JP2002206603A - 油圧式テンショナ - Google Patents
油圧式テンショナInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 テンショナのボディに形成した円筒状の孔
に、金属製シリンダを嵌入する場合に、孔表面の機械加
工等を不要にすることにより、シリンダの取り付け、テ
ンショナの組み立てが容易にできるようにすると共に、
プランジャをボディから突出するために設けられている
圧縮ばねを利用することにより、シリンダの抜け出しを
防止できるようにすること。 【解決手段】 油圧式テンショナ１は、ボディ２に形成
された円筒状孔３に嵌入されたシリンダ４と、圧縮ばね
７により付勢されたプランジャ５と、プランジャ５内部
とシリンダ４との間で形成された圧力油室８とを備え
る。シリンダ４は、油の流入が可能な透孔４Ａを中央に
有する底板４Ｂを備え、底板４Ｂが圧縮ばね７により付
勢されることによりボディ２からの抜け出しが防止され
る。
に、金属製シリンダを嵌入する場合に、孔表面の機械加
工等を不要にすることにより、シリンダの取り付け、テ
ンショナの組み立てが容易にできるようにすると共に、
プランジャをボディから突出するために設けられている
圧縮ばねを利用することにより、シリンダの抜け出しを
防止できるようにすること。 【解決手段】 油圧式テンショナ１は、ボディ２に形成
された円筒状孔３に嵌入されたシリンダ４と、圧縮ばね
７により付勢されたプランジャ５と、プランジャ５内部
とシリンダ４との間で形成された圧力油室８とを備え
る。シリンダ４は、油の流入が可能な透孔４Ａを中央に
有する底板４Ｂを備え、底板４Ｂが圧縮ばね７により付
勢されることによりボディ２からの抜け出しが防止され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行するチェー
ン、ベルト等に適正張力を付与する油圧式テンショナに
関し、特に、テンショナのボディに形成された円筒状孔
に、嵌入された金属製シリンダを別物品の固定部材など
で固定することなく、プランジャ先端部がボディから突
出するように設けた圧縮ばねを利用して、シリンダの抜
け出しを防止した油圧式テンショナに関する。
ン、ベルト等に適正張力を付与する油圧式テンショナに
関し、特に、テンショナのボディに形成された円筒状孔
に、嵌入された金属製シリンダを別物品の固定部材など
で固定することなく、プランジャ先端部がボディから突
出するように設けた圧縮ばねを利用して、シリンダの抜
け出しを防止した油圧式テンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】図６には、従来の油圧式テンショナ５１
の一例が示されている。この油圧式テンショナ５１は、
鉄製あるいはアルミニウム合金製のボディ５２に形成さ
れているシリンダ室５３内に鉄系のプランジャ５４が摺
動自在に嵌挿されている。
の一例が示されている。この油圧式テンショナ５１は、
鉄製あるいはアルミニウム合金製のボディ５２に形成さ
れているシリンダ室５３内に鉄系のプランジャ５４が摺
動自在に嵌挿されている。
【０００３】このプランジャ５４の内部には、下端部が
開口する中空部５５が形成されており、この中空部５５
には、プランジャ５４を上方へ付勢して、チェーンまた
はベルト等（図示略）に適正張力を与えるための圧縮ば
ね５６が収容されている。また、この中空部５５とボデ
ィ５２のシリンダ室５３とで圧力油室５７が形成され、
該圧力油室５７の底部には、該圧力油室５７に油の流入
を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ５８が設け
られている。
開口する中空部５５が形成されており、この中空部５５
には、プランジャ５４を上方へ付勢して、チェーンまた
はベルト等（図示略）に適正張力を与えるための圧縮ば
ね５６が収容されている。また、この中空部５５とボデ
ィ５２のシリンダ室５３とで圧力油室５７が形成され、
該圧力油室５７の底部には、該圧力油室５７に油の流入
を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ５８が設け
られている。
【０００４】チェックバルブ５８は、圧力油室５７の下
方に形成された円筒状孔５９に圧入されたボールシート
５９と、ボールシート５９の通孔６０上部に設けられた
チェックボール６１と、チェックボール６１を通孔６０
側に付勢するコイルばねと、コイルばね端部を支持する
リテーナ６２とで構成され、チェックボール６１が逆止
弁として機能する。
方に形成された円筒状孔５９に圧入されたボールシート
５９と、ボールシート５９の通孔６０上部に設けられた
チェックボール６１と、チェックボール６１を通孔６０
側に付勢するコイルばねと、コイルばね端部を支持する
リテーナ６２とで構成され、チェックボール６１が逆止
弁として機能する。
【０００５】圧力油室５７内は、常時チェックバルブ５
８を介して外部からポンプ等によって、流入口６４，通
孔６０から供給される油によって満たされている。走行
するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね５６で常時付
勢されているプランジャ５４が突出し、チェックバルブ
５８が開放して油が圧力油室５７に流入する。また、チ
ェーン、ベルト等からテンショナに作用する衝撃力によ
ってプランジャ５４がシリンダ室５３内に押し込まれる
と、圧力油室５７内の油圧は上昇しチェックバルブ５８
が閉じられる。
８を介して外部からポンプ等によって、流入口６４，通
孔６０から供給される油によって満たされている。走行
するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね５６で常時付
勢されているプランジャ５４が突出し、チェックバルブ
５８が開放して油が圧力油室５７に流入する。また、チ
ェーン、ベルト等からテンショナに作用する衝撃力によ
ってプランジャ５４がシリンダ室５３内に押し込まれる
と、圧力油室５７内の油圧は上昇しチェックバルブ５８
が閉じられる。
【０００６】このようにチェックバルブ５８が閉じる
と、圧力油室５７内の油は、プランジャ５４の下端から
プランジャ５４の外周面とシリンダ室５３の内周面との
間のクリアランス（僅かな隙間）を通って上昇して外部
へ排出される。その際、油が前記クリアランスを通過す
る際の流動抵抗によって、衝撃のエネルギーが吸収さ
れ、クッション効果が得られる。
と、圧力油室５７内の油は、プランジャ５４の下端から
プランジャ５４の外周面とシリンダ室５３の内周面との
間のクリアランス（僅かな隙間）を通って上昇して外部
へ排出される。その際、油が前記クリアランスを通過す
る際の流動抵抗によって、衝撃のエネルギーが吸収さ
れ、クッション効果が得られる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の油圧式テンショ
ナ５１は、ボディ５２が鋳鉄あるいはアルミニウム合金
のダイカスト製品であるため、プランジャの摩耗、焼き
付き発生の防止を目的として、プランジャが摺動するシ
リンダ室の表面精度や耐久性を得るために、コーティン
グによる膜形成、平滑処理、あるいは機械加工等を必要
とするという問題点があった。また、チェックバルブ５
８を構成するボールシート５９が、圧力油室５７下方に
形成された円筒状孔６３に圧入されるため、円筒状孔６
３の精度向上を図る必要があり、そのために機械加工を
必要とするなどの問題点があった。
ナ５１は、ボディ５２が鋳鉄あるいはアルミニウム合金
のダイカスト製品であるため、プランジャの摩耗、焼き
付き発生の防止を目的として、プランジャが摺動するシ
リンダ室の表面精度や耐久性を得るために、コーティン
グによる膜形成、平滑処理、あるいは機械加工等を必要
とするという問題点があった。また、チェックバルブ５
８を構成するボールシート５９が、圧力油室５７下方に
形成された円筒状孔６３に圧入されるため、円筒状孔６
３の精度向上を図る必要があり、そのために機械加工を
必要とするなどの問題点があった。
【０００８】上記のように、シリンダ室の表面精度、耐
久性が劣る場合、別部品の金属製シリンダをボディに形
成した円筒状の孔に隙間嵌めすることも提案されている
（特開２０００−３４６１５２号公報）が、この場合、
シリンダ抜け出し防止のために、前記筒状の孔内周面に
環状の凹溝を形成し、その凹溝にスナップリングを取り
付ける必要があり、その結果、凹溝形成、スナップリン
グ取り付け等の工程が必要になり、その分製造コストが
高くなるという問題点があった。
久性が劣る場合、別部品の金属製シリンダをボディに形
成した円筒状の孔に隙間嵌めすることも提案されている
（特開２０００−３４６１５２号公報）が、この場合、
シリンダ抜け出し防止のために、前記筒状の孔内周面に
環状の凹溝を形成し、その凹溝にスナップリングを取り
付ける必要があり、その結果、凹溝形成、スナップリン
グ取り付け等の工程が必要になり、その分製造コストが
高くなるという問題点があった。
【０００９】また、ボディが鋳鉄、アルミニウム合金等
のダイカスト製品である場合、重量が大きいので、軽量
化を図るために、ボディをプラスチック製とすることも
考えられている。しかし、プランジャとの摺動面の耐久
性の不足、各部の強度の不足等の問題があるため、金属
製シリンダなどの補強部品をインサート成形する必要が
あり、この場合、金型が複雑となりコスト高になるとい
う問題点がある。また、チェックバルブのボールシート
などの圧入部材との熱膨張率の差により、昇温時に緩み
が生じ、高圧油を圧力油室に供給できないという問題点
がある。
のダイカスト製品である場合、重量が大きいので、軽量
化を図るために、ボディをプラスチック製とすることも
考えられている。しかし、プランジャとの摺動面の耐久
性の不足、各部の強度の不足等の問題があるため、金属
製シリンダなどの補強部品をインサート成形する必要が
あり、この場合、金型が複雑となりコスト高になるとい
う問題点がある。また、チェックバルブのボールシート
などの圧入部材との熱膨張率の差により、昇温時に緩み
が生じ、高圧油を圧力油室に供給できないという問題点
がある。
【００１０】そこで、本発明は、前述したような従来技
術の問題点を解消し、テンショナのボディにプランジャ
が摺動するシリンダ室の膜形成、平滑処理、あるいは機
械加工等を不要にし、ボディに形成した円筒状の孔に、
別物品の金属製シリンダを嵌入する場合に、孔表面の機
械加工等を不要にすることにより、シリンダの取り付
け、テンショナの組み立てが容易にできるようにすると
共に、プランジャをボディから突出するために設けられ
ている圧縮ばねを利用することにより、別部材のスナッ
プリングなどのシリンダ用の留め具を不要とし、シリン
ダの抜け出しを防止できるようにすることを目的とす
る。また、チェックバルブ機構の装着においても、シリ
ンダの底板を利用して抜け出しが防止でき、その組付け
が簡単にできるようにすることを目的とする。
術の問題点を解消し、テンショナのボディにプランジャ
が摺動するシリンダ室の膜形成、平滑処理、あるいは機
械加工等を不要にし、ボディに形成した円筒状の孔に、
別物品の金属製シリンダを嵌入する場合に、孔表面の機
械加工等を不要にすることにより、シリンダの取り付
け、テンショナの組み立てが容易にできるようにすると
共に、プランジャをボディから突出するために設けられ
ている圧縮ばねを利用することにより、別部材のスナッ
プリングなどのシリンダ用の留め具を不要とし、シリン
ダの抜け出しを防止できるようにすることを目的とす
る。また、チェックバルブ機構の装着においても、シリ
ンダの底板を利用して抜け出しが防止でき、その組付け
が簡単にできるようにすることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係る本発明は、ボディに形成された円筒
状孔に嵌入された金属製のシリンダと、該シリンダ内に
圧縮ばねにより付勢されてボディから先端部が突出する
ように設けられたプランジャと、該プランジャ内部とシ
リンダとの間で形成された圧力油室とを備えた油圧式テ
ンショナにおいて、前記シリンダは、油の流入が可能な
透孔を中央に有する底板を備え、該底板が前記圧縮ばね
により付勢されることによりボディからの抜け出しが防
止されている油圧式テンショナ、という構成とする。請
求項２に係る本発明は、請求項１記載の油圧式テンショ
ナにおいて、前記円筒状孔は、底部側にこの円筒状孔よ
り小径の円筒状孔を備えており、該小径の円筒状孔に嵌
入されたチェックバルブ機構は、前記シリンダの底板に
当接することにより抜け出しが防止されている、という
構成とする。請求項３に係る本発明は、ボディに形成さ
れた円筒状孔に嵌入された金属製のシリンダと、該シリ
ンダ内に、圧縮ばねにより付勢されてボディから先端部
が突出するように設けられたプランジャと、該プランジ
ャ内部とシリンダとの間で形成された圧力油室と、該圧
力油室への油の流入を許容するが逆流を阻止するチェッ
クバルブ機構とを備えた油圧式テンショナにおいて、前
記シリンダは、油の流入が可能な透孔を中央に有する底
板を備え、該底板が前記チェックバルブ機構のリテーナ
を介在させて前記圧縮ばねで付勢されることによりボデ
ィからの抜け出しが防止されると共に、前記チェックバ
ルブ機構は、該底板に形成された透孔を上方から塞ぐよ
うに設けられたチェックボールと、該チェックボールを
付勢するスプリングと、該スプリングを支持するリテー
ナとで構成されている、という構成とする。請求項４に
係る本発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の油圧
式テンショナにおいて、前記ボディには、プランジャの
後退変位を阻止するために、プランジャ外周面に刻設さ
れたラチェット歯に係合するラチェット爪体が、ばね付
勢されて揺動可能に設けられ、前記シリンダには、該ラ
チェット爪体が揺動して該ラチェット歯に係合可能とす
るための切り欠きが形成されていると共に、該切り欠き
端部から外方に延びる対をなす突片が形成され、該突片
に形成された取付孔及びボディに形成された取付孔に挿
通された軸により、該ラチェット爪体が軸支されてい
る、という構成とする。
に、請求項１に係る本発明は、ボディに形成された円筒
状孔に嵌入された金属製のシリンダと、該シリンダ内に
圧縮ばねにより付勢されてボディから先端部が突出する
ように設けられたプランジャと、該プランジャ内部とシ
リンダとの間で形成された圧力油室とを備えた油圧式テ
ンショナにおいて、前記シリンダは、油の流入が可能な
透孔を中央に有する底板を備え、該底板が前記圧縮ばね
により付勢されることによりボディからの抜け出しが防
止されている油圧式テンショナ、という構成とする。請
求項２に係る本発明は、請求項１記載の油圧式テンショ
ナにおいて、前記円筒状孔は、底部側にこの円筒状孔よ
り小径の円筒状孔を備えており、該小径の円筒状孔に嵌
入されたチェックバルブ機構は、前記シリンダの底板に
当接することにより抜け出しが防止されている、という
構成とする。請求項３に係る本発明は、ボディに形成さ
れた円筒状孔に嵌入された金属製のシリンダと、該シリ
ンダ内に、圧縮ばねにより付勢されてボディから先端部
が突出するように設けられたプランジャと、該プランジ
ャ内部とシリンダとの間で形成された圧力油室と、該圧
力油室への油の流入を許容するが逆流を阻止するチェッ
クバルブ機構とを備えた油圧式テンショナにおいて、前
記シリンダは、油の流入が可能な透孔を中央に有する底
板を備え、該底板が前記チェックバルブ機構のリテーナ
を介在させて前記圧縮ばねで付勢されることによりボデ
ィからの抜け出しが防止されると共に、前記チェックバ
ルブ機構は、該底板に形成された透孔を上方から塞ぐよ
うに設けられたチェックボールと、該チェックボールを
付勢するスプリングと、該スプリングを支持するリテー
ナとで構成されている、という構成とする。請求項４に
係る本発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の油圧
式テンショナにおいて、前記ボディには、プランジャの
後退変位を阻止するために、プランジャ外周面に刻設さ
れたラチェット歯に係合するラチェット爪体が、ばね付
勢されて揺動可能に設けられ、前記シリンダには、該ラ
チェット爪体が揺動して該ラチェット歯に係合可能とす
るための切り欠きが形成されていると共に、該切り欠き
端部から外方に延びる対をなす突片が形成され、該突片
に形成された取付孔及びボディに形成された取付孔に挿
通された軸により、該ラチェット爪体が軸支されてい
る、という構成とする。
【００１２】本発明において、ボディは、材質が格別限
定されるものではなく、鋳鉄、アルミニウムまたはアル
ミニウム合金等のダイカスト製品、プラスチック製品等
いずれでもよい。また、シリンダは、材質が格別限定さ
れるものではないが、鋼鉄、鋳鉄、燒結金属等の金属製
のもので、プランジャとの焼き付きが生じないものであ
ればよい。
定されるものではなく、鋳鉄、アルミニウムまたはアル
ミニウム合金等のダイカスト製品、プラスチック製品等
いずれでもよい。また、シリンダは、材質が格別限定さ
れるものではないが、鋼鉄、鋳鉄、燒結金属等の金属製
のもので、プランジャとの焼き付きが生じないものであ
ればよい。
【００１３】
【作用】本発明の油圧式テンショナは、エンジン、駆動
装置等に取り付けられた場合、テンショナのボディから
先端部が突出するように設けられたプランジャが、チェ
ーン、ベルト等に押圧されて、シリンダ内に後退するよ
うに押し込められるので、圧縮ばねがシリンダの底板を
付勢することになり、留め具を別に設けなくともシリン
ダの抜け出しが防止される。このように、シリンダの底
板が圧縮ばねにより抜け出しが防止されるので、シリン
ダが隙間嵌めされていてもよく、ボディを鋳鉄、アルミ
ニウム、またはアルミニウム合金等のダイカスト製品、
合成樹脂成形によるプラスチック製品とした場合、シリ
ンダが嵌入される円筒状孔は、表面処理、機械加工等を
行う必要がなくなり、プラスチック製品とした場合は、
エンジン、駆動装置等への取付面の表面処理、機械加工
等も不要となる。
装置等に取り付けられた場合、テンショナのボディから
先端部が突出するように設けられたプランジャが、チェ
ーン、ベルト等に押圧されて、シリンダ内に後退するよ
うに押し込められるので、圧縮ばねがシリンダの底板を
付勢することになり、留め具を別に設けなくともシリン
ダの抜け出しが防止される。このように、シリンダの底
板が圧縮ばねにより抜け出しが防止されるので、シリン
ダが隙間嵌めされていてもよく、ボディを鋳鉄、アルミ
ニウム、またはアルミニウム合金等のダイカスト製品、
合成樹脂成形によるプラスチック製品とした場合、シリ
ンダが嵌入される円筒状孔は、表面処理、機械加工等を
行う必要がなくなり、プラスチック製品とした場合は、
エンジン、駆動装置等への取付面の表面処理、機械加工
等も不要となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、実施例１
に基づき図１を参照して説明する。図１には、油圧式テ
ンショナ１の断面が示され、このテンショナ１は、ボデ
ィ２に形成された円筒状孔３に鋼鉄製のシリンダ４が嵌
入され、該シリンダ４内にプランジャ５が摺動自在に嵌
挿されている。この場合、シリンダの嵌入は隙間嵌めで
よい。この円筒状孔３は、底部側にこの円筒状孔より小
径の円筒状孔３Ａを備えている。また、このシリンダ４
は、後記するチェックバルブ機構９に連通する透孔４Ａ
を中央に有する底板４Ｂを備えている。
に基づき図１を参照して説明する。図１には、油圧式テ
ンショナ１の断面が示され、このテンショナ１は、ボデ
ィ２に形成された円筒状孔３に鋼鉄製のシリンダ４が嵌
入され、該シリンダ４内にプランジャ５が摺動自在に嵌
挿されている。この場合、シリンダの嵌入は隙間嵌めで
よい。この円筒状孔３は、底部側にこの円筒状孔より小
径の円筒状孔３Ａを備えている。また、このシリンダ４
は、後記するチェックバルブ機構９に連通する透孔４Ａ
を中央に有する底板４Ｂを備えている。
【００１５】プランジャ５の内部には、下端部が開口す
る中空部６が形成されており、この中空部６には、プラ
ンジャ５の先端を突出させて、チェーンまたはベルト等
に適正張力を与えるための圧縮ばね７が収容されてい
る。また、この中空部６とシリンダ４内部とで圧力油室
８が形成され、該圧力油室８の底部には、該圧力油室８
に油の流入を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ
機構９が設けられる。
る中空部６が形成されており、この中空部６には、プラ
ンジャ５の先端を突出させて、チェーンまたはベルト等
に適正張力を与えるための圧縮ばね７が収容されてい
る。また、この中空部６とシリンダ４内部とで圧力油室
８が形成され、該圧力油室８の底部には、該圧力油室８
に油の流入を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ
機構９が設けられる。
【００１６】チェックバルブ機構９は、円筒状ブロック
９Ａと、油路９Ｂを有するボールシート９Ｃと、チェッ
クボールと、コイルスプリングと、蓋体９Ｄとで予め組
み立てられた組立品（所謂、アセンブリ）で、円筒状孔
３の底部側に備えられている小径の円筒状孔３Ａに嵌入
され、前記シリンダ４の底板４Ａに上方が当接すること
により抜け出しが防止されている。
９Ａと、油路９Ｂを有するボールシート９Ｃと、チェッ
クボールと、コイルスプリングと、蓋体９Ｄとで予め組
み立てられた組立品（所謂、アセンブリ）で、円筒状孔
３の底部側に備えられている小径の円筒状孔３Ａに嵌入
され、前記シリンダ４の底板４Ａに上方が当接すること
により抜け出しが防止されている。
【００１７】圧力油室８内は、常時チェックバルブ機構
９を介して外部からポンプ等によって、油流入口１１，
油室１２、油路９Ｂから供給される油によって満たされ
ている。走行するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね
７で常時付勢されているプランジャ５が突出し、同時に
チェックバルブ機構９が開放して油が圧力油室８に流入
する。また、チェーン、ベルト等からテンショナに作用
する衝撃力によってプランジャ５がシリンダ４内に押し
込まれると、圧力油室８内の油圧は上昇しチェックバル
ブ機構９が閉じられる。
９を介して外部からポンプ等によって、油流入口１１，
油室１２、油路９Ｂから供給される油によって満たされ
ている。走行するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね
７で常時付勢されているプランジャ５が突出し、同時に
チェックバルブ機構９が開放して油が圧力油室８に流入
する。また、チェーン、ベルト等からテンショナに作用
する衝撃力によってプランジャ５がシリンダ４内に押し
込まれると、圧力油室８内の油圧は上昇しチェックバル
ブ機構９が閉じられる。
【００１８】上記のように形成された油圧式テンショナ
１は、エンジン、駆動装置等に取り付けられた場合、テ
ンショナのボディ２から先端部が突出するように設けら
れたプランジャ５が、チェーン、ベルト等に押圧され
て、シリンダ４内に押し込められているので、圧縮ばね
７がシリンダ４の底板４Ａを常時付勢することになり、
シリンダ４の抜け出しが防止される。
１は、エンジン、駆動装置等に取り付けられた場合、テ
ンショナのボディ２から先端部が突出するように設けら
れたプランジャ５が、チェーン、ベルト等に押圧され
て、シリンダ４内に押し込められているので、圧縮ばね
７がシリンダ４の底板４Ａを常時付勢することになり、
シリンダ４の抜け出しが防止される。
【００１９】このようにシリンダ４の抜け出しが防止さ
れるので、シリンダ４が隙間嵌めされていてもよくなる
ため、ボディ２を鋳鉄、アルミニウム、またはアルミニ
ウム合金等のダイカスト製品、合成樹脂成形によるプラ
スチック製品とした場合、シリンダ４が嵌入される円筒
状孔３は、表面処理、機械加工等の必要がなくなる。ま
た、円筒状孔３の底部側に備えられている小径の円筒状
孔３Ａに嵌入されたチェックバルブ機構９は、前記シリ
ンダ４の底板４Ａに当接することにより抜け出しが防止
されているので、同じように小径の円筒状孔３Ａの表面
処理、機械加工等の必要が無くなる。その結果、シリン
ダ、ボールシート等の圧入が不要となる。
れるので、シリンダ４が隙間嵌めされていてもよくなる
ため、ボディ２を鋳鉄、アルミニウム、またはアルミニ
ウム合金等のダイカスト製品、合成樹脂成形によるプラ
スチック製品とした場合、シリンダ４が嵌入される円筒
状孔３は、表面処理、機械加工等の必要がなくなる。ま
た、円筒状孔３の底部側に備えられている小径の円筒状
孔３Ａに嵌入されたチェックバルブ機構９は、前記シリ
ンダ４の底板４Ａに当接することにより抜け出しが防止
されているので、同じように小径の円筒状孔３Ａの表面
処理、機械加工等の必要が無くなる。その結果、シリン
ダ、ボールシート等の圧入が不要となる。
【００２０】実施例２を図２に基づいて、以下各実施例
については、前記実施例１と同一態様部材には適宜同一
符号を付して説明する。図２には、油圧式テンショナ２
１の断面が示され、このテンショナ２１は、ボディ２２
に形成された円筒状孔２３に鋼鉄製のシリンダ４が嵌入
され、該シリンダ２４内にプランジャ２５が摺動自在に
嵌挿されている。このシリンダ２４は、後記するよう
に、チェックバルブ機構２９を構成する油の流入が可能
な透孔２４Ａを中央に有する底板２４Ｂを備えている。
については、前記実施例１と同一態様部材には適宜同一
符号を付して説明する。図２には、油圧式テンショナ２
１の断面が示され、このテンショナ２１は、ボディ２２
に形成された円筒状孔２３に鋼鉄製のシリンダ４が嵌入
され、該シリンダ２４内にプランジャ２５が摺動自在に
嵌挿されている。このシリンダ２４は、後記するよう
に、チェックバルブ機構２９を構成する油の流入が可能
な透孔２４Ａを中央に有する底板２４Ｂを備えている。
【００２１】プランジャ２５の内部には、下端部が開口
する中空部２６が形成されており、この中空部２６に
は、プランジャ２５の先端を突出させるための圧縮ばね
２７が収容されている。また、この中空部２６とシリン
ダ２４内部とで圧力油室２８が形成され、該圧力油室２
８の底部には、該圧力油室２８に油の流入を許容するが
逆流を阻止するチェックバルブ機構２９が設けられる。
なお、図２の２４Ｃは透孔２４Ａから下方に延設された
円筒部材であり、油通路を形成する。
する中空部２６が形成されており、この中空部２６に
は、プランジャ２５の先端を突出させるための圧縮ばね
２７が収容されている。また、この中空部２６とシリン
ダ２４内部とで圧力油室２８が形成され、該圧力油室２
８の底部には、該圧力油室２８に油の流入を許容するが
逆流を阻止するチェックバルブ機構２９が設けられる。
なお、図２の２４Ｃは透孔２４Ａから下方に延設された
円筒部材であり、油通路を形成する。
【００２２】チェックバルブ機構２９は、シリンダ２４
の底板２４Ｂに形成された透孔２４Ａを上方から塞ぐよ
うに設けられたチェックボールと、該チェックボールを
付勢するスプリングと、該スプリングを支持するリテー
ナ２９Ａとで構成され、シリンダ２４の底板２４Ｂの上
方に形成されている。
の底板２４Ｂに形成された透孔２４Ａを上方から塞ぐよ
うに設けられたチェックボールと、該チェックボールを
付勢するスプリングと、該スプリングを支持するリテー
ナ２９Ａとで構成され、シリンダ２４の底板２４Ｂの上
方に形成されている。
【００２３】圧力油室２８内は、常時チェックバルブ機
構２９を介して外部からポンプ等によって、油流入口１
１，油室１２から供給される油によって満たされてい
る。走行するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね２７
で常時付勢されているプランジャ２５が突出し、チェッ
クバルブ機構２９が開放して油が圧力油室２８に流入す
る。また、チェーン、ベルト等からテンショナに作用す
る衝撃力によってプランジャ２５がシリンダ２４内に押
し込まれると、圧力油室２８内の油圧は上昇しチェック
バルブ機構２９が閉じられる。
構２９を介して外部からポンプ等によって、油流入口１
１，油室１２から供給される油によって満たされてい
る。走行するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね２７
で常時付勢されているプランジャ２５が突出し、チェッ
クバルブ機構２９が開放して油が圧力油室２８に流入す
る。また、チェーン、ベルト等からテンショナに作用す
る衝撃力によってプランジャ２５がシリンダ２４内に押
し込まれると、圧力油室２８内の油圧は上昇しチェック
バルブ機構２９が閉じられる。
【００２４】上記のように形成された油圧式テンショナ
２１は、エンジン、駆動装置等に取り付けられた場合、
テンショナのボディ２２から先端部が突出するように設
けられたプランジャ２５が、チェーン、ベルト等に押圧
されて、シリンダ２４内に押し込められているので、圧
縮ばね２７がシリンダ２４の底板２４Ｂをチェックバル
ブ機構２９のリテーナ２９Ａを介在させて常時付勢する
ことになり、シリンダ２４の抜け出しが防止される。
２１は、エンジン、駆動装置等に取り付けられた場合、
テンショナのボディ２２から先端部が突出するように設
けられたプランジャ２５が、チェーン、ベルト等に押圧
されて、シリンダ２４内に押し込められているので、圧
縮ばね２７がシリンダ２４の底板２４Ｂをチェックバル
ブ機構２９のリテーナ２９Ａを介在させて常時付勢する
ことになり、シリンダ２４の抜け出しが防止される。
【００２５】実施例３を図３乃至５に基づいて説明す
る。この実施例３の油圧式テンショナ３１は、以下詳述
するように、実施例１の油圧式テンショナにおいて、ボ
ディに枢着したラチェット爪体がプランジャに刻設した
ラチェット歯に係合するようにしたプランジャの後退変
位防止手段を設けたものである。図４には、油圧式テン
ショナ３１の断面が示され、このテンショナ１は、プラ
スチック製のボディ３２に形成された円筒状孔３３に鋼
鉄製のシリンダ３４が隙間嵌めされ、該シリンダ３４内
にプランジャ３５が摺動自在に嵌挿されている。
る。この実施例３の油圧式テンショナ３１は、以下詳述
するように、実施例１の油圧式テンショナにおいて、ボ
ディに枢着したラチェット爪体がプランジャに刻設した
ラチェット歯に係合するようにしたプランジャの後退変
位防止手段を設けたものである。図４には、油圧式テン
ショナ３１の断面が示され、このテンショナ１は、プラ
スチック製のボディ３２に形成された円筒状孔３３に鋼
鉄製のシリンダ３４が隙間嵌めされ、該シリンダ３４内
にプランジャ３５が摺動自在に嵌挿されている。
【００２６】プランジャ３５の内部には、下端部が開口
する中空部３６が形成されており、この中空部３６に
は、プランジャ３５の先端を突出させる圧縮ばね３７が
収容されている。また、この中空部３６とシリンダ３４
内部とで圧力油室３８が形成され、該圧力油室３８の底
部には、該圧力油室３８に油の流入を許容するが逆流を
阻止するチェックバルブ機構３９が設けられる。
する中空部３６が形成されており、この中空部３６に
は、プランジャ３５の先端を突出させる圧縮ばね３７が
収容されている。また、この中空部３６とシリンダ３４
内部とで圧力油室３８が形成され、該圧力油室３８の底
部には、該圧力油室３８に油の流入を許容するが逆流を
阻止するチェックバルブ機構３９が設けられる。
【００２７】チェックバルブ機構３９は、前記実施例１
のチェックバルブ機構９と同じ構造で、装着手段も同じ
であり、円筒状ブロックと、油路を有するボールシート
と、チェックボールと、コイルスプリングと、蓋体とで
予め組み立てられた組立品で、円筒状孔３３の底部にさ
らに形成されている円筒状孔３３より小径の円筒状孔に
嵌入される。
のチェックバルブ機構９と同じ構造で、装着手段も同じ
であり、円筒状ブロックと、油路を有するボールシート
と、チェックボールと、コイルスプリングと、蓋体とで
予め組み立てられた組立品で、円筒状孔３３の底部にさ
らに形成されている円筒状孔３３より小径の円筒状孔に
嵌入される。
【００２８】ボディ３２には、円筒状孔３３に連通する
凹溝３２Ｂが形成され、プランジャ３５の後退を防止す
るために、プランジャ３５外周面に刻設されたラチェッ
ト歯３５Ａに係合するラチェット爪体４０が、該凹溝内
にラチェットばね４１に付勢されて揺動可能に設けられ
る。この場合、ラチェット歯３５Ａとラチェット爪体４
０の爪との間にバックラッシュを持たせてある。
凹溝３２Ｂが形成され、プランジャ３５の後退を防止す
るために、プランジャ３５外周面に刻設されたラチェッ
ト歯３５Ａに係合するラチェット爪体４０が、該凹溝内
にラチェットばね４１に付勢されて揺動可能に設けられ
る。この場合、ラチェット歯３５Ａとラチェット爪体４
０の爪との間にバックラッシュを持たせてある。
【００２９】シリンダ３４は、後記するチェックバルブ
機構３９に連通する透孔３４Ａを中央に有する底板３４
Ｂを備えている。さらに、シリンダ３４には、図３、図
５に示すように、ラチェット爪体４０が揺動してプラン
ジャ３５のチェット歯３５Ａに係合可能とするための切
り欠き３４Ｃが形成されていると共に、切り欠き３４Ｃ
の端部から外方に延びる対をなす突片３４Ｄ、３４Ｄが
形成される。突片３４Ｄに形成された取付孔３４Ｅ及び
ボディ３２に形成された取付孔３２Ａに挿通され、該取
付孔３２Ａに挿通された軸４２により、ラチェット爪体
４０が軸孔４０Ａを介して軸支されている。
機構３９に連通する透孔３４Ａを中央に有する底板３４
Ｂを備えている。さらに、シリンダ３４には、図３、図
５に示すように、ラチェット爪体４０が揺動してプラン
ジャ３５のチェット歯３５Ａに係合可能とするための切
り欠き３４Ｃが形成されていると共に、切り欠き３４Ｃ
の端部から外方に延びる対をなす突片３４Ｄ、３４Ｄが
形成される。突片３４Ｄに形成された取付孔３４Ｅ及び
ボディ３２に形成された取付孔３２Ａに挿通され、該取
付孔３２Ａに挿通された軸４２により、ラチェット爪体
４０が軸孔４０Ａを介して軸支されている。
【００３０】油圧式テンショナ３１の作用は次のとおり
である。圧力油室３８内は、常時チェックバルブ３９を
介して外部からポンプ等によって、油流入口１１，油室
１２、油路から供給される油によって満たされている。
走行するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね３７で常
時付勢されているプランジャ３５が突出し、チェックバ
ルブ機構３９が開放して油が圧力油室３８に流入する。
である。圧力油室３８内は、常時チェックバルブ３９を
介して外部からポンプ等によって、油流入口１１，油室
１２、油路から供給される油によって満たされている。
走行するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね３７で常
時付勢されているプランジャ３５が突出し、チェックバ
ルブ機構３９が開放して油が圧力油室３８に流入する。
【００３１】また、チェーン、ベルト等からテンショナ
に作用する衝撃を受けてプランジャ３５が圧縮ばね３７
の付勢力に抗してシリンダ３４内に押し込まれると、ラ
チェット歯３５Ａとラチェット爪体４０の爪とが摺接し
ながら、前記バックラッシュの範囲内でプランジャ３５
が後退し、圧力油室３８内の油圧が上昇しチェックバル
ブ機構３９は閉じられ、衝撃は緩和される。この場合、
ラチェット歯３５Ａとラチェット爪体４０の爪との係合
により、プランジャ３５が必要以上に後退しないように
なっている。
に作用する衝撃を受けてプランジャ３５が圧縮ばね３７
の付勢力に抗してシリンダ３４内に押し込まれると、ラ
チェット歯３５Ａとラチェット爪体４０の爪とが摺接し
ながら、前記バックラッシュの範囲内でプランジャ３５
が後退し、圧力油室３８内の油圧が上昇しチェックバル
ブ機構３９は閉じられ、衝撃は緩和される。この場合、
ラチェット歯３５Ａとラチェット爪体４０の爪との係合
により、プランジャ３５が必要以上に後退しないように
なっている。
【００３２】その際、長期の運転使用によってチェー
ン、ベルト等が伸びて、プランジャ３５がバックラッシ
ュの範囲を超えてボディ３２から突出するようになった
とき、チェックバルブ機構３９が開放して油が圧力油室
３８に流入口１１から供給されると同時に、プランジャ
３５のラチェット歯３５Ａとラチェット爪体４０の爪と
の係合が１歯分ずれ、常にプランジャ３５はベルト、チ
ェーンの伸びに追随して、ボディ３２の外方に移動す
る。
ン、ベルト等が伸びて、プランジャ３５がバックラッシ
ュの範囲を超えてボディ３２から突出するようになった
とき、チェックバルブ機構３９が開放して油が圧力油室
３８に流入口１１から供給されると同時に、プランジャ
３５のラチェット歯３５Ａとラチェット爪体４０の爪と
の係合が１歯分ずれ、常にプランジャ３５はベルト、チ
ェーンの伸びに追随して、ボディ３２の外方に移動す
る。
【００３３】上記のように構成された油圧式テンショナ
３１は、プランジャがチェーン、ベルト等に押圧され
て、シリンダ内に後退するように押し込められるので、
圧縮ばねにより、シリンダの底板が下方に付勢されると
同時に、シリンダ３４に形成された突片３４Ｄが、ボデ
ィ３２に形成された取付孔３２Ａに軸４２により固定さ
れるので、ボディ３２に形成された円筒状孔３３からの
抜け出しを防止することができる。
３１は、プランジャがチェーン、ベルト等に押圧され
て、シリンダ内に後退するように押し込められるので、
圧縮ばねにより、シリンダの底板が下方に付勢されると
同時に、シリンダ３４に形成された突片３４Ｄが、ボデ
ィ３２に形成された取付孔３２Ａに軸４２により固定さ
れるので、ボディ３２に形成された円筒状孔３３からの
抜け出しを防止することができる。
【００３４】また、ラチェット爪体４０を軸支する軸４
２が、鋼鉄製のシリンダ３４の突片３４Ｄの取付孔３４
Ｅに挿通されるので、ボディ３２をプラスチック製、ア
ルミ合金製など強度的に劣るものの場合、軸４２が鋼鉄
製の突片３４Ｄで軸支されているため、ボディ３２の取
付孔３２Ａが破損することなく、特に有利である。ま
た、このようにシリンダ３４の抜け出しが防止されるの
で、シリンダが嵌入される円筒状孔は、表面精度、孔径
精度が要求されなくなり、表面処理、機械加工等の工程
を省略することができ、製造コストの低減を図ることが
できる。
２が、鋼鉄製のシリンダ３４の突片３４Ｄの取付孔３４
Ｅに挿通されるので、ボディ３２をプラスチック製、ア
ルミ合金製など強度的に劣るものの場合、軸４２が鋼鉄
製の突片３４Ｄで軸支されているため、ボディ３２の取
付孔３２Ａが破損することなく、特に有利である。ま
た、このようにシリンダ３４の抜け出しが防止されるの
で、シリンダが嵌入される円筒状孔は、表面精度、孔径
精度が要求されなくなり、表面処理、機械加工等の工程
を省略することができ、製造コストの低減を図ることが
できる。
【００３５】以上、実施例１乃至３において、チェック
バルブ機構を備えた油圧式テンショナについて説明した
が、チェックバルブ機構は必ずしも必要とされるもので
ない。この場合は、オイルポンプから高圧油が圧力油室
に供給されているので、チェーン、ベルト等からテンシ
ョナに作用する衝撃力によってプランジャがシリンダ内
に押し込まれるとき、圧力油室内の油圧によりクッショ
ン効果が得られる。
バルブ機構を備えた油圧式テンショナについて説明した
が、チェックバルブ機構は必ずしも必要とされるもので
ない。この場合は、オイルポンプから高圧油が圧力油室
に供給されているので、チェーン、ベルト等からテンシ
ョナに作用する衝撃力によってプランジャがシリンダ内
に押し込まれるとき、圧力油室内の油圧によりクッショ
ン効果が得られる。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ボディ
に形成された円筒状孔に金属製のシリンダが嵌入されて
いるので、耐摩耗性の向上を図ることができ、また、こ
のシリンダは、油の流入が可能な透孔を中央に有する底
板を備え、該底板がプランジャを付勢する圧縮ばねによ
りボディからの抜け出しが防止されているので、シリン
ダが嵌入される円筒状孔は、シリンダ圧入の場合のよう
に、表面精度、孔径精度が要求されなくなり、表面処
理、機械加工等の工程を省略することができ、その結
果、シリンダの取り付け、テンショナの組み立てを容易
に行うことができ、さらに、プランジャを付勢する圧縮
ばねを利用することにより、従来シリンダ抜け出し防止
のために行われていた、円筒状孔内周面の凹溝形成、ス
ナップリング取り付け等の工程が不要となり、製造コス
トの低減を図ることができる。
に形成された円筒状孔に金属製のシリンダが嵌入されて
いるので、耐摩耗性の向上を図ることができ、また、こ
のシリンダは、油の流入が可能な透孔を中央に有する底
板を備え、該底板がプランジャを付勢する圧縮ばねによ
りボディからの抜け出しが防止されているので、シリン
ダが嵌入される円筒状孔は、シリンダ圧入の場合のよう
に、表面精度、孔径精度が要求されなくなり、表面処
理、機械加工等の工程を省略することができ、その結
果、シリンダの取り付け、テンショナの組み立てを容易
に行うことができ、さらに、プランジャを付勢する圧縮
ばねを利用することにより、従来シリンダ抜け出し防止
のために行われていた、円筒状孔内周面の凹溝形成、ス
ナップリング取り付け等の工程が不要となり、製造コス
トの低減を図ることができる。
【００３７】また、ボディに形成された円筒状孔に金属
製のシリンダが嵌入されるだけなので、ボディの外郭形
状が、エンジン、駆動装置等への取付位置などに応じて
変形された場合でも、シリンダ、プランジャ等の部品を
共通化することができ、新規形状のボディの作成のみ
で、種々のエンジンに対応させることができ、その結
果、種々の油圧式テンショナの製造を容易に行うことが
できる。
製のシリンダが嵌入されるだけなので、ボディの外郭形
状が、エンジン、駆動装置等への取付位置などに応じて
変形された場合でも、シリンダ、プランジャ等の部品を
共通化することができ、新規形状のボディの作成のみ
で、種々のエンジンに対応させることができ、その結
果、種々の油圧式テンショナの製造を容易に行うことが
できる。
【００３８】チェックバルブ機構の装着において、前記
円筒状孔は、底部側にこの円筒状孔より小径の円筒状孔
を備えており、チェックバルブ機構が、該小径の円筒状
孔に嵌入され、前記シリンダの底板にその上部が当接す
ることにより抜け出しが防止されている場合には、チェ
ックバルブ機構の抜け出しをシリンダの底板を利用する
ことになり、同じように小径の円筒状孔の表面処理、機
械加工等を省略することができ、テンショナの組み立て
を容易に行うことができる。また、ボディをアルミニウ
ム、アルミニウム合金等のダイカスト製品、合成樹脂成
形によるプラスチック製品とした場合、熱膨張率の差に
より昇温時に緩みが生じたとしても、チェックバルブ機
構がシリンダの底板との当接により抜け出しが防止され
ているので、高圧油の圧力油室への供給が可能になると
共に、チェックバルブ機構の抜け出しに対する他の対策
を設ける必要がない。
円筒状孔は、底部側にこの円筒状孔より小径の円筒状孔
を備えており、チェックバルブ機構が、該小径の円筒状
孔に嵌入され、前記シリンダの底板にその上部が当接す
ることにより抜け出しが防止されている場合には、チェ
ックバルブ機構の抜け出しをシリンダの底板を利用する
ことになり、同じように小径の円筒状孔の表面処理、機
械加工等を省略することができ、テンショナの組み立て
を容易に行うことができる。また、ボディをアルミニウ
ム、アルミニウム合金等のダイカスト製品、合成樹脂成
形によるプラスチック製品とした場合、熱膨張率の差に
より昇温時に緩みが生じたとしても、チェックバルブ機
構がシリンダの底板との当接により抜け出しが防止され
ているので、高圧油の圧力油室への供給が可能になると
共に、チェックバルブ機構の抜け出しに対する他の対策
を設ける必要がない。
【００３９】軽量化を図るために、ボディをプラスチッ
ク製とした場合、ボディに形成された円筒状孔に金属製
のシリンダが嵌入されるだけなので、金属製のシリンダ
をインサート成形する必要がなく、複雑な金型も不要と
なり、製造コストの低減を図ることができる。
ク製とした場合、ボディに形成された円筒状孔に金属製
のシリンダが嵌入されるだけなので、金属製のシリンダ
をインサート成形する必要がなく、複雑な金型も不要と
なり、製造コストの低減を図ることができる。
【００４０】チェックバルブ機構が、シリンダの底板に
形成された透孔を上方から塞ぐように設けられたチェッ
クボールと、該チェックボールを付勢するスプリング
と、該スプリングを支持するリテーナとで構成されてい
る場合には、シリンダがボールシートの機能を有するの
で、ボールシートが廃止でき、コスト低減を図ることが
できる。
形成された透孔を上方から塞ぐように設けられたチェッ
クボールと、該チェックボールを付勢するスプリング
と、該スプリングを支持するリテーナとで構成されてい
る場合には、シリンダがボールシートの機能を有するの
で、ボールシートが廃止でき、コスト低減を図ることが
できる。
【００４１】ボディに、プランジャの後退変位を阻止す
るために、プランジャ外周面に刻設されたラチェット歯
に係合するラチェット爪体が、ばね付勢されて揺動可能
に設けられ、シリンダには、該ラチェット爪体が揺動し
て該ラチェット歯に係合可能とするための切り欠きが形
成されていると共に、該切り欠き端部から外方に延びる
対をなす突片が形成され、該突片に形成された取付孔及
びボディに形成された取付孔に挿通された軸により、該
ラチェット爪体が軸支されている場合には、ボディから
プランジャ先端部が突出するように設けられた圧縮ばね
により、シリンダの底板が下方に付勢されると同時に、
シリンダに形成された突片を介して、軸によりボディに
固定されるので、シリンダの円筒状孔からの抜け出しを
防止することができる。
るために、プランジャ外周面に刻設されたラチェット歯
に係合するラチェット爪体が、ばね付勢されて揺動可能
に設けられ、シリンダには、該ラチェット爪体が揺動し
て該ラチェット歯に係合可能とするための切り欠きが形
成されていると共に、該切り欠き端部から外方に延びる
対をなす突片が形成され、該突片に形成された取付孔及
びボディに形成された取付孔に挿通された軸により、該
ラチェット爪体が軸支されている場合には、ボディから
プランジャ先端部が突出するように設けられた圧縮ばね
により、シリンダの底板が下方に付勢されると同時に、
シリンダに形成された突片を介して、軸によりボディに
固定されるので、シリンダの円筒状孔からの抜け出しを
防止することができる。
【００４２】それと同時に、ラチェット爪体を軸支する
軸が、金属製のシリンダの突片の取付孔に挿通されるの
で、ボディをプラスチック製、アルミ合金製など強度的
に劣るものとした場合、軸が金属製の突片で軸支される
ため、ボディに形成されている取付孔の破損を防止する
ことができる。
軸が、金属製のシリンダの突片の取付孔に挿通されるの
で、ボディをプラスチック製、アルミ合金製など強度的
に劣るものとした場合、軸が金属製の突片で軸支される
ため、ボディに形成されている取付孔の破損を防止する
ことができる。
【図１】 本発明実施例１のテンショナの断面図であ
る。
る。
【図２】 本発明実施例２のテンショナの断面図であ
る。
る。
【図３】 本発明実施例３のテンショナの平面図であ
る。
る。
【図４】 同上テンショナの断面図である。
【図５】 同上シリンダの斜視図である。
【図６】 従来のテンショナの断面図である。
１ 油圧式テンショナ ２ ボディ ３ 円筒状孔 ３Ａ 小径の円筒状孔 ４ シリンダ ４Ａ 透孔 ４Ｂ 底板 ５ プランジャ ６ 中空部 ７ 圧縮ばね ８ 圧力油室 ９ チェックバルブ機構 ９Ａ 円筒状ブロック ９Ｂ 油路 ９Ｃ ボールシート ９Ｄ 蓋体 １０ 小径の円筒状孔 １１ 油流入口 １２ 油室 ２１ 油圧式テンショナ ２２ ボディ ２３ 円筒状孔 ２４ シリンダ ２４Ａ 透孔 ２４Ｂ 底板 ２４Ｃ 円筒部材 ２５ プランジャ ２６ 中空部 ２７ 圧縮ばね ２８ 圧力油室 ２９ チェックバルブ機構 ２９Ａ リテーナ ３１ 油圧式テンショナ ３２ ボディ ３２Ａ 取付孔 ３２Ｂ 凹溝 ３３ 円筒状孔 ３４ シリンダ ３４Ａ 透孔 ３４Ｂ 底板 ３４Ｃ 切り欠き ３４Ｄ 突片 ３４Ｅ 取付孔 ３５ プランジャ ３５Ａ ラチェット歯 ３６ 中空部 ３７ 圧縮ばね ３８ 圧力油室 ３９ チェックバルブ機構 ４０ ラチェット爪体 ４０Ａ 軸孔 ４１ ラチェットばね ４２ 軸
Claims (4)
- 【請求項１】 ボディに形成された円筒状孔に嵌入され
た金属製のシリンダと、該シリンダ内に圧縮ばねにより
付勢されてボディから先端部が突出するように設けられ
たプランジャと、該プランジャ内部とシリンダとの間で
形成された圧力油室とを備えた油圧式テンショナにおい
て、 前記シリンダは、油の流入が可能な透孔を中央に有する
底板を備え、該底板が前記圧縮ばねにより付勢されるこ
とによりボディからの抜け出しが防止されていることを
特徴とする油圧式テンショナ。 - 【請求項２】 前記円筒状孔は、底部側にこの円筒状孔
より小径の円筒状孔を備えており、該小径の円筒状孔に
嵌入されたチェックバルブ機構は、前記シリンダの底板
に当接することにより抜け出しが防止されていることを
特徴とする請求項１記載の油圧式テンショナ。 - 【請求項３】 ボディに形成された円筒状孔に嵌入され
た金属製のシリンダと、該シリンダ内に、圧縮ばねによ
り付勢されてボディから先端部が突出するように設けら
れたプランジャと、該プランジャ内部とシリンダとの間
で形成された圧力油室と、該圧力油室への油の流入を許
容するが逆流を阻止するチェックバルブ機構とを備えた
油圧式テンショナにおいて、 前記シリンダは、油の流入が可能な透孔を中央に有する
底板を備え、該底板が前記チェックバルブ機構のリテー
ナを介在させて前記圧縮ばねで付勢されることによりボ
ディからの抜け出しが防止されると共に、 前記チェックバルブ機構は、該底板に形成された透孔を
上方から塞ぐように設けられたチェックボールと、該チ
ェックボールを付勢するスプリングと、該スプリングを
支持するリテーナとで構成されていることを特徴とする
油圧式テンショナ。 - 【請求項４】 前記ボディには、プランジャの後退変位
を阻止するために、プランジャ外周面に刻設されたラチ
ェット歯に係合するラチェット爪体が、ばね付勢されて
揺動可能に設けられ、 前記シリンダには、該ラチェット爪体が揺動して該ラチ
ェット歯に係合可能とするための切り欠きが形成されて
いると共に、該切り欠き端部から外方に延びる対をなす
突片が形成され、該突片に形成された取付孔及びボディ
に形成された取付孔に挿通された軸により、該ラチェッ
ト爪体が軸支されていることを特徴とする請求項１乃至
３のいずれかに記載の油圧式テンショナ。
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