KR101714396B1 - 차량용 캐리어 - Google Patents

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KR101714396B1
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Abstract

본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 차량용 캐리어의 상부패널이 하측에 쿨링모듈이 장착되는 영역이 분리되어 형성되는 제1상부패널 및 상기 제1상부패널 양단에 위치한 제2상부패널로 구성되며, 상기 제1상부패널과 캐리어의 사이드패널이 접하는 영역이 힌지부에 의해 힌지 결합되고, 상기 제1상부패널이 상기 힌지부를 축으로 하여 일정각도 회동 가능하도록 함으로써, 상기 제1상부패널의 하측에 라디에이터 브라켓을 통해 결합되어 있는 라디에이터를 손쉽게 들어 올릴 수 있으며, 캐리어의 강성구조를 보완하고, 협소한 엔진룸 내에서 부품 정비작업이 용이한 차량용 캐리어에 관한 것이다.

Description

차량용 캐리어{Vehicle carrier}
본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 차량용 캐리어의 상부패널이 하측에 쿨링모듈이 장착되는 영역이 분리되어 형성되는 제1상부패널 및 상기 제1상부패널 양단에 위치한 제2상부패널로 구성되며, 상기 제1상부패널과 캐리어의 사이드패널이 접하는 영역이 힌지부에 의해 힌지 결합되고, 상기 제1상부패널이 상기 힌지부를 축으로 하여 일정각도 회동 가능하도록 함으로써, 상기 제1상부패널의 하측에 라디에이터 브라켓을 통해 결합되어 있는 라디에이터를 손쉽게 들어 올릴 수 있으며, 캐리어의 강성구조를 보완하고, 협소한 엔진룸 내에서 부품 정비작업이 용이한 차량용 캐리어에 관한 것이다.
자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.
이러한 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.
그 대표적인 예로서, 프론트 엔드 모듈을 들 수 있는데 캐리어는 헤드램프, 쿨링모듈, 범퍼 및 범퍼레일 등의 구성품과 하나로 조립되어 모듈화된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 캐리어(10)는 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부 패널(11) 및 하부 패널(12), 상기 상부 패널(11)의 양단에서 상기 하부 패널(12)의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 사이드 패널(13)을 포함한다.
상기 캐리어(10)를 포함하는 프론트 엔드 모듈은 쿨링모듈(20)의 상기 캐리어(10)에 고정시키기 위해 완충부재(미도시)가 압입된 별도의 브라켓(30)을 체결수단(31)을 통해 캐리어(10)에 장착하게 된다.
이를 위해 상기 프론트 엔드 모듈은 상기 쿨링모듈(20)의 하측 마운팅 핀(미도시)을 로우어 마운트(미도시)에 삽입시켜 상기 쿨링모듈(20)을 가조립시킨 상태에서 상기 쿨링모듈(20)의 상측 마운팅 핀(미도시)이 브라켓(30)의 완충부재(미도시)에 삽입되도록 브라켓(30)을 캐리어(10)에 부착시킨다.
이 경우, 차량의 운행 중에 발생하는 고장 등으로 인하여 상기 쿨링모듈(20)을 정비해야 하는 경우 정비자의 손이나 공구 등을 삽입시키기 위한 공간이 부족하여 작업이 어렵다는 단점이 있다.
한편, 도 2에서 도시된 바와 같이, 공간의 제약상 상술한 바와 같은 브라켓(30)에 의해 상기 쿨링모듈(20)을 고정시키기 어려운 프론트 엔드 모듈은 마운팅 모듈(40)이 압입되어 형성되는 상부패널(11) 또는 하부패널(12)이 별도로 형성되고, 상기 쿨링모듈(20)의 상측 또는 하측에 형성되는 마운팅 핀(21)는 상기 마운팅 모듈(40)에 끼움 결합되며 상기 캐리어(10)에 고정된다.
그런데, 이런 경우 상기 캐리어(10)는 구조적 강성이 취약하며, 조립성이 떨어지고, A/S시 상기 상부패널(11)과 상기 마운팅 모듈(40)을 한꺼번에 수리 및 교체해야 하므로 비용이 많이 들고 불편하다는 단점이 있다.
또한, 도 1에 도시된 캐리어와 마찬가지로 정비 작업 시, 협소한 엔진룸 공간으로 인해 쿨링모듈의 교체 및 수리가 어렵다는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량용 캐리어의 상부패널이 하측에 쿨링모듈이 장착되는 영역이 분리되어 형성되는 제1상부패널 및 상기 제1상부패널 양단에 위치한 제2상부패널로 구성되며, 상기 제1상부패널과 캐리어의 사이드패널이 접하는 영역이 힌지부에 의해 힌지 결합되고, 상기 제1상부패널이 상기 힌지부를 축으로 하여 일정각도 회동 가능하도록 함으로써, 상기 제1상부패널의 하측에 라디에이터 브라켓을 통해 결합되어 있는 라디에이터를 손쉽게 들어 올릴 수 있으며, 캐리어의 강성구조를 보완하고, 협소한 엔진룸 내에서 부품 정비작업이 용이한 차량용 캐리어를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 차량용 캐리어의 상부패널이 개폐 가능하도록 형성됨으로써, 상기 상부패널 하측에 장착되는 쿨링모듈을 교환하거나 수리하는 작업의 효율성을 향상시킬 수 있는 차량용 캐리어를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 차량용 캐리어의 상부패널이 개폐 가능한 제1상부패널과 상기 제1상부패널 양단에 위치한 제2상부패널로 분리되어 구성되고, 상기 제1상부패널 및 제2상부패널의 일정영역이 중첩되도록 형성하여 볼트 결합되도록 함으로써, 차량의 저속충돌이나 강성 시험 시 취약한 캐리어의 강성구조를 보완할 수 있는 차량용 캐리어를 제공하는 것이다.
본 발명의 차량용 캐리어는 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부패널(200) 및 하부패널(300), 상기 상부패널(200)의 양단에서 상기 하부패널(300)의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 사이드패널(400)을 포함하는 차량용 캐리어(100)에 있어서, 상기 상부패널(200)은 하측에 라디에이터(700)가 장착되는 영역이 분리되어 형성되는 제1상부패널(210) 및 상기 제1상부패널(210) 양단에 위치한 제2상부패널(220)을 포함하며, 상기 제1상부패널(210)과 상기 사이드패널(400)이 접하는 영역이 힌지부(500)에 의해 힌지 결합되고, 상기 제1상부패널(210)이 상기 힌지부(500)를 축으로 하여 일정각도 회동 가능한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 힌지부(500)는 상기 사이드패널(400)에 접하여 설치 고정되는 제1힌지암(510); 상기 제1상부패널(210)에 접하여 설치 고정되는 제2힌지암(520); 및 상기 제1힌지암(510) 및 제2힌지암(520)이 상호 결합되어 회전 가능하도록 상기 제1힌지암(510)과 제2힌지암(520)을 상호 연결하는 힌지축(530); 을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 캐리어(100)는 상기 제1상부패널(210)의 양단과 상기 제2상부패널(220)이 일정영역 중첩되어 형성되며, 상기 제1상부패널(210) 및 제2상부패널(220)이 중첩되는 영역이 제1체결수단(601)에 의해 서로 결합되어 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 캐리어(100)는 상기 제2힌지암(520)이 설치되는 상기 제1상부패널(210) 영역의 하측에 라디에이터(700)를 상기 차량용 캐리어(100)에 고정하는 라디에이터 브라켓(710)이 설치되어 상기 제2힌지암(520), 제1상부패널(210) 및 라디에이터 브라켓(710)이 제2체결수단(602)에 의해 서로 결합되어 고정되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 캐리어는 상부패널이 하측에 쿨링모듈이 장착되는 영역이 분리되어 형성되는 제1상부패널 및 상기 제1상부패널 양단에 위치한 제2상부패널로 구성되며, 상기 제1상부패널과 캐리어의 사이드패널이 접하는 영역이 힌지부에 의해 힌지 결합되고, 상기 제1상부패널이 상기 힌지부를 축으로 하여 일정각도 회동 가능하도록 함으로써, 상기 제1상부패널의 하측에 라디에이터 브라켓을 통해 결합되어 있는 라디에이터를 손쉽게 들어 올릴 수 있으며, 캐리어의 강성구조를 보완하고, 협소한 엔진룸 내에서 부품 정비작업이 용이하다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 캐리어는 상부패널이 개폐 가능하도록 형성됨으로써, 상기 상부패널 하측에 장착되는 쿨링모듈을 교환하거나 수리하는 작업의 효율성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 캐리어는 상부패널이 개폐 가능한 제1상부패널과 상기 제1상부패널 양단에 위치한 제2상부패널로 분리되어 구성되고, 상기 제1상부패널 및 제2상부패널의 일정영역이 중첩되도록 형성하여 볼트 결합되도록 함으로써, 차량의 저속충돌이나 강성 시험 시 취약한 캐리어의 강성구조를 보완할 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 차량용 캐리어를 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 또 다른 차량용 캐리어를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 제1상부패널이 개방된 상태를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 분해사시도.
도 6은 도 3에 도시된 차량용 캐리어의 AA' 측단면도.
도 7은 본 발명에 따른 또 다른 차량용 캐리어의 사시도.
도 8은 도 7에 도시된 차량용 캐리어의 BB' 측단면도.
이하, 상기와 같은 본 발명의 차량용 캐리어를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 1은 종래의 차량용 캐리어를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래의 또 다른 차량용 캐리어를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 캐리어를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 제1상부패널이 개방된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 캐리어의 분해사시도이고, 도 6은 도 3에 도시된 차량용 캐리어의 AA' 측단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 또 다른 차량용 캐리어의 사시도이고, 도 8은 도 7에 도시된 차량용 캐리어의 BB' 측단면도이다.
본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부패널(200) 및 하부패널(300), 상기 상부패널(200)의 양단에서 상기 하부패널(300)의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 사이드패널(400)을 포함하여 형성된다.
일반적으로, 상기 상부패널(200) 하측에는 라디에이터(700), 응축기 및 냉각팬으로 구성되는 쿨링모듈에 장착되어 고정되는데, 공기 흐름방향으로 상기 라디에이터(700)가 전측에 위치되며, 상기 라디에이터(700)의 상측에 결합되는 브라켓에 의해 상기 라디에이터(700)가 장착된다.
특히, 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상기 상부패널(200)이 하측에 라디에이터(700)가 장착되는 영역이 분리되어 형성되는 제1상부패널(210) 및 상기 제1상부패널(210) 양단에 위치한 제2상부패널(220)을 포함하여 형성된다.
이 때, 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상기 제1상부패널(210)과 상기 사이드패널(400)이 접하는 영역이 힌지부(500)에 의해 힌지 결합됨으로써, 상기 제1상부패널(210)이 상기 힌지부(500)를 축으로 하여 일정각도 회동 가능하다.
도 4 및 도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 힌지부(500)는 경첩의 형태로 제1힌지암(510), 제2힌지암(520) 및 힌지축(530)을 포함하여 형성될 수 있다. 상기 제1힌지암(510)은 상기 사이드패널(400)에 접하여 설치 고정되며, 상기 제2힌지암(520)은 상기 제1상부패널(210)에 접하여 설치 고정되고, 상기 힌지축(530)은 상기 제1힌지암(510) 및 제2힌지암(520)이 상호 결합되어 회전 가능하도록 상기 제1힌지암(510)과 제2힌지암(520)을 상호 연결한다.
다시 말해, 상기 힌지부(500)는 상기 힌지축(530)을 중심으로 상기 제1힌지암(510) 및 제2힌지암(520)이 회전 가능하며, 본 발명의 차량용 캐리어(100)에서는 상기 제1힌지암(510)이 상기 사이드패널(400) 측에 설치 고정되므로, 상기 제1상부패널(210) 측에 설치 고정되는 상기 제2힌지암(520)이 일정 각도 회전됨으로써, 상기 제1상부패널(210)의 개폐가 가능해진다.
한편, 도 3 내지 도 5에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상기 제1상부패널(210)의 양단과 상기 제2상부패널(220)이 일정영역 중첩되어 형성될 수 있다.
이 때, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상기 제1상부패널(210) 및 제2상부패널(220)이 중첩되는 영역이 제1체결수단(601)에 의해 서로 결합되어 고정될 수 있다.
상기 제1체결수단(601)이 볼트일 경우, 상기 제1상부패널(210) 및 제2상부패널(220)의 중첩되는 영역에는 서로 대응되는 위치에 제1볼트결합홈(610)이 형성되고, 상기 제1볼트결합홈(610)에 볼트가 삽입되어 상기 제1상부패널(210) 및 제2상부패널(220)이 서로 결합될 수 있다.
또한, 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상기 제2힌지암(520)이 설치되는 상기 상부패널(200) 영역의 하측에 라디에이터(700)를 상기 차량용 캐리어(100)에 고정하는 라디에이터 브라켓(710)이 설치되어 상기 제2힌지암(520), 제1상부패널(210) 및 라디에이터 브라켓(710)이 제2체결수단(602)에 의해 서로 결합되어 고정될 수도 있다.
이 때, 상기 제2체결수단(602)은 제1체결수단(601)과 마찬가지로 볼트일 수 있으며, 상기 제2힌지암(620), 제1상부패널(210) 및 라디에이터 브라켓(710)이 중첩되는 영역에는 서로 대응되는 위치에 제2볼트결합홈(620)이 형성되어 상기 제1체결수단(601)이 상기 제2볼트결합홈(620)에 삽입되어 고정될 수 있다.
한편, 도 6에서 도시된 바와 같이, 상기 제2힌지암(520) 및 상기 라디에이터 브라켓(710)의 너비는 상기 제1상부패널(210)의 너비만큼 형성되어 상기 제2힌지암(520), 제1상부패널(210) 및 라디에이터 브라켓(710)의 각각 대응되는 영역에 형성되는 상기 제2볼트결합홈(620)을 통해 상기 제2체결수단(602)이 삽입되어 한꺼번에 결합되어 고정될 수도 있다.
이 경우, 상기 제2힌지암(520), 제1상부패널(210) 및 라디에이터 브라켓(710)은 최소 한 개의 제2체결수단(602)으로도 고정 가능하기 때문에 정비 시 볼트의 체결 및 해제가 간편하다.
또한, 도 7 및 도 8에서 도시된 바와 같이, 상기 힌지부(500)의 제2힌지암(520)은 상기 제1상부패널(210)의 너비방향으로 일측 단부 일정영역과 접하도록 형성되고, 상기 라디에이터 브라켓(710)이 상기 제1상부패널(210)의 너비방향으로 타측 단부 일정영역과 접하도록 형성될 수도 있다.
이 때, 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 너비방향으로 일측에서 상기 라디에이터 브라켓(710) 및 제1상부패널(210)이 상기 제2체결수단(602)에 의해 결합되고, 너비방향으로 타측에서 상기 제1상부패널(210) 및 상기 제2힌지암(520)이 상기 제2체결수단(602)에 의해 서로 결합된다.
이 경우, 상기 라디에이터 브라켓(710) 및 상기 제2힌지암(520)은 도 6보다 너비가 작게 형성되므로 제작비용을 절감할 수 있다.
상술한 바와 같이, 상기 제1체결수단(601) 및 제2체결수단(602)은 볼트일 수도 있으나, 반드시 볼트로 한정되는 것은 아니며 얼마든지 다른 것으로 변경실시 가능하다.
도 3, 4 및 6을 참고로 본 발명의 차량용 캐리어(100)의 제1상부패널(210)의 개폐 과정을 간략히 설명하면,
본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상기 제1상부패널(210)의 양단이 상기 제2상부패널(220)과 중첩되어 형성되며, 중첩된 영역의 상기 제1상부패널(210) 및 제2상부패널(220)이 상기 제1체결수단(601)에 의해 서로 결합되어 고정된다.
또한, 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상기 제2상부패널(220)과 중첩되지 않은 영역의 제1상부패널(210) 양단에서 상기 제2힌지암(520), 제1상부패널(210) 및 라디에이터 브라켓(710)이 제2체결수단(602)에 의해 결합 고정되어 있다. 이 때, 라디에이터(700)는 상기 라디에이터 브라켓(710)에 의해 상기 제1상부패널(210)의 하측에 장착된다.
먼저, 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상기 제1상부패널(210)을 개방하기 위해 상기 제1체결수단(601)을 해제시켜, 상기 제1상부패널(210) 및 제2상부패널(220)이 서로 분리될 수 있는 상태가 될 수 있도록 한다.
그 다음, 상기 제1상부패널(210)을 상측으로 들어 올리게 되면, 상기 제1상부패널(210)의 하측에 결합되어 있는 라디에이터 브라켓(710)에 의해 라디에이터(700)가 딸려 올라오게 된다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상기 라디에이터(700)를 포함하는 쿨링모듈을 손쉽고 편리하게 교체 및 정비할 수 있도록 할 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 캐리어는 상기 제1상부패널이 상기 힌지부를 축으로 하여 일정각도 회동 가능하도록 함으로써, 상기 제1상부패널의 하측에 라디에이터 브라켓에 의해 결합되어 있는 라디에이터를 손쉽게 꺼낼 수 있으며, 캐리어의 강성구조를 보완하고, 협소한 엔진룸 내에서 부품 정비작업이 용이하게 할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 캐리어는 상부패널이 개폐 가능한 제1상부패널과 상기 제1상부패널 양단에 위치한 제2상부패널로 분리되어 구성되고, 상기 제1상부패널 및 제2상부패널의 일정영역이 중첩되도록 형성하여 볼트 결합되도록 함으로써, 차량의 저속충돌이나 강성 시험 시 취약한 캐리어의 강성구조를 보완할 수 있다는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
100 : 차량용 캐리어
200 : 상부패널
210 : 제1상부패널
220 : 제2상부패널
300 : 하부패널
400 : 사이드패널
500 : 힌지부
510 : 제1힌지암
520: 제2힌지암
530 : 힌지축
601, 602 : 제1체결수단, 제2체결수단
610, 620 : 제1볼트결합홈, 제2볼트결합홈
700 : 라디에이터
710 : 라디에이터 브라켓

Claims (4)

  1. 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부패널(200) 및 하부패널(300), 상기 상부패널(200)의 양단에서 상기 하부패널(300)의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 사이드패널(400)을 포함하는 차량용 캐리어(100)에 있어서,
    상기 상부패널(200)은
    하측에 라디에이터(700)가 장착되는 영역이 분리되어 형성되는 제1상부패널(210) 및 상기 제1상부패널(210) 양단에 위치한 제2상부패널(220)을 포함하며,
    상기 제1상부패널(210)과 상기 사이드패널(400)이 접하는 영역이 힌지부(500)에 의해 힌지 결합되고,
    상기 제1상부패널(210)이 상기 힌지부(500)를 축으로 하여 일정각도 회동 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 힌지부(500)는
    상기 사이드패널(400)에 접하여 설치 고정되는 제1힌지암(510);
    상기 제1상부패널(210)에 접하여 설치 고정되는 제2힌지암(520); 및
    상기 제1힌지암(510) 및 제2힌지암(520)이 상호 결합되어 회전 가능하도록 상기 제1힌지암(510)과 제2힌지암(520)을 상호 연결하는 힌지축(530); 을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 차량용 캐리어(100)는
    상기 제1상부패널(210)의 양단과 상기 제2상부패널(220)이 일정영역 중첩되어 형성되며,
    상기 제1상부패널(210) 및 제2상부패널(220)이 중첩되는 영역이 제1체결수단(601)에 의해 서로 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 차량용 캐리어(100)는
    상기 제2힌지암(520)이 설치되는 상기 제1상부패널(210) 영역의 하측에 라디에이터(700)를 상기 차량용 캐리어(100)에 고정하는 라디에이터 브라켓(710)이 설치되어
    상기 제2힌지암(520), 제1상부패널(210) 및 라디에이터 브라켓(710)이 제2체결수단(602)에 의해 서로 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
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JP2008068689A (ja) 2006-09-13 2008-03-27 Calsonic Kansei Corp ラジエータコアサポート

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