KR101817338B1 - 고소작업차량의 전복방지장치 - Google Patents

Abstract

차체에 형성된 아웃트리거(11); 차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 삼각형상의 플레이트(13); 상기 삼각형상의 플레이트(13) 양면에 형성된 원통형고정부(16);로 이루어진 기준차량(100); 차체에 형성된 아웃트리거(11); 차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 플레이트(23); 상기 플레이트(23)에 형성된 집게발(27); 로 이루어진 제1,2지원차량(200)(300);을 포함하는 것을 특징으로 하는 고소작업차량의 전복방지장치

Description

고소작업차량의 전복방지장치{Overturn preventing device of high place works car}

본 발명은 고소에서 작업하는 사다리차, 펌프카, 바스켓차량 등 고소작업차량의 전복을 방지하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세히 설명하면, 3대의 차량을 하나로 연결하여 삼각대 형상의 구조를 가지게 함으로써, 고소작업차량이 강풍이나 기타 차량을 전복시키려고 하는 외력에 저항하는 지지면적이 넓어져셔, 차량의 전복을 효과적으로 방지하며, 작업의 안정성을 확보할 수 있고, 그렇게 안정성이 확보되어 필요한 경우 일반적인 고소작업차량에 비하여 더 높은 곳까지 작업을 할 수 있는 고소작업차량의 전복방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 고소작업차량은 고층건물과 같은 구조물에 하중이 많이 나가는 중량물을 올리거나 내리기 위하여 사용되는 차량이며, 최근에는 작업자를 탑승시키고 설치하려는 구조물을 함께 적재하여 고공에서 작업하거나, 공사현장에서 고층으로 레미콘을 올리는 펌프카, 고층건물에서 이삿짐을 올리고 내리는 사다리차, 고층건물 화재현장의 고가소방차 등에 사용되고 있다.

이와 같은 고소작업차량은 작업의 안정성과 기동성을 확보하여야 함은 물론, 작업성을 향상시키기 위해 차량에 그 길이가 신축되는 붐대를 설치하고, 사용목적에 따라 다양하게 사용할 수 있도록 개발하고 있으며, 현재 작업 현장에서 효율적으로 폭 넓게 사용되고 있다.

상기 고소작업차량의 작업 안정성을 확보하기 위해 전복방지장치인 종방향 또는 횡방향으로 그 길이가 신축되는 아웃트리거가 적재대의 각 모서리부분, 즉 차체의 리어프레임 양단에 설치되어, 작업 시 아웃트리거의 작동으로 차체의 하중을 아웃트리거가 지지해 주게 됨으로써, 차체의 전복을 방지하며 작업의 안정성을 확보할 수 있었다.

상기와 같은 종래 고소작업차량의 전복방지장치는 도1에 도시된 바와 같이 크로스바(5)와 수평바(6) 및 수직바(7)로 이루어진 아웃트리거(4)로서, 상기 아웃트리거(4)는 차체의 골격을 이루는 사이드프레임과 크로스프레임으로 이루어진

메인프레임(1)에 설치되어지되, 상기 메인프레임(1)은 프런트프레임(2)과 리어프레임(3)으로 이루어져 있으며, 상기 프런트프레임(2)에는 도면상 미도시 되었으나 엔진이 탑재되는 엔진룸과 운전석을 포함한 탑이 설치되고, 리어프레임(3)에는 고소작업을 위한 붐대의 베이스(8)가 설치되며, 리어프레임(3)의 크로스프레임과 동일한 방향으로 아웃트리거가 설치된다.

상기 아웃트리거(4)의 수평바(6)는 내부에 설치된 실린더(도면상 미도시 되었음)에 의해 크로스바(5)를 따라 슬라이드 되며, 수직바(7)는 이중구조로 되고 그 내부에 실린더(도면상 미도시 되었음)가 설치되어 있어 수직방향으로 신축 가변되며, 상기 실린더의 작동은 주지된 바와 같은 유압펌프에서 발생되는 유압에 의해 작동된다.

상기와 같은 전복방지장치인 아웃트리거(4)의 작동에 대해 설명하면 리어프레임(3)의 선단과 후단에 설치된 크로스바(5)로부터 인출되는 수평바(6)의 일단과, 그 길이가 수직방향으로 신축 가변되는 수직바(7)의 일단은 일체를 이루고 있으며, 상기 수평바(6)를 인출된 상태에서 수직바(7)를 신축 가변시킴으로서 리어프레임(3)을 포함한 차체는 지면으로부터 들어 올려지게 되어 고소작업시 차체는 안정된 상태를 이루게 됨으로 작업의 안정성을 확보할 수 있도록 되어있다.

그러나, 상기와 같은 고소작업차량의 전복방지장치인 아웃트리커(4)를 작동시키고 중량물을 적재한 상태에서 붐대가 회전되면 차체의 무게 중심이 붐대가 회전되는 방향으로 이동되어 어느 일측의 아웃트리거(4)가 지면으로부터 들리게 되면서 순간적으로 흔들리게 되어 안전성에 문제가 있으며, 경우에 따라서는 차체가 전복되는 문제점이 있었다.

또한, 고소작업차량이 강풍이나 기타 차량을 전복시키려고 하는 외력에 대항하는 아웃트리거의 지지면적이 협소하여 고소작업을 하는 높이에 한계가 있는 문제점이 있었다,

등록실용신안공보 제20-0306657호(2003.03.11. 공고)

이에 본 발명은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 3대의 차량을 하나로 연결하여 삼각대 형상을 가지게 함으로써, 고소작업차량의 지지면적을 넓혀, 안정성을 향상시켜, 고소작업차량이 강풍이나 기타 차량을 전복시키려고 하는 외력에 저항하여, 차량의 전복이 효과적으로 방지되어, 작업의 안정성을 확보할 수 있고, 안정성이 확보되어 일반적인 고소작업차량에 비하여 더 높은 곳까지 작업을 할 수 있도록 함이다.

본 발명 고소작업차량의 전복방지장치는 차체에 형성된 아웃트리거; 차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 삼각형상의 플레이트; 상기 삼각형상의 플레이트 양면에 형성된 원통형고정부; 로 이루어진 기준차량; 차체에 형성된 아웃트리거; 차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 플레이트; 상기 플레이트에 형성된 집게발; 로 이루어진 제1,2지원차량;을 특징으로 한다.

또한 차체에 형성된 아웃트리거; 차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 사각형상의 플레이트; 상기 사각형상의 플레이트 양면에 형성된 수직 원통형고정부;로 이루어진 기준차량; 차체에 형성된 아웃트리거; 차체의 하부에서 인출 또는 삽입되어 좌우로 움직이는 플레이트; 상기 플레이트에 형성된 집게발;로 이루어진 제1,2지원차량;을 포함하는 것을 특징으로 한다

또한, 기준차량 및 제1,2지원차량은 삼각대형을 이루는 것을 특징으로 한다.

또한, 플레이트에 구비된 피스톤로드는 승강부재에 고정되고, 집게발은 승강부재와 힌지축으로 회전가능하게 결합되며, 플레이트의 끝단에 돌출된 가이드축이 집게발에 형성된 장공에 슬라이드 가능하도록 결합된 것을 특징으로 한다.

고소작업차량이 강풍이나 기타 차량을 전복시키려고 하는 외력에 저항하는 지지면적이 넓어짐으로써, 차량이 전복되는 것을 효과적으로 방지하여 작업의 안정성이 확보되며, 일반적인 고소작업차량에 비하여 더 높은 곳까지 작업을 할 수 있다.

도1은 종래 고소작업자량 아웃트리거의 사시도
도2는 본 발명 고소작업차량 전복방지장치의 전체 개략도
도3은 기준차량 고정판 플레이트 인출장치의 사시도
도4는 지원차량의 집게발 인출장치의 측면도
도5는 본 발명의 다른 실시 예인 고소작업차량 전복방지장치의 전체 개략도
도6은 다른 실시 예인 기준차량 고정판 플레이트 인출장치의 사시도
도7은 다른 실시 예인 지원차량 집게발 인출장치의 정면도

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. 또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하다.

또한, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도2는 본 발명 고소작업차량 전복방지장치의 전체 개략도이다.

도시된 바와 같이 기준차량(100) 및 제1,2지원차량(200)(300)이 서로 연결되어 삼각대형 구조를 하고 있어, 고소작업시 차량이 안정된 상태를 이루게 됨으로써, 작업의 안정성을 확보할 수 있도록 되어있다.

기준차량(100) 및 제1,2지원차량(200)(300)에 아웃트리거(11)가 구비되어 있음은 물론이다.

도3은 기준차량 고정판 플레이트 인출장치의 사시도이다.

도시된 바와 같이 기준차량(100)의 전후 좌우에 아웃트리거가 형성되어 있고, 기준차량(100)의 하부의 프레임에는 가이드레일(12)이 형성되어 고정판의 플레이트(13)가 가이드레일(12)을 따라 슬라이드 되도록 조립되어 있다.

상기 플레이트(13)는 기준차량(100)의 하면에 고정되어 있는 유압실린더(14)의 작동로드(15)에 의하여 기준차량(100)의 하면에서 인출되거나 삽입된다.

유압실린더(14)를 구동하기 위한 구동펌프 등은 차량의 엔진 룸 등에 설치되어 그 배관이 연결되는 것이 일반적이므로 본 발명의 실시 예에서 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 플레이트(13)의 출몰 단부는 삼각형 형상을 하고 있고, 삼각형상의 양면에는 원통형고정부(16)가 형성되어, 후술하는 고정차량(200)(300)에 고정되어서 삼각대형을 형성함으로써, 강풍 등 기타 차량을 전복시키려고 하는 외력에 저항하여 차량의 전복이 효과적으로 방지되어, 고소작업의 안정성이 확보되므로, 일반적인 고소작업차량에 비하여 더 높은 곳까지 작업을 할 수 있게 된다.

도4는 지원차량의 집게발 인출장치의 측면도이다.

도시된 바와 같이 제1지원차량(200)의 전후 좌우에 아웃트리거가 형성되어 있고, 제1지원차량(200)의 하부의 프레임에는 가이드레일이 형성되어 플레이트(23)가 가이드레일을 따라 슬라이드 되도록 조립되어 있다.

상기 플레이트(23)는 제1지원차량(200)의 하면에 고정되어 있는 유압실린더의 작동로드에 의하여 제1지원차량(200)의 하면에서 인출되거나 삽입된다.

인출되거나 삽입되는 구성은 기준차량(100)의 플레이트 인출장치와 구성이 동일하다.

유압실린더를 구동하기 위한 구동펌프 등은 차량의 엔진 룸 등에 설치되어 그 배관이 연결되는 것이 일반적이므로 본 발명의 실시 예에서 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 플레이트(23)에는 고정집게 구동용 유압실린더(26)가 형성되어 있고, 플레이트(23)의 끝단부 상,하에는 집게발(27)이 플레이트(23)와 힌지축(22)으로 회전가능하게 결합되어 있으며, 유압실린더(26)의 내부에는 유압에 의하여 작동하는 피스톤(28)에 고정된 피스톤로드(29)가 구비되고, 상기 피스톤로드(29)는 승강부재(30)에 고정되어 있다.

또한, 플레이트(23)의 끝단에는 가이드축(31)이 돌출되어 집게발(27)에 형성된 장공(32)에 슬라이드 가능하도록 결합된다.

이와 같은 집게발(27)이 상하로 움직여 원통형고정부(16)를 잡아 고정하여, 기준차량(100)과 제1,2지원차량(200)(300)을 연결하는 기능을 한다.

이와 같은 구성의 작동을 살펴보면, 피스톤로드(29)가 인출되거나 삽입되면, 피스톤로드(29)와 고정된 승강부재(30)도 인출 또는 삽입되면서, 집게발(27)을 힌지축(22)을 중심으로 회전시켜, 집게발(27)이 오므라지거나 벌어지게 된다.

제2지원차량(300)은 제1지원차량(200)과 동일한 구조를 가지고 있다.

상기와 같이 구성된 고소작업차량의 전복방지장치는 고소작업이 필요한 현장에서 기준차량(100)이 아웃트리거(11)에 의하여 수평을 유지한 상태에서, 기준차량(100)의 차체 하부에서 플레이트(13)를 외부로 인출시키는데, 이때 제1지원차량(200)의 차체 하부에서도 플레이트(23)를 인출시키고, 플레이트(23)에 구비되어 있는 집게발(27)을 유압실린더(26)로 구동하여 기준차량(100)의 원통형고정부(16)를 집게발(27)로 고정하여 연결한다.

제2지원차량(300)도 동일한 작업을 실행하여 기준차량(100)의 원통형고정부(16)와 고정하여 연결된다.

상기의 본발명은 고정된 기준차량(100)과 제1,2지원차량(200)(300)은 삼각대형을 형성하여 차량이 전복되는 것을 방지하는 지지면적을 현저하게 넓히는 것이므로, 기준차량(100)에서 고소작업의 안정성이 확보되어, 일반적인 고소작업차량에 비하여 더 높은 곳까지 작업을 할 수 있다.

도5는 본 발명의 다른 실시 예인 고소작업차량 전복방지장치의 전체 개략도이고, 도6은 다른 실시 예인 기준차량 고정판 플레이트 인출장치의 사시도이며, 도7은 다른 실시 예인 지원차량의 집게발 인출장치의 측면도이다

이 실시 예에서의 특징은 기준차량(100)에서 인출 또는 삽입되는 플레이트(13B)의 형상이 사각형으로 되어 있고, 그 플레이트(13B)의 양끝단에 구비되는 원통형고정부(16B)가 수직으로 형성되어 있다는 점이다.

또한, 제1,2지원차량(200)(300) 차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 플레이트(23B)가 제1,2지원차량(200)(300)의 차폭과 동일한 수평방향에서 인출된다. 따라서 플레이트(23B)에 구비된 집게발(27B)이 좌우로 벌어지고 오므라짐으로써, 원통형고정부(16B)를 잡아 고정하여, 기준차량(100)과 제1,2지원차량(200)(300)을 연결하는 기능을 한다.

또한, 상기의 제1,2지원차량(200)(300) 차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 플레이트(23B)가 유압실린더(42)에 의하여 가이드레일(41)을 따라 좌, 우로 이동하는 점에 특징이 있다.

상기 집게발(27B)의 구동수단은 도4의 구동수단과 동일하므로, 여기에서는 구체적인 설명을 생략한다.

위와 같은 구성으로 인하여 기준차령(100)과 제1,2지원차량(200)(300)의 위치하는 장소가 삼각대형에서 조금 어긋나 있거나, 지형의 고저차가 심한 경우에도, 제1,2지원차량(200)(300) 차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 플레이트(23B)가 좌,우로 이동하여 기준차량(100)과 연결하여 고정할 수 있게 된다.

100; 기준차량 200; 제1지원차량 300; 제2지원차량 12,41; 가이드레일 13,13B; 플레이트 14,42; 유압실린더 15; 작동로드 16; 원통형고정부 22; 힌지축 23,23B; 플레이트 26,42; 유압실린더 27,27B; 집게발 28; 피스톤 29; 피스톤로드 30; 승강부재 31; 가이드축 32; 장공

Claims (4)

1. 차체에 형성된 아웃트리거(11);
   차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 삼각형상의 플레이트(13);
   상기 삼각형상의 플레이트(13) 양면에 형성된 원통형고정부(16);
   로 이루어진 기준차량(100);
   차체에 형성된 아웃트리거(11);
   차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 플레이트(23);
   상기 플레이트(23)에 형성된 집게발(27);
   로 이루어진 제1,2지원차량(200)(300);을 포함하는 것을 특징으로 하는 고소작업차량의 전복방지장치
   
2. 차체에 형성된 아웃트리거(11);
   차체의 하부에서 인출 또는 삽입되는 사각형상의 플레이트(13B);
   상기 사각형상의 플레이트(13B) 양면에 형성된 수직 원통형고정부(16B);
   로 이루어진 기준차량(100);
   차체에 형성된 아웃트리거(11);
   차체의 하부에서 인출 또는 삽입되어 좌우로 움직이는 플레이트(23B);
   상기 플레이트(23B)에 형성된 집게발(27B);
   로 이루어진 제1,2지원차량(200)(300);을 포함하는 것을 특징으로 하는 고소작업차량의 전복방지장치
   
3. 청구항 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 기준차량(100) 및 제1,2지원차량(200)(300)은 삼각대형을 이루는 것을 특징으로 하는 고소작업차량의 전복방지장치
   
4. 청구항 제3항에 있어서,
   상기 플레이트(23)(23B)에 구비된 피스톤로드(28)는 승강부재(30)에 고정되고, 집게발(27)(27B)은 승강부재(30)와 힌지축(22)으로 회전가능하게 결합되며, 플레이트(23)(23B)의 끝단에 돌출된 가이드축(31)이 집게발(27)(27B)에 형성된 장공(32)에 슬라이드 가능하도록 결합된 것을 특징으로 하는 고소작업차량의 전복방지장치
   
   
   
   
   
   

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