KR101827147B1

KR101827147B1 - 도어 아웃사이드 핸들

Info

Publication number: KR101827147B1
Application number: KR1020160117011A
Authority: KR
Inventors: 이상현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-09-12
Filing date: 2016-09-12
Publication date: 2018-02-07
Also published as: CN206309166U; US10190341B2; US20180073278A1

Abstract

본 발명은 핸들 그립과 연결된 핸들 레버가 결합되는 제1베이스와 상기 핸들 그립의 힌지부와 결합되고, 상기 제1베이스와 분리되어 형성되며, 충돌 발생 시 도어 내부를 향해 상기 제1베이스에서 회전 이동하는 제2베이스 및 상기 제1베이스와 상기 제2베이스를 연결하며, 상기 제2베이스에 대한 회전 이동을 가능하게 하는 연결부재를 포함한다.

Description

도어 아웃사이드 핸들{Door outside handle}

본 발명은 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌 시 도어의 개방을 방지할 수 있는 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 도어는 도어 아웃사이드 핸들의 그립(이하, 핸들 그립이라고 함)을 잡아당기면 핸들 그립의 걸림부가 도어 아웃사이드 핸들의 레버(이하, 핸들 레버라고 함)의 돌출부를 당기게 되어 핸들 레버가 회전하게 되고, 동시에 핸들 레버에 연결된 로드 또는 케이블이 당겨지면서 래치가 해제되어 차량 도어가 열리게 된다.

그러나, 차량에 측면 충돌이 발생하는 경우, 측면 충돌에 의해 도어 패널이 차량의 내부로 이동되는 반면, 도어 핸들은 관성에 의해 이동되지 않게 되어 핸들 그립을 잡아당기는 경우와 동일한 결과를 낳게 되며, 결과적으로 차량 도어가 열리게 되는 문제가 발생된다.

그에 따라, 차량의 측면 충돌 시 도어가 열리게 되면 탑승자가 차량 밖으로 튕겨져 나가는 문제가 초래되어 충돌에 의한 부상 외에 문열림에 의한 추가 부상의 위험이 우려된다.

따라서, 관련 법규에 따라 기존 차량 도어에는 측면 충돌시 핸들 레버가 관성력에 의해 도어를 개방시키는 방향으로 회동되어 도어가 원하지 않게 열리는 것을 방지하기 위하여, 핸들 레버의 도어 열림방향(혹은 회동방향)에 대응되게 무게를 부여하는 밸런스 웨이트가 핸들 레버에 설치될 수 있다.

하지만, 상기와 같은 구조의 경우 핸들 그립에 설치된 힌지부와 핸들 레버가 도어 패널에 함께 고정되어 있는 구조이기 때문에, 측면 충돌에 따른 도어 패널의 변형 시 핸들 그립의 들림 현상이 발생될 수 있다.

대한민국공개특허공보 제10-2011-0137949호(2011.12.26.)

본 발명의 목적은, 핸들 그립의 힌지부 및 핸들 레버가 결합되는 핸들 베이스를 2개의 영역으로 분리하고, 그에 따라 충돌에 따른 도어 패널의 변형 발생 시 힌지부가 분리된 하나의 핸들 베이스에서 이탈되도록 함으로써, 힌지부와 핸들 레버의 변형을 흡수할 수 있는 도어 아웃사이드 핸들을 제공함에 있다.

본 발명에 따른 도어 아웃사이드 핸들은 핸들 그립과 연결된 핸들 레버가 결합되는 제1베이스와 상기 핸들 그립의 힌지부와 결합되고, 상기 제1베이스와 분리되어 형성되며, 충돌 발생 시 도어 내부를 향해 상기 제1베이스에서 회전 이동하는 제2베이스 및 상기 제1베이스와 상기 제2베이스를 연결하며, 상기 제2베이스에 대한 회전 이동을 가능하게 하는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1베이스는 상기 연결부재에 의해 상기 제2베이스와 연결되는 연결 영역에 형성되고, 상기 제2베이스의 초기 위치를 가이드 하는 가이드 부재를 구비한다.

그리고, 상기 연결부재는 상기 제2베이스의 회전 이동을 위한 회전 축을 형성하며, 상기 제1베이스에 마련된 제1연결 홀 및 상기 제2베이스에 마련된 제2연결 홀을 함께 관통하여 상기 제1베이스와 상기 제2베이스를 연결하는 핀 및 상기 핀에 코일의 형상으로 설치되며, 상기 제2베이스로 탄성력을 제공하는 리턴 스프링을 구비한다.

또한, 상기 제1연결 홀은 상기 핀의 이동이 가능하도록 길이를 가지는 슬롯 홀 타입으로 형성된다.

이러한 상기 리턴 스프링은 상기 제2베이스에 대하여 상기 핸들 그립을 향하는 방향으로 탄성력이 제공되도록 설치된다.

한편, 상기 제2베이스는 상기 제1베이스에서 회전 이동함에 따라 상기 힌지부와 선택적으로 분리된다.

본 발명은, 핸들 그립의 힌지부 및 핸들 레버가 결합되는 핸들 베이스를 2개의 영역으로 분리하고, 그에 따라 측면 충돌에 따른 도어 패널의 변형 발생 시 힌지부가 분리된 하나의 핸들 베이스에서 이탈되도록 함으로써, 힌지부와 핸들 레버의 변형을 흡수할 수 있는 효과를 갖는다.

그에 따라, 본 발명은 힌지부가 핸들 베이스에서 분리되도록 하는 구조를 통해 측면 충돌에 따른 도어 패널의 변형 발생 시 충격이 흡수되도록 할 수 있고, 결국 핸들 그립의 들림 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들에 대한 구조를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들에 대한 충돌 전 상태를 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들에 대한 충돌 후 상태를 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들에 대한 연결부재를 보여주는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들에 대한 구조를 개략적으로 보여주는 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들은 제1베이스(100), 제2베이스(200) 및 연결부재(300)를 포함한다.

먼저, 제1베이스(100)는 잡아당겨지는 핸들 그립(10)의 일측과 결합되며, 또한 도어 내부에서 핸들 그립(10)과 연결된 핸들 레버(20)와 결합된다.

즉, 핸들 그립(10)의 일측을 잡아당기면, 핸들 그립(10)의 걸림부가 핸들 레버(20)를 당기게 되어 핸들 레버(20)가 회전하게 되고, 이와 동시에 핸들 레버(20)에 연결된 케이블이 당겨지면서 래치가 해제되어 도어가 열리게 되는데, 제1베이스(100)는 잡아당겨지는 핸들 그립(10)과 결합되도록 도어 내부에 설치되며, 핸들 그립(10)을 잡아당김에 따라 핸들 레버(20)가 회전할 수 있도록 핸들 레버(20)의 위치를 고정 및 지지한다.

제2베이스(200)는 핸들 그립(10)의 회전이 이루어지는 핸들 그립(10)의 타측, 즉 핸들 그립(10)에 마련된 힌지부(12)와 결합되고, 도어 내부에서 제1베이스(100)와 분리되어 형성된다.

이러한 제2베이스(200)는 연결부재(300)에 의해 분리된 제1베이스(100)와 연결되며, 측면 충돌 발생 시 도어 내부 측을 향하여 제1베이스(100)에서 회전 이동하도록 형성된다.

다시 말해, 제2베이스(200)는 제1베이스(100)와 함께 소정의 길이를 가지는 종래의 베이스를 형성하도록 연결부재(300)에 의해 제1베이스(100)와 연결되며, 측면 충돌 발생에 따른 도어 패널의 변형 발생 시 핸들 그립(10)의 타측에서 이탈되며 도어 내측을 향해 회전 이동함으로써, 도어 패널 변형 발생에 따른 핸들 그립(10)의 들림 현상을 방지할 수 있다.

더 자세히 설명하면, 종래의 베이스는 길이를 가지며 구비되어 핸들 그립(10)의 일측 및 타측과 각각 고정 결합되는데, 이러한 경우 충돌에 따른 도어 패널의 변형 발생 시 핸들 레버(20) 측 및 힌지부(12) 측으로 전달되는 충격을 흡수하지 못하게 되어 핸들 그립(10)이 도어 외부로 돌출될 수 있다.

따라서, 본 실시예에서는 핸들 그립(10)의 힌지부(12) 및 핸들 레버(20)가 결합되는 베이스를 제1베이스(100) 및 제2베이스(200)의 2개의 영역으로 분리하고, 그에 따라 측면 충돌에 따른 도어 패널의 변형 발생 시 이러한 변형을 흡수하기 위하여 힌지부(12)가 도어 내측을 향해 회전 이동함과 동시에 제2베이스(200)에서 이탈되도록 함으로써, 핸들 그립(10)의 들림 현상을 방지할 수 있다.

도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들에 대한 충돌 전 상태를 보여주는 도면이고, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들에 대한 충돌 후 상태를 보여주는 도면이며, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들에 대한 연결부재를 보여주는 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들은 제1베이스(100), 제2베이스(200) 및 연결부재(300)를 포함하는데, 여기서 연결부재(200)는 제1베이스(100)와 제2베이스(200)를 연결하고, 제2베이스(200)에 대한 회전 이동을 가능하게 한다.

이를 위해, 연결부재(300)는 핀(310) 및 리턴 스프링(320)을 구비한다.

핀(310)은 제2베이스(200)의 회전 이동을 위한 회전 축 역할을 하는 것으로, 제1베이스(100)에 마련된 제1연결 홀(100a) 및 제2베이스(200)에 마련된 제2연결 홀(미도시)을 함께 관통하여 제1베이스(100)와 제2베이스(200)을 연결한다.

여기서, 제1연결 홀(100a)은 도 4에 도시된 바와 같이 소정의 길이는 슬롯 홀 형상으로 형성되는데, 이는 측면 충돌 중 핸들 그립(10)이 길이 방향을 따라 이동 및 변형되는 경우 이에 대응할 수 있도록 하기 위함이다.

또한, 리턴 스프링(320)은 핀(310)에 코일 형상, 즉 더블 코일 스프링 형상으로 설치되며, 제2베이스(200)로 탄성력을 제공한다.

즉, 리턴 스프링(320)은 도 4에 도시된 바와 같이 제1베이스(100)와 제2베이스(200)의 연결 영역에 설치되며, 정상 상태에서의 형상 유지를 위하여 제2베이스(200)에 대하여 핸들 그립(10)을 향하는 방향으로 탄성이 제공되도록 한다.

이때, 제1베이스(100)는 가이드 부재(110)를 구비하는데, 이러한 가이드 부재(110)는 제2베이스(200)가 리턴 스프링(320)의 탄성력에 의해 핸들 그립(10)을 향하는 방향으로 전진하지 못하도록 제1베이스(100)와 제2베이스(200)에 대한 연결 영역에서 제2베이스(200)의 단부와 마주하게 설치됨으로써, 제2베이스(200)의 초기 위치를 가이드할 수 있다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 만일 도어 측면으로 충돌이 발생하게 되면, 제2가이드(200)가 핀(310)을 따르며 도어 내부를 향해 회전하게 되고, 그에 따라 상기와 같은 제2가이드(200)의 변형을 통해 충격을 흡수하여 힌지부(12)와 핸들 레버(20)의 변형을 방지할 수 있다.

여기서, 측면 충돌에 의해 제2베이스(200)에서 핸들 그립(10)이 2회전 이상 회전하게 되면, 핸들 그립(10)이 제2베이스(200)에서 이탈하게 되고, 그에 따라 제2베이스(200)와 결합된 핸들 그립(10)에 발생된 충격이 제1베이스(100)와 결합된 핸들 그립(10)으로 전달되는 것을 차단하여 핸들 그립(10)이 도어 외부로 돌출되는 것을 방지할 수 있다.

이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.

10 : 핸들 그립 12 : 힌지부
20 : 핸들 레버 100 : 제1베이스
100a : 제1연결 홀 110 : 가이드 부재
200 : 제2베이스 300 : 연결부재
310 : 핀 320 : 리턴 스프링

Claims

핸들 그립과 연결된 핸들 레버가 결합되는 제1베이스;
상기 핸들 그립의 힌지부와 결합되고, 상기 제1베이스와 분리되어 형성되며, 충돌 발생 시 도어 내부를 향해 상기 제1베이스에서 회전 이동하는 제2베이스; 및
상기 제1베이스와 상기 제2베이스를 연결하며, 상기 제2베이스에 대한 회전 이동을 가능하게 하는 연결부재; 를 포함하고,
상기 제1베이스는,
상기 연결부재에 의해 상기 제2베이스와 연결되는 연결 영역에 형성되고, 상기 제2베이스의 초기 위치를 가이드 하는 가이드 부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 연결부재는,
상기 제2베이스의 회전 이동을 위한 회전 축을 형성하며, 상기 제1베이스에 마련된 제1연결 홀 및 상기 제2베이스에 마련된 제2연결 홀을 함께 관통하여 상기 제1베이스와 상기 제2베이스를 연결하는 핀; 및
상기 핀에 코일의 형상으로 설치되며, 상기 제2베이스로 탄성력을 제공하는 리턴 스프링;을 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들.
청구항 3에 있어서,
상기 제1연결 홀은,
상기 핀의 이동이 가능하도록 길이를 가지는 슬롯 홀 타입으로 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들.
청구항 3에 있어서,
상기 리턴 스프링은,
상기 제2베이스에 대하여 상기 핸들 그립을 향하는 방향으로 탄성력이 제공되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들.
청구항 1에 있어서,
상기 제2베이스는,
상기 제1베이스에서 회전 이동함에 따라 상기 힌지부와 선택적으로 분리되는 것을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 핸들.