KR20230153183A

KR20230153183A - 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치

Info

Publication number: KR20230153183A
Application number: KR1020220053094A
Authority: KR
Inventors: 김영배
Original assignee: 김영배
Priority date: 2022-04-28
Filing date: 2022-04-28
Publication date: 2023-11-06

Abstract

본 발명은 차량용 소화물 인-아웃 장치에 관한 것으로, 특히 소형 소형 트럭에 적합한 체인과 체인의 회전 강도를 보강한 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치이다.
본 발명에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치는, 모터에 의해 회전하는 구동 수단과; 상기 구동 샤프트의 회전에 연동되어 회전하는 피동 수단과; 상기 구동 수단과 피동 수단 사이를 연결하여 정역회전의 동작하고, 복수개가 소정 간격으로 이격되어 배치되는 구동 체인과; 상기 구동 체인의 체인과 체인 사이에 다수 개가 연속되게 설치되어 바닥을 이루는 슬랫 플레이트와; 상기 구동 체인의 중심부에서 길이 방향으로 설치되고, 상기 구동 체인의 수직 방향으로의 하중을 지지하는 체인 가이드 플레이트;를 포함하여 이루어질 수 있다.

Description

차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치{SMALL PACKAGE IN-OUT APPARUTUS OF CHAIN TYPE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 소화물 인-아웃 장치에 관한 것으로, 특히 소형 소형 트럭에 적합한 체인과 체인의 회전 강도를 보강한 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치이다.

인터넷의 발달과 온라인 쇼핑의 활성화로 인하여 온라인을 통한 물품 구매가 증가하고 있는 추세에 있다.

이렇게 온라인을 통해 구매된 물품은 택배를 통하여 구매자들에 배송되고 있으며, 전국에 수만명의 택배기사들은 설정된 시간에 맞추어 물품을 배송하기 위해서 현장에서 일하고 있는 상황이다.

한편, 택배회사들은 택배 시장을 선점하기 위해서 총알 배송을 위해서 많은 노력을 하고 있는 상황이고, 최근에는 물품 구매후에 24시간 이내에 택배를 배송하는 업체까지 생겨나고 있는 상황으로서, 빠른 배송은 택배업체들 간의 경쟁력을 높이는 하나의 수단으로 여겨지고 있다.

이러한 이유로 인해서, 택배기사들은 택배회사들이 요구하는 빠른 배송의 일정을 맞추기 위한 과도한 업무강도로 인해서 피로가 누적되고 있어, 오히려 배송효율이 저하되는 문제점이 발생하고 있다.

특히, 택배기사는 택배차량의 적재함에 물품을 적재하거나 하차할 때에 오르내리기를 반복해야 하므로 피로 누적을 가중하고 있으며 보다 빠른 배송을 하는데 장애 요소로 작용하고 있다.

이러한 문제를 해결하기 위해 대한민국 등록특허공보 10-1858828에는 '택배차량용 컨베이어 장치'가 개시되어 있으나, 소형 트럭의 내부 전체에 컨베이어 시스템을 구축하는 데 있어서 장착 비용이 많이 소요되어 문제가 있다.

또한, 화물 차량의 컨테이너 내부의 화물을 하차시킬 수 있는 신축 링크를 이용한 푸쉬 아웃 장치가 대한민국 공개특허공보 10-2018-0024911에 개시되어 있으나, 유압 시스템에 의한 구동 장치의 복잡함과 유압 장치를 구성하기 위한 각종 펌프/유니트 /실린더 등을 별도 설치해야 되고, 실린더 행정을　확보하기 위하여는 행정 거리보다 1.5배의 공간이 필요하여 그만큼의 공간이 허실로 남기 때문에 적재 공간이 줄어들어 소형 화물의 소형 트럭에는 적합하지 않은 장치이다.

이러한 문제를 해결하고자 본 출원인은 대한민국 등록특허공보 10-2290917 '택배차량용 소화물 인-아웃 장치'를 출원하여 등록받은 바 있다.

대한민국 등록특허공보 10-2290917 '택배차량용 소화물 인-아웃 장치'는 링크 구동에 의한 푸시-풀 방식으로 제안된 기술이나, 보다 실용적인 장치의 개발이 필요하다.

대한민국 등록특허 10-1858828 대한민국 공개특허 10-2018-0024911 대한민국 등록특허공보 10-2290917

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 소형 트럭의 화물 공간을 효율적으로 활용할 수 있고, 설치비용을 최소화할 수 있는 상자의 인-아웃 장치를 제공하고자 한다.

또한, 소형 트럭의 택배 상자의 승차 및 하차를 동시에 가능하게 하는 상자의 인-아웃 장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치는, 모터에 의해 회전하는 구동 수단과; 상기 구동 샤프트의 회전에 연동되어 회전하는 피동 수단과; 상기 구동 수단과 피동 수단 사이를 연결하여 정역회전의 동작하고, 복수개가 소정 간격으로 이격되어 배치되는 구동 체인과; 상기 구동 체인의 체인과 체인 사이에 다수 개가 연속되게 설치되어 바닥을 이루는 슬랫 플레이트와; 상기 구동 체인의 중심부에서 길이 방향으로 설치되고, 상기 구동 체인의 수직 방향으로의 하중을 지지하는 체인 가이드 플레이트;를 포함하여 이루어질 수 있다.

여기서, 상기 구동 체인의 사이에 배치되어 길이 방향으로 상기 구동 체인과 나란하게 설치되는 텐션 플레이트;를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 텐션 플레이트의 상단 측면에 형성되고, 상기 슬랫 플레이트의 하면과 맞닿아 마찰력을 감소시키는 복수개의 롤러;를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 텐션 플레이트의 양단은 텐션 베어링을 매개로 상기 구동 수단과 피동 수단에 지지되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 구동 체인의 수직 방향으로 상기 체인 가이드 플레이트를 관통하여 지지 설치되는 하나 이상의 지지바;를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 구동 체인의 사이에 배치되어 길이 방향으로 상기 구동 체인과 나란하게 설치되는 텐션 플레이트;를 더 포함하고, 상기 구동 체인의 수직 방향으로 상기 체인 가이드 플레이트 및 상기 텐션 플레이트를 관통하여 지지 설치되는 하나 이상의 지지바;를 더 포함할 수 있다.

여기서, 화물 차량의 적재함의 바닥에 사각 구조의 프레임이 설치되고, 상기 구동 수단과 피동 수단 각각은 샤프트와 상기 샤프트와 연동되어 회전하며 상기 구동 체인이 연결되는 스프라켓으로 이루어질 수 있고, 상기 프레임에 상기 샤프트가 회전 가능하게 지지되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 소형 트럭의 화물 공간을 효율적으로 활용할 수 있고, 설치비용을 최소화할 수 있는 제품(상자)의 인-아웃 장치를 제공할 수 있다.

또한, 소형 트럭의 제품(상자)의 승차 및 하차를 동시에 가능하게 하는 제품(상자)의 인-아웃 장치를 제공할 수 있다.

다만, 본 발명의 효과는 상기 효과들로 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 소형 트럭과 인-아웃 장치의 구조로서, 제품의 인(In) 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 소형 트럭과 인-아웃 장치의 구조로서, 제품의 아웃(Out) 상태도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 평면 구조도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 측면 구조도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 구동 체인과 텐션 플레이트의 구조도이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 소형 트럭과 인-아웃 장치의 구조로서, 제품의 인(In) 상태도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 소형 트럭과 인-아웃 장치의 구조로서, 제품의 아웃(Out) 상태도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 소화물 인-아웃 장치는 소형 트럭(10)의 적재함(11) 내부에 설치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 소화물 인-아웃 장치는 받침부(12) 및 등받이(13)를 포함하여 이루어질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 소화물 인-아웃 장치의 받침부(12)는 모터의 구동에 의해 구동 스프라켓과 피동 스프라켓, 그 사이에 연결된 구동 체인에 의해 소정 영역에서 정방향 및 역방향을 반복 회전하면서 상차된 제품(상자)(14)을 적재함(11)의 출입구 측으로 인-아웃(In-Out)할 수 있도록 구성될 수 있다.

등받이(13)는 제품(상자)(14)를 지지하는 측벽 역할을 하며, 구동 체인의 회전에 따라 제품(상자)(14)과 함께 인-아웃되는 구조를 갖을 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 평면 구조도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 측면 구조도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 소화물 인-아웃 장치는 모터(27)의 구동에 의해 모터(27)와 연결된 구동 샤프트(24)가 회전을 하면서, 이와 연동되어 구동 스프라켓(26)에 의해 구동 체인(23)이 회전을 하는 구조를 갖을 수 있다.

구동 샤프트(24)와 반대편 선단에는 피동 샤프트(25)가 위치되어 구동 체인(23)에 의해 연동되어 회전하고, 피동 샤프트(25)에는 구동 체인(23)을 회전 연결하기 위한 피동 스프라켓(31)이 위치될 수 있다.

소형 트럭(10)의 적재함(11)의 크기에 맞게 사각의 형태로 프레임(21)이 배치 형성될 수 있다.

프레임(21)의 내부에는 안쪽으로 모터(27), 제어부(32), 차단기(미부호) 등이 배치될 수 있고, 안쪽으로는 구동 샤프트(24)가 모터(27)에 체인 등으로 연결되어 회전 구동될 수 있다.

구동 샤프트(24)의 반대쪽(적재함(11)의 입구쪽)에는 피동 샤프트(25)가 배치되며, 구동 샤프트(24)와 피동 샤프트(25) 각각에는 구동 체인(23)을 회전 연결하기 위한 구동 스프라켓(26)과 피동 스프라켓(31)이 체결될 수 있다.

구동 스프라켓(26)과 피동 스프라켓(31) 사이에는 구동 체인(23)이 연결되어 유한 회전 영역에서 정역회전을 하게 된다.

구동 체인(23)의 마디에는 보조편(34)이 일률적으로 배열될 수 있고, 보조편(34)의 상단에는 제품(상자)(14)을 받쳐서 이동시키기 위한 슬랫 플레이트(22)가 프레임(21)의 세로 방향으로 길게 형성될 수 있다.

적재함(11)의 안쪽에는 등받이(13)가 위치되고, 등받이(13)의 하단으로부터 직각 방향으로 등받이 플레이트(35)가 소정의 폭으로 형성되며, 등받이 플레이트(35)가 위치된 영역에는 슬랫 플레이트(22)가 형성되지 않을 수 있다.

구동 체인(23)은 적재함(11)의 길이 방향으로 배치되어 회전하게 되며, 구동력, 회전력 및 제품의 지지 여부에 따라 다수개가 적재함(11)의 폭방향으로 배열될 수 있으며, 본 발명에서는 바람직한 실시예로 4개의 구동 체인(23)을 배열하였으나 이에 국한되지는 않는다.

체인 방식에 있어서는 제품(14)의 하중을 견디면서 무리없이 회전하고, 적재함(11) 내에서 좌우로 이동이 원활할 수 있는 지가 중요하다.

일반적으로, 상술한 바와 같은 구성을 갖춘 경우 구동 체인(23)과 슬랫 플레이트(22)만으로는 제품(14)의 하중을 견디면서 자연스럽게 회전하는 것이 매우 어렵다.

즉, 제품(14)의 하중에 의해 제품(14)이 위치한 곳에서 하방향으로 구동 체인(23)이 눌리면서 회전에 무리를 주고, 이는 회전 불량 및 장치의 구동의 원인이 될 수 있다.

따라서, 본 발명에서는 구동 체인(23)의 중심을 따라 구동 체인(23)의 길이 만큼 체인 가이드 플레이트(30)를 설치하고, 구동 체인(23)과 구동 체인(23) 사이에 지지력을 확보하기 위해 텐션 플레이트(29)를 형성할 수 있다.

텐션 플레이트(29)의 상단에는 롤러(36)을 배치 형성하여, 슬랫 플레이트(22)가 이동하면서 텐션 플레이트(29)와의 마찰을 없애 이동 및 회전의 원활함을 제공할 수 있도록 구성할 수 있다.

텐션 플레이트(29)의 양단에는 텐션 베어링(28)에 연결되어 소정의 텐션력을 가하고, 텐션 베어링(28)은 각각 구동 샤프트(24)와 피동 샤프트(25)에 연결되어 소정의 텐션을 유지할 있도록 지지되며, 베어링 구조에 의해 구동 샤프트(24)와 피동 샤프트(25)의 회전력에 방해가 되지 않는다.

체인 가이드 플레이트(30)와 텐션 플레이트(29)가 적재함(11)의 길이 방향으로 설치된 형태라면, 이를 직각방향에서 보조 지지할 있는 지지바(33)가 더 형성될 수 있다.

지지바(33)는 체인 가이드 플레이트(30) 및 텐션 플레이트(29)와 직각 방향으로 설치되는 것이 바람직하고, 지지바(33)가 관통되어 위치될 수 있도록 지지바(33)가 관통되는 위치에 체인 가이드 플레이트(30) 및 텐션 플레이트(29)에는 소정의 홈이 형성될 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치의 구동 체인과 텐션 플레이트의 구조도이다.

도 5를 참조하면, 본 발명에서는 구동 체인(23)의 중심을 따라 구동 체인(23)의 길이 만큼 체인 가이드 플레이트(30)를 설치하고, 구동 체인(23)과 구동 체인(23) 사이에 지지력을 확보하기 위해 텐션 플레이트(29)를 형성할 수 있다.

롤러(36)는 다수개가 소정 간격으로 이격 배치되고, 이웃하는 롤러(36)는 서로 엇각으로 배치될 수 있는 구조로 형성할 수 있으며, 이는 텐션 플레이트(29) 하면과의 접촉 면적을 분산하여 보다 효과적인 이송이 가능하게 할 수 있다.

체인 가이드 플에이트(30)와 텐션 플레이트(29)는 교번적으로 배치될 수 있다.

체인 가이드 플레이트(30)는 구동 체인(23)의 회전시 올려놓은 제품(14)의 하중에 의해 쳐지는 것을 방지하여 구동 체인(23)의 회전을 원활하게 할 수 있다.

텐션 플레이트(29)는 구동 체인(23)의 간격이 벌어진 만큼 그 사이에 형성되어 체이 가이드 플레이트(30)의 추가 설치에 의한 비용 상승을 방지하고, 제품(14)의 이송시 슬랫 플레이트(22)의 마찰없는 이송(롤러(36)를 통해서)과 슬랫 플레이트(22)의 제품(14) 하중을 지지할 수 있다.

지지바(33)는 양단이 프레임(21)에 연결되어 체인 가이드 플레이트(30)와 텐션 플레이트(29)를 직각 방향으로 지지하도록 하여, 체인 가이드 플레이트(30)와 텐션 플레이트(29)의 지지력을 확보하게 할 수 있다.

상술한, 구동 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치는 설치가 용이한 방면, 제품의 하중에 의한 구동 회전 및 이송의 어려움을 체인 가이드 플레이트, 텐션 플레이트 및 지지바를 통해 회전 및 이송시 제품의 하중을 지지하면서 구동이 가능하여 실제 사용 가능성이 높고, 특히 택배 차량에 적용시 매우 효과적일 수 있다.

이상에서 실시예들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 하나의 실시예에 포함되며, 반드시 하나의 실시예에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

또한, 이상에서 실시예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10 : 소형 트럭 11 : 적재함
12 : 받침부 13 : 등받이
14 : 제품(상자) 21 : 프레임
22 : 슬랫 플레이트 23 : 구동 체인
24 : 구동 샤프트 25 : 피동 샤프트
26 : 구동 스프라켓 27 : 모터
28 : 텐션 베어링 29 : 텐션 플레이트
30 : 체인 가이드 플레이트 31 : 피동 스프라켓
32 : 제어부 33 : 지지바
34 : 보조편 35 : 등받이 플레이트
36 : 롤러

Claims

모터에 의해 회전하는 구동 수단과;
상기 구동 샤프트의 회전에 연동되어 회전하는 피동 수단과;
상기 구동 수단과 피동 수단 사이를 연결하여 정역회전의 동작하고, 복수개가 소정 간격으로 이격되어 배치되는 구동 체인과;
상기 구동 체인의 체인과 체인 사이에 다수 개가 연속되게 설치되어 바닥을 이루는 슬랫 플레이트와;
상기 구동 체인의 중심부에서 길이 방향으로 설치되고, 상기 구동 체인의 수직 방향으로의 하중을 지지하는 체인 가이드 플레이트;를 포함하는, 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치.
제1항에 있어서,
상기 구동 체인의 사이에 배치되어 길이 방향으로 상기 구동 체인과 나란하게 설치되는 텐션 플레이트;를 더 포함하는, 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치.
제2항에 있어서,
상기 텐션 플레이트의 상단 측면에 형성되고, 상기 슬랫 플레이트의 하면과 맞닿아 마찰력을 감소시키는 복수개의 롤러;를 더 포함하는, 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치.
제2항에 있어서,
상기 텐션 플레이트의 양단은 텐션 베어링을 매개로 상기 구동 수단과 피동 수단에 지지되는, 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치.
제1항에 있어서,
상기 구동 체인의 수직 방향으로 상기 체인 가이드 플레이트를 관통하여 지지 설치되는 하나 이상의 지지바;를 더 포함하는, 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치.
제1항에 있어서,
상기 구동 체인의 사이에 배치되어 길이 방향으로 상기 구동 체인과 나란하게 설치되는 텐션 플레이트;를 더 포함하고,
상기 구동 체인의 수직 방향으로 상기 체인 가이드 플레이트 및 상기 텐션 플레이트를 관통하여 지지 설치되는 하나 이상의 지지바;를 더 포함하는, 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치.
제1항에 있어서,
화물 차량의 적재함의 바닥에 사각 구조의 프레임이 설치되고,
상기 구동 수단과 피동 수단 각각은 샤프트와 상기 샤프트와 연동되어 회전하며 상기 구동 체인이 연결되는 스프라켓으로 이루어지고,
상기 프레임에 상기 샤프트가 회전 가능하게 지지되는, 차량용 체인 방식의 소화물 인-아웃 장치.