KR101691296B1 - 차량에서 차량의 작동과 관련된 적어도 하나의 파라미터를 표시하기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

차량에서 차량의 작동과 관련된 적어도 하나의 파라미터를 표시하기 위한 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 표시면(7)을 포함하는 표시 장치(2)를 이용하여 차량(1)에서 차량(1)의 작동과 관련된 적어도 하나의 파라미터를 표시하기 위한 방법에 관한 것으로, 표시 장치(2)의 제 1 표시 모드에서 표시면(7)은, 제 1 경계(12.1) 및 제 1 경계(12.1) 내에 위치된 면적을 포함하는 표시 요소(10)가 생성되도록 제어된다. 상기 면적은 적어도 제 1 (10.1) 및 제 2 부분 면적으로 세분되고, 제 1 부분 면적(10.1)은 눈금(17)을 포함하고, 상기 눈금에 의해 차량(1)의 상태 변수가 표시된다. 상태 변수의 현재값은 제 1 표시 모드에서 그래픽 요소에 의해 표시되고, 상기 그래픽 요소는 제 2 부분 면적으로부터 제 1 부분 면적(10.1)으로 눈금(17)을 향해 연장된다. 또한 파라미터가 검출된다. 또한 조작 행위가 검출되고, 상기 조작 행위에 의해 표시 장치(2)는 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 변경된다. 제 2 표시 모드에서 표시 요소(10)는, 제 2 부분 면적(10.2)이 제 2 경계(12.2)에 의해 시각적으로 제 1 부분 면적(10.1)과 구분되도록, 제 2 부분 면적(10.2)이 중앙 면적(10.2)과 내부 면적(10.3)으로 세분되도록, 중앙 면적(10.2)과 내부 면적(10.3) 사이에 제 3 경계(12.3)가 형성되고 제 1 부분 면적(10.1)과 내부 면적(10.3) 사이에 중앙 면적(10.2)이 배치되도록, 그래픽 요소가 제 2 경계(12.2)로부터 눈금(17)을 향해 연장됨으로써 그래픽 요소가 제 1 부분 면적(10.1) 내에만 표시되도록, 그리고 중앙 면적(10.2)과 내부 면적(10.3)에 파라미터의 값이 상이한 재현 방식으로 표시되도록 생성된다. 또한 본 발명은 차량(1)에서 차량(1)의 작동과 관련된 적어도 하나의 파라미터를 표시하기 위한 장치(3)에 관한 것이다.

Description

차량에서 차량의 작동과 관련된 적어도 하나의 파라미터를 표시하기 위한 방법 및 장치{METHOD AND DEVICE FOR DISPLAYING IN A VEHICLE AT LEAST ONE PARAMETER RELATING TO THE OPERATION OF THE VEHICLE}
편의 장치의 수가 증가함으로써 차량 운전자에게 표시되는 정보의 수도 계속해서 증가한다. 최근의 차량에서 사용되는 편의 장치에 네비게이션 장치, 통신 장치, 운전자 보조 시스템 및, 차량의 복수의 장치와 주변 조건에 대한 경고 표시 장치가 포함된다. 이로 인해 많은 차량에서 소위 다기능 조작- 및 표시 장치가 사용된다. 종래 방식으로 이러한 다기능 조작- 및 표시 장치의 디스플레이는 중앙 콘솔에 배치된다. 또한 이러한 차량은 차량 운전자의 주된 시야 범위 근처에 소위 일체형 계기판을 포함하고, 상기 계기판은 차량 운전자가 경우에 따라서 직접 대응해야 하는 동적 정보와 모니터링 정보를 표시한다. 최근에 일체형 계기판은 종래의 기계식 원형 계기판 외에도 자유 프로그래밍 가능한 디스플레이를 포함하고, 상기 디스플레이는 기계식 원형 계기판을 대체하고, 추가로 네비게이션 장치, 통신 장치 및 특히 운전자 보조 시스템의 정보를 재현한다. 차량의 일체형 계기판에 광범위한 정보의 재현은, 차량 운전자가 재현된 정보의 인지를 위해 차량 조작으로부터 약간만 시선을 돌려도 되는 장점을 제공한다.
그러나 일체형 계기판에 너무 광범위한 정보가 재현되면, 차량 운전자가 소정의 정보를 신속하게 직관적으로 파악할 수 없고 일체형 계기판의 디스플레이 상의 다량의 정보에 의해 주의가 산만해지는 문제가 발생한다. 이러한 이유로 차량 내 표시 장치를 이용하여, 특히 일체형 계기판을 이용하여 차량 운전자의 시야 범위 근처에 정보가 어떻게 재현될 수 있는지에 대한 새로운 컨셉에 집중한다. 정보 재현시 특히, 차량 운전자가 정보를 가능한 한 신속하게 직관적으로 인식할 수 있는 것이 중요하다. 동시에 각각의 주행 상황에서 차량 운전자에게 특히 중요한 정보가 표시되어야 한다. 이러한 방식으로 표시- 및 조작 컨셉에 의해 차량의 안전한 주행이 지원된다.
DE 43 07 367 A1호에 스크린을 포함하는 차량용 표시 장치가 공개되어 있고, 상기 스크린은 조작 요소에 의해 요청된, 자유롭게 선택 가능한 상태 정보가 조작자에 의해 선택 가능한 다양한 형태로 표시될 수 있는 영역을 포함한다.
DE 199 02 136 B4호에 2개의 표시 패널을 포함하는 차량용 일체형 계기판이 공개되어 있고, 이 경우 제 2 표시 패널은 제 1 표시 패널보다 낮은 밝기를 갖고, 2개의 표시 패널은 서로 결합된다. 일체형 계기판은 감광 필터를 포함하고, 상기 필터의 투명도의 파장 범위는 높게 선택되고, 상기 파장 범위는 제 2 표시 패널로부터 방사된 광의 파장 범위와 제 2 표시 패널로부터 방사된 광의 컬러에 대해 상보적인 컬러를 갖는 광의 파장 범위에 상응한다.
EP 1 582 393 A2호에 주요 기능의 선택을 위한 복수의 기능 요소, 주요 기능의 기능들의 선택을 위한 복수의 제어 요소, 기능들의 하위 기능의 선택을 위한 선택 요소 및, 상위 계층으로 복귀를 위한 리턴 요소를 포함하는 조작 유닛이 제공된운전자 정보 시스템이 공개되어 있다. 또한 운전자 정보 시스템은 적어도 조작 유닛과 관련된 정보의 그래픽 재현을 위한 표시 유닛을 포함한다.
차량을 위한 다른 일체형 계기판들은 예를 들어 EP 1 190 886 A1, EP 1 559 995 A1 및 WO 03/057522 A1호에 공개되어 있다.
본 발명의 과제는, 차량에서 관찰자가 다양한 정보를 신속하고 직관적으로 파악할 수 있도록 상기 정보를 표시할 수 있는 전술한 방식의 방법과 장치를 차량에 제공하는 것이다.
본 발명에 따라 상기 과제는 청구범위 제 1 항의 특징을 포함하는 방법 및 청구범위 제 12 항의 특징을 포함하는 장치에 의해 해결된다. 바람직한 개선예 및 실시예들은 종속 청구항의 대상이다.
본 발명에 따른 방법에서 표시 장치의 제 1 표시 모드에서 표시면은, 제 1 경계 및 제 1 경계 내에 위치된 면적을 포함하는 표시 요소가 생성되도록 제어된다. 이 경우 상기 면적은 적어도 하나의 제 1 및 제 2 부분 면적으로 세분되고, 제 1 부분 면적은 눈금을 포함하고, 상기 눈금에 의해 차량의 상태 변수가 표시된다. 상태 변수의 현재값은 제 1 표시 모드에서 그래픽 요소에 의해 표시되고, 상기 그래픽 요소는 제 2 부분 면적으로부터 제 1 부분 면적으로 눈금을 향해 연장된다. 또한 파라미터가 검출된다. 또한 표시 장치를 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 변경하는 조작 행위가 검출된다. 제 2 표시 모드에서 표시 요소는, 제 2 부분 면적이 제 2 경계에 의해 시각적으로 제 1 부분 면적과 구분되도록, 제 2 부분 면적이 중앙 면적과 내부 면적으로 세분되도록, 이 경우 중앙 면적과 내부 면적 사이에 제 3 경계가 형성되고 제 1 부분 면적과 내부 면적 사이에 중앙 면적이 배치되도록 생성된다. 또한 제 2 표시 모드에서 표시 요소는, 그래픽 요소가 제 2 경계로부터 눈금을 향해 연장됨으로써, 그래픽 요소가 제 1 부분 면적에만 표시되도록 그리고 중앙 면적과 제 1 부분 면적에 파라미터의 값이 상이한 재현 방식으로 표시되도록 생성된다.
즉, 제 1 표시 모드에서 상기 면적은 제 1 및 제 2 부분 면적으로 세분되고, 이러한 세분은 표시 장치 내부에서만 이루어질 수도 있다. 제 1 표시 모드에서 세분은 표시면에 표시되지 않아도 된다. 또한 제 2 표시 모드에서 제 2 부분 면적의 중앙 면적은 제 1 부분 면적에 대해서 규정된다. 상기 중앙 면적은 제 2 표시 모드에서 제 1 부분 면적과 제 2 부분 면적의 내부 면적 사이에 배치되기 때문에 중앙 면적이라고 한다.
바람직하게 본 발명에 따른 방법은, 사용자에게 하나의 표시 요소에만 차량의 파라미터를 다양한 재현 방식으로 표시될 수 있게 하는 것을 가능하게 한다. 사용자에게 예를 들어 제 2 표시 모드에서 중앙 면적에 복잡한 재현이 표시될 수 있다. 동시에 동일한 파라미터는 간단한 재현 방식으로 내부 면적에 표시될 수 있다.
또한 제 1 표시 모드는 표시의 전형적 뷰를 재현할 수 있다. 제 2 표시 모드에서 현대적 뷰가 제공될 수 있다.
본 발명에 따른 방법의 실시예에 따라 제 1 표시 모드에서 제 2 부분 면적은 중앙 면적과 내부 면적으로 세분된다. 중앙 면적과 내부 면적 사이에 제 3 경계가 형성된다. 또한 그래픽 요소는 포인터 요소이고, 상기 포인터 요소는 포인터와 포인터 베이스를 포함하고, 이 경우 포인터 베이스는 제 1 표시 모드에서 제 3 경계에 배치되고, 제 2 표시 모드에서 제 2 경계에 배치된다. 이로 인해, 포인터 요소는 제 2 표시 모드에서 제 2 부분 면적의 영역을 통해서 연장되어 파라미터의 표시에 방해가 되는 것이 저지된다.
특히 제 1 경계는 원형일 수 있으므로, 표시 요소는 제 1 표시 모드에서 원판을 재현한다. 제 2 및 제 3 경계도 원형일 수 있으므로, 제 2 표시 모드에서 눈금을 포함하는 제 1 부분 면적은 외부링을 형성하고, 중앙 면적은 중앙링을 형성하고, 내부 면적은 내부 원판을 형성한다. 표시 요소는 이로 인해 제 2 표시 모드에서 특수한 디자인을 갖고, 상기 디자인에 의해 파라미터의 현대적 표시가 구현될 수 있다. 표시 요소의 원형 디자인으로 인해, 특히 일반적으로 차량의 일체형 계기판에 표시되는 기계적 원형 계기판이 상기 표시 요소에 의해 대체될 수 있다. 이러한 기계식 원형 계기판은 이로써 특히 디스플레이를 이용한 풀디지털 표시에 의해 대체될 수 있다. 이로 인해 일체형 계기판의 현대적 디자인에 가치를 부여하는 사용자를 위해 가변적인 형상이 제공될 수 있다.
다른 실시예에 따라 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 이행시 내부 면적은 확장되고, 중앙 면적은 축소되고, 포인터 베이스는 제 3 경계로부터 제 2 경계로 이동되고, 동시에 포인터의 길이는 그 처음 길이로부터 최종 길이로 단축된다. 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 이행은 따라서 물 흐르듯 움직이는 애니메이션에 의해 재현되고, 상기 애니메이션의 종료점이 제 2 표시 모드의 표시이다. 제 2 표시 모드로부터 제 1 표시 모드로 되돌아가면, 애니메이션은 역으로 실행할 수 있다. 이러한 애니메이션에 의해 사용자에게 바람직하게, 사용자가 직접 표시 모드를 변경하는 것이 제시된다. 이로 인해 사용자는 표시 모드의 의도치 않은 변경에 미리 주의하게 된다. 또한 사용자에게 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 시각적으로 효과적인 이행이 제공될 수 있다.
다른 실시예에 따라 제 2 표시 모드에서 내부 원판에 파라미터의 값이 숫자로 표시된다. 중앙링에서 파라미터의 값은 링세그먼트형 요소의 길이에 의해 재현된다. 파라미터의 값의 변동시 숫자값과 링세그먼트형 요소의 길이가 상응하게 변경된다. 중앙링에서 파라미터의 값의 재현은 바 그래프에 해당하고, 이 경우 바의 형태는 중앙링의 기하학적 형상에 맞게 조정된다. 값이 커지면, 링세그먼트형 요소의 길이도 길어진다. 파라미터의 값이 작아지면, 상응하게 링세그먼트형 요소의 길이는 짧아진다. 중앙링에서 내부 원판에 표시된 숫자값의 그래픽 실행에 의해 파라미터의 특히 세련된 재현이 사용자에게 표시된다.
다른 실시예에서 파라미터는 차량의 가속이다. 제 2 표시 모드에서 중앙링에 적어도 하나의 그래픽 객체가 출발 위치에서 표시된다. 차량이 가속되지 않으면, 그래픽 객체는 출발 위치에서 유지된다. 그와 달리 차량이 가속되면, 그래픽 객체는 중앙링에서 출발 위치로부터 멀어지게 이동된다. 특히 그래픽 객체는 링세그먼트형 객체를 포함한다. 중앙링 내의 출발 위치는 마커에 의해 표시되고, 이 경우 링세그먼트형 객체는, 마커에 의해 이등분되도록 출발 위치에 배치된다. 마이너스 가속이 검출되면, 링세그먼트형 객체는 중앙링에서 출발 위치로부터 제 1 방향으로 이동된다. 플러스 가속이 검출되면, 링세그먼트형 객체는 중앙링에서 제 1 방향과 반대인 제 2 방향으로 이동된다. 링세그먼트형 객체의 이동에 의해 사용자는 자신의 운전 방식을 더 양호하게 평가할 수 있다. 링세그먼트형 객체가 중앙링에서 더 많이 왕복 이동하면, 이는 운전자가 불안정하게 운전하고 있는 것을 의미한다. 이로써 특히, 링세그먼트형 객체가 중앙링에서 위로 이동됨으로써 브레이크 과정이 표시될 수 있고, 링세그먼트형 객체가 중앙링에서 아래로 이동됨으로써 속도 증가가 표시될 수 있다. 중앙링에서 링세그먼트형 객체의 이동의 거리와 속도에 의해 또한 가속의 정도가 사용자에게 표시될 수 있다.
완전 제동시 링세그먼트형 객체는 매우 빨리 그리고 매우 멀리 중앙링에서 제 1 방향으로 이동된다. 사용자가 가속 페달을 깊게 밟는 소위 킥스타트(kick start)시 링세그먼트형 객체는 매우 빨리 그리고 매우 멀리 중앙링에서 제 2 방향으로 이동된다. 중앙링의 이러한 형성은 에너지를 절약하는 운전 방식을 위한 트레이너로서 이용될 수 있다. 이 경우 링세그먼트형 객체가 가능한 한 조금만 출발 위치로부터 멀어지게 이동되는 것이 운전자를 위해 바람직하다.
또한 중앙링 내에 범위가 마킹될 수 있고, 그래픽 객체가 범위를 지나서 제 1 또는 제 2 방향으로 이동되면, 그래픽 객체의 재현 방식이 변경될 수 있다. 이로써 사용자에게 특히, 현재 운전 방식이 많은 에너지를 낭비하고 있음이 표시될 수 있다.
다른 실시예에 따라 다른 조작 행위가 검출되고, 상기 조작 행위에 의해 제 2 표시 모드에서 중앙 면적과 내부 면적에 표시가 구성된다. 이로 인해 사용자 스스로 어떤 방식으로 파라미터가 제 2 표시 모드에서 중앙 면적과 내부 면적에 표시되는지 결정할 수 있다.
또한 다른 조작 행위에 의해 가능한 복수의 파라미터로부터 파라미터가 선택될 수 있다. 선택된 파라미터는 중앙 면적과 내부 면적에 표시된다. 사용자는 제 2 표시 모드에서 파라미터의 표시 방식을 결정할 수 있을 뿐만 아니라, 중앙 면적과 내부 면적에 어떤 파라미터가 재현되는지 선택할 수도 있다.
파라미터는 특히 남은 순항 거리, 연비, 평균 연비, 재급유량, 목적지까지 남은 시간, 변경된 운전 방식에 의해 도달할 추가의 남은 순항 거리, 오일 온도, 차량 속도 및/또는 차량의 마지막 주유 이후 주행 시간을 포함할 수 있다. 이러한 파라미터의 표시는 운전자를 위해 특히 바람직한데, 그 이유는 상기 파라미터는 운전자에게 가장 중요한 파라미터이기 때문이다.
또한 다른 파라미터의 임계적 값범위를 표시하기 위한 범위가 표시 요소에 표시될 수 있다. 이 경우 다른 파라미터의 현재값이 결정된다. 표시 요소 내의 상기 범위에 적어도 하나의 다른 눈금 및 다른 그래픽 요소가 표시되고, 상기 눈금은 다른 파라미터의 가능한 값을 표시하고 복수의 눈금폭들로 세분되고, 상기 그래픽 요소는 다른 눈금에 다른 파라미터의 현재값을 표시한다. 다른 파라미터가 미리 규정된 임계값에 도달했을 때, 표시면의 범위는 다른 눈금의 적어도 하나의 눈금폭이 변경되도록 제어되므로, 눈금폭은 적어도 부분적으로 다른 파라미터의 임계적 값범위로서 마킹되어 표시된다.
임계적 값범위란 특히, 다른 파라미터의 값이 한계값을 초과 또는 미달된 경우에 도달된 값범위이다. 상기 한계값은 임계값이라고도 한다. 다른 파라미터의 값이 임계적 값범위에 도달하였다면, 특히 사용자의 개입이 무조건 즉시 필요한 것은 아니지만, 가까운 시간 내에 필요하다.
다른 눈금은 특히 다양한 눈금선에 의해 눈금폭들로 세분된다. 눈금폭은 따라서 하나의 눈금선으로부터 다음 눈금선으로 연장된다. 다른 눈금이 예를 들어 9개의 눈금선을 포함하면, 8개의 눈금폭으로 세분된다.
다른 파라미터가 예정된 임계값에 도달했을 때, 적어도 부분적으로 다른 파라미터에 의존하는 파라미터의 값이 결정되고 표시된다. 특히, 다른 파라미터가 예정된 임계값에 도달했을 때, 임계적 값범위를 형성하지 않는 눈금폭들은 더 이상 표시되지 않고, 상기 눈금폭들의 위치에 다른 파라미터에 의존하는 파라미터의 값이 표시된다. 이로써 바람직하게 다른 파라미터에 의존하는 파라미터가 표시될 수 있다. 상기 값은 그러한 경우에 필연적으로 임계 범위 내에 있을 수도 있다. 바람직하게 표시면 상의 범위는 적어도 2개의 임계값의 표시를 위해 이용될 수 있다. 이러한 경우에 다른 파라미터에 의존하는 파라미터의 값은 특히, 다른 파라미터가 예정된 임계값에 아직 도달하지 않았을 때에는, 표시되지 않는다.
다른 파라미터는 차량의 에너지 저장 장치에 저장된 에너지 양일 수 있고, 다른 파라미터에 의존하는 파라미터는 차량의 남은 순항 거리일 수 있다. 이 경우, 차량의 남은 순항 거리는 차량 내의 아직 남아 있는 에너지 양에만 의존하지 않는 것에 주의해야 한다. 특히 현재 운전 방식과 에어컨디셔닝 장치 또는 그밖의 차량 기능의 현재 설정도 남은 순항 거리에 영향을 미친다. 이로써, 정해진 눈금폭에 도달될 때면, 항상 임계 범위에 도달되는 것일 수 있다. 이때 표시된 남은 순항 거리는 운전 방식 및 차량 기능의 설정에 따라서 변경될 수 있다.
또한 에너지의 종류는 일반적으로 연료, 예컨대 가솔린 또는 디젤에 의해 제시될 수 있다. 대안으로서 또는 추가로 에너지는 배터리에 저장될 수도 있으므로, 차량은 적어도 부분적으로 전기 에너지에 의해 구동된다. 차량이 하이브리드 차량인 경우에, 차량은 두 가지의 에너지를 포함한다.
특히 임계적 값범위가 표시될 때 예정된 임계값은 미달된다. 이는 특히, 다른 파라미터가 차량의 에너지 저장 장치에 저장된 에너지 양인 경우이다. 예를 들어 에너지 저장 장치가 1/8만 충전되어 있을 때, 임계적 값범위에 도달된다. 이로 인해 차량의 에너지 저장 장치를 다시 충전해야 하는 것이 사용자에게 표시된다.
임계적 값범위는 장형의 그래픽 객체에 의해 마킹되어 재현될 수 있고, 상기 객체는 적어도 부분적으로 눈금폭에 걸쳐 연장된다. 이로 인해 바람직하게 사용자에게 명확하고 직관적인 임계적 값범위의 표시 방식이 제공된다.
또한 표시면 상의 다른 범위에 복수의 그래픽 요소들이 서로 이격되어 표시될 수 있다. 다시 다른 파라미터의 값이 검출된다. 그래픽 요소들은, 하나의 그래픽 요소가 범위의 제 1 경계에 도달했을 때, 상기 범위로부터 상기 그래픽 요소가 사라지도록, 그리고 제 1 경계에 대향 배치된 제 2 경계에 새로운 그래픽 요소가 표시되도록 다른 파라미터의 값에 따라서 표시면 상에서 한 방향으로 이동된다.
인접한 2개의 그래픽 요소들 사이의 간격은 그래픽 요소의 이동 방향으로 커질 수 있다. 이로 인해 다른 파라미터는 원근 방식으로 표시될 수 있다. 또한 사용자는 더 넓은 범위에서 차도가 재현되는 느낌을 받는다.
그래픽 요소들은 특히 평행하게 연장되는 수평 라인일 수 있고, 이 경우 수평 라인의 이동 방향은 수평 라인에 대해 수직이다. 이는 즉, 수평 라인은 표시면 상에서 위 또는 아래로 이동되는 것을 의미한다. 특히 라인들이 표시면 상에서 아래로 이동되면, 운전자는 라인을 지나가는 듯한 느낌을 받는다.
다른 파라미터는 이 경우 차량 속도일 수 있다. 이는, 차량 속도가 안전 관련 파라미터로서 신속하게 직관적으로 평가될 수 있는 장점을 제공한다. 숫자 표시 외에 이러한 표시에 의해 주행 속도에 대한 감각이 사용자에게 제공될 수 있다. 이는 특히 높은 속도로 주행하는 도로, 예를 들어 고속도로로부터 더 낮은 속도로 주행하는 도로, 예를 들어 국도로 변경시 바람직하다.
또한 본 발명은 차량에서 차량의 작동에 관련된 적어도 하나의 파라미터를 표시하기 위한 장치에 관한 것이다. 장치는 표시면을 가진 표시 장치를 포함하고, 이 경우 표시 장치는 적어도 2개의 표시 모드에서 작동 가능하다. 또한 장치는 조작 유닛을 포함하고, 상기 조작 유닛에 의해 표시 장치를 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 변경시킬 수 있는 조작 행위가 검출 가능하다. 검출 유닛에 의해 파라미터가 검출 가능하다. 또한 장치는 제어장치를 포함하고, 상기 제어장치에 의해 표시면은 표시 장치의 표시 모드에 따라 제어 가능하다. 이 경우 제 1 표시 모드에서 제 1 경계 및 제 1 경계 내에 위치된 면적을 포함하는 표시 요소가 생성될 수 있다. 상기 면적은 적어도 제 1 및 제 2 부분 면적으로 세분 가능하고, 제 1 부분 면적은 눈금을 포함하고, 상기 눈금에 의해 차량의 상태 변수가 표시될 수 있다. 이 경우 상태 변수의 현재값은 그래픽 요소에 의해 표시될 수 있고, 상기 그래픽 요소는 제 2 부분 면적으로부터 제 1 부분 면적으로 눈금을 향해 연장된다. 제 2 표시 모드에서 표시 요소는, 제 2 부분 면적이 제 2 경계에 의해 제 1 부분 면적과 시각적으로 구분되고, 제 2 부분 면적이 중앙 면적과 내부 면적으로 세분되도록, 이 경우 중앙 면적과 내부 면적 사이에 제 3 경계가 형성되고, 중앙 면적이 제 1 부분 면적과 내부 면적 사이에 배치되도록 생성 가능하다. 그래픽 요소가 제 2 경계로부터 눈금을 향해 연장됨으로써, 그래픽 요소는 제 1 부분 면적에만 표시되고, 파라미터의 값은 중앙 면적과 내부 면적에 상이한 재현 방식으로 표시될 수 있다.
장치는 특히 본 발명에 따른 방법을 실시하는데 적합하다. 상기 장치는 따라서 방법의 모든 장점을 포함한다. 또한 장치는 특히, 전술한 방법 단계들을 부분적으로 또는 전체적으로 실시할 수 있도록 형성된다.
다른 실시예에서 표시면은 적어도 3개의 표시 영역으로 세분될 수 있고, 이 경우 표시 요소는 각각 2개의 표시 영역에 표시될 수 있고, 이때 제 3 표시 영역은 2개의 표시면 사이에 표시될 수 있고, 상기 제 3 표시 영역에 의해 제 2 표시 모드에서 표시 요소의 중앙 면적과 내부 면적에 표시될 수 있는 파라미터가 선택될 수 있다. 표시면의 이러한 세분은 특히 차량 내 스티어링 휠 뒤에 있는 종래 방식의 일체형 계기판의 세분에 해당한다. 또한 조작 행위가 실행되지 않을 때, 제 3 표시 영역에 이동된 그래픽 요소가 표시될 수 있다.
특히 검출 유닛은 차량의 복수의 센서에 연결되고, 상기 센서에 의해 파라미터의 값이 결정될 수 있다. 검출 유닛은 특히 차량 내에 장착된 복수의 센서에 연결되는 차량 버스일 수 있다.
또한 본 발명은 본 발명에 따른 장치의 표시 장치를 포함하는 차량 내 일체형 계기판에 관한 것이다. 또한 본 발명은 이러한 계기판을 포함하는 차량에 관한 것이다.
본 발명의 다른 양상에 따라, 표시 장치의 시작시 실시되는 방법이 제공된다. 상기 방법에서 표시면을 포함하는 표시 장치의 시작을 위한 신호가 검출 가능하다. 신호의 검출 후에 표시면에 그래픽 요소가 생성된다. 그래픽 요소는 출발 위치로부터 종료 위치로 이동되고, 이 경우 그래픽 요소는 이동 중에 표시면 상의 면적을 지나간다. 이동시 면적의 이미 지나간 부분은 시각적으로 감지할 수 있는 특성에 의해 변경된다. 그래픽 요소가 종료 위치에 도달하였으면, 적어도 지나간 면적에 표시 요소가 생성되고, 상기 표시 요소는 눈금을 포함한다. 또한 표시 요소는 눈금을 가진 범위를 포함한다.
또한 그래픽 요소가 출발 위치로 복귀시 복귀 이동 중에 눈금의 개별 눈금 폭들의 도달시 눈금의 레이블링(labelling) 형성될 수 있다.
생성된 표시 요소는 특히 전술한 표시 요소에 상응한다.
표시 장치의 작동 중단을 위한 신호가 검출되면, 방법은 거슬러서 진행될 수 있으므로, 방법의 종료시 표시 요소 및 그래픽 요소는 표시되지 않는다.
본 발명은 실시예를 참고로 첨부된 도면과 관련해서 설명된다.
도 1은 차량 내에 본 발명에 따른 장치의 실시예의 배치를 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 장치의 구성을 도시한 도면.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 방법의 실시예에 의해 표시면에 생성될 수 있는, 제 1 표시 모드와 제 2 표시 모드에서 표시 요소의 형상들을 도시한 도면.
도 4a 내지 도 4e는 본 발명에 따른 방법에 의해 표시면에 생성될 수 있는 표시면 상의 표시들을 도시한 도면.
도 5a 내지 도 5c는 도 4c의 뷰(view)에서 표시면에 생성될 수 있는 표시 요소의 표시들을 도시한 도면.
도 6a 내지 도 6e는 본 발명에 따른 방법의 다른 실시예에 의해 표시면에 생성될 수 있는 표시면 상의 다른 표시들을 도시한 도면.
도 7a 내지 도 11f는 조작 메뉴의 조작 중에 표시면에 표시될 수 있는, 표시면 상의 표시들의 실시예를 도시한 도면.
도 12a 내지 도 12d는 표시면에서 표시 장치의 시작시 표시면 상에 생성될 수 있는 표시들을 도시한 도면.
도 13a 내지 도 13d는 본 발명에 따른 방법의 다른 실시예에 의해 표시면에 생성될 수 있는 에너지 보유분 표시의 표시들을 도시한 도면.
도 14a 및 도 14b는 본 발명에 따른 표시 요소에 에너지 보유분 표시의 통합을 도시한 도면.
도 15a 내지 도 15c는 본 발명에 따른 방법의 다른 실시예에 의해 표시면에 생성될 수 있는 표시들을 도시한 도면.
도 1은 차량(1)의 내부의 예를 도시한다. 차량(1) 내에 스티어링 휠 뒤에 일체형 계기판(25)으로서 형성된 표시 장치(2)가 배치되고, 상기 표시 장치의 표시는 운전자의 시야 영역 내에 또는 시야 영역 근처에 위치된다.
도 2에 표시 장치(2)를 포함하는 장치(3)의 기본적인 구성이 도시된다. 장치(3)는 제어장치(4)를 포함하고, 상기 제어장치는 검출 유닛(6)에 연결된다. 이로 인해 제어장치(4)에 데이터가 전달될 수 있고, 상기 데이터로부터 제어장치(4)는 표시 장치(2)의 표시면(7)을 위한 그래픽 데이터를 생성할 수 있다. 또한 제어장치(4)는 다른 인터페이스를 통해서도 데이터를 수신할 수 있다. 예를 들어 제어장치(4)는 직접 차량(1)의 센서 및 제어부에 또는 그래픽 데이터의 생성을 위한 다른 수단에 연결될 수 있다. 예를 들어 승객의 이동전화가 제어장치(4)에 접속될 수 있다. 이로 인해 이동전화의 미디어 파일 또는 전화번호부에 액세스될 수 있다.
또한 제어장치(4)는 데이터 메모리(5)에 연결되고, 상기 데이터 메모리로부터 그래픽 데이터의 생성을 위해 필요한 데이터가 판독될 수 있다. 데이터 메모리(5)는 예를 들어 하나 이상의 디지털 도로 지도를 포함할 수 있다. 또한 데이터 메모리(5)에 디폴트 설정, 이미지 파라미터 및 조절값이 저장될 수 있다.
또한 제어장치(4)에 결정 유닛(31)이 통합되고, 상기 결정 유닛에 의해 그래픽 데이터의 생성을 위해 필요한 결정 단계들이 실행될 수 있다. 결정 유닛(31)은 특히 컴퓨터 유닛을 포함하고, 상기 컴퓨터 유닛에 의해 값들이 계산될 수 있다.
또한 제어장치(4)는 조작 유닛(9)에 연결되고, 상기 조작 유닛은 하나 이상의 조작 요소를 포함한다. 조작 유닛(9)에 의해 사용자는 표시 장치(2)의 표시 및 재현을 제어할 수 있다.
제어장치(4)는 또한 자유롭게 프로그래밍 가능한 표시면(7)에 접속되고, 상기 표시면은 다양한 표시 영역(8.1 내지 8.3)을 포함한다. 이 경우 표시 영역(8.1 내지 8.3)은 표시 장치(2)의 상태인 표시 모드에 따라서 제어된다.
표시면(7)은 매트릭스 디스플레이일 수 있고, 예를 들어 TFT-(thin-film transistor)-기술의 LCD(liquid crystal display), 특히 컬러 디스플레이일 수 있다. 또한 디스플레이는 소위 트위스트 네마틱 액정 디스플레이(twisted nematic liquid crystal display; TN-LCD), 수퍼 트위스트 네마틱 디스플레이(super twisted nematic(STN) display, 이중층-STN, FLC(ferroelectric liquid crystal;강유전성 액정) 디스플레이 또는 SSFLC(surface stabilized ferroelectric liquid crystal; 표면 안정화된 강유전성 액정)일 수 있다. 표시면(7)에 (도시되지 않은) 백라이트가 할당되고, 상기 백라이트는 하나 이상의 발광 다이오드에 의해 제공될 수 있다. 또한 표시면(7)은 헤드업 디스플레이에 의해서도 형성될 수 있다.
도 3a와 관련해서 표시 요소(10)가 설명되고, 상기 표시 요소는 그래픽 데이터에 의해 생성될 수 있다. 표시 요소(10)는 이 경우 특히 제 1 표시 영역(8.1)에 또는 제 3 표시 영역(8.3)에 표시될 수 있다. 표시 요소(10)는 제 1 표시 모드에서 엔진 rpm의 표시를 재현하고, 상기 표시는 실질적으로 원형 경계(12.1)와 눈금(7)을 포함한다. 대안으로서 표시 요소(10)는 마찬가지로 실질적으로 원형 경계(12.1) 및 눈금(17)을 포함하는 속도 표시일 수도 있다. 그러나 엔진 rpm 또는 속도 대신 임의의 다른 상태 변수들의 값이 표시될 수도 있다.
표시 요소(10)는 또한 3개의 면적(10.1 내지 10.3)으로 세분된다. 제 1 부분 면적(10.1)에 눈금(17)이 표시되고, 눈금 레이블링이 숫자값에 의해 표시된다. 눈금(17)은 엔진 rpm 또는 속도의 가능한 값을 표시한다.
또한 표시 요소(10)는 제 2 부분 면적을 포함하고, 상기 부분 면적은 중앙 면적(10.2)을 제공한다. 중앙 면적(10.2)은 제 2 경계(12.2)에 의해 제 1 부분 면적(10.1)과 시각적으로 구분된다.
제 3 부분 면적은 내부 면적(10.3)에 의해 제공된다. 내부 면적(10.3)은 이 경우 제 3 경계(12.3)에 의해 시각적으로 제 2 부분 면적 또는 중앙 면적(10.2)과 구분된다.
3개의 경계(12.1 내지 12.3)는 이 경우 원형으로 형성된다. 표시 요소(10)는 따라서 종래 방식의 일체형 계기판(25)에 제공된 것과 같은 원형 계기판이다.
제 1 표시 모드에서 중앙 면적(10.2) 및 내부 면적(10.3)에 별도의 정보 컨텐츠가 표시되지 않는다. 그러나 중앙 면적(10.2)에 포인터 형태의 그래픽 요소가 표시되고, 내부 면적(10.3)은 제 1 표시 모드에서 그래픽 요소를 위한 앵커 포인트를 형성한다.
그래픽 요소는, 엔진 rpm 또는 속도의 현재값을 눈금(17) 위에 표시하는데 이용된다. 포인터 형태의 그래픽 요소는 이 경우 포인터(11.1)와 포인터 베이스(11.2)로 세분될 수 있다. 포인터 베이스(11.2)는 이 경우 내부 면적(10.3)의 원형 경계(12.3)에 직접 배치된다. 이로 인해, 엔진 rpm 또는 속도가 변경되면, 포인터(11.1)가 내부 면적(10.3)을 중심으로 회전하는 시각적 인상을 받는다.
표시 요소(10)는 제 1 표시 모드에서 원형 계기판을 전형적 뷰로 재현한다. 이러한 전형적 디자인은 특히 특정한 사용자에 의해 선호된다.
도 3b와 관련해서 표시 요소(10)는 제 2 표시 모드에서 설명된다.
제 2 표시 모드에서 표시 요소(10)의 제 1 부분 면적(10.1)은 변경되지 않고 유지된다. 거기에 또한 눈금(17)이 표시된다.
원형 경계(12.3)의 반경은 제 2 표시 모드에서 제 1 표시 모드의 원형 경계(12.3)에 비해 확대된다. 내부 면적(10.3)은 내부 원판(10.3')을 재현한다. 이로 인해 제 2 표시 모드의 내부 면적(10.3)에 더 큰 표시 영역이 제공된다. 내부 원판(10.3')에 제 2 표시 모드에서 파라미터의 숫자값, 예를 들어 평균 연비가 표시된다.
제 1 부분 면적(10.1)은 변경되지 않기 때문에, 내부 면적(10.2)의 반경의 확장은 중앙 면적(10.2)의 축소를 야기한다. 중앙 면적(10.2)은 제 2 표시 모드에서 중앙링(10.2')을 재현하고, 상기 중앙링은 제 1 부분 면적(10.1)과 내부 원판(10.3') 사이에 배치된다. 이 경우 제 2 경계(12.2)는 중앙링(10.2')의 외경을 재현하고, 제 3 경계(12.3)는 중앙링(10.2')의 내경을 재현한다. 제 1 부분 면적(10.1)은 외부링(10.1')을 재현하고, 이 경우 제 2 경계(12.2)는 외부링(10.1')의 내경을 재현하고, 제 1 경계(12.1)는 외부링(10.1')의 외경을 재현한다.
중앙링(10.2')에서 내부 원판(10.3')에 숫자로 표시된 파라미터는 그래픽으로 실행된다. 이 경우에 시동 이후에 평균 연비의 표시를 위한 바 그래프가 표시된다. 이를 위해 중앙링(10.2')의 외경에 눈금이 표시된다. 또한 표시된 파라미터의 현재값의 표시를 위해 정해진 호 길이(L1)를 갖는 링세그먼트형 요소(13.1)가 표시된다. 평균 연비의 현재값이 변동되면, 중앙링(10.2')에 표시된 링세그먼트형 요소(13.1)의 호 길이(L1)도 변경된다. 이처럼, 링세그먼트형 요소(13.1)의 기하학적 형상은 중앙링(10.2')의 기하학적 형상에 맞게 조정된다.
포인터 요소(11)는 제 2 표시 모드에서 마찬가지로 변경된다. 중앙링(10.2')에서 내부 원판(10.3')에 표시된 정보의 그래픽 실행이 포인터 요소(11)에 의해 방해받는 것을 저지하기 위해, 포인터 요소(11)는 제 2 표시 모드에서, 포인터 베이스(11.2)가 원형 경계(12.3)으로부터 중앙링(10.2')의 원형 경계(12.2)로 이동되도록 표시된다. 이로 인해 특히 포인터(11.1)의 처음 길이(L2)가 최종 길이(L3)로 변경된다. 엔진 rpm의 변동은 외부링(10.1')에만, 즉 제 1 부분 면적(10.1) 내에만 표시된다. 포인터 요소(11)는 표시 요소(10)의 중앙링(10.2')을 중심으로 회전한다.
제 2 표시 모드의 표시 요소(10)는 원형 계기판의 현대적 재현에 해당한다. 바람직하게 표시 요소(10)의 이러한 재현시 복수의 정보가 동시에 표시 요소(10)에 표시될 수 있다. 어떤 정보가 표시되는지 사용자가 구성할 수 있다.
제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 변경은 특히 애니메이션에 의해 재현될 수 있다. 이러한 애니메이션시 내부 면적(10.3)은 물 흐르듯 확대될 수 있는 한편, 동시에 포인터 베이스(11.2)는 원형 경계(12.3)로부터 중앙링(10.2')의 원형 경계(12.2)로 물 흐르듯 이동된다. 도 3b에 도시된 표시가 생성될 수 있는 다른 애니메이션이 고려될 수도 있다.
도 4a 내지 도 4e와 관련해서 상이한 표시 모드에서 표시 장치(2)에 의해 표시면(7)에 생성될 수 있는 표시들이 설명된다.
도 4a에 전형적인 표시가 도시된다. 전형적인 표시에서 표시 영역(8.1, 8.3)에 도 3a에 도시된 바와 같은 형상의 원형 계기판이 생성된다. 이 경우 제 1 표시 영역(8.1)에 엔진 rpm이 표시되고, 제 3 표시 영역(8.3)에 차량(1)의 속도가 표시된다.
사용자가 전형적인 뷰로부터 현대적 뷰로 변경하고자 하면 또는 사용자가 복수의 파라미터를 표시되게 하려면, 사용자는 조작 유닛(9)을 이용하여 조작 행위를 실시하고, 상기 조작 유닛에 의해 제 2 표시 영역(8.2)에 리스트가 생성된다. 리스트에 모든 가능한 뷰가 등록되어 있다. 전형적인 뷰는 이 경우 제 1 표시 모드로서 규정된다.
조작 유닛(9)에 의해 사용자는 또한 리스트로부터 하나의 리스트 항목을 선택할 수 있다.
사용자가 "주행 데이터"뷰를 선택하면, 이는 조작 행위로서 검출되고, 상기 조작 행위에 의해 표시 장치(2)는 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 변경될 수 있다. 이 경우 리스트에 등록된 각각의 뷰는 제 2 표시 모드를 재현한다. 제어장치(4)는 먼저 검출 유닛(6)에 연결되고, 상기 검출 유닛은 "주행 데이터"뷰를 위해 저장된 파라미터를 검출한다. 상기 검출 유닛은 상기 파라미터를 예컨대 데이터 메모리(5)로부터 가져온다. 데이터 메모리(5)에 저장된 데이터로부터 제어장치(4)는 내부 원판(10.3')에 표시를 형성하고, 상기 표시에 차량(1)의 시동 이후의 평균 연비가 표시된다. 먼저 내부 면적(10.3)은 확대되어 도 3b와 관련해서 설명한 바와 같이 내부 원판(10.3')이 된다. 동시에 중앙링(10.2')에 마찬가지로 도 3b와 관련해서 설명한 바와 같이 링세그먼트형 요소(13.1)가 생성된다.
제 3 표시 영역(8.3)에, 즉 속도 표시가 표시된 표시 영역에, 해당하는 내부 원판(10.3')에 이 예에서 298 km인 남은 순항 거리가 표시된다. 상기 남은 순항 거리도 검출 유닛(6)에 의해 데이터 메모리(5)로부터 호출되었다. 제 3 표시 영역(8.3)의 표시 요소(10)의 중앙링(10.2')에 링세그먼트형 요소(13.2)가 재현되고, 상기 요소의 길이는 298 km의 남은 순항 거리를 재현한다. 링세그먼트형 요소(13.2)의 길이는 차량(1)의 작동 중에 운전자의 운전 스타일에 따라 조정될 수 있다. 공개된 방식으로 남은 순항 거리는 기본적으로 주행 특성 및 차량(1)의 이동한 거리에 따라 변한다.
그와 달리 운전자가 도 4a에 도시된 "전형적" 뷰로부터 "싱크 블루(Tink Blue)" 뷰로 변경하면, 도 4c에 도시된 표시가 생성된다. 이 경우 먼저 다시 도 3b에 의해 설명된, 외부링(10.1'), 중앙링(10.2') 및 내부 원판(10.3')으로 표시 요소(10)의 세분이 제 1 표시 영역(8.1) 및 제 3 표시 영역(8.3)에서 이루어진다.
"싱크 블루" 뷰에서 사용자는 특히 에너지를 절약하면서 주행하도록 지원을 받는다. 이 경우 제 1 표시 영역(8.1)의 표시 요소(10)의 중앙링(10.2')에 2개의 그래픽 요소(14.1, 14.2)가 표시된다. 내부 원판(10.3')에 ECO-표시에 관한 표시가 사용자에게 표시된다.
이러한 뷰에서 그래픽 데이터의 생성은 도 5a 내지 도 5c와 관련해서 설명된다.
먼저 제어장치(4)에 의해 차량(1)의 가속 여부가 결정된다. 예를 들어 주차 모드에서 경우처럼 차량이 가속되지 않으면, 중앙링(10.2')에 도 5a에 도시된 바와 같이 표시가 생성된다.
중앙링(10.2')에서, 내부 원판(10.3')의 각각의 측면에 링세그먼트형 그래픽 객체(14.1, 14.2)가 표시된다. 또한 내부 원판(10.3')의 2개의 측면에 마커(23)가 표시되고, 상기 마커는 중앙링(10.2')의 중심을 통해서 수평으로 연장된다. 중앙링(10.2')이 원판이라면, 마커(23)는 중앙링(10.2')을 2개의 동일한 크기의 반원 디스크로 분할할 것이다.
링세그먼트형 객체(14.1, 14.2)는, 가속이 검출되지 않은 경우 마커(23)에 의해 상기 객체들이 이등분되도록 중앙링(10.2') 내에 배치된다. 또한 중앙링(10.2')에서 내부 원판(10.3')의 2개의 측면에 범위(24)가 마킹되어 표시된다.
차량(1)이 출발하면, 플러스 가속이 검출된다. 차량(1)은 속도를 얻는다. 이는, 2개의 링세그먼트형 객체(14.1, 14.2)가 동일한 정도로 아래로 이동됨으로써 표시된다. 이 경우 링세그먼트형 객체(14.1, 14.2)의 이동 거리 및 속도는 검출된 가속의 정도에 의존한다. 운전자가 예를 들어 차량 바닥까지 가속 페달을 밟으면, 차량(1)은 킥스타트를 실시할 것이다. 그러나 상기 킥스타트는 에너지 절약 방식이 아니다. 2개의 링세그컨트형 객체(14.1, 14.2)가 아래로 멀리 이동함으로써, 운전자에게 순간 가속이 에너지를 절약하는 운전 방식에 부정적인 영향을 미쳤음이 신호화된다. 이러한 부정적인 효과를 명확히 하기 위해, 링세그먼트형 객체(14.1, 14.2)는, 마킹된 범위(24)를 벗어날 때 다른 컬러로 및/또는 펄스 방식으로 표시될 수 있다.
운전자가 브레이크를 밟으면, 차량(1)은 속도를 잃는다. 차량(1)의 마이너스 가속이 검출된다. 링세그먼트형 객체(14.1, 14.2)는 동시에 동일한 정도로 위로 이동된다. 이 경우 이동의 거리와 속도는 또한 운전자가 제동하는 정도에 의존한다. 운전자가 예를 들어 완전 제동을 실시하면, 링세그먼트형 객체(14.1, 14.2)는 도 5c에 도시된 바와 같이, 상기 객체들이 거의 서로 만날 때까지 완전히 위로 이동된다. 이 경우 상기 객체들은 범위(24)를 완전히 벗어난다.
링세그먼트형 객체(14.1, 14.2)가 이동함으로써 운전자에게 직관적으로 운전자의 운전 방식이 제시된다. 안정적이고 균일한 운전 방식의 경우 링세그먼트형 객체(14.1, 14.2)는 약간만 이동된다.
복수의 가속 과정에 의해 운전 방식이 불안정할 때 링세그먼트형 객체(14.1, 14.2)는 그와 달리 중앙링(10.2') 내에서 불안정하게 왕복 이동된다. 이는 불안정한 주행을 야기할 뿐만 아니라, 에너지 소비를 증가시킨다. "싱크블루" 뷰는 에너지를 절약하고 예측하는 운전 방식을 위한 트레이너(trainer)로서 사용될 수 있다.
제 3 표시 영역(8.3)에서 "싱크블루" 뷰에 특히 시동 이후 평균 연비가 공개된 방식으로 표시된다.
운전자가 "표준" 뷰로부터 "네비게이션" 뷰를 선택하면, 제어장치(4)는 네비게이션 장치를 제어하고, 이로써 거기에서 소정의 데이터를 제 1 표시 영역(8.1) 및 제 3 표시 영역(8.3)의 중앙링(10.2')과 내부 원판(10.3') 내로 불러올 수 있다. 이는 도 4d에 도시된다.
제 1 표시 영역(8.1)의 내부 원판(10.3')에 예를 들어 소정의 목적지를 향한 남은 시간이 숫자로 표시된다. 제 1 표시 영역(8.1)의 중앙링(10.2')에서 상기 시간은 그래픽으로 링세그먼트형 요소(15)로 실행된다. 목적지까지 시간이 단축되면, 링세그먼트형 요소(15)의 길이도 짧아진다. 이로써 여정이 얼마나 더 걸리는지 사용자에게 명료하게 재현된다. 내부 원판(10.3')에 표시된 숫자값은 중앙링(10.2')에서 링세그먼트형 요소(15)에 의해 그래픽으로 제시된다.
제 3 표시 영역(8.3)의 내부 원판(10.3')에 자차량(16)이 표시된다. 내부링(10.2')에 콤파스가 표시되고, 상기 콤파스는 지리적 방향을 제시한다. 이러한 표시에 의해 어떤 지리적 방향으로 운전자가 현재 이동하고 있는지 운전자에게 항상 표시된다. 차량(1)이 이동 방향을 변경하면, 중앙링(10.2') 내의 콤파스가 함께 회전된다.
사용자는 또한 "어시스턴트" 뷰를 선택할 수 있다. 이 경우 운전자에게 도 4e에 도시된 표시들이 표시된다.
"어시스턴트" 뷰에서 파라미터의 값은 표시되지 않아야 하기 때문에, 중앙링(10.2')은 생략된다. 표시 요소(10)는 외부링(10.1') 및 내부 원판(10.3')으로만 세분된다.
제어장치(4)에 의해 운전자 보조 시스템을 위한 현재 설정이 저장된 데이터 메모리(5)가 제어된다. 데이터 메모리(5)로부터 검색된 데이터에 의해 내부 원판(10.3')에 활성화된 운전자 보조 시스템의 그래픽 재현이 이루어진다. 이러한 예에서 후진 주행 어시스턴트가 활성화된다. 이러한 재현에 의해 사용자는 한눈에 차량(1) 내의 활성화된 운전자 보조 시스템에 관한 개관을 얻는다.
제 3 표시 영역(8.3)에서 표시 요소(10)의 제 2 부분 면적(10.2)에 경로 안내가 표시된다. 이로 인해 운전자가 현재 네비게이션의 뷰 내에 위치하지 않은 경우에, 길안내에 관한 정보도 표시되게 할 수 있다.
다양한 뷰 사이의 변경은 전형적 표시로부터만 가능한 것이 아님에 주의해야 한다. "주행 데이터" 뷰, "싱크블루" 뷰, "네비게이션" 뷰 또는 "어시스턴스" 뷰로부터 뷰 사이의 변경도 가능하다. 또한 "표준" 뷰로, 즉 전형적 뷰로 모든 뷰들의 변경도 가능하다. 이 경우 애니메이션은 상응하게 거슬러 올러가며 진행된다.
일반적으로 메뉴 항목 "뷰"를 제시하기 위해, 표시면(7)의 제 2 표시 영역(8.2)에 메뉴 안내 가능성이 제공된다. 이를 위해 제 2 표시 영역(8.2)의 상부 영역에 조작 메뉴(18)가 도 6a에 도시된 바와 같이 표시된다. 조작 메뉴(18)는 복수의 메뉴 항목을 포함하고, 상기 메뉴 항목들은 조작 유닛(9)에 의해 선택될 수 있다. 조작 메뉴(18)에 의해 사용자는 현재의 차량 데이터가 표시되게 할 수 있을 뿐만 아니라, 차량(1)에 연결된 외부 기기도 제어할 수 있다. 또한 사용자는 조작 메뉴(18)에 의해, 다양한 뷰에서 표시 요소(10) 내의 중앙링(10.2')과 내부 원판(10.3')에 표시되는 파라미터를 검색할 수 있다.
도 6a의 예에서 사용자는 메뉴 항목 "주행 데이터"를 선택하였다. 이 경우 사용자에게 주행 데이터로부터 마지막으로 선택된 파라미터, 이 경우 "순항 거리"가 표시된다. 사전 설정된 시간 내에 사용자가 다른 조작 행위를 실시하지 않으면, 선택된 메뉴 항목 순항 거리는 확대되어 재현된다. 이는 도 6b에 도시된다. 그와 달리 사용자가 조작 행위를 실시하면, 다양한 주행 데이터가 등록된 리스트가 열린다. 이때 마커(21)에 의해 주행 데이터의 어떤 항목이 현재 선택되어 있는지가 도 6c에 도시된 바와 같이 사용자에게 표시된다. 조작 행위에 의해 사용자는 스크롤링 이미지를 생성할 수 있고, 상기 스크롤링 이미지를 이용하여 사용자는 리스트를 스크롤할 수 있다. 다른 조작 행위에 의해 사용자는 다른 메뉴 항목을 선택할 수 있고, 상기 메뉴 항목은 사용자에게 다시 크게 표시된다. 이는 사용자가 메뉴 항목 "재급유량"을 확대하여 표시되게 한 6c 및 도 6d에 도시된다. 사용자가 다른 메뉴 항목을 더 이상 선택하지 않으면, 사용자가 뷰 내에서 도 4b에 도시된 바와 같이, "순항 거리" 대신에 주행 데이터" 뷰를 선택하는 경우, 재급유량에 대한 값이 표시된다. 이 경우 표시면에 현재 어떤 뷰가 선택되어 있는지와 무관하다.
선택된 파라미터는 또한 제어장치(4)에 의해 자동으로 하나의 뷰에 할당될 수 있다. 즉, 메뉴에 의해 네비게이션 범주에 속하는 하나의 파라미터가 선택되는 경우에, 상기 파라미터는 "네비게이션" 뷰에 할당되고, "네비게이션" 뷰가 선택되는 경우에, 중앙링(10.2')과 내부 원판(10.3')에 표시된다.
또한 조작 메뉴(18)는 추가로 뷰의 구성에 이용되는 메뉴 항목을 포함할 수 있다. 이 경우 사용자는 중앙링(10.2')과 내부 원판(10.3')에서 다양한 뷰로 표시되는 파라미터들의 리스트로부터 파라미터만 선택할 수 있는 것은 아니다. 오히려 사용자는 내부 원판(10.3')과 중앙링(10.2')에서 파라미터의 재현 방식도 선택할 수 있다. 예를 들어 내부 원판(10.3')에서 숫자값 대신에 바 그래프도 표시될 수 있다.
도 7a 내지 도 7f와 관련해서 표시 장치(2)에 의한 네비게이션 시스템의 조작이 설명된다. 조작 메뉴(18)로부터 메뉴 항목 "네비게이션"이 선택되면, 표시면(7) 상의 제 2 표시 영역(8.2)에 먼저 일반적인 네비게이션 시스템에서 통상적인 것처럼 지세도(20)가 재현된다. 이 경우 그래픽 객체(19)는 지세도(20) 내 차량(1)의 위치를 재현한다. 사용자는 즉 일체형 계기판(25)에서도 지세도(20)를 볼 수 있다.
네비게이션 시스템의 뷰에 관한 설정들은 이 경우 제 2 표시 영역(8.2)에 의해 실행될 수 있다. 사용자가 예를 들어 차량의 중앙 콘솔 내 터치스크린의 터치, 마찬가지로 차량의 중앙 콘솔 내 회전식 푸시 스위치에서 조작 행위 또는 다기능 스티어링 휠에 배치된 조작 요소에서 조작 행위일 수 있는 해당 조작 행위를 실시하면, 도 7b에 도시된 바와 같이 메뉴가 열린다. 이 경우 현재 설정된 뷰는 선택 요소(22)에 의해 표시된다. 마커(21)는 현재 사용자가 리스트 중에 어디에 있는지를 표시한다. 사용자가 지도 뷰에 관한 설정을 변경하고자 하지 않으면, 사용자는 조작 행위에 의해 메뉴 항목 "지도"를 다시 선택한다. 대안으로서 자동 타임아웃도, 다른 조작 행위가 이루어지지 않은 경우에, 현재 선택된 지도 뷰가 다시 표시되게 할 수 있다.
후속해서 제 2 표시 영역(8.2)에 다시 지세도(20)가 재현된다. 사전에 조작 메뉴(18)가 표시되었던 상부 영역에 도 7c에 도시된 바와 같이 차량(1)이 현재 위치된 도로의 도로명이 표시된다. 대안으로서 사용자는 네비게이션의 뷰도 변경할 수 있다. 도 7d에 도시된 바와 같이, 예를 들어 사용자가 마커(21)에 의해 메뉴 항목 "대형 지도"를 선택하면, 도 7e에 도시된 뷰가 생성된다. 표시면(7)에 또한 새로운 재현을 위한 공간을 마련하기 위해, 표시 영역(8.1, 8.3) 내 표시 요소들(10)은 애니메이션에 의해 축소된다. 지세도(20)의 축척은 변경되지 않는다. 오려 이미 주어진 공간에 차량(1)이 위치된 주변이 더 큰 반경으로 재현된다. 이로 인해 사용자는 차량(1)의 주변에 관한 개선된 조망을 얻을 수 있다. 메뉴 뷰에서 메뉴 항목 "대형 지도"는 도 7f에 도시된 바와 같이, 선택 요소(22)에 의해 마킹된다.
조작 메뉴(18)의 메뉴 항목 "어시스턴트"에 의해 사용자는, 어떤 운전자 보조 시스템이 활성화 또는 비활성화 되어야 하는지 선택할 수 있다. 도 8a에 이를 위해 예시적으로, 사용자가 조작 유닛(9)에 의해 조작 항목 "어시스턴트"를 작동시키는 경우에, 표시면(7) 상에 생성되는 표시가 도시된다. 사용자가 메뉴 항목 "어시스턴트"를 아직 선택하지 않았다면, 해당 아이콘(23)이 먼저 축소되어 재현된다. 사용자가 예정된 시간 내에 다른 조작 행위를 실시하지 않으면, 메뉴 항목 "어시스턴트"가 자동으로 선택된다.
사용자가 메뉴 항목 "어시스턴트"를 선택하면, 도 8b에 따른 표시가 제 2 표시 영역(8.2)에 생성된다. 아이콘(23)은 이 경우 도 8a의 아이콘(23)과 달리 확대되어 재현된다. 적절한 조작 행위에 의해 다시 리스트가 열리고, 상기 리스트에 의해 활성화될 또는 비활성화될 운전자 보조 시스템이 표시된다. 이는 도 8c에 도시된다. 이 예에서 모든 운전자 보조 시스템이 활성화된다.
도 9a 내지 도 9c와 관련해서 메뉴 항목 "미디어"를 위한 메뉴 안내가 설명된다. 이 경우 그래픽 데이터는, 제어장치(4)가 차량(1)에 연결된 외부 기기, 예를 들어 사용자의 이동전화 또는 태블릿 컴퓨터를 제어함으로써 그리고 거기에 저장된 미디어 라이브러리에 액세스함으로써, 또는 제어장치(4)가 차량(1)의 내부 미디어 시스템에 액세스함으로써 생성될 수 있다. 적절한 조작 행위시 먼저 최근에 연주된 곡목이 표시된다. 사용자가 연주된 곡목을 변경하고자 하면, 사용자는 조작 행위에 의해 새로운 곡목을 곡목 리스트로부터 선택할 수 있다.
제어장치(4)는 또한 이동전화의 전화번호부 항목에 액세스할 수 있다. 이로 인해 운전자는 차량(1)을 통해 전화 통화를 실행할 수 있다. 이는 도 10a 내지 도 10c에 도시된다.
차량 상태는 조작 메뉴(18)의 다른 메뉴 항목을 재현한다. 이 경우 도 11a 내지 도 11f는, 차량 상태에 관한 경고 또는 정보가 표시될 때, 표시면(7)에 생성될 수 있는 표시들의 예를 도시한다.
항목이 존재하지 않으면, 도 11a에 따른 표시가 생성된다. 배터리에 대한 경고시, 예를 들어 충전 상태가 낮을 때, 도 11b에 도시된 표시가 생성된다. 제어장치(4)가 일체형 계기판(25) 또는 스티어링 휠에 대한 경고를 결정하면, 표시면(7)은 이에 대한 경고를 출력한다. 이는 도 11c에 도시된다. 연료 탱크 경고가 발생할 때 생성되는 표시는 도 11d에 도시된다. 오일 압력이 임계 범위에 있고, 따라서 엔진이 작동 중단되어야 하면, 도 11e에 따른 경고 표시가 생성된다. 예를 들어 브레이크 페드의 마모시 브레이크에 대한 경고를 위해, 도 11f에 따른 표시가 생성된다. 도 11a 내지 도 11f에 도시된 경고는 문제가 검출된 순간에 표시면(7)에 예를 들어 팝업 표시로서 나타날 수도 있다.
제 2 표시 영역(8.2) 내의 표시들은, 표시 영역(8.1, 8.3)을 위해 어떤 뷰가 선택되었는지와 무관한 것에 주목해야 한다. 원형 계기판의 부분 면적(10.3, 10.2 또는 10.3', 10.2') 내에 차량 특정의 파라미터의 표시는 표시 영역(8.2)에 표시된 정보와 무관하게 선택될 수 있다.
또한 조작 행위가 검출되지 않은 예정된 시간 간격 후에 표시된 모든 정보들은 표시면(7)의 제 2 표시 영역(8.2)으로부터 사라진다. 이 경우 제 2 표시 영역(8.2)에 불필요한 정보는 사용자에게 표시되지 않는다.
도 12a 내지 도 12d와 관련해서 표시면(7)의 작동 시작 동안 생성되는 표시면(7) 상의 표시가 설명된다.
먼저 표시 장치가 작동되는 것을 신호화하는 신호가 검출된다.
후속해서 그래픽 요소, 즉 포인터(11.1)와 포인터 베이스(11.2)를 포함하는 포인터 형태의 요소 및 제 1 표시 모드의 내부 면적(10.3)이 표시면(7) 상에 생성된다.
포인터(11.1)와 포인터 베이스(11.2)는 규정된 출발 위치로부터 내부 면적(10.3)을 중심으로 원형으로 이동된다. 포인터(11.1)는 규정된 종료 위치까지 이동되고, 상기 종료 위치는 바람직하게 눈금(17)의 눈금선의 주어진 종료 위치에 놓인다. 포인터(11.1)의 이동 중에 먼저 눈금(17)의 리딩 마크를 포함하는 제 1 부분 면적(10.1)과 중앙 면적(10.2)이 생성된다. 상이한 눈금 범위를 포인터가 지나간 경우에야, 상기 범위가 페이드 인 된다. 즉, 눈금(17)의 리딩 마크를 포함하는 제 1 부분 면적(10.1)과 제 2 부분 면적(10.2)은, 해당하는 눈금 범위를 지나간 경우에야 나타난다.
포인터(11.1)가 종료 위치에 도달하였으면, 표시 요소(10)의 전체 면적이 표시된다. 이때 눈금(17)의 리딩 마크는 아직 눈금 레이블링을 포함하지 않는 것에 주의해야 한다. 포인터(11.1)의 제 1 이동은 도 12a 및 도 12b에서 도시된다.
포인터(11.1)가 종료 위치에 도달하였으면, 포인터는 다시 출발 위치로 복귀된다. 이 경우 상기 제 2 이동 중에 눈금 레이블링이 페이드 인 된다. 눈금 레이블링은, 포인터(11.1)가 복귀 이동시 해당하는 눈금 레이블링이 할당된 눈금폭을 지나갈 때, 페이드 인 된다. 종료 위치로부터 복귀시 포인터(11.1)는 즉 리딩 마크의 종료 위치로부터 출발 위치로 뒤로 이동되기 때문에, 먼저 눈금의 상부에 위치된 리딩 마크들, 즉 높은 속도 및 높은 엔진 rpm에서 레이블링 이루어진다.
또한 표시 장치가 작동 중단되어야 하는 것을 신호화하는 신호가 검출되면, 전술한 과정이 역방향으로 진행된다.
도 13a 내지 도 13d 및 도 14a와 도 14b와 관련해서 본 발명에 따른 방법의 다른 실시예가 설명된다.
표시면(7)에 에너지 저장 장치에 저장된 에너지 보유분에 대한 표시가 재현된 영역(26)이 위치된다. 에너지 보유분 표시에 현재 에너지 보유분이 계속해서 표시된다. 이를 위해 상기 에너지 보유분은 차량 작동 중에 각각의 시점에 센서에 의해 결정된다. 센서는 결정된 값을 제어장치(4)에 전달한다. 그리고 나서 도 13a에 도시된 바와 같이, 상기 제어장치는 영역(26)에, 표시면(7) 상에 표시된 표시를 생성한다.
에너지 보유분 표시는 눈금(27)을 포함한다. 눈금(27)은 에너지 저장 장치 내의 에너지 양의 가능한 값을 나타낸다. 이 경우 "1"은 가득 충전된 에너지 저장 장치를 나타내고, "1/2"는 절반이 충전된 에너지 저장 장치를 나타낸다. 눈금(27)은 복수의 눈금폭(27.1 내지 27.8)으로 세분된다. 이 예에서 눈금은 9개의 눈금선(32.1 내지 32.9)을 포함한다. 각각의 2개의 눈금선(32.1 내지 32.9) 사이에 각각 하나의 눈금폭(27.1 내지 27.8)이 위치된다. 그래픽 요소(28)에 의해 결정된 현재 값이 눈금(27)에 표시된다. 이 경우 그래픽 요소(28)는 포인터로서 형성되고, 상기 포인터의 팁은 결정된 현재 값을 가리킨다. 포인터(28)는 예를 들어 적색 컬러로 재현된다.
눈금(27)의 좌측 옆에 그래픽 객체(37)가 표시되고, 상기 그래픽 객체는 영역(26) 내에 표시된 눈금(27)이 에너지 보유분 표시에 관한 것임을 의미한다.
데이터 메모리(5)에 에너지 보유분에 대해 미리 규정된 임계값이 저장된다. 상기 값은 이 경우에 제 2 눈금선(32.2)에서 에너지 저장 장치의 충전 상태에 상응하는 값이다. 미리 규정된 임계값은 눈금선(32.2)이 나머지 눈금선과 다른 컬러로, 예를 들어 적색으로 재현됨으로써 눈금(27)에 마킹된다. 그래픽 요소(28)가 눈금선(32.2)에 도달하면, 탱크는 겨우 1/8만 충전되어 있다. 에너지 보유분의 임계값은 이 경우 사용자가 에너지 보유분의 충전을 고려해야 하는 값으로서 규정된다.
에너지 보유분의 임계값이 미달되면, 표시면(7) 상의 영역(26) 내의 표시가 변경된다.
도 13c에 도시된 바와 같이 포인터(28)가 눈금선(32.1)의 방향으로 제 2 눈금선(32.2)을 지나가면, 눈금선(32.1, 32.2) 사이에 배치된 눈금폭(27.1)에 장형의 그래픽 객체(29)가 표시된다. 이로써 눈금폭(27.1)이 마킹되어 재현된다. 눈금폭(27.1)은 이 경우 에너지 양의 임계적 값 범위를 재현한다. 장형의 그래픽 객체(29)는 이 경우 눈금폭(27.1)의 길이를 포함할 수 있다. 또한 그래픽 객체(37)의 컬러가 변동될 수 있다.
나머지 눈금선(32.2 내지 32.9) 및 눈금폭들(27.2 내지 27.8)은 이때 더 이상 표시되지 않는다. 마킹되어 표시된 눈금폭(27.1) 외에 빈 면적(33)이 도시된다. 장형의 객체(29)를 강조하여 훨씬 명확하게 나타내기 위해, 상기 객체는 경고색, 특히 적색을 가질 수 있다.
장형의 객체(29)가 적색을 가지면, 또한 적색인 포인터는 눈금폭(27.1) 내에서 더 이상 명확하게 인식될 수 없다. 그러한 경우에 포인터(28)는 다른 컬러, 특히 임계적 값 범위의 컬러와 확실하게 구분되는 컬러로 표시된다. 즉 포인터(28)만 명확하게 인지될 수 있는 것은 아니다. 표시면(7) 상의 복수의 그래픽 요소들의 컬러를 변경하면, 표시의 변경이 더 명확하게 인지될 수 있다.
빈 면적(33)에 또한, 에너지 보유분에 저장된 에너지 양으로 도달 가능한 남은 순항 거리가 표시될 수 있다. 이는, 임계값에 미달될 때 결정 유닛(31)에 의해 계산된다. 이 경우, 차량(1)의 남은 순항 거리는 저장되어 있는 에너지 양에만 의존하지 않는 것에 주의해야 한다. 오히려 남은 순항 거리는 현재 운전 방식 및 차량 기능, 특히 에어컨디셔닝 기능의 설정에도 의존한다. 임계값은 눈금선(32.1)의 방향으로 제 2 눈금선(32.2)을 지나갈 때면, 에너지 보유분이 갖는 값으로서 규정될 수 있다. 이때 표시되는 남은 순항 거리는 운전 방식 및 차량 설정에 따라 상이할 수 있다.
예를 들어 임계값에 미달될 때 남은 순항 거리는 65 km이다.
차량(1)의 에너지 보유분을 충전하지 않고 운전자가 계속 주행하면, 에너지 보유분에 저장된 에너지 양이 더 감소한다.
에너지 양이 임계적 값 범위 내에서 미리 규정된 다른 임계값에 미달되면, 장형의 그래픽 객체(28)는 맥동을 시작한다. 장형의 그래픽 객체(28)의 명도는 시간에 따라 변경된다. 이로써 에너지 보유분을 긴급하게 충전해야 하는 것이 사용자에게 신호화된다.
제 2 임계값은 예를 들어, 에너지 보유분이 장형의 그래픽 객체(29)의 길이의 1/4에 불과할 때 미달될 수 있다. 남은 순항 거리는 도 13d에 도시된 바와 같이, 예를 들어 20 km일 수 있다.
영역(26)은 특히 종래의 연료 탱크 표시를 재현할 수 있다. 에너지 보유분은 예를 들어 가솔린 또는 디젤을 위한 일반적인 연료 탱크 내에 저장될 수 있다. 대안으로서 에너지 보유분은 차량(1)의 구동을 담당하는 트랙션 배터리 내에도 저장될 수 있다.
에너지 보유분이 표시되는 영역(26)은 도 3a 및 도 3b와 관련해서 설명된 바와 같이, 표시 요소(10)에 통합될 수도 있다. 연료 탱크 표시는 예를 들어 속도 표시를 제공하는 표시 요소(10)에 통합될 수도 있다. 이러한 표시 요소(10)는 눈금(17)에 속도의 표시 외에도 숫자 속도 표시(30)를 포함할 수 있다. 상기 숫자 속도 표시(30) 아래에 영역(26)이 배치된다. 이러한 표시 요소(10)에 영역(26)의 통합은 도 14a 및 도 14b에 도시된다.
또한 3개의 표시 영역(8.1 내지 8.3)으로 세분되는 표시면(7) 상에 통합된 연료 탱크 표시를 포함하는 표시 요소(10)가 표시될 수 있다. 또한 표시면(7) 상의 다른 영역에, 임계값 또는 다른 임계값에 미달될 때 시간에 따라 변경되는 명도를 갖는 면적이 표시된다. 상기 면적은 특히 영역(26)에 대해 이격되어 표시될 수 있다. 그러한 경우에 운전자는 영역(26)이 배치된, 표시면(7)의 부분을 직접 보지 않더라도 에너지 보유분이 임계값에 미달되었다는 것에 더 쉽게 주의할 수 있다.
도 15a 내지 도 15c와 관련해서 본 발명에 따른 방법의 다른 실시예가 설명된다.
도 15a 내지 도 15c는 특히 방법 동안에 표시면(7) 상의 제 2 표시 영역(8.2)에 생성될 수 있는 표시들과 관련된다. 도 15a 내지 도 15c에 따른 표시는 다른 표시면에도 생성될 수 있으므로 본 발명에 따른 장치(3)의 표시면(7)에 제한되지 않는다.
차량(1)이 주차 모드에 있는 방법의 시작점은 이동되지 않는다. 표시면(7)에 도 15a에 도시된 표시가 생성된다.
표시면(7)에 영역(35.1)이 표시된다. 상기 영역은 아래로는 제 1 그래픽 경계(36)에 의해 그리고 위로는 지평선(38)이라고도 하는 제 2 그래픽 경계(38)에 의해 제한된다. 영역(35.1)은 이로써 지평선(38) 아래에 위치된다. 지평선(38)은 그래픽으로 재현된 차도와 그래픽으로 재현된 하늘의 그래픽 재현을 제공한다. 지평선(38) 아래의 영역(35.1)은 차도의 그래픽 재현을 제공한다. 이 경우 차도는 사실적으로 재현되지 않아도 된다. 지평선(38) 위의 영역(35.2)은 사실적으로 재현되지 않아도 되는 하늘의 개략적인 재현을 제공한다.
차량(1)이 현재 날씨를 검출할 수 있는 기능을 가지고 있는 경우에, 이는 영역(35.2)에서 예를 들어 영역(35.2)의 컬러링에 의해 재현될 수 있다.
지평선(38) 아래의 영역(35.1)에 서로 이격되고 지평선(38)에 대해 평행하게 연장되는 복수의 수평 라인들(34)이 표시된다.
차량(1)이 이동되면, 차량(1)의 속도(vF)가 검출된다. 상기 속도는 일반적으로, 예를 들어 표시면(7)의 제 2 표시 영역(8.2)의 표시 요소(10)에 표시되는 것과 같은 일반적인 속도 표시를 위해 검출되고, 또한 영역(35.1) 내에 표시를 위해 이용될 수 있다.
검출된 차량 속도(vF)로부터 수평 라인(34)이 이동되는 속도(vL)가 계산된다. 수평 라인(34)의 속도(vL)는 예를 들어 차량 속도(vF)에 비례한다. 예를 들어 속도(vL)는 관계식 vL = α·vF에 의해 계산될 수 있다. 차량 속도(vF)가 높을 때 표시면(7) 상의 수평 라인(34)이 희미해지는 것을 방지하기 위해, 속도 vL는 차량 속도vL보다 낮은 값을 가져야 한다. 비례 상수 α는 0 내지 1이다. 특히 비례 상수 α는 0.8보다 작다. 비례 상수 α는 이 경우 알고리즘에 의해 계산되거나 정해질 수 있다.
차량(1)이 이동 중인 것이 검출되면, 수평 라인(34)은 영역(35.1)에 걸쳐서 이동하기 시작한다. 이 경우 수평 라인(34)은 지평선(38)으로부터 멀어지게 지평선(38)에 대향 배치된 제 1 경계(36)의 방향으로 아래로 이동되고, 상기 경계는 아래로 영역(35.1)을 차단한다. 수평 라인(34)이 경계(36)에 도달하면, 상기 수평선은 더 이상 영역(35.1) 내에 표시되지 않는다. 동시에 지평선(38)에 새로운 수평 라인(34)이 표시된다.
인접한 2개의 수평 라인(34) 사이의 간격(d)은 이동 방향으로 커진다. 이로 인해 지평선(38)이 더 멀리 표시되는 원근적 인상이 제공된다. 수평 라인(34)이 이동함으로써 그리고 지평선(38)에 대해 멀어질수록 2개의 수평 라인(34) 사이의 간격(d)이 점점 커짐으로써 운전자는 수평 라인(34) 위를 지나가는 듯한 느낌을 받는다. 이러한 표시는 차량(1) 내에서 특수한 주행감을 형성한다.
차량(1)이 속도를 얻으면, 전술한 관계식에 따라 라인(34)의 이동도 빨라진다. 측정된 차량 속도(vF)는 표시면(7) 상의 영역(35.1)에서 수평 라인(34)의 이동 속도(vL)로 직접 변환된다.
표시면(7) 상의 수평 라인(34)의 이동은 특히, 운전자가 차량(1)이 이동하는 것을 인식하지 못하는 주행 상황에서 바람직하다. 이는 예를 들어, 차량(1)이 자동 트랜스미션 장치를 구비한 경우일 수 있다. 자동 트랜스미션 장치를 구비한 차량(1)은, 운전자가 브레이크 페달로부터 발을 뗄 때 또는 충분히 깊게 브레이크 페달을 밟지 않을 때, 움직이기 시작한다. 수평 라인(34)의 재현에 의해 운전자에게, 움직이고 있는 것이 시각화된다. 표시에 의해 운전자에게 움직이고 있는 것이 바람직하게 더 신속하게 환기될 수 있다.
또한 검출 유닛(6)에 의해 차량(1)의 스티어링 휠의 스티어링 각도가 검출될 수 있다. 수평 라인(34)의 재현은 또한 스티어링 각도에 따라서 이루어질 수 있다. 차량 휠이 직선 위치를 취하는 경우에, 스티어링 각도는 0으로서 규정된다. 마이너스 스티어링 각도일 때 차량(1)은 왼쪽 커브를 주행하고, 플러스 스티어링 각도일 때 오른쪽 커브를 주행한다.
스티어링 각도에 따라서 표시면(7)에 생성된 표시는 왼쪽 커브의 예에서 도 15b 및 도 15c와 관련해서 설명된다.
마이너스 스티어링 각도가 검출되면, 수평 라인(34)은 스티어링 각도의 크기에 따라 좌측으로 짧아진다. 이는 도 15b에 도시된다. 이 경우 스티어링 각도가 클수록 수평 라인(34)은 더 짧게 재현된다. 오른쪽 커브에서 수평 라인(34)은 상응하게 우측으로 짧아진다.
대안으로서, 도 15c에 도시된 바와 같이 수평 라인(34)의 경로도 변경될 수 있다. 마이너스 스티어링 각도일 때 수평 라인(34)은 좌측 곡률을 포함할 수 있고, 이 경우 곡률의 정도는 스티어링 각도의 크기에 의존한다. 오른쪽 커브일 때 수평 라인(34)은 상응하게 우측으로 만곡되어 재현된다.
커브가 심한 경우에 운전자는 차량휠의 실제 상태에 대한 판단을 빠르게 상실한다. 즉 스티어링 휠은 추정적인 직선 위치에 있을 수 있지만, 이는 차량 휠이 실제로도 직선을 향하는 것을 의미하는 것은 아니다. 수평 라인(34)의 그래픽 변경에 의한 스티어링 각도의 재현에 의해 차량(1)의 휠이 직선 위치에 있는지 아닌지 여부가 운전자에게 명확해진다. 또한 차량(1) 내에서 특수한 주행감이 형성된다.
운전자가 후진 기어를 넣고 후진 주행하면, 수평 라인(34)의 이동 방향이 역전된다. 수평 라인(34)은 제 1 경계(36)로부터 지평선(38), 즉 제 2 경계를 향해 이동된다. 수평 라인(34)이 지평선(38)에서 사라지면, 제 1 경계(36)에 새로운 수평 라인(34)이 표시된다. 또한 라인 사이의 간격(d)은 지평선(38)의 방향으로 커질 수 있다.
차량(1)의 이동 방향이 검출 유닛(6)에 의해 검출되고, 이 경우 수평 라인(34)의 이동 방향은 차량(1)의 이동 방향에 따라서 결정된다.
상세한 설명에 기술된 방법의 실시예들은 3개의 표시 영역(8.1 내지 8.3)을 포함하는 표시면(7)에 제한되지 않는다. 오히려 각각의 표시들은 임의의 표시 영역에만 또는 임의의 다른 표시들과 조합하여 표시될 수도 있다.
1 : 차량 2 : 표시 장치
3 : 장치 4 : 제어장치
5 : 데이터 메모리 6 : 검출 유닛
7 : 표시면
8.1 - 8.3 : 제 1 내지 제 3 표시 영역
9 : 조작 유닛 10 : 표시 요소
10.1 - 10.3 : 제 1 표시 모드에서 표시 요소의 부분 면적
10.1' : 외부링 10.2' : 중앙링
10.3' : 내부 원판 11.1 : 포인터
11.2 : 포인터 베이스 12.1 : 원형 경계
12.2 : 원형 경계 12.3 : 원형 경계
13, 13.1, 13.2 : 링세그먼트형 요소
14.1, 14.2 : 그래픽 요소 15 : 링세그먼트형 요소
16 : 자차량 17 : 눈금
18 : 조작 메뉴 19 : 그래픽 객체
20 : 지세도 21 : 마커
22 : 선택 요소 23 : 마커
24 : 마킹된 범위 25 : 일체형 계기판
26 : 에너지 보유분 표시를 위한 영역
27 : 눈금 27.1 내지 27.8 : 눈금폭
28 : 그래픽 요소 29 : 그래픽 객체
30 : 숫자 속도 표시 31 : 결정 유닛
32.1 내지 32.9 : 눈금선 33 : 빈 면적
34 : 그래픽 요소; 수평 라인
35.1 : 영역 35.2 : 영역
36 : 제 1 경계 37 : 그래픽 객체
38 : 제 2 경계; 지평선 L1 : 호 길이
L2 : 처음 길이 L3 : 최종 길이
vF : 차량 속도 VL : 수평선의 속도

Claims (15)

  1. 표시면(7)을 포함하는 표시 장치(2)를 이용하여 차량(1)에서 차량(1)의 작동과 관련된 적어도 하나의 파라미터를 표시하기 위한 방법으로서,
    상기 표시 장치(2)의 제 1 표시 모드에서 상기 표시면(7)은 제 1 경계(12.1) 및 제 1 경계(12.1) 내에 위치된 면적을 포함하는 표시 요소(10)가 생성되도록 제어되고, 상기 면적은 적어도 제 1 부분 면적(10.1) 및 제 2 부분 면적으로 세분되고, 상기 제 1 부분 면적(10.1)은 눈금(17)을 포함하고, 상기 눈금에 의해 상기 차량(1)의 상태 변수가 표시되고, 상태 변수의 현재값은 제 1 표시 모드에서 그래픽 요소에 의해 표시되고, 상기 그래픽 요소는 제 2 부분 면적으로부터 상기 제 1 부분 면적(10.1)으로 눈금(17)을 향해 연장되고,
    파라미터가 검출되고,
    조작 행위가 검출되고, 상기 조작 행위에 의해 상기 표시 장치(2)는 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 변경되고,
    제 2 표시 모드에서 상기 표시 요소(10)는, 상기 제 2 부분 면적(10.2)이 제 2 경계(12.2)에 의해 시각적으로 상기 제 1 부분 면적(10.1)과 구분되도록, 상기 제 2 부분 면적(10.2)이 중앙 면적(10.2)과 내부 면적(10.3)으로 세분되도록, 상기 중앙 면적(10.2)과 상기 내부 면적(10.3) 사이에 제 3 경계(12.3)가 형성되고 상기 제 1 부분 면적(10.1)과 상기 내부 면적(10.3) 사이에 중앙 면적(10.2)이 배치되도록, 상기 그래픽 요소가 상기 제 2 경계(12.2)로부터 눈금(17)을 향해 연장됨으로써 상기 그래픽 요소가 상기 제 1 부분 면적(10.1) 내에만 표시되도록, 그리고 파라미터의 값이 상기 중앙 면적(10.2)과 상기 내부 면적(10.3)에 상이한 재현 방식으로 표시되도록 생성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 제 1 표시 모드에서 제 2 부분 면적은 중앙 면적(10.2)과 내부 면적(10.3)으로 세분되고, 상기 중앙 면적(10.2)과 상기 내부 면적(10.3) 사이에 제 3 경계(12.3)가 형성되고,
    그래픽 요소는 포인터 요소(11)이고, 상기 포인터 요소(11)는 포인터(11.1)와 포인터 베이스(11.2)를 포함하고, 상기 포인터 베이스(11.2)는 제 1 표시 모드에서 제 3 경계(12.3)에 배치되고, 제 2 표시 모드에서 제 2 경계(12.2)에 배치되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 경계(12.1)는 원형이여서, 상기 표시 요소(10)는 제 1 표시 모드에서 원판을 재현하고,
    상기 제 2 경계(12.2) 및 제 3 경계(12.3)는 원형이여서, 상기 제 2 표시 모드에서 눈금(17)을 포함하는 상기 제 1 부분 면적(10.1)은 외부링(10.1')을 형성하고, 상기 중앙 면적(10.2)은 중앙링(10.2')을 형성하고, 상기 내부 면적(10.3)은 내부 원판(10.3')를 형성하는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제 2 항에 있어서, 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 이행시, 상기 내부 면적(10.3)은 확장되고, 상기 중앙 면적(10.2)은 축소되고, 포인터 베이스(11.2)는 상기 제 3 경계(12.3)로부터 상기 제 2 경계(12.2)로 이동되고 동시에 상기 포인터(11.1)의 길이는 그 처음 길이(L2)로부터 최종 길이(L3)로 단축되는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제 3 항에 있어서, 제 2 표시 모드에서 상기 내부 원판(10.3')에 파라미터의 값이 숫자로 표시되고, 중앙링(10.2')에서 파라미터의 값이 링세그먼트형 요소(13.1, 13.2, 15)의 길이(L1)에 의해 재현되고, 파라미터의 값의 변동시 숫자값과 상기 링세그먼트형 요소(13.1, 13.2, 15)의 상기 길이(L1)가 상응하게 변경되는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제 3 항에 있어서, 파라미터는 상기 차량(1)의 가속이고,
    제 2 표시 모드에서 상기 중앙링(10.2')에 적어도 하나의 그래픽 객체(14.1, 14.2)가 출발 위치에서 표시되고,
    상기 차량(1)이 가속되지 않으면, 상기 그래픽 객체(14.1, 14.2)는 출발 위치에서 유지되고,
    상기 차량(1)이 가속되면, 상기 그래픽 객체(14.1, 14.2)는 상기 중앙링(10.2')에서 출발 위치로부터 멀어지게 이동되는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 그래픽 객체(14.1, 14.2)는 링세그먼트형 객체를 포함하고,
    상기 중앙링(10.2') 내의 출발 위치는 마커(23)에 의해 표시되고,
    링세그먼트형 객체는 상기 마커(23)에 의해 이등분되도록 출발 위치에 배치되고,
    마이너스 가속이 검출되면, 링세그먼트형 객체는 상기 중앙링(10.2')에서 출발 위치로부터 제 1 방향으로 이동되고,
    플러스 가속이 검출되면, 링세그먼트형 객체는 상기 중앙링(10.2')에서 출발 위치에 대해 반대인 제 2 방향으로 이동되는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제 6 항에 있어서, 상기 중앙링(10.2') 내에 범위(24)가 마킹되고, 상기 그래픽 객체(14.1, 14.2)가 상기 범위를 지나서 제 1 또는 제 2 방향으로 이동되면, 상기 그래픽 객체(14.1, 14.2)의 재현 방식이 변경되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 제 1 항, 제 2 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 다른 조작 행위가 검출되고, 상기 조작 행위에 의해 제 2 표시 모드에서 상기 중앙 면적(10.2)과 상기 내부 면적(10.3)에 표시가 구성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 제 1 항, 제 2 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 다른 조작 행위에 의해 복수의 가능한 파라미터로부터 파라미터가 선택되고,
    선택된 파라미터는 상기 중앙 면적(10.2)과 상기 내부 면적(10.3)에 표시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  11. 제 1 항, 제 2 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 파라미터는 남은 순항 거리, 연비, 평균 연비, 재급유량, 목적지까지 남은 시간, 변경된 운전 방식에 의해 도달할 추가의 남은 순항 거리, 오일 온도, 차량 속도 및 차량(1)의 마지막 주유 이후 주행 시간 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 차량(1)에서 차량(1)의 작동과 관련된 적어도 하나의 파라미터를 표시하기 위한 장치(3)로서,
    표시면(7)을 가진 표시 장치(2)를 포함하고, 상기 표시 장치(2)는 적어도 2개의 표시 모드에서 작동 가능하고,
    조작 유닛(9)을 포함하고, 상기 조작 유닛에 의해 표시 장치를 제 1 표시 모드로부터 제 2 표시 모드로 변경시킬 수 있는 조작 행위가 검출 가능하고,
    검출 유닛(6)을 포함하고, 상기 검출 유닛에 의해 파라미터가 검출 가능하고,
    제어장치(4)를 포함하고, 상기 제어장치에 의해 상기 표시면(7)은 상기 표시 장치(2)의 표시 모드에 따라 제어 가능하고, 제 1 표시 모드에서 제 1 경계(12.1) 및 제 1 경계(12.1) 내에 위치된 면적을 포함하는 표시 요소(10)가 생성될 수 있고, 상기 면적은 적어도 제 1 부분 면적(10.1) 및 제 2 부분 면적으로 세분되고, 상기 제 1 부분 면적(10.1)은 눈금(17)을 포함하고, 상기 눈금에 의해 상기 차량(1)의 상태 변수가 표시될 수 있고, 상태 변수의 현재값은 제 1 표시 모드에서 그래픽 요소에 의해 표시될 수 있고, 상기 그래픽 요소는 제 2 부분 면적으로부터 상기 제 1 부분 면적(10.1)으로 눈금(17)을 향해 연장되고, 제 2 표시 모드에서 상기 표시 요소(10)는, 제 2 부분 면적이 제 2 경계(12.2)에 의해 상기 제 1 부분 면적(10.1)과 시각적으로 구분 가능하도록, 상기 제 2 부분 면적이 중앙 면적(10.2)과 내부 면적(10.3)으로 세분 가능하도록, 상기 중앙 면적(10.2)과 상기 내부 면적(10.3) 사이에 제 3 경계(12.3)가 형성되고 상기 제 1 부분 면적(10.1)과 상기 내부 면적(10.3) 사이에 중앙 면적(10.2)이 배치되도록, 상기 그래픽 요소가 상기 제 2 경계(12.2)로부터 눈금(17)을 향해 연장됨으로써 상기 그래픽 요소는 상기 제 1 부분 면적(10.1) 내에만 표시될 수 있도록, 그리고 파라미터의 값이 상기 중앙 면적(10.2)과 상기 내부 면적(10.3)에 상이한 재현 방식으로 표시되도록 생성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 표시면(7)은 적어도 3개의 표시 영역(8.1 내지 8.3)으로 세분될 수 있고, 상기 표시 요소(10)는 각각 2개의 표시 영역(8.1, 8.3)에 표시될 수 있고, 제 3 표시 영역(8.2)은 2개의 표시 영역(8.1, 8.3) 사이에 표시될 수 있고, 상기 제 3 표시 영역에 의해 제 2 표시 모드에서 상기 표시 요소(10)의 상기 중앙 면적(10.2)과 상기 내부 면적(10.3)에 표시될 수 있는 파라미터가 선택 가능한 것을 특징으로 하는 장치.
  14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서, 상기 검출 유닛(6)은 상기 차량(1)의 복수의 센서에 연결되고, 상기 센서에 의해 파라미터의 값이 결정될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  15. 제 12 항 또는 제 13 항에 따른 장치(3)의 표시 장치(2)를 포함하는 차량(1) 내의 일체형 계기판(25).
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