CN210975642U - 一种智能车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能车位锁，涉及停车设备技术领域，解决了现有车位锁防撞功能不完善的问题，本实用新型包括底座，底座上表面开设有两条平行的锁槽，两条锁槽中均设置有锁臂机构，锁臂机构包括水平设置在锁槽中的丝杆，丝杆长度中点处的两侧杆体上具有旋向相反的螺纹且分别配合有一个滑块，两个滑块上分别铰接有长度相同的锁臂且两个锁臂末端相互铰接，两个锁臂机构中的两个丝杆通过同一个设置在底座上的伺服电机驱动，两个锁臂的长度之和大于锁槽的长度。

Description

一种智能车位锁

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，更具体的是涉及一种智能车位锁。

背景技术

车位锁是一种常见的停车设，主要用于对停车位进行锁定，其安装在停车位所在的地面上。当锁定时车位锁是凸起在地面上，这样就能防止车辆的驶入；车位锁解锁后即可放平，进而车辆可以自由出入停车位。常规的车位锁是传统的手动操控式，其配备有钥匙用于解锁。

由于互联网、物联网技术的发展，目前也出现了可以无限操控乃至自动控制的车位锁，主要由可以无线控制的电机与可翻转的锁臂组成。锁定时，锁臂直立与地面垂直；解锁时，锁臂放平至与地面平行。电机带动锁臂翻转进行状态的切换。但是该种车位锁也存在缺陷，即防撞功能并不完善。这种车位锁由于需要翻转锁臂进行状态的切换，进而锁臂在翻转的方向上是具备自由度的，如果在锁臂竖直的锁定状态下受遭外力撞击，例如汽车的撞击，一旦撞击的方向处于锁臂翻转方向上，那么即使车位锁处于锁定状态，锁臂也很可能在撞击下被强制的翻转，那么整个车位锁的物理结构将遭到破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有车位锁防撞功能不完善的问题，本实用新型提供一种智能车位锁。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种智能车位锁，包括底座，底座上表面开设有两条平行的锁槽，两条锁槽中均设置有锁臂机构，锁臂机构包括水平设置在锁槽中的丝杆，丝杆长度中点处的两侧杆体上具有旋向相反的螺纹且分别配合有一个滑块，两个滑块上分别铰接有长度相同的锁臂且两个锁臂末端相互铰接，两个锁臂机构中的两个丝杆通过同一个设置在底座上的伺服电机驱动，两个锁臂的长度之和大于锁槽的长度。

进一步地，底座中穿设有水平的转轴，转轴末端伸出底座侧面并与伺服电机输出端连接，转轴位于两个丝杆下方且同时与两个丝杆垂直，转轴通过两个蜗轮蜗杆机构分别与两个丝杆进行传动配合，蜗轮蜗杆机构中的蜗杆设置在转轴上、蜗轮设置在丝杆上。

进一步地，两个锁臂机构中各自的两个锁臂的相互铰接点之间连接有圆柱形的连杆，底座上表面在两条锁槽之间位于连杆正下方的位置开设有固定槽，固定槽中设置有支撑块，支撑块与固定槽槽底之间设置有弹簧。

进一步地，支撑块顶部表面为可容纳连杆的凹槽，凹槽两端敞开，凹槽槽底为弧面。

进一步地，锁槽靠近底座外侧的一侧槽壁上在靠近槽底处开设有若干向底座外延伸并连通外部的排水孔，排水孔斜向外部下方。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用丝杆滑块机构对锁臂进行驱动，且锁臂锁定状态时整体呈锥形，具有更为稳定的框架结构，同时丝杆滑块机构相较于简单的翻转结构也具有更强的防撞能力，进而本实用新型涉及的车位锁具更完善的防撞能力。

附图说明

图1是本实用新型车位锁锁定状态的结构示意图(俯视)；

图2是本实用新型车位锁锁定状态的结构剖视图(主视)；

图3是本实用新型车位锁解锁状态的结构剖视图(主视)；

附图标记：1-底座，2-锁臂机构，2.1-丝杆，2.2-滑块，2.3-锁臂，3-连杆，4-锁槽，5-伺服电机，6-固定槽，7-支撑块，8-凹槽，9-排水孔，10-蜗轮蜗杆机构，11-转轴，12-弹簧。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种智能车位锁，包括底座1，底座1上表面开设有两条平行的锁槽4，两条锁槽4中均设置有锁臂机构2，锁臂机构2包括水平设置在锁槽4中的丝杆2.1，丝杆2.1长度中点处的两侧杆体上具有旋向相反的螺纹且分别配合有一个滑块2.2，两个滑块2.2上分别铰接有长度相同的锁臂2.3且两个锁臂2.3末端相互铰接，两个锁臂机构2中的两个丝杆2.1通过同一个设置在底座1上的伺服电机5驱动，两个锁臂2.3的长度之和大于锁槽4的长度。

工作原理：伺服电机5驱动两个丝杆2.1同时旋转，丝杆2.1的旋转使丝杆2.1上的两个滑块2.2移动且移动方向相反。当两个滑块2.2相互靠拢时，因为铰接的关系，两个锁臂2.3逐渐向上翻转并整体呈锥形，进而利用两个锁臂2.3整体凸起的锥形来在停车位上形成障碍，实现车位的锁定。当需要进行正常停车时，伺服电机5反向运转并驱动丝杆反转，两个滑块2.2相互远离，两个锁臂2.3逐渐向下翻转至放平收纳在锁槽4中。需要说明的是，两个锁臂2.3的长度之和大于锁槽4的长度的设置是为了防止两个锁臂2.3完全放平至死点位置，以避免再次启动伺服电机5时，水平的两个锁臂2.3在死点位置卡死。伺服电机5可以通过单片机控制，单片机的通信可以利用蓝牙、WiFi等。

本实用新型采用丝杆滑块机构对锁臂进行驱动，且锁臂锁定状态时整体呈锥形，具有更为稳定的框架结构，同时丝杆滑块机构相较于简单的翻转结构也具有更强的防撞能力，进而本实用新型涉及的车位锁具更完善的防撞能力。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上进行改进：

底座1中穿设有水平的转轴11，转轴11末端伸出底座1侧面并与伺服电机5输出端连接，转轴11位于两个丝杆2.1下方且同时与两个丝杆2.1垂直，转轴11通过两个蜗轮蜗杆机构10分别与两个丝杆2.1进行传动配合，蜗轮蜗杆机构10中的蜗杆设置在转轴11上、蜗轮设置在丝杆2.1上。利用两个蜗轮蜗杆机构10即可通过同一转轴11驱动两个丝杆2.1，同时，蜗轮蜗杆机构10也充当伺服电机5的减速器的作用，增大扭矩，进而实现对丝杆2.1的稳定驱动。

两个锁臂机构2中各自的两个锁臂2.3的相互铰接点之间连接有圆柱形的连杆3，底座1上表面在两条锁槽4之间位于连杆3正下方的位置开设有固定槽6，固定槽6中设置有支撑块7，支撑块7与固定槽6槽底之间设置有弹簧12。设置固定槽6、支撑块7、弹簧12一系列部件是为了对两个锁臂2.3的相互铰接点进行支撑。并且在两个锁臂2.3逐渐放平时，连杆3会向下压迫支撑块7并压缩弹簧12，所以支撑块7与弹簧12整体具有向上的弹向势能，利用弹向势能为两个锁臂2.3重新向上翻起提供动力，防止两个锁臂2.3放下趋于水平接近死点位置时驱动困难。

支撑块7顶部表面为可容纳连杆3的凹槽8，凹槽8两端敞开，凹槽8槽底为弧面。

锁槽4靠近底座1外侧的一侧槽壁上在靠近槽底处开设有若干向底座1外延伸并连通外部的排水孔9，排水孔9斜向外部下方。排水孔9用于排出雨天时锁槽4中的积水，防止各个构件长期浸泡在水中影响正常使用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种智能车位锁，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)上表面开设有两条平行的锁槽(4)，两条锁槽(4)中均设置有锁臂机构(2)，锁臂机构(2)包括水平设置在锁槽(4)中的丝杆(2.1)，丝杆(2.1)长度中点处的两侧杆体上具有旋向相反的螺纹且分别配合有一个滑块(2.2)，两个滑块(2.2)上分别铰接有长度相同的锁臂(2.3)且两个锁臂(2.3)末端相互铰接，两个锁臂机构(2)中的两个丝杆(2.1)通过同一个设置在底座(1)上的伺服电机(5)驱动，两个锁臂(2.3)的长度之和大于锁槽(4)的长度。

2.根据权利要求1所述的智能车位锁，其特征在于：底座(1)中穿设有水平的转轴(11)，转轴(11)末端伸出底座(1)侧面并与伺服电机(5)输出端连接，转轴(11)位于两个丝杆(2.1)下方且同时与两个丝杆(2.1)垂直，转轴(11)通过两个蜗轮蜗杆机构(10)分别与两个丝杆(2.1)进行传动配合，蜗轮蜗杆机构(10)中的蜗杆设置在转轴(11)上、蜗轮设置在丝杆(2.1)上。

3.根据权利要求1或2所述的智能车位锁，其特征在于：两个锁臂机构(2)中各自的两个锁臂(2.3)的相互铰接点之间连接有圆柱形的连杆(3)，底座(1)上表面在两条锁槽(4)之间位于连杆(3)正下方的位置开设有固定槽(6)，固定槽(6)中设置有支撑块(7)，支撑块(7)与固定槽(6)槽底之间设置有弹簧(12)。

4.根据权利要求3所述的智能车位锁，其特征在于：支撑块(7)顶部表面为可容纳连杆(3)的凹槽(8)，凹槽(8)两端敞开，凹槽(8)槽底为弧面。

5.根据权利要求1所述的智能车位锁，其特征在于：锁槽(4)靠近底座(1)外侧的一侧槽壁上在靠近槽底处开设有若干向底座(1)外延伸并连通外部的排水孔(9)，排水孔(9)斜向外部下方。

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