KR101858828B1 - 택배차량용 컨베이어 장치 - Google Patents

택배차량용 컨베이어 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 택배차량용 컨베이어 장치에 관한 것으로서, 적재함 내부에 배치되어 적재함의 길이방향을 따라 전후방으로 구동하여 물품을 이동시키는 컨베이어; 컨베이어의 상면에 결합되어, 컨베이어의 전후방 구동에 따라 전진 또는 후진하며, 물품의 전도를 방지하는 지지부; 적재함의 입구측 컨베이어의 전방 양측면에 한 쌍으로 구비되어 컨베이어에 상차되거나 하차되는 물품을 감지하는 센서; 및 센서의 물품 센싱에 따라 컨베이어의 이동을 제어하는 제어부;를 포함한다.
본 발명에 의하면, 택배차량의 적재함에 컨베이어를 적용하여 물품을 상차할 때에는 자동으로 적재함 내부로 이송시킬 수 있으며, 물품을 하차할 때에는 자동으로 사용자 측으로 물품을 이동시킬 수 있다. 따라서, 사용자의 육체노동을 최소화할 수 있으며, 물품의 상차 및 하차 시간을 절약할 수 있어 택배배송 효율을 증가시킬 수 있다.

Description

택배차량용 컨베이어 장치{Conveyer apparatus for delivery vehicle}
본 발명은 택배차량용 컨베이어 장치에 관한 것으로서, 택배차량의 적재함에 택배물품의 상차 및 하차를 쉽고 빠르게 할 수 있는 택배차량용 컨베이어 장치에 관한 것이다.
인터넷의 발달과 온라인 쇼핑의 활성화로 인하여 온라인을 통한 물품 구매가 증가하고 있는 추세에 있다. 이렇게 온라인을 통해 구매된 물품은 택배를 통하여 구매자들에 배송되고 있으며, 전국에 수만명의 택배기사들은 설정된 시간에 맞추어 물품을 배송하기 위해서 현장에서 일하고 있는 상황이다.
한편, 택배회사들은 택배 시장을 선점하기 위해서 총알 배송을 위해서 많은 노력을 하고 있는 상황이다. 최근에는 물품 구매후에 24시간 이내에 택배를 배송하는 업체까지 생겨나고 있는 상황으로서, 빠른 배송은 택배업체들 간의 경쟁력을 높이는 하나의 수단으로 여겨지고 있는 상황이다.
하지만, 대부분의 택배회사들은 빠른 배송을 위해서 물류 배송 시스템의 개선이나 새로운 장비를 개발하기 보다는 무리하게 택배기사들에게 빠른 배송을 요구하고 있는 상황이다.
이러한 이유로 인해서, 택배기사들은 택배회사들이 요구하는 빠른 배송의 일정을 맞추기 위한 과도한 업무강도로 인해서 피로가 누적되고 있어, 오히려 배송효율이 저하되는 문제점이 발생하고 있는 상황이다.
특히, 택배운전기사는 택배차량의 적재함에 물품을 적재하거나 하차할 때에 오르내리기를 반복해야 하므로 피로 누적을 가중하고 있으며 보다 빠른 배송을 하는데 장애 요소로 작용하고 있다.
(한국등록실용신안 제20-0203996호, 2000년09월08일)
본 발명의 목적은 택배차량의 적재함에 컨베이어를 적용하여 택배물품의 상차 및 하차를 쉽고 빠르게 할 수 있는 택배차량용 컨베이어 장치를 제공하는데 있다.
위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 적재함이 구비되는 택배차량용 컨베이어 장치는 적재함 내부에 배치되어 적재함의 길이방향을 따라 전후방으로 구동하여 물품을 이동시키는 컨베이어; 컨베이어의 상면에 결합되어, 컨베이어의 전후방 구동에 따라 전진 또는 후진하며, 물품의 전도를 방지하는 지지부; 적재함의 입구측 컨베이어의 전방 양측면에 한 쌍으로 구비되어 컨베이어에 상차되거나 하차되는 물품을 감지하는 센서; 및 센서의 물품 센싱에 따라 컨베이어의 이동을 제어하는 제어부;를 포함한다.
여기서, 지지부는 컨베이어의 벨트 바닥에 밀착되는 바닥 프레임; 바닥 프레임의 양측에서 상방향으로 연장되는 수직 프레임; 수직 프레임의 양측 종단을 서로 결합하는 상부 프레임; 및 바닥 프레임의 양측 종단에서 컨베이어의 전후방향을 향하여 서로 엇갈린 방향을 향하여 돌출되는 돌출 지지부;를 구비할 수 있다.
여기서, 컨베이어의 후방에는 컨베이어를 따라 이동하는 지지부의 위치 이동을 설정된 거리이하로 제한하는 리미트 스위치가 구비되고, 리미트 스위치는 지지부의 일측면과 접촉하여 작동할 수 있다.
여기서, 컨베이어 하면에는 적재함 내부에 설치 및 해체를 용이하게 하도록 복수의 볼캐스터를 구비할 수 있다.
여기서, 센서는 초음파 센서로 형성될 수 있다.
본 발명에 의한 택배차량용 컨베이어 장치는 택배차량의 적재함에 컨베이어를 적용하여 물품을 상차할 때에는 자동으로 적재함 내부로 이송시킬 수 있으며, 물품을 하차할 때에는 자동으로 사용자 측으로 물품을 이동시킬 수 있다.
따라서, 사용자의 육체노동을 최소화할 수 있으며, 물품의 상차 및 하차 시간을 절약할 수 있어 택배배송 효율을 증가시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 x-y 방향의 도면이다.
도 3은 본 발명에 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 z-y 방향의 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 z-y 방향의 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 블록도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.
또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에서, "~상에"라 함은 대상 부분의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.
도 1은 본 발명에 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 사시도이며, 도 2는 본 발명에 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 x-y 방향의 도면이고, 도 3은 본 발명에 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 z-y 방향의 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치(10)는 컨베이어(100), 지지부(200), 센서(300), 제어부(400) 및 리미트 스위치(500)를 포함하여 구성된다.
컨베이어(100)는 택배차량의 적재함(1) 내부에 배치되어 사용자의 상차 또는 하차의 입력 조건에 따라 물품을 적재함(1)의 길이방향을 따라 이동시키는 역할을 하는 것으로서, 몸체(110), 구동부(120), 벨트(130) 및 볼캐스터(140)를 구비한다. 여기서, 사용자는 택배운전기사 또는 택배운전기사와 함께 배송하는 보조원일 수 있다.
몸체(110)는 컨베이어(100)의 외형을 이루면서, 택배 차량의 적재함(1) 길이방향을 따라 배치된다. 몸체(110)에는 적재함과 고정할 수 있는 고정구(미도시)가 구비되어 적재함(1)과 연결되어 적재함(1) 내부에 흔들리지 않도록 고정될 수 있다. 구동부(120)는 몸체(110)의 전방 또는 후방에 구비될 수 있으며, 사용자의 구동 입력조건에 따라 구동방향이 결정되어 물품을 상차 또는 하차시킬 수 있다. 벨트(130)는 구동부(120)의 구동에 따라 회전하면서 물품을 전방 또는 후방으로 이동시키는 역할을 한다.
볼캐스터(140)는 몸체(110)의 바닥면에 배치된다. 볼캐스터(140)는 적재함(1) 내부에 컨베이어(100)를 설치할 때, 적재함(1)의 바닥면과 발생하는 마찰력을 감소시켜 설치 또는 해체를 원활하게 유도할 수 있다.
컨베이어(100)는 구동부(120)의 작동에 따라 벨트(130)를 구동시킬 수 있는 공지된 기술로서, 몸체(110) 내부에 복수로 구비되는 기어, 기어와 연결되는 체인 및 구동부(120)의 연결관계 등의 자세한 내용은 생략한다.
지지부(200)는 벨트(130)의 상면에 결합된다. 지지부(200)는 컨베이어(100)의 구동에 따라 벨트(130)의 상면에서 차량의 후방 또는 전방으로 이동하면서 물품의 이동을 안내하는 역할과, 물품이 관성에 의해서 차량의 전방을 향하여 이동하는 것을 방지하는 역할을 할 수 있는 것으로서, 바닥 프레임(210), 수직 프레임(220), 상부 프레임(230) 및 돌출 지지부(240)를 구비한다.
바닥 프레임(210)은 컨베이어(100)의 길이방향에 교차하는 방향으로 배치되어 벨트(110)에 밀착 고정된다. 이때, 바닥 프레임(210)은 접착제 또는 볼트로 벨트(130)에 견고하게 고정될 수 있다.
수직 프레임(220)은 바닥 프레임(210)의 양측 종단에서 상방향으로 연장 결합된다. 상부 프레임(230)은 수직 프레임(220)의 양측 종단을 서로 결합시켜 지지부(200)의 전체적인 형상을 안정적으로 유지시킬 수 있다. 또한, 바닥 프레임(210)과 상부 프레임(230) 사이에는 보조 프레임(240)이 더 배치되어 지지부(200)의 형상을 더욱 견고하게 유지시킬 수 있다.
바닥 프레임(210), 상부 프레임(120) 및 보조 프레임(240) 사이에 형성된 공간에는 패널(250)이 배치되어 물품을 상차시키거나 하차시킬 때에 형성된 공간으로 물품이 차량의 전방으로 빠지는 것을 방지할 수 있다.
돌출 지지부(240)는 바닥 프레임(210)의 양측에서 컨베이어(100)의 전방 및 후방을 향하여 서로 엇갈린 방향으로 돌출 결합되는 제1 돌출부(240a)와 제2 돌출부(240b)를 구비한다.
제1 돌출부(240a)는 한 쌍으로 구비되어 차량의 후방을 향해서 돌출되며, 벨트(130)의 양측면에 인접하여 배치된다. 이때, 제1 돌출부(240a)는 사용자 측으로 물품을 효과적으로 안내할 수 있도록 제2 돌출부(240b)보다 돌출 길이를 길게 형성할 수 있다. 따라서 제1 돌출부 (240a) 사이에 배치된 물품은 벨트(130)를 따라 이동할 때에 벨트(130) 바깥으로 벗어나는 것이 방지될 수 있다.
제2 돌출부(240b)는 한 쌍으로 구비되어 차량의 전방을 향해서 돌출되어 제1 돌출부(241)보다 상대적으로 내측으로 배치된다. 제2 돌출부(240b)는 차량의 전방을 향해 이동하는 지지부(200)의 전면이 마주보는 적재부(1)와 충돌하는 것을 방지하는 역할을 할 수 있으며, 제1 돌출부(240a)의 돌출 길이보다 상대적으로 작게 돌출된다.
또한, 제1 돌출부(240a)와 제2 돌출부(240b)는 바닥 프레임(210)을 중심으로 서로 엇갈린 방향으로 차량의 전후방으로 돌출됨으로써 지지부(200)의 전후방 전도를 방지하면서 더욱 안정적으로 벨트(130)의 상면에 지지하면서 물품을 안정적으로 이동시킬 수 있다. 또한, 제1 돌출부(240a)와 제2 돌출부(240b)는 후술하는 센서(300)의 인식을 보완하는 역할을 할 수 있는 것으로서 후방으로 물품을 안내할 때에 제1 돌출부(240a)에 대한 센싱이 먼저 이루어져 구동부(120)를 제어할 수 있어 물품이 바닥에 떨어지는 것을 방지할 수 있다.
몸체(110)와 지지부(200)는 알루미늄 재질로 형성될 수 있다. 이로 인하여 컨베이어 장치(10)는 전체적인 중량 증가를 최소화시킴으로써 차량의 연비증가를 방지할 수 있다.
한편, 센서(300)는 적재함(1) 입구측의 컨베이어(100) 몸체(110)의 양측면 에 한 쌍으로 구비되어 컨베이어(100)에 상차되거나 하차되는 물품을 센싱하는 역할을 한다. 센서(300)는 컨베이어(100) 몸체(110)의 입구측 양측면에 위치하기 때문에 물품을 벨트(130) 위에 놓게 되어 이동하는 물품을 센싱할 수 있다. 이때, 센서(300)는 물품을 센싱할 수 있는 초음파 센서로 적용될 수 있도록 발광부와 수광부를 구비할 수 있는 것으로서, 물품의 이동을 감지할 수 있는 다양한 센서를 선택적으로 적용될 수 있다.
제어부(400)는 센서(300)의 물품 센싱에 따라 컨베이어(100)의 전체적인 이동을 제어하는 역할을 한다. 제어부(400)는 컨베이어(100)의 몸체(110) 전방에 배치된 작동 스위치(410)의 작동에 따라 컨베이어(100)를 전방 또는 후방으로 작동시킬 수 있다. 여기서 작동 스위치(410)는 자동 스위치(411) 및 수동 스위치(412)로 구비될 수 있다.
사용자는 스위치(411)를 통하여 물품의 상차 또는 하차를 선택할 수 있다. 자동 스위치(411)는 컨베이어(100)를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시켜 물품을 상차 또는 하차시키는 역할을 한다. 따라서 사용자에 의해서 상차 또는 하차 조건이 선택되면, 제어부(400)는 물품의 존재 여부에 대한 센서(300)의 센싱에 따라 컨베이어(100)를 설정된 방향으로 구동부(120)를 통하여 물품을 이동시키게 된다. 또한, 수동 스위치(412)는 센서(300)의 고장등으로 인해 자동 스위치(411)의 사용이 불가할 때 사용할 수 있는 것으로서, 상차 스위치(412a) 및 하차 스위치(412b)를 구비한다.
리미트 스위치(500)는 컨베이어(100)를 따라 차량의 전방으로 이동하는 지지부(200)의 위치 이동을 설정된 거리 이상으로 이동하는 것을 제한하는 역할을 하는 것으로서, 벨트(130)의 양측면 중 일측면에서 내측면을 향해 돌출되어 형성된다.
지지부(200)가 차량의 전방으로 이동할 때에, 리미트 스위치(500)는 벨트(130)의 내측면을 향해 돌출되어 지지부(200)의 제1 돌출부(240a)와 밀착되게 된다. 이때, 리미트 스위치(500)는 구동부(120)의 전원공급이 중단시켜 지지부(200)의 위치 이동을 설정된 거리 이상으로 이동하는 것을 제한한다. 이와 같이, 리미트 스위치(500)는 차량의 전방을 향해 이동하는 지지부(200)의 이동을 제한시켜 지지부(200)와 적재함(1)이 충돌하는 것을 방지할 수 있으며, 물품을 효과적으로 적재시키는 역할을 할 수 있다.
한편, 리미트 스위치(500)는 제1 돌출부(241)와 밀착됨에 따라 마찰력을 감소시킬 수 있도록 롤러(510)를 구비하며, 제1 돌출부(241)를 롤러(510)를 따라 이동할수 있다. 이때, 리미트 스위치(500)는 롤러(510)의 밀착에 따라 벨트(130)의 바깥을 향하여 탄성적으로 압축되면서 스위치가 구동되도록 스프링(미도시)을 구비할 수 있다. 따라서 리미트 스위치(500)는 제1 돌출부(241)와 밀착되는 과정에서 마찰력을 및 반력이 최소화되어 파손이 방지될 수 있다.
이때, 제1 돌출부(240a)와 제2 돌출부(240b)는 바닥 프레임(210)을 중심으로 서로 엇갈린 방향으로 돌출된다. 이때, 제1 돌출부(240a)는 제2 돌출부(240b)에 비해서 컨베이어(100) 몸체(110)의 양측면에 더 인접하여 배치되고, 제2 돌출부(240b)는 제1 돌출부(240a)의 내측에 배치된다. 따라서, 리미트 스위치(500)는 차량의 전방으로 이동하는 제2 돌출부(240b)를 지나친 후에 제1 돌출부(240a)와 맞닿게 되어 지지부(200)의 이동을 제한하여 적재함(1)의 내부 공간의 적재효율을 높일 수 있게 된다.
만약, 제2 돌출부(240b)가 제1 돌출부(240a)에 비해서 컨베이어(100) 몸체(110)의 양측면에 더 인접하여 배치되면, 리미트 스위치(500)는 차량의 전방을 향하여 이동하는 지지부(200)의 제2 돌출(240b)와 맞닿게 되면서 지지부(200)의 이동을 제한하게 된다. 이로 인하여 지지부(200)는 적재함(1)과의 이격거리가 증가하게 되어 적재함(1)의 적재효율이 떨어지는 문제점이 발생하게 된다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 z-y 방향의 도면이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치의 블록도이다.
도 4 및 도 5를 참조하여 설명하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 택배차량용 컨베이어 장치(10)는 송장스캐너(600) 및 무선통신모듈(700)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
송장스캐너(600)는 적재함의 입구측 상측에 배치되어 투입되는 물품에 부착된 송장번호를 스캔한다. 무선통신모듈(700)은 송장스캐너(600)와 인접하여 배치될 수 있으며, 송장스캐너(600)에서 스캔한 물품의 송장번호를 무선통신을 통하여 사용자 단말기(800)에 전송할 수 있다.
사용자 단말기(800)는 무선통신모듈(700)로부터 수신한 송장번호를 저장부(810)에 저장한다. 이때, 사용자 단말기(800)는 적재함에 적재된 물품의 바깥에 있는 물품으로부터 안쪽에 있는 물품을 순서대로 소팅하여 정렬하는 정렬 프로그램(820)을 구비할 수 있다.
정렬 프로그램(820)은 사용자 단말기(800)에 마련된 네비게이션(830)과 연동될 수 있으며, 정렬된 물품 위치를 기준으로 사용자에게 가장 빠른 택배 길안내를 제공하여 최적의 택배배송을 안내할 수 있다.
또한, 사용자 단말기(800)는 최적화된 경로에 따라 배송지에 근접한 위치로 이동하는 경우, 배송자 단말기(M)에 택배의 배송이 임박하였음을 안내하는 안내문자를 문자 발송부(840)를 통하여 발송할 수 있다. 이때, 문자 발송부(840)는 배송자로부터 문자를 피드백 받을 수 있다. 예를 들어, 배송지가 아파트인 경우, 물품을 사용자가 직접 수령하는지, 경비실에 맡기는지 혹은 현관문 옆에 놓아야 하는지 등의 배송자로부터 피드백 받을 수 있다.
따라서 사용자는 배송자로부터 피드백 받은 문자를 통하여 아파트에 올라가기 전에 경비실에 맡기는 등의 행동을 취할 수 있으므로 업무피로의 누적을 감소시키면서 전체적인 택배 배송시간을 단축하여 효율적으로 택배를 배송할 수 있게 된다.
한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명이 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
100 : 컨베이어 110 : 몸체
120 : 구동부 130 : 벨트
200 : 지지부 210 : 바닥 프레임
220 : 수직 프레임 230 : 상부 프레임
240 : 돌출 지지부 241 : 제1 지지부
242 : 제2 지지부 300 : 센서
400 : 제어부 410 : 자동 스위치
420 : 수동 스위치 500 : 리미트 스위치
510 : 롤러 600 : 송장스캐너
700 : 무선통신 모듈 800 : 사용자 단말기
M : 배송자 단말기

Claims (5)

  1. 적재함이 구비되는 택배차량용 컨베이어 장치에 있어서,
    상기 적재함 내부에 배치되어 상기 적재함의 길이방향을 따라 전후방으로 구동하여 물품을 이동시키는 컨베이어;
    상기 컨베이어의 상면에 결합되어, 상기 컨베이어의 전후방 구동에 따라 전진 또는 후진하며, 상기 물품의 전도를 방지하는 지지부;
    상기 적재함의 입구측 컨베이어의 양측면에 한 쌍으로 구비되어 상기 컨베이어에 상차되거나 하차되는 물품을 감지하는 센서; 및
    상기 센서의 물품 센싱에 따라 상기 컨베이어의 이동을 제어하는 제어부;를 포함하며,
    상기 지지부는,
    상기 컨베이어의 벨트에 밀착되는 바닥 프레임;
    상기 바닥 프레임의 양측 종단에서 상방향으로 연장되는 수직 프레임;
    상기 수직 프레임의 양측 종단을 서로 결합하는 상부 프레임; 및
    상기 바닥 프레임의 양측에서 상기 컨베이어의 전후방향을 향하여 서로 엇갈린 방향을 향하여 돌출되는 돌출 지지부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 택배차량용 컨베이어 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 컨베이어의 후방에는,
    상기 컨베이어를 따라 이동하는 상기 지지부의 위치 이동을 설정된 거리이하로 제한하는 리미트 스위치를 구비하고,
    상기 리미트 스위치는,
    상기 돌출 지지부의 일측면과 접촉하여 작동하는 것을 특징으로 하는 택배차량용 컨베이어 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 컨베이어 하면에는 상기 적재함 내부에 설치 및 해체를 용이하게 하도록 복수의 볼캐스터를 구비하는 것을 특징으로 하는 택배차량용 컨베이어 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 센서는,
    초음파 센서인 것을 특징으로 하는 택배차량용 컨베이어 장치.
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