KR101702849B1

KR101702849B1 - 화물선 해치의 작동장치

Info

Publication number: KR101702849B1
Application number: KR1020100078936A
Authority: KR
Inventors: 일카 쿠코-리데스
Original assignee: 카고텍 핀란드 오와이
Priority date: 2009-08-24
Filing date: 2010-08-16
Publication date: 2017-02-06
Also published as: JP5649871B2; WO2011023849A1; KR20110020736A; CN101992838B; FI121418B; CN101992838A; JP2011042362A; FI20095865A0

Abstract

화물선 해치의 작동장치(25)로서, 해치는 적어도 1개의 해치 패널(18, 19)을 포함하고, 해치 패널은 화물선의 적하장소(23)를 개방하거나 폐쇄하기 위해 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동될 수 있으며, 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 해치 패널의 이동을 달성하기 위해, 적어도 1개의 작동기가 해치 패널에 설치되거나, 해치 패널에 연결되어 있고, 해치 패널은 슬라이딩 베이스(1)에 의해 이동 위치로 상승 될 수 있고, 잠김 위치로 하강 될 수 있으며, 해치 패널은 화물선의 선체에 있는 좌측 가이드(4')나 우측 가이드(4'')에 의해 지지되어 미끄러지도록 배치되어 있는 슬라이딩 베이스에 의해 이동 위치로 상승 되고, 잠금 위치로 하강 되거나, 또는, 해치 패널은 화물선의 선체에 직접적 또는 간접적으로 연결되어 있는 적어도 한 개의 힌지된 레버 암(2, 3) 또는 섹터 기어에 의해 이동 위치로 상승 될 수 있고 잠김 위치로 하강 될 수 있다.

Description

화물선 해치의 작동장치{Operating mechanism of a loading hatch of a cargo ship}

본 발명은 선박의 해치(loading hatch), 특히 화물선 해치의 작동장치에 관한 것이다.

전형적으로, 화물선(cargo ship)은 1개 이상의 해치 패널(hatch pannel)로 형성된 1개 이상의 해치를 포함하고, 해치 패널은 화물선의 적하장소(cargo space), 바꿔 말하면 화물선의 화물실(cargo hold)을 폐쇄하거나 개방하기 위해서 이동되어야만 한다. 본 발명에 따른 해치의 작동장치에 있어서, 앞서 기술된 해치 패널은 해치 패널의 개방위치와 폐쇄위치 사이에서 이동될 수 있고, 이에 따라 화물선의 화물실이 개방되거나 폐쇄될 수 있다.

일반적으로, 해치의 작동장치는 해치 패널을 상승 및 하강시키도록 작동되고, 다른 한편으로는, 해치 패널의 실질적인 구동은 개별 장치로 수행된다.

전형적으로, 상승 및 하강 이동은 예를 들어 실린더 작동식 레버 장치 또는 휠 리프터(wheel lifter)로 수행되고, 일반적으로 유압 작동식 레버장치는 한 쌍의 해치마다 1개의 유닛씩 2개의 유닛으로 되어 있고, 휠 리프터는 한 쌍의 해치마다 8개의 유닛으로 되어 있다.

이러한 면에서, 해치를 작동시키는 것은 예를 들어 래크 및 피니언 드라이브(rack and pinion drive)로 수행되고, 해치 패널이 평평한 휠 트랙을 따라 해치 패널의 이동 휠을 회전시키기 때문에, 래크 및 피니언 드라이브는 동력을 적게 소비하고 필요동력이 작게 된다.

전형적으로 해치의 잠금(locking)은 별개의 수동작동식 잠금장치(manually-operated lock) 또는 잠금 핀에 의해 이루어지고, 1개의 해치 패널에 다수의 잠금장치 또는 잠김 핀이 존재하게 된다.

화물선 해치의 작동장치를 위한 한 가지 작동장치의 실시예가 핀란드 특허 제20060604호에 공개되어 있고, 공개된 실시예에서 해치의 패널은 패널에 설치된 치형 래크에 의해 이동될 수 있다.

종래 화물선 해치의 작동장치의 다양한 어려운 문제점들이 알려져 있다.

해치 패널 사이의 시일(seal)이 압축되어야만 하고, 다른 한편으로 해치 패널이 이동 위치로 상승 되어야만 해치가 개방되기 때문에, 해치를 폐쇄하기 위해서 특히 큰 힘이 요구된다.

종래 작동장치는 확실한 약점과 결점이 존재한다. 해치를 상승시키고 하강시키기 위해 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 다수의 다른 장치가 요구되고, 다른 한편으로는 작동장치가 더욱 고장이 잘나고 복잡해지며, 수리가 필요하고, 이에 따라 비용이 증가하기 때문에, 해치를 구동시키기 위한 작동장치가 요구되지 않기도 한다.

종래 작동장치의 문제점을 해결하기 위해 본 발명의 목적은 큰 힘이 생산되고, 자동 잠김이 가능한 화물선 해치를 개방 및 폐쇄하기 위해 어떤 작동장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 화물선 해치의 작동장치로서, 해치는 적어도 1개의 해치 패널을 포함하고, 해치 패널은 화물선의 적하장소를 개방하거나 폐쇄하기 위해 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동될 수 있으며, 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 해치 패널의 이동을 달성하기 위해, 적어도 1개의 작동기가 해치 패널에 설치되거나, 해치 패널에 연결되어 있는, 화물선 해치의 작동장치에 있어서, 이러한 해치 패널은 화물선의 선체에 있는 좌측 가이드나 우측 가이드에 의해 지지되어 미끄러지도록 배치된 슬라이딩 베이스에 의해 이동 위치로 상승 될 수 있고, 잠김 위치로 하강 될 수 있으며, 또한, 해치 패널은 슬라이딩 베이스와 화물선의 선체에 직접적 또는 간접적으로 연결되어 있는 적어도 한 개의 힌지된 레버 암 또는 섹터 기어에 의해 이동 위치로 상승 될 수 있고 잠김 위치로 하강 될 수 있다.

본 발명은 해치의 작동장치(특히, 측면 롤링(side-rolling) 해치)를 제공하고, 작동장치는 해치 패널을 개방 위치와 폐쇄 위치로 이동시킬 때만 사용되는 전통적인 작동기(유압 모터 또는 전기 모터)의 사용을 가능하게 한다. 해치 패널 사이의 시일(seal)이 압축되어야만 하고, 다른 한편으로 해치 패널이 이동 위치로 상승 되어야만 해치가 개방되기 때문에, 해치를 폐쇄하기 위해 힘이 요구되고, 본 발명에 따른 작동장치에서, 큰 힘이 생산된다.

또한, 본 발명에 따른 작동장치는 해치의 폐쇄 위치에서 자동 잠김이 가능하다

본 발명에 따른 작동장치는 작동기가 가이드에 있는 슬라이딩 캐리지(sliding carriage)에 설치되어 작동되고, 레버 장치를 통해 이동할 때 캐리지는 해치를 이동위치로 상승시킨다. 상승 후에, 작동기는 해치에 설치된 치형 래크에 의해 해치를 당겨 개방상태가 되게 한다.

본 발명에 따른 해결책은 종래 해결책과 비교할 때 확실한 이점을 갖는다.

본 발명에 따른 작동장치는 1개의 저출력(low-powered) 작동기(해치 패널마다 1개의 작동기)를 구비한 모든 드라이브 장치(상승/하강 및 이동)에 사용될 수 있는 작동장치를 제공한다.

본 발명에 따른 작동장치는 유압모터 드라이브와 전기모터 드라이브 둘 모두에 적합하다.

본 발명에 따른 작동장치는 해치의 설치와 유지를 쉽게 하고, 정말로 간단하고, 값싸며, 신뢰할 만한 구조를 갖는다.

도 1a은 작동장치의 측면도를 나타낸다.
도 1b는 슬라이딩 베이스가 A위치에 있고, 해치 패널이 적하장소를 폐쇄할 때, 도 1a에 따른 작동장치의 평면도를 나타낸다.
도 2a는 작동장치의 측면도를 나타낸다.
도 2b는 슬라이딩 베이스가 B위치에 있고, 해치 패널이 이동위치(구동가능한 중간 위치)에 있을 때, 도 2a에 따른 작동장치의 평면도를 나타낸다.
도 3a는 작동장치의 측면도를 나타낸다.
도 3b는 해치 패널을 구동가능한 중간 위치에 있도록 슬라이딩 베이스가 위치할 때, 도 3a에 따른 작동장치의 평면도를 나타낸다.
도 4a와 4b는 해치, 바꿔 말하면 해치 패널이 폐쇄 위치에 있는 상태를 나타낸다. 도 4a는 본 발명에 따른 작동장치의 측면도를 나타내고, 도 4b는 본 발명에 따른 작동장치의 평면도를 나타낸다.
도 5a와 5b는 해치, 바꿔 말하면 해치 패널이 구동가능한 중간 위치에 있는 상태를 나타낸다. 도 5a는 해치 패널이 구동한 가능한 중간 위치에 있을 때 작동장치의 측면도 나타내고, 도 5b는 해치 패널이 구동한 가능한 중간 위치에 있을 때 작동장치의 평면도를 나타낸다.
도 6a와 6b는 해치, 바꿔 말하면 해치 패널이 개방 위치, 즉 완전히 개방된 상태를 나타낸다. 도 6a는 해치 패널이 완전히 개방된 상태에서 작동장치의 측면도를 나타내고, 도 6b는 해치 패널이 완전히 개방된 상태에서 작동장치의 평면도를 나타낸다.

앞으로 본 발명에 따른 작동장치가 첨부된 도면 1-6c를 참조하여 더욱 상세하게 설명될 것이다.

도 1a와 1b에 따르면, 본 발명에 따른 작동장치(operating mechanism, 25)는 슬라이딩 베이스(sliding base, 1)와 회전가능한 레버 암(lever arm, 2, 3)에 의해 작동된다. 슬라이딩 베이스(1)는 선박의 선체에 설치된 1개 이상의 가이드(guide, 4) 또는 가이드들(좌측 가이드(left guide, 4'), 우측 가이드(right guide 4''))에 지지되어 이동한다. 레버 암(2)은 관절방식(articulated manner)의 힌지(hinge, 14)에 의해 슬라이딩 베이스에 연결되고, 레버 암(3)은 관절방식의 힌지(13)에 의해 직접적으로 또는 간접적으로 화물선의 선체에 연결되어 있다. 또한, 레버 암(2, 3)은 관절방식의 힌지(15)에 의해 서로 연결되어 있다. 도 1b에 나타나 있는 전기 드라이브 또는 유압 드라이브와 같은 작동기(actuator, 5)가 기어 휠(gear wheel, 6)을 회전시키고, 기어 휠(11)이 기어 휠(6)에 연결되어 있기 때문에, 작동기가 추가로 기어 휠(11)을 회전시킨다. 기어 휠의 샤프트(shafting, 20, 21)가 참조번호 20, 21로 나타나 있다. 해치의 상승 상태에서, 바꿔 말하면 해치 패널(hatch panel, 19)을 위로 상승시킬 필요가 있을 때, 기어 휠(6)은 좌측 가이드(4')에 설치된 치형 래크(toothed rack, 7)에 연결된다. 기어 휠이 치형 래크에 접촉할 때, 기어 휠(6)의 회전은 슬라이딩 베이스(1)가 이동하는 원인을 제공하고, 그리고 나서 회전가능한 레버 암(2, 3)을 회전시킨다. 레버 암(3)의 상단부(top end, 8)가 해치, 바꿔 말하면 상기 레버 암의 상단부에 형성된 홈을 통해 해치 패널(19)에 설치된 핀(pin, 10)에 연결되어 있다. 도 1a와 1b 및 도 2a와 2b에 나타난 것처럼, 슬라이딩 베이스가 A위치로부터 B위치로 이동할 때, 해치, 바꿔 말하면 해치 패널(19)이 상기에서 설명된 레버장치에 의해 이동 위치(구동가능한 중간 위치)로 상승한다. 동시에, 해치의 휠(wheel, 16)(도 4a, 4b에 나타나 있는)이 설치된 휠 트랙(wheel track, 22)의 상부로 올라가고, 이에 따라 휠 트랙의 정상부에서 해치 패널의 구동이 가능하게 된다.

폐쇄 위치에서 해치 패널에 끼워진 핀(10)이 레버 암(3)의 상단부에 형성된 홈(groove, 9)에 의지하기 때문에, 도 1a와 1b에 나타난 것처럼, 본 발명에 의한 작동장치는 폐쇄 위치에서 해치를 잠그고, 힌지(13)의 이로운 위치 때문에 레버 암(3)을 회전시키는 힘이 핀(10)으로부터 발생 되지 않는다.

도 3a와 3b에 따르면, 슬라이딩 베이스가 B위치에 접근할 때, 기어 휠(6)의 치형 래크(7)에 대한 접촉이 분리되고, 동시에 기어 휠(6)에 의해 회전되는 기어 휠(11)이 해치 패널에 설치된 치형 래크(12)에 접근하게 된다. 기어 휠(6, 11)이 계속 회전함에 따라, 해치 패널이 개방 위치로 이동한다. 해치 패널을 폐쇄 위치 로 되돌리는 이동은 기어 휠의 회전 방향을 변화시키는 것에 의해 이루어지고, 상기에서 설명된 상태가 반대의 과정에 의해 해치 패널의 개방과 폐쇄가 반복된다.

도 4a와 4b는 도 1a에 따른 상태를 나타내고, 해치, 바꿔 말하면 해치 패널이 폐쇄 위치에 있다. 이러한 경우에, 휠이 해치 패널에 설치되고, 해치 패널은 휠에 의해 지지되어 이동할 수 있고, 해치 패널은 홈(17)이나 있고, 홈 또는 이에 상응하는 것은 화물선의 선체나 화물선의 휠 트랙(22)의 선체에 형성되어 있고, 상기 홈은 직접적으로 또는 간접적으로 만들어진다.

해치 패널(hatch panel, 18, 19)은 서로에 대해 단단히 연결되어 있고, 해치 패널의 단부는 서로에 대해 빠르게 압력을 가하는 시일(seal, 24)을 포함하며, 이에 따라 물이나 먼지가 해치 패널 사이를 통과하여 적하장소(cargo space, 23) 안으로 들어갈 수 없게 된다.

도 5a와 5b는 도 2a에 따른 상태를 나타내고, 해치가 구동가능한 중간 위치에 놓여있고, 바꿔 말하면, 휠(16)이 홈(17)으로부터 휠 트랙(22) 위로 올라가고, 해치 패널이 휠 트랙(22)의 상부에 있는 휠에 의해 지지될 때, 해치 패널은 본 발명에 따른 작동 장치(25)에 의해 이동될 수 있다. 휠이 해치 패널(18, 19)의 무게를 떠맡기 때문에, 해치 패널은 휠 트랙의 상부에서 가볍게 이동할 수 있다.

도 6a와 6b는 해치 패널(18, 19)이 개방 위치에 있는 상태에서의 측면도 및 평면도를 나타내고, 바꿔 말하면, 해치 패널이 적하장소(23), 다시 말해서 화물실을 전혀 폐쇄하지 않는다. 해치는 작동장치(25)에 의해 도면에 따른 상태로 이동되고, 해치가 도면에 따라 제2 최종 상태를 나타내고, 바꿔 말하면, 각 해치 패널로부터 가능한 한 멀리 떨어져 있다. 홈(17)이 도면에 나타나 있고, 해치 패널(18, 19)에 끼워진 휠(16)이 홈에서 이동할 수 있고, 홈은 본질적으로 한쪽 측면에 수직이며, 다른 쪽 측면에 경사져 있고. 이 경우에 휠(또는 해치)은 작동장치(25)에 의해 휠 트랙(22) 위로 상승한다.

또한, 본 발명에 따른 작동장치는 단지 한 개의 레버 암을 사용하는 것에 의해서 작동될 수 있고, 레버 암은 슬라이딩 베이스에 연결되어 있으며, 해치 패널은 상승 또는 하강 될 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 작동장치는 레버 암이 섹터 기어로 대체되어 작동될 수도 있다. 또한, 작동장치의 힌지의 위치, 치수(dimensional relationship), 및 위치는 필요에 따라 변할 수 있다. 더욱이, 치형 래크 드라이브는 체인 장치(chain device), 마찰 휠 장치(friction wheel device), 또는 케이블 견인 장치(cable traction device)로 대체될 수 있다.

본 발명에 따른 실시예서, 각 해치 패널은 1개 이상의 부품으로 구성될 수 있고, 서로에 대해 연결되거나 결합 된다.

당업자는 본 발명이 상술한 예시적 실시 형태에 한정되지 않으며, 첨부된 청구범위의 개념 및 범주내에서 변할 수 있음을 명백히 알 수 있을 것이다.

1 ----- 슬라이딩 베이스, 2 ----- 레버 암,
3 ----- 레버 암, 4 ----- 가이드,
4' ----- 좌측 가이드, 4'' ----- 우측 가이드,
5 ----- 작동기, 6 ----- 기어 휠,
7 ----- 치형 래크, 8 ----- 상단부
9 ----- 홈, 10 ----- 핀,
11 ----- 기어 휠. 12 ----- 치형 래크,
13 ----- 힌지, 14 ----- 힌지,
15 ----- 힌지, 16 ----- 휠,
17 ----- 홈, 18 ----- 해치 패널,
19 ----- 해치 패널, 20 ----- 샤프트,
21 ----- 샤프트, 22 ----- 휠 트랙,
23 ----- 적하장소, 24 ----- 시일,
25 ----- 작동장치.

Claims

화물선 해치의 작동장치(25)로서,
해치는 적어도 1개의 해치 패널(18, 19)을 포함하고, 해치 패널은 화물선의 적하장소(23)를 개방하거나 폐쇄하기 위해 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동될 수 있으며, 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 해치 패널의 이동을 달성하기 위해, 적어도 1개의 작동기가 해치 패널에 설치되거나, 해치 패널에 연결되어 있는, 화물선 해치의 작동장치(25)에 있어서,
상기 해치 패널은 슬라이딩 베이스(1)에 의해 이동 위치로 상승 될 수 있고, 잠김 위치로 하강 될 수 있으며, 상기 슬라이딩 베이스는 화물선의 선체에 있는 좌측 가이드(4')나 우측 가이드(4'')에 의해 지지되어 미끄러지도록 배치되고, 상기 해치 패널은 상기 슬라이딩 베이스와 화물선의 선체에 직접적 또는 간접적으로 연결되어 있는 힌지된 제1 레버 암(3) 및 제2 레버 암(2) 또는 섹터 기어에 의해 이동 위치로 상승 될 수 있고 잠김 위치로 하강 될 수 있으며,
상기 제1 레버 암(2)은 관절방식의 힌지(14)에 의해 슬라이딩 베이스에 연결되고, 상기 제2 레버 암(3)은 관절방식의 힌지(13)에 의해 직접적으로 또는 간접적으로 화물선의 선체에 연결되며, 상기 제1 레버 암(3) 및 제2 레버 암(2)은 관절방식의 힌지(15)에 의해 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는, 화물선 해치의 작동장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 레버 암(3)이 샤프트(13)와 같은 샤프팅(13)으로 직접적 또는 간접적으로 화물선의 선체 및 상기 제2 레버 암(2)에 고정되고, 이에 따라 상기 슬라이딩 베이스가 이동할 때, 상기 해치 패널이 상기 제1 레버 암(3)에 의해 상승 및 하강 될 수 있는 것을 특징으로 하는, 화물선 해치의 작동장치.
제2항에 있어서,
적어도 2개의 기어 휠(6, 11)이 상기 슬라이딩 베이스에 설치되고, 상기 해치 패널을 이동시키기 위해 기어 휠이 가이드(4)와 해치 패널에 있는 치형 래크(12)에 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는, 화물선 해치의 작동장치.
제3항에 있어서,
개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 해치 패널을 이동시키기 위해 상기 기어 휠(6, 11)의 회전방향이 변할 수 있는 것을 특징으로 하는, 화물선의 해치의 작동장치.
제1항에 있어서,
해치 패널을 이동시키기 위해 상기 해치 패널의 이동방향의 치형 래크(12) 또는 스터드 볼트(stud bolt)가 해치 패널에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는, 화물선 해치의 작동장치.
제1항에 있어서,
홈(9)이 상기 제1 레그 암(3)의 제2 단부에 형성되어 있고, 해치 패널(18, 19)에 있는 핀(10)이 해치 패널을 상승시키기 위해서 및 해치 패널을 하강시키고 상기 제1 레버 암(3)으로 해치 패널을 잠그기 위해 홈에 끼워질 수 있는 것을 특징으로 하는, 화물선 해치의 작동장치.
제3항에 있어서,
상기 기어 휠의 적어도 1개가 상기 슬라이딩 베이스에 설치된 작동기(5)에 의해 회전되는 것을 특징으로 하는, 화물선 해치의 작동장치.
제1항에 있어서,
상기 레버 암(2, 3)은 상기 슬라이딩 베이스(1)의 측면 또는 측면들에 설치되는 것을 특징으로 하는, 화물선 해치의 작동장치.
제1항에 있어서,
상기 해치 패널의 이동방향의 스터드 볼트가 상기 해치 패널 안에 설치되는 것을 특징으로 하는, 화물선 해치의 작동장치.
제1항에 있어서,
해치 패널을 이동시키기 위해 체인 장치, 마찰 휠 장치, 또는 케이블 견인 장치가 상기 해치 패널에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는, 화물선 해치의 작동장치.