KR101766133B1 - 차량용 헤드램프 모듈 - Google Patents

차량용 헤드램프 모듈 Download PDF

Info

Publication number
KR101766133B1
KR101766133B1 KR1020160042365A KR20160042365A KR101766133B1 KR 101766133 B1 KR101766133 B1 KR 101766133B1 KR 1020160042365 A KR1020160042365 A KR 1020160042365A KR 20160042365 A KR20160042365 A KR 20160042365A KR 101766133 B1 KR101766133 B1 KR 101766133B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shield
plunger
solenoid
return spring
crank
Prior art date
Application number
KR1020160042365A
Other languages
English (en)
Inventor
신직수
안병석
이기홍
라진호
진건수
한길원
전영근
김상훈
Original Assignee
현대자동차주식회사
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020160042365A priority Critical patent/KR101766133B1/ko
Priority to US15/237,968 priority patent/US9873370B2/en
Priority to CN201610827285.5A priority patent/CN107270208B/zh
Application granted granted Critical
Publication of KR101766133B1 publication Critical patent/KR101766133B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1438—Actuating means for dimming masks or screens
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/39—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
    • F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
    • F21S41/698—Shaft-shaped screens rotating along its longitudinal axis
    • F21S48/1305—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/05—Special features for controlling or switching of the light beam
    • B60Q2300/056—Special anti-blinding beams, e.g. a standard beam is chopped or moved in order not to blind
    • F21W2101/10—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 헤드램프 모듈에 관한 것으로, 제1,2솔레노이드(3,4) 및 제1,2쉴드작동기구(5,6)의 작동에 의해 쉴드(2)가 회전하고, 쉴드(2)의 회전각에 따라 로우빔 모드의 빔패턴 또는 하이빔 모드의 빔패턴 또는 ADB 모드의 빔패턴이 구현되며, 하이빔 모드 또는 ADB 모드 상태에서 고장 발생으로 인해 페일세이프 기능을 수행할 때에 로우빔 모드의 빔패턴이 구현되도록 된 것이다.

Description

차량용 헤드램프 모듈{HEAD LAMP MODULE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 헤드램프 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저가 보급형으로 사용이 가능하고, 하이빔 모드 또는 ADB 모드 상태에서 고장 발생으로 인해 페일세이프 기능을 수행할 때에 페일세이프 모드의 빔패턴을 로우빔 모드 빔패턴으로 구현이 가능하도록 된 차량용 헤드램프 모듈에 관한 기술이다.
일반적으로, 차량의 헤드램프에서 구현되는 빔패턴은 로우빔(low beam) 모드, 하이빔(high beam) 모드, ADB(Adaptive Driving Beam) 모드 등이 있다.
그중에서, ADB 모드는 주행 여건에 따라 빛을 비추는 방향과 각도가 자동으로 조절되는 모드로서, 카메라 센서를 통해 선행 차량을 감지해서 하이빔 모드와 로우빔 모드를 자동으로 전환해주는 기술이며, 상시 하이빔 모드로 운행되다 선행 차량이 나타났을 때 암영대를 형성해줌으로써 편안한 운전 및 상대 차량 운전자의 눈부심이 유발되지 않도록 하는 기술이다.
통상적인 헤드램프 모듈은 로우빔 모드와 하이빔 모드 및 ADB 모드의 구현을 위한 돌기들이 형성된 쉴드, 쉴드를 구동시키는 쉴드모터, 쉴드모터와 쉴드를 연결하는 기어기구, 쉴드모터의 구동을 제어하는 PCB(Printed Circuit Board), 광원, 광원의 빛을 전방으로 반사시키는 반사체, 및 상기 구성품들이 설치되는 케이스, 상기 케이스와 연결된 인텔리전트 스마트 모터(ISM, Intellegent Smart Motor)를 포함한 구성으로 되어 있다.
상기 쉴드모터는 일반적인 DC모터가 아닌 스텝핑모터로서, 스텝핑모터를 사용하면 쉴드의 회전각을 정확하게 제어할 수 있는 장점은 있지만, 가격이 고가인 단점이 있고, 특히 쉴드의 회전위치를 검출하는 별도의 센서를 구비해야 하고 이와 동시에 복잡한 제어로직을 구비해야 하므로, 저가의 보급형 차량에 사용이 어려운 단점이 있다.
상기 인텔리전트 스마트 모터는 고장모드를 인식할 수 있도록 통신이 가능하고, 이를 통해 페일세이프 기능을 수행하는 모터이다.
하이빔 모드 또는 ADB 모드의 빔패턴은 로우빔 모드의 빔패턴보다 상향된 상태로, 이러한 상태에서 쉴드모터나 헤드램프의 구동시스템에 고장이 발생하면 대향차 운전자의 눈부심을 유발하고 심한 경우 사고의 원인이 되는 바, 따라서 고장모드를 인식하면 케이스모터의 구동에 의해 케이스가 전체적으로 하향 회전되고, 케이스의 회전에 의해 광원과 쉴드 및 반사체를 포함한 헤드램프 모듈 전체가 하향 회전됨으로써 헤드램프의 빔패턴을 노면으로 낮춰줄 수 있도록 된 것이다.
그런데, 상기와 같이 인텔리전트 스마트 모터를 이용해서 케이스를 하향 회전시킴에 따라 페일세이프 기능을 수행하는 종래의 헤드램프 모듈은, 페일 세이프의 기능을 수행한 후에도 대향차 운전자의 눈부심을 여전히 유발하거나 또는 로우빔 상태일 때보다 성능이 떨어지게 됨으로써 안전운행을 감소시키는 단점이 있다
즉, 페일세이프 모드의 빔패턴은 로우빔의 컷오프 라인을 넘어가지 않아야 하는데, 하이빔 모드 또는 ADB 모드 상황에서 케이스를 하향 회전시킴에 따라 페일세이프 기능이 수행되면 하이빔 모드의 빔패턴 또는 ADB 모드의 빔패턴이 그대로 페일세이프 모드의 빔패턴이 되며, 이때에 케이스의 하향 회전량이 부족해서 페일세이프 모드의 빔패턴이 로우빔의 컷오프 라인을 넘게 되면, 페일세이프 기능이 수행된 후에도 여전히 대향차 운전자의 눈부심을 유발하게 되고, 이로 인해 사고의 원인이 되는 단점이 있다.
또한, 하이빔 모드 또는 ADB 모드 상황에서 케이스를 하향 회전시킴에 따라 페일세이프 기능을 수행할 때에 케이스의 하향 회전량이 과도하면, 페일세이프 모드의 빔패턴은 로우빔 모드의 빔패턴보다 더 하향되게 조사되어서 거의 노면의 근접하도록 하향되게 형성되는 바, 이로 인해 로우빔 상태일 때보다 운전자의 가시거리가 크게 협소해지게 됨으로써 안전운행을 감소시키는 단점이 있었던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 10-2012-0050271호
이에 본 발명은 전술한 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 스텝모터 및 인텔리전트 스마트 모터에 비해 가격이 저렴한 솔레노이드를 사용해서 하이빔 모드와 로우빔 모드 및 ADB 모드의 빔패턴 구현을 가능하게 함으로써 원가절감을 도모하고 이를 통해 저가 보급형 차량에도 사용이 가능한 차량용 헤드램프 모듈을 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 하이빔 모드 또는 ADB 모드 상태에서 고장 발생으로 인해 페일세이프 기능을 수행할 때에 로우빔 모드의 빔패턴이 구현되도록 함으로써, 운전자가 충분한 가시거리를 확보할 수 있도록 하고, 이를 통해 안전운전을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 헤드램프 모듈은, 쉴드하우징에 대해 축회전이 가능하게 설치되고 외주면에 로우빔 돌기와 ADB 돌기가 형성된 쉴드; 상기 쉴드하우징에서 쉴드의 양단과 매칭되는 부위에 각각 고정되게 설치된 제1솔레노이드와 제2솔레노이드; 상기 제1,2솔레노이드와 쉴드의 양단을 각각 연결하게 설치된 것으로, 제1,2솔레노이드로 전류 인가시 쉴드를 일방향으로 회전시키되 쉴드의 회전각에 차이가 있도록 쉴드를 회전시키는 제1쉴드작동기구와 제2쉴드작동기구; 및 상기 제1,2쉴드작동기구와 쉴드하우징에 양단이 각각 고정되게 설치된 것으로, 쉴드의 일방향 회전시 탄성력을 축적하고, 제1,2솔레노이드의 전류 차단시 축적된 탄성력을 이용해서 일방향으로 회전된 쉴드를 타방향으로 회전시켜서 복귀시키는 제1리턴스프링과 제2리턴스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1,2솔레노이드로 전류공급을 제어하는 PCB; 및 상기 PCB에 회로적으로 연결되게 설치되어서 PCB의 제어에 따라 온 오프되는 광원; 상기 광원의 빛을 전방으로 반사하는 반사체; 및 상기 쉴드하우징과 반사체가 고정되게 설치되는 케이스;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1쉴드작동기구는 쉴드의 일단에 고정되게 결합되어서 쉴드와 함께 회전하고 제1리턴스프링의 일단이 고정되게 결합된 제1크랭크, 및 상기 제1크랭크에 일단이 접촉되게 설치되고 타단이 제1솔레노이드를 관통하도록 설치된 제1플런저를 포함하고; 상기 제2쉴드작동기구는 쉴드의 타단에 고정되게 결합되어서 쉴드와 함께 회전하고 제2리턴스프링의 일단이 고정되게 결합된 제2크랭크, 및 상기 제2크랭크에 일단이 접촉되게 설치되고 타단이 제2솔레노이드를 관통하도록 설치된 제2플런저를 포함하며; 상기 제1,2플런저의 작동에 따라 쉴드의 회전각에 차이가 나도록 제1플런저의 작동 스크로크보다 제2플런저의 작동 스크로크가 더 긴 것을 특징으로 한다.
상기 제1솔레노이드를 관통한 제1플런저의 후방 단부에 결합된 것으로 쉴드가 제1리턴스프링 및 제2리턴스프링의 복원력에 의해 타방향으로 회전해서 복귀할 때에 쉴드하우징의 후방면과 접촉해서 쉴드의 복귀 회전각을 제어하는 스토퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1크랭크에는 반경방향으로 돌출된 한 쌍의 제1플랜지 및 제1플랜지를 연결하는 제1로드가 형성되고; 상기 제1플런저의 일단에는 제1로드와 접촉하는 1개의 제1돌기가 형성되며; 상기 제1돌기는 제1로드의 전방쪽 둘레와 접촉하도록 설치되어서 제1플런저가 제1솔레노이드를 향해 이동할 때에 제1로드를 후방으로 당겨서 쉴드를 일방향으로 회전시키는 것을 특징으로 한다.
상기 제2크랭크에는 반경방향으로 돌출된 한 쌍의 제2플랜지 및 제2플랜지를 연결하는 제2로드가 형성되고; 상기 제2플런저의 일단에는 제2로드와 접촉하는 2개의 제2돌기가 형성되되 2개의 제2돌기 사이에 제2로드가 삽입되게 설치되며; 상기 2개의 제2돌기는 제2플런저가 제2솔레노이드를 향해 이동할 때에 제2로드를 후방으로 당겨서 쉴드를 일방향으로 회전시키고, 제2리턴스프링에 의해 쉴드가 타방향으로 회전하면서 복귀될 때에 제2로드와의 접촉으로 전방으로 돌출되어서 복귀되는 것을 특징으로 한다.
상기 쉴드하우징에 고정되게 설치된 것으로 쉴드가 제1리턴스프링 및 제2리턴스프링의 복원력에 의해 타방향으로 회전해서 복귀할 때에 제1플랜지와 접촉해서 소음과 충격을 줄이는 제1댐퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쉴드하우징에 고정되게 설치된 것으로 쉴드가 제2리턴스프링의 복원력에 의해 타방향으로 회전해서 복귀할 때에 제2플랜지와 접촉해서 소음과 충격을 줄이는 제2댐퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1플런저의 작동 스크로크는 제1플랜지가 제1댐퍼와 접촉된 상태에서부터 제1플런저가 제1솔레노이드를 향해 후방으로 이동함에 따라 제1플런저에 형성된 제1스토퍼면이 쉴드하우징의 전면에 접촉되기까지의 거리인 것을 특징으로 한다.
상기 제2플런저의 작동 스크로크는 제2플랜지가 제2댐퍼에 접촉된 상태에서부터 제2플런저가 제2솔레노이드를 향해 후방으로 이동함에 따라 제2플런저에 형성된 제2스토퍼면이 쉴드하우징의 전면에 접촉되기까지의 거리인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 헤드램프 모듈에 의하면, 제1,2솔레노이드 및 제1,2쉴드작동기구의 작동에 의해 쉴드가 회전하고, 쉴드의 회전각에 따라 로우빔 모드의 빔패턴 또는 하이빔 모드의 빔패턴 또는 ADB 모드의 빔패턴이 구현됨으로써, 고가의 스텝핑모터를 이용해서 쉴드를 작동시키고 이를 통해 빔패턴을 구현하는 구성이 비해 제조원가를 크게 절감시킬 수 있게 되고, 이를 통해 저가의 보급형 차량에도 적용이 가능한 효과가 있다.
또한, 본 발명은 하이빔 모드 또는 ADB 모드 상태에서 고장 발생으로 인해 페일세이프 기능을 수행할 때에 로우빔 모드의 빔패턴이 구현됨으로써, 긴급 상황에서도 운전자는 충분한 가시거리를 확보할 수 있게 되는 바, 이를 통해 안전운전을 도모할 수 있는 효과도 있다.
도 1은 본 발명에 따른 헤드램프 모듈의 사시도,
도 2는 도 1에서 반사체와 케이스를 제거한 상태의 도면,
도 3은 도 2의 분해 사시도,
도 4는 도 2에서 제1솔레노이드 및 제1쉴드작동기구가 결합된 우측부위의 확대도,
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 제1,2크랭크의 사시도 및 측면도,
도 7과 도 8은 본 발명에 따른 제1,2플런저를 설명하기 위한 도면,
도 9 내지 도 12는 로우빔 모드의 빔패턴이 구현되는 로우빔 모드 상태로서, 도 9는 로우빔 모드의 빔패턴 구현시 헤드램프 모듈의 사시도, 도 10은 쉴드 상태를 위에서 바라본 평면도, 도 11은 제1솔레노이드가 위치한 부위의 단면도, 도 12는 제2솔레노이드가 위치한 부위의 단면도,
도 13 내지 도 16은 하이빔 모드의 빔패턴이 구현되는 하이빔 모드 상태로서, 도 13은 하이빔 모드의 빔패턴 구현시 헤드램프 모듈의 사시도, 도 14는 쉴드 상태를 위에서 바라본 평면도, 도 15는 제1솔레노이드가 위치한 부위의 단면도, 도 16은 제2솔레노이드가 위치한 부위의 단면도,
도 17 내지 도 20은 ADB 모드의 빔패턴이 구현되는 ADB 모드 상태로서, 도 17은 ADB 모드의 빔패턴 구현시 헤드램프 모듈의 사시도, 도 18은 쉴드 상태를 위에서 바라본 평면도, 도 19는 제1솔레노이드가 위치한 부위의 단면도, 도 20은 제2솔레노이드가 위치한 부위의 단면도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 헤드램프 모듈에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 차량용 헤드램프 모듈은 도 1 내지 도 20에 도시된 바와 같이 쉴드하우징(1)에 대해 축회전이 가능하게 설치되고 외주면에 로우빔 돌기(2a)와 ADB 돌기(2b)가 형성된 쉴드(2); 상기 쉴드하우징(1)에서 쉴드(2)의 양단과 매칭되는 부위에 각각 고정되게 설치된 제1솔레노이드(3)와 제2솔레노이드(4); 상기 제1,2솔레노이드(3,4)와 쉴드(2)의 양단을 각각 연결하게 설치된 것으로, 제1,2솔레노이드(3,4)로 전류 인가시 쉴드(2)를 일방향으로 회전시키되 쉴드(2)의 회전각에 차이가 있도록 쉴드(2)를 회전시키는 제1쉴드작동기구(5)와 제2쉴드작동기구(6); 및 상기 제1,2쉴드작동기구(5,6)와 쉴드하우징(1)에 양단이 각각 고정되게 설치된 것으로, 쉴드(2)의 일방향 회전시 탄성력을 축적하고, 제1,2솔레노이드(3,4)의 전류 차단시 축적된 탄성력을 이용해서 일방향으로 회전된 쉴드(2)를 타방향으로 회전시켜서 복귀시키는 제1리턴스프링(7)과 제2리턴스프링(8);을 포함한다.
또한, 본 발명은 상기 제1,2솔레노이드(3,4)와 회로적으로 연결되게 설치되어서 제1,2솔레노이드(3,4)로 전류공급을 제어하는 PCB(9); 상기 PCB(9)에 회로적으로 연결되게 설치되어서 PCB(9)의 제어에 따라 온(on) 또는 오프(off)되는 광원(10); 상기 광원(10)의 빛을 전방으로 반사하는 반사체(11); 및 상기 쉴드하우징(1)과 반사체(11)가 고정되게 설치되는 케이스(12);를 더 포함한다.
상기 PCB(9)는 쉴드하우징(1)에 고정되게 설치되거나 또는 케이스(12)에 고정되게 설치될 수 있다.
상기 쉴드(2)의 회전에 따라 로우빔 돌기(2a)가 광원(10)의 전방에 위치하면 로우빔 모드의 빔패턴이 구현되고, 광원(10)의 전방에 로우빔 돌기(2a)와 ADB 돌기(2b)가 모두 위치하지 않으면 하이빔 모드의 빔패턴이 구현되며, 광원(10)의 전방에 ADB 돌기(2b)가 위치하면 ADB 모드의 빔패턴이 구현된다.
본 발명은 제1,2솔레노이드(3,4) 및 제1,2쉴드작동기구(5,6)의 작동에 의해 쉴드(2)가 회전하고, 쉴드(2)의 회전각에 따라 로우빔 모드의 빔패턴 또는 하이빔 모드의 빔패턴 또는 ADB 모드의 빔패턴이 구현되는 구성으로, 종래의 스텝핑모터를 이용해서 쉴드를 작동시키는 구성 및 별도의 센서와 복잡한 제어로직을 통해 쉴드의 회전위치를 제어하던 구성에 비해 원가를 크게 절감시킬 수 있으며, 더 나아가 저가의 보급형 차량에도 적용이 가능한 장점이 있다.
상기 제1쉴드작동기구(5)는 쉴드(2)의 일단에 고정되게 결합되어서 쉴드(2)와 함께 회전하고 제1리턴스프링(7)의 일단이 고정되게 결합된 제1크랭크(51), 및 상기 제1크랭크(51)에 일단이 접촉되게 설치되고 타단이 제1솔레노이드(3)를 관통하도록 설치된 제1플런저(52)를 포함한다.
상기 제2쉴드작동기구(6)는 쉴드(2)의 타단에 고정되게 결합되어서 쉴드(2)와 함께 회전하고 제2리턴스프링(8)의 일단이 고정되게 결합된 제2크랭크(61), 및 상기 제2크랭크(61)에 일단이 접촉되게 설치되고 타단이 제2솔레노이드(4)를 관통하도록 설치된 제2플런저(62)를 포함한다.
본 발명은 상기 제1,2플런저(52,62)의 작동에 따라 쉴드(2)의 회전각에 차이가 나도록 제1플런저(52)의 작동 스크로크(L1)보다 제2플런저(62)의 작동 스크로크(L2)가 더 긴 것을 특징으로 하는 바, 이러한 이유는 제1플런저(52)의 작동 스크로크(L1)를 통해 로우빔 모드의 빔패턴에서 하이빔 모드의 빔패턴을 구현하고, 제2플런저(62)의 작동 스크로크(L2)를 통해 하이빔 모드의 빔패턴에서 ADB 모드의 빔패턴을 구현할 수 있도록 하기 위함이며, 본 발명 실시예의 작동 설명시 보다 상세하게 설명하기로 한다.
또한, 본 발명은 상기 제1솔레노이드(3)를 관통한 제1플런저(52)의 후방 단부에 결합된 것으로 쉴드(2)가 제1리턴스프링(7) 및 제2리턴스프링(8)의 복원력에 의해 타방향으로 회전해서 복귀할 때에 쉴드하우징(1)의 후방면과 접촉해서 쉴드(2)의 복귀 회전각을 제어하는 스토퍼(13)를 더 포함하다.
상기와 같은 스토퍼는 제2솔레노이드(4)를 관통한 제2플런저(62)의 후방 단부에도 결합될 수 있다.
상기 제1크랭크(51)와 제2크랭크(61)는 동일한 모양으로 형성된다.
상기 제1크랭크(51)에는 반경방향으로 돌출된 한 쌍의 제1플랜지(51a) 및 제1플랜지(51)를 연결하는 제1로드(51b)가 형성되고, 상기 제1플런저(52)의 일단에는 제1로드(51b)와 접촉하는 1개의 제1돌기(52a)가 형성되는 바, 상기 제1돌기(51b)는 제1로드(51b)의 전방쪽 둘레와 접촉하도록 설치되어서 제1플런저(51)가 제1솔레노이드(3)를 향해 이동할 때에 제1로드(51b)를 후방으로 당겨서 쉴드(2)를 일방향으로 회전시키게 된다.
상기 제2크랭크(61)에는 반경방향으로 돌출된 한 쌍의 제2플랜지(61a) 및 제2플랜지(61a)를 연결하는 제2로드(61b)가 형성되고, 상기 제2플런저(62)의 일단에는 제2로드(61b)와 접촉하는 2개의 제2돌기(62a)가 형성되되 2개의 제2돌기(62a) 사이에 제2로드(61b)가 삽입되게 설치되며, 상기 2개의 제2돌기(62a)는 제2플런저(62)가 제2솔레노이드(4)를 향해 이동할 때에 제2로드(61b)를 후방으로 당겨서 쉴드(2)를 일방향으로 회전시키고, 제2리턴스프링(8)에 의해 쉴드(2)가 타방향으로 회전하면서 복귀될 때에 제2로드(61b)와의 접촉으로 전방으로 돌출되어서 복귀되는 동작을 한다.
또한, 본 발명은 상기 쉴드하우징(1)에 고정되게 설치된 것으로 쉴드(2)가 제1리턴스프링(7) 및 제2리턴스프링(8)의 복원력에 의해 타방향으로 회전해서 복귀할 때에 제1플랜지(51a)와 접촉해서 소음과 충격을 줄이는 제1댐퍼(14); 및 상기 쉴드하우징(1)에 고정되게 설치된 것으로 쉴드(2)가 제2리턴스프링(8)의 복원력에 의해 타방향으로 회전해서 복귀할 때에 제2플랜지(61a)와 접촉해서 소음과 충격을 줄이는 제2댐퍼(15);를 더 포함한다.
상기 제1,2댐퍼(14,15)는 탄성을 구비한 고무 또는 실리콘 또는 합성수지 중 어느 하나인 것이 바람직하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 6에 도시된 도면부호 51c,61c는 제1,2플랜지(51a,61a)에서 제1,2댐퍼(14,15)와 접촉하는 접촉면이 된다.
상기 제1플런저(52)의 작동 스크로크(L1)는 제1플랜지(51a)의 접촉면(51c)이 제1댐퍼(14)와 접촉된 상태에서부터 제1플런저(52)가 제1솔레노이드(3)를 향해 후방으로 이동함에 따라 제1플런저(52)에 형성된 제1스토퍼면(52b)이 쉴드하우징(1)의 전면(1a)에 접촉되기까지의 거리이고, 상기 제2플런저(62)의 작동 스크로크(L2)는 제2플랜지(61a)의 접촉면(61c)이 제2댐퍼(15)와 접촉된 상태에서부터 제2플런저(62)가 제2솔레노이드(4)를 향해 후방으로 이동함에 따라 제2플런저(62)에 형성된 제2스토퍼면(62b)이 쉴드하우징(1)의 전면(1a)에 접촉되기까지의 거리로서, 상기 제1플런저(52)의 작동 스크로크(L1)보다 상기 제2플런저(62)의 작동 스크로크(L2)가 더 긴 것이 특징이다.
이하, 본 발명에 따른 실시예의 작용에 대해 설명한다.
도 9 내지 도 12는 쉴드(2)에 형성된 로우빔 돌기(2a)가 광원(10)의 전방에 위치함에 따라 로우빔 모드의 빔패턴이 구현되는 로우빔 모드 상태로서, 도 9는 로우빔 모드의 빔패턴 구현시 헤드램프 모듈의 사시도이고, 도 10은 쉴드 상태를 위에서 바라본 평면도이며, 도 11은 제1솔레노이드가 위치한 부위의 단면도이고, 도 12는 제2솔레노이드가 위치한 부위의 단면도이다.
헤드램프를 온 시키면 초기에 로우빔 모드의 빔패턴이 구현되는 바, 상기와 같은 로우빔 모드의 상태일 때 제1,2솔레노이드(3,4)에는 전류공급이 차단되어서 모두 다 오프(off)된 상태이고, 제1,2크랭크(51,61)에는 제1,2리턴스프링(7,8)의 복원력이 작용해서 쉴드(2)에 형성된 로우빔 돌기(2a)는 광원(10)의 전방에 위치하고, 제1,2플랜지(51a,61a)는 제1,2댐퍼(14,15)와 접촉하고, 제1,2플런저(52,62)는 전방으로 최대로 이동한 상태이고, 이에 따라 스토퍼(13)는 쉴드하우징(1)의 후방면과 접촉한 상태를 유지하고 있게 된다.
도 13 내지 도 16은 쉴드(2)에 형성된 로우빔 돌기(2a)와 ADB 돌기(2b)가 모두 광원(10)의 전방에 위치하지 않음에 따라 하이빔 모드의 빔패턴이 구현되는 하이빔 모드 상태로서, 도 13은 하이빔 모드의 빔패턴 구현시 헤드램프 모듈의 사시도이고, 도 14는 쉴드 상태를 위에서 바라본 평면도이며, 도 15는 제1솔레노이드가 위치한 부위의 단면도이고, 도 16은 제2솔레노이드가 위치한 부위의 단면도이다.
전술한 로우빔 모드의 상태에서 하이빔 모드를 구현하기 위해서는 제1솔레노이드(3)에는 전류를 공급(on)시키고 제2솔레노이드(4)에는 계속해서 전류공급이 차단(off)되도록 제어한다.
제1솔레노이드(3)로 전류가 공급되면 제1플런저(52)는 후방으로 이동하고(화살표 M1), 제1돌기(52a)는 제1로드(51b)와 접촉한 상태로 제1크랭크(51)를 일방향(반 시계방향, 화살표 R1)으로 회전시키게 되며, 이때 쉴드(2)도 함께 회전해서 광원(10)의 전방에는 로우빔 돌기(2a)와 ADB 돌기(2b)가 모두 위치하지 않음에 따라 하이빔 모드의 빔패턴이 구현된다.
제1플런저(52)가 후방으로 이동하면 제1스토퍼면(52b)은 쉴드하우징(1)의 전면(1a)과 접촉하게 되고, 이로 인해 제1플런저(52)의 후방이동이 구속된다.
또한, 제1플런저(52)가 후방으로 이동함에 따라 쉴드(2)가 일방향으로 함께 회전하면, 쉴드(2)의 타단에 결합된 제2크랭크(61)도 함께 회전하고(화살표 R2), 제2크랭크(61)의 회전력은 제2로드(61b)를 통해 제2돌기(62a)로 전달되어서 제2플런저(62)로 전달되는 바, 이에 따라 제2플런저(62)도 함께 후방으로 이동하게 된다.(화살표 M2)
그런데, 제2플런저(62)의 작동 스크로크(L2)는 제1플런저(52)의 작동 스크로크(L1)보다 길기 때문에, 제1플런저(52)의 제1스토퍼면(52b)이 쉴드하우징(1)의 전면(1a)과 접촉해서 제1플런저(52)의 후방이동이 구속된 상태가 되더라도, 제2플런저(62)의 제2스토퍼면(62b)은 쉴드하우징(1)의 전면(1a)과 일정거리로 떨어진 상태(C1)를 유지하게 되는 바, 이에 따라 제2플런저(62)는 제2솔레노이드(4)로 전류가 공급될 때 계속해서 후방으로 이동하게 된다.
도 17 내지 도 20은 쉴드(2)에 형성된 ADB 돌기(2b)가 광원(10)의 전방에 위치함에 따라 ADB 모드의 빔패턴이 구현되는 ADB 모드 상태로서, 도 17은 ADB 모드의 빔패턴 구현시 헤드램프 모듈의 사시도이고, 도 18은 쉴드 상태를 위에서 바라본 평면도이며, 도 19는 제1솔레노이드가 위치한 부위의 단면도이고, 도 20은 제2솔레노이드가 위치한 부위의 단면도이다.
전술한 하이빔 모드의 상태에서 ADB 모드를 구현하기 위해서는 제1솔레노이드(3)에는 계속해서 전류 공급(on)상태를 유지하고, 이때부터 제2솔레노이드(4)에 전류가 공급(on)되도록 제어한다.
제2솔레노이드(4)로 전류가 공급되면 제2플런저(62)는 제2스토퍼면(62b)이 쉴드하우징(1)의 전면(1a)과 접촉할 때까지 후방으로 더 이동하고(화살표 M3), 제2스토퍼면(62b)이 쉴드하우징(1)의 전면(1a)과 접촉하면 제2플런저(62)의 후방이동이 종료되며, 제2플런저(62)의 후방 이동시 쉴드(2)는 일방향(반 시계방향, 화살표 R3)으로 더 회전하고, 이때 쉴드(2)도 함께 회전해서 광원(10)의 전방에는 ADB 돌기(2b)가 위치해서 ADB 모드의 빔패턴이 구현된다.
제2플런저(62)는 제2스토퍼면(62b)이 쉴드하우징(1)의 전면(1a)과 접촉할 때까지 이동하게 되며, 이때 제1플런저(52)는 제1스토퍼면(52b)이 쉴드하우징(1)의 전면(1a)과 접촉한 상태를 유지함에 따라 제1플런저(52)는 후방으로 이동하지 않지만, 제1크랭크(51)의 제1로드(52b)는 제1플런저(52)의 제1돌기(52a)에 의해 구속되지 않고 자유 상태이므로, 제2플런저(62)의 후방이동이 종료될 때까지 쉴드(2)도 함께 일방향으로 회전(화살표 R3)을 하게 되며, 이로 인해 광원(10)의 전방에 ADB 돌기(2b)가 위치함에 따라 ADB 모드의 빔패턴이 구현된다.
한편, ADB 모드에서 하이빔 모드로 복귀시에는 전술한 바의 반대로 제1솔레노이드(3)에는 지속적으로 전류공급을 유지하고, 먼저 제2솔레노이드(4)로 전류공급을 차단하게 되는 바, 이를 통해 제1리턴스프링(7)과 제2리턴스프링(8)의 복원력으로 쉴드(2)가 타방향(전술한 반 시계방향의 반대방향으로 시계방향이 된다)으로 회전하고, 쉴드(2)의 회전에 의해 제2플런저(62)가 전방으로 이동하고, 이때에 광원(10)의 전방에 로우빔 돌기(2a)와 ADB 돌기(2b)가 모두 위치하지 않음에 따라 하이빔 모드의 빔패턴이 구현된다.
그리고, 하이빔 모드에서 로우빔 모드로 복귀시에는 전술한 바의 반대로 제2솔레노이드(4)에 전류공급을 차단한 상태를 유지한 상태에서, 제1솔레노이드(3)로 전류공급을 차단하게 되는 바, 이를 통해 제1리턴스프링(7)의 복원력으로 쉴드(2)가 타방향(시계방향)으로 회전하고, 쉴드(2)의 회전에 의해 제1,2플런저(52,62)가 전방으로 완전히 이동해서 초기위치로 복귀하고, 이때 제1,2크랭크(51,52)는 제1,2댐퍼(14,15)와 접촉하고 동시에 스토퍼(13)는 쉴드하우징(1)의 후방면과 접촉함에 따라 제1플런저(52)의 복귀 및 쉴드(2)의 복귀 회전각이 구속되고, 이때에 광원(10)의 전방에 로우빔 돌기(2a)가 위치함에 따라 로우빔 모드의 빔패턴이 구현된다.
전술한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는 제1,2솔레노이드(3,4) 및 제1,2쉴드작동기구(5,6)의 작동에 의해 쉴드(2)가 회전하고, 쉴드(2)의 회전각에 따라 로우빔 모드의 빔패턴 또는 하이빔 모드의 빔패턴 또는 ADB 모드의 빔패턴이 구현되는 구성으로, 고가의 스텝핑모터를 이용해서 쉴드를 작동시키고 이를 통해 빔패턴을 구현하며 특히 스텝핑모터를 사용함에 따라 별도의 센서 및 복잡한 제어로직을 통해 쉴드의 회전위치를 제어하던 종래의 기술과 비교하여 볼 때 제조원가를 크게 절감시킬 수 있으며, 이를 통해 저가의 보급형 차량에도 적용이 가능한 장점이 있다.
한편, 하이빔 모드나 또는 ADB 모드에서 헤드램프 구동시스템에 고장이 발생하면 페일세이프 기능을 수행하게 되는 바, 페일세이프 기능이 수행되면 전술한 바와 같이 하이빔 모드 또는 ADB 모드에서 제2,1솔레노이드(4,3)에 순차적으로 전류공급이 차단되고, 이로 인해 하이빔 모드의 빔패턴 또는 ADB 모드의 빔패턴에서 최종적으로 로우빔 모드의 빔패턴으로 변환됨에 따라, 이 결과 긴급 상황이 발생하더라도 로우빔 모드의 빔패턴을 통해 운전자는 충분한 가시거리를 확보할 수 있게 됨으로써 안전운전을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1 - 쉴드하우징 2 - 쉴드
3 - 제1솔레노이드 4 - 제2솔레노이드
5 - 제1쉴드작동기구 6 - 제6쉴드작동기구
7 - 제1리턴스프링 8 - 제2리턴스프링
9 - PCB 10 - 광원
11 - 반사체 12 - 케이스
51 - 제1플런저 52 - 제1크랭크
61 - 제2플런저 62 - 제2크랭크

Claims (10)

  1. 쉴드하우징에 대해 축회전이 가능하게 설치되고 외주면에 로우빔 돌기와 ADB 돌기가 형성된 쉴드;
    상기 쉴드하우징에서 쉴드의 양단과 매칭되는 부위에 각각 고정되게 설치된 제1솔레노이드와 제2솔레노이드;
    상기 제1,2솔레노이드와 쉴드의 양단을 각각 연결하게 설치된 것으로, 제1,2솔레노이드로 전류 인가시 쉴드를 일방향으로 회전시키되 쉴드의 회전각에 차이가 있도록 쉴드를 회전시키는 제1쉴드작동기구와 제2쉴드작동기구; 및
    상기 제1,2쉴드작동기구와 쉴드하우징에 양단이 각각 고정되게 설치된 것으로, 쉴드의 일방향 회전시 탄성력을 축적하고, 제1,2솔레노이드의 전류 차단시 축적된 탄성력을 이용해서 일방향으로 회전된 쉴드를 타방향으로 회전시켜서 복귀시키는 제1리턴스프링과 제2리턴스프링을 포함하고;
    상기 제1쉴드작동기구는 쉴드의 일단에 고정되게 결합되어서 쉴드와 함께 회전하고 제1리턴스프링의 일단이 고정되게 결합된 제1크랭크, 및 상기 제1크랭크에 일단이 접촉되게 설치되고 타단이 제1솔레노이드를 관통하도록 설치된 제1플런저를 포함하고;
    상기 제1크랭크에는 반경방향으로 돌출된 한 쌍의 제1플랜지 및 제1플랜지를 연결하는 제1로드가 형성되고;
    상기 제1플런저의 일단에는 제1로드와 접촉하는 1개의 제1돌기가 형성되며;
    상기 제1돌기는 제1로드의 전방쪽 둘레와 접촉하도록 설치되어서 제1플런저가 제1솔레노이드를 향해 이동할 때에 제1로드를 후방으로 당겨서 쉴드를 일방향으로 회전시키고;
    상기 쉴드하우징에 고정되게 설치된 것으로 쉴드가 제1리턴스프링 및 제2리턴스프링의 복원력에 의해 타방향으로 회전해서 복귀할 때에 제1플랜지와 접촉해서 소음과 충격을 줄이는 제1댐퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1,2솔레노이드로 전류공급을 제어하는 PCB; 및
    상기 PCB에 회로적으로 연결되게 설치되어서 PCB의 제어에 따라 온 오프되는 광원;
    상기 광원의 빛을 전방으로 반사하는 반사체; 및
    상기 쉴드하우징과 반사체가 고정되게 설치되는 케이스;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 모듈.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2쉴드작동기구는 쉴드의 타단에 고정되게 결합되어서 쉴드와 함께 회전하고 제2리턴스프링의 일단이 고정되게 결합된 제2크랭크, 및 상기 제2크랭크에 일단이 접촉되게 설치되고 타단이 제2솔레노이드를 관통하도록 설치된 제2플런저를 포함하며;
    상기 제1,2플런저의 작동에 따라 쉴드의 회전각에 차이가 나도록 제1플런저의 작동 스크로크보다 제2플런저의 작동 스크로크가 더 긴 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 모듈.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1솔레노이드를 관통한 제1플런저의 후방 단부에 결합된 것으로 쉴드가 제1리턴스프링 및 제2리턴스프링의 복원력에 의해 타방향으로 회전해서 복귀할 때에 쉴드하우징의 후방면과 접촉해서 쉴드의 복귀 회전각을 제어하는 스토퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 모듈.
  5. 삭제
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 제2크랭크에는 반경방향으로 돌출된 한 쌍의 제2플랜지 및 제2플랜지를 연결하는 제2로드가 형성되고;
    상기 제2플런저의 일단에는 제2로드와 접촉하는 2개의 제2돌기가 형성되되 2개의 제2돌기 사이에 제2로드가 삽입되게 설치되며;
    상기 2개의 제2돌기는 제2플런저가 제2솔레노이드를 향해 이동할 때에 제2로드를 후방으로 당겨서 쉴드를 일방향으로 회전시키고, 제2리턴스프링에 의해 쉴드가 타방향으로 회전하면서 복귀될 때에 제2로드와의 접촉으로 전방으로 돌출되어서 복귀되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 모듈.
  7. 삭제
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 쉴드하우징에 고정되게 설치된 것으로 쉴드가 제2리턴스프링의 복원력에 의해 타방향으로 회전해서 복귀할 때에 제2플랜지와 접촉해서 소음과 충격을 줄이는 제2댐퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 모듈.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1플런저의 작동 스크로크는 제1플랜지가 제1댐퍼와 접촉된 상태에서부터 제1플런저가 제1솔레노이드를 향해 후방으로 이동함에 따라 제1플런저에 형성된 제1스토퍼면이 쉴드하우징의 전면에 접촉되기까지의 거리인 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 모듈.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 제2플런저의 작동 스크로크는 제2플랜지가 제2댐퍼에 접촉된 상태에서부터 제2플런저가 제2솔레노이드를 향해 후방으로 이동함에 따라 제2플런저에 형성된 제2스토퍼면이 쉴드하우징의 전면에 접촉되기까지의 거리인 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프 모듈.
KR1020160042365A 2016-04-06 2016-04-06 차량용 헤드램프 모듈 KR101766133B1 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160042365A KR101766133B1 (ko) 2016-04-06 2016-04-06 차량용 헤드램프 모듈
US15/237,968 US9873370B2 (en) 2016-04-06 2016-08-16 Head lamp module for vehicle
CN201610827285.5A CN107270208B (zh) 2016-04-06 2016-09-14 车辆的前照灯模块

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160042365A KR101766133B1 (ko) 2016-04-06 2016-04-06 차량용 헤드램프 모듈

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101766133B1 true KR101766133B1 (ko) 2017-08-08

Family

ID=59653248

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160042365A KR101766133B1 (ko) 2016-04-06 2016-04-06 차량용 헤드램프 모듈

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9873370B2 (ko)
KR (1) KR101766133B1 (ko)
CN (1) CN107270208B (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006164686A (ja) * 2004-12-06 2006-06-22 Ichikoh Ind Ltd ヘッドランプ
JP2011100662A (ja) * 2009-11-06 2011-05-19 Koito Mfg Co Ltd 車両用前照灯装置

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1631130A (en) * 1924-04-28 1927-06-07 Hoefler Carl Perry Shield for automobile headlights
JP3967048B2 (ja) 1999-10-05 2007-08-29 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
JP2002056708A (ja) 2000-08-07 2002-02-22 Ichikoh Ind Ltd 車両用ヘッドランプ装置
KR100410808B1 (ko) 2001-07-10 2003-12-12 주식회사 성산 자동차용 전조등의 빔 전환장치
JP4144381B2 (ja) * 2003-03-07 2008-09-03 市光工業株式会社 ヘッドランプ
JP5442222B2 (ja) * 2008-07-03 2014-03-12 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
KR20100025253A (ko) * 2008-08-27 2010-03-09 에스엘 주식회사 램프 실드 구동 장치 및 이를 포함하는 차량용 램프 어셈블리
KR20120050271A (ko) * 2010-11-10 2012-05-18 기아자동차주식회사 차량용 프로젝션 헤드램프 어셈블리
JP2014072139A (ja) * 2012-10-01 2014-04-21 Koito Mfg Co Ltd 車輌用前照灯

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006164686A (ja) * 2004-12-06 2006-06-22 Ichikoh Ind Ltd ヘッドランプ
JP2011100662A (ja) * 2009-11-06 2011-05-19 Koito Mfg Co Ltd 車両用前照灯装置

Also Published As

Publication number Publication date
US9873370B2 (en) 2018-01-23
US20170291530A1 (en) 2017-10-12
CN107270208B (zh) 2021-02-19
CN107270208A (zh) 2017-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105835757B (zh) 一种电机式光型变换驱动装置壳体
CN205417342U (zh) 一种车灯远近光切换装置
EP2154426B1 (en) Vehicle headlamp apparatus
JP5119116B2 (ja) 車両用前照灯装置
JP2010040483A (ja) 車輌用前照灯
JP2011181233A (ja) 車両用前照灯
CN106958781B (zh) 用于车前灯的护板驱动设备
JP6011915B2 (ja) 車輌用前照灯
KR101766133B1 (ko) 차량용 헤드램프 모듈
KR101776395B1 (ko) 차량용 헤드램프 모듈
KR101704131B1 (ko) 자동차용 헤드램프
KR102217594B1 (ko) 바이펑션 헤드램프
JP2014002963A (ja) 車輌用前照灯
JP2006269341A (ja) ヘッドランプ
KR20160015904A (ko) 차량용 램프
KR101899926B1 (ko) 헤드램프의 배광방향 전환장치
JP2001143505A (ja) 車両用前照灯
JP2014029820A (ja) 車輌用前照灯
CN106240442B (zh) 一种电机式光型变换装置的安装结构
CN107940397B (zh) 一种汽车led光源前照灯远近光切换用遮光装置
JP4556943B2 (ja) 車両用前照灯装置
CN205592895U (zh) 一种用于双光汽车透镜的变光结构
KR101460629B1 (ko) 차량 전조등의 배광방향 전환장치 및 이 장치의 조립방법
KR102330384B1 (ko) 자동차의 조명장치
KR200493836Y1 (ko) 차량용 램프

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant