KR101671866B1 - 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조 - Google Patents

컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조 Download PDF

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KR101671866B1
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Abstract

본 발명은 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조에 관한 것으로서, 메인 하우징에 터미널을 고정하기 위한 후크를 구비하고, 프런트 TPA에 후크 지지부재를 형성하여 조립함으로써 메인 하우징에 조립된 터미널이 이탈되지 않도록 하는데 그 목적이 있다.
이를 위하여 본 발명은, 탑 커버(10)와; 상기 탑 커버(10)의 하부에 구비되는 프런트 TPA(Front Terminal Position Assurance)(20)와, 상기 프런트 TPA(20)의 하부에 구비되는 메인 하우징(40)과, 상기 메인 하우징(40)의 하부에 구비되는 터미널(50)과, 상기 터미널(50)의 하부에 구비되는 언더 커버(60)를 포함하여 이루어지는 컨벤셔널(Conventional) 타입 박스에 있어서, 상기 메인 하우징(40)의 외부 측면에, 프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)을 1차 록킹하기 위한 제1돌기(41)와, 2차 록킹하기 위한 제2돌기(42)를 형성하고, 상기 프런트 TPA(20)의 하부 측면에, 상기 메인 하우징(40)의 제1돌기(41)에 걸려 고정되는 제1돌기 고정홈(21)과, 상기 제2돌기(42)에 걸려 고정되는 제2돌기 고정홈(22)을 형성하며, 상기 프런트 TPA(20)를 메인 하우징(40)의 상부에서 수직방향으로 가압하여 프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)을 조립하는 것을 특징으로 한다.

Description

컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조{Front TPA Assembling Structure of Conventional Type Box}
본 발명은 다수의 전선에 퓨즈나 릴레이 등의 전기 소자를 연결하기 위한 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이(Front TPA) 조립구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는,메인 하우징에 터미널을 고정하기 위한 후크를 구비하여 메인 하우징에 조립되는 터미널이 견고하게 결합될 수 있도록 하고, 메인 하우징에 조립되는 프런트 티피에이에 후크 고정용 리브를 형성하여 메인 하우징에 조립된 후크가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조에 관한 것이다.
자동차의 전기장치에서와 같이 다수의 전선들을 연결할 필요가 있는 경우에는, 각각의 전선들이 서로 엉키지 않고 연결되도록 하기 위하여, 복수의 도전성 단자들을 하나의 하우징 내에서 연결시키고 있다.
이러한 장치를 통상 전원연결박스 하는데, 전원연결박스는 정션박스(Junction Box)와 컨벤셔널 타입 박스(Conventional Type Box)로 구분할 수 있다.
상기 정션박스는, 다수의 퓨즈(Fuse)와 릴레이(Relay) 등의 전기 소자가 설치된 PCB(Printed Circuit Board)를 이용하여 도전성 단자들을 간접적으로 연결한다.
이에 비하여 컨벤셔널 타입 박스는, 정션박스와 같이 PCB를 사용하지 않고 암/수 커넥터를 이용하여 각 도전성 단자들과 전기 소자들을 직접 연결한다.
한편, 일부 도전성 단자들은 PCB를 이용하여 간접적으로 연결하고, 나머지 도전성 단자들은 암/수 커넥터를 이용하여 직접 연결한 파샬 타입(Partial Type)의 전원연결박스도 있다.
상기 컨벤셔널 타입 박스 및 파샬 타입 전원연결박스에서는 암수 구조를 이용하여 터미널과 전기 소자들이 직접 결합되므로, 도전성 단자들이 연결된 터미널과 전기 소자들 사이의 연결을 견고하게 유지할 필요가 있다.
또한 상기한 도전성 단자들이 연결된 커넥터가 하우징에 견고하게 장착되지 않으면 접속불량이 발행하게 된다.
즉, 커넥터를 하우징에 조립하는 과정에서 커넥터가 하우징 안으로 완전히 삽입되지 않거나, 사용 중에 전원연결박스가 심하게 흔들릴 경우에는, 커넥터가 하우징으로부터 분리되거나 커넥터 사이의 연결이 끊어지게 되어 전원 연결이 차단되는 문제가 발생하게 된다.
상기한 문제점은 사용 중에 전원연결박스가 지속적으로 진동을 받게 되는 자동차의 전원연결박스에서 많이 발생한다.
이러한 문제점들을 해결하기 위한 방안으로, 전원연결박스 내에서 단자의 불완전한 삽입을 해소할 수 있는 단자 위치 보장기(TPA: Terminal Position Assurance, 이하 간단히 'TPA'라 칭하기로 한다)를 사용한다.
예컨대 컨벤셔널 타입 박스와 같은 전원연결박스에서는, 하우징의 하부에 복수의 터미널을 삽입하여 고정한 후, 상기 하우징의 상부에서 퓨즈나 릴레이와 같은 전기 소자들을 상기 터미널에 결합시킨다.
이때, 전기 소자들을 해당 터미널에 견고하게 결합시키지 않으면, 접촉 불량이 발생하여 원활한 성능을 발휘하기 어렵게 된다.
이에 따라, 각종 전기 소자들을 각 터미널에 연결할 때, 상기 터미널이 밀리지 않도록 상기 TPA를 사용하고 있다.
상기한 TPA는, 컨벤셔널 타입 박스의 측면에서 삽입되어 복수의 터미널과 전기 소자들을 동시에 록킹하는 사이드 록킹(Side Locking) 타입 TPA와, 각각의 터미널 상측에서 결합되어 각 터미널과 전기 소자들을 록킹하는 프런트 록킹(Front Locking) 타입 TPA로 구분할 수 있다.
그런데, 종래의 사이드 록킹 타입 TPA는, TPA의 이탈 및 분실 문제가 발생할 수 있고, 하우징이 TPA가 옆으로 슬라이딩할 수 있는 구조가 되어야 하므로 금형이 복잡해지는 문제가 있다.
또한, 종래의 프런트 록킹 타입 TPA는, 퓨즈나 릴레이와 같은 전기 소자의 수량 만큼의 TPA가 필요하다는 문제점이 있다.
또한, 종래의 전원연결박스는, 메인 하우징에 터미널을 고정하는 별도의 후크가 구비되어 있지 아니하여, 메인 하우징의 하부에 조립되는 터미널의 접속이 불안정하고, 반복되는 진동에 의해 터미널이 이탈될 가능성이 있다는 문제점이 있다.
또한 종래의 TPA는, 하나의 TPA가 메인 하우징에 체결되는 모든 터미널을 고정하는 방식이 아니라 각각의 터미널을 고정하는 방식이므로, TPA의 체결에 시간이 많이 소요된다는 문제점이 있다.
또한 종래의 TPA 조립방식은, 일단 터미널을 메인 하우징에 조립한 후 TPA를 조립하는 후조립 방식이므로 조립공정이 복잡하다는 문제점이 있다.
: 한국 공개특허 제10-2014-6389호(2014. 01. 16. 공개) : 한국 공개특허 제10-2014-6390호(2014. 1. 16. 공고)
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 메인 하우징에 터미널을 고정하기 위한 후크를 구비토록 하여, 메인 하우징에 조립되는 터미널이 견고하게 결합될 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 프런트 TPA에 후크 고정용 리브를 형성하여 메인 하우징에 조립된 후크가 리턴되는 현상을 방지함으로써, 터미널이 이탈되지 않도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 하나의 TPA로 메인 하우징에 조립되는 모든 터미널을 고정할 수 있도록 함으로써, TPA의 조립공정을 단순화하여 조립공수를 절감하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 기존의 프런트 TPA 조립방식을 개선하여 프런트 TPA의 조립성을 향상시키는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 탑 커버(Top Cover)와; 상기 탑 커버의 하부에 구비되는 프런트 TPA(Front Terminal Position Assurance)와, 상기 프런트 TPA의 하부에 구비되는 메인 하우징(Main Housing)과, 상기 메인 하우징의 하부에 구비되는 터미널(Terminal)과, 상기 터미널의 하부에 구비되는 언더 커버(Under Cover)를 포함하여 이루어지는 컨벤셔널(Conventional) 타입 박스에 있어서, 상기 메인 하우징의 외부 측면에, 프런트 TPA와 메인 하우징을 1차 록킹하기 위한 제1돌기와, 2차 록킹하기 위한 제2돌기를 형성하고, 상기 프런트 TPA의 하부 측면에, 상기 메인 하우징의 제1돌기에 걸려 고정되는 제1돌기 고정홈과, 상기 제2돌기에 걸려 고정되는 제2돌기 고정홈을 형성하며, 상기 프런트 TPA를 메인 하우징의 상부에서 수직방향으로 가압하여 프런트 TPA와 메인 하우징을 조립하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프런트 TPA를 메인 하우징의 상부에서 수직방향으로 눌러 메인 하우징의 제1돌기가 프런트 TPA의 제1돌기 고정홈에 걸리게 함으로써 1차 록킹하고, 상기 터미널을 메인 하우징의 하부로부터 삽입한 후, 상기 프런트 TPA를 다시 수직방향으로 눌러 메인 하우징의 제2돌기가 프런트 TPA의 제2돌기 고정홈에 걸리게 함으로써 2차 록킹하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 하우징의 내부에는, 상기 터미널을 고정하기 위한 터미널 고정 후크와, 터미널의 삽입시 상기 터미널 고정 후크가 뒤로 밀려 이동하도록 하기 위한 공간부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프런트 TPA 내부에는, 프런트 TPA와 메인 하우징의 2차 록킹시, 메인 하우징에 형성된 공간부에 삽입되어 상기 터미널 고정 후크가 움직이는 것을 방지하기 위한 후크 지지부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프런트 TPA의 후크 지지부재는, 프런트 TPA와 메인 하우징의 2차 록킹 시에만 상기 메인 하우징의 공간부에 삽입되어 터미널을 지지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프런트 TPA에, 프런트 TPA와 메인 하우징의 1차 록킹시, 메인 하우징의 제2돌기를 수용하는 제2돌기 수용부를 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2돌기 수용부는 제2돌기 고정홈의 하부에 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 하우징에 구비되는 제1돌기 및 제2돌기는, 그 단면적이 서로 다르게 형성되고, 상기 프런트 TPA에 구비되는 제1돌기 고정홈 및 제2돌기 고정홈은, 수평방향의 폭이 서로 다르게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 하우징에 구비되는 제2돌기는, 제1돌기 보다 단면적이 크게 형성되고, 상기 프런트 TPA에 구비되는 제2돌기 고정홈은, 제1돌기 고정홈보다 수평방향의 폭이 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프런트 TPA의 제2돌기 고정홈은, 제1돌기 고정홈 보다 높은 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 하우징에 구비되는 제1돌기는, 측면 양쪽에 각각 1개씩 형성되고, 상기 프런트 TPA에 구비되는 제1돌기 고정홈은, 측면 양쪽에 각각 1개씩 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 하우징에 구비되는 제1돌기는, 측면 양쪽에 각각 2개씩 형성되고, 상기 프런트 TPA에 구비되는 제1돌기 고정홈은, 측면 양쪽에 각각 2개씩 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 하우징에 구비되는 제2돌기는, 측면 양쪽에 각각 2개씩 형성되고, 상기 프런트 TPA에 구비되는 제2돌기 고정홈은, 측면 양쪽에 각각 2개씩 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프런트 TPA는 메인 하우징의 상부에 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프런트 TPA는 복수로 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 프런트 TPA 조립구조에 의하면, 메인 하우징에 터미널을 견고하게 고정할 수 있는 후크를 구비함으로써, 각 터미널의 조립성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이에 따라 전기적 연결이 견고하게 유지되어 접촉 불량에 의한 오작동을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 프런트 TPA에 후크 고정용 리브를 형성하여 메인 하우징에 조립된 후크가 리턴되는 현상을 방지함으로써, 터미널이 이탈되지 않도록 하는 효과가 있다.
또한, 하나의 TPA로 메인 하우징에 조립되는 모든 터미널을 고정할 수 있으므로, TPA의 조립공정을 단순함으로써 조립공수를 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 프런트 TPA의 조립성을 향상시킴으로써 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 컨벤셔널 타입 박스의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 컨벤셔널 타입 박스의 분해도.
도 3은 본 발명에 따른 컨벤셔널 박스의 프런트 TPA와 메인 하우징의 요부 사시도.
도 4 내지 도 7은 본 발명에 따른 TPA의 조립과정을 설명하기 위한 도면으로서, 도 4는 1차 록킹 상태도, 도 5는 도 4의 단면도, 도 6은 2차 록킹 상태도, 도 7은 도 6의 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 TPA 조립구조를 설명하기 위한 도면으로서, 도 8a는 1차 록킹시 TPA의 지지리브가 터미널 고정후크를 지지하지 않은 상태, 도 8b는 TPA의 지지리브가 터미널 고정후크를 지지한 상태를 개략적으로 나타낸 단면도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이의 조립구조를 설명한다.
본 발명에 의한 컨벤셔널 타입 박스는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 탑 커버(Top Cover)(10)와; 상기 탑 커버(10)의 하부에 구비되는 프런트 TPA(Front Terminal Position Assurance)(20)와, 상기 프런트 TPA(20)의 하부에 구비되는 메인 하우징(Main Housing)(40)과, 상기 메인 하우징(40)의 하부에 구비되는 터미널(Terminal)(50)과, 상기 터미널(50)의 하부에 구비되는 언더 커버(Under Cover)(60)를 포함하여 이루어진다.
여기서 상기 메인 하우징(40)의 외부 측면에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)을 1차 록킹하기 위한 제1돌기(41)와, 2차 록킹하기 위한 제2돌기(42)가 형성된다.
또한 상기 메인 하우징(40)과 조립되는 프런트 TPA(20)의 하부 측면에는, 상기 메인 하우징(40)의 제1돌기(41)에 걸려 고정되는 제1돌기 고정홈(21)과, 상기 제2돌기(42)에 걸려 고정되는 제2돌기 고정홈(22)이 형성된다.
상기한 구조에 의해, 프런트 TPA(20)를 메인 하우징(40)의 상부에서 수직방향으로 가압함으로써, 프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)을 조립할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 프런트 티피에이 조립구조는, 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 프런트 TPA(20)를 메인 하우징(40)의 상부에서 수직방향으로 눌러, 메인 하우징(40)의 제1돌기(41)가 프런트 TPA(20)의 제1돌기 고정홈(21)에 걸리게 함으로써 1차 록킹하고, 상기 터미널(50)을 메인 하우징(40)의 하부로부터 삽입한 후, 상기 프런트 TPA(20)를 다시 수직방향으로 눌러 메인 하우징(40)의 제2돌기(42)가 프런트 TPA(20)의 제2돌기 고정홈(22)에 걸리게 함으로써 2차 록킹한다.
또한, 상기 메인 하우징(40)의 내부에는, 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 터미널(50)을 고정하기 위한 터미널 고정 후크(43)와, 터미널(50)의 삽입시 상기 터미널 고정 후크(43)가 뒤로 밀려 이동하도록 하기 위한 공간부(44)가 형성된다.
상기 터미널 고정 후크(43)는 메인 하우징(40)의 하부에서 삽입되는 터미널(50)을 고정하기 위한 것으로서, 그 단부에는 걸림턱(43a)이 형성되어 있다.
이에 따라, 터미널(50)이 메인 하우징(40)의 하부에서 삽입된 후 아래로 빠지는 것을 방지할 수 있다.
상기 공간부(44)는, 터미널(50)이 삽입되는 반대쪽에서 수직 방향으로 길게 형성된다.
상기 공간부(44)는, 터미널(50)을 메인 하우징(40)의 하부에서 삽입할 때, 터미널 고정 후크(43)가 뒤로 밀리는 것을 허용하여 상기 터미널(50)이 원활하게 삽입되도록 하기 위한 것이다.
또한 도 7에 도시된 바와 같이, 프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)의 2차 록킹(Locking)시에만, 프런트 TPA(20)의 내부에 구비되는 후크 지지부재(24)가 상기 공간부(44)에 삽입되어 상기 터미널 고정 후크(43)가 뒤로 밀리는 것을 방지한다.
즉, 프런트 TPA(20)의 내부에 구비되는 후크 지지부재(24)가 상기 메인 하우징(40)의 공간부(44)에 삽입되면, 상기 터미널 고정 후크(43)는 더이상 뒤로 밀리지 않게 되어 터미널(50)을 견고하게 고정하게 된다.
상기 프런트 TPA(20)의 후크 지지부재(24)는, 메인 하우징(40)의 제1돌기(41)와 프런트 TPA(20)의 제1돌기 고정홈(21)이 조립되는 1차 록킹(Locking)시에는, 도 5에 도시된 바같이, 메인 하우징(40)의 공간부(44)에 삽입되지 않는다.
상기한 구조에 의해, 프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)을 1차 록킹한 상태에서, 터미널(50)을 메인 하우징(40)의 하부로부터 용이하게 삽입할 수가 있다(구체적인 조립과정에 대해서는 후술한다).
즉, 상기한 1차 록킹시에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 메인 하우징(40)의 공간부(44)에 프런트 TPA(20)의 후크 지지부재(24)가 삽입되지 않은 상태이므로, 터미널 고정 후크(43)가 뒤로 움직일 수가 있다.
이에 따라 1차 록킹상태에서 터미널(50)을 메인 하우징(40)에 용이하게 삽입할 수가 있다.
또한, 프런트 TPA(20)의 측면에는 도 3에 도시된 바와 같이, 프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)의 1차 록킹시, 메인 하우징(40)의 제2돌기(42)를 수용하는 제2돌기 수용부(23)를 구비한다.
상기 제2돌기 수용부(23)는, 외측 방향으로 돌출되어 메인 하우징(40)의 제1돌기(41)와 프런트 TPA(20)의 제1돌기 고정홈(21)이 조립되는 1차 록킹시, 메인 하우징(40)의 제2돌기(42)를 수용하는 역할을 한다.
또한, 상기 메인 하우징(40)에 구비되는 제1돌기(41) 및 제2돌기(42)는, 그 단면적이 서로 다르게 형성되고, 상기 프런트 TPA(20)에 구비되는 제1돌기 고정홈(21) 및 제2돌기 고정홈(22) 역시 수평방향의 폭이 서로 다르게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 메인 하우징(40)에 구비되는 제2돌기(42)를 제1돌기(41) 보다 단면적을 크게 형성하고, 프런트 TPA(20)에 구비되는 제2돌기 고정홈(22)을 제1돌기 고정홈(21)보다 수평방향의 폭을 크게 형성하는 것이 더욱 바람직하다.
이는 상기 제1돌기는 가조립 상태인 1차 록킹 상태를 유지하고, 제2돌기가 2차 록킹 상태를 유지한다는 점을 고려하여, 2차 록킹 상태를 견고하게 유지하기 위한 것이다.
또한, 상기 프런트 TPA(20)의 제2돌기 고정홈(22)은, 제1돌기 고정홈(21) 보다 높은 위치에 형성되는 것이 바람직하다.
이 역시 1차 록킹과 2차 록킹으로 나누어 진행되는 조립과정을 고려한 것이다.
상기한 구조에 의해, 1차 록킹시에는 도 4에 도시된 바와 같이, 제1돌기(41)만 제1돌기 고정홈(21)에 걸리게 되고, 2차 록킹시에는 도 6에 도시된 바와 같이, 제2돌기(42)가 제2돌기 고정홈(22)에 걸리게 된다.
또한, 도 3에는 메인 하우징(40)에 구비되는 제1돌기(41)가 한쪽에만 구비되는 것으로 도시되어 있으나, 상기 제1돌기(41)는 2곳에 구비될 수도 있다.
한편 도 4에는 메인 하우징(40)의 한쪽면만 도시되어 있지만, 상기 메인 하우징(40)의 반대측 면에도 제1돌기(41) 및 제2돌기(42)가 구비되어 있다.
또한, 상기 메인 하우징(40)에 구비되는 제2돌기(42)는, 측면 양쪽에 각각 2개씩 형성되는 것이 바람직하다.
상기 프런트 TPA(20)에 구비되는 제1돌기 고정홈(21) 및 제2돌기 고정홈(22)의 개수 및 형상은, 메인 하우징(40)에 형성되는 제1돌기(41) 및 제2돌기(42)의 개수 및 형상에 따라 결정된다.
또한, 상기 프런트 TPA(20)는 메인 하우징(40)의 상부에 구비되는 것이 바람직하며, 도면상에는 상기 프런트 TPA(20)가 하나로 형성되어 있지만, 복수로 형성될 수도 있다.
이하, 도 4 내지 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립과정을 설명한다.
먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 메인 하우징(40)에 버스 바(Bus Bar)(30)를 조립하고, 그 상부에 프런트 TPA(20)를 조립한다.
이어서 상기 프런트 TPA(20)를 메인 하우징(40)의 상부에 올려놓고 아래로 누르면, 메인 하우징(40)의 외부 측면에 구비된 제1돌기(41)가 프런트 TPA(20)에 구비된 제1돌기 고정홈(21)에 걸리게 되면서 1차 록킹(Locking) 상태가 된다.
이때, 메인 하우징(40)의 외부 측면에 형성되어 있는 제2돌기(42)는 프런트 TPA(20)의 제2돌기 고정홈(22)에는 도달하지 못하고, 그 하부에 형성되어 있는 제2돌기 수용부(23)에 수용된다.
즉, 1차 록킹시 메인 하우징(40)의 제2돌기(42)는 상기 프런트 TPA(20)의 제2돌기 수용부(23)의 내부에 수용된다.
이어서, 도 5에 도시된 바와 같이, 메인 하우징(40)의 하부에서 터미널(50)을 삽입한다.
상기한 1차 록킹시, 메인 하우징(40)의 터미널 고정 후크(43) 뒷부분(도 5상에서 왼쪽방향)에 형성된 공간부(44)에는 후크 지지부재(24)가 아직 삽입되지 않은 상태로 있다.
이에 따라 터미널 고정 후크(43)가 공간부(44) 쪽으로 변형이 가능하므로, 터미널(50)을 메인 하우징(40)에 밀어 넣어 용이하게 삽입할 수가 있다.
이어서, 도 6에 도시된 바와 같이, 프런트 TPA(20)를 다시 누르면, 프런트 TPA(20)의 제2돌기 수용부(23)에 수용되었던 제2돌기(42)가 상부로 노출되면서 제2돌기 고정홈(22)에 걸리게 된다.
이때 프런트 TPA(20)의 하부에 구비된 후크 지지부재(24)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 메인 하우징(40)의 터미널 고정 후크(43) 뒷쪽에 구비된 공간부(44)에 삽입된다.
이에 따라 터미널 고정 후크(43)는 더 이상 움직이지 않게 되므로 터미널(50)을 견고하게 고정할 수 있다.
본 발명에 의하면, 1차 록킹 상태에서 터미널(50)을 삽입할 경우, 도 8(a)에 도시된 바와 같이, 터미널 고정 후크(43)가 공간부(44)로 이동이 가능하므로 터미널(50)을 메인 하우징에 용이하게 삽입할 수가 있다.
또한, 2차 록킹 상태가 되면, 도 8(b)에 도시된 바와 같이, 프런트 TPA(20)의 후크 지지부재(24)가 터미널 고정 후크(43) 뒤쪽의 공간부(44)에 삽입되어 터미널 고정 후크(43)의 이동을 제한하게 된다.
이에 따라 터미널을 메인 하우징에 용이하게 조립할 수 있고, 조립 이후 터미널이 이탈되는 것을 방지할 수 있으며, 프런트 TPA의 조립과정을 간소화할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시예에만 한정되지 아니한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 다양한 변경 및 수정이 가능함을 이해할 수 있을 것이다.
10: 탑 커버(Top Cover)
20: 프런트 TPA(Front Terminal Position Assurance)
21: 제1돌기 고정홈
22: 제2돌기 고정홈
23: 제2돌기 수용부
24: 후크 지지부재
30: 버스 바(Bus Bar)
40: 메인 하우징(Main Housing)
41: 제1돌기
42: 제2돌기
43: 터미널 고정 후크(Hook)
43a: 걸림턱
44: 공간부
50: 터미널(Terminal)
60: 언더 커버(Under Cover)

Claims (15)

  1. 탑 커버(Top Cover)(10)와; 상기 탑 커버(10)의 하부에 구비되는 프런트 TPA(Front Terminal Position Assurance)(20)와, 상기 프런트 TPA(20)의 하부에 구비되는 메인 하우징(Main Housing)(40)과, 상기 메인 하우징(40)의 하부에 구비되는 터미널(Terminal)(50)과, 상기 터미널(50)의 하부에 구비되는 언더 커버(Under Cover)(60)를 포함하여 이루어지는 컨벤셔널(Conventional) 타입 박스에 있어서,
    상기 메인 하우징(40)의 외부 측면에, 제1돌기(41)와 제2돌기(42)를 구비하고,
    상기 프런트 TPA(20)의 하부 측면에, 상기 제1돌기(41)와 결합되는 제1돌기 고정홈(21)과, 상기 제1돌기 고정홈(21)보다 높은 위치에 형성되어 상기 제2돌기(42)에 결합되는 제2돌기 고정홈(22)을 구비하여,
    상기 프런트 TPA(20)를 메인 하우징(40)의 상부에서 수직방향으로 가압하여, 메인 하우징(40)의 제1돌기(41)가 프런트 TPA(20)의 제1돌기 고정홈(21)에 먼저 걸리게 함으로써, 프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)을 1차 록킹하고,
    상기 터미널(50)을 메인 하우징(40)의 하부로부터 삽입한 후,
    상기 프런트 TPA(20)를 수직방향으로 더 가압하여, 메인 하우징(40)의 제2돌기(42)가 상기 제1돌기 고정홈(21)보다 높은 위치에 형성된 제2돌기 고정홈(22)에 걸리게 함으로써, 프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)을 2차 록킹하는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 하우징(40)의 내부에는,
    상기 터미널(50)을 고정하기 위한 터미널 고정 후크(43)와, 터미널(50)의 삽입시 상기 터미널 고정 후크(43)가 뒤로 밀려 이동하도록 하기 위한 공간부(44)가 형성되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 프런트 TPA(20) 내부에는,
    프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)의 2차 록킹시, 메인 하우징(40)에 형성된 공간부(44)에 삽입되어 상기 터미널 고정 후크(43)가 움직이는 것을 방지하기 위한 후크 지지부재(24)가 구비되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 프런트 TPA(20)에,
    프런트 TPA(20)와 메인 하우징(40)의 1차 록킹시, 메인 하우징(40)의 제2돌기(42)를 수용하는 제2돌기 수용부(23)를 구비하는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제2돌기 수용부(23)는,
    제2돌기 고정홈(22)의 하부에 구비되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 하우징(40)에 구비되는 제1돌기(41) 및 제2돌기(42)는, 그 단면적이 서로 다르게 형성되고,
    상기 프런트 TPA(20)에 구비되는 제1돌기 고정홈(21) 및 제2돌기 고정홈(22)은, 수평방향의 폭이 서로 다르게 형성되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 메인 하우징(40)에 구비되는 제2돌기(42)는, 제1돌기(41) 보다 단면적이 크게 형성되고,
    상기 프런트 TPA(20)에 구비되는 제2돌기 고정홈(22)은, 제1돌기 고정홈(21)보다 수평방향의 폭이 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 프런트 TPA(20)의 제2돌기 고정홈(22)은, 제1돌기 고정홈(21) 보다 높은 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 하우징(40)에 구비되는 제1돌기(41)는, 측면 양쪽에 각각 1개씩 형성되고,
    상기 프런트 TPA(20)에 구비되는 제1돌기 고정홈(21)은, 측면 양쪽에 각각 1개씩 형성되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 하우징(40)에 구비되는 제1돌기(41)는, 측면 양쪽에 각각 2개씩 형성되고,
    상기 프런트 TPA(20)에 구비되는 제1돌기 고정홈(21)은, 측면 양쪽에 각각 2개씩 형성되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 메인 하우징(40)에 구비되는 제2돌기(42)는, 측면 양쪽에 각각 2개씩 형성되고,
    상기 프런트 TPA(20)에 구비되는 제2돌기 고정홈(22)은, 측면 양쪽에 각각 2개씩 형성되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 프런트 TPA(20)는 메인 하우징(40)의 상부에 구비되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 프런트 TPA(20)는 복수로 구비되는 것을 특징으로 하는 컨벤셔널 타입 박스의 프런트 티피에이 조립구조.



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