KR101860465B1 - 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법 - Google Patents

승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101860465B1
KR101860465B1 KR1020170123529A KR20170123529A KR101860465B1 KR 101860465 B1 KR101860465 B1 KR 101860465B1 KR 1020170123529 A KR1020170123529 A KR 1020170123529A KR 20170123529 A KR20170123529 A KR 20170123529A KR 101860465 B1 KR101860465 B1 KR 101860465B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
information
riding
transportation means
call service
passenger
Prior art date
Application number
KR1020170123529A
Other languages
English (en)
Inventor
김주엽
오성용
허재남
Original Assignee
(주)이니어스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)이니어스 filed Critical (주)이니어스
Priority to KR1020170123529A priority Critical patent/KR101860465B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101860465B1 publication Critical patent/KR101860465B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G06Q50/30—
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/202—Dispatching vehicles on the basis of a location, e.g. taxi dispatching

Landscapes

  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 스마트폰, 태블릿 PC와 같은 전자기기를 이용하여, 회차 중인 택시를 호출하여 저렴한 비용으로 콜 서비스를 이용하고, 사용자가 호출한 택시가 승차거부, 현장 미도착, 불편사항이 발생되면 사용자가 관리기관을 통해 해당 택시의 부적절한 행위를 신고할 수 있게 하고, 회차 중인 택시뿐만 아니라, 회차 예상중인 택시도 콜 서비스를 요청할 수 있게 하여 기사와 승객의 상호 경제적인 이익을 얻게 하는 발명에 관한 것이다.

Description

승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법{Smart Eco turn Taxi-driving call service system for having cracking function of boarding refusal and method thereof}
본 발명은 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법에 관한 것으로, 상세하게 본 발명은 스마트폰, 태블릿 PC와 같은 전자기기를 이용하여, 회차중인 대중교통수단을 호출하여 콜 서비스를 이용하는 것에 대한 발명이다.
또한, 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법은 사용자가 콜 호출한 회차 택시가 승차거부, 현장 미도착, 불편사항이 발생되면 사용자가 관리기관을 통해 해당 택시의 부적절한 승차거부 행위를 신고할 수 있는 발명이다.
우리 생활에서 스마트폰과 태블릿 PC와 같은 휴대용 단말기들이 널리 보급되면서, 스마트폰을 통해 택시를 호출하는 앱이라 불리는 어플리케이션 프로그램(이하 '스마트 택시 앱')들이 개발되게 되었다.
상기와 같은 스마트 택시 앱을 이용하려면, 사용자가 먼저 자신의 스마트폰에 스마트 택시 앱을 설치하고 사용자 등록을 하면, 사용자의 현재 위치가 GPS를 통해 자동으로 확인된다. 그 다음에 사용자가 원하는 목적지 정보를 입력하면, 사용자의 위치 주변에 운행하는 택시들 중에서 가장 먼저 호출에 응한 택시가 호출한 사용자를 찾아가서 태우는 방식이다.
하지만, 상기 방식은 택시 기사가 사용자의 목적지 정보를 확인 한 후 택시 기사의 원하는 방향과 부합되지 않는 너무 외진 곳일 경우에는 택시 기사들이 호출에 응하지 않는 경우가 발생하게 되고, 심한 경우에는 택시 기사들이 외면에 의해 사용자가 장시간 동안 택시 이용을 못하는 경우도 발생된다.
또한, 택시를 호출해서 이용해도 사용자가 불편을 느낄만한 행위가 발생해도 사용자는 불편함을 감수할 수밖에 없는 상황이 발생하기도 한다.
따라서 기존의 스마트 택시 앱은 택시를 호출하는 사용자보다 택시 기사가 유리한 입장이 되는 문제가 있다.
한편, 일반적으로 택시는 시계(市界) 또는 도계(道界)와 같은 허가된 영업지역만 운행하기 때문에 시계 또는 도계를 넘어서는 지역으로 장거리 운행을 한 후 택시 기사는 공차인 상태로 자신의 영업지역으로 회차하는 실정인데, 만약에 자신의 영업지역으로 회차 하면서 목적지가 같은 승객을 탑승시키게 되면 택시와 승객 입장에서는 상호 이익이 될 수도 있다.
다음은 이와 관련된 종래의 선행기술이다.
선행기술 1. 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0020690호 상기 선행기술 1의 발명은 콜택시의 콜 서비스 운영 방법 및 시스템과 이를 위한 무선단말에 관한 발명이다. 하지만, 상기 발명은 택시 기사가 사용자의 정보를 확인 한 후 목적지가 택시 기사의 원하는 방향과 부합되지 않는 너무 외진 곳일 경우에는 택시 기사들이 호출에 응하지 않는 경우가 발생 할뿐만 아니라, 회차중인 택시를 호출하는 콜서비스 방법도 없다. 선행기술 2. 대한민국 등록특허공보 제10-1583301호 상기 선행기술 2의 발명은 택시 시스템을 관리하는 방법과 서버 및 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 관한 발명이다. 하지만, 상기 발명은 택시 기사가 호출한 사용자를 만나서 사용자의 목적지 정보를 확인한 후 현장에서 승차 거부를 하거나, 택시 기사가 고의로 호출한 사용자를 피하는 경우가 발생할 수 있는 우려가 있고, 회차중인 택시를 호출하는 콜서비스 방법도 없다. 선행기술 3. 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0103800호 상기 선행기술 3의 발명은 택시와 같은 대중교통 수단의 블랙박스 서비스 방법과 이 서비스를 지원하는 서버에 관한 발명이다. 하지만, 상기 발명도 택시 기사가 사용자의 정보를 확인 한 후 목적지가 택시 기사의 원하는 방향과 부합되지 않는 너무 외진 곳일 경우에는 택시 기사들이 호출에 응하지 않는 경우가 발생하고, 회차중인 택시를 호출하는 콜서비스 방법도 없다.
본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 스마트폰, 태블릿 PC와 같은 전자기기를 이용하여, 회차 중인 택시를 호출하여 콜 서비스를 이용하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법은 사용자가 콜 호출한 택시가 승차거부, 현장 미도착, 불편사항이 발생되면 사용자가 관리기관을 통해 해당 택시의 부적절한 승차거부 행위를 신고할 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명인 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템은,
회차중인 교통수단으로 콜 서비스를 요청하기 위한 전용 앱이 탑재되며, 상기 앱을 통해 사용자의 위치정보와 목적지 정보를 포함한 콜 서비스 요청정보를 관리서버(200)로 전송하고, 상기 콜 서비스 요청에 대해 관리서버(200)가 생성한 공차정보를 수신 받고, 콜 서비스를 이용하고자 하는 특정 교통수단에 대한 정보인 콜 서비스 선택정보를 생성해 관리서버(200)로 전송하고, 관리서버(200)가 전송한 제1배차정보를 화면에 디스플레이하고, 배차된 교통수단의 승차거부 시 승차거부 행위를 신고하기 위한 신고정보를 생성해 관리서버(200)로 전송하는 사용자 단말기(100)와;
교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 교통수단 단말기(300)로부터 수신하고, 사용자 단말기(100)로부터 전송되는 콜 서비스 요청정보를 수신하고, 상기 사용자 단말기(100)의 콜 서비스 요청에 대한 공차정보를 생성해 사용자 단말기(100)로 전송하고, 상기 사용자 단말기(100)로부터 선택정보가 수신되면 선택정보에 해당하는 교통수단이 콜 서비스 교통수단임을 알리는 제1배차정보와 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 제2배차정보를 생성하고, 제1배차정보는 사용자 단말기(100)로 전송하고, 제2배차정보는 배차를 승인한 교통수단의 교통수단 단말기(300)로 전송하며, 상기 사용자 단말기(100)로부터 승차거부에 대한 신고정보가 수신되면 상기 신고정보가 정상적인 신고인지를 판단하고, 정상적인 신고이면 승차거부가 발생된 교통수단의 정보를 관리기관 서버(400)로 전송하는 관리서버(200)와;
교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 관리서버(200)로 전송하고, 관리서버(200)가 전송한 제2배차정보를 화면에 디스플레이하는 교통수단 통합단말기(300)와;
관리서버(200)가 전송한 승차거부 교통수단 정보가 수신되면, 수신된 승차거부가 발생된 교통수단의 정보를 승차거부이력DB(410)에 저장된 정보와 비교하고, 비교 결과에 따른 행정처분예고알림정보를 생성하여 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 관리기관 서버(400);를 포함하며,
상기 공차정보는 교통수단의 회차목적지와 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지가 동일하고, 승객이 탑승하지 않음을 나타내는 승객탑승여부정보를 전송한 교통수단 중 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단에 대한 정보이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 또 다른 실시예인 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템은,
회차 중인 교통수단으로 콜 서비스를 요청하기 위한 전용 앱이 탑재되며, 상기 앱을 통해 사용자의 위치정보와 목적지 정보를 포함한 콜 서비스 요청정보를 관리서버(200)로 전송하고, 상기 콜 서비스 요청에 대해 관리서버(200)가 생성한 공차정보를 수신 받고, 콜 서비스를 이용하고자 하는 특정 교통수단에 대한 정보인 콜 서비스 선택정보를 생성해 관리서버(200)로 전송하고, 관리서버(200)가 전송한 제1배차정보를 화면에 디스플레이하고, 배차된 교통수단의 승차거부 시 승차거부 행위를 신고하기 위한 신고정보를 생성해 관리서버(200)로 전송하는 사용자 단말기(100)와;
교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 교통수단 통합단말기(300)로부터 수신하고, 사용자 단말기(100)로부터 전송되는 콜 서비스 요청정보를 수신하고, 상기 사용자 단말기(100)의 콜 서비스 요청에 대한 공차정보를 생성해 사용자 단말기(100)로 전송하고, 상기 사용자 단말기(100)가 전송한 선택정보에 해당 하는 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 콜 서비스 승인을 묻는 질의신호를 전송하고, 교통수단 통합단말기(300)로부터 수신한 승인여부신호가 승인신호이면 승인신호를 보낸 교통수단이 콜 서비스 교통수단임을 알리는 제1배차정보와 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 제2배차정보를 생성하고, 제1배차정보는 사용자 단말기(100)로 전송하고, 제2배차정보는 배차를 승인한 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하며, 상기 사용자 단말기(100)로부터 승차거부에 대한 신고정보가 수신되면 상기 신고정보가 정상적인 신고인지를 판단하고, 정상적인 신고이면 승차거부가 발생된 교통수단의 정보를 관리기관 서버(400)로 전송하는 관리서버(200)와;
교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 관리서버(200)로 전송하고, 상기 관리서버(200)의 질의신호에 대한 승인여부신호를 관리서버(200)로 전송하고, 관리서버(200)가 전송한 제2배차정보를 화면에 디스플레이하는 교통수단 통합단말기(300)와;
관리서버(200)가 전송한 승차거부 교통수단 정보가 수신되면, 수신된 승차거부가 발생된 교통수단의 정보를 승차거부이력DB(410)에 저장된 정보와 비교하고, 비교 결과에 따른 행정처분예고알림정보를 생성하여 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 관리기관 서버(400);를 포함하며,
상기 공차정보는 교통수단의 회차목적지가 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지와 동일하고, 승객이 탑승하지 않음을 나타내는 승객탑승여부정보를 전송한 교통수단 중 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단에 대한 정보이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법은,
사용자 단말기(100)가 위치정보와 목적지 정보를 포함하는 콜 서비스 요청정보를 관리서버(200)로 전송하는 콜 서비스 요청단계(S100)와;
교통수단 통합단말기(300)가 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 관리서버(200)로 전송하는 교통수단정보 제공단계(S200)와;
관리서버(200)가 승객이 탑승하지 않음을 나타내는 승객탑승여부정보를 전송하고 교통수단의 회차목적지가 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지가 동일한 교통수단 중 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단에 대한 정보인 공차정보를 생성하는 공차정보 생성단계(S300)와;
관리서버(200)가 생성된 공차정보를 사용자 단말기(100)로 전송하는 공차정보 전송단계(S400)와;
사용자 단말기(100)가 콜 서비스를 이용하고자 하는 특정 교통수단에 대한 정보인 콜 서비스 선택정보를 생성하는 콜 서비스 선택정보 생성단계(S500)와;
사용자 단말기(100)가 생성된 콜 서비스 선택정보를 관리서버(200)로 전송하는 콜 서비스 선택정보 전송단계(S600)와;
관리서버(200)가 콜 서비스 선택정보에 해당하는 특정 교통수단이 콜 서비스 교통수단임을 알리는 제1배차정보와 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 제2배차정보를 생성하는 배차정보 생성단계(S700)와;
관리서버(200)가 제1배차정보는 사용자 단말기(100)로 전송하고, 제2배차정보는 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 배차정보 전송단계(S800)와;
교통수단의 승차거부 발생 시에, 사용자 단말기(100)가 승차거부에 대한 신고정보를 관리서버(200)로 전송하는 승차거부 신고단계(S900)와;
관리서버(200)가 수신된 신고정보를 이용하여 정상적인 승차거부 신고인지를 판단하는 승차거부 판단단계(S1000)와;
승차거부로 판단되는 경우, 관리서버(200)가 승차거부 한 교통수단에 대한 정보인 승차거부 교통수단정보를 관리기관 서버(400)로 전송하는 승차거부 교통수단정보 제공단계(S1100)와;
관리기관 서버(400)가 승차거부로 신고 된 해당 교통수단에 대한 행정처분예고알림정보를 생성해 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 행정처분예고 알림단계(S1200);를 포함한다.
본 발명은 스마트폰, 태블릿 PC와 같은 전자기기를 이용하여, 회차중인 택시를 호출하여 이용하는 것으로, 사용자가 원하는 장소와 시간에서 안전하고 신속하게 회차중인 택시를 이용할 수 있게 한다.
또한, 본 발명은 사용자가 호출한 회차 중인 택시가 승차거부, 현장 미도착, 불편사항이 발생되면 사용자가 관리기관을 통해 해당 택시의 부적절한 승차거부 행위를 신고할 수 있어, 택시 기사의 승차거부 및 현장 미도착, 불편사항의 발생을 최대한 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템의 개념도
도 2는 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템의 구성도
도 3은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법의 실시예 1의 순서도
도 4는 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법 실시예 1의 상태도 1
도 5는 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법 실시예 1의 상태도 2
도 6은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법 실시예 1의 상태도 3
도 7은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법의 실시예 2의 순서도
도 8은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법의 실시예 2의 추가 상태도
상기와 같은 본 발명의 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 8을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명은 스마트폰, 태블릿 PC와 같은 전자기기를 이용하여, 회차 중인 택시를 호출하여 이용하는 것으로, 사용자가 원하는 장소와 시간에서 안전하고 신속하게 회차 중인 택시를 이용할 수 있게 하고, 사용자가 호출한 회차 중인 택시가 승차거부, 현장 미도착, 불편사항이 발생되면 사용자가 관리기관을 통해 해당 택시의 부적절한 승차거부 행위를 신고할 수 있어, 택시 기사의 승차거부 및 현장 미도착, 불편사항의 발생을 최대한 감소시킬 수 있다.
따라서 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템과 방법을 다음과 같이 각 실시예로 구분하여 상세히 설명한다.
<시스템 실시예 1>
도 1은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템의 개념도이고, 도 2는 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템의 구성도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템의 실시예 1은 사용자 단말기(100), 관리서버(200), 교통수단 통합단말기(300), 관리기관 서버(400)를 포함하여 구성된다.
본 발명에 있어 교통수단은 택시를 기본적으로 의미하지만, 본 발명의 기술적 사항은 택시에 한정되지 않고 콜 서비스가 가능한 운송수단(예: 버스, 화물차) 등에 적용될 수 있음은 자명하다 할 것이다.
또한, 본 발명은 승객인 사용자가 시계(市界) 또는 도계(道界)를 넘어서는 지역으로 장거리 운행을 한 후 회차 중(예: 서울택시가 인천에서 서울로 회차)인 택시를 이용하는 발명이기 때문에, 택시기사 입장에서는 공차상태로 회차하는 것보다 승객을 탑승시켜 운행하는 것이 유리하고, 승객입장에서는 시계 또는 도계를 넘어서 택시를 이용할 경우 시계 외 할증 요금을 더 부담해야 하나 본 발명을 통하면 시계 외 할증 없이 기본적 요금만 부담하면 되는 경제적 이점을 누릴 수 있게 된다.
또한, 본 발명에서 승객인 사용자의 목적지 정보와 교통수단의 회차목적지 정보는 세부적인 목적지 정보가 아닌 시계(市界) 또는 도계(道界) 단위의 목적지 정보인 것을 특징을 한다.
예를 들면, 승객인 사용자의 목적지 정보와 교통수단의 회차목적지 정보는 서울, 인천, 대전 등일 수 있다.
승객의 최종 세부적인 목적지 정보는 콜 서비스를 요청한 사용자가 콜 서비스를 승인한 교통수단의 기사에게 전달하게 된다.
상기 사용자 단말기(100)는 회차 중인 택시를 이용하는 승객인 사용자가 콜 서비스를 요청하기 위해 사용하는 전용 앱이 탑재되는 단말기로서 스마트폰, 태블릿 PC, 스마트 워치, 노트북, PDA와 같은 전자기기가 이용될 수 있는데, 본 발명에서는 전자기기 중에서도 가장 많이 보급되면서 휴대성과 기능성이 우수한 스마트폰을 가리킨다.
상기 관리서버(200)는 사용자 단말기(100), 교통수단 통합단말기(300)에 연결되어 회차 중인 택시에 대한 콜 서비스를 위한 각종 정보를 생성하여 송수신하는 서버로서 무선통신을 기반으로 하며, 상기 관리서버(200)는 교통수단의 승차거부 또는 미도착이 발생하여 해당되는 교통수단을 사용자가 사용자 단말기(100)를 통해 신고하면, 관리기관 서버(400)에 승차거부가 발생된 교통수단의 정보를 전송한다.
상기 교통수단 통합단말기(300)는 교통수단에 탑재되어 교통수단의 기사가 사용하는 단말기로서, 교통수단의 GPS 위치정보와 승객탑승여부 정보, 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 관리서버(200)로 전송한다.
상기 관리기관 서버(400)는 택시로부터 발생되는 각종 신고사항, 민원업무를 처리하는 관리기관에서 운영되는 서버이다.
또한, 관리기관 서버(400)는 교통수단별 승차거부 위반 횟수에 대한 정보가 저장되거나 추출되는 승차거부이력DB(410)를 포함한다.
따라서 사용자는 회차중인 택시를 이용하기 위해 사용자 단말기(100)에 탑재된 앱을 실행하여 콜 서비스를 요청하면, 관리서버(200)는 수신된 사용자의 GPS 위치정보와 목적지 정보를 바탕으로 사용자 주변에서 운행 중인 회차중인 복수의 교통수단 통합단말기(300)로부터 각 교통수단의 GPS 위치정보와 승객탑승여부정보, 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 수신하고 사용자에게는 콜 서비스를 이용할 수 있는 복수의 교통수단 정보를 제공하여 선택할 수 있게 하는 것이 본 발명의 기본적 기술사상이다.
이하에서, 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템을 구성별로 더욱 상세하게 설명한다.
상기 사용자 단말기(100)는 사용자가 회차중인 택시로 콜 서비스를 요청하기 위해 사용하는 전용 앱이 탑재되는 단말기로서, 탑재되는 앱은 스마트폰의 통신 기능을 이용해서 관련 사이트나 앱스토어 상에서 다운로드 받아 설치할 수 있다.
또한, 상기 앱은 GUI(graphic user interface)를 기반으로 하나의 화면에 구현되어 복수의 아이콘을 통해 사용자가 사용하고, 상기 앱은 관리서버(200)를 통해 주기적으로 업데이트 되어 기능과 정보가 추가 및 개선된다.
이때, 상기 스마트폰은 기본적으로 통신용 모듈과 디스플레이, 스피커가 포함되기 때문에 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 회차중인 택시 콜 서비스 시스템의 다양한 정보를 시각 및 청각 정보로 실시간으로 송수신 할 수 있게 한다.
따라서 사용자는 회차중인 택시를 이용하기 위한 콜 서비스 요청정보를 생성하기 위해 먼저 사용자 단말기(100)에 탑재된 앱을 실행하고, 사용자의 GPS 위치정보와 목적지 정보를 포함한 콜 서비스 요청정보를 관리서버(200)로 전송하고, 상기 콜 서비스 요청에 대해 관리서버(200)가 생성한 공차정보를 수신 받게 된다.
또한, 복수의 교통수단 통합단말기(300)는 교통수단의 GPS 위치정보와 승객탑승여부정보, 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 정보를 관리서버(200)로 주기적으로 전송한다.
이때, 상기 관리서버(200)는 콜 서비스 요청정보가 수신되면 사용자의 GPS 위치정보, 목적지 정보와 교통수단의 GPS 위치정보와 승객탑승여부정보, 회차목적지 정보를 분석하여 공차정보를 생성하며, 상기 공차정보 생성 대상인 교통수단은 교통수단의 회차목적지가 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지와 동일하고, 승객이 탑승하지 않음을 나타내는 승객탑승여부정보를 전송한 교통수단 중 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단인 것이다.
상기 사용자 단말기(100)에 설치된 앱은 상기 관리서버(200)가 제공한 공차정보를 화면에 디스플레이하여 사용자가 공차정보에 포함된 복수의 교통수단 중에 1개를 선택하도록 한다.
한편, 사용자 단말기(100)에 설치된 앱은 관리서버(200)가 전송한 제1배차정보를 화면에 디스플레이 한다.
상기 제1배차정보는 콜 서비스에 대해 배차된 교통수단에 관한 정보로서 도착예정시간, 교통수단의 차량번호, 기사연락처 정보를 포함할 수 있고, 상기 제1배차정보는 배차된 교통수단이 콜 서비스를 요청한 승객에게 도착할 때까지 주기적으로 관리서버(200)로부터 수신하며, 제1배차정보 중 도착예정시간은 배차된 교통수단이 승객에게 접근함에 따라 갱신처리 되어 전송되는 것이다.
상기 갱신처리란 배차된 교통수단이 승객에게 접근할수록 도착예정시간이 짧아지도록 갱신 처리되는 것이다.
즉, 배차된 교통수단이 승객에게 접근할수록 승객과 교통수단간 거리는 짧아지고 이에 비례하여 도착예정시간도 짧아지게 되는 것이다.
한편, 사용자가 선택한 교통수단이 일정시간이 경과한 후에도 현장에 미도착하거나 현장에 도착한 교통수단이 승차를 거부하면, 사용자는 사용자 단말기(100)를 통해 관리서버(200)로 해당 교통수단의 승차거부를 신고할 수 있으며, 이와 관련된 상세한 설명은 후술한다.
상기 관리서버(200)는 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템의 각 구성인 사용자 단말기(100), 교통수단 통합단말기(300)에 연결되어 콜 서비스를 위한 각종 정보를 송수신하는 서버이다.
여기서, 상기 관리서버(200)의 운영주체는 택시를 제공하는 운수회사 또는 상기 운수회사와 위탁계약을 맺은 통신사업자일 수 있으며, 본 발명은 도로에서 항시 운행중인 택시와 상기 택시를 이용하고자하는 사용자간의 중계 시스템이기 때문에 무선통신을 기반으로 한다.
따라서 상기 관리서버(200)는 등록된 복수의 교통수단 통합단말기(300)로부터 각 교통수단의 GPS 위치정보와 승객탑승여부정보, 회차목적지 정보를 포함한 교통수단의 관련정보를 주기적으로 수신하다가, 사용자 단말기(100)로부터 콜 서비스 요청 정보가 수신되면 상기 사용자 단말기(100)의 GPS 위치정보, 목적지 정보와 교통수단 관련정보를 송신한 각 교통수단의 GPS 위치정보, 회차목적지정보를 분석하여 설정된 조건에 부합하는 공차정보를 생성한다.
이때, 상기 공차정보는 교통수단의 회차목적지와 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지가 동일하고, 승객이 탑승하지 않음을 나타내는 승객탑승여부정보를 전송한 교통수단 중 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단에 대한 정보인 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 회차중인 택시 콜 서비스 시스템.
또한, 상기 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단은 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100) 위치로부터 설정 된 반경 이내에 위치한 교통수단, 또는 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100)가 위치한 지점까지의 도착예정시간이 설정된 도착예정시간 이내에 위치한 교통수단 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
예를 들면, 상기 설정 조건이 설정 반경 조건이면 사용자 단말기(100) 위치로부터 9km, 20km, 40km 이내의 거리순의 조건일 수 있고, 상기 설정조건이 도착예정시간 조건이면 사용자 단말기(100)가 위치한 지점까지의 도착예정시간이 10분, 20분, 40분 이내의 시간순의 조건일 수 있다.
즉, 상기 설정조건은 거리순, 시간순으로 세세하게 설정할 수 있으며, 본 발명에서는 상기 조건에만 한정되는 것이 아니라 사용자의 설정에 의해 임의로 변경 가능하다.
다음에 상기 관리서버(200)는 설정된 조건에 부합하는 공차정보를 사용자 단말기(100)로 제공한다.
그 다음에 사용자가 사용자 단말기(100) 화면에 디스플레이 된 공차정보 중에 자신이 콜 서비스를 이용하기를 희망하는 1개의 교통수단을 선택하면, 해당 선택정보가 생성되어 상기 관리서버(200)로 전송된다.
따라서 선택정보를 수신한 관리서버(200)는 제1배차정보와 제2배차정보를 생성하여, 제1배차정보는 사용자 단말기(100)로, 제2배차정보는 교통수단 통합단말기(300)로 각각 전송한다.
여기서, 상기 제1배차정보는 사용자 단말기(100)가 전송한 선택정보에 해당하는 교통수단이 콜 서비스 교통수단임을 알리는 정보로서 도착예정시간, 교통수단의 차량번호, 기사연락처 정보를 포함할 수 있고, 상기 제2배차정보는 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 정보로서 해당 승객의 위치정보, 해당 승객의 연락처 정보, 목적지정보를 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1배차정보는 배차된 교통수단이 콜 서비스를 요청한 승객에게 도착할 때까지 주기적으로 전송되며, 제1배차정보 중 도착예정시간은 배차된 교통수단이 승객에게 접근함에 따라 갱신처리 되어 전송된다.
여기서, 상기 갱신처리란 배차된 교통수단이 승객에게 접근할수록 도착예정시간이 짧아지도록 갱신 처리되는 것으로, 배차된 교통수단이 승객에게 접근할수록 승객과 교통수단간의 거리가 짧아지면서 도착예정시간도 이에 비례하여 짧아지게 되는 것을 가리킨다. 예를 들면, 배차된 교통수단이 승객에게 접근함에 따라 10분 5km, 4분 1.5km, 2분 550m와 같이 감소처리 되어 전송되는 것이다.
한편, 상기 제2배차정보는 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 정보로서 해당 승객의 위치정보, 해당 승객의 연락처 정보, 목적지정보를 포함할 수 있는데, 상기 제2배차정보에 포함되는 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지 정보는 세부적인 목적지가 아니라 시계(예: 서울) 또는 도계(예:충남) 단위의 목적지 정보이다.
즉, 본 발명에서는 콜 서비스를 수행할 교통수단이 결정되기 전에는 승객의 세부 목적지 정보를 교통수단 기사에게 제공하지 않는 것으로, 승객은 콜 서비스에 응한 교통수단이 도착하여 교통수단에 탑승한 이후에 세부 목적지정보를 제공하게 된다. 이렇게 하는 이유는 탑승 고객의 입장을 반영하기 위함이고, 이것이 본 발명의 특징 중 하나이다.
만약, 배차정보 생성전에 세부 목적지 정보를 택시 기사가 알게 되면, 사용자의 세부 목적지 정보를 확인 한 후 너무 짧은 거리는 수익성이 부족하거나 택시 기사의 원하는 방향과 부합되지 않는 너무 외진 곳일 경우에는 택시 기사들이 호출에 응하지 않는 경우가 발생하게 되고, 심한 경우에는 택시 기사들의 외면에 의해 사용자가 장시간 동안 콜 서비스를 이용하지 못하는 경우가 발생하기 때문이다.
상기 교통수단 통합단말기(300)도 전용 앱이 탑재되는 단말기로서 스마트폰, 태블릿 PC, 자동차 네비게이터, 스마트 워치, 노트북, PDA와 같은 통신기능이 있는 전자기기일 수 있다.
또한, 교통수단 통합단말기(300)은 교통수단에 탑재되므로 사용자 단말기(100) 보다는 이용될 수 있는 기기의 종류가 더 많기 때문에 교통수단의 기사가 적합한 기기를 폭넓게 선택할 수 있다.
특히, 상기 교통수단 통합단말기(300)에 탑재되는 앱도 사용자 단말기(100)에 탑재되는 것과 동일하게 전자기기의 통신 기능을 이용해서 관련 사이트나 앱스토어 상에서 다운로드 받아 설치할 수 있으며, 상기 앱은 GUI(graphic user interface)를 기반으로 하나의 화면에 구현되어 복수의 아이콘을 통해 택시의 기사가 사용하고, 상기 앱은 관리서버(200)를 통해 주기적으로 업데이트 되어 기능과 정보가 추가 및 개선된다.
또한, 상기 교통수단 통합단말기(300)는 교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보, 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 관리서버(200)로 전송한다.
이때, 상기 승객탑승여부정보는 현재 승객이 탑승한 상태인지 아닌지에 대한 정보로서 만약, 승객탑승여부정보가 승객이 탑승하지 않은 상태를 나타내는 정보이면 해당 교통수단은 공차정보에 포함될 교통수단으로서의 대상이 된다.
또한, 상기 회차목적지정보는 교통수단의 회차 목적지를 의미하는 것으로 만약, 회차목적지정보가 승객의 목적지정보와 일치하게 되면 해당 교통수단은 공차정보에 포함될 교통수단으로서의 대상이 된다.
상술한 바와 같이 상기 교통수단의 회차목적지정보와 승객의 목적지정보는 세부적인 목적지 정보가 아니라 시계(市界) 또는 도계(道界) 단위의 목적지 정보인 것을 특징을 한다.
또한, 교통수단 통합단말기(300)는 관리서버가 전송한 제2배차정보를 화면에 디스플레이 하고, 상기 제2배차정보는 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 정보로서 해당 승객의 위치정보, 해당 승객의 연락처 정보, 해당 승객의 목적지정보를 포함할 수 있다.
즉, 제2배차정보에 포함된 승객의 위치정보를 이용하여 교통수단 기사는 콜 서비스를 요청한 승객의 위치로 이동하게 되며, 필요시 승객의 연락처 정보를 활용하여 승객의 정확한 위치를 알 수 있고, 승객의 목적지 정보를 이용하여 자신의 회차목적지와 일치하는 지를 확인할 수 있게 된다.
한편, 사용자가 선택한 교통수단이 일정시간이 경과한 후에도 현장에 미도착하거나 현장에 도착한 교통수단이 승차를 거부하면, 사용자는 사용자 단말기(100)를 통해 해당 교통수단에 대한 신고정보를 관리서버(200)에 전송하고, 상기 관리서버(200)는 사용자 단말기(100)에서 전송된 신고정보가 정상적인 신고인지를 판단하고, 정상적인 신고로 판단되면 교통관련 민원을 처리하는 관리기관의 관리기관 서버(400)로 승차거부한 교통수단에 관한 정보를 전송한다.
이때, 상기 사용자 단말기(100)에 탑재 된 전용 앱은 승객이 승차거부를 신고 시에 상기 승차거부의 유형을 선택할 수 있도록 하는 설정페이지를 제공할 수 있는데, 예를 들어 상기 승차거부 유형이 미도착이거나 현장 승차거부일 수 있기 때문이다.
여기서, 교통수단의 미도착은 사용자 단말기(100)에 전송된 제1배차정보에 포함된 도착예정시간보다 설정된 시간을 초과하여 도착 되지 않은 경우이며 초과되는 시간은 설정하기 나름이며 10분 이상인 것이 바람직하다.
또한, 현장 미도착에 의한 승차거부인 경우에 관리서버(200)는 승객의 승차거부 신고가 정상적인 신고인지를 판단하게 되며, 사용자 단말기(100)와 교통수단 통합단말기(300)는 모두 GPS 위치정보를 관리서버(200)로 제공하고 있기 때문에, 상기 관리서버(200)는 사용자 단말기(100)와 교통수단 통합단말기(300)의 GPS 위치정보를 이용해 도착예정시간에 대해 설정된 시간 이상으로 미도착하였는지를 알 수 있게 되어 미도착에 의한 승차거부를 객관적으로 판단할 수 있게 된다.
한편, 배차된 교통수단이 콜 서비스를 요청한 승객에게 이동 중, 교통사고, 화재, 도로통제와 같은 예상치 못한 돌발 상황으로 인한 불가항력적인 사유로 인해 정시에 현장에 도착하지 못하는 경우가 발생될 수 있다.
따라서 이런 경우에 상기 배차된 교통수단의 기사는 교통수단 통합단말기(300)를 통해 관리서버(200)에 상기 사유를 전송하는 것으로 콜 서비스를 요청한 사용자에게 도착 시간 지연을 통보하거나 다른 교통수단으로 배차를 요청할 수 있게 하여, 선의의 피해가 발생되지 않게 한다.
한편, 승객에게 도착한 기사가 사용자가 제시한 세부 목적지(예 : 근거리나 외진 목적지 등)에 따라 승차 거부를 하는 경우가 발생될 수 있는데, 이러한 경우에 사용자는 사용자 단말기(100)에 탑재 된 전용 앱을 통해 승차거부 신고를 위한 승차거부의 유형중 현장 승차거부를 선택하게 되고, 이렇게 생성된 신고정보가 관리서버(200)로 전송되는 것이다.
이때, 배차된 교통수단이 도착하면 사용자는 사용자 단말기(100)에 탑재된 전용 앱은 자동으로 일정시간동안 음성녹취기능을 실행시키고, 상기 설정페이지를 통해 선택된 승차거부 유형이 현장 승차거부인 경우, 상기 신고정보 전송 시 승객인 사용자와 기사간의 대화를 녹취한 음성정보를 함께 관리서버로 전송한다.
따라서 현장 승차거부인 경우 관리서버(200)는 녹취된 음성정보를 바탕으로 하여 현장 승차거부 여부를 객관적으로 판단하게 되는 것이다.
이때, 사용자는 사용자 단말기(100)를 통해 관리서버(200)에 현장 승차거부 또는 교통수단의 현장 미도착에 대한 신고정보를 전송하면, 상기 관리서버(200)는 사용자 단말기(100)가 전송한 사용자의 GPS 위치정보, 녹취된 음성정보와 배차된 교통수단단말기(300)가 전송한 배차된 교통수단의 GPS 위치정보와 같은 객관적인 정보를 바탕으로 신고의 적격 여부를 판단하여 정상적인 신고정보로 판단된 경우에만 관리기관 서버(400)로 승차거부를 유발한 교통수단의 정보를 전송하게 되어, 선의의 피해가 발생되지 않게 한다.
상기 관리기관 서버(400)는 콜 서비스 시 발생되는 각종 신고사항, 민원업무를 처리하는 관리기관에서 운영하는 서버이며, 운영주체는 공무원 또는 이에 준하는 권한을 가진 공공기관일 수 있다.
여기서, 상기 관리기관 서버(400)는 관리서버(200)로부터 전송된 미도착 또는 현장 승차거부를 유발시킨 교통수단의 정보가 수신되면, 수신된 승차거부를 유발시킨 교통수단의 정보를 승차거부이력DB(410)에 저장된 정보와 비교한 후 결과에 따라 해당되는 행정처분예고알림정보를 생성하여 신고 된 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송한다.
또한, 상기 승차거부이력DB(410)에는 교통수단별 승차거부 위반 횟수에 대한 정보가 저장되고, 상기 관리기관 서버(400)는 승차거부로 신고 된 교통수단의 기존 승차거부 위반 횟수를 승차거부이력DB(410)로부터 추출하고, 추출된 기존 위반 횟수에 1을 증가시킨 현재 위반 횟수를 계산하여 승차거부이력DB(410)에 저장하고, 계산된 현재 위반 횟수에 따른 행정처분 사항이 반영된 행정처분예고알림정보를 생성한다.
이때, 상기 행정처분이란 예를 들어, 현재 위반 횟수가 1회인 경우는 과태료부과, 2회인 경우는 자격정지와 과태료 부과, 3회인 경우는 자격취소일 수 있으며, 상기 행정처분은 관련 교통법규정의 개정에 따라 가변적으로 적용될 수 있다.
<방법 실시예 1>
도 3은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시운행 콜 서비스 방법 실시예 1의 순서도이고, 도 4는 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시운행 콜 서비스 방법 실시예1의 상태도 1이고, 도 5는 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시운행 콜 서비스 방법 실시예 1의 상태도 2이고, 도 6은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시운행 콜 서비스 방법 실시예 1의 상태도 3이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시운행 콜 서비스 방법 실시예 1은 콜 서비스 요청단계(S100), 교통수단정보 제공단계(S200), 공차정보 생성단계(S300), 공차정보 전송단계(S400), 콜 서비스 선택정보 생성단계(S500), 콜 서비스 선택정보 전송단계(S600), 배차정보 생성단계(S700), 배차정보 전송단계(S800), 승차거부 신고단계(S900), 승차거부 판단단계(S1000), 승차거부 교통수단정보 제공단계(S1100), 행정처분예고 알림단계(S1200)를 포함한다.
상기 각 구성단계들의 구체적 특징은 이미 시스템 실시예1 부분에서 자세히 설명하였기에 이하에서는 간략하게 설명하기로 한다.
상기 콜 서비스 요청단계(S100)는 사용자 단말기(100)가 사용자의 GPS 위치정보, 목적지정보를 포함하는 콜 서비스 요청정보를 관리서버(200)로 전송하는 단계로서, 택시를 이용하는 승객인 사용자가 콜 서비스를 요청하기 위해 사용자 단말기(100)에 탑재된 앱을 실행시켜 콜 서비스 요청을 하는 단계이다.
도 4를 참고하면, 상기 사용자 단말기(100)의 화면부(110)에 위치한 콜 서비스 아이콘(120)을 선택하여 앱을 실행시키고(도 4 왼쪽 그림 참조), 목적지정보(시계 단위의 목적지, 예: 서울)를 입력하면(도 4 오른쪽 그림 참조) 사용자의 GPS 위치정보와 목적지정보를 포함하는 콜 서비스 요청정보가 관리서버(200)로 전송된다.
상기 교통수단정보 제공단계(S200)는 교통수단 통합단말기(300)가 교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 관리서버(200)로 전송하는 단계이다.
상기 공차정보 생성단계(S300)는 관리서버(200)가 교통수단 관련정보를 전송한 교통수단 중 교통수단의 회차목적지와 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지가 동일하고, 승객이 탑승하지 않음을 나타내는 승객탑승여부정보를 전송한 교통수단 중 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단에 대한 정보인 공차정보를 생성하는 단계이다.
상기 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단은 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100) 위치로부터 설정 된 반경 이내에 위치한 교통수단, 또는 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100)가 위치한 지점까지의 도착예정시간이 설정된 도착예정시간 이내에 위치한 교통수단 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 공차정보 생성단계(S300)에서 공차정보를 생성하기 위해 적용되는 설정된 조건은 크게 설정 반경 또는 도착예정시간이며, 설정 반경 조건은 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100)의 위치로부터 설정 된 반경 이내에 위치한 복수의 교통수단에 대한 조건이고, 도착예정시간 조건은 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100)가 위치한 지점까지의 도착예정시간이 설정된 도착예정시간 이내에 위치한 교통수단에 대한 조건인 것이다.
즉, 상기 공차정보는 콜 서비스를 요청한 사용자의 목적지정보와 복수의 교통수단 회차목적지 정보를 확인하여 일치하는 교통수단을 대상으로 사용자의 GPS 위치정보와 일치하는 교통수단의 GPS 위치정보를 이용하여 생성하게 된다.
상기 공차정보 전송단계(S400)는 관리서버(200)가 생성된 공차정보를 사용자 단말기(100)로 전송하는 단계이다.
도 5의 좌측 그림은 사용자 단말기(100)로 전송된 공차정보가 사용자 단말기(100) 상에 표시된 상태를 나타낸 예시도이다.
상기 콜 서비스 선택정보 생성단계(S500)는 사용자가 사용자 단말기(100) 화면에 디스플레이 된 공차정보 중에 자신이 콜 서비스를 이용하기를 희망하는 1개의 교통수단을 선택함으로 콜 서비스 선택정보를 생성하는 단계이며, 도 5의 우측 그림은 사용자가 사용자단말기(100)에 표시된 공차정보를 이용해 콜 서비스 선택정보를 생성하는 예시 상태를 나타내고 있다.
콜 서비스 선택정보 전송단계(S600)는 사용자 단말기(100)에서 생성된 콜 서비스 선택정보를 사용자 단말기(100)가 관리서버(200)로 전송하는 단계이다.
배차정보 생성단계(S700)는 특정 교통수단이 콜 서비스 교통수단임을 알리는 제1배차정보와 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 제2배차정보를 생성하는 단계이다.
배차정보 전송단계(S800)는 관리서버(200)가 제1배차정보를 사용자 단말기(100)로 전송하고, 제2배차정보를 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 단계이며, 도 6의 좌측 그림은 제1배차정보가 사용자 단말기(100)상에 표시된 상태를 나타낸 것으로, 제1배차정보는 배차된 교통수단에 관한 정보로서 도착예정시간정보, 거리상 반경정보, 차량번호정보, 기사이름정보, 기사연락처정보를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명은 음성녹취단계(S810)를 포함하며, 상기 음성녹취단계(S810)는 배차된 교통수단이 도착하면, 상기 사용자 단말기(100)가 일정시간동안 음성녹취기능을 실행시키는 단계이다.
이때 상기 음성녹취단계(S810)를 통해 녹취된 승객과 기사간의 대화인 음성정보는 후술할 승차거부 신고단계(S900)에서 신고정보와 함께 전송되는데, 이는 관리서버(200)가 정상적인 승차거부 판단 시, 상기 신고정보와 함께 전송된 녹취된 음성정보를 이용하여 현장 승차거부 여부를 판단하기 위한 객관적인 정보로 활용되기 때문이다.
도 6의 우측 그림은 배차된 교통수단이 승객에게 도착하면 바로 사용자 단말기(100)가 일정시간동안 음성녹취기능을 실행시키는 상태를 나타내고 있다.
한편, 상기 승차거부 신고단계(S900)는 사용자가 선택한 교통수단이 일정시간이 경과한 후에도 현장에 미도착하거나 현장에 도착한 교통수단이 승차를 거부하면, 사용자는 사용자 단말기(100)를 통해 관리서버(200)로 해당 교통수단의 승차거부를 대한 신고정보를 관리서버(200)로 전송하는 단계이다.
이때, 교통수단의 현장 승차거부 또는 미도착이 발생되지 않고, 정상적으로 교통수단이 운행하여 사용자의 목적지로 운행되면, 상기 승차거부 신고단계(S900)를 포함한 승차거부 판단단계(S1000), 승차거부 교통수단정보 제공단계(S1100), 행정처분예고 알림단계(S1200)가 실행되지 않는다.
즉, 콜 서비스를 수락한 해당 교통수단이 미도착 하거나 도착 후 현장에서 승차거부를 한 경우에만 상기 승차거부 신고단계(S900)가 수행되는 것이다.
따라서 상기 승차거부 신고단계(S900)에서 신고정보가 현장 승차거부인 경우, 신고정보 전송 시에는 음성녹취단계(S810)에서 승객과 기사간의 대화를 녹취한 음성정보를 함께 전송한다.
또한, 상기 승차거부 신고단계(S900)에서 신고정보가 미도착 승차거부인 경우,사용자의 GPS 위치정보를 함께 전송한다.
다음에 상기 승차거부 판단단계(S1000)는 관리서버(200)가 수신된 신고정보를 이용하여 정상적인 승차거부 신고인지를 판단하는 단계로서, 상기 관리서버(200)는 정상적인 승차거부 신고인지의 판단은 전송된 음성정보를 이용하거나 사용자의 GPS 위치정보와 교통수단 통합단말기의 GPS 위치정보를 이용하여 판단하는 것이다.
그 다음에 상기 승차거부 교통수단정보 제공단계(S1100)는 승차거부로 판단되는 결과에 따라 관리서버(200)가 승차거부를 한 교통수단에 대한 정보를 관리기관 서버(400)로 전송하는 단계이다.
최종적으로 상기 행정처분예고 알림단계(S1200)는 관리기관 서버(400)가 승차거부로 신고 된 해당 교통수단에 대한 행정처분예고알림정보를 생성해 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 단계로서, 추출단계(S1210), 저장단계(S1220), 전송단계(S1230)를 포함한다.
상기 추출단계(S1210)는 관리기관 서버(400)가 승차거부로 신고 된 교통수단의 기존 승차거부 위반 횟수를 승차거부이력DB(410)로부터 추출하는 단계이고, 저장단계(S1220)는 추출된 기존 위반 횟수에 1을 증가시킨 현재 위반 횟수를 계산하여 승차거부이력DB(410)에 저장하는 단계이고, 전송단계(S1230)는 계산된 현재 위반 횟수에 따른 행정처분 사항이 반영된 행정처분예고알림정보를 생성하여 해당 교통수단 통합단말기로 전송하는 단계이다.
<시스템 실시예 2>
본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템의 실시예 2는 사용자 단말기(100), 관리서버(200), 교통수단 통합단말기(300), 관리기관 서버(400)를 포함하여 구성되며, 기본적인 구성은 실시예 1과 동일하게 구성되므로 여기서는 특징적인 부분만 설명한다.
여기서, 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 실시예 2의 가장 큰 특징은 사용자 단말기(100)의 콜 서비스 선택정보에 해당하는 교통수단의 기사에게 콜 서비스 요청에 대한 승인여부에 대한 선택권을 주는 것이다.
상세하게 설명하면, 승객인 사용자가 사용자 단말기(100)에 탑재된 앱을 실행하여 콜 서비스를 요청하면, 관리서버(200)는 수신된 사용자의 GPS 위치정보를 바탕으로 사용자 주변에서 운행 중인 복수의 교통수단에 대한 공차정보를 사용자 단말기(100)로 제공하고, 상기 공차정보를 이용하여 사용자 단말기(100)는 콜 서비스 선택정보를 생성해 관리서버(200)로 제공한다.
이후, 선택정보를 수신한 관리서버(200)는 제1배차정보와 제2배차 정보를 생성하기 전에(실시예1은 선택정보를 이용해 즉시 배차정보를 생성함) 사용자 단말기(100)가 전송한 선택정보에 해당 하는 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 콜 서비스 승인을 묻는 질의신호를 전송한다.
그 다음에 상기 질의신호를 수신한 해당 교통수단 통합단말기(300)가 승인신호를 전송하면 제1, 2배차정보를 생성하여 사용자 단말기(100)에 제1배차정보를 전송하고, 교통수단 통합단말기(300)에 제2배차정보를 전송한다.
만약 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기가 거부신호를 전송하면, 다시 공차정보를 생성하여 사용자 단말기(100)로 재 전송하여 사용자가 다른 교통수단를 선택하도록 한다.
상기 과정은 최종 배차될 교통수단이 결정될 때까지 반복하여 수행되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 시스템 실시예 2의 교통수단 통합단말기(300)로 질의신호를 전송하는 구성은 교통수단의 기사에게 콜 서비스의 승인여부를 선택하게 하도록 하기 위함이며 이는 교통수단 기사의 입장을 반영하기 위한 것이다.
만약, 사용자단말기(100)가 전송한 선택정보에 해당하는 교통수단이 공차상태라 하더라도 교통수단의 기사가 바로 현장으로 가서 승객인 사용자를 탑승시키지 못할 사정이 있을 수 있는데 선택정보에 해당한다고 하여 해당 교통수단을 배차정보에 포함시키면 해당 교통수단이 콜 서비스를 요청한 승객에게 미도착하여 의도치 않은 승차거부 상황이 발생되어 해당 기사가 의도치 않은 행정처분을 받게 되는 피해가 발생되는데 상기 구성은 이를 방지하기 위함이다.
따라서 콜 서비스에 바로 응할 수 없는 교통수단의 기사는 교통수단 통합단말기(300)에 질의신호가 수신되면 거부신호를 관리서버(200)로 전송하여 의도치 않은 행정처분을 받지 않도록 할 수 있게 되기 때문에, 본 발명의 실시예 2에서는 상기 제1,2배차정보는 교통수단 기사가 질의신호에 대해 승인신호(콜 서비스에 응하겠다는 신호)를 전송한 이후에 생성되는 것이다.
그러므로 본 발명의 실시예 2는 관리서버(200)로부터 교통수단 통합단말기(300)에 콜 서비스 승인을 묻는 질의신호가 수신되면, 승인 또는 거부를 나타내는 승인여부신호를 관리서버(200)로 전송하는 것으로 기사의 선택권을 준 것이 특징이다.
<방법 실시예 2>
도 7은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법의 실시예 2의 순서도이고, 도 8은 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법의 실시예 2의 추가 상태도이다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법 실시예 2는 콜 서비스 요청단계(S100), 교통수단관련정보 제공단계(S200), 공차정보 생성단계(S300), 공차정보 전송단계(S400), 콜 서비스 선택정보 생성단계(S500), 콜 서비스 선택정보 전송단계(S600), 배차정보 생성단계(S700), 배차정보 전송단계(S800), 승차거부 신고단계(S900), 승차거부 판단단계(S1000), 승차거부 교통수단정보 제공단계(S1100), 행정처분예고 알림단계(S1200)를 포함하며, 상기 배차정보 생성단계(S700)를 제외한 나머지 단계는 방법 실시예 1과 동일하기 때문에 설명은 생략한다.
여기서, 상기 배차정보 생성단계(S700)는 특정 교통수단이 콜 서비스 교통수단임을 알리는 제1배차정보와 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 제2배차정보를 생성하는 단계로서 제1단계(S710), 제2단계(S720)를 포함한다.
상기 제1단계(S710)는 사용자 단말기(100)로부터 콜 서비스 선택정보가 수신되면, 관리서버(200)가 상기 콜 서비스 선택정보 속에 포함된 교통수단의 교통수단 통합단말기로 배차여부를 묻는 승인여부신호를 전송하는 단계이다.
이때, 도 8은 상기 제1단계(S710)를 통해 교통수단 통합단말기(300)로 전송된 승인여부신호에 대해 교통수단의 기사가 교통수단 통합단말기를 통해 승인신호를 선택하는 상태를 나타낸 그림이다.
다음에 상기 제2단계(S720)는 관리서버(200)가 상기 승인여부신호에 대해 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로부터 승인신호가 수신되면 제1, 2배차정보를 생성하고, 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기로부터 거부신호가 수신되면 다시 공차정보 생성단계(S300)를 수행하는 단계이다.
따라서 본 발명의 방법 실시예 2에서 배차정보 생성단계(S700)는 최종 배차시킬 교통수단이 결정될 때까지 상기 제1, 2단계(S710, S720)는 반복하여 수행된다.
또한, 본 발명인 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 택시운행 콜 서비스 시스템은 디지털미터기(310)을 더 포함할 수 있다.
상기 디지털미터기(310)는 택시 내부에 교통수단단말기(300)와 연동하여 설치될 수 있으며, 상기 디지털미터기(310)는 요금을 계산하는 수단으로 거리와 시간을 병산하여 요금을 계산한다.
상기 디지털미터기(310)의 요금 계산 시 환승할인과 시계(市界) 외 할증과 하이패스 자동정산을 적용하여 요금을 계산하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 디지털미터기(310)는 거리에 따른 요금 계산 시 종래의 방식이 아닌 차량 운행에 따른 위치 정보값에 연동하여 요금을 계산한다.
종래에는 거리에 따른 요금 계산 시 바퀴의 회전수에 근거해 거리에 따른 요금을 계산하였으나, 본 발명의 디지털미터기(310)는 차량 운행에 따른 위치 정보값에 연동하여 거리에 따른 요금을 계산한다.
구체적으로 설명하면, 교통수단단말기(300)에는 전자지도가 내장되어 있어서, 교통수단단말기(300)는 전자지도상의 고객의 출발지와 도착지의 위치 정보에 따른 거리값을 계산하고, 계산된 거리값에 따라 요금정보를 생성하여 디지털미터기(310)로 제공한다.
교통수단단말기(300)로부터 위치 정보에 기반 한 거리에 따른 요금정보를 제공받은 디지털미터기(310)는 거리와 시간을 병산하는 요금 계산 시 상기 위치 정보에 기반 한 거리에 따른 요금정보를 반영하여 요금을 산출한다.
또한, 디지털미터기(310)는 환승 할인에 따른 요금 할인을 적용하여 요금을 계산할 수 있다.
환승할인이란 택시 이용 직전에 교통수단(예: 버스나 지하철)을 이용하였고, 설정된 시간 이내(예:30분 이내) 택시를 이용하는 경우 택시 요금에서 일정한 금액을 할인하여 주는 제도이다.
이는 승객인 고객이 교통카드를 사용하여 직전 교통수단을 이용함을 전제로 하며, 직전 사용한 교통카드로 택시요금 지불시 환승 할인이 적용된다.
교통카드에는 직전 이용한 교통수단에 대한 정보와 이용 시간에 대한 정보가 저장되어 있기 때문에 택시요금 지불시 디지털미터기(310)는 교통카드로부터 승객이 직전 이용한 교통수단에 대한 정보와 이용 시간에 대한 정보를 제공 받고 환승할인이 적용되는 조건인 경우 요금에서 환승할인에 따른 금액을 차감하여 정산처리 한다.
또한, 디지털미터기(310)는 시계 외 할증에 따른 요금 할증을 적용하여 요금을 계산할 수 있다.
시계 내(예: 출발지와 도착지가 동일 시계인 서울인 경우)인 경우는 정상적인 요금 계산을 하지만, 시계 외(출발지와 다른 시계를 갖는 지역)가 적용되는 시점부터는 설정된 할증율(예: 20%할증)에 따라 요금을 계산한다.
종래에는 시계 외 할증 요금 적용은 기사의 수동적 조작에 따라(예: 시계 외 할증 버튼 선택) 시계 외 할증 요금이 적용되었고, 이는 기사의 부도덕한 행위에 따라 과다 요금이 계산되는 문제가 있었다.
본 발명의 시계 외 할증에 따른 요금 할증은 기사의 수동적 조작이 아닌 차량의 위치 정보에 따라 자동으로 할증이 적용되는 것을 특징으로 한다.
구체적으로 설명하면, 교통수단단말기(300)에는 전자지도가 내장되어 있어서, 교통수단단말기(300)는 전자지도상에서 차량의 위치정보가 시계 외가 되면 자동으로 차량이 시계 외에 위치했음을 알리는 시계 외 정보를 디지털미터기(310)로 제공하고, 시계 외 정보를 제공받은 시점부터 디지털미터기(310)는 시계 외 할증을 적용하게 된다.
이로 인해 기사의 부도덕한 수동적 조작에 따른 종래의 시계 외 할증 문제를 해결할 수 있게 된다.
또한, 디지털미터기(310)는 하이패스 자동정산에 따른 요금을 적용하여 요금을 계산할 수 있다.
차량 운행 중 유료도로를 지나는 경우가 있으며, 이 경우 하이패스 게이트통과 시 디지털미터기(310)는 하이패스 게이트에 설치된 요금정산장치로부터 하이패스 게이트 통과에 따른 해당 요금정보를 제공받아 요금 정산에 반영한다.
이상에서 설명한 본 발명인 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시운행 콜 서비스 시스템 및 방법은 승객에게는 회차중인 택시를 이용하현장 승차거부, 미도착으로 인해 교통수단 기사에게 행정처분을 받게 하는 것이 목적이 아니고, 오히려 법규 준수를 유도하여 택시 기사로서의 직업적 자부심을 유지되게 하여 많은 승객이 안심하고 편리하게 택시 콜 서비스를 이용할 수 있도록 하기 위함이다.
100 : 사용자 단말기
200 : 관리서버
300 : 교통수단 통합단말기
400 : 관리기관 서버
410 : 승차거부이력DB

Claims (14)

  1. 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템에 있어서,
    회차중인 교통수단으로 콜 서비스를 요청하기 위한 전용 앱이 탑재되며, 상기 앱을 통해 사용자의 위치정보와 목적지 정보를 포함한 콜 서비스 요청정보를 관리서버(200)로 전송하고, 상기 콜 서비스 요청에 대해 관리서버(200)가 생성한 공차정보를 수신 받고, 콜 서비스를 이용하고자 하는 특정 교통수단에 대한 정보인 콜 서비스 선택정보를 생성해 관리서버(200)로 전송하고, 관리서버(200)가 전송한 제1배차정보를 화면에 디스플레이하고, 배차된 교통수단의 승차거부 시 승차거부 행위를 신고하기 위한 신고정보를 생성해 관리서버(200)로 전송하는 사용자 단말기(100)와;
    교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 교통수단 통합단말기(300)로부터 수신하고, 사용자 단말기(100)로부터 전송되는 콜 서비스 요청정보를 수신하고, 상기 사용자 단말기(100)의 콜 서비스 요청에 대한 공차정보를 생성해 사용자 단말기(100)로 전송하고, 상기 사용자 단말기(100)로부터 선택정보가 수신되면 선택정보에 해당하는 교통수단이 콜 서비스 교통수단임을 알리는 제1배차정보와 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 제2배차정보를 생성하고, 제1배차정보는 사용자 단말기(100)로 전송하고, 제2배차정보는 배차를 승인한 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하며, 상기 사용자 단말기(100)로부터 승차거부에 대한 신고정보가 수신되면 상기 신고정보가 정상적인 신고인지를 판단하고, 정상적인 신고이면 승차거부가 발생된 교통수단의 정보를 관리기관 서버(400)로 전송하는 관리서버(200)와;
    교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 관리서버(200)로 전송하고, 관리서버(200)가 전송한 제2배차정보를 화면에 디스플레이하는 교통수단 통합단말기(300)와;
    관리서버(200)가 전송한 승차거부 교통수단 정보가 수신되면, 수신된 승차거부가 발생된 교통수단의 정보를 승차거부이력DB(410)에 저장된 정보와 비교하고, 비교 결과에 따른 행정처분예고알림정보를 생성하여 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 관리기관 서버(400);를 포함하며,

    상기 공차정보는 교통수단의 회차목적지와 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지가 동일하고, 승객이 탑승하지 않음을 나타내는 승객탑승여부정보를 전송한 교통수단 중 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단에 대한 정보이고,
    상기 사용자 단말기(100)에 탑재 된 전용 앱은,
    승객이 승차거부 신고 시에 상기 승차거부의 유형을 선택할 수 있도록 하는 설정페이지를 제공하고, 배차된 교통수단이 도착하면 일정시간동안 음성녹취기능을 실행시키고, 상기 설정페이지를 통해 선택된 승차거부 유형이 현장 승차거부인 경우, 상기 신고정보 전송 시 승객과 기사간의 대화를 녹취한 음성정보를 함께 전송하고, 상기 설정페이지를 통해 선택된 승차거부 유형이 미도착 승차거부인 경우, 상기 신고정보 전송 시 사용자의 GPS 위치정보를 함께 전송하며,
    상기 관리서버(200)는,
    상기 신고정보가 현장 승차거부인 경우, 녹취된 음성정보를 이용하여 현장 승차거부 여부를 판단하고, 상기 신고정보가 미도착인 경우 사용자 단말기(100)가 전송한 사용자의 GPS 위치정보와 배차된 교통수단 통합단말기(300)가 전송한 배차된 교통수단의 GPS 위치정보를 이용하여 미도착 여부를 판단하며,
    상기 미도착은 제1배차정보에 포함된 도착예정시간보다 설정된 시간을 초과하여 도착 되지 않은 경우인 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템.
  2. 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템에 있어서,
    회차 중인 교통수단으로 콜 서비스를 요청하기 위한 전용 앱이 탑재되며, 상기 앱을 통해 사용자의 위치정보와 목적지 정보를 포함한 콜 서비스 요청정보를 관리서버(200)로 전송하고, 상기 콜 서비스 요청에 대해 관리서버(200)가 생성한 공차정보를 수신 받고, 콜 서비스를 이용하고자 하는 특정 교통수단에 대한 정보인 콜 서비스 선택정보를 생성해 관리서버(200)로 전송하고, 관리서버(200)가 전송한 제1배차정보를 화면에 디스플레이하고, 배차된 교통수단의 승차거부 시 승차거부 행위를 신고하기 위한 신고정보를 생성해 관리서버(200)로 전송하는 사용자 단말기(100)와;
    교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 교통수단 통합단말기(300)로부터 수신하고, 사용자 단말기(100)로부터 전송되는 콜 서비스 요청정보를 수신하고, 상기 사용자 단말기(100)의 콜 서비스 요청에 대한 공차정보를 생성해 사용자 단말기(100)로 전송하고, 상기 사용자 단말기(100)가 전송한 선택정보에 해당 하는 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 콜 서비스 승인을 묻는 질의신호를 전송하고, 교통수단 통합단말기(300)로부터 수신한 승인여부신호가 승인신호이면 승인신호를 보낸 교통수단이 콜 서비스 교통수단임을 알리는 제1배차정보와 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 제2배차정보를 생성하고, 제1배차정보는 사용자 단말기(100)로 전송하고, 제2배차정보는 배차를 승인한 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하며, 상기 사용자 단말기(100)로부터 승차거부에 대한 신고정보가 수신되면 상기 신고정보가 정상적인 신고인지를 판단하고, 정상적인 신고이면 승차거부가 발생된 교통수단의 정보를 관리기관 서버(400)로 전송하는 관리서버(200)와;
    교통수단의 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 주기적으로 관리서버(200)로 전송하고, 상기 관리서버(200)의 질의신호에 대한 승인여부신호를 관리서버(200)로 전송하고, 관리서버(200)가 전송한 제2배차정보를 화면에 디스플레이하는 교통수단 통합단말기(300)와;
    관리서버(200)가 전송한 승차거부 교통수단 정보가 수신되면, 수신된 승차거부가 발생된 교통수단의 정보를 승차거부이력DB(410)에 저장된 정보와 비교하고, 비교 결과에 따른 행정처분예고알림정보를 생성하여 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 관리기관 서버(400);를 포함하며,

    상기 공차정보는 교통수단의 회차목적지와 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지가 동일하고, 승객이 탑승하지 않음을 나타내는 승객탑승여부정보를 전송한 교통수단 중 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단에 대한 정보이고,
    상기 사용자 단말기(100)에 탑재 된 전용 앱은,
    승객이 승차거부 신고 시에 상기 승차거부의 유형을 선택할 수 있도록 하는 설정페이지를 제공하고, 배차된 교통수단이 도착하면 일정시간동안 음성녹취기능을 실행시키고, 상기 설정페이지를 통해 선택된 승차거부 유형이 현장 승차거부인 경우, 상기 신고정보 전송 시 승객과 기사간의 대화를 녹취한 음성정보를 함께 전송하고, 상기 설정페이지를 통해 선택된 승차거부 유형이 미도착 승차거부인 경우, 상기 신고정보 전송 시 사용자의 GPS 위치정보를 함께 전송하며,
    상기 관리서버(200)는,
    상기 신고정보가 현장 승차거부인 경우, 녹취된 음성정보를 이용하여 현장 승차거부 여부를 판단하고, 상기 신고정보가 미도착인 경우 사용자 단말기(100)가 전송한 사용자의 GPS 위치정보와 배차된 교통수단 통합단말기(300)가 전송한 배차된 교통수단의 GPS 위치정보를 이용하여 미도착 여부를 판단하며,
    상기 미도착은 제1배차정보에 포함된 도착예정시간보다 설정된 시간을 초과하여 도착 되지 않은 경우인 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 관리서버(200)의 제1, 2배차정보 생성은,
    사용자 단말기(100)로부터 콜 서비스 선택정보가 수신되면, 상기 콜 서비스 선택정보에 해당하는 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 콜 서비스 승인을 묻는 질의신호를 전송하고, 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기로부터 수신된 승인여부신호가 승인신호이면 제1, 2배차정보를 생성하고, 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기로부터 수신된 승인여부신호가 거부신호이면, 다시 공차정보를 생성하여 사용자 단말기(100)로 전송하는 과정을 최종 배차시킬 교통수단이 결정될 때까지 반복하여 수행하는 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 제1배차정보는 배차된 교통수단에 관한 정보로서 도착예정시간, 교통수단의 차량번호, 기사연락처 정보를 포함하고,
    상기 제2배차정보는 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 정보로서 해당 승객의 사용자 단말기(100)의 위치정보, 해당 승객의 연락처 정보, 해당 승객의 목적지 정보를 포함하며,
    상기 제1배차정보는 배차된 교통수단이 콜 서비스를 요청한 승객에게 도착할 때까지 주기적으로 전송되며, 제1배차정보 중 도착예정시간은 배차된 교통수단이 승객에게 접근함에 따라 갱신처리 되어 전송되는 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템.
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단은 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100) 위치로부터 설정 된 반경 이내에 위치한 교통수단, 또는 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100)가 위치한 지점까지의 도착예정시간이 설정된 도착예정시간 이내에 위치한 교통수단 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템.
  6. 청구항 1 또는 청구항2에 있어서,
    상기 승차거부이력DB(410)에는 교통수단별 승차거부 위반 횟수에 대한 정보가 저장되고,
    상기 관리기관 서버(400)는 승차거부로 신고 된 교통수단의 기존 승차거부 위반 횟수를 승차거부이력DB(410)로부터 추출하고, 추출된 기존 위반 횟수에 1을 증가시킨 현재 위반 횟수를 계산하여 승차거부이력DB(410)에 저장하고, 계산된 현재 위반 횟수에 따른 행정처분 사항이 반영된 행정처분예고알림정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 행정처분이란 현재 위반 횟수에 따른 과태료 부과나 자격정지나 자격취소 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템.
  8. 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법에 있어서,
    사용자 단말기(100)가 위치정보와 목적지 정보를 포함하는 콜 서비스 요청정보를 관리서버(200)로 전송하는 콜 서비스 요청단계(S100)와;
    교통수단 통합단말기(300)가 위치정보와 승객탑승여부 정보와 회차목적지 정보를 포함한 교통수단 관련정보를 관리서버(200)로 전송하는 교통수단정보 제공단계(S200)와;
    관리서버(200)가 승객이 탑승하지 않음을 나타내는 승객탑승여부정보를 전송하고 교통수단의 회차목적지가 콜 서비스를 요청한 승객의 목적지가 동일한 교통수단 중 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단에 대한 정보인 공차정보를 생성하는 공차정보 생성단계(S300)와;
    관리서버(200)가 생성된 공차정보를 사용자 단말기(100)로 전송하는 공차정보 전송단계(S400)와;
    사용자 단말기(100)가 콜 서비스를 이용하고자 하는 특정 교통수단에 대한 정보인 콜 서비스 선택정보를 생성하는 콜 서비스 선택정보 생성단계(S500)와;
    사용자 단말기(100)가 생성된 콜 서비스 선택정보를 관리서버(200)로 전송하는 콜 서비스 선택정보 전송단계(S600)와;
    관리서버(200)가 콜 서비스 선택정보에 해당하는 특정 교통수단이 콜 서비스 교통수단임을 알리는 제1배차정보와 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 제2배차정보를 생성하는 배차정보 생성단계(S700)와;
    관리서버(200)가 제1배차정보는 사용자 단말기(100)로 전송하고, 제2배차정보는 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 배차정보 전송단계(S800)와;
    교통수단의 승차거부 발생 시에, 사용자 단말기(100)가 승차거부에 대한 신고정보를 관리서버(200)로 전송하는 승차거부 신고단계(S900)와;
    관리서버(200)가 수신된 신고정보를 이용하여 정상적인 승차거부 신고인지를 판단하는 승차거부 판단단계(S1000)와;
    승차거부로 판단되는 경우, 관리서버(200)가 승차거부 한 교통수단에 대한 정보인 승차거부 교통수단정보를 관리기관 서버(400)로 전송하는 승차거부 교통수단정보 제공단계(S1100)와;
    관리기관 서버(400)가 승차거부로 신고 된 해당 교통수단에 대한 행정처분예고알림정보를 생성해 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로 전송하는 행정처분예고 알림단계(S1200);를 포함하며,

    상기 승차거부 신고단계(S900)는,
    승객이 승차거부 신고 시에 상기 승차거부의 유형을 선택할 수 있도록 하는 설정페이지를 사용자 단말기(100)로 제공하는 단계와, 배차된 교통수단이 도착하면 일정시간 동안 음성녹취기능을 사용자 단말기(100)가 실행시키는 단계와, 상기 설정페이지를 통해 선택된 승차거부 유형이 현장 승차거부인 경우, 상기 신고정보 전송 시 승객과 기사간의 대화를 녹취한 음성정보를 함께 사용자 단말기(100)가 관리서버(200)로 전송하고, 상기 설정페이지를 통해 선택된 승차거부 유형이 미도착 승차거부인 경우, 사용자의 GPS 위치정보를 사용자 단말기(100)가 관리서버(200)로 전송하는 단계를 포함하고,

    상기 승차거부 판단단계(S1000)는,
    상기 신고정보가 현장 승차거부인 경우, 녹취된 음성정보를 이용하여 현장 승차거부 여부를 관리서버(200)가 판단하는 단계와, 상기 신고정보가 미도착인 경우, 사용자 단말기(100)가 전송한 사용자의 GPS 위치정보와 배차된 교통수단 통합단말기(300)가 전송한 배차된 교통수단의 GPS 위치정보를 이용하여 미도착에 의한 승차거부 여부를 관리서버(200)가 판단하는 단계를 포함하며, 상기 미도착은 제1배차정보에 포함된 도착예정시간보다 설정된 시간을 초과하여 도착 되지 않은 경우인 것을 특징으로 하고,

    상기 행정처분예고 알림단계(S1200)는,
    관리기관 서버(400)가 승차거부로 신고 된 교통수단의 기존 승차거부 위반 횟수를 승차거부이력DB(410)로부터 추출하는 추출단계(S1210)와,
    추출된 기존 위반 횟수에 1을 증가시킨 현재 위반 횟수를 계산하여 승차거부이력DB(410)에 저장하는 저장단계(S1220)와,
    계산된 현재 위반 횟수에 따른 행정처분 사항이 반영된 행정처분예고알림정보를 생성하여 해당 교통수단 통합단말기로 전송하는 전송단계(S1230)를 포함하는 것을 특징으로 하며,
    상기 승차거부이력DB(410)에는 교통수단별 승차거부 위반 횟수에 대한 정보가 저장되는 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 배차정보 생성단계(S700)는,
    사용자 단말기(100)로부터 콜 서비스 선택정보가 수신되면, 상기 콜 서비스 선택정보에 해당하는 교통수단의 교통수단 통합단말기로 배차여부를 묻는 승인여부신호를 전송하는 제1단계(S710)와,
    상기 승인여부신호에 대해 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기(300)로부터 승인신호가 수신되면 제1, 2배차정보를 생성하고, 해당 교통수단의 교통수단 통합단말기로부터 거부신호가 수신되면 상기 공차정보 생성단계(S300)를 수행하는 제2단계(S720)를 포함하며,
    최종 배차시킬 교통수단이 결정될 때까지 상기 제1, 2단계(S710, S720)를 반복하여 수행하는 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법.
  10. 청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,
    상기 제1배차정보는 배차된 교통수단에 관한 정보로서 도착예정시간정보, 차량번호정보, 기사연락처정보 중 적어도 하나 이상을 포함하고,
    상기 제2배차정보는 콜 서비스를 요청한 승객에 관한 정보로서 해당 승객의 위치정보, 연착처정보 중 적어도 하나 이상을 포함하고,
    상기 배차정보 전송단계(S800)에서 전송되는 제1배차정보는 배차된 교통수단이 콜 서비스를 요청한 승객에게 도착할 때까지 주기적으로 전송되되, 제1배차정보에 도착예정시간정보가 포함되는 경우 도착예정시간정보는 배차된 교통수단이 승객에게 접근함에 따라 갱신 처리되어 전송되는 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법.
  11. 청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,
    상기 승차거부 판단단계(S1000)는 신고정보가 현장에서 승차거부를 한 경우 또는 미도착인 경우 중 적어도 어느 하나인 것으로 판단되는 경우 정상적인 신고로 판단하며,
    상기 신고정보가 현장 승차거부를 한 경우 또는 미도착인 경우 중 적어도 어느 하나인 것으로의 판단은 사용자 단말기(100)가 전송한 사용자의 GPS 위치정보와 녹취된 음성정보, 배차된 교통수단단말기(300)가 전송한 배차된 교통수단의 GPS 위치정보를 이용하여 판단하는 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법.
  12. 청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,
    상기 행정처분예고 알림단계(S1200)는,
    관리기관 서버(400)가 승차거부로 신고 된 교통수단의 기존 승차거부 위반 횟수를 승차거부이력DB(410)로부터 추출하는 추출단계(S1210)와,
    추출된 기존 위반 횟수에 1을 증가시킨 현재 위반 횟수를 계산하여 승차거부이력DB(410)에 저장하는 저장단계(S1220)와,
    계산된 현재 위반 횟수에 따른 행정처분 사항이 반영된 행정처분예고알림정보를 생성하여 해당 교통수단 통합단말기로 전송하는 전송단계(S1230)를 포함하는 것을 특징으로 하며,
    상기 승차거부이력DB(410)에는 교통수단별 승차거부 위반 횟수에 대한 정보가 저장되는 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법.
  13. 청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,
    상기 공차정보생성단계(S300)에서 승객의 콜 서비스를 수행할 수 있는 상태에 있는 교통수단은 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100) 위치로부터 설정 된 반경 이내에 위치한 교통수단, 또는 콜 서비스를 요청한 사용자 단말기(100)가 위치한 지점까지의 도착예정시간이 설정된 도착예정시간 이내에 위치한 교통수단중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 방법.
  14. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 택시운행 콜 서비스 시스템은 교통수단 내부에 교통수단 통합단말기(300)와 연동하여 설치되는 디지털 미터기(310)을 더 포함하고,
    상기 디지털 미터기(310)는 거리와 시간을 병산하여 요금을 계산하며, 요금 계산 시 환승할인과 시계 외 할증과 하이패스 자동정산을 반영하여 요금을 계산하는 것을 특징으로 하고,
    거리에 따른 요금 계산 시, 교통수단 통합단말기(300)가 제공한 요금정보를 반영하여 요금을 계산하며 이때, 상기 교통수단 통합단말기(300)는 전자지도상의 고객의 출발지와 도착지의 위치 정보에 따른 거리값을 계산하고, 계산된 거리값에 따라 요금정보를 생성하여 디지털 미터기(310)로 제공하며,
    시계 외 할증에 따른 요금 계산 시, 교통수단단말기(300)로부터 시계 외 정보를 제공받은 시점부터 시계 외 할증을 적용하며 이때, 교통수단단말기(300)는 전자지도상에서 차량의 위치정보가 시계 외가 되면 자동으로 차량이 시계 외에 위치했음을 알리는 시계 외 정보를 디지털미터기(500)로 제공하며,
    하이패스 게이트 통과 시, 하이패스 게이트에 설치된 요금정산장치로부터 하이패스 게이트 통과에 따른 해당 요금정보를 제공받아 요금 정산에 반영하는 것을 특징으로 하는 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시운행 콜 서비스 시스템.
KR1020170123529A 2017-09-25 2017-09-25 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법 KR101860465B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170123529A KR101860465B1 (ko) 2017-09-25 2017-09-25 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170123529A KR101860465B1 (ko) 2017-09-25 2017-09-25 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101860465B1 true KR101860465B1 (ko) 2018-05-23

Family

ID=62452465

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170123529A KR101860465B1 (ko) 2017-09-25 2017-09-25 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101860465B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113409118A (zh) * 2021-06-21 2021-09-17 北京畅行信息技术有限公司 车辆行为的识别方法、装置、服务器和可读存储介质

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005301629A (ja) * 2004-04-09 2005-10-27 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> タクシー検索システム、車載装置とそのプログラム、サーバ装置とそのプログラム、課金サーバ装置とそのプログラム、およびビジネス方法
KR101541784B1 (ko) * 2015-05-11 2015-08-05 주식회사 아이온뱅크 도시교통정보시스템(utis) 통신망을 이용한 택시 정산정보 관리방법 및 택시 정산정보 관리시스템
KR101607810B1 (ko) * 2015-07-10 2016-04-11 주식회사 에세텔 3축 가속도계 모듈 및 gps 모듈이 구비된 택시 운행 보조 장치를 이용한 요금 정산 기기 자동 할증 시스템

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005301629A (ja) * 2004-04-09 2005-10-27 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> タクシー検索システム、車載装置とそのプログラム、サーバ装置とそのプログラム、課金サーバ装置とそのプログラム、およびビジネス方法
KR101541784B1 (ko) * 2015-05-11 2015-08-05 주식회사 아이온뱅크 도시교통정보시스템(utis) 통신망을 이용한 택시 정산정보 관리방법 및 택시 정산정보 관리시스템
KR101607810B1 (ko) * 2015-07-10 2016-04-11 주식회사 에세텔 3축 가속도계 모듈 및 gps 모듈이 구비된 택시 운행 보조 장치를 이용한 요금 정산 기기 자동 할증 시스템

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113409118A (zh) * 2021-06-21 2021-09-17 北京畅行信息技术有限公司 车辆行为的识别方法、装置、服务器和可读存储介质
CN113409118B (zh) * 2021-06-21 2024-02-02 北京畅行信息技术有限公司 车辆行为的识别方法、装置、服务器和可读存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20230230136A1 (en) Data exchange platform for managing vehicles used for personal transportation
KR101139340B1 (ko) 스마트폰의 위치기반 서비스를 이용한 대리운전 시스템 및 그의 운영방법
CN102542840B (zh) 通过控制可用停车位的数量控制交通流量的系统及方法
US11132626B2 (en) Systems and methods for vehicle resource management
CN105389972A (zh) 一种基于手机客户端的公交车乘车系统
KR101860478B1 (ko) 합승 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법
JP6279053B1 (ja) 情報処理装置、制御方法、プログラム及び通知システム
CN104361488A (zh) 一种基于微信的公交选乘支付方法及系统
US11423705B2 (en) Secure C-V2X smart tolling
KR102636645B1 (ko) 통합 교통 서비스 제공 시스템 및 방법
KR20160084338A (ko) 지능형 대중 교통 시스템 및 그 운용 방법
WO2020189121A1 (ja) 遊休レーン走行管理サーバ装置、管理方法、プログラム及び車載装置
KR102038795B1 (ko) 차량 자동 배차 시스템
KR101860465B1 (ko) 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 회차 택시 운행 콜 서비스 시스템 및 방법
KR102241734B1 (ko) 고 신뢰도의 보험 요율 제공 시스템
KR101860476B1 (ko) 승차거부 단속 기능을 갖는 스마트 에코(Eco) 택시운행 콜 서비스 시스템 및 방법
KR101648084B1 (ko) 택시 승차장 서비스 방법
CN201910073U (zh) 无限定站点无固定线路的公共交通运营系统
KR101504321B1 (ko) 포인트를 이용한 콜 택시 서비스 방법
RU2297042C1 (ru) Диспетчерская система управления и контроля такси для перевозок пассажиров
JP2004164256A (ja) 乗り物の乗り継ぎ支援装置及びその方法
KR20140107730A (ko) 택시 승차장 서비스 방법
KR102322444B1 (ko) 대리운전 서비스 제공 장치
KR102371942B1 (ko) 통근버스 운행관리 시스템
KR102443817B1 (ko) 통근버스 탑승자 관리 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant