KR101889602B1

KR101889602B1 - 텐셔너

Info

Publication number: KR101889602B1
Application number: KR1020160056805A
Authority: KR
Inventors: 유이치로 이시카와; 코헤이 쿠니마츠
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2015-05-29
Filing date: 2016-05-10
Publication date: 2018-08-20
Also published as: US20160348765A1; CN106195172A; KR20160140379A; DE102016207894A1; CN106195172B; DE102016207894B4; JP2016223506A; JP6263150B2; US10077824B2

Abstract

간소한 구성으로, 플런저 접동성이나 유압 보관 유지력을 양호하게 유지하는 것이 가능한 텐셔너를 제공하는 것.
바디 원통형 혈(21) 내에 삽입되는 슬리브(30)와, 슬리브(30)의 축선 방향에 따라 전진 및 후퇴 가능하게 슬리브(30) 내에 삽입되는 플런저(40)와, 플런저(40)를 전방 측으로 향하여 부세하는 부세 수단(60)을 구비한 텐셔너(10)에 있어서, 슬리브(30)의 슬리브 본체(31)의 전단에는, 외주 측으로 팽출하는 플랜지부(33)가 형성되고 있는 텐셔너(10).

Description

텐셔너{TENSIONER}

본 발명은, 주행하는 체인이나 벨트 등에 적정 장력을 부여하는 텐셔너에 관한 것이다.

종래, 체인 등의 장력을 적정하게 보관 유지하기 위해 텐셔너를 이용하는 것은 관용되어 있어, 예를 들면, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치된 스포로킷(sprocket) 간에 무단(無斷) 세팅한 롤러 체인 등의 전동 체인을 텐셔너 레버에 의해 접동 안내를 실시하는 체인 가이드 기구에서, 체인 등의 장력을 적정하게 보관 유지하기 위해, 텐셔너에 의해 텐셔너 레버를 부세하는 것은 공지되어 있다.

이러한 체인 가이드 기구에 이용되는 공지의 텐셔너(510)는, 예를 들면 도 10에 모식적으로 도시한 바와 같이, 일방이 개방된 바디 원통형 혈(穴)(521)을 가지는 텐셔너 바디(520)와, 바디 원통형 혈(521)에 접동이 자유롭게 삽입되는 플런저(540)와, 플런저(540)를 전방 측으로 향하여 부세하는 부세 수단(560)을 구비하고 있다(예를 들면, 특허 문헌 1을 참조).

이 텐셔너(510)에서는, 텐셔너 바디(520)에 설치된 오일 공급공(供給孔)(523)으로부터 오일이 공급되는 것으로, 바디 원통형 혈(521)과 플런저(540)와의 사이에 형성된 압유실(壓油室)(511)이 오일로 채워지고, 오일에 의해 플런저(540)를 전방 측으로 향하여 부세함과 함께, 체크 밸브(550)(모식적으로 체크 볼 만을 도시.)로 오일 공급공(523)으로부터의 오일의 유출이 저지되고 있다. 이 때문에, 플런저(540)의 왕복동에 따라 플런저(540)와 바디 원통형 혈(521)의 사이의 약간의 간극을 오일이 흐르고, 그 유로 저항에 의해 플런저(540)의 왕복동을 감쇠시키는 댐핑(damping) 효과를 얻고 있다.

상술한 것 같은 텐셔너(510)에서는, 텐셔너 바디(520)가 주철 혹은 알루미늄 합금의 다이캐스트 제품이기 때문에, 플런저(540)의 마모, 인화 발생의 방지를 목적으로서, 플런저(540)가 접동하는 바디 원통형 혈(521)의 표면 정밀도나 내구성을 얻기 위해, 코팅에 의한 막 형성, 평활 처리, 혹은 기계 가공 등을 필요로 한다는 문제점이 있다.

그래서, 바디 원통형 혈(521)의 표면 정밀도, 내구성이 떨어지는 경우, 도 11에 도시한 별 부품의 금속제의 슬리브(530)를, 바디 원통형 혈(521)의 내주면과 플런저(540)의 외주면 사이에 개재시킴으로써, 텐셔너 바디(520)의 소재의 선택이나, 바디 원통형 혈(521)의 내주면 처리와 관련되는 설계 자유도를 확보하는 것이 제안되고 있다(예를 들면, 특허 문헌 2를 참조).

특허문헌 1: 일본 특허공개 2009-002495호 공보 특허문헌 2: 일본 특허공개 2002-206603호 공보 특허문헌 3: 일본 특허공개 2002-5249호 공보

여기서, 이러한 텐셔너(510)에서는, 플런저(540)의 후퇴를 규제하는 것을 목적으로 하고, 특허 문헌 2에 기재된, 텐셔너 바디(520)에 요동 가능하게 장착되어 플런저(540)의 외주면에 계합하는 래치트 폴(ratchet pawl)이나, 특허 문헌 3에 기재된, 플런저(540)의 외주면에 계합하는 환상(環狀) 탄성부를 가진 탄성 링을 이용하는 경우가 있다.

이와 같이, 텐셔너(510)에 래치트 폴이나 탄성 링을 설치하는 경우에는, 도 11에 도시한 바와 같이, 슬리브(530)에, 그 전단의 주방향의 일부분을 후방 측으로 향하여 노치한 노치 도랑(534)을 형성할 필요가 있지만, 이 노치 도랑(534)을 형성하면 슬리브(530)의 전단 측에서 왜곡이 생기고 쉽고, 슬리브(530)에 왜곡이 생긴 경우, 슬리브(530) 내에서의 플런저(540)의 접동성이 악화되거나, 슬리브(530)와 플런저(540) 사이에서의 유압 보관 유지력이 저하할 우려가 있다.

그래서, 본 발명은, 이러한 문제점을 해결하는 것으로, 간소한 구성으로, 플런저의 접동성이나 유압 보관 유지력을 양호하게 유지하는 것이 가능한 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 일방이 개방된 텐셔너 바디의 바디 원통형 혈 내에 삽입되는 슬리브와, 상기 슬리브의 축선 방향에 따라 전진 및 후퇴 가능하게 상기 슬리브 내에 삽입되는 플런저와, 상기 플런저를 전방 측으로 향하여 부세하는 부세 수단을 구비한 텐셔너에 있어서, 상기 슬리브의 슬리브 본체의 전단에는, 외주 측으로 팽출하는 플랜지부가 형성되고 있는 것에 의해, 상기 과제를 해결한다.

본 청구항 1과 관련되는 발명에 의하면, 바디 원통형 혈의 내주벽 및 플런저의 외주면의 사이에 개재되는 슬리브의 슬리브 본체의 전단에, 외주 측으로 팽출하는 플랜지부를 형성 함으로써, 슬리브의 전단 측의 강도를 향상시켜, 슬리브의 전단 측에서 왜곡이 생기는 것을 억제하는 것이 가능하기 때문에, 슬리브 내에서의 플런저의 접동성, 및 슬리브와 플런저와의 사이에서의 유압 보관 유지력을 양호하게 유지할 수 있다.

또한, 플랜지부의 형성에 의해 슬리브의 전단 측의 강도를 확보하는 것이 가능하기 때문에, 슬리브의 판 두께를 얇게 억제할 수도 있다.

본 청구항 2와 관련되는 발명에 의하면, 슬리브에, 그 전단의 주방향의 일부분을 후방 측으로 향하여 노치한 노치 도랑이 형성되고 있다. 이에 따라, 플런저의 후퇴를 규제하는 탄성 링이나 래치트 폴 등을 설치하기 위한 노치 도랑을 슬리브에 형성한 경우여도, 슬리브 본체의 전단에 외주 측으로 플랜지부를 형성 함으로써, 슬리브의 전단 측에서 왜곡이 생기는 것을 억제할 수 있다.

본 청구항 3과 관련되는 발명에 의하면, 플랜지부가, 그 외주부의 일부에 회전 방지부를 가지고, 슬리브가, 바디 원통형 혈의 내주벽에 대해 회전 방지부를 주방향으로 계합시킴으로써, 텐셔너 바디에 대해 회전 방지되어 있는 것에 의해, 강도가 뛰어난 플랜지부를 이용하여, 텐셔너 바디에 대해 슬리브를 회전 방지하는 것이 가능하기 때문에, 슬리브의 왜곡을 억제하면서, 텐셔너 바디에 대해 슬리브를 회전 방지할 수 있고, 또한, 플랜지부는 슬리브 본체의 외주 측으로 팽출하고 있기 때문에, 회전 방지부의 성형이 용이하다.

본 청구항 4와 관련되는 발명에 의하면, 플랜지부가, 그 외주부의 일부를 돌출시킨 압입용 철부를 가지고, 바디 원통형 혈의 내주벽에 압입 감합되고 있는 것에 의해, 강도가 뛰어난 플랜지부를 이용하여, 텐셔너 바디에 대해 슬리브를 용이하게 압입 감합하는 것이 가능하기 때문에, 슬리브의 왜곡을 억제하면서, 텐셔너 바디에 대해 슬리브를 압입 감합할 수 있고, 또한, 플랜지부는 슬리브 본체의 외주 측으로 팽출하고 있기 때문에, 압입용 철부의 성형이 용이하다.

본 청구항 5와 관련되는 발명에 의하면, 바디 원통형 혈이, 슬리브 본체를 배치시키는 소경부와, 소경부의 전방 측에 형성되어 플랜지부를 배치시키는 대경부를 가짐으로써, 바디 원통형 혈의 내주벽과 슬리브 본체의 외주면 사이의 간극을 축선 방향에 걸쳐 작게 유지할 수 있고, 또한, 바디 원통형 혈의 내주벽이, 소경부의 내주벽 및 대경부의 내주벽과의 사이에 형성된 단차 벽면을 가지고, 축선 방향에 있어서 대향하는 플랜지부와 단차 벽면과의 사이에는 간극이 형성되고 있는 것에 의해, 바디 원통형 혈의 대경부의 내주벽에 대한 플랜지부의 압입 시에 발생하기 쉬운 절분(切紛)을, 플랜지부와 단차 벽면과의 사이의 간극에 수용하는 것이 가능하기 때문에, 상기 절분이, 바디 원통형 혈의 소경부의 내주벽과 슬리브 본체의 외주면과의 사이에 침입하는 것을 억제할 수 있어, 바디 원통형 혈에 대한 슬리브의 삽입을 원활하고 정확하게 실시할 수 있다.

본 청구항 6과 관련되는 발명에 의하면, 플랜지부와 단차 벽면과의 사이의 간극의 용량이, 플랜지부의 외주부와 대경부의 내주벽과의 설계 상의 중복 체적보다 크게 설계되고 있는 것에 의해, 바디 원통형 혈의 대경부의 내주벽에 대한 플랜지부의 압입 시에 발생한 절분을, 플랜지부와 단차 벽면과의 사이의 간극에 충분히 수용하는 것이 가능하고, 바디 원통형 혈의 소경부의 내주벽과 슬리브 본체의 외주면과의 사이에 절분이 침입하는 것을 확실히 억제할 수 있다.

본 청구항 7과 관련되는 발명에 의하면, 바디 원통형 혈의 내주면 및 슬리브 본체의 외주면의 사이에, 환상의 탄성 압입 부재가 배치되고, 슬리브가, 탄성 압입 부재를 변형시킴으로써, 텐셔너 바디에 대해 고정되는 것에 의해, 슬리브에 왜곡을 일으키지 않고, 텐셔너 바디에 대해 슬리브를 확실히 고정할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 형태와 관련되는 텐셔너를 조입(組入)한 타이밍 시스템을 나타내는 설명도.
도 2는 텐셔너를 나타내는 사시도.
도 3은 텐셔너 바디를 나타내는 사시도.
도 4는 슬리브를 나타내는 사시도.
도 5는 플런저를 나타내는 사시도.
도 6은 텐셔너를 전방 측에서 볼 때를 나타내는 평면도.
도 7은 텐셔너를 나타내는 단면도.
도 8은 제2 실시 형태의 텐셔너를 구성하는 슬리브 및 탄성 압입 부재를 나타내는 설명도.
도 9는 제3 실시 형태의 텐셔너를 구성하는 슬리브를 나타내는 사시도.
도 10은 종래의 텐셔너를 나타내는 설명도.
도 11은 종래의 슬리브를 나타내는 사시도.

이하에, 본 발명의 제1 실시 형태와 관련되는 텐셔너(10)에 대해, 도면에 근거해 설명한다.

우선, 본 실시 형태의 텐셔너(10)는, 자동차 엔진의 타이밍 시스템 등에 이용되는 체인 전동 장치에 조입(組入)되는 것이며, 도 1에 도시한 바와 같이, 엔진 블록(도시하지 않음)에 장착되어, 복수의 스포로킷(S1~S3)에 걸려 회전된 전동 체인(CH)의 이완측(slack side)에 텐셔너 레버(G)를 통해 적정한 장력을 부여해, 주행 시에 생기는 진동을 억제하는 것이다.

텐셔너(10)는, 도 2~도 7에 도시한 바와 같이, 바디 원통형 혈(21)을 가지는 텐셔너 바디(20)와, 바디 원통형 혈(21) 내에 삽입되는 슬리브(30)와, 슬리브(30)의 축선 방향에 따라 전진 및 후퇴 가능하게 슬리브(30) 내에 삽입되는 플런저(40)와, 플런저(40) 내에 배치되는 체크 밸브(50)와, 슬리브(30)의 저부(底部)(32)와 플런저(40)의 후단 측과의 사이에 형성된 압유실(11)에 신축(伸縮)이 자유롭게 수납되어 플런저(40)를 전방 측(돌출 측)으로 향하여 부세하는 코일 용수철(60)과, 플런저(40)의 후퇴를 규제하는 탄성 링(70)과, 플런저(40)의 전진을 일시적으로 제지하는 스토퍼 핀(stopper pin)(80)을 구비하고 있다.

이하에, 텐셔너(10)의 각 구성요소에 대해, 도면에 근거해 설명한다.

텐셔너 바디(20)는, 알루미늄 합금이나 합성 수지 등으로 형성되고, 도 3이나 도 7에 도시한 바와 같이, 일방 측(전방 측)이 개방된 바디 원통형 혈(21)과, 텐셔너 바디(20)의 전단의 주방향의 일부분을 후방 측으로 향하여 노치한 노치 도랑(22)과, 텐셔너 바디(20)의 외벽으로부터 바디 원통형 혈(21)까지 관통하는 오일 공급공(23)과, 텐셔너 바디(20)를 엔진 블록에 고정하기 위한 볼트 등이 삽통되는 취부공(取部孔)을 가진 취부부(24)를 가지고 있다. 노치 도랑(22)은, 바디 원통형 혈(21)에 연속되어 있다.

바디 원통형 혈(21)은, 도 7에 도시한 바와 같이, 슬리브 본체(31)를 배치시키는 소경부(21a)와, 소경부(21a)의 전방 측에 형성되어 플랜지부(33)를 배치시키는 대경부(21b)를 가지고 있다. 소경부(21a) 및 대경부(21b)는, 동심상(同心狀)으로 형성되고 있다.

바디 원통형 혈(21)의 내주벽은, 소경부(21a)의 내주벽 및 대경부(21b)의 내주벽의 사이에 형성된 단차 벽면(21c)을 가지고 있다.

슬리브(30)는, 철 등의 금속으로 형성되고, 도 4나 도 7에 도시한 바와 같이, 원통형의 슬리브 본체(31)와, 슬리브 본체(31)의 후단에 형성된 저부(32)와, 슬리브 본체(31)의 전단에 형성되어 외주 측으로 팽출하는 플랜지부(33)를 일체(一體)로 가지고 있다.

슬리브 본체(31)의 내주벽에는, 도 4나 도 7에 도시한 바와 같이, 탄성 링(ring)(70)을 수용하는 링 수용부(31a)가 형성되어 있고, 이 링 수용부(31a)는, 후술하는 탄성 링(70)의 한 쌍의 완부(腕部)(72)를 조작했을 때에, 탄성 링(70)의 환상 탄성부(71)를 확경(擴徑)시키는 것이 가능한 크기로 형성되고 있다.

또한, 본 실시 형태에서는, 링 수용부(31a)가, 슬리브 본체(31)의 내주벽을 오목하게 설계한 환상(環狀) 구상(溝狀)으로 형성되어 있지만, 링 수용부(31a)의 구체적 양태는, 환상 탄성부(71)를 수용함과 함께 환상 탄성부(71)를 확경시키는 것이 가능한 크기를 가지고 있으면 무방하고, 예를 들면, 슬리브 본체(31)의 전단 측의 내주벽의 지름을 크게 설계해, 이 대경부를 링 수용부(31a)로서 이용해도 무방하다.

또한, 슬리브 본체(31)에는, 내주 측에서 외주 측으로 관통하는 오일 공급공(31b)이 형성되어 있다.

슬리브(30)에는, 도 4에 도시한 바와 같이, 슬리브 본체(31) 및 플랜지부(33)의 전단의 주방향의 일부분을 후방 측으로 향하여 노치한 노치 도랑(34)이 형성되어 있다.

또한, 플랜지부(33)의 외주부에는, 도 4나 도 6에 도시한 바와 같이, 그 일부를 노치한 회전 방지부(33a)가 형성되어 있다. 또한, 바디 원통형 혈(21)의 대경부(21b)의 내주벽은, 회전 방지부(33a)가 형성된 플랜지부(33)의 외주부의 형상에 대응한 형상을 가지고 있다. 그리고, 바디 원통형 혈(21)의 내주벽에 대해 회전 방지부(33a)를 주방향으로 계합시킴으로써, 슬리브(30)가 텐셔너 바디(20)에 대해 회전 방지된다. 슬리브(30)가 텐셔너 바디(20)에 대해 회전 방지된 상태에서는, 텐셔너 바디(20)의 노치 도랑(22)과 슬리브(30)의 노치 도랑(34)과의 사이의 주방향의 위상, 및 텐셔너 바디(20)의 오일 공급공(23)과 슬리브(30)의 오일 공급공(31b)과의 사이의 주방향의 위상이 맞도록 구성되고 있다.

또한, 회전 방지부(33a)는, 플랜지부(33)의 일부를 깎는 것에 의해 형성해도 무방하고, 또한, 플랜지부(33)에 프레스 가공을 실시하는 것에 의해 형성해도 무방하다. 또한, 본 실시 형태에서는, 플랜지부(33)의 외주부의 일부를 노치하는 것으로 회전 방지부(33a)를 형성했지만, 회전 방지부(33a)의 구체적 양태에 대해서는 이것으로 한정되지 않으며, 예를 들면, 플랜지부(33)의 외주부에 철부를 형성하고, 해당 철부를 회전 방지부(33a)로서 이용해도 무방하다.

플런저(40)는, 철 등의 금속으로 형성되고, 플런저(40)의 내부에는, 도 7에 도시한 바와 같이, 체크 밸브(50)가 배치되고, 그 전방 측에 저류유실(貯留油室)(41)이 형성되고 있다.

또한, 플런저(40)에는, 도 7에 도시한 바와 같이, 플런저(40)의 외주면에서 내주면의 저류유실(41)로 관통하는 오일 공급공(42)이 형성되고 있다. 또한, 플런저(40)의 외주면에는, 도 7에 도시한 바와 같이, 슬리브 본체(31)의 내주면 및 플런저(40)의 외주면의 사이에 오일 통로를 형성하기 위한 연통 조정 도랑(44)이 설치되고 있다.

코일 용수철(60)은, 도 7에 도시한 바와 같이, 그 후단이 슬리브(30)의 저부(32)에 착좌(着座)하고, 그 전단이 체크 밸브(50)의 리테이너(retainer)의 외주에 착좌하도록 배치되고, 플런저(40)를 전방 측으로 향하여 부세하도록 구성되어 있다.

탄성 링(70)은, 도 6에 도시한 바와 같이, 환상 탄성부(71)와, 환상 탄성부(71)의 양단으로부터 연장(extending)하는 한 쌍의 완부(72)를 가지고 있다. 환상 탄성부(71)는, 슬리브 본체(31)의 링 수용부(31a)와 플런저(40)의 외주면과의 사이에 배치되고, 플런저(40)의 외주면에 톱니모양으로 형성된 복수의 환상 도랑(43)에 계합시킴으로써, 플런저(40)의 후퇴를 규제한다.

한 쌍의 완부(72)는, 도 6에 도시한 바와 같이, 텐셔너 바디(20) 및 슬리브(30)에 형성된 노치 도랑(22, 34)을 통해, 그 일부가 텐셔너 바디(20)의 외부에 배치된다.

체크 밸브(50)는, 도 7에 도시한 바와 같이, 저류유실(41)로부터 압유실(11)로의 오일의 유입을 허용함과 함께, 압유실(11)로부터 저류유실(41)로의 오일의 유입을 저지하는 것이며, 볼 시트와, 볼 시트의 오일 유로에 밀착 가능한 체크 볼과, 체크 볼을 가이드 하는 리테이너를 구비하고 있다.

스토퍼 핀(80)은, 도 2나 도 6에 도시한 바와 같이, 텐셔너 바디(20) 및 플런저(40)에 형성된 공(孔)에 삽입되고, 플런저(40)의 전진을 일시적으로 제지하는 것이다.

상술한 것처럼 구성된 텐셔너(10)에서는, 도 7에 도시한 바와 같이, 오일 공급공(23)과 오일 공급공(31b)과 연통 조정 도랑(44)과 오일 공급공(42)과 저류유실(41)을 통해 외부로부터 오일이 공급되므로, 압유실(11)이 오일로 채워지고, 오일에 의해 플런저(40)를 전방 측으로 부세함과 함께, 체크 밸브(50)에 의해 오일 공급공(23)으로부터의 오일의 유출이 저지되고 있다. 이 때문에, 플런저(40)의 왕복동에 따라 플런저(40)와 슬리브(30)와의 사이의 약간의 간극을 오일이 흐르고, 그 유로 저항에 의해 플런저(40)의 왕복동을 감쇠시키는 댐핑 효과를 얻고 있다.

또한, 플런저(40)의 내부에 저류유실(41)을 마련함으로써, 저류유실(41)에서 압유실(11)로 오일을 공급하는 구조로 하고, 저류유실(41) 내에 일정량의 오일을 누출하지 않고 잔류시켜, 장시간 정지 후의 기동 직후라도 저류유실(41) 내에 잔류한 오일이 압유실(11)로 공급되어 플런저(40)의 오일에 의한 댐핑력을 유지하고 체인의 진동을 억제해 손상을 방지하도록 구성되어 있다.

다음으로, 본 발명의 제2 실시 형태와 관련되는 텐셔너(10)에 대해, 도 8에 근거해 설명한다. 여기서, 제2 실시 형태에서는, 일부 구성에 대해서는, 전술한 제1 실시 형태와 완전히 같다. 그 때문에, 상이점 이외의 구성에 대해서는, 그 설명을 생략한다.

제2 실시 형태의 텐셔너(10)에서는, 도 8에 도시한 바와 같이, 바디 원통형 혈(21)의 내주면 및 슬리브 본체(31)의 외주면의 사이에는, 톨러런스링(tolerance ring) 등의 탄성 압입 부재(90)가 배치되고 있다. 이 탄성 압입 부재(90)는, 주방향의 일부가 파단한 환상으로 형성되고, 탄성 압입 부재(90)의 외주면에는, 외주 측으로 팽출하는 팽출부(91)가 주방향으로 복수 형성되고 있다. 또한, 슬리브 본체(31)에는, 그 외주면을 움푹 들어가게 한 환상 도랑(31c)이 형성되고 있고, 이 환상 도랑(31c)에 탄성 압입 부재(90)가 배치된다. 그리고, 바디 원통형 혈(21) 내에 슬리브(30)를 삽입할 때에, 탄성 압입 부재(90)를 변형시키는 것으로, 슬리브(30)는, 텐셔너 바디(20)에 대해 고정된다.

또한, 상술한 것처럼 탄성 압입 부재(90)를 이용해, 텐셔너 바디(20)에 대해 슬리브(30)를 고정하는 경우, 플랜지부(33)에 회전 방지부(33a)를 형성하지 않아도 된다.

다음으로, 본 발명의 제3 실시 형태와 관련되는 텐셔너(10)에 대해, 도 9에 근거해 설명한다. 여기서, 제3 실시 형태에서는, 일부 구성에 대해서는, 전술한 제1 실시 형태와 완전히 같다. 그 때문에, 상이점 이외의 구성에 대해서는, 그 설명을 생략한다.

제3 실시 형태의 텐셔너(10)에서는, 도 9에 도시한 바와 같이, 슬리브(30)의 플랜지부(33)에, 그 외주부의 일부를 돌출시킨 압입용 철부(33b)가 주방향으로 복수 형성되어 있고, 압입용 철부(33b)가 형성된 플랜지부(33)가, 바디 원통형 혈(21)의 대경부(21b)의 내주벽에 대해 압입 감합된다. 압입용 철부(33b)는, 플랜지부(33)에 프레스 가공을 실시함으로써 용이하게 형성할 수 있다.

또한, 압입용 철부(33b)를 형성하지 않고, 플랜지부(33)를, 바디 원통형 혈(21)의 대경부(21b)의 내주벽에 대해 압입 감합해도 무방하다.

또한, 바디 원통형 혈(21) 내에 슬리브(30)를 배치한 상태에서, 축선 방향에 있어서 대향하는 플랜지부(33)와 단차 벽면(21c)과의 사이에는, 도 7에 도시한 것처럼, 간극(S)이 형성되고 있다. 이 간극(S)의 용량은, 플랜지부(33)의 외주부와 대경부(21b)의 내주벽과의 설계 상의 중복 체적보다 크게 설계되고 있다.

또한, 텐셔너 바디(20)에 대해 플랜지부(33)를 압입하는 경우, 플랜지부(33)에 회전 방지부(33a)를 형성하지 않아도 된다.

이상, 본 발명의 실시 형태를 상술했지만, 본 발명은 상기 실시 형태로 한정되지 않으며, 특허청구범위에 기재된 본 발명을 일탈하지 않고 다양한 설계 변경을 행하는 것이 가능하다.

예를 들면, 상술한 실시 형태에서는, 텐셔너가 자동차 엔진용의 타이밍 시스템에 조입되는 것으로 설명했지만, 텐셔너의 구체적 용도는 이것으로 한정되지 않는다.

또한, 상술한 실시 형태에서는, 텐셔너가 텐셔너 레버를 통해 전동 체인에 장력을 부여하는 것으로 설명했지만, 플런저의 선단에서 직접적으로 전동 체인의 접동 안내를 실시하여, 전동 체인에 장력을 부여하도록 해도 무방하다.

게다가, 전동 체인에 의한 전동 기구에 한정되지 않고, 벨트, 로프 등의 유사한 전동 기구에 적용되어도 무방하고, 장편물(長篇物)에 장력을 부여하는 것이 요구되는 용도라면, 다양한 산업분야에서 이용 가능하다.

또한, 상술한 복수의 실시 형태의 각 구성을, 임의로 조합해 텐셔너를 구성해도 전혀 상관없다.

또한, 상술한 실시 형태에서는, 텐셔너 바디, 슬리브 본체, 및 플런저의 측면에, 텐셔너 외부로부터 오일을 공급하는 오일 공급공이 형성되고 있는 것으로 설명했지만, 오일 공급공의 구체적인 형성 위치는 이것으로 한정되지 않으며, 예를 들면, 도 10에 도시한 예처럼, 텐셔너 바디 및 슬리브의 저부에 오일 공급공을 형성하여, 플런저 내에 오일을 공급하도록 구성해도 무방하다.

또한, 상술한 실시 형태에서는, 슬리브의 전단을 후방 측으로 향하여 노치한 노치 도랑을, 플런저의 후퇴를 규제하는 탄성 링의 완부를 설치하기 위한 도랑으로서 이용하고 있지만, 상기의 노치 도랑의 용도는 이것으로 한정되지 않으며, 예를 들면, 텐셔너 바디에 요동 가능한 상태로 장착되어 플런저의 후퇴를 규제하는 래치트 폴을 설치하기 위해 이용해도 무방하다.

상술한 실시 형태에서는, 텐셔너 바디가, 엔진 블록과는 별체(別體)로 형성되어, 엔진 블록에 장착되는 것으로서 설명했지만, 엔진 블록의 일부를 텐셔너 바디로서 이용해도 무방하다.

10 … 텐셔너
11 … 압유실
20 … 텐셔너 바디
21 … 바디 원통형 혈
21a … 소경부
21b … 대경부
21c … 단차 벽면
22 … 노치 도랑
23 … 오일 공급공
24 … 취부부
30 … 슬리브
31 … 슬리브 본체
31a … 링 수용부
31b … 오일 공급공
31c … 환상 도랑
32 … 저부
33 … 플랜지부
33a … 회전 방지부
33b … 압입용 철부
34 … 노치 도랑
40 … 플런저
41 … 저류유실
42 … 오일 공급공
43 … 환상 도랑
44 … 연통 조정 도랑
50 … 체크 밸브
60 … 코일 용수철(부세 수단)
70 … 탄성 링
71 … 환상 탄성부
72 … 완부
80 … 스토퍼 핀
90 … 탄성 압입 부재
91 … 팽출부

Claims

일방이 개방된 텐셔너 바디(tensioner body)의 바디 원통형 혈(穴) 내에 삽입되는 슬리브(sleeve)와, 상기 슬리브의 축선 방향에 따라 전진 및 후퇴 가능하게 상기 슬리브 내에 삽입되는 플런저(plunger)와, 상기 플런저를 전방 측으로 향하여 부세(付勢)하는 부세 수단과, 상기 플런저의 후퇴를 규제하는 탄성 링을 구비한 텐셔너에 있어서,
상기 슬리브의 슬리브 본체의 전단(前端)에는, 외주(外周) 측으로 팽출(膨出)하는 플랜지부(flange part)가 형성되고 있고,
상기 슬리브에는, 그 전단의 주방향(周方向)의 일부분을 후방 측으로 향하여 노치(notch)한 노치 도랑이 형성되고 있고,
상기 바디 원통형 혈은, 상기 슬리브 본체를 배치시키는 소경부와, 상기 소경부의 전방 측에 형성되어, 상기 플랜지부를 배치시켜 압입시키는 대경부를 가지고,
상기 바디 원통형 혈의 내주벽은, 상기 소경부의 내주벽 및 상기 대경부의 내주벽의 사이에 형성된 단차 벽면을 가지고,
상기 축선 방향에 있어서 대향하는 상기 플랜지부와 상기 단차 벽면과의 사이에는, 간극(間隙)이 형성되고 있고,
상기 슬리브는 상기 소경부에 배치된 상기 슬리브 본체의 내주벽을 환상(環狀) 구상(溝狀)으로 오목하게 설계한 링 수용부를 갖고,
상기 탄성 링은 상기 링 수용부와 상기 플런저의 외주면과의 사이에 배치되고, 상기 플런저의 외주면에 형성된 복수의 환상 도랑에 계합하는 환상 탄성부와, 상기 환상 탄성부의 양단으로부터 연장(extending)하고, 상기 노치 도랑을 통하여 그 일부가 텐셔너 바디의 외부에 배치되는 한쌍의 완부를 갖는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 플랜지부는, 그 외주부의 일부에 회전 방지부를 가지고,
상기 슬리브는, 상기 바디 원통형 혈의 내주벽에 대해 상기 회전 방지부를 주방향으로 계합(係合)시킴으로써, 상기 텐셔너 바디에 대해 회전 방지되어 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 플랜지부는, 그 외주부의 일부를 돌출시킨 압입용(壓入用) 철부(凸部)를 가지고, 상기 바디 원통형 혈의 내주벽에 압입(壓入) 감합(嵌合)되고 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 간극의 용량은, 상기 플랜지부의 외주부와 상기 대경부의 내주벽과의 설계 상의 중복 체적보다 크게 설계되고 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 바디 원통형 혈의 내주면 및 상기 슬리브 본체의 외주면의 사이에는, 환상(環狀)의 탄성 압입 부재가 배치되고,
상기 슬리브는, 상기 탄성 압입 부재를 변형시킴으로써, 상기 텐셔너 바디에 대해 고정되는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
삭제
삭제