JP2008068689A - ラジエータコアサポート - Google Patents

Abstract

【課題】 ラジエータコアサポートに対して熱交換器を車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に選択的に搭載でき、製造コストを削減できるラジエータコアサポートの提供。
【解決手段】 ラジエータ２の車両搭載ピンＰ２が、ラジエータコアサポート１の車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に突設されたブラケット３の固定孔に固定されるラジエータコアサポートにおいて、ブラケット３の固定孔４が車両前方側の所定位置または車両後方側の所定位置に選択的に配置可能となるように該ブラケット３をラジエータコアサポート１に固定した。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ラジエータコアサポートに関する。

従来、熱交換器の車両搭載ピンが、ラジエータコアサポートから車両前後方向へ突設されたブラケットの固定孔に固定されるラジエータコアサポートの技術が公知になっている（特許文献１〜３参照）。
特開２００６−１８８１１７号公報 特開２００６−１１７１１９号公報 実開平４−１１５２７７号公報

しかしながら、従来の発明において、ラジエータコアサポートに対して熱交換器を車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に選択的に搭載する場合には、効率的な大量生産を優先するために、熱交換器を固定するブラケットを熱交換器の搭載方向に応じて車両前方側または車両後方側のいずれか一方側へ予め固定した２種類のラジエータコアサポートをそれぞれの製造ラインで製造することとなり、設備・製造コストのアップに繋がるという問題点があった。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ラジエータコアサポートに対して熱交換器を車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に選択的に搭載でき、設備・製造コストを削減できるラジエータコアサポートを提供することである。

本発明の請求項１記載の発明では、熱交換器の下端の車両搭載ピンが、ラジエータコアサポートから車両前後方向へ突設されたブラケットの固定孔に固定されるラジエータコアサポートにおいて、前記ブラケットの固定孔が車両前方側の所定位置または車両後方側の所定位置に選択的に配置可能となるように該ブラケットをラジエータコアサポートに固定したことを特徴とする。

本発明の請求項１記載の発明にあっては、熱交換器の下端の車両搭載ピンが、ラジエータコアサポートから車両前後方向へ突設されたブラケットの固定孔に固定されるラジエータコアサポートにおいて、前記ブラケットの固定孔が車両前方側の所定位置または車両後方側の所定位置に選択的に配置可能となるように該ブラケットをラジエータコアサポートに固定したため、ラジエータコアサポートに対して熱交換器を車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に選択的に搭載でき、設備・製造コストを削減できる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

以下、実施例１を説明する。
なお、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
図１は本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す全体分解斜視図、図２は同全体斜視図、図３、４は本実施例１のブラケットの構造と作動を説明する図、図５は本実施例１の熱交換器の下端の固定を説明する図である。

先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１では、ラジエータコアサポート１とラジエータ２（請求項の熱交換器に相当）が備えられている。

ラジエータコアサポート１は、左右方向に延びるラジエータコアサポートアッパ１ａと、このラジエータコアサポートアッパ１ａと並行するラジエータコアサポートロア１ｂと、ラジエータコアサポートアッパ１ａとラジエータコアサポートロア１ｂの左右両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド1c,1dが備えられている。

ラジエータコアサポートアッパ１ａは、略角パイプ状の矩形断面を成して左右方向に延設された金属製のアッパセンタ部１ｅと、このアッパセンタ部１ｅの左右両端部に結合され、且つ、下方に開口した略コ字状断面を成して斜め後方へ延設された金属製のアッパサイド部1f,1gで構成されている。

また、各アッパサイド部２ａの基端側にはそれぞれ対応する金属製のサイドメンバ取付部1h,1iの上部がブラケットＢ１を介して結合されている。

ラジエータコアサポートロア１ｂは、金属製で略角パイプ状の矩形断面を成して左右方向に延設されると共に、その左右両端部にはそれぞれ対応するサイドメンバ取付部1h,1iの下部が結合されている。

ラジエータコアサポートサイド1c,1dは、樹脂製で後方側へ開口した略コ字状断面に形成され、その上下両端部をラジエータコアサポートアッパ１ａの左右両端部とラジエータコアサポートロア１ｂの左右両端部に樹脂モールドした状態で結合されている。

また、ラジエータコアサポートアッパ１ａ、ラジエータコアサポートロア１ｂ、ラジエータコアサポートサイド1c,1dの内側には、後述するラジエータ２に風を導入するための開口部Ｒが形成されている。

そして、本実施例１では、ラジエータコアサポートロア１ｂの左右両端部にブラケット３がそれぞれ設けられている。

図３に示すように、各ブラケット３は、金属製の板状に形成される他、その先端部には上下方向に開口した円形状の固定孔４が設けられ、その基端部には左右方向に貫通した貫通孔５が設けられると共に、ここに貫通孔５よりも僅かに小径の回転軸６が貫通した状態で設けられている。
さらに、回転軸６の両端部はラジエータコアサポートロア１ｂの上面に固定された一対の板状の座部７を貫通した状態で図外の溶接により固定されている。
なお、回転軸６と座部７との固定は溶接に限らず、回転軸６の両端部に抜け止めの割ピンを装着する構成としても良い。

従って、図３、４に示すように、各ブラケット３は、回転軸６を回転中心として垂直面内で１８０°回動可能となっており、これによって、固定孔４の位置を前方側または後方側の所定位置に選択的に配置できるようになっている。
なお、本実施例１の各構成部材における素材や各部位の断面形状については適宜設定できる。

図１に示すように、ラジエータ２は、一対のタンク2a,2bと、これら両タンク2a,2bの間に配置されたコア部２ｃが備えられている。
各タンク2a,2bは、樹脂製で一体的に形成される他、左右上端には上方へ突出した円柱状の車両搭載ピンＰ１がそれぞれ設けられる一方、その左右下端には下方へ突出した円柱状の車両搭載ピンＰ２がそれぞれ設けられている。
また、タンク２ａには、その内部に連通した状態で後方側へ円筒状に突出した入出力ポート２ｄが設けられる一方、タンク２ｂには、その内部に連通した状態で後方側へ円筒状に突出した入出力ポート２ｅが設けられている。

コア部２ｃは、タンク2a,2bに装着される一対のチューブプレート2f,2gと、両端部がそれぞれ対応するチューブプレート2f,2gに挿通し固定された複数のチューブ２ｈと、隣り合うチューブ２ｈ同士間に配置された複数の波板状のフィン２ｉで構成されている。
また、チューブプレート5,6の両端部同士は一対のレインフォース2j,2kで連結補強されている。
その他、本実施例１のコア部２ｃは、全ての構成部材がアルミ製であり、各構成部材の接合部のうち、少なくとも一方側にはろう材から成るクラッド層（ブレージングシート）が設けられ、これらは予め仮組みされた状態で加熱炉で熱処理されることにより接合部同士が一体的にろう付け固定されている。

次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１の前方側にラジエータ２を搭載する際には、先ず、図３に示すように、ラジエータコアサポートロア１ｂの両端部において、各ブラケット３を前方側に回動させて水平状態とし、固定孔４を所定位置に配置する。

次に、図５に示すように、ラジエータコアサポートロア１ｂの両端部において、各固定孔４にゴム等の弾性素材から成る略円筒状のマウント部材８を上方からそれぞれ装着した後、各マウント部材８の中心孔８ａにラジエータ２のそれぞれ対応する車両搭載ピンＰ２を上方から挿入して固定する。

最後に、ラジエータ２の左右上端部において、各車両搭載ピンＰ１を図外のブラケット及びマウント部材を介してラジエータコアサポートアッパ１ａに固定することにより、ラジエータ２をラジエータコアサポート１の前方側に搭載する（図２参照）。

一方、ラジエータコアサポート１の後方側にラジエータ２を搭載する際には、図４に示すように、ラジエータコアサポートロア１ｂの両端部において、各ブラケット３を後方側に回動させて水平状態とし、固定孔４を所定位置に配置する。
以下、上述と同様の作業を行うことにより、ラジエータ２をラジエータコアサポート１の後方側に搭載する。

従って、本実施例１のラジエータコアサポート１では、各ブラケット３を垂直面内で前方側または後方側に回動させて固定孔４を所定位置に配置することにより、所定のラジエータコアサポート１に対してラジエータ２を車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に選択的に搭載することができる。

ここで、従来の発明にあっては、熱交換器を固定するブラケットを熱交換器の搭載方向に応じて車両前方側または車両後方側のいずれか一方側へ予め固定した２種類のラジエータコアサポートをそれぞれの製造ラインで製造することとなり、設備・製造コストのアップに繋がるという問題点があった。

これに対し、本実施例１のラジエータコアサポートにあっては、前述したように、各ブラケット３を垂直面内で前方側または後方側に回動して各固定孔４を所定の位置に配置でき、工具等を用いることなく、固定孔４を所定位置に容易且つ正確に配置できる。

従って、１種類のラジエータコアサポート１でラジエータ２を前方側または後方側のいずれか一方側に選択的に搭載することができ、設備・製造コストを削減できる。

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のラジエータコアサポートにあっては、ラジエータ２の車両搭載ピンＰ２が、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートロア１ｂから車両前後方向へ突設されたブラケット３の固定孔４に固定されるラジエータコアサポート１において、ブラケット３の固定孔４が車両前方側の所定位置または車両後方側の所定位置に選択的に配置可能となるように該ブラケット３をラジエータコアサポートロア１ｂに固定したため、ラジエータコアサポート１に対してラジエータ２を車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に選択的に搭載でき、設備・製造コストを削減できる。

以下、実施例２を説明する。
なお、本実施例２において実施例１と同一構成部材については同一の符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。

図６は本発明の実施例２のブラケットの構造と作動を説明する図である。

本実施例２のラジエータコアサポート１では、実施例１で説明した各ブラケット３の代わりに、図６に示すような金属製板状の各ブラケット２０が採用される。
具体的には、各ブラケット２０の先端部には上下方向に開口した円形状の固定孔２１が設けられ、その基端部には上下方向に貫通された貫通孔２２が設けられると共に、ここに貫通孔２２よりも僅かに小径の回転軸２３が貫通した状態でラジエータコアサポートロア３の上面に固定されている。
なお、回転軸２３の上端部には図示を省略する抜け止めの割ピンが設けられている。

従って、図６、７に示すように、各ブラケット２０は、回転軸２３を回転中心として水平面内で１８０°回動可能となっており、これによって、固定孔２１の位置を車両前方側または車両後方側の所定位置に選択的に配置できるようになっている。
なお、所定位置に選択的に配置された各固定孔２１とラジエータ２の各車両搭載ピンＰ２との固定方法は実施例１と同様であるため、その説明は省略する。

従って、本実施例２のラジエータコアサポート１では、上記実施例１の効果に加えて、ブラケット２０が水平面内で回動可能であるため、両固定孔２１同士間の寸法を調整でき、これにより、ラジエータ２の製品精度の誤差を許容できる他、幅方向の寸法が異なる複数種類のコアサイズのラジエータ２に対応して搭載可能となる。

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、熱交換器はラジエータに限らず、コンデンサ、インタークーラ等の一般的な熱交換器を採用することができる。
また、ブラケットの材質、形成位置、及び詳細な部位の形状は適宜設定できる。
また、ラジエータ２の上端の車両搭載ピンＰ１も、ブラケット２と同様のブラケットを用いてラジエータコアサポート１に固定しても良い。

本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す分解斜視図である。 本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す全体斜視図である。 本実施例１のブラケットの構造と作動を説明する図である。 本実施例１のブラケットの構造と作動を説明する図である。 本実施例１の熱交換器の下端の固定を説明する図である。 本発明の実施例２のブラケットの構造と作動を説明する図である。 本発明の実施例２のブラケットの構造と作動を説明する図である。

符号の説明

Ｒ 開口部
１ ラジエータコアサポート
１ａ ラジエータコアサポートアッパ
１ｂ ラジエータコアサポートロア
１ｃ、１ｄ ラジエータコアサポートサイド
１ｅ アッパセンタ部
１ｆ、１ｇ アッパサイド部
１ｈ、１ｉ サイドメンバ取付部
２ ラジエータ（熱交換器）
２ａ、２ｂ タンク
２ｃ コア部
２ｄ、２ｅ 入出力ポート
２ｆ、２ｇ チューブプレート
２ｈ チューブ
２ｉ フィン
２ｊ、２ｋ レインフォース
３ ブラケット
４ 固定孔
５ 貫通孔
６ 回転軸
７ 座部
２０ ブラケット
２１ 固定孔
２２ 貫通孔
２３ 回転軸

Claims (1)

1. 熱交換器の車両搭載ピンが、ラジエータコアサポートから車両前後方向へ突設されたブラケットの固定孔に固定されるラジエータコアサポートにおいて、
   前記ブラケットの固定孔が車両前方側の所定位置または車両後方側の所定位置に選択的に配置可能となるように該ブラケットをラジエータコアサポートに固定したことを特徴とするラジエータコアサポート。

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