KR101883970B1 - 링크를 이용한 차량 도어 보호장치 - Google Patents

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조재신
진희주
김남진
김기원
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전남대학교산학협력단
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Abstract

본 발명은 차량을 주차하고 도어를 개방할 때 도어가 옆 차와 부딪히면서 발생되는 흠집을 방지하는 도어 보호장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어체커에 연결되는 작동암에 래크와 피니언이 작동되도록 연결 설치하고 이들의 작동에 의해 회전되는 링크부재와 상기 링크부재의 회전운동에 의해 도어의 외부로 돌출되는 완충부재를 구비하여, 차량의 도어가 개방될 때 완충부재가 외부로 돌출되면서 그 단부에 구비되는 가드(guard)부재가 옆에 주차된 차량 측면휀다의 흠집 발생을 방지하도록 하는 링크를 이용한 차량 도어 보호장치에 관한 것이다.

Description

링크를 이용한 차량 도어 보호장치{A Door Protection Device for Vehicle}
본 발명은 차량을 주차하고 도어를 개방할 때 도어가 옆 차와 부딪히면서 발생되는 흠집(일명 '문콕'이라 함)을 방지하는 도어 보호장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어체커에 연결되는 작동암에 래크와 피니언이 작동되도록 연결 설치하고 이들의 작동에 의해 회전되는 링크부재와 상기 링크부재의 회전운동에 의해 도어의 외부로 돌출되는 완충부재를 구비하여, 차량의 도어가 개방될 때 완충부재가 외부로 돌출되면서 그 단부에 구비되는 가드(guard)부재가 옆에 주차된 차량 측면휀다(차체)에 흠집이 발생되는 것을 방지하는 링크를 이용한 차량 도어 보호장치에 관한 것이다.
일반 주차장 또는 공용 주차장 등의 장소에서 자동차를 주차할 때 이웃하는 자동차와의 간격이 충분하지 않아서 타인 차량의 도어를 열 때 가해지는 접촉 및 충격에 의해 자차의 도어의 외관 표면이 손상되는 사고가 발생한다.
반대로 내차를 주차하고 도어를 개방 때 옆 차와의 거리가 충분하지 않아 타인의 차량 측면 휀다를 손상시키면서 분쟁이 빈번하게 발생하고 있다.
이러한 자동차 도어의 개방으로 인한 손상을 방지하기 위해 종래에는 다양한 형태의 자동차용 도어 가드가 제품화되어 일반적으로 사용되고 있다.
종래의 자동차용 도어 가드는 평면 형태로 제작되어 양면 테이프 등의 접착수단을 이용하여 도어 측면에 부착되는 형태로 사용되는 것이 일반적이다. 따라서, 도어 가드를 필요에 의해 분리하거나 다시 부착하는 것이 곤란하다.
특히, 종래의 도어 가드는, 세차시 발생하는 물의 침투 혹은 다른 외부 충격 등에 취약하여 쉽게 떨어지는 문제가 있다.
또한, 종래의 도어 가드는 접착테이프의 접착력에만 의존하여 도어에 부착되어 있으므로, 장기간 사용시 접착력 약화로 인해 도어로부터 분리되기 쉽다.
더구나, 도어 가드를 장기간 사용하게 되면, 도어 가드가 부착된 부분의 색상이 다른 부분의 색상과 달라져서, 도어 가드의 탈착 후 도어의 외관이 미려하지 못하게 되는 문제도 야기될 수 있다.
또한 종래의 등록특허공보 제10-1371019에 공지된 차량용 도어 보호 장치는 차량 도어의 보호를 패드의 넓이로서 해결하고자 하나 이렇게 패드가 넓은 경우 보관상의 불편함이 따르며, 또한 자석 방식만을 채용함으로써 알루미늄 바디로 이루어지는 자동차의 경우에는 패드가 차량 도어에 고정되지 못하는 문제점이 있다.
또한 종래의 등록특허 10-1574437호의 '차량의 도어 충돌 방지장치'는 차량의 도어 개방시 차량의 측면에 있는 장애물을 인식하여 도어의 개방을 효과적으로 제동함으로써 도어와 장애물의 충돌을 방지하여 도어와 장애물의 손상을 막기위한 차량의 도어 충돌 방지장치에 관한 것으로, 이는 센서의 오작동으로 인한 안정성이 떨어지고 또 고가의 센서 설치 등으로 비용이 증가하는 단점이 있다.
이러한 센서의 오작동의 문제를 해결하기 위하여 등록특허 10-1594273호의 ‘차량의 도어 가드’가 출원되었으며, 이는 도어 체커의 수평 이동에 연동하여 회전하는 회전캠이 차량 도어 내측에 배치되고, 회전캠에 접촉하여 회전캠의 회전에 의하여 길이 방향으로 완충수단이 도어에서 돌출된다.
또한, 공개 특허 제10-2015-0076513호의 ‘차량 도어의 충돌 방지 장치’는 차량 도어의 회전에 따른 틸팅축과 베벨 기어가 연결되어 보호부가 차량 도어의 외측으로 돌출되도록 한다.
또한, 공개 특허 제10-2013-0084524호의 ‘차량용 자동 도어가드’는 회전축을 중심으로 회전판이 회전되게 엑추에이터를 포함한다.
KR 10-1371019 (등록번호) 2014.02.28. KR 10-1574437 (등록번호) 2015.11.27. KR 10-1594273 (등록번호) 2016.02.04. KR 10-1594273 (등록번호) 2016.02.04. KR 10-2015-0076513 (공개번호) 2015.07.07. KR 10-2015-0076513 (공개번호) 2013.07.25.
상기 종래기술들은 회전캠, 베벨 기어, 회전판을 통해 회전하는 구성은 회전의 정밀도가 낮거나 장기간 사용시에 마모에 의하여 동작이 원활하지 않고, 또한, 공압이나 유압 등의 다른 보조 구동수단이 필요하다. 따라서, 이러한 구성 이외의 동작이 정확하여 오류가 적고 장기간 사용할 수 있는 새로운 구성이 요구되고 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로,
차량의 도어체커에 연결되는 작동암에 래크와 피니언이 작동되도록 연결 설치하고 이들의 작동에 의해 회전되는 링크부재와 상기 링크부재의 회전운동에 의해 도어의 외부로 돌출되는 완충부재를 구비하여, 차량 도어의 회전 각도에 따라 정교하게 동작하고, 장기간 사용할 수 있는 링크를 이용한 차량 도어 보호장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 주차장 등의 장소에서 자동차를 주차할 때 이웃하는 자동차와의 간격이 충분하지 않아서 타인 차량의 도어를 열 때 가해지는 접촉 및 충격에 의해 자차 및 옆차의 도어외관 표면이 손상되는 것을 방지하기 위한 차량 도어 보호 장치에 있어서,
차량의 도어체커(C)에 연결 설치되어 전후(前後)방향으로 슬라이딩되며 그 단부에 제1래크기어(111)가 형성되는 작동아암(110)과, 상기 제1래크기어(111)에 치합되어 설치되면서 상기 제1래크기어(111)의 전후 슬라이딩에 의해 정방향 또는 역방향으로 회전되는 피니언기어(120), 일단부에 제2래크기어(131)가 형성되고 상기 피니언기어(120)에 치합되어 설치되며 상기 피니언기어(120)의 회전운동에 따라 전후방향으로 슬라이딩되는 메인링크부재(130), 상기 메인링크부재(130)에 타단부측에 연결 설치되면서 상기 메인링크부재(130)의 전후 슬라이딩에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전되는 작동링크수단(140), 및 상기 작동링크수단(140)의 단부에 연결 설치되고 상기 작동링크수단(140)의 정방향 또는 역방향의 회전에 따라 도어 외측으로 돌출 또는 도어 내측으로 수납되면서 도어 개방시 측면에 주차된 타 차량의 차체와 충돌하는 것을 방지하는 완충부재(150)를 포함하여 이루어진다.
또한 본 발명의 상기 작동링크부재(140)는 상기 메인링크부재(130)와 일정거리 수평 이격되면서 도어몸체(B)에 고정되는 프레임부재(140a)에 일측 단부가 회동가능하도록 제1하부힌지(141a)로 연결되고 타측 단부는 상기 메인링크부재(130)의 중간부측에 회동가능하도록 제1상부힌지(141b)로 연결되는 제1링크부재(141)와, 상기 프레임부재(140a)에 일측 단부가 회동가능하도록 제2하부힌지(142a)로 연결되고 타측 상부는 상기 메인링크부재(130)의 끝단부에 회동가능하도록 제2중간부힌지(142b)로 연결되며 타측 단부는 상기 완충부재(150)의 일측 단부에 회동가능하도록 제2상부힌지(142c)로 연결되는 제2링크부재(142)와, 및 일측 단부는 회동가능하도록 상기 제1하부힌지(141a)에 연결되고 타측 단부는 상기 완충부재(150)의 외부면 길이방향을 따라 슬라이딩 이동가능하도록 상기 완충부재(150)에 삽입 설치되는 제1파이프슬라이더(143a)에 회동가능하도록 연결되는 제3링크부재(143)를 포함한다.
또한 본 발명의 상기 제3링크부재(143)에는 상기 메인링크부재(130)의 끝단부에 구비된 상기 제2중간부힌지(142b)에 연결되면서 상기 제3링크부재(143)의 외부면에서 슬라이딩 가능하도록 하는 제2파이프슬라이더(143b)가 삽입 설치된다.
또한 본 발명의 상기 제1링크부재(141)는 상기 메인링크부재(130)와 상기 프레임부재(140a) 사이에 설치되며 상기 제2링크부재(142)는 상기 메인링크부재(130)의 단부에서 상부측으로 돌출하여 상기 제1링크부재(141) 보다 길게 설치된다.
또한 본 발명의 상기 완충부재(150)는 단부에 충격을 흡수할 수 있는 완충실린더 또는 충격흡수용 탄성부재(151)가 설치 구비되고, 상기 완충실린더 또는 탄성부재(151)의 차체 충격시에 흠집을 방지하는 고무부재나 스폰지로 된 흠집방지부재(152)가 설치된다.
따라서 본 발명에 따른 링크를 이용한 차량 도어 보호장치는 도어 개방과 동시에 도어체커에 연결되는 작동암에 의해 링크와 피니언이 작동되고 링크와 피니언의 작동에 의해 완충부재가 도어의 외부로 돌출되면서 상기 완충부재의 단부에 구비되는 가드부재에 의해 측면에 주차된 차량의 휀다에 흠집이 발생되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명은 래크와 피니언, 링크 등의 기구학적 메카니즘으로 구성되어 있어 별도의 구동수단이나 센서 등에 의한 메카니즘에 비해 작동의 오류가 적고 설치 비용이 저렴하다는 장점도 있다.
도 1은 본 발명에 따른 링크를 이용한 차량 도어 보호장치의 개략적인 상태도이고,
도 2는 본 발명에 따른 링크를 이용한 차량 도어 보호장치의 차량 도어가 개방되면서 완충부재가 도어 외부로 돌출되는 개략적인 작동상태도이고,
도 3은 본 발명에 따른 링크를 이용한 차량 도어 보호장치의 차량 도어가 개방되면서 완충부재가 도어 외부로 돌출되는 개략적인 사시상태도이고,
도 4는 본 발명에 따른 링크를 이용한 차량 도어 보호장치의 차량 도어가 작동되면서 도어 내부로 완충부재가 수납되는 개략적인 작동상태도이고,
도 5는 본 발명에 따른 링크를 이용한 차량 도어 보호장치의 차량 도어가 작동되면서 도어 내측으로 완충부재가 수납되는 개략적인 사시상태도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명한다.
본 발명에 따른 링크를 이용한 차량 도어 보호장치(100)는 도 1 내지 4에 도시되어 있는 바와 같이,
차량의 도어체커(C)에 연결 설치되어 전후(前後)방향으로 슬라이딩되며 그 단부에 제1래크기어(111)가 형성되는 작동아암(110)과,
상기 제1래크기어(111)에 치합되어 설치되면서 상기 제1래크기어(111)의 전후 슬라이딩에 의해 정방향 또는 역방향으로 회전되는 피니언기어(120),
일단부에 제2래크기어(131)가 형성되고 상기 피니언기어(120)에 치합되어 설치되며 상기 피니언기어(120)의 회전운동에 따라 전후방향으로 슬라이딩되는 메인링크부재(130),
상기 메인링크부재(130)에 타단부측에 연결 설치되면서 상기 메인링크부재(130)의 전후 슬라이딩에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전되는 작동링크수단(140), 및
상기 작동링크수단(140)의 단부에 연결 설치되고 상기 작동링크수단(140)의 정방향 또는 역방향의 회전에 따라 도어 외측으로 돌출 또는 도어 내측으로 수납되면서 도어 개방시 측면에 주차된 타 차량의 차체(휀다)와 충돌하는 것을 방지하는 완충부재(150)를 포함하여 이루어진다.
이와 같이 본 발명은 차량을 주차하고 도어를 개방할 때 측면에 주차된 차량과의 이격거리가 좁아 측면에 주차된 타인의 차량 측면 또는 전후면 휀다(fender)와 충돌하면서 흠집을 발생시키는 것을 방지할 수 있도록 하는 것이다.
근래에 이르러 차량의 몸체는 커지는 반면 주차면적은 확대되지 않아서 생기는 문제로 이는 도어 개방시 타 차량과의 충돌로 차체에 흠집(일명 문콕테라라고도 한다)을 남기는 것이다. 이러한 문콕테러는 점차 사회 문제로 확대되는 추세이다.
본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 차량을 주차한 후 도어를 개방할 때 상기 도어체커(C)가 회전하면서 상기 작동아암(110)이 당겨지게 되고 이로 인해 상기 작동아암(110)이 일측 방향(화살표A 방향)으로 슬라이딩 운동을 하게 된다.
상기 작동아암(110)이 당겨지면서 일측 방향으로 슬라이딩 운동을 하게 되면 상기 피니언기어(120)가 상기 제2래크기어(131)와 치합된 상태에서 반시계방향으로 회전하게 된다.
그러면 상기 메인링크부재(130)가 좌측(화살표B 방향)으로 슬라이딩되면서 이동된다.
상기 메인링크부재(130)가 좌측(화살표B 방향)으로 슬라이딩되면서 상기 작동링크부재(140)이 반시계방향으로 회전되고 이로 인해 상기 완충부재(150)가 도어 외측으로 돌출되면서 그 단부가 측면의 차체에 닿게 됨으로써 충돌로 인한 흠집 발생을 방지하게 된다.
이러한 상기 작동링크부재(140)는 상기 메인링크부재(130)와 일정거리 수평 이격되면서 도어몸체에 고정되는 프레임부재(140a)의 중간에 일측 단부가 회동가능하도록 제1하부힌지(141a)로 연결되고 타측 단부는 상기 메인링크부재(130)의 중간부측에 회동가능하도록 제1상부힌지(141b)로 연결되는 제1링크부재(141)와,
상기 프레임부재(140a)에 일측 단부가 회동가능하도록 제2하부힌지(142a)로 연결되고 타측 상부는 상기 메인링크부재(130)의 끝단부에 회동가능하도록 제2중간부힌지(142b)로 연결되며 타측 단부는 상기 완충부재(150)의 일측 단부에 회동가능하도록 제2상부힌지(142c)로 연결되는 제2링크부재(142)와,
일측 단부는 회동가능하도록 상기 제1하부힌지(141a)에 연결되고 타측 단부는 상기 완충부재(150)의 외부면 길이방향을 따라 슬라이딩 이동가능하도록 상기 완충부재(150)에 삽입 설치되는 제1파이프슬라이더(143a)에 회동가능하도록 연결되는 제3링크부재(143)로 구성되어 있다.
또한 상기 제3링크부재(143)에는 상기 메인링크부재(130)의 끝단부에 구비된 상기 제2중간부힌지(142b)에 연결되면서 상기 제3링크부재(143)의 외부면에서 슬라이딩 가능하도록 하는 제2파이프슬라이더(143b)가 삽입 설치되어 있다. 따라서 상기 제3링크부재(143)가 상기 제2파이프슬라이더(143b)에 지지되면서 슬라이딩될 수가 있게 된다.
여기서 상기 제1링크부재(141)는 상기 메인링크부재(130)와 상기 프레임부재(140a) 사이에 설치되며 상기 제2링크부재(142)는 상기 메인링크부재(130)의 단부에서 상부측으로 돌출하여 상기 제1링크부재(141) 보다 길게 형성 구비된다.
또한 상기 완충부재(150)는 단부에 충격을 흡수할 수 있는 직경이 다른 완충로드(미도시) 2개가 내부에 구비되고, 그 외부에 충격흡수용 탄성부재(151)가 설치 구비되어 있다. 상기 충격흡수용 탄성부재(151)는 단일 스프링으로 설치되거나 스프링 탄성계수가 서로 다른 이중스프링으로 설치할 수 있다. 충격흡수용 탄성부재(151)가 외부 압력으로 수축하면 그 내부에 있는 완충로드가 겹쳐지면서 짧아지고, 충격흡수용 탄성부재에 외부 압력이 제거되거나 없으면 충격흡수용 탄성부재가 신장되고 그 내부의 완충로드도 최대하게 신장된다. 상기 완충로드는 충격흡수용 탄성부재의 내부에서 충격흡수용 탄성부재의 신장과 수축시에 가이드를 하는 가이드 역할을 한다.
그리고 상기 탄성부재(151)의 단부에는 차량의 측면을 충격시에 흠집을 방지하는 고무부재나 스폰지 부재 등과 같은 흠집방지부재(152)가 설치 구비되어 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 상기 링크를 이용한 차량 도어 보호장치(100)를 이용하여 차량의 도어를 개방할 때와 닫아줄 때의 작동 절차를 살펴본다. 본 발명의 상기 링크를 이용한 차량 도어 보호장치(100)는 차량 도어 내부에 설치되어 도어를 닫은 상태에서는 보이지 않게 된다.
먼저 차량을 주차하고 도어를 개방할 때,
즉, 상기 작동링크부재(140)는 차량의 도어를 개방하는 순간 도어체커(C)의 회전 운동으로 상기 작동아암(110)이 우측으로 당겨지면서 화살표A 방향으로 슬라이딩 되면서 그 단부에 형성된 상기 제1래크기어(111)가 상기 피니언기어(120)을 회전시키고 이와 치합되어 있는 상기 제2래크기어(131)를 직선 운동시킴에 따라 상기 메인링크부재(130)가 좌측으로 밀려가면서 화살표B 방향으로 슬라이딩 운동이 이루어진다.
상기 메인링크부재(130)가 좌측으로 밀려가면서 화살표B 방향으로 슬라이딩 운동이 이루어지면 상기 작동링크부재(140)가 반시계 방향으로 회전하면서 상기 완충부재(150)가 도어 외측으로 돌출하게 된다.
즉, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 메인링크부재(130)이 화살표B 방향으로 이동하면서 상기 프레임부재(140a)에 설치된 상기 제1하부힌지(141a)를 중심으로 상기 제1링크부재(141)와 상기 제3링크부재(143)가 반시계 방향으로 회전하고, 동시에 상기 프레임부재(140a)에 설치된 상기 제2하부힌지(142a)를 중심으로 상기 제2링크부재(142)도 반시계 방향으로 회전하게 된다. 이때 상기 완충부재(150)는 상기 제3링크부재(143)의 선단부에 구비되는 상기 제1파이프슬라이더(143a)의 내부를 따라 전진 슬이딩되면서 도어 외부로 돌출되게 된다. 즉, 상기 제2링크부재(142)와 상기 완충부재(150) 사이각이 더 크게 벌어지면서 상기 완충부재(150)가 도어 외측으로 나아가 돌출하게 되는 것이다.
즉, 상기 제1파이프슬라이더(143a)는 완충부재(150)에서 제2하부힌지(142a)쪽으로 가까워지고, 상기 제2파이프슬라이더(143b)는 상기 제3링크부재(143)를 따라 상부로 이동하여 제1파이프슬라이더(143a)와 가까워져 상기 제2링크부재(142)와 상기 완충부재(150) 사이각이 더 크게 벌어지면서 상기 완충부재(150)가 도어 외측으로 나아가 돌출하게 되며, 완충부재(150)의 진행방향이 원하는 방향으로 정밀하게 조정되어 이동된다.
이때 상기 제2중간힌지(142b)가 상기 제2파이프슬라이더(143b)에서 회동되면서 반시계 방향으로 회전하고 이로 인해 상기 제2파이프슬라이더(143b)는 상기 제3링크부재(143)를 따라 상부측으로 슬라이드되면서 이동하게 된다.
이로 인해 상기 완충부재(150)의 단부에 구비되는 상기 흠집방지부재(152)가 측면에 주차된 차량의 차체에 닿으면서 충돌하게 되면, 상기 탄성부재(151)에 의해 충격력을 흡수하면서 상기 흠집방지부재(152)에 의해 차체에 흠집이 생기는 것을 방지할 수 있게 된다.
반대로, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 차량의 도어를 닫을 때,
즉, 상기 작동링크부재(140)는 차량의 도어를 닫아주는 순간 도어체커(C)의 회전 운동으로 상기 작동아암(110)이 개방시와는 반대로 좌측으로 밀려지면서 화살표A 방향과는 역방향으로 슬라이딩 되면서 그 단부에 형성된 상기 제1래크기어(111)가 상기 피니언기어(120)을 역회전시키고 이와 치합되어 있는 상기 제2래크기어(131)를 직선 운동시킴에 따라 상기 메인링크부재(130)가 우측으로 밀려가면서 화살표B 방향의 역방향으로 슬라이딩 운동이 이루어진다.
상기 메인링크부재(130)가 우측으로 밀려가면서 화살표B 방향의 역방향으로 슬라이딩 운동이 이루어지면 상기 작동링크부재(140)가 시계 방향으로 회전하면서 상기 완충부재(150)가 도어 내측으로 수납하게 된다.
따라서 차량의 도어가 안정적으로 닫히게 된다.
차량의 도어를 닫을 때 상기 메인링크부재(130)와 상기 작동링크부재(140)는 도어를 개방할 때와는 역으로 작동하게 된다.
이상과 같이 본 발명에 따른 링크를 이용한 차량 도어 보호장치는 차량의 도어체커에 연결되는 작동암에 래크와 피니언이 작동되도록 연결 설치하고 이들의 작동에 의해 회전되는 링크부재와 상기 링크부재의 회전운동에 의해 도어의 외부로 돌출되는 완충부재를 구비하여, 차량의 도어가 개방될 때 완충부재가 외부로 돌출되면서 그 단부에 구비되는 가드(guard)부재(흠지방지부재)가 옆에 주차된 차량 측면휀다의 흠집 발생을 방지할수 있게 된다.
100:링크를 이용한 차량 도어 보호장치
110:작동아암 111:제1래크기어
120:피니언기어
130:메인링크부재 131:제2래크기어
140:작동링크수단 140a:프레임부재
141:제1링크부재
141a:제1하부힌지 141b:제1상부힌지
142:제2링크부재
142a:제2하부힌지 142b:제2중간부힌지 142c:제2상부힌지
143:제3링크부재
143a:제1파이프슬라이더 143b:제2파이프슬라이더

Claims (5)

  1. 주차장 등의 장소에서 자동차를 주차할 때 이웃하는 자동차와의 간격이 충분하지 않아서 타인 차량의 도어를 열 때 가해지는 접촉 및 충격에 의해 자차 및 옆차의 도어외관 표면이 손상되는 것을 방지하기 위한 차량 도어 보호 장치에 있어서,
    차량의 도어체커(C)에 연결 설치되어 전후(前後)방향으로 슬라이딩되며 그 단부에 제1래크기어(111)가 형성되는 작동아암(110)과,
    상기 제1래크기어(111)에 치합되어 설치되면서 상기 제1래크기어(111)의 전후 슬라이딩에 의해 정방향 또는 역방향으로 회전되는 피니언기어(120),
    일단부에 제2래크기어(131)가 형성되고 상기 피니언기어(120)에 치합되어 설치되며 상기 피니언기어(120)의 회전운동에 따라 전후방향으로 슬라이딩되는 메인링크부재(130),
    상기 메인링크부재(130)에 타단부측에 연결 설치되면서 상기 메인링크부재(130)의 전후 슬라이딩에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전되는 작동링크수단(140), 및
    상기 작동링크수단(140)의 단부에 연결 설치되고 상기 작동링크수단(140)의 정방향 또는 역방향의 회전에 따라 도어 외측으로 돌출 또는 도어 내측으로 수납되면서 도어 개방시 측면에 주차된 타 차량의 차체와 충돌하는 것을 방지하는 완충부재(150)를 포함하는 링크를 이용한 차량 도어 보호장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 작동링크수단(140)는 상기 메인링크부재(130)와 일정거리 수평 이격되면서 도어몸체(B)에 고정되는 프레임부재(140a)에 일측 단부가 회동가능하도록 제1하부힌지(141a)로 연결되고 타측 단부는 상기 메인링크부재(130)의 중간부측에 회동가능하도록 제1상부힌지(141b)로 연결되는 제1링크부재(141)와,
    상기 프레임부재(140a)에 일측 단부가 회동가능하도록 제2하부힌지(142a)로 연결되고 타측 상부는 상기 메인링크부재(130)의 끝단부에 회동가능하도록 제2중간부힌지(142b)로 연결되며 타측 단부는 상기 완충부재(150)의 일측 단부에 회동가능하도록 제2상부힌지(142c)로 연결되는 제2링크부재(142)와, 및
    일측 단부는 회동가능하도록 상기 제1하부힌지(141a)에 연결되고 타측 단부는 상기 완충부재(150)의 외부면 길이방향을 따라 슬라이딩 이동가능하도록 상기 완충부재(150)에 삽입 설치되는 제1파이프슬라이더(143a)에 회동가능하도록 연결되는 제3링크부재(143)를 포함하는 링크를 이용한 차량 도어 보호장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제3링크부재(143)에는 상기 메인링크부재(130)의 끝단부에 구비된 상기 제2중간부힌지(142b)에 연결되면서 상기 제3링크부재(143)의 외부면에서 슬라이딩 가능하도록 하는 제2파이프슬라이더(143b)가 삽입 설치되는 링크를 이용한 차량 도어 보호장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1링크부재(141)는 상기 메인링크부재(130)와 상기 프레임부재(140a) 사이에 설치되며 상기 제2링크부재(142)는 상기 메인링크부재(130)의 단부에서 상부측으로 돌출하여 상기 제1링크부재(141) 보다 길게 설치되는 링크를 이용한 차량 도어 보호장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 완충부재(150)는 단부에 충격을 흡수할 수 있는 완충실린더 또는 충격흡수용 탄성부재(151)가 설치 구비되고, 상기 완충실린더 또는 탄성부재(151)의 차체 충격시에 흠집을 방지하는 고무부재나 스폰지로 된 흠집방지부재(152)가 설치되는 링크를 이용한 차량 도어 보호장치.
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