KR101881711B1

KR101881711B1 - 차량용 모듈러 시스템

Info

Publication number: KR101881711B1
Application number: KR1020177009924A
Authority: KR
Inventors: 요어크 힌크포트
Original assignee: 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
Priority date: 2014-09-17
Filing date: 2015-09-11
Publication date: 2018-07-24
Also published as: WO2016041881A1; CN106687335B; US20170190368A1; CN106687335A; EP3194215B1; KR20170055522A; DE102014218698A1; EP3194215A1; US10189520B2

Abstract

본 발명은 차량, 특히 자동차용 모듈러 시스템(6)에 관한 것으로, 이 시스템에서는 차량에 하나의 선택된 계기판(A1, A2) 및 하나 이상의 선택된 도어(T1, T2)가 제공되고, 상기 도어는 상기 계기판에 인접한 도어 개구를 폐쇄하거나 개방하기 위해 피벗 가능하게 차량에 장착될 수 있으며, 이때 모듈러 시스템(6)은 선택을 위해 적어도 2개의 상이한 계기판(A1, A2) 및/또는 적어도 2개의 상이한 도어(T1, T2)를 가지며, 상기 계기판(A1, A2)이 각각 하나의 제1 접합 영역(F1)을 가지고, 상기 도어들이 각각 상기 제1 접합 영역(F1)에 대응하는 제2 접합 영역(F2)을 가짐으로써, 도어(T1, T2)가 폐쇄된 상태에서 각각의 제1 접합 영역(F1)과 각각의 제2 접합 영역(F2)은 항시 동일한 조인트(5)를 형성한다.

Description

차량용 모듈러 시스템 {MODULAR SYSTEM FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량, 특히 자동차용 모듈러 시스템에 관한 것으로, 이 시스템에서는 차량에 하나의 선택된 계기판 및 하나 이상의 선택된 도어가 제공되고, 상기 도어는 상기 계기판에 인접한 도어 개구를 폐쇄하거나 개방하기 위해 피벗 가능하게 차량에 장착될 수 있다.

계기판에 인접하는 차량 도어를 안전하게 폐쇄할 수 있도록 하기 위해, 도어가 폐쇄된 상태에서 도어와 계기판 사이의 조인트가 유지된다. 독일공개공보 DE 198 13 037 A1호로부터, 도어의 시각적 인상을 개선하기 위해 계기판 단부 영역을 틈새 없이 겹침으로써, 조인트가 실질적으로 가려지는 방식이 공지되었다. 또한, 독일공개공보 DE 10 2009 012 645 A1호로부터 자동차 도어 내에 장착될 도어 모듈을 제조하기 위한 조립 키트가 공지되어 있으며, 이 조립 키트가 자동차 도어의 다양한 요구에 매칭될 수 있는 모듈식 구조를 간소화한다고 한다. 실내 디자인을 새로 구성하거나 변경시켜야 할 경우, 필수적인 조인트가 보유되도록 하기 위해 기존 도어와 계기판을 다시 상호 매칭시켜야 한다.

본 발명의 과제는, 특히 차실 내부의 디자인 시 수많은 변형을 간단하고 경제적인 방식으로 가능케 하는 모듈러 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 청구항 제1항의 특징들을 갖는 모듈러 시스템에 의해 해 결된다. 상기 모듈러 시스템은, 모듈러 시스템의 어떤 도어 또는 어떤 계기판이 장착되느냐와 무관하게, 항시 계기판과 도어가 사전 설정 가능한 갭 간격에 대한 요건을 충족시키는 조인트를 형성하는 장점이 있다. 그로 인해, 모듈러 시스템 내에서 계기판 및/또는 도어의 교체 가능성이 보장되고, 이는 구조적 변경을 수행하지 않고도 다양한 디자인 가능성을 제공한다. 본 발명에 따른 모듈러 시스템은, 선택을 위해 적어도 2개의 상이한 계기판 및/또는 적어도 2개의 상이한 도어를 갖는 것을 특징으로 하며, 이때 각각의 계기판이 각각 하나의 제1 접합 영역을 가지고, 각각의 도어가 각각 상기 제1 접합 영역에 대응하는 제2 접합 영역을 가짐으로써, 도어가 폐쇄된 상태에서 각각의 제1 접합 영역과 각각의 제2 접합 영역은 항시 동일한 조인트를 형성한다. 즉, 도어들 및/또는 계기판은, 모듈러 시스템 내에서 도어와 계기판의 어떠한 조합체가 선택되느냐와 무관하게 항시 동일한 조인트가 도어와 계기판 사이에 형성됨에 따라 도어와 계기판 사이에 자유로운 조합 가능성이 보장되도록 형성된다. 본 출원에서 "동일한 조인트"의 개념은, 본 발명에 따라 형성된 조인트들이 동일한 조인트 폭, 다시 말해 동일한 폭의 조인트 갭을 가짐을 의미한다. 바람직하게는, 본 발명에 따라 형성된 조인트들이 각각 동일한 배향을 가리키며, 다시 말해 차량의 공간 좌표계 내에서 동일한 각도 평면을 갖는다.

이를 위해, 바람직하게는, 상이한 도어들의 제2 접합 영역과 상이한 계기판의 제1 접합 영역이 항시 동일하게 형성된다. 제1 접합 영역 또는 제2 접합 영역을 제외하면, 계기판 및/또는 도어들은, 예컨대 상이한 기능을 충족시키기 위해, 바람직하게 상이하게 형성된다. 소수의 상이한 도어 및/또는 계기판으로도 매우 다양한 변형 가능성이 경제적으로 실현될 수 있다. 바람직하게, 상기 모듈러 시스템은 각각 제1 유형의 복수의 도어 및 적어도 제2 유형의 복수의 도어를 가지며, 이들 도어는 각각 동일한 제2 접합 영역을 갖는다. 이에 상응하게, 모듈러 시스템은 대안적으로 또는 추가로 바람직하게 제1 유형의 복수의 계기판 및 적어도 제2 유형의 복수의 계기판을 가지며, 이들 계기판은 각각 하나의 동일한 제1 접합 영역을 갖는다. 매우 바람직하게 모듈러 시스템은, 상기 모듈러 시스템의 다양성 내지는 가변성을 더욱 증대시키기 위해, 2가지보다 많은 유형의 계기판 및/또는 도어를 갖는다.

본 발명의 한 바람직한 개선예에 따라, 상이한 도어들이 이들의 제2 접합 영역에 각각의 계기판의 제1 접합 영역을 국부적으로 수용하기 위한 홈부를 갖는다. 계기판의 제1 접합 영역이 국부적으로 도어에 의해 수용됨으로 인해, 도어와 계기판 사이에 겹침부가 형성되고, 이 겹침부가 도어와 계기판 사이의 조인트를 적어도 국부적으로 가림으로써, 시각적 인상이 개선된다. 일측에서 모듈러 시스템의 도어들과, 타측에서 모듈러 시스템의 계기판이 각각 동일한 제1 접합 영역 내지는 동일한 제2 접합 영역을 가짐으로써, 이러한 구성에서도 모듈러 시스템 내에서의 다양한 조합 가능성이 보장된다.

본 발명의 한 바람직한 개선예에 따라, 상이한 도어들이 특히 이들의 내부면에 상이한 폭의 암 레스트를 갖는다. 이로써 예컨대, 제1 좌석열에 2개의 좌석이 있는 차량에서는 더 넓은 암 레스트가 제공될 수 있고, 제1 좌석열에 3개의 좌석이 있는 차량에서는 더 좁은 암 레스트가 제공될 수 있음으로써, 실내 공간이 항시 최적으로 활용될 수 있다. 따라서, 바람직한 모듈러 시스템에 의해, 차실 내부 디자인에 대해, 특히 계기판에 대면하여 배치되는 차량의 제1 좌석열의 좌석 개수에 대해, 내부 트림이 간단하게 매칭될 수 있다.

본 발명의 한 바람직한 개선예에 따라, 상이한 계기판은 상이한 폭으로 형성된다. 그로 인해 상기 계기판들이 예컨대 상이한 차종에서 사용될 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 유형의 복수의 상이한 도어가 제공될 경우, 이들 도어를 선택된 계기판과 다양하게 조합할 수 있다. 그럼으로써, 광폭 계기판을 갖는 차량뿐만 아니라 협폭 계기판을 갖는 차량에도 상기 도어들을 제공할 수 있다. 여기서 계기판의 폭은, 차량 내지는 자동차의 운전석 측에서부터 조수석 측까지의 계기판 연장부, 즉, 특히 한쪽 도어에서부터 그 반대편의 다른 쪽 도어까지의 계기판 연장부를 의미한다. 바람직하게는, 모듈러 시스템이 운전석 측을 위한 복수의 상이한 도어 및 조수석 측을 위한 복수의 상이한 도어를 가지며, 이때 운전석 측을 위한 도어는 바람직하게 조수석측을 위한 도어에 대해 거울 반전 형태로 형성된다.

매우 바람직하게는, 도어들이 각각 하나의 도어 프레임 및 상기 도어 프레임에 설치되는 삽입 부재를 가지며, 상기 삽입 부재가 제2 접합 영역을 형성한다. 즉, 도어들은 각각 여러 부분으로 형성되는데, 이때 제2 접합 영역을 형성하는 부분은 도어 프레임에 배치된 삽입 부재에 의해 형성된다. 그럼으로써, 상이한 도어들의 도어 프레임들은 항시 동일하게 형성되고, 도어의 디자인은 오직 상이한 삽입 부재의 제공에 의해 달라질 수 있다. 그 결과, 추가 제조 비용이 절감될 수 있다. 특히, 예컨대 상이한 폭의 암 레스트, 상이하게 배치된 조작 요소들, 및/또는 스피커를 장착하기 위한 상이한 구성들 내지는 장치들을 갖는 다양한 삽입 부재가 제공된다. 특히, 상이한 계기판 및/또는 상이한 도어는, 상이한 장식물을 구비한 점에 의해서도 구별된다. 그 밖에도 바람직하게는, 상이한 도어는 특히 상이한 폭으로 형성된 상이한 도어 프레임을 갖는다. 그럼으로써 바람직하게는, 모듈러 시스템 내에 전체적으로 적어도 2개의 상이한 도어 프레임과, 적어도 2개의 상이한 삽입 부재와, 적어도 2개의 상이한 계기판이 자동차에 장착되기 위해 제공되며, 이들은 서로 조합될 수 있다.

또한, 바람직하게는 도어 프레임과 삽입 부재가, 각각의 도어 프레임 상에/내에 각각의 삽입 부재가 설치될 수 있도록 형성된다. 그럼으로써 삽입 부재들도 도어 프레임들과 자유롭게 조합될 수 있고, 그로 인해 모듈러 시스템의 가변성이 훨씬 더 증대된다. 특히, 도어 프레임들은 동일한 내부 윤곽을 가진 삽입 부재 수용부들을 갖는 한편, 삽입 부재들은 상기 내부 윤곽에 상응하는 동일한 외부 윤곽을 가짐으로써, 삽입 부재들은 항시 각각의 도어 프레임의 삽입 부재 수용부 내에 삽입될 수 있다.

하기에서는 도면을 참고로 본 발명을 더 상세히 설명한다.

도 1은 간략화한 차량 내부 모습이다.
도 2a 내지 도 2c는 차량용 모듈러 시스템의 개략도이다.
도 3a 내지 도 3h는 모듈러 시스템의 상이한 조합 가능성의 각각의 개략도이다.

도 1은 자동차의 내부 공간(1)의 사시도이다. 내부 공간(1)은 자동차의 전방 좌석열의 영역 내에서, 계기판(2) 및 도어(4)의 내부 트림(3)에 의해 형성되어 있다. 계기판(2) 및 도어(4)를 바라보고 도시되어 있고, 여기서 도어는 자동차의 조수석 도어이다. 운전석 도어는 편의상 도시되어 있지 않다.

계기판(2)은 여러 부분으로 형성되어 있고, 운전석 측에서부터 조수석 측까지 자동차의 내부 공간(1) 전체 폭에 걸쳐 연장되어 있다. 일반적인 경우처럼 계기판(2)은 자동차의 표시 장치들 및 조작 요소들, 그리고 경우에 따라 조수석 에어백 및 배기구를 포함하고 있다. 도어(4)의 내부 트림(3)은 측면으로 계기판(2)의 조수석 측 단부에 접하고, 이로써, 도어(4)와 계기판(2) 사이에 "King's joint"라고도 불리는 조인트(5)가 형성된다.

도 2에는 자동차의 내부 공간(1)을 위한 모듈러 시스템이 도시되어 있다. 모듈러 시스템(6)은 도 2a에 따라 상이하게 형성된 2개의 계기판(A1, A2)을 갖는다. 특히, 계기판들(A1, A2)은 서로 상이한 디자인을 가지며, 이때 계기판(A1)은 예컨대 승용차용으로 형성되어 있는 반면, 계기판(A2)은 상용차용으로 형성되었다. 이들 계기판(A1, A2)은 예를 들어, 계기판(A2)은 더 많은 거치 가능성이 가용한 반면, 계기판(A1)은 더욱 고품질의 세련된 디자인으로 형성되는 점에서 서로 구별될 수 있다.

계기판(A1, A2)은 각각 이들의 조수석 도어측 또는 운전석 도어측에 제1 접합 영역(F1)을 가지며, 이 접합 영역은 도 1에 도시된 것처럼, 조립 상태에서 계기판(A2)과 조수석 도어(4) 또는 도시되지 않은 운전석 도어 사이에 조인트(5)를 형성한다.

모듈러 시스템(6)은 또한, 도 2b에 측면도로, 그리고 도 2c에 평면도로 도시되어 있는 2개의 상이한 도어(T1 및 T2)를 갖는다. 이들 도어(T1 및 T2)는 측면도로 볼 때 동일한 치수를 갖는다. 도 2c에 따른 평면도에서는, 도어(T2)가 도어(T1)의 폭(B1)보다 더 크게 형성된 폭(B2)을 갖는 것을 알 수 있다. 도어들(T1 및 T2)은 각각 하나의 도어 프레임(R1 및 R2)을 가지며, 이들 도어 프레임은 자동차에, 또는 자동차의 차체에, 피벗 가능하게 장착될 수 있다. 또한, 각각의 도어(T1, T2)는, 적어도 실질적으로 내부 트림(3)을 형성하는 삽입 부재(E1 또는 E2)를 갖는다. 이들 삽입 부재(E1, E2)는 각각 하나의 제2 접합 영역(F2)을 갖는다. 도어들(T1, T2) 내지는 삽입 부재들(E1, E2)의 접합 영역(F2)은 서로 동일하게 형성된다. 나머지 부분에서는 도어들(T1, T2)이 서로 상이하게 형성된다. 따라서 특히, 도어(T1)의 암 레스트(8)가 도어(T2)의 암 레스트(8)보다 더 협폭으로 형성될 수 있다. 그러므로 도어(T1)는 예컨대, 제1 좌석열에 3개의 좌석을 가지며 폭에 걸쳐 더 넓은 공간을 필요로 하는 자동차에 더 적합하다. 도어(T2)는, 제1 좌석열이 단 2개의 좌석만을 가짐으로써 전체적으로 더 많은 공간이 가용하고, 특히 더 넓은 암 레스트에 의해 탑승자의 착석감이 최적화되어야 하는 경우에 유리하다.

접합 영역들(F1 및 F2)은 서로 상보적으로 형성된다. 각각의 도어(T1, T2)의 접합 영역(F2)이 동일하게 형성되므로, 서로 동일하게 형성된 접합 영역(F1)을 갖는 계기판들(A1, A2)과 상기 도어들(T1 및 T2)을 원하는 대로 조합할 수 있게 된다. 그럼으로써, 큰 비용을 들이지 않고도, 모듈러 시스템(6)을 이용하여 자동차의 내부 공간 디자인을 위한 다양한 변형이 실현될 수 있다.

또한, 삽입 부재들(E1, E2)은 바람직하게, 시각적 측면 및 경우에 따라 품질 측면에서 서로 상이한 디자인을 갖는 점에서 서로 구별되는데, 이 경우 예컨대 삽입 부재(E1)는 승용차용으로, 그리고 다른 삽입 부재(E2)는 상용차용으로, 계기판(A1 및 A2)에 상응하게, 형성된다. 이때, 예컨대 삽입 부재(E1)는 전기 윈도우 구동부용 조작 스위치를 구비하는 반면, 삽입 부재(E2)는 윈도우의 수동 조작용 크랭크 핸들(crank handle)을 구비할 수 있다.

도 3a 내지 3h는 모듈러 시스템(6)의 계기판(2)과 도어(4)의 다양한 조합체를 보여준다. 도 3a에는 계기판(A1)을 도어(T1)와 조합한 제1 조합체가 도시되어 있다. 여기서, 도어(T1)는 자동차 운전석 측에도 제공된 것을 볼 수 있다. 바람직하게는, 자동차의 운전석 측에 있는 도어(T1)가 조수석 측의 도어(T1)에 대해 거울 반전 형태로 형성된다. 바람직하게는 모듈러 시스템(6)이 운전석 도어뿐만 아니라 조수석 도어를 위해서도 상응하는 버전의 도어들(T1 및 T2) 또는 도어 프레임들(R1 및 R2) 그리고 삽입 부재들(E1, E2)을 갖는다. 도 3a의 제1 실시예에서, 차량은 운전석과 조수석의 도어들(T1) 사이에 있는 제1 좌석열에 3개의 좌석(S)을 갖는다. 삽입 부재들(E1)을 갖는 도어들(T1)이 협폭으로 형성되고, 좁은 암 레스트들을 가짐으로써, 3명의 차량 탑승자를 위해 가능한 최대의 공간이 제공된다.

도 3b에는 제1 좌석열에 단 2개의 좌석만이 제공되어 있는 제2 실시예가 도시되어 있다. 이 경우에는, 주행 안락감을 높이기 위해, 도어들(T1)이 도어 프레임(R1) 및 삽입 부재(E2)에 의해 형성됨으로써, 한편으로는 협폭 도어 프레임이 구현되고, 다른 한편으로는 삽입 부재(E2)에 의한 광폭 암 레스트가 제공된다. 이를 위해, 도어 프레임(R1 및 R2)이 바람직하게 동일한 삽입 부재 수용부들을 가짐으로써, 삽입 부재들(E1, E2)은 도어 프레임들(R1 및 R2)과 원하는 대로 조합될 수 있다.

도 3c는, 계기판(A1)을 도어(T2)와 조합한 또 다른 실시예가 도시되어 있는데, 여기서는 도 2b 및 도 2c에 따른 도어들(T2)이 도어 프레임(R2) 및 삽입 부재(E2)에 의해 형성되어 있다.

도 3d에 도시된 또 다른 실시예에는, 계기판(A2)을 협폭의 도어 프레임들(R1) 또는 도어들(T1)과 조합한 버전이 도시되어 있는데, 여기서는 도어들(T1)이 삽입 부재들(E2)을 가지며, 제1 좌석열에 3개의 좌석(S)이 나란히 제공되어 있다.

도 3e에는, 전술한 실시예에 실질적으로 상응하는 또 다른 실시예가 도시되어 있으며, 여기서는 제1 좌석열에 단 2개의 좌석(S)만 제공되어 있고, 도어 프레임들(R1)에 각각 삽입 부재(E2)가 설치되어 있다.

도 3f는 계기판(A2)을 도어(T2)와 조합한 실시예가 도시되어 있으며, 여기서는 삽입 부재들(E2)이 삽입 부재들(E1)로 교체되었다.

도 3g는 계기판(A1)을 도어들(T2)과 조합한 또 다른 실시예를 보여주며, 여기서는 도어들(T2)에, 도 3f의 실시예처럼, 삽입 부재들(E1)이 제공되어 있다. 이때, 제1 좌석열의 2개의 좌석(S)은 자동차 내에, 화살표(7)로 표시된 것처럼, 회전 가능하게 설치되어 있다.

도 3h는, 도 3g의 실시예와 달리 계기판(A1)을 도어들(T1)과 조합한 또 다른 실시예를 보여주며, 여기서는 삽입 부재(E1) 대신 삽입 부재(E2)가 제공되어 있다.

이러한 실시예들에 따라, 계기판들(A1, A2)과 도어들(T1, T2) 내지는 도어 프레임들(R1, R2) 및 삽입 부재들(E1, E2)의 다양한 조합이 가능하다는 점이 명백하다. 제1 접합 영역들(F1) 및 제2 접합 영역들(F2)이 각자 동일하게 형성됨에 따라, 선택된 계기판의 제1 접합 영역(F1)이 항시 선택된 도어(T1, T2)의 제2 접합 영역(F2)과 상보적이어서 조인트(5)가 항시 동일하게 형성되기 때문에, 모듈러 시스템(6)에서 차량 내부 공간 디자인을 위한 구성 부품들을 적절히 서로 자유롭게 조합할 수 있고, 그 결과 예컨대 2좌석 차량을 위해서는 장식용 스트립을 구비한 넓은 도어 내부 트림이 제공될 수 있는 반면, 3좌석 차량을 위해서는 장식용 스트립이 없는 협폭의 도어가 제공될 수 있다. 이 경우, 조인트(5)는 동일한 조인트 갭 폭 및 차량의 공간 좌표계 내에서의 동일한 각도 평면 배향을 각각 갖는다.

Claims

차량용 모듈러 시스템(6)으로서, 차량에 하나의 선택된 계기판(A1, A2) 및 하나 이상의 선택된 도어(T1, T2)가 제공되고, 상기 도어는 상기 계기판에 인접한 도어 개구를 폐쇄하거나 개방하기 위해 피벗 가능하게 차량에 장착될 수 있으며, 상기 모듈러 시스템(6)은 선택을 위해 적어도 2개의 상이한 계기판(A1, A2) 및/또는 적어도 2개의 상이한 도어(T1, T2)를 가지며, 상기 계기판(A1, A2)이 각각 하나의 제1 접합 영역(F1)을 가지고, 상기 도어들이 각각 상기 제1 접합 영역(F1)에 대응하는 제2 접합 영역(F2)을 가짐으로써, 도어(T1, T2)가 폐쇄된 상태에서 각각의 제1 접합 영역(F1)과 각각의 제2 접합 영역(F2)은 항시 동일한 조인트(5)를 형성하고,
도어(T1, T2)는 그의 제2 접합 영역(F2)에 각각의 계기판(A1, A2)을 국부적으로 수용하기 위한 홈부를 갖는 것을 특징으로 하는, 차량용 모듈러 시스템(6).
삭제
제1항에 있어서, 도어(T1, T2)는 상이한 폭의 암 레스트(8)를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 모듈러 시스템.
제1항에 있어서, 계기판(A1, A2)은 상이한 폭으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 모듈러 시스템.
제1항에 있어서, 도어(T1, T2)는 각각 하나의 도어 프레임(R1, R2) 및 상기 도어 프레임(R1, R2)에 설치된 삽입 부재(E1, E2)를 가지며, 상기 삽입 부재(E1, E2)가 제2 접합 영역(F2)을 형성하는 것을 특징으로 하는, 차량용 모듈러 시스템.
제5항에 있어서, 상이한 도어(T1, T2)를 형성하기 위한 상이한 삽입 부재(E1, E2)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 차량용 모듈러 시스템.
제5항에 있어서, 도어 프레임(R1, R2) 및 삽입 부재(E1, E2)는, 각각의 도어 프레임(R1, R2) 상에 또는 각각의 도어 프레임(R1, R2) 내에 각각의 삽입 부재(E1, E2)가 설치될 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 모듈러 시스템.
제1항에 있어서, 도어(T1, T2)는 그의 제2 접합 영역(F2)에 각각의 계기판(A1, A2)의 제1 접합 영역(F1)을 국부적으로 수용하기 위한 홈부를 갖는 것을 특징으로 하는, 차량용 모듈러 시스템.