KR100835052B1

KR100835052B1 - 해치 커버 장치

Info

Publication number: KR100835052B1
Application number: KR1020060032905A
Authority: KR
Inventors: 아키노리 코가; 미노루 노다
Original assignee: 추지 헤비 인더스트리즈
Priority date: 2005-04-13
Filing date: 2006-04-11
Publication date: 2008-06-04
Also published as: CN100439199C; CN1847086A; KR20060108504A; JP2006290225A; JP4264424B2

Abstract

단순한 구성으로 전동 액추에이터만을 이용하여 해치 커버의 개폐를 수행할 수 있는 해치 커버 장치를 제안한다.

본 발명에 의한 해치 커버 장치에서는, 종래 개별 구동원 (액추에이터) 에 의해 구동되었던 해치 커버의 개폐시에 있어서 커버 패널의 상승과 이동을 공통 액추에이터에 의해 수행하도록 구성하고 있다. 이것에 의하면, 소수의 액추에이터로 해치 커버를 개폐할 수 있고, 장치의 간소화와 비용의 경감이 가능하다. 특히, 액추에이터로서 전동 액추에이터를 이용함으로써, 간판 상에 유압 액추에이터 및 그 동작을 위한 유압 배관을 설치할 필요가 없다는 점에서, 장치의 간소화와 비용의 경감을 도모할 뿐만 아니라, 기름에 의한 해양 오염의 방지에도 기여할 수 있게 된다.

Description

해치 커버 장치{HATCH COVER APPARATUS}

[도 1] 해치 커버 장치를 가지는 화물선을 모식적으로 나타내는 것으로, 도 1(a) 는 선체 측면의 단면도를, 도 1(b) 는 선체를 위에서 본 도면이다.

[도 2] 종래의 해치 커버 장치의 구성을 나타내는 사시도이다.

[도 3] 도 2 의 해치 커버 장치에서, 해치 커버를 이동시키기 위한 체인과 접속한 암 (arm) 부를 나타내는 도면이다.

[도 4] 도 2 의 해치 커버 장치에서, 해치 커버의 차륜을 밀어 올리는 잭 부분을 나타내는 도면이며, 도 4 (a) 는 잭을 하강시킨 상태를, 도 4 (b) 는 잭을 상승시킨 상태를 각각 나타낸다.

[도 5] 도 2 의 해치 커버 장치에서, 커버 패널이 상승 및 하강한 상태를 모식적으로 나타내는 단면도이며, 도 5 (a) 는 커버 패널이 하강한 상태를, 도 5 (b) 는 커버 패널이 상승한 상태를 각각 나타낸다.

[도 6] 본 발명에 의한 해치 커버 장치의 구성을 나타내는 사시도이다.

[도 7] 도 6 의 해치 커버 장치의 커버 패널 측면에 설치한 커버 패널 개폐 기구 및 커버 패널 고정 기구를 나타내는 측면도이며, 커버 패널이 하강한 상태를 나타내는 것이다.

[도 8] 도 6 의 해치 커버 장치의 커버 패널 측면에 설치한 커버 패널 개폐 기구 및 커버 패널 고정 기구를 나타내는 측면도이며, 커버 패널이 상승한 상태를 나타내는 것이다.

[도 9] 도 8 에 있어서의 커버 패널 개폐 기구의 일부 및 커버 패널 고정 기구를 상세하게 나타내는 도면이다.

[도 10] 도 6 의 해치 커버 장치에서, 커버 패널이 하강한 상태를 모식적으로 나타내는 단면도이다.

[도 11] 도 6 의 해치 커버 장치에서, 커버 패널이 상승한 상태를 모식적으로 나타내는 단면도이다.

[부호의 설명]

1 화물선

2, 30 선체

3, 32 선창

4, 31 갑판

5, 33 해치

6, 50 해치 커버 장치

7, 51 커버 패널

8, 52 해치 코밍

9, 53 레일

10, 54, 55 차륜

11, 12 암

13, 62 체인

14 유압 모터

15, 56 커버 패널 지지 부재

16 레일 홈

17 잭

18 보조 레일

19, 83 패킹

20, 84 실 가압부

60 커버 패널 이동 장치

61 전동 모터

63 커버 패널 개폐 기구

64 커버 패널 고정 기구

65a 제 1 차륜 지지 부재

65b 제 2 차륜 지지 부재

66a 제 1 암 부재

66b 제 2 암 부재

67 링크 부재

68, 69, 71, 72, 73 핀

70 제 1 암 부재와 체인과의 접속부

73 캠 부재

74a 제 1 차륜 지지 부재의 캠면

74b 제2의 차륜 지지 부재의 캠면

75 캠 부재의 외주면

76 레버

77, 78 록 바 지지 부재

79 록 바

80 스토퍼

81, 82 플레이트

본 발명은 화물선의 선창 등에 설치하는 해치 커버 장치에 관한 것이다.

이러한 해치 커버 장치의 종래 예로서, 예를 들면 일본 특개평 6-179391 호 공보, 특개평 7-25380 호 공보, 특개평 7-117782 호 공보, 특개평 7-108979 호 공보, 및 특개 2003-306193 호 공보에 기재되어 있는 것이 있으며, 도 1 및 도 2 는 이들 문헌에 기재되어 있는 것과 같은 화물선의 일례를 모식적으로 나타낸 것으로서, 도 1(a) 는 선체 측면의 단면도를, 도 1(b) 는 선체를 위에서 본 도면이며, 또 도 2 는 해치 커버 장치의 구성을 나타내는 사시도이다. 도시한 화물선 (1) 은 선체 (2) 에 복수의 선창을 가지는 형식의 것이나, 도면에서는 4 개소의 선창 (3A~3D) 을 가지며, 갑판 (4) 위에는 이들 각 선창에 대응하는 해치 (5A~5D) 를 폐쇄하는 해치 커버 장치 (6A~6D) 를 설치하고 있다. 도 1(b) 에 나타낸 바와 같이, 각 해치 커버 장치는 각각 2 매의 커버 패널 (7a, 7b) 을 가지며, 각 해치의 양측에는 현 (舷) 측 방향으로 연장되어 있는 한 쌍의 해치 코밍 (hatch coaming) (8a, 8b) 위에 설치한 한 쌍의 레일 (9a, 9b) 을 배치하고, 커버 패널 (7a, 7b) 각각의 양측에 설치한 차륜 (10a,10b) 이 레일 (9a, 9b) 위를 주행한다. 또한, 도면에서는 커버 패널 (7a, 7b) 의 각 측면의 한쪽 (레일 (9a) 측) 만을 나타내고, 다른 한쪽 측면 (레일 (9b) 측) 은 나타내고 있지 않으나, 레일 (9b) 측에도 동일하게 차륜 세트 (10a, 10b) 가 각각 배치되어 있다.

각 해치 (5A~5D) 의 개방은 커버 패널 (7a, 7b) 이 각각 현측 방향 외측, 즉 각 커버 패널이 서로 떨어지는 방향으로 이동함으로써 수행되고, 한편 각 해치 (5A~5D) 의 폐쇄는 커버 패널 (7a, 7b) 이 각각 현측 방향 내측, 즉 각 커버 패널이 서로 가까워지는 방향에 이동함으로써 수행된다.

도 2 에 나타난 바와 같이, 해치 커버 장치 (6) 의 커버 패널 (7a, 7b) 의 측면에는 두 쌍, 즉 한쪽 2 개씩의 차륜 (10a, 10b) 을 설치하고, 이들 차륜이 레일 (9a, 9b) 위를 주행함으로써 커버 패널 (7a, 7b) 이 이동하고, 그에 의해 선창 (3) 의 해치 (5) 가 해방/폐쇄된다. 각 커버 패널 (7a, 7b) 의 이동은, 측면에 부착한 암 (11, 12) 과 접속한 체인 (13) 을 유압 모터 (14) 로 구동하고, 이 체인 (13) 으로 각 커버 패널을 견인함으로써 수행한다 (도 3 참조). 또, 커버 패널 (7a, 7b) 의 외주에는 복수, 도면에서는 현측 방향에 3 개소, 선체 중심선 방향에 4 개소의 커버 패널 지지 부재 (15) 를 설치하고 있다. 이들 커버 패널 지지 부재 (15) 는, 해치 (5) 를 폐쇄했을 때에 커버 패널 (7a, 7b) 을 해치 코밍 (8a, 8b) 위에서 지지하기 위한 것이다.

해치 커버 장치 (6) 의 레일 (9a, 9b) 에는 8개의 홈 (16) 이 형성되고, 그 바로 아래에는 각각 유압 잭 (17) 을 배치하고 있다. 도 4에 상세하게 나타낸 바와 같이, 잭 (17) 의 선단에는 보조 레일 (18) 을 부착하고, 잭을 연장했을 때에 레일 (9) 의 홈 (16) 에 이 보조 레일 (18) 이 끼워 넣어지도록 되어 있다. 이 홈 (16) 은 해치 (5) 를 폐쇄한 시점에 있어서의 커버 패널 (7a, 7b) 의 차륜 (10a, 10b) 의 레일 (9a, 9b) 위에서의 위치에 대응하고, 이 때에 각 차륜이 각 홈 (16) 에 빠지도록 되어 있다 (도 4 (a) 참조). 또, 이에 수반하여 커버 패널 (7a, 7b) 이 하강한다. 이것은 해치 (5) 를 커버 패널 (7a, 7b) 로 폐쇄했을 때에 해치를 밀폐하기 때문이며, 차륜 (10a, 10b) 이 각 홈 (16) 에 빠져서 커버 패널 (7a, 7b) 이 하강하고, 내측에 설치한 패킹 (19) 이 해치 (5) (갑판 (4)) 측에 설치한 실 가압부 (20) 에 가압되어 눌러져서 변형되고, 그에 의해 선창 (3) 이 밀폐되게 된다 (도 5 (a) 참조). 해치 (5) 를 개방할 때는 잭 (17) 을 연장하여 차륜 (10a, 10b) 을 밀어 올리고, 그에 의해 커버 패널 (7a, 7b) 을 상승시키는 동시에, 보조 레일 (18) 의 높이를 레일 (9a, 9b) 과 동일하게 하고, 차륜이 레일 위를 주행할 수 있도록 한다 (도 4 (b) 참조). 또, 이 때, 패킹 (19) 의 실 가압부 (20) 로의 가압도 해제되며, 해치의 밀폐 상태도 해제되게 된다 (도 5 (b) 참조).

종래의 해치 커버 장치에는, 상술한 바와 같이 유압 액추에이터 (유압 모터, 유압 잭) 가 다용되고 있으나, 최근 선박에서도 환경오염 문제의 관점에서의 기름 에 의한 해양 오염 방지나, 또 장치의 간소화 및 비용 경감의 관점에서, 이러한 유압 액추에이터의 수를 줄이는, 혹은 유압 액추에이터를 대신하여 전동식의 액추에이터를 사용하는 것이 요청되고 있다. 그렇지만, 현 상태에서는 유압 액추에이터와 동등한 출력을 가지는 전동 액추에이터는 고가이며, 그대로 종래의 액추에이터를 전동 액추에이터로 대치하는 것은 어려웠다.

그 때문에, 예를 들면 일본 특개평 7-117782 호 공보, 특개평 7-108979 호 공보, 특개 2003-306193 호 공보에서는 커버 패널의 이동을 전동 액추에이터에 의해 수행하고, 유압 액추에이터 및 이 유압 액추에이터를 동작시키기 위한 유압 배관을 줄이는 시도가 이루어져 있다. 그렇지만, 이들 문헌에 개시된 것에서도, 해치 개폐시에 커버 패널을 승강시키는 수단으로서는 유압 액추에이터를 사용하고 있으며, 여전히 해치 커버 장치를 동작시키기 위한 모든 액추에이터를 유압 액추에이터로부터 전동 액추에이터로 대치하는데까지는 도달해있지 않다.

본 발명의 목적은, 상기의 문제점을 해결하고 단순한 구성으로 전동 액추에이터만을 사용하여 해치 커버의 개폐를 수행할 수 있는 해치 커버 장치를 제안하는 것에 있다.

과제를 해결하기 위한 수단

즉, 본 발명에 의한 해치 커버 장치는 해치의 서로 평행한 한 쌍의 측면의 각각의 외측에, 이들 측면과 평행하게 배치한 해치 코밍과, 그 해치 코밍에 설치한 레일 위를 주행하는 차륜을 상기 해치 코밍과 평행한 양측면에, 한쪽에 적어도 2 개씩 설치한 상기 해치를 덮는 커버 패널과, 상기 해치의 개폐를 위해서 상기 커버 패널을 이동시키는 구동원을 가지는 커버 패널 이동 수단과, 상기 해치 폐쇄시에 상기 커버 패널을 고정하는 커버 패널 고정 수단을 구비하는 해치 커버 장치에 있어서,

상기 차륜과 상기 커버 패널과의 사이의 상대적인 높이를 변화시킴으로써, 상기 커버 패널을 승강시키는 커버 패널 승강 수단을 또한 구비하고, 상기 커버 패널 승강 수단을 상기 커버 패널 이동 수단의 구동원에 의해 해당 커버 패널 이동 수단의 동작과 연동하여 동작시키는 것을 특징으로 하는 것이다.

발명의 효과

본 발명에 의한 해치 커버 장치에서는, 종래 개별 구동원 (액추에이터) 에 의해 동작시키고 있던 해치 커버의 개폐시에 있어서의 커버 패널의 승강과 이동을 공통의 액추에이터에 의해 수행하는 구성으로 하며, 특히 커버 패널의 승강을 커버 패널과 이를 이동시키기 위한 차륜과의 사이의 상대적인 높이를 변화시킴으로써 수행하는 것으로 하고 있다. 그 결과, 커버 패널의 이동에 사용하고 있는 액추에이터를 커버 패널의 승강에도 이용하게 되어, 소수의 액추에이터로 해치 커버를 개폐할 수 있어서 장치의 간소화와 비용 경감이 가능해진다. 특히, 액추에이터로서 전동 액추에이터를 사용함으로써, 갑판 위에 유압 액추에이터 및 그 동작을 위한 유압 배관을 설치할 필요가 없어지기 때문에, 장치의 간소화와 비용 경감뿐만 아니라 기름에 의한 해양 오염의 방지에도 기여할 수 있게 된다.

이 경우, 상기 커버 패널 이동 수단이 상기 구동원으로서의 전동 모터와 상기 전동 모터에 의해 구동되는 견인 부재를 구비하고, 상기 커버 패널 승강 수단이 상기 차륜을 회동이 자유롭게 지지하는 동시에, 한쪽 단부가 상기 커버 패널 측면에서 지지되는 차륜 지지 부재와, 한쪽 단부가 상기 견인 부재와 접속하고, 다른 쪽의 단부가 상기 커버 패널 측면에 요동이 자유롭게 지지되는 동시에, 해당 다른 쪽의 단부에 상기 차륜 지지 부재의 다른 쪽의 단부와 접촉하여 상기 차륜 지지 부재를 구동하는 구동 부재를 설치한 암 부재를 구비하며, 상기 전동 모터에 의해 상기 견인 부재가 구동되면 상기 암 부재가 요동하고, 그에 의해 상기 구동 부재가 상기 차륜 지지 부재를 구동시켜서 상기 커버 패널을 승강시키도록 구성하는 것이 바람직하다. 그에 따라, 단순하고 비교적 염가인 구성으로 해치 커버 장치를 실현하는 것이 가능하게 되어, 장치의 간소화와 비용 경감에 기여할 수 있게 된다.

또, 본 발명에 의한 해치 커버 장치에서는, 상기 차륜 지지 부재의 상기 한쪽 단부가 상기 커버 패널 측면에 요동이 자유롭게 지지되고, 상기 암 부재에 설치한 상기 구동 부재가 상기 차륜 지지 부재의 다른 쪽의 단부와 접촉하며, 상기 암 부재의 요동에 수반하여 상기 차륜 지지 부재를 요동시키고, 그에 의해 상기 커버 패널을 승강시키는 캠 부재로 하는 것이 바람직하다. 그에 따라, 보다 단순하고 비교적 염가인 구성으로 해치 커버 장치를 실현할 수 있으며, 상술한 본 발명의 효과를 높이는 것이 가능해진다.

이 때, 상기 커버 패널 측면에 각각 설치한 복수의 상기 암 부재를 연결하는 링크 부재를 더 설치하는 것으로 하는 것이 바람직하다. 그에 의해, 커버 패널 승 강 수단의 동작이 보다 확실한 것으로 된다.

또한, 본 발명에 의한 해치 커버 장치에서는, 상기 커버 패널 고정 수단을 상기 커버 패널 승강 수단의 동작과 연동하여 동작시키도록 구성하고, 특히 상기 커버 패널 고정 수단이 상기 암 부재의 상기 다른 쪽의 단부에 부착한 레버 부재와, 상기 레버 부재와 접촉하고 상기 암 부재의 요동에 수반하여 승강 가능해지도록 상기 커버 패널 측면에 부착한 고정 바 부재와, 상기 해치 코밍 위에 상기 고정 바 부재를 계지하도록 형성한 스토퍼 (stopper) 부재를 구비하고, 상기 고정 바 부재의 하강시에는 상기 고정 바 부재가 상기 스토퍼 부재에 계지하여 상기 커버 패널을 고정하고, 상기 암 부재의 요동에 수반하여 상기 레버 부재가 상기 고정 바 부재를 상승시킴으로써 상기 커버 패널의 고정을 해제하도록 구성하는 것이 바람직하다.

그에 의해, 해치 커버 폐쇄시에 커버 패널을 고정하는 수단도 간소화할 수 있으며, 한층 더 단순하고 비교적 염가인 구성으로 해치 커버 장치를 실현할 수 있어서, 상술한 본 발명의 효과를 더욱 높이는 것이 가능해진다.

발명을 실시하기 위한 바람직한 형태

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태에 대하여 설명한다.

도 6 은 본 발명에 의한 해치 커버 장치의 한 실시 형태의 구성을 나타내는 사시도이다. 여기서는, 상술한 종래의 장치와 동일하게 화물선에 설치한 경우를 나타낸다.

화물선의 선체 (30) 의 갑판 (31) 에는, 하나의 선창 (32) 에 대응하는 해치 (33) 를 폐쇄/해방하는 해치 커버 장치 (50) 를 설치하고 있다. 이 해치 커버 장치 (50) 는 2 매의 커버 패널 (51a, 51b), 해치 (33) 의 양측에 설치한 현측 방향으로 연장되어 있는 한 쌍의 해치 코밍 (52a, 52b) 위에 설치한 레일 (53a, 53b) 을 구비하고, 커버 패널 (51a, 51b) 각각의 양측에 설치한 차륜 세트 (54a, 54b) 및 (55a, 55b) 를 설치하고, 이들 차륜이 레일 (53a, 53b) 위를 주행한다. 또한, 도면에서는 커버 패널 (51a, 51b) 의 각 측면의 한쪽 (레일 (53a) 측) 만을 나타내고, 다른 한쪽 측면 (레일 (53b) 측) 은 나타내고 있지 않으나, 레일 (53b) 측에도 동일하게 차륜 세트 (54a, 54b) 및 (55a, 55b) 가 각각 배치되어 있다.

상술한 종래 장치의 경우와 동일하게, 해치 (33) 의 개방은 커버 패널 (51a, 51b) 이 각각 현측 방향 외측, 즉 각 커버 패널 (51a, 51b) 이 서로 떨어지는 방향으로 이동함으로써 수행되고, 한편 해치 (33) 의 폐쇄는 커버 패널 (51a, 51b) 이 각각 현측 방향 내측, 즉 각 커버 패널 (51a, 51b) 이 서로 가까워지는 방향으로 이동함으로써 수행된다. 커버 패널 (51a, 51b) 의 외주에는 복수, 도면에서는 현측 방향에 3 개소, 선체 중심선 방향에 4 개소의 커버 패널 지지 부재 (56) 를 설치하고 있다. 이들 커버 패널 지지 부재 (56) 는 해치 (33) 를 폐쇄했을 때에 커버 패널 (51a, 51b) 을 해치 코밍 (52a, 52b) 위에서 지지하는 동시에 각 차륜이 레일과 접촉하여 마모되는 것을 방지하기 위한 것이며, 이 커버 패널 지지 부재 (56) 에 의해 해치 (33) 의 폐쇄시에는 각 차륜은 레일로부터 약간 위쪽에 뜬 상태로 된다.

해치 커버 장치 (50) 의 커버 패널 (51a, 51b) 의 각 측면에 설치한 차륜 세트 (54a, 54b) 및 (55a, 55b) 가 각각 레일 (53a, 53b) 위를 주행함으로써 커버 패널 (51a, 51b) 이 이동하고, 그에 의해 선창 (32) 의 해치 (33) 가 해방/폐쇄된다. 각 커버 패널 (51a, 51b) 의 이동은 커버 패널 이동 수단으로서의 커버 패널 이동 장치 (60) 에 의해 수행된다. 커버 패널 이동 장치 (60) 는 전동 모터 (구동원) (61), 이 전동 모터 (61) 에 의해 구동되는 체인 (견인 부재) (62) 및 이 체인 (62) 과 접속하고 체인 (62) 의 구동에 의해 동작하는 커버 패널 개폐 기구 (커버 패널 이동 수단) (63a, 63b) 를 구비한다. 또한, 후술하는 바와 같이, 커버 패널 개폐 기구 (63a, 63b) 는 해치 (33) 의 개폐시에 커버 패널을 승강시키는 커버 패널 승강 수단으로서의 기능도 구비하고 있다.

또, 커버 패널 (51a, 51b) 의 각 측면에는 커버 패널 고정 수단으로서의 커버 패널 고정 기구 (64a, 64b) 를 설치하고 있다. 이들 커버 패널 고정 기구 (64a, 64b) 는 해치 (33) 를 폐쇄했을 때에 커버 패널 (51a, 51b) 을 고정하여 이동이 불가능하게 하는 것이다. 후술하는 바와 같이, 이들 커버 패널 고정 기구 (64a, 64b) 도 또한 커버 패널 개폐 기구 (63a, 63b) 의 동작과 연동하여 동작하도록 되어 있다.

도 7~도 11 은 커버 패널 개폐 기구 (63) 의 구성 및 동작을 나타내는 것이며, 도 7, 도 8 은 각각 커버 패널을 하강시킨 상태 및 상승시킨 상태를 나타내며, 또 도 9 는 커버 패널 개폐 기구 (64) 의 일부를 확대하여 나타내는 도면이다. 또한, 도 10 은 도 7의 A-A 선을 따른 단면도이며, 도 11 은 도 8 의 B-B 선을 따른 단면도이다. 이하, 커버 패널 개폐 기구 (63) 의 구성 및 동작에 대하여 설명한다. 또한, 여기서는 편의상, 커버 패널 개폐 기구 (63b) 에 대하여 설명하나, 커버 패 널 개폐 기구 (63a, 63b) 는 선체 중심에 대하여 서로 대칭인 형상을 취하고 있으며, 양자의 구성 및 동작은 동일하다.

커버 패널 개폐 기구 (63b) 는 차륜 (55a) 을 지지하는 제 1 차륜 지지 부재 (65a), 차륜 (55b) 을 지지하는 제 2 차륜 지지 부재 (65b), 제 1 암 부재 (66a), 제 2 암 부재 (66b), 및 제 1 및 제 2 암 부재를 연결하는 링크 부재 (67) 를 구비한다. 제 1 및 제 2 차륜 지지 부재 (65a, 65b) 는 각각 핀 (68a, 68b) 에 의해 한쪽 단부가 커버 패널 (51b) 에 요동이 자유롭게 지지되어 있다. 제 1 암 부재 (66a) 는 한 말단이 핀 (69) 에 의해 커버 패널 (51b) 에 요동이 자유롭게 지지되고, 다른 한쪽 단부는 접속부 (70) 로서 체인 (62) 과 접속한다. 또 제 1 암 부재 (66a) 의 양단 사이에 설치한 핀 (71) 에 의해 링크 부재 (67) 의 한 말단과 접속한다. 한편, 제 2 암 부재 (66b) 도 또한 한 말단이 핀 (72a) 에 의해 커버 패널 (51b) 에 요동이 자유롭게 지지되어 있으며, 다른 말단은 핀 (72b) 에 의해 링크 부재 (67) 의 다른 말단과 접속하고 있다. 이 링크 부재 (67) 는 2 개의 암 부재 (66a, 66b) 를 동기 (同期) 시켜 동작시키기 위한 것이다.

제 1 및 제 2 암 부재 (66a, 66b) 의 다른 말단, 즉 체인 (62) 또는 링크 부재 (67) 와 접속하고 있지 않은 쪽의 단부에는 각각 캠 부재 (73a, 73b) 가 더 설치되고, 한편 제 1 및 제 2 차륜 지지 부재 (65a, 65b) 의 다른 말단, 즉 커버 패널 (51a) 에 지지되어 있지 않은 쪽의 단부에는 각각 캠 면 (74a, 74b) 이 형성되어 있으며, 이들 캠 면은 캠 부재 (73a, 73b) 의 외주면 (75a, 75b) 의 적어도 일부와 항상 접촉하고 있다. 또한, 캠 부재 (73a, 73b) 는 각각 제 1 및 제 2 암 부 재 (66a, 66b) 에 고정되고, 이들 암 부재의 요동에 수반하여 소정 각도를 유지한 채로 회전한다.

또, 도 7~도 9 에 나타낸 바와 같이, 본 장치에서는 커버 패널 개폐 기구 (63) 에 인접되어 커버 패널 고정 기구 (64) 가 설치되어 있다. 커버 패널 고정 기구 (64) 는, 커버 패널 개폐 기구 (63) 의 제 1 암 부재 (66a) 의 핀 (69) 으로 지지된 측의 단부에 부착한 레버 (76), 커버 패널 (51) 에 설치한 지지 부재 (77, 78) 에 의해 상하 움직임이 가능하도록 지지된 록 바 (79) 및 해치 코밍 (52a) 위에 돌출시켜서 설치한 스토퍼 (80) 를 구비하고, 록 바 (79) 에는 레버 (76) 의 선단부와 접촉하고, 상기 레버의 동작에 수반하여 록 바 (79) 를 올리고 내리기 위한 플레이트 (81, 82) 를 설치하고 있다. 또한, 레버 (76) 는 제 1 암 부재 (66a) 에 소정 각도 (도면에서는 대략 90°) 를 가지고 고정되어 있다.

다음으로, 도 7~도 11 을 참조하여 본 발명에 의한 해치 커버 장치의 동작에 대하여 설명한다.

도 7 및 도 10 에 나타낸 정지 상태 (해치 폐쇄 상태) 에서는, 차륜 지지 부재 (65a, 65b) 는 모두 거의 수평 상태를 유지하고, 커버 패널 고정 기구 (64a) 의 록 바 (79) 는 그 하단부가 스토퍼 (80) 와 걸어 맞춤하는 동시에, 하측의 플레이트 (82) 가 커버 패널 개폐 기구 (63) 의 제 1 암 부재 (66a) 에 설치한 레버 (76) 에 의해 아래쪽으로 가압된 상태로 있다. 또, 커버 패널 (51b) 의 내측에 설치한 패킹 (83) 은 해치 코밍 (52) 위에 돌출시켜서 설치한 실 가압부 (84) 로 가압되어 변형되고, 그에 의해 선창 (32) 이 밀폐되어 있다.

이 상태에서 해치 (33) 를 열기 위해 커버 패널 (51a, 51b) 을 개방 방향, 즉 현측 방향으로 이동시키도록 전동 모터 (61) 를 동작시키고, 체인 (62) 을 도 7 에 화살표로 나타내는 방향으로 구동한다. 그에 따라, 제 1 암 부재 (66a) 가 핀 (69) 을 중심으로 화살표로 나타내는 방향 (반시계방향 회전) 으로 요동하는 동시에, 이 제 1 암 부재 (66a) 와 링크 부재 (67) 에 의해 연결하고 있는 제 2 암 부재 (66b) 도 또한 반시계방향 회전으로 요동한다.

이들 암 부재 (66a, 66b) 의 요동에 수반하여, 각 암 부재 (66a, 66b) 에 부착한 캠 부재 (73a, 73b) 도 또한 반시계방향 회전으로 회전한다. 각 차륜 지지 부재 (65a, 65b) 의 캠 면 (74a, 74b) 은 각각 캠 부재 (73a, 73b) 의 외주면 (75a, 75b) 과 접촉하고 있기 때문에, 캠 부재 (73a, 73b) 의 회전에 수반하여 이들 캠 부재로 가압되어 핀 (68a, 68b) 을 중심으로 화살표로 나타내는 방향 (시계방향 회전) 으로 요동한다.

이 때, 차륜 지지 부재 (65a, 65b) 에는 각각 차륜 (55a, 55b) 의 차축을 중심으로 하여 시계방향 회전의 모멘트가 발생한다. 이 모멘트에 의해 커버 패널 (51a, 51b) 이 위쪽에 밀어 올려지고, 도 8, 도 9 에 나타낸 바와 같이 커버 패널 (51a, 51b) 이 상승한다. 또, 이와 동시에 패킹 (83) 의 실 가압부 (84) 로의 가압도 해제되며, 해치 (33) 의 밀폐 상태도 해제된다 (도 11 참조).

즉, 도 10 과 도 11 을 비교해 보는 것으로 이해할 수 있듯이, 차륜 지지 부재 (65a) 에서, 한쪽 단부에 형성한 캠 면 (74a) 이 암 부재 (66a) 의 캠 부재 (73a) 로 가압되어 아래쪽으로 움직이고, 또 다른 한쪽 단부 (핀 (68a) 측) 가 상술한 시계방향 회전의 모멘트에 의해 위쪽으로 움직임으로써, 차륜 (55a) 에 대한 차륜 지지 부재 (65a) 의 핀 (68a) 쪽 단부, 즉 커버 패널 (51b) 쪽이 들려 올라간다. 바꾸어 말하면, 이러한 차륜 지지 부재 (65a) 의 동작에 의해, 차륜 (55a) 과 커버 패널 (51b) 과의 사이의 상대적인 높이가 변화하는 동시에 커버 패널 (51b) 이 상승하게 된다.
이때, 핀(68a) 및 핀(68a)이 부착된 커버 패널(51b)이 상승하며, 차륜(55a)의 수직 높이는 변화하지 않으므로, 차륜(55a)과 커버 패널(51b)의 상대 높이는 변화하게 된다.

또, 본 해치 커버 장치 (50) 에서는 커버 패널 (51a, 51b) 의 상승과 병행하여 커버 패널 고정 기구 (64a, 64b) 가 동작하고, 커버 패널 (51a, 51b) 의 고정도 해제된다. 다음으로, 도 7~도 9 를 참조하여 이에 대하여 설명한다.

제 1 암 부재 (66a) 의 반시계방향 회전의 요동에 수반하여, 레버 (76) 도 또한 반시계방향 회전으로 회전하고, 그 선단부는 플레이트 (82) 로부터 떨어져서 새로 플레이트 (81) 와 접촉한다. 그 후 제 1 암 부재 (66a) 가 더욱 반시계방향 회전으로 요동하고 레버 (76) 도 또한 다시 반시계방향 회전으로 회전하면, 레버 (76) 의 선단부가 플레이트 (81) 에 상부 방향의 힘을 작용시켜서 록 바 (79) 를 밀어 올린다. 그 결과, 록 바 (79) 와 스토퍼 (80) 와의 걸어 맞춤이 해제된다 (도 8 및 도 9 참조).

그리고, 커버 패널 (51a, 51b) 이 체인 (62) 에 의해 견인되면, 도 6에 나타낸 바와 같이, 각 커버 패널 (51a, 51b) 은 레일 (53a, 53b) 위를 현측 방향으로 주행하여 해치 (33) 가 개방되게 된다. 또한, 상술한 과정과 반대의 동작을 수행함으로써, 커버 패널 (51a, 51b) 을 선체 중심 방향으로 이동시켜 해치 (33) 는 폐쇄되게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 해치 커버 장치는 단순한 구성으로, 게다가 해치 커버의 개폐 동작을 저출력으로 염가인 전동 액추에이터를 사용하여 실현할 수 있기 때문에, 장치 자체의 간소화와 비용 경감에 기여할 수 있게 된다. 특히, 유압 액추에이터를 사용하지 않고 해치 커버 장치를 실현할 수 있기 때문에, 기름에 의한 해양 오염의 방지에도 기여할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 상술한 실시 형태에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 커버 패널을 승강시키는 방법으로서, 상술한 캠 기구의 이외에 랙 (rack) 기구 등을 사용하는 것도 가능하다. 또, 커버 패널의 차륜마다 설치한 각 암 부재를 체인과 접속하도록 해도 된다. 나아가서는, 견인 부재로서 체인 이외에 와이어 로프 등을 사용해도 된다.

Claims

해치의 서로 평행한 한 쌍의 측면의 각각의 외측에, 이것들의 측면과 평행하게 배치한 해치 코밍과; 상기 해치 코밍에 설치한 레일 위를 주행하는 차륜을 상기 해치 코밍과 평행한 양 측면에, 한쪽에 적어도 2 개씩 설치한 상기 해치를 덮는 커버 패널과; 상기 해치의 개폐를 위해서 상기 커버 패널을 이동시키는 구동원을 가지는 커버 패널 이동 수단과; 상기 해치 폐쇄시에 상기 커버 패널을 고정하는 커버 패널 고정 수단을 갖춘 해치 커버 장치로서,

상기 커버 패널의 이동에 사용되는 구동원으로서의 구동모터에 의해서 구동되는 견인부재로 인해서 작동하는 상기 커버 패널에 부착된 암 부재의 요동에 의해서 커버 패널 측면에 부착된 차륜 지지 부재를 상하 이동시킴으로써, 상기 커버 패널에 대한 상기 차륜의 상대 높이를 변화시키고, 상기 커버 패널을 승강시키도록 한 커버 패널 승강 수단을 구비하고,

상기 커버 패널 승강 수단을 상기 커버 패널 이동 수단의 구동원에 의해 해당 커버 패널 이동 수단의 동작과 연동해 동작시키는 것을 특징으로 하는 해치 커버 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 차륜 지지 부재는 상기 차륜을 회동이 자유롭게 지지함과 동시에 한쪽 단부가 상기 커버 패널 측면에서 지지되며,

상기 암부재는 한쪽 단부가 상기 견인 부재와 접속하고 다른쪽 단부가 상기 커버 패널 측면에서 요동이 자유롭게 지지됨과 동시에 상기 다른쪽 단부에 상기 차륜 지지 부재의 다른쪽 단부와 접촉하여 상기 차륜 지지 부재를 구동하는 구동 부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 해치 커버 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 차륜 지지 부재의 상기 한쪽 단부가 상기 커버 패널 측면에서 요동이 자유롭게 지지되고,

상기 암 부재에 설치한 상기 구동 부재가 상기 차륜 지지 부재의 다른쪽 단부와 접촉하여, 상기 암 부재의 요동에 수반해 상기 차륜 지지 부재를 요동시키고, 그에 의해 상기 커버 패널을 승강시키는 캠 부재인 것을 특징으로 하는 해치 커버 장치.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

상기 커버 패널 측면에 각각 설치한 복수의 상기 암 부재를 연결하는 링크 부재를 더 설치한 것을 특징으로 하는 해치 커버 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 커버 패널 고정 수단을 상기 커버 패널 승강 수단의 동작과 연동해 동작시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 해치 커버 장치.
제 5 항에 있어서,

상기 커버 패널 고정 수단이 상기 암 부재의 상기 다른쪽 단부에 부착한 레버 부재와; 상기 레버 부재와 접촉하고 상기 암 부재의 요동에 수반해 승강 가능해지도록 상기 커버 패널 측면에 부착한 고정 바 부재와; 상기 해치 코밍 위에 상기 고정 바 부재를 계지하도록 형성한 스토퍼 부재를 갖추며,

상기 고정 바 부재의 하강시에는 상기 고정 바 부재가 상기 스토퍼 부재에 계지해 상기 커버 패널을 고정하고,

상기 암 부재의 요동에 수반해 상기 레버 부재가 상기 고정 바 부재를 상승시킴으로써 상기 커버 패널의 고정을 해제하도록 구성한 것을 특징으로 하는 해치 커버 장치.