CN211689737U - 一种阻挡式防汽车跨越路沿 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阻挡式防汽车跨越路沿，包括基座和滑动板，所述基座设有与滑动板形状相适配的安装槽，所述滑动板的一侧活动伸入安装槽内，所述滑动板与基座之间在宽度方向上连接有复位弹簧和螺旋扭转机构，所述基座的安装槽内还转动连接有与螺旋扭转机构配合的从动扭转轴齿轮，所述基座的顶面设有容纳槽，所述容纳槽内设有阻挡臂，所述阻挡臂的一端固定套接在从动扭转轴齿轮上，所述螺旋扭转机构在滑动板的作用下带动从动扭转轴齿轮转动；通过上述结构设置，能够实现在车辆试图跨越路沿时，对车辆实施阻挡，转变成阻挡状态，而在无车辆时，自动恢复到普通路沿状态，不影响行人通行，即经济又人性化，结构简单、成本低，适合大量生产。

Description

一种阻挡式防汽车跨越路沿

技术领域

本实用新型涉及一种阻挡式防汽车跨越路沿。

背景技术

目前，为了防止激动车跨越路沿驶入人行道停放，常常是采取在人行道旁设置护栏来达到目的。但这种完全将人行道与机动车道隔离的方式既不经济也不人性化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种阻挡式防汽车跨越路沿。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种阻挡式防汽车跨越路沿，包括基座和滑动板，所述基座设有与滑动板形状相适配的安装槽，所述滑动板的一侧活动伸入安装槽内，所述滑动板与基座之间在宽度方向上连接有复位弹簧和螺旋扭转机构，所述基座的安装槽内还转动连接有与螺旋扭转机构配合的从动扭转轴齿轮，所述基座的顶面设有容纳槽，所述容纳槽内设有阻挡臂，所述阻挡臂的一端固定套接在从动扭转轴齿轮上，所述螺旋扭转机构在滑动板的作用下带动从动扭转轴齿轮转动。

其中，所述螺旋扭转机构包括导向筒和主动扭转轴齿轮，所述主动扭转轴齿轮转动连接在基座上，所述导向筒的一端固定在滑动板上，所述导向筒的另一端活动套设在主动扭转轴齿轮的轴体上，所述导向筒上设有螺旋导向槽，所述主动扭转轴齿轮的轴体上设有螺旋导向柱，所述螺旋导向柱嵌入螺旋导向槽内，所述主动扭转轴齿轮与从动扭转轴齿轮啮合。

其中，所述滑动板与基座之间对称设有两个复位弹簧和两个螺旋扭转机构，所述基座上转动连接有两个分别对应与两个螺旋扭转机构对应配合的从动扭转轴齿轮，两个所述从动扭转轴齿轮分别固定连接有阻挡臂。

其中，还包括活动板，所述活动板的一侧铰接在基座靠近滑动板的一侧，所述活动板的另一端沿长度方向延伸有导柱，所述滑动板上设有与导柱配合的垂直导向槽，所述导柱嵌入在垂直导向槽内。

本实用新型的有益效果为：通过上述结构设置，能够实现在车辆试图跨越路沿时，对车辆实施阻挡，转变成阻挡状态，而在无车辆时，自动恢复到普通路沿状态，不影响行人通行，即经济又人性化，结构简单、成本低，适合大量生产。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的分解示意图；

图3是本实用新型中螺旋扭转机构的立体图；

图4是本实用新型中基座的立体图；

图5是本实用新型在使用过程中的阻挡状态图；

附图标记说明：1-基座；11-安装槽；12-容纳槽；2-滑动板；3-复位弹簧；4-螺旋扭转机构；41-导向筒；411-螺旋导向槽；42-主动扭转轴齿轮；421-螺旋导向柱；5-从动扭转轴齿轮；6-阻挡臂；7-活动板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围局限于此。

如图1至图5所示，本实施例所述的一种阻挡式防汽车跨越路沿，包括基座1和滑动板2，所述基座1设有与滑动板2形状相适配的安装槽11，所述滑动板2的一侧活动伸入安装槽11内，所述滑动板2与基座1之间在宽度方向上连接有复位弹簧3和螺旋扭转机构4，所述基座1的安装槽11内还转动连接有与螺旋扭转机构4配合的从动扭转轴齿轮5，所述基座1的顶面设有容纳槽12，所述容纳槽12内设有阻挡臂6，所述阻挡臂6的一端固定套接在从动扭转轴齿轮5上，所述螺旋扭转机构4在滑动板2的作用下带动从动扭转轴齿轮5转动。

使用时，滑动板2在复位弹簧3的作用下，凸出安装槽11外，阻挡臂6收置在容纳槽12内，即与普通路沿状态一样，当车辆视图越过路沿时，车辆轮胎与滑动板2接触，并挤压滑动板2，滑动板2克服复位弹簧3的弹力，向安装槽11内收缩，此时螺旋扭转机构4随着滑动板2的运动而工作，将带动从动扭转轴齿轮5转动，从动扭转轴齿轮5带动阻挡臂6抬起，变成阻挡状态，进而阻挡车辆继续跨越路沿，如此达到防止车辆跨越路沿的目的。当滑动板2没有受到挤压后，滑动板2在复位弹簧3的作用下，伸出安装槽11外，而螺旋扭转机构4带动从动扭转轴齿轮5反向转动，从而将阻挡臂6收回在容纳槽12内，又恢复到普通路沿状态。

本实施例所述的一种阻挡式防汽车跨越路沿，如图3所示，所述螺旋扭转机构4包括导向筒41和主动扭转轴齿轮42，所述主动扭转轴齿轮42转动连接在基座1上，所述导向筒41的一端固定在滑动板2上，所述导向筒41的另一端活动套设在主动扭转轴齿轮42的轴体上，所述导向筒41上设有螺旋导向槽411，所述主动扭转轴齿轮42的轴体上设有螺旋导向柱421，所述螺旋导向柱421嵌入螺旋导向槽411内，所述主动扭转轴齿轮42与从动扭转轴齿轮5啮合；工作时，滑动板2带动导向筒41朝向安装槽11内运动，由于螺旋导向槽411与螺旋导向柱421的配合，导向筒41会驱动主动扭转轴齿轮42转动，主动扭转轴齿轮42带动从动扭转轴齿轮5转动，如此通过螺旋扭转机构4的传动，达到阻挡臂6的摆动，能够有效防止车辆跨越路沿的行为。

本实施例所述的一种阻挡式防汽车跨越路沿，如图2所示，所述滑动板2与基座1之间对称设有两个复位弹簧3和两个螺旋扭转机构4，所述基座1上转动连接有两个分别对应与两个螺旋扭转机构4对应配合的从动扭转轴齿轮5，两个所述从动扭转轴齿轮5分别固定连接有阻挡臂6；如此设置两个复位弹簧3，使滑动板2受力更平衡，使滑动板2运动更平稳，设置两个阻挡臂6对应与两个螺旋扭转机构4配合，阻挡效果更好。

本实施例所述的一种阻挡式防汽车跨越路沿，如图1、图2和图5所示，还包括活动板7，所述活动板7的一侧铰接在基座1靠近滑动板2的一侧，所述活动板7的另一端沿长度方向延伸有导柱，所述滑动板2上设有与导柱配合的垂直导向槽，所述导柱嵌入在垂直导向槽内。当滑动板2受到挤压移动时，滑动板2带动活动板7摆动，从而改变活动板7的倾角，以便活动板7与滑动板2始终保持密封配合，能够有效防止异物或灰尘进入安装槽11内，影响阻挡臂6的正常摆动，结构更可靠；而且，通过设置活动板7，能够减少滑动板2占用的空间，以及避免了基座1与滑动板2之间产生台阶。

通过上述结构设置，能够实现在车辆试图跨越路沿时，对车辆实施阻挡，转变成阻挡状态，而在无车辆时，自动恢复到普通路沿状态，不影响行人通行，即经济又人性化，结构简单、成本低，适合大量生产。

以上所述仅是本实用新型的一个较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本实用新型专利申请的保护范围内。

Claims (4)

1.一种阻挡式防汽车跨越路沿，其特征在于，包括基座（1）和滑动板（2），所述基座（1）设有与滑动板（2）形状相适配的安装槽（11），所述滑动板（2）的一侧活动伸入安装槽（11）内，所述滑动板（2）与基座（1）之间在宽度方向上连接有复位弹簧（3）和螺旋扭转机构（4），所述基座（1）的安装槽（11）内还转动连接有与螺旋扭转机构（4）配合的从动扭转轴齿轮（5），所述基座（1）的顶面设有容纳槽（12），所述容纳槽（12）内设有阻挡臂（6），所述阻挡臂（6）的一端固定套接在从动扭转轴齿轮（5）上，所述螺旋扭转机构（4）在滑动板（2）的作用下带动从动扭转轴齿轮（5）转动。

2.根据权利要求1所述的一种阻挡式防汽车跨越路沿，其特征在于，所述螺旋扭转机构（4）包括导向筒（41）和主动扭转轴齿轮（42），所述主动扭转轴齿轮（42）转动连接在基座（1）上，所述导向筒（41）的一端固定在滑动板（2）上，所述导向筒（41）的另一端活动套设在主动扭转轴齿轮（42）的轴体上，所述导向筒（41）上设有螺旋导向槽（411），所述主动扭转轴齿轮（42）的轴体上设有螺旋导向柱（421），所述螺旋导向柱（421）嵌入螺旋导向槽（411）内，所述主动扭转轴齿轮（42）与从动扭转轴齿轮（5）啮合。

3.根据权利要求1所述的一种阻挡式防汽车跨越路沿，其特征在于，所述滑动板（2）与基座（1）之间对称设有两个复位弹簧（3）和两个螺旋扭转机构（4），所述基座（1）上转动连接有两个分别对应与两个螺旋扭转机构（4）对应配合的从动扭转轴齿轮（5），两个所述从动扭转轴齿轮（5）分别固定连接有阻挡臂（6）。

4.根据权利要求1所述的一种阻挡式防汽车跨越路沿，其特征在于，还包括活动板（7），所述活动板（7）的一侧铰接在基座（1）靠近滑动板（2）的一侧，所述活动板（7）的另一端沿长度方向延伸有导柱，所述滑动板（2）上设有与导柱配合的垂直导向槽，所述导柱嵌入在垂直导向槽内。

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