cold air passage (P1),

일부는 상기 복수개의 요홈부(122a)를 통해 히터코어(103) 하류의 온기통로(P2)측으로 유입되며,A part is introduced into the warm passage (P2) side downstream of the heater core 103 through the plurality of grooves (122a),

일부는 상기 온기통로(P2)상에 설치된 히터코어(103)의 하부(상류)측으로 유입되어 히터코어(103)를 통과하면서 온기로 바뀐 후, 온기통로(P2)의 출구측으로 유동하게 되고, 계속해서 온기통로(P2)의 출구측으로 유동한 온기는 상기 복수개의 요홈부(122a)를 통해 바이패스되는 냉기와 1차적으로 혼합된 상태로 믹싱영역(MC)으로 유동하게 되며,A part flows into the lower (upstream) side of the heater core 103 installed on the warm passage P2, passes through the heater core 103, changes to warmth, and then flows to the outlet side of the warm passage P2. Thus, the warmth that flows to the outlet side of the warmth passage P2 flows to the mixing region MC in a state where it is primarily mixed with cold that is bypassed through the plurality of recesses 122a.

상기 믹싱영역(MC)으로 유동한 일부 냉기가 혼합된 온기는, 상기 냉기통로(P1)를 통과한 냉기와 2차적으로 혼합된 후, 공조모드에 따라 개방되는 각 벤트(112)(113)(114)를 통해 차량 실내로 토출되어 차량 실내를 적절한 온도로 유지시키게 된다.The warm air in which some of the cold air flowing into the mixing region MC is mixed is secondaryly mixed with the cold passing through the cold air passage P1, and then vents 112 and 113 are opened according to the air conditioning mode. 114 is discharged into the vehicle interior to maintain the vehicle interior at an appropriate temperature.

이때, 상기 복수개의 요홈부(122a)를 통해 냉기통로(P1)에서 온기통로(P2)측으로 바이패스되는 냉기는 상기 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 좌,우 온도에 직접적인 영향을 미치기 때문에 상기 복수개의 각 요홈부(122a)의 깊이 조절을 통해 상기 공기토출구로 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 조절할 수 있게 되고, 이로인해 상기 운전석과 조수석으로 토출되는 공기의 좌,우 온도편차를 최소화 할 수 있게 된다.At this time, the cold air bypassed from the cold air passage P1 to the warm air passage P2 through the plurality of recesses 122a directly affects the left and right temperatures of the air discharged through the air discharge port. By adjusting the depth of each recess 122a, it is possible to adjust the left and right temperature difference of the air discharged to the air outlet, thereby minimizing the left and right temperature deviation of the air discharged to the driver's seat and the passenger seat. Will be.

또한, 상기 복수개의 요홈부(122a) 깊이 조절을 통해 상기 공기토출구로 토출되는 공기의 좌,우 온도편차가 최소화되기 때문에, 온도편차를 줄이기 위해 공조케이스(110)의 내부에 별도의 배플을 형성할 필요가 없고, 이로인해 공조케이스(110)의 제작도 간편해진다.In addition, since the left and right temperature deviation of the air discharged to the air outlet through the depth adjustment of the plurality of grooves 122a is minimized, a separate baffle is formed inside the air conditioning case 110 to reduce the temperature deviation. There is no need to do so, thereby making the air conditioning case 110 easy.

이상에서 살펴본 바와 같이, 상기에서는 본 발명에 따른 온도조절도어(120)가 센터마운팅 타입 공조장치(100)에 적용된 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 세미 센터 타입 공조장치와 쓰리 피스 타입 공조장치 등 다양한 공조장치에 모두 적용할 수 있다.As described above, in the above, the temperature control door 120 according to the present invention has been described only for the case where the center mounting type air conditioner 100 is applied, but is not limited thereto, the semi-center type air conditioner and the three-piece type It can be applied to all kinds of air conditioners such as air conditioners.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 종래의 차량용 공조장치에서 온도조절도어를 나타내는 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a temperature control door in a conventional vehicle air conditioner,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 온도조절도어를 나타내는 사시도,4 is a perspective view showing a temperature control door of a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 온도조절도어의 요홈부가 격벽의 상단에 위치한 상태를 나타내는 단면도,Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the groove portion of the temperature control door in the vehicle air conditioner according to the invention located on the top of the partition wall,

도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 최대냉방모드 상태를 나타내는 단면도,6 is a cross-sectional view showing a maximum cooling mode of the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 최대난방모드 상태를 나타내는 단면도,7 is a cross-sectional view showing a maximum heating mode of the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 믹싱모드 상태를 나타내는 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing a mixing mode of the vehicle air conditioner according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100: 공조장치 101: 송풍장치100: air conditioner 101: blower

101a: 송풍팬 102: 증발기101a: blower fan 102: evaporator

103: 히터코어 105: 내,외기전환도어103: heater core 105: inside and outside air conversion door

106: 내기유입구 107: 외기유입구106: wager inlet 107: air inlet

110: 공조케이스110: air conditioning case

111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트111: air inlet 112: defrost vent

113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트113: face vent 114: floor vent

115,116,117: 모드도어 118: 격벽115,116,117: Moddoor 118: Bulkhead

120: 온도조절도어 121: 회전축120: temperature control door 121: rotating shaft

122: 플레이트 122a: 요홈부122: plate 122a: groove portion

123: 측면판123: side panel

Claims (3)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 상기 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(103)를 바이패스하는 냉기통로(P1)와 상기 히터코어(103)를 통과하는 온기통로(P2)의 출구 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,An air inlet 111 is formed at the inlet side, and an air conditioner case 110 having a plurality of air outlets is formed at the outlet side, an evaporator 102 and a heater core 103 installed on the air passage inside the air conditioning case 110. ), A cold air passage (P1) installed between the evaporator (102) and the heater core (103) and bypassing the heater core (103) and a warm passage (P2) passing through the heater core (103). In the vehicle air conditioner comprising a temperature control door 120 for adjusting the opening degree of the, 상기 온도조절도어(120)는,The temperature control door 120, 상기 공조케이스(110)의 내벽면에 회전 가능하게 설치되는 회전축(121)과,A rotating shaft 121 rotatably installed on an inner wall surface of the air conditioning case 110; 상기 회전축(121)에서 반경방향으로 일정간격 이격되어 상기 냉,온기통로(P1)(P2)의 출구 개도를 조절함과 아울러 상기 냉기통로(P1)의 냉기 일부가 온기통로(P2)측으로 바이패스 될 수 있도록 축방향으로 복수개의 요홈부(122a)가 형성된 플레이트(122)와,A predetermined interval is radially spaced from the rotation shaft 121 to adjust the opening degree of the cold, hot air passage (P1) (P2) and a portion of the cold air of the cold passage (P1) bypasses the warm passage (P2) side. Plate 122 is formed with a plurality of grooves (122a) in the axial direction so that, 상기 회전축(121)과 상기 플레이트(122)의 양단부를 연결하는 측면판(123)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 온도조절도어.The temperature control door of the vehicle air conditioner, characterized in that consisting of the side plate 123 connecting both ends of the rotating shaft 121 and the plate 122. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 복수개의 요홈부(122a)는 상기 플레이트(122)의 외측면에서 내측방향으로 함몰되게 형성되되 각각의 요홈부(122a) 깊이는 서로 상이하게 형성된 것을 특 징으로 하는 차량용 공조장치의 온도조절도어.The plurality of recesses 122a are formed to be recessed inward from the outer surface of the plate 122, but the depth of each recess 122a is formed to be different from each other, the temperature control door of the vehicle air conditioner . 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공기토출구와 수직방향으로 동일 선상에 위치하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 온도조절도어.The temperature control door 120 is a temperature control door for a vehicle air conditioner, characterized in that installed on the same line in the vertical direction with the air discharge port.
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CN110107961A (en) * 2019-05-24 2019-08-09 Tcl空调器(中山)有限公司 Double air duct electric heating devices and air conditioner

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