KR101672027B1 - 차량용 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 좌석 등받이 상부에 설치되며 승강 이동을 가능하게 하는 승강프레임을 구비한 후두부 쿠션부재; 상기 후두부 쿠션부재의 하부에 설치되어 탑승자의 경추 부위를 지지하는 경추부 쿠션부재; 상기 후두부 쿠션부재의 양측면에 설치되는 측면 쿠션부재; 상기 후두부 쿠션부재와 경추부 쿠션부재 사이에 개재되어 상호 분할 구획하며 각각의 쿠션부재를 전,후방향으로 직선이동가능하게 하는 자동거리조절 유닛; 상기 후두부 쿠션부재에 설치되며 자동거리조절 유닛을 제어하는 조작스위치; 상기 후두부 쿠션부재와 경추부 쿠션부재의 전면에 설치되며 상기 자동거리조절 유닛과 연동하는 근접감지센서; 상기 승강프레임에 설치되며 상기 후두부 쿠션부재 및 측면 쿠션부재를 전후방향으로 회전가능하게 하는 각도조절유닛; 및 상기 후두부 쿠션부재와 측면 쿠션부재 내부를 연통하여 가로지르는 구조로 설치되며 상기 후두부 쿠션부재를 소정 압력으로 타격하는 충격 발생시 탄성변형에 의해 상기 측면 쿠션부재를 상호 근접시키는 방향으로 회전시키는 탄성회전유닛을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 헤드레스트{A HEADREST FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌사고 발생시 탑승자의 머리가 전후 및 좌우방향으로 과도하게 꺽이는 현상이 발생하지 않도록 하여 머리 및 목 부위에 상해가 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적으로, 헤드레스트(headrest)는 탑승자의 머리에 대응하는 차량의 좌석 상부에 장착되어 탑승자를 편안하게 하고, 차량 충돌 시 탑승자의 머리가 꺾이는 것을 방지하여 목 부위에 가해질 수 있는 치명적인 부상을 방지하는 장치이다.

이러한 상기 헤드레스트는 차량의 시트 상부에 설치되는 것으로, 평상시에는 상기 시트에 앉은 탑승자의 머리를 편안하게 받쳐주는 역할을 수행하며, 탑승자의 앉은키에 따라 높낮이 조절이 가능한 구조로 설치된다.

현재까지 차량에 장착되어 사용하는 헤드레스트는 틸팅, 액티브, 폴딩 헤드레스트 등 크게 세 가지로 분류될 수 있다.

특히, 상기 액티브 헤드레스트는 탑승자의 머리와 목을 각각 분할하여 지지할 수 있는 구조를 제공함으로써 고급차종에 많이 사용되고 있다.

그러나, 종래기술에 따른 헤드레스트는 가벼운 차량 충돌 사고시, 목 부위의 상해를 어느 정도 예방하는 효과를 갖지만, 충격이 큰 충돌 사고가 발생할 경우에는 탑승자의 머리와 목 부위를 충분히 보호하지는 못하는 문제점이 있다.

즉, 상기 헤드레스트가 단순히 베개와 같은 쿠션타입의 구조로 되어 있기 때문에 큰 충돌사고시 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀진 후 다시 반작용에 의해 앞쪽 또는 양 측방향으로 과도하게 꺽여지는 현상이 발생하므로 그에 따른 머리와 목 부위에 심각한 상해가 발생하기 때문이다.

이러한 종래기술에 따른 헤드레스트는 충돌 사고의 충격력에 비례하여 탑승자의 머리와 목 부위에 대한 상해 정도(程度)가 심각해지는 문제점이 있다.

한국등록실용신안 제0377866호(2005.02.25)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 발명의 목적은 차량 충돌사고 발생시 탑승자의 머리가 전후 및 좌우방향으로 과도하게 꺽이는 현상이 발생하지 않도록 하여 머리 및 목 부위에 상해가 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 헤드레스트를 제공하는데 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트는, 좌석 등받이 상부에 설치되며 승강 이동을 가능하게 하는 승강프레임을 구비한 후두부 쿠션부재; 상기 후두부 쿠션부재의 하부에 설치되어 탑승자의 경추 부위를 지지하는 경추부 쿠션부재; 상기 후두부 쿠션부재의 양측면에 설치되는 측면 쿠션부재; 상기 후두부 쿠션부재와 경추부 쿠션부재 사이에 개재되어 상호 분할 구획하며 각각의 쿠션부재를 전,후방향으로 직선이동가능하게 하는 자동거리조절 유닛; 상기 후두부 쿠션부재에 설치되며 자동거리조절 유닛을 제어하는 조작스위치; 상기 후두부 쿠션부재와 경추부 쿠션부재의 전면에 설치되며 상기 자동거리조절 유닛과 연동하는 근접감지센서; 상기 승강프레임에 설치되며 상기 후두부 쿠션부재 및 측면 쿠션부재를 전후방향으로 회전가능하게 하는 각도조절유닛; 및 상기 후두부 쿠션부재와 측면 쿠션부재 내부를 연통하여 가로지르는 구조로 설치되며 상기 후두부 쿠션부재를 소정 압력으로 타격하는 충격 발생시 탄성변형에 의해 상기 측면 쿠션부재를 상호 근접시키는 방향으로 회전시키는 탄성회전유닛을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 탄성회전유닛은 상기 후두부 쿠션부재에 위치하고 일정한 폭과 길이를 갖으며 폭방향으로 만곡된 곡률 형상을 가지는 탄발플레이트와, 상기 측면 쿠션부재에 위치하며, 상기 탄발플레이트의 길이방향 일측과 타측부분이 절곡된 경사각을 유지하는 탄발 가동플레이트와, 상기 탄발플레이트 후방에 설치되는 밀착고정플레이트로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 후두부 쿠션부재의 내벽면에는 상기 탄발플레이트의 중심부를 국부적으로 가압하는 가압돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 자동거리조절 유닛은 상기 후두부 쿠션부재와 경추부 쿠션부재 사이에 개재되며 상면과 하면에 직선형 기어부가 형성되는 기어플레이트와, 상기 기어플레이트의 상면 기어부에 맞물려 회전하는 회전 웜기어를 구비한 제1 구동모터와, 상기 기어플레이트의 하면 기어부에 맞물려 회전하는 회전 웜기어를 구비한 제2 구동모터로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 각도조절유닛은 상기 승강프레임을 분할 고정하며 상호 면접하여 회전가능하게 결합되는 제1 회전몸체 및 제2 회전몸체와, 상기 제1 회전몸체 및 제2 회전몸체 중 어느 하나의 일면에는 복수의 각도조절공이 형성되고, 다른 하나에 상기 각도조절공에 대응하여 착탈결합이 이루어지는 걸림돌출부와, 상기 걸림돌출부를 조작하는 조작버튼으로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 후두부 쿠션부재 및 측면 쿠션부재는 탑승자의 머리를 안정적으로 감싸도록 면밀한 밀착구조를 제공하는 안착용 만곡홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 후두부 쿠션부재는 종방향으로 분할된 다수의 개별단위 쿠션부재에 의해 형성된 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 후두부 쿠션부재와 측면 쿠션부재 내부를 연통하여 가로지르는 구조로 설치되는 탄성회전유닛을 구성함으로써, 차량 충돌사고 발생시 탑승자의 머리가 전후 및 좌우방향으로 과도하게 꺽이지 않도록 견고하게 고정시킬 수 있도록 상기 측면 쿠션부재를 능동적으로 회전시킬 수 있어 탑승자의 머리 및 목 부위에 대한 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 후두부 쿠션부재 및 경추부 쿠션부재를 전후방향으로 회전가능하게 하는 각도조절유닛을 구성함으로써, 탑승자의 앉는 습관 또는 신체구조적 약자에 대해 상기 후두부 쿠션부재 및 경추부 쿠션부재를 전후방향으로 이동거리를 충분히 확장시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드레스트를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 측면 쿠션부재가 작동한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 1의 측단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 작용 상태를 나타낸 평면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 헤드레스트 구조를 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 후두부 쿠션부재를 나타낸 사시도이다.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 헤드레스트는 좌석 등받이 상부에 설치되며 승강 이동을 가능하게 하는 승강프레임(150)을 구비한 후두부 쿠션부재(100)와, 상기 후두부 쿠션부재(100)의 하부에 설치되어 탑승자의 경추 부위를 지지하는 경추부 쿠션부재(200)와, 상기 후두부 쿠션부재(100)의 양측면에 설치되는 측면 쿠션부재(300)와, 상기 후두부 쿠션부재(100)와 경추부 쿠션부재(200) 사이에 개재되어 상호 분할 구획하며 각각의 쿠션부재(100,200)를 전,후방향으로 직선이동가능하게 하는 자동거리조절 유닛(400)과, 상기 후두부 쿠션부재(100)에 설치되며 자동거리조절 유닛(400)을 제어하는 조작스위치(500)와, 상기 후두부 쿠션부재(100)와 경추부 쿠션부재(200)의 전면에 설치되며 상기 자동거리조절 유닛과 연동하는 근접감지센서(600)와, 상기 승강프레임(150)에 설치되며 상기 후두부 쿠션부재(100) 및 측면 쿠션부재(200)를 전후방향으로 회전가능하게 하는 각도조절유닛(700)과, 상기 후두부 쿠션부재(100)와 측면 쿠션부재(200) 내부를 연통하여 가로지르는 구조로 설치되며 상기 후두부 쿠션부재(100)를 소정 압력으로 타격하는 충격 발생시 탄성변형에 의해 상기 측면 쿠션부재(300)를 상호 근접시키는 방향으로 회전시키는 탄성회전유닛(800)을 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 후두부 쿠션부재(100)는 좌석 등받이 상부에 설치되는 것으로, 탑승자의 머리를 편안하게 받쳐주는 역할을 수행한다.

이를 위해, 상기 후두부 쿠션부재(100)는 머리를 탄력적으로 받쳐줌과 동시에 충격흡수가 우수한 탄성부재와, 상기 탄성부재를 감싸는 외피로 소재로 구성된다.

또한, 상기 후두부 쿠션부재(100)는 좌석 등받이 상부에 견고한 고정상태를 유지함과 아울러 상하방향으로 승강 이동을 가능하게 하는 승강프레임(150)을 구비한다.

또한, 도 5에 도시한 바와 같이 본 발명에 따른 상기 후두부 쿠션부재(100), 후술할 경추부 쿠션부재(200) 및 측면 쿠션부재(300)는 탑승자의 머리(전두부,측두부,후두부)를 안전하게 감싸는 상태로 밀착 폐쇄하는 구조의 안착용 만곡홈(101,201,301)을 각각 형성하는 것이 바람직하다.

이는 탑승자의 머리를 안전하게 보호하기 위한 것으로서, 차량 충돌사고 발생시 머리가 전후 및 좌우방향으로 과도하게 흔들리는 것을 방지하여 충격 분산효과를 크게 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 상기 측면 쿠션부재(300)의 안착용 만곡홈(301)의 경우 탑승자의 전두부와 측두부가 외부에 노출되지 않도록 안전하게 감싸는 상태를 유지하므로 그에 따른 차량 충돌사고 발생시 다양한 파편물들로부터 탑승자의 머리를 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

이러한 상기 안착용 만곡홈(101,201,301)은 탑승자의 머리를 안정적으로 감쌀 수 있도록 인체공학적 설계구조를 제공하는 것은 당연하다.

또한, 도 6에 도시한 바와 같이 본 발명에 따른 상기 후두부 쿠션부재(100)는 종방향으로 분할된 다수의 개별단위 쿠션부재(a,b,c,d)로 형성하는 것이 좋다.

이는 차량 충돌사고 발생시 탑승자의 머리가 상기 후두부 쿠션부재(100)를 타격하는 과정에서 상기 안착용 만곡홈(101)의 형상 구조와 더불어 탑승자의 머리를 감싸는 방향으로 신속한 탄성변형이 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.

상기 경추부 쿠션부재(200)는 상기 후두부 쿠션부재(100)의 하부에 설치되는 것으로, 탑승자의 경추 부위를 탄력적으로 지지하는 역할을 수행한다.

즉, 상기 경추부 쿠션부재(200)는 탑승자의 목을 편안하게 받쳐주는 것으로, 앞서 설명한 후두부 쿠션부재(100)와 동일 내지 유사한 소재로 제작이 이루어진다.

상기 경추부 쿠션부재(200)는 상기 후두부 쿠션부재(100)의 전면부와 같은 동일선상에 위치하거나 상기 후두부 쿠션부재(100)보다 약간 앞쪽으로 돌출되는 구조로 형성할 수 있다.

아울러, 도면에는 도시하지 않았지만 상기 경추부 쿠션부재(200)의 외관은 단순한 사각형상이 아닌 원통형 형상으로 형성할 수 있다.

상기 측면 쿠션부재(300)는 상기 후두부 쿠션부재(100)의 양측면에 설치되는 것으로, 탑승자의 머리가 측방향으로 유동하는 것을 방지하는 역할을 수행한다.

여기서, 상기 측면 쿠션부재(300)와 후두부 쿠션부재(100) 사이에는 탄성연결부(310)를 추가로 구성하여 접힘과 펼쳐지는 방향으로 자연스럽게 회전할 수 있도록 한다.

본 발명에 따른 상기 측면 쿠션부재(300)는 평상시, 상기 후두부 쿠션부재(100)에 대해 둔각 방향으로 넓은 경사각을 유지하여 탑승자의 머리가 소정 각도로 자유롭게 움직일 수 있는 공간을 마련하되, 차량 충돌사고 발생시 상기 후두부 쿠션부재(100)에 직각하는 방향으로 절곡되어 탑승자의 머리가 움직이지 않도록 안정적인 고정상태를 유지할 수 있도록 능동적인 회전 움직임을 제공한다.

한편, 상기 자동거리조절 유닛(400)은 상기 후두부 쿠션부재(100)와 경추부 쿠션부재(200) 사이에 개재되어 상호 분할 구획하는 것으로, 각각의 쿠션부재(100,200)를 전,후방향으로 직선이동가능하게 하는 역할을 수행한다.

구체적으로, 상기 자동거리조절 유닛(400)은 상기 후두부 쿠션부재(100)와 경추부 쿠션부재(200) 사이에 개재되며 상면과 하면에 직선형 기어부(411)가 형성되는 기어플레이트(410)와, 상기 기어플레이트(410)의 상면 기어부(411)에 맞물려 회전하는 회전 웜기어(421)를 구비한 제1 구동모터(420)와, 상기 기어플레이트(410)의 하면 기어부(411)에 맞물려 회전하는 회전 웜기어(431)를 구비한 제2 구동모터(430)로 구성된다.

즉, 상기 기어플레이트(410)에 설치되는 상기 제1 구동모터(420)는 상기 후두부 쿠션부재(100)를 전후방향으로 직선이동시키는 역할을 수행하며, 상기 제2 구동모터(430)는 상기 경추부 쿠션부재(200)를 전후방향으로 직선이동시키는 역할을 수행한다.

그리고, 상기 기어플레이트(410)는 상기 승강프레임(150)에 고정결합된 상태를 유지한다.

다시 말해, 상기 기어플레이트(410)와 승강프레임(150)은 고정된 상태를 유지하고, 상기 제1 구동모터(420)와 제2 구동모터(430)의 구동력에 의해 상기 후두부 쿠션부재(100)와 경추부 쿠션부재(200)가 전후방향으로 상대 이동한다.

상기 조작스위치(500)는 상기 후두부 쿠션부재(100)에 설치되는 것으로, 상기 자동거리조절 유닛(400)을 제어하는 역할을 수행한다.

상기 조작스위치(500)는 상기 제1 구동모터(420) 및 제2 구동모터(430)를 정역방향으로 회전시킬 수 있는 각각의 누름버튼을 구성한다.

이러한 상기 조작스위치(500)는 상기 후두부 쿠션부재(100)의 상면에 형성하는 것이 바람직하나 반드시 이에 한정하지 않으며 후면 또는 다른 일측에 설치할 수 있다.

아울러, 상기 근접감지센서(600)는 상기 후두부 쿠션부재(100)와 경추부 쿠션부재(200)의 전면에 설치되는 것으로, 상기 자동거리조절 유닛(400)과 연동하여 작동하는 구성이다.

즉, 상기 근접감지센서(600)는 탑승자의 머리 위치가 감지한 후 그에 따른 상기 후두부 쿠션부재(100)와 경추부 쿠션부재(200)가 최적의 위치에 놓일 수 있도록 상기 제1 구동모터(420) 및 제2 구동모터(430)를 자동적으로 구동시키는 역할을 수행한다.

물론, 상기 근접감지센서(600)에는 상기 구동신호를 전달하는 별도의 제어부를 포함하는 것은 당연하다.

또한, 상기 각도조절유닛(700)은 상기 승강프레임(150)에 설치되는 것으로, 상기 좌석 등받이와 경추부 쿠션부재(200) 사이에 위치하며 상기 후두부 쿠션부재(100) 및 측면 쿠션부재(200)를 전후방향으로 회전가능하게 하는 역할을 수행한다.

상기 각도조절유닛(700)은 상기 승강프레임(150)을 분할 고정하며 상호 면접하여 회전가능하게 결합되는 제1 회전몸체(710) 및 제2 회전몸체(720)와, 상기 제1 회전몸체(710) 및 제2 회전몸체(720) 중 어느 하나의 일면에는 복수의 각도조절공(711)이 형성되고, 다른 하나에 상기 각도조절공(711)에 대응하여 착탈결합이 이루어지는 걸림돌출부(721)와, 상기 걸림돌출부(721)를 조작하는 조작버튼(730)으로 구성된다.

이러한 상기 각도조절유닛(700)은 탑승자의 앉는 습관 또는 신체구조적 약자에 대해 상기 후두부 쿠션부재(100) 및 경추부 쿠션부재(200)를 전후방향으로 이동거리를 한층 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.

다시 말해, 상기 자동거리조절 유닛(400)의 구성만으로는 상기 후두부 쿠션부재(100) 및 경추부 쿠션부재(200)의 직선 이동거리는 제한되어 있다. 따라서, 이러한 이동 거리에 대한 규제를 상기 각도조절유닛(700)을 통해 한층 향상시킬 수 있다.

한편, 상기 탄성회전유닛(800)은 상기 후두부 쿠션부재(100)와 측면 쿠션부재(300) 내부를 연통하여 가로지르는 구조로 설치되는 것으로, 상기 후두부 쿠션부재(100)를 소정 압력으로 타격하는 충격 발생시 탄성변형에 의해 상기 측면 쿠션부재(300)를 상호 근접시키는 방향으로 회전시키는 역할을 수행한다.

즉, 상기 탄성회전유닛(800)은 차량 충돌사고 발생시 탑승자의 뒷머리가 상기 후두부 쿠션부재(100)를 강하게 타격하는 충격으로부터 길이방향의 양끝단부가 안쪽으로 말리는 탄성변형을 통해 상기 측면 쿠션부재(300)를 회전시키는 동력을 부여하여 탑승자의 머리를 고정시킬 수 있다.

따라서, 차량 충돌사고 발생시 탑승자의 머리가 전후 및 좌우방향으로 과도하게 꺽이는 현상을 방지하여 탑승자의 머리 및 목 부위에 대한 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

구체적으로, 상기 탄성회전유닛(800)은 상기 후두부 쿠션부재(100)에 위치하고 일정한 폭과 길이를 갖으며 폭방향으로 만곡된 곡률 형상을 가지는 탄발플레이트(810)와, 상기 측면 쿠션부재(300)에 위치하며, 상기 탄발플레이트(810)의 길이방향 일측과 타측부분이 절곡된 경사각을 유지하는 탄발 가동플레이트(820)와, 상기 탄발플레이트(810) 후방에 설치되는 밀착고정플레이트(830)로 구성된다.

또한, 상기 탄발플레이트(810)는 길이방향의 중심부가 상기 밀착고정플레이트(830)로부터 이격되는 만곡된 형상을 유지하는 것이 바람직하다.

이는 상기 탄발플레이트(810)의 탄성변형 작용이 한층 안정적으로 이루어질 수 있도록 충분한 공간을 확보할 수 있도록 하기 위함이다.

이러한 상기 탄성회전유닛(800)은 금소재로 제작하는 것이 바람직하나, 반드시 이에 한정하지 않으며 합성수지재로 제작할 수도 있다.

그리고, 상기 후두부 쿠션부재(100)의 내벽면에는 상기 탄발플레이트(810)의 중심부를 국부적으로 가압하는 가압돌출부(120)가 형성된다(도 3참조).

이상, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 후두부 쿠션부재
120 : 가압돌출부
150 : 승강프레임
200 : 경추부 쿠션부재
300 : 측면 쿠션부재
400 : 자동거리조절 유닛
410 : 기어플레이트
420 : 제1 구동모터
430 : 제2 구동모터
500 : 조작스위치
600 : 근접감지센서
700 : 각도조절유닛
800 : 탄성회전유닛
810 : 탄발플레이트
820 : 탄발 가동플레이트
830 : 탄발 가동플레이트

Claims (7)

1. 좌석 등받이 상부에 설치되며 승강 이동을 가능하게 하는 승강프레임을 구비한 후두부 쿠션부재;
   상기 후두부 쿠션부재의 하부에 설치되어 탑승자의 경추 부위를 지지하는 경추부 쿠션부재;
   상기 후두부 쿠션부재의 양측면에 설치되는 측면 쿠션부재;
   상기 후두부 쿠션부재와 경추부 쿠션부재 사이에 개재되어 상호 분할 구획하며 각각의 쿠션부재를 전,후방향으로 직선이동가능하게 하는 자동거리조절 유닛;
   상기 후두부 쿠션부재에 설치되며 자동거리조절 유닛을 제어하는 조작스위치; 및,
   상기 후두부 쿠션부재와 측면 쿠션부재 내부를 연통하여 가로지르는 구조로 설치되며 상기 후두부 쿠션부재를 소정 압력으로 타격하는 충격 발생시 탄성변형에 의해 상기 측면 쿠션부재를 상호 근접시키는 방향으로 회전시키는 탄성회전유닛을 포함하되,
   상기 측면 쿠션부재는 차량 충격 발생시 탑승자의 전두부와 측두부를 안전하게 감싸는 상태로 폐쇄하는 구조의 안착용 만곡홈이 형성되며,
   상기 측면 쿠션부재와 후두부 쿠션부재 사이에는 상기 측면 쿠션부재가 접힘과 펼침방향으로 회전할 수 있도록 안내하는 탄성연결부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 탄성회전유닛은,
   상기 후두부 쿠션부재에 위치하고 일정한 폭과 길이를 갖으며 폭방향으로 만곡된 곡률 형상을 가지는 탄발플레이트와,
   상기 측면 쿠션부재에 위치하며, 상기 탄발플레이트의 길이방향 일측과 타측부분이 절곡된 경사각을 유지하는 탄발 가동플레이트와,
   상기 탄발플레이트 후방에 설치되는 밀착고정플레이트로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 후두부 쿠션부재의 내벽면에는 상기 탄발플레이트의 중심부를 국부적으로 가압하는 가압돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 자동거리조절 유닛은,
   상기 후두부 쿠션부재와 경추부 쿠션부재 사이에 개재되며 상면과 하면에 직선형 기어부가 형성되는 기어플레이트와,
   상기 기어플레이트의 상면 기어부에 맞물려 회전하는 회전 웜기어를 구비한 제1 구동모터와,
   상기 기어플레이트의 하면 기어부에 맞물려 회전하는 회전 웜기어를 구비한 제2 구동모터로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
   
5. 삭제
6. 삭제
7. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 후두부 쿠션부재는 종방향으로 분할된 다수의 개별단위 쿠션부재에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드레스트.
   

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