KR101725007B1

KR101725007B1 - 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치

Info

Publication number: KR101725007B1
Application number: KR1020160070235A
Authority: KR
Inventors: 이병재; 임덕수; 김태수; 박일홍
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-06-07
Filing date: 2016-06-07
Publication date: 2017-04-10

Abstract

본 발명은 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 관한 것으로, 프런트시트(4)를 최전방으로 이동시킨 상태에서 프런트시트(4)의 시트백(2)을 후방으로 일정각도 이상 회전시에 프런트시트(4)의 헤드레스트(3)가 후방으로 자동 폴딩되도록 함으로써, 프런트시트(4)를 풀 베드 상태로 전환시 승객의 편의성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치{HEAD REST FOLDING APPARATUS OF FRONT SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프런트시트를 풀 베드(full bed) 상태로 전환시 프런트시트의 헤드레스트가 후방으로 자동 폴딩되도록 하는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 관한 기술이다.

일반적으로 프런트시트(운전석 시트와 조수석 시트)와 리어시트를 구비한 차량에서, 프런트시트를 베드 상태로 전환하기 위해서는 프런트시트를 차량의 전방으로 이동시킨 다음, 프런트시트의 시트백을 후방으로 회전시키게 된다.

그런데, 프런트시트의 시트백에 결합된 헤드레스트를 탈거하지 않은 상태로 시트백을 후방으로 회전시키게 되면, 상기 프런트시트의 헤드레스트가 리어시트의 시트쿠션과 접촉함에 따라 프런트시트는 풀 베드 상태로 전환이 불가능하고, 또한 풀 베드 상태로 전환되지 않은 시트로 인해 차량 승객은 불편한 자세로 휴식을 취하게 된다.

따라서, 편안한 휴식을 취하기 위해 차량 승객은 프런트시트를 풀 베드 상태로 전환시 프런트시트의 헤드레스트를 시트백으로부터 탈거하게 되고, 또한 풀 베드 상태의 프런트시트를 정상적인 상태(시트백이 세워진 상태)로 복귀시 탈거된 헤드레스트를 다시 시트백에 장착해서 사용하게 되는 바, 이러한 일련의 과정으로 인해 불편함이 수반되는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2010-0085593호

본 발명은, 프런트시트를 풀 베드 상태로 전환시 프런트시트의 헤드레스트를 후방으로 자동 폴딩시킬 수 있는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치를 제공함으로써, 헤드레스트의 탈거 및 재장착을 위한 작업을 없앨 수 있도록 하고, 이를 통해 편의성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치는, 시트레일을 구성하는 고정레일에 고정되게 설치된 고정핀; 상기 고정핀으로부터 후방측으로 이격된 이동레일에 회전 가능하게 설치된 것으로 이동레일의 전방 이동시 고정핀과의 접촉으로 회전하는 회전핀; 프런트측 시트백프레임의 회전축으로부터 이격된 위치에 회전중심이 위치하면서 시트백프레임에 대해 회전이 가능하도록 설치된 제1회전레버와 제2회전레버; 상기 회전축으로부터 이격된 위치에서 시트백프레임에 고정되게 설치된 작동핀; 상기 회전핀과 제1회전레버를 연결하는 제1케이블; 및 상기 제2회전레버와 헤드레스트 록킹기구를 연결하는 제2케이블;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 회전핀은 이동레일이 고정레일을 따라 최전방으로 이동한 상태에서만 고정핀과 접촉해서 이동레일에 대해 회전하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1회전레버는 제1케이블과 연결된 제1돌기부 및 상기 제1돌기부와 소정각도를 이루도록 형성된 제2돌기부를 구비하고; 상기 제2돌기부에는 제2회전레버가 위치하는 방향으로 돌출된 레버플랜지가 형성되고; 상기 레버플랜지는 제1회전레버의 회전에 의해서 제2돌기부가 제2회전레버와 중첩을 이루도록 일치하는 경우 제2회전레버의 측면과 접촉하는 것을 특징으로 한다.

상기 제2돌기부의 길이는 작동핀의 회전반경의 길이보다 더 길게 형성되고; 상기 제2돌기부가 제2회전레버와 중첩을 이루기 전까지 제2돌기부는 작동핀의 회전반경의 경로상에 위치하지 않다가 제2회전레버와 중첩을 이루는 순간에 작동핀의 회전반경의 경로상에 위치하면서 레버플랜지가 제2회전레버와 접촉하게 되는 것을 특징으로 한다.

상기 제2회전레버는 제1돌기부와 제2돌기부사이에 위치하면서 작동핀의 회전반경의 길이보다 더 길게 형성되고; 상기 제2회전레버에서 작동핀의 회전반경의 경로와 일치하는 부위에는 작동핀이 통과할 수 있도록 터널부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 헤드레스트 록킹기구는 시트백프레임의 상단부에 회전 가능하게 결합되고 외곽면에 록킹돌기가 형성되며 제2케이블이 연결된 로워록킹브라켓; 상기 록킹돌기가 삽입되는 록킹홈이 외곽면에 형성되고 헤드레스트 스테이에 고정되게 결합된 어퍼록킹브라켓; 상기 로워록킹브라켓에 일단이 고정되고 시트백프레임에 타단이 고정되어서 회전된 로워록킹브라켓에 복귀력을 제공하는 로워스프링; 및 상기 어퍼록킹브라켓에 일단이 고정되고 시트백프레임에 타단이 고정되게 설치된 것으로 로워록킹브라켓와 어퍼록킹브라켓의 록킹 해제시 헤드레스트 스테이를 포함한 헤드레스트가 후방으로 폴딩되도록 어퍼록킹브라켓에 탄성력을 제공하는 어퍼스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 헤드레스트 록킹기구는 어퍼록킹브라켓의 외곽면에 형성된 스토퍼돌기; 및 상기 시트백프레임의 상단부에 결합된 것으로 헤드레스트의 후방 폴딩시 스토퍼돌기와의 접촉으로 헤드레스트의 후방 회전각을 제어하는 스토퍼브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 프런트시트와 리어시트를 구비한 차량에서 프런트시트가 최전방으로 이동된 다음에 프런트시트의 시트백이 후방으로 일정 각도 이상 회전시 상기 시트백의 회전에 연동해서 프런트시트의 헤드레스트를 후방으로 자동 폴딩시키는 것을 특징으로 한다.

상기 프런트시트의 헤드레스트가 후방으로 폴딩된 상태에서 프런트시트의 시트백이 시트쿠션과 풀 배드 상태를 이루도록 후방으로 회전시 후방으로 회전된 프런트시트의 헤드레스트는 리어시트의 시트쿠션과 간섭되지 않는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 프런트시트를 풀 베드 상태로 전환할 때에 프런트시트의 헤드레스트가 리어시트의 시트쿠션과 간섭되지 않게 후방으로 자동 폴딩됨으로써, 프런트시트의 풀 베드 전환에 따른 헤드레스트의 탈거 및 재장착 작업을 없앨 수 있도록 하고, 이를 통해 편의성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 헤드레스트 폴딩 장치에 의해서 프런트시트의 헤드레스트가 후방으로 자동 폴딩되는 과정을 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트 폴딩 장치를 구비한 프런트시트의 도면,
도 3 내지 도 18은 본 발명에 따른 헤드레스트 폴딩 장치 및 작동과정을 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 대해 살펴보기로 한다.

차량의 시트는 도 1에 도시된 바와 같이 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션(1), 승객의 상체를 지지하는 시트백(2), 머리를 지지하는 헤드레스트(3)를 포함한다.

프런트시트(4)와 리어시트(5)를 구비한 차량에서 프런트시트(4)에 착석한 승객이 편안한 상태로 휴식을 취하기 위해서는 프런트시트(4)를 풀 베드 상태로 전환하게 된다.

프런트시트(4)를 풀 베드 상태로 전환시 종래에는 프런트시트(4)의 헤드레스트(3)를 시트백(2)으로부터 탈거한 후 풀 베드 상태로 전환하였던 바, 이로 인해 불편함이 수반되는 단점이 있었다.

본 발명에 따른 실시예는, 프런트시트(4)와 리어시트(5)를 구비한 차량에서 프런트시트(4)를 풀 베드 상태로 전환시에 프런트시트(4)의 헤드레스트(3)를 후방으로 자동 폴딩시키는 것으로, 다시 말해서 프런트시트(4)를 최전방으로 이동시킨 다음에 프런트시트(4)의 시트백(3)을 후방으로 일정 각도 이상 회전시 시트백(3)의 회전에 연동해서 프런트시트(4)의 헤드레스트(3)를 후방으로 자동 폴딩시키는 것으로서, 이를 통해 승객의 편의성을 향상시킬 수 있는 구성이다.

상기와 같이 프런트시트(4)의 헤드레스트(3)가 후방으로 자동 폴딩되면서 프런트시트(4)가 풀 베드 상태로 전환될 때에 후방으로 폴딩된 프런트시트(4)의 헤드레스트(3)는 리어시트(5)의 시트쿠션(6)과 간섭되지 않는 구조가 된다.

본 발명에 따른 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치를 보다 구체적으로 설명하면 도 1 내지 도 18에 도시된 바와 같이, 시트레일(10)을 구성하는 고정레일(11)에 고정되게 설치된 고정핀(20); 상기 고정핀(20)으로부터 후방측으로 이격된 위치의 이동레일(12)에 회전 가능하게 설치된 것으로 이동레일(12)의 전방 이동시 고정핀(20)과의 접촉으로 회전하는 회전핀(30); 프런트측 시트백프레임(7)의 회전축(7a)으로부터 이격된 위치에 회전중심이 위치하면서 시트백프레임(7)에 대해 회전이 가능하도록 설치된 제1회전레버(40)와 제2회전레버(50); 상기 회전축(7a)으로부터 이격된 위치에서 시트백프레임(7)에 고정되게 설치된 작동핀(60); 상기 회전핀(30)과 제1회전레버(40)를 연결하는 제1케이블(70); 및 상기 제2회전레버(50)와 헤드레스트 록킹기구(80)를 연결하는 제2케이블(90);을 포함한다.

고정핀(20)은 L형상으로 일단은 고정레일(11)의 측면에 고정되게 결합되어서 측방으로 돌출되고 타단은 상방으로 절곡되어서 시트레일(10)의 상측으로 돌출되게 설치된다.

회전핀(30)은 일자형상으로 이동레일(12)의 윗면에 힌지축(31)을 매개로 회전가능하게 설치되며 시트레일(10)의 측방으로 일단이 돌출되게 설치된다.

이동레일(12)이 고정레일(11)을 따라 전방으로 이동하면, 시트레일(10)의 측방으로 돌출된 회전핀(30)의 일단이 상측으로 돌출된 고정핀(20)의 타단과 접촉하게 되고, 이때에 회전핀(30)은 힌지축(31)을 중심으로 회전하고, 회전핀(30)의 회전에 의해 제1케이블(70)은 전방으로 당겨지는 작동을 하게 된다.

상기 회전핀(30)은 이동레일(12)이 고정레일(11)을 따라 최전방으로 이동한 상태에서만 고정핀(20)과 접촉하면서 이동레일(12)에 대해 회전하게 된다.

시트백프레임(7)의 회전축(7a)은 시트쿠션프레임(8)에 대해 시트백프레임(7)이 전후방향으로 회전할 수 있는 리클라이닝 장치의 중심축으로, 상기 회전축(7a)에는 리클라이닝 레버(100)가 결합된다.

상기 제1회전레버(40)는 제1케이블(70)과 연결된 제1돌기부(41), 및 상기 제1돌기부(41)와 소정각도를 이루도록 형성된 제2돌기부(42)를 구비한다.

상기 제1돌기부(41)와 제2돌기부(42)가 연결되는 부위에 힌지축(110)이 관통하고, 상기 힌지축(110)은 제2회전레버(50)을 일단을 함께 관통한 후 시트백프레임(7)에 고정되게 결합되는 바, 이에 따라 제1회전레버(40)와 제2회전레버(50)는 힌지축(110)을 중심으로 시트백프레임(7)에 대해 회전 가능하게 설치된 구조를 갖는다.

상기 제2돌기부(42)의 측면에는 제2회전레버(50)가 위치하는 방향으로 돌출된 레버플랜지(43)가 형성되는데, 상기 레버플랜지(43)는 제1회전레버(40)의 회전에 의해서 제2돌기부(42)가 제2회전레버(50)와 중첩을 이루도록 일치하는 경우에 제2회전레버(50)의 측면과 접촉하게 된다.

상기 제2돌기부(42)의 길이(L1)는 작동핀(60)의 회전반경(r11)의 길이(L2)보다 더 길게 형성되는 바, 따라서 제2돌기부(42)가 제2회전레버(50)와 중첩을 이루기 전까지 제2돌기부(42)는 작동핀(60)의 회전반경(r11)의 경로(c11)상에 위치하지 않다가 제2회전레버(50)와 중첩을 이루는 순간에 작동핀(60)의 회전반경(r11)의 경로(c11)상에 위치하면서 레버플랜지(43)가 제2회전레버(50)와 접촉을 하게 된다.

상기 제2회전레버(50)는 제1회전레버(40)의 제1돌기부(41)와 제2돌기부(42)사이에 위치하면서 작동핀(60)의 회전반경(r11)의 길이(L2)보다 더 길게 형성되고, 상기 제2회전레버(50)에서 작동핀(60)의 회전반경(r11)의 경로(c11)와 일치하는 부위에는 작동핀(60)이 통과할 수 있도록 터널부(51)가 형성된다.

한편, 상기 헤드레스트 록킹기구(80)는 시트백프레임(7)의 상단부에 회전 가능하게 결합되고 외곽면에 록킹돌기(81a)가 형성되며 제2케이블(90)이 연결된 로워록킹브라켓(81); 상기 록킹돌기(81a)가 삽입되는 록킹홈(82a)이 외곽면에 형성되고 헤드레스트 스테이(120)에 고정되게 결합된 어퍼록킹브라켓(82); 상기 로워록킹브라켓(81)에 일단이 고정되고 시트백프레임(7)에 타단이 고정되어서 회전된 로워록킹브라켓(81)에 복귀력을 제공하는 로워스프링(83); 및 상기 어퍼록킹브라켓(82)에 일단이 고정되고 시트백프레임(7)에 타단이 고정되게 설치된 것으로 로워록킹브라켓(81)와 어퍼록킹브라켓(82)의 록킹 해제시 헤드레스트 스테이(120)를 포함한 헤드레스트(3)가 후방으로 폴딩되도록 어퍼록킹브라켓(82)에 탄성력을 제공하는 어퍼스프링(84);을 포함한다.

또한, 상기 헤드레스트 록킹기구(80)는 어퍼록킹브라켓(82)의 외곽면에 형성된 스토퍼돌기(85); 및 상기 시트백프레임(7)의 상단부에 결합된 것으로 헤드레스트(3)의 후방 폴딩시 스토퍼돌기(85)와의 접촉으로 헤드레스트(3)의 후방 회전각을 제어하는 스토퍼브라켓(86)을 더 포함한다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

도 2 내지 도 7은 프런트시트(4)가 전방으로 이동하지 않은 상태시의 도면으로, 시트쿠션프레임(8)과 결합된 이동레일(12)이 고정레일(11)을 따라 전방으로 이동하지 않으면, 이동레일(12)에 결합된 회전핀(30)이 고정레일(11)에 결합된 고정핀(20)과 접촉하지 않음에 따라 회전핀(30)은 회전하지 않은 상태를 유지하게 되고, 회전핀(30)과 결합된 제1케이블(70)은 전방으로 당겨지지 않은 상태가 된다.

이러한 상태에서 승객이 리클라이닝 레버(100)를 조작하면 리클라이닝의 록킹이 해제되고, 이때부터 시트백(2)은 전후방향을 각도 조절이 가능한 상태가 된다.

리클라이닝의 록킹이 해제된 상태에서 시트백(2)을 후방으로 회전시키게 되면 도 8 내지 도 10과 같이 시트백프레임(7)에 결합된 작동핀(60)이 함께 회전하게 되는 바, 상기 작동핀(60)은 회전축(7a)을 중심으로 한 회전반경(r11)을 따라 회전하면서 제2회전레버(50)의 터널부(51)로 삽입이 된다.

따라서, 프런트시트(4)를 최전방으로 이동시키지 않은 상태에서 시트백(2)을 후방으로 회전시키게 되면, 이때에는 제2케이블(90)이 작동하지 않음에 따라 헤드레스트(3)는 후방으로 자동 폴딩동작을 하지 않게 된다.

도 11은 프런트시트(4)를 최전방으로 이동시킨 상태로서, 이동레일(12)에 결합된 회전핀(30)은 고정레일(11)에 결합된 고정핀(20)과 접촉하게 되고, 이때의 회전핀(30)은 힌지축(31)을 중심으로 화살표 R11방향으로 회전하고, 회전핀(30)과 결합된 제1케이블(70)은 전방으로 당겨진 상태가 된다.

도 12 내지 도 13과 같이 회전핀(30)의 회전에 의해 제1케이블(70)이 전방으로 당겨지면(화살표 M11), 제1회전레버(40)는 힌지축(110)을 중심으로 도시상태에서 시계방향으로 회전하고, 제1회전레버(40)의 제2돌기부(42)는 제2회전레버(50)와 중첩을 이루게 되어서 제2회전레버(50)의 터널부(51)를 가리게 되고, 제2돌기부(42)에 형성된 레버플랜지(43)는 제2회전레버(50)의 일측면과 접촉을 하게 된다.

상기의 상태에서 승객이 리클라이닝 레버(100)를 조작해서 리클라이닝의 록킹을 해제시키고 도 14 내지 도 16과 같이 시트백(2)을 후방으로 회전시키면, 작동핀(60)은 제1회전레버(40)의 제2돌기부(42)와 접촉하게 된다.

작동핀(60)이 제1회전레버(40)의 제2돌기부(42)와 접촉하는 순간 시트백의 회전각은 60도 인 것이 바람직하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.

상기와 같이 작동핀(60)이 제1회전레버(40)의 제2돌기부(42)와 접촉한 상태에서 계속해서 시트백(2)을 후방으로 회전시키게 되면, 작동핀(60)이 제1회전레버(40)를 회전시키고 또한 제1회전레버(40)의 레버플랜지(43)는 제2회전레버(50)를 회전시키게 되는 바(화살표 R12), 이로 인해 제2회전레버(50)에 결합된 제2케이블(90)은 제2회전레버(50)가 있는 아래 방향으로 당겨지게 된다.

도 17 내지 도 18과 같이 제2회전레버(50)의 회전에 의해 제2케이블(90)이 당겨지면, 제2케이블(90)이 연결된 로워록킹브라켓(81)은 중심축(87)을 중심으로 도시상태에서 시계방향으로 회전하고, 로워록킹브라켓(81)의 회전에 의해 록킹돌기(81a)가 록킹홈(82a)으로부터 빠지게 되는 바, 이때에 어퍼록킹브라켓(82)은 어퍼스프링(84)의 축적된 탄성력에 의해 시계방향으로 회전하고, 어퍼록킹브라켓(82)과 결합된 헤드레스트 스테이(120)와 헤드레스트(3)도 함께 시계방향으로 회전해서 후방으로 자동 폴딩된다.

한편, 후방으로 자동 폴딩되는 헤드레스트(3)는 어퍼록킹브라켓(82)에 형성된 스토퍼돌기(85)와 시트백프레임(7)에 결합된 스토퍼브라켓(86)의 접촉으로 인해 헤드레스트(3)의 후방 회전각이 제어된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 프런트시트(4)를 최전방으로 이동시킨 상태에서 프런트시트(4)의 시트백(2)을 후방으로 일정각도 이상 회전시에 프런트시트(4)의 헤드레스트(3)가 후방으로 자동 폴딩됨으로써, 프런트시트(4)를 풀 베드 상태로 전환시에 승객이 프런트시트(4)의 헤드레스트(3)를 시트백(2)으로부터 탈거하거나 또는 재장착하는 작업을 하지 않아도 되는 바, 이를 통해 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 더 나아가 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 시트레일 20 - 고정핀
30 - 회전핀 40 - 제1회전레버
50 - 제2회전레버 60 - 작동핀
70 - 제1케이블 80 - 헤드레스트 록킹기구
90 - 제2케이블 100 - 리클라이닝 레버

Claims

시트레일을 구성하는 고정레일에 고정되게 설치된 고정핀;
상기 고정핀으로부터 후방측으로 이격된 이동레일에 회전 가능하게 설치된 것으로 이동레일의 전방 이동시 고정핀과의 접촉으로 회전하는 회전핀;
프런트측 시트백프레임의 회전축으로부터 이격된 위치에 회전중심이 위치하면서 시트백프레임에 대해 회전이 가능하도록 설치된 제1회전레버와 제2회전레버;
상기 회전축으로부터 이격된 위치에서 시트백프레임에 고정되게 설치된 작동핀;
상기 회전핀과 제1회전레버를 연결하는 제1케이블; 및
상기 제2회전레버와 헤드레스트 록킹기구를 연결하는 제2케이블;을 포함하는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 회전핀은 이동레일이 고정레일을 따라 최전방으로 이동한 상태에서만 고정핀과 접촉해서 이동레일에 대해 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제1회전레버는 제1케이블과 연결된 제1돌기부 및 상기 제1돌기부와 소정각도를 이루도록 형성된 제2돌기부를 구비하고;
상기 제2돌기부에는 제2회전레버가 위치하는 방향으로 돌출된 레버플랜지가 형성되고;
상기 레버플랜지는 제1회전레버의 회전에 의해서 제2돌기부가 제2회전레버와 중첩을 이루도록 일치하는 경우 제2회전레버의 측면과 접촉하는 것을 특징으로 하는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 제2돌기부의 길이는 작동핀의 회전반경의 길이보다 더 길게 형성되고;
상기 제2돌기부가 제2회전레버와 중첩을 이루기 전까지 제2돌기부는 작동핀의 회전반경의 경로상에 위치하지 않다가 제2회전레버와 중첩을 이루는 순간에 작동핀의 회전반경의 경로상에 위치하면서 레버플랜지가 제2회전레버와 접촉하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 제2회전레버는 제1돌기부와 제2돌기부사이에 위치하면서 작동핀의 회전반경의 길이보다 더 길게 형성되고;
상기 제2회전레버에서 작동핀의 회전반경의 경로와 일치하는 부위에는 작동핀이 통과할 수 있도록 터널부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 헤드레스트 록킹기구는 시트백프레임의 상단부에 회전 가능하게 결합되고 외곽면에 록킹돌기가 형성되며 제2케이블이 연결된 로워록킹브라켓;
상기 록킹돌기가 삽입되는 록킹홈이 외곽면에 형성되고 헤드레스트 스테이에 고정되게 결합된 어퍼록킹브라켓;
상기 로워록킹브라켓에 일단이 고정되고 시트백프레임에 타단이 고정되어서 회전된 로워록킹브라켓에 복귀력을 제공하는 로워스프링; 및
상기 어퍼록킹브라켓에 일단이 고정되고 시트백프레임에 타단이 고정되게 설치된 것으로 로워록킹브라켓와 어퍼록킹브라켓의 록킹 해제시 헤드레스트 스테이를 포함한 헤드레스트가 후방으로 폴딩되도록 어퍼록킹브라켓에 탄성력을 제공하는 어퍼스프링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 헤드레스트 록킹기구는 어퍼록킹브라켓의 외곽면에 형성된 스토퍼돌기; 및
상기 시트백프레임의 상단부에 결합된 것으로 헤드레스트의 후방 폴딩시 스토퍼돌기와의 접촉으로 헤드레스트의 후방 회전각을 제어하는 스토퍼브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
프런트시트와 리어시트를 구비한 차량에서 프런트시트가 최전방으로 이동된 다음에 프런트시트의 시트백이 후방으로 일정 각도 이상 회전시 상기 시트백의 회전에 연동해서 프런트시트의 헤드레스트를 후방으로 자동 폴딩시키는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
청구항 8에 있어서,
상기 프런트시트의 헤드레스트가 후방으로 폴딩된 상태에서 프런트시트의 시트백이 시트쿠션과 풀 배드 상태를 이루도록 후방으로 회전시 후방으로 회전된 프런트시트의 헤드레스트는 리어시트의 시트쿠션과 간섭되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 프런트시트의 헤드레스트 폴딩 장치.