KR101417658B1 - 시트벨트 리트랙터 및 이를 포함한 자동차용 센터필러 - Google Patents

시트벨트 리트랙터 및 이를 포함한 자동차용 센터필러 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터는 상부로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되며, 내부에 가이드레일이 제공되는 기둥바디 및 상기 기둥바디의 폭 방향으로 수축 탄성력을 제공하여, 상기 가이드레일을 따라 상하로 이동하게 제공되는 리트랙트유닛을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 센터필러는 상기 시트벨트 리트랙터를 포함하는 자동차용 센터필러에 있어서, 상기 기둥바디는 자동차의 외부에 제공되는 아우터패널 및 자동차의 내부에 제공되는 이너패널을 포함하며, 상기 가이드레일은 상기 아우터패널 또는 상기 이너패널에 결합되어 제공되될 수 있다.

Description

시트벨트 리트랙터 및 이를 포함한 자동차용 센터필러{Retract of seat-belt and center pillar for vehicle having thereof}
본 발명은 시트벨트 리트랙터 및 이를 포함한 자동차용 센터필러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상부로 갈수록 폭이 좁아지는 기둥바디에 제공되는 가이드레일이 양측에 연결되어 수축 탄성력에 의해서 상부로 힘을 발생시키는 리트랙트유닛을 제공하는 발명에 관한 것이다.
일반적으로 도로상에는 만약의 사고에 대비하여 가드레일이나 중앙분리대 등 여러 가지 안전시설물들이 설치되어 있다.
또한, 도로상에는 지하차도나 고가도로, 터널 및 교량 하부 등 상기 안전시설물들 이외의 시설물들도 즐비하며, 이런 시설물들은 운전자의 부주의로 인해 자동차와 충돌이 일어날 수 있다.
자동차와 상기 시설물들의 충돌에 의해 교통사고가 발생한 경우에, 엄청난 크기의 충격에너지가 사고 차량에 가해지기 때문에 자동차의 파손뿐만 아니라 인명피해가 발생하는 문제점이 있다.
따라서, 자동차가 안전시설물이 아닌 일반적인 구조물 혹은 다른 자동차와 충돌하는 경우 차량 내부에서 충격에너지를 견뎌야 한다.
특히, 도 1a에 도시된 바와 같이 자동차의 프런트 도어와 리어 도어 사이에 지지체로써 제공되는 센터필러(1')는 자동차의 측면 충격시에 가장 충격을 많이 받게 되는 프레임이다.
즉, 도 2a에 도시된 자동차의 측면 충돌 실험에서, 도 2b에 도시된 바와 같이 센터필러(1')는 충격을 흡수 변형을 하게 되며, 도 2c에 도시된 바와 같은 시트밸트 개방홀(131')에서 변형을 많이 발생시키게 된다.
다시 말해, 이러한 센터필러(1')에는 시트벨트가 풀렸다가 자동적으로 감기게 제공되는 시트벨트 리트랙터(2')가 아우터패널(120')의 레인포스(121')와 이너패널(130') 사이의 내부에 제공되는데, 이러한 시트벨트 리트랙터(2')가 제공되기 위한 공간이 필요하며, 상기 시트벨트가 외부와 연결되기 위한 시트밸트 개방홀(131')은 크게 형성되어야 하기 때문에, 자동차의 측면 충격에 취약한 문제점이 있는 것이다.
더욱이, 상기 시트벨트 리트랙터(2')는 자동차의 측면 충돌시에 충격을 흡수하는 역할을 할 수 없는 강체로써만 작용하기 때문에, 더욱이 문제가 된다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 시트밸트 리트랙터 및 이를 포함한 자동차용 센터필러에 대한 연구가 필요하게 되었다.
본 발명의 목적은 새로운 형태의 시트벨트 리트랙터를 제시하는 동시에, 상기 시트벨트 리트랙터를 포함하여 자동차의 충돌시에 충격 흡수 성능을 향상시킨 자동차용 센터필러을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터는 상부로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되며, 내부에 가이드레일이 제공되는 기둥바디 및 상기 기둥바디의 폭 방향으로 수축 탄성력을 제공하여, 상기 가이드레일을 따라 상하로 이동하게 제공되는 리트랙트유닛을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 상기 리트랙트유닛은 상기 가이드레일에 삽입되어 제공되는 휠부 및 상기 휠부가 양단부에 제공되며, 수축 탄성력을 상기 휠부에 제공하는 신축부를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 상기 신축부는 양단부에 상기 휠부와 결합되는 볼조인트를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 상기 휠부는 상기 가이드레일과 접하는 부분에 볼베어링을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 상기 리트랙트유닛은 상기 가이드레일에 관성에 의해 걸려서 고정되도록, 상기 휠부 및 신축부와 연계되어 제공되는 관성잠금부를 더 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 상기 관성잠금부는 상기 가이드레일에 형성된 스톱홀에 삽입되며, 상기 휠부에 힌지결합되는 걸림쇠; 및 상기 걸림쇠에 관성을 공급하게 연결되며, 상기 신축부와 스프링 결합되는 무게추를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 센터필러는 상기 시트벨트 리트랙터를 포함하는 자동차용 센터필러에 있어서, 상기 기둥바디는 자동차의 외부에 제공되는 아우터패널 및 자동차의 내부에 제공되는 이너패널을 포함하며, 상기 가이드레일은 상기 아우터패널 또는 상기 이너패널에 결합되어 제공되될 수 있다.
본 발명의 시트벨트 리트랙터 및 이를 포함한 자동차용 센터필러는 폭 방향 수축 탄성력을 제공하여 리트랙트유닛이 상측으로 이동할 수 있는 힘을 제공하는 효과가 있다. 즉, 새로운 형태의 시트벨트 리트랙터를 제공할 수 있는 것이다.
이에 의해서, 상기 시트벨트 리트랙터가 제공되는 자동차용 센터필러 등의 기둥바디에 대한 충돌성능을 향상시킬 수 있는 이점을 발생시킬 수 있게 된다.
즉, 상기 시트벨트 리트랙터를 소형화하여 제공할 수 있으며, 상기 기둥바디에 형성된 시트벨트 개방홀의 크기를 작게 형성하여 충돌시의 충격에 대응력을 크게 할 수 있는 것이다.
특히, 자동차용 센터필러에 상기 시트벨트 리트랙터가 제공되는 경우에는 자동차의 측면충돌성능을 향상시킬 수 있는 이점이 발생하게 된다.
도 1a 및 도 1b는 종래의 시트벨트 리트랙터 및 이를 포함한 자동차용 센터필러를 도시한 도면이다.
도 2a 내지 도 2c는 종래의 자동차용 센터필러에 대한 측면충돌 시험의 결과를 도시한 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 시트벨트 리트랙터 및 이를 포함한 자동차용 센터필러를 도시한 단면도이다.
도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 시트벨트 리트랙터를 도시한 작동상태도이다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 시트벨트 리트랙터에서 관성잠금부를 포함하여 도시한 작동상태도이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 구성요소를 추가, 변경, 삭제 등을 통하여, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본원 발명 사상 범위 내에 포함된다고 할 것이다.
또한, 각 실시예의 도면에 나타나는 동일한 사상의 범위 내의 기능이 동일한 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 설명한다.
본 발명의 시트벨트 리트랙터(2) 및 이를 포함한 자동차용 센터필러(1)는 상부로 갈수록 폭(W)이 좁아지는 기둥바디(100)에 제공되는 가이드레일(110)이 양측에 연결되어 수축 탄성력(FS)에 의해서 상부로 힘을 발생시키는 리트랙트유닛(200)을 제공하는 발명에 관한 것이다.
이에 의해서, 상기 시트벨트 리트랙터(2)가 제공되는 자동차용 센터필러(1) 등의 기둥바디(100)에 대한 충돌성능을 향상시킬 수 있다.
즉, 상기 시트벨트 리트랙터(2)를 소형화하여 제공할 수 있으며, 상기 기둥바디(100)에 형성된 시트벨트 개방홀(131)의 크기를 작게 형성하여 충돌시의 충격에 대응력을 크게 할 수 있게 된다.
구체적으로, 도 3 및 도 4는 본 발명의 시트벨트 리트랙터(2) 및 이를 포함한 자동차용 센터필러(1)를 도시한 단면도로써, 도 3은 가이드레일(110)이 아우터패널(120)의 레인포스(121)에 제공되는 실시예를 도시한 것이고, 도 4는 가이드레일(110)이 이너패널(130)에 제공되는 실시예를 도시한 것이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터(2)는 상부로 갈수록 폭(W)이 좁아지게 형성되며, 내부에 가이드레일(110)이 제공되는 기둥바디(100) 및 상기 기둥바디(100)의 폭(W) 방향으로 수축 탄성력(FS)을 제공하여, 상기 가이드레일(110)을 따라 상하로 이동하게 제공되는 리트랙트유닛(200)을 포함할 수 있다.
즉, 상기 리트랙트유닛(200)은 수축 탄성력(FS)에 의해서, 상기 기둥바디(100)의 폭(W)이 좁은 상단부로 이동하려는 힘을 제공하게 되어, 상기 리트랙트유닛(200)에 연결된 시트벨트(SB)를 상기 기둥바디(100) 내측으로 자동적으로 수용할 수 있게 된다.
상기 기둥바디(100)는 후술할 리트랙트유닛(200)에 내부에 제공될 수 있는 역할을 하며, 본 발명의 다른 실시예인 자동차용 센터필러(1)로 제공될 수 있다.
상기 기둥바디(100)가 자동차용 센터필러(1)로 제공되는 실시예에 대한 자세한 설명은 후술한다.
한편, 상기 기둥바디(100)가 상기 리트랙트유닛(200)을 수용하기 위해서, 가이드레일(110)을 제공할 수 있다. 즉, 상기 가이드레일(110)은 상기 리트랙트유닛(200)과 연결되는 부분으로 상기 기둥바디(100)에 제공될 수 있는 것이다.
구체적으로 상기 가이드레일(110)은 상기 리트랙트유닛(200)의 후술할 휠부(210)가 삽입되어 이동할 수 있게 제공될 수 있으며, 상기 휠부(210)가 삽입될 수 있도록, 양단부는 밀폐되고 중앙부의 일면은 개방된 형상으로 제공될 수 있다.
한편, 상기 가이드레일(110)은 인장강도 780MPa 이상의 초고강도강으로 형성되며, 롤포밍공법 내지 스트레치벤딩공법을 사용하여 성형될 수 있다.
또한, 상기 기둥바디(100)는 상기 리트랙트유닛(200)이 수축 탄성력(FS)에 의해 수축하는 힘(FS)을 이용하여 상기 리트랙트유닛(200)을 상기 기둥바디(100)의 상측으로 이동시키기 위해서, 상부로 갈수록 폭(W)을 좁게 형성할 수 있다.
즉, 상기 리트랙트유닛(200)과 연결되는 상기 기둥바디(100)의 상기 가이드레일(110)이 양측에 제공되고, 양측에 제공되는 가이드레일(110)이 상부로 갈수록 서로의 간격을 좁게 형성하여 제공될 수 있는 것이다. 이에 대한 자세한 설명은 도 5a 내지 도 5d를 참조하여 후술한다.
상기 리트랙트유닛(200)은 수축 탄성력(FS)에 의해서 수축하게 제공됨으로써, 상기 기둥바디(100)의 폭(W)이 좁은 상부로 이동하는 힘을 제공하는 역할을 할 수 있다.
즉, 시트벨트(SB)와 연결되는 동시에 상기 기둥바디(100)의 상부로 이동하는 힘을 제공할 수 있어, 상기 기둥바디(100)의 하부를 통하여 외부와 연결되는 상기 시트벨트(SB)를 상기 기둥바디(100) 내측으로 이동시키는 복원력을 제공할 수 있게 되는 것이다. 이를 위해 상기 리트랙트유닛(200)은 휠부(210)와 신축부(220)를 제공할 수 있다.
상기 휠부(210)는 상기 기둥바디(100)의 가이드레일(110)에 연결되어, 상기 가이드레일(110)을 따라서 상하로 이동할 수 있는 역할을 할 수 있으며, 상기 신축부(220)는 수축하는 스프링(222)을 제공하여 상기 휠부(210) 사이에 연결되어 수축 탄성력(FS)을 제공하는 역할을 할 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 도 5a 내지 도 5d를 참조하여 후술한다.
한편, 본 발명의 시트벨트 리트랙터(2)는 관성을 이용하여, 상기 시트벨트(SB)가 급작스럽게 배출되는 경우에 관성에 의해서 잠금 역할을 할 수 있는 관성잠금부(230)를 더 제공할 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 도 6a 및 도 6b를 참조하여 후술한다.
도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 시트벨트 리트랙터(2)를 도시한 작동상태도로써, 도 5a는 기둥바디(100)의 상부로 갈수록 폭(W)이 좁아지는 형상 및 가이드레일(110)의 위치를 도시한 정면도이고, 도 5b는 도 5a의 B부분에 상기 리트랙트유닛(200)이 위치할 때의 상태를 도시한 것이며, 도 5c는 도 5a의 C부분에 상기 리트랙트유닛(200)이 위치할 때의 상태를 도시한 것이다. 또한, 도 5d는 시트벨트(SB), 리트랙트유닛(200) 및 방향전환롤러(R)의 구성을 도시한 본 발명의 시트벨트 리트랙터(2)의 측면 단면도이다.
도 5a 내지 도 5d를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터(2)의 상기 리트랙트유닛(200)은 상기 가이드레일(110)에 삽입되어 제공되는 휠부(210) 및 상기 휠부(210)가 양단부에 제공되며, 수축 탄성력(FS)을 상기 휠부(210)에 제공하는 신축부(220)를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터(2)의 상기 신축부(220)는 양단부에 상기 휠부(210)와 결합되는 볼조인트(221)를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터(2)의 상기 휠부(210)는 상기 가이드레일(110)과 접하는 부분에 볼베어링(211)을 제공할 수 있다.
상기 휠부(210)는 상기 기둥바디(100)의 일측 가이드레일(110)과 타측 가이드레일(110)에 각각 연결되어 제공되어, 후술할 신축부(220)의 수축력에 의해서, 상기 일측 가이드레일(110)과 타측 가이드레일(110) 사이의 간격이 좁게 제공되는 상기 기둥바디(100)의 상부로 이동하는 것을 가이드하는 역할을 할 수 있다.
이를 위해서, 상기 휠부(210)는 상기 가이드레일(110)에 대응되는 형상으로 제공될 수 있으며, 상기 휠부(210)는 상기 가이드레일(110)에 끼워져 상기 가이드레일(110)을 따라서 상하로 이동할 수 있게 된다.
또한, 상기 휠부(210)는 후술할 신축부(220)와 볼조인트(221)에 의해서 결합되고, 상기 신축부(220)의 양단부에 연결될 수 있다. 이에 의해서, 상기 신축부(220)와 임의의 각도로 연결되어 제공될 수 있어, 상기 가이드레일(110)을 따라서 이동하는 상기 휠부(210)의 동작 자유도를 증가시킬 수 있게 된다.
한편, 상기 휠부(210)에는 상기 가이드레일(110)과의 접촉 마찰력을 감소시키기 위해서 볼베어링(211)이 제공될 수 있다. 즉, 상기 휠부(210)가 상기 가이드레일(110)과 접하는 부분에 상기 볼베어링(211)이 제공될 수 있는데, 상기 휠부(210)가 상기 신축부(220)와 연결되는 일면을 제외한 삼면에 각각 볼베어링(211)이 제공되는 것이 바람직하다.
즉, 상기 가이드레일(110)과의 접촉 마찰력을 감소시키기 위해서 상기 볼베어링(211)의 위치, 개수는 임의로 설정되어 제공될 수 있는 것이다.
상기 신축부(220)는 양단부에 연결된 양측의 휠부(210)를 각각 근접하게 수축시키는 힘(FS)을 제공하는 역할을 할 수 있다. 즉, 상기 신축부(220)는 상기 기둥바디(100)의 폭(W)이 좁은 상부로 상기 시트벨트 리트랙터(2)를 이동시키기 위해서, 수축하는 힘(FS)을 제공하는 역할을 할 수 있는 것이다.
이를 위해, 상기 신축부(220)는 스프링(222), 외관(223), 내관(224)을 제공할 수 있으며, 상기 휠부(210)와 연결되기 위한 볼조인트(221)도 포함할 수 있다.
구체적으로 상기 외관(223)에 상기 내관(224)이 삽입되는 구조로 제공되며, 상기 외관(223)의 내부에는 상기 내관(224)과 연결되어 수축력을 제공하는 수축하는 스프링(222)이 제공될 수 있다.
즉, 상기 스프링(222)이 상기 내관(224)을 상기 외관(223)의 내부로 잡아당기는 힘(FS)을 제공하기 때문에, 상기 신축부(220)는 수축력을 상기 휠부(210)에 제공할 수 있는 것이다.
한편, 상기 외관(223)에서는 시트벨트(SB)가 연결되어, 상기 기둥바디(100)의 상부로 상기 시트벨트(SB)를 이동시키는 역할을 할 수 있게 된다.
즉, 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 신축부(220)가 수축된 경우에는 상기 리트랙트유닛(200)은 상기 기둥바디(100)의 상부로 이동될 수 있게 되며, 사용자가 상기 리트랙트유닛(200)에 연결될 시트벨트(SB)를 잡아당기면, 도 5c에 도시된 바와 같이, 상기 리트랙트유닛(200)은 폭(W)이 넓은 상기 기둥바디(100)의 하부로 이동하게 되어 상기 신축부(220)는 늘어나게 제공되는 것이다.
이와 같이, 시트벨트 리트랙터(2)가 상부로 이동되면 방향전환롤러(R)에 의해 외부로 연결된 시트벨트(SB)는 상기 기둥바디(100)의 내측으로 이동되어 도 5d에 도시된 바와 같이 제공될 수 있게 된다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 시트벨트 리트랙터(2)에서 관성잠금부(230)를 포함하여 도시한 작동상태도로써, 도 6a는 관성잠금부(230)가 열린 평상시의 상태를 도시한 것이고, 도 6b는 관성잠금부(230)가 갑작스런 리트랙트유닛(200)의 움직임에 의해서 잠겨진 상태를 도시한 것이다.
도 6a 및 도 6b를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터(2)의 상기 리트랙트유닛(200)은 상기 가이드레일(110)에 관성에 의해 걸려서 고정되도록, 상기 휠부(210) 및 신축부(220)와 연계되어 제공되는 관성잠금부(230)를 더 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트벨트 리트랙터(2)의 상기 관성잠금부(230)는 상기 가이드레일(110)에 형성된 스톱홀(111)에 삽입되며, 상기 휠부(210)에 힌지결합되는 걸림쇠(231); 및 상기 걸림쇠(231)에 관성을 공급하게 연결되며, 상기 신축부(220)와 스프링(232a) 결합되는 무게추(232)를 제공할 수 있다.
즉, 본 발명의 시트벨트 리트랙터(2)는 관성에 의해서 잠금 역할을 하는 관성잠금부(230)를 제공할 수 있는 것이며, 이를 위해서, 걸림쇠(231), 무게추(232), 스프링(232a)을 제공할 수 있는 것이다.
상기 걸림쇠(231)는 상기 가이드레일(110)에 형성되는 스톱홀(111)에 삽입되어 상기 리트랙트유닛(200)을 고정하는 역할을 할 수 있다. 이를 위해, 상기 걸림쇠(231)는 상기 휠부(210) 또는 신축부(220)의 외관(223)에 힌지결합될 수 있으며, 상기 스톱홀(111)에 삽입되는 돌출부가 형성될 수 있다.
상기 무게추(232)는 상기 걸림쇠(231)에 관성을 제공하여, 상기 걸림쇠(231)가 관성에 의해서 상기 가이드레일(110)의 스톱홀(111) 방향으로 회전되어 고정될 수 있게 제공되는 역할을 할 수 있다.
이를 위해, 상기 무게추(232)는 상기 걸림쇠(231)와 연결부재(232b)로 연결될 수 있으며, 상기 리트랙터유닛의 일측과 수축되는 스프링(232a)으로 연결될 수 있다.
일례로써, 상기 스프링(232a)이 상기 리트랙트유닛(200)의 외관(223)에 연결되고, 상기 외관(223)에 시트벨트(SB)가 연결된 상태에서 갑자기 상기 시트벨트(SB)가 외부로 당겨지는 경우에, 상기 리트랙트유닛(200)은 갑자기 상기 기둥바디(100)의 하측으로 이동하는 힘을 받게 되며, 상기 무게추(232)는 관성에 의해서 고정되게 위치를 유지하려고 하는 관성 작용을 발생시키며, 이에 의해서 상기 무게추(232)와 연결된 걸림쇠(231)는 상기 가이드레일(110)의 스톱홀(111) 방향으로 회전하여 삽입되어 고정되게 작용할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 센터필러(1)는 상기 시트벨트 리트랙터(2)를 포함하는 자동차용 센터필러로써, 상기 기둥바디(100)는 자동차의 외부에 제공되는 아우터패널(120) 및 자동차의 내부에 제공되는 이너패널(130)을 포함하며, 상기 가이드레일(110)은 상기 아우터패널(120) 또는 상기 이너패널(130)에 결합되어 제공되될 수 있다.
즉, 도 3 또는 도 4에 도시된 기둥바디(100)는 자동차 외부의 아우터패널(120)과 자동차 내부의 이너패널(130)로 구성된 자동차용 센터필러(1)로 제공될 수 있는 것이다.
여기서 상기 아우터패널(120)은 레인포스(121)를 포함할 수 있으며, 상기 가이드레일(110)은 상기 아우터패널(120)의 레인포스(121)나 상기 이너패널(130)에 제공될 수 있다.
즉, 도 3은 상기 가이드레일(110)이 상기 레인포스(121)에 결합된 실시예를 도시한 것이고, 도 4는 상기 가이드레일(110)이 상기 이너패널(130)에 결합된 실시예를 도시한 것이다.
이와 같이, 상기 기둥바디(100)를 본 발명의 자동차용 센터필러(1)로 제공되면, 기존의 시트벨트 리트랙터(2)가 제공되는 경우에 비교하여, 시트벨트(SB)가 외부와 연결되게 제공하는 시트벨트 개방홀(131)을 작게 형성할 수 있어, 자동차의 측면 충돌에 대한 충격성능을 향상시킬 수 있게 된다.
1 : 자동차용 센터필러 2 : 시트벨트 리트랙터
100: 기둥바디 110: 가이드레일
111: 스톱홀 120: 아우터패널
121: 레인포스 130: 이너패널
131: 시트벨트 개방홀 200: 리트랙트유닛
210: 휠부 211: 볼베어링
220: 신축부 221: 볼조인트
222: 스프링 223: 외관
224: 내관 230: 관성잠금부
231: 걸림쇠 232: 무게추

Claims (7)

  1. 상부로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되며, 내부에 가이드레일이 제공되는 기둥바디; 및
    상기 기둥바디의 폭 방향으로 수축 탄성력을 제공하여, 상기 가이드레일을 따라 상하로 이동하게 제공되는 리트랙트유닛;
    을 포함하는 시트벨트 리트랙터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 리트랙트유닛은,
    상기 가이드레일에 삽입되어 제공되는 휠부; 및
    상기 휠부가 양단부에 제공되며, 수축 탄성력을 상기 휠부에 제공하는 신축부;
    를 제공하는 시트벨트 리트랙터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 신축부는 양단부에 상기 휠부와 결합되는 볼조인트;
    를 제공하는 시트벨트 리트랙터.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 휠부는 상기 가이드레일과 접하는 부분에 볼베어링;
    을 제공하는 시트벨트 리트랙터.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 리트랙트유닛은 상기 가이드레일에 관성에 의해 걸려서 고정되도록, 상기 휠부 및 신축부와 연계되어 제공되는 관성잠금부;
    를 더 제공하는 시트벨트 리트랙터.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 관성잠금부는,
    상기 가이드레일에 형성된 스톱홀에 삽입되며, 상기 휠부에 힌지결합되는 걸림쇠; 및
    상기 걸림쇠에 관성을 공급하게 연결되며, 상기 신축부와 스프링 결합되는 무게추;
    를 제공하는 시트벨트 리트랙터.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항의 시트벨트 리트랙터를 포함하는 자동차용 센터필러에 있어서,
    상기 기둥바디는,
    자동차의 외부에 제공되는 아우터패널; 및
    자동차의 내부에 제공되는 이너패널;
    을 포함하며,
    상기 가이드레일은 상기 아우터패널 또는 상기 이너패널에 결합되어 제공되는 자동차용 센터필러.
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