KR101621392B1 - 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치 - Google Patents

핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101621392B1
KR101621392B1 KR1020140146355A KR20140146355A KR101621392B1 KR 101621392 B1 KR101621392 B1 KR 101621392B1 KR 1020140146355 A KR1020140146355 A KR 1020140146355A KR 20140146355 A KR20140146355 A KR 20140146355A KR 101621392 B1 KR101621392 B1 KR 101621392B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
damper
reduction gear
blade
handle
link
Prior art date
Application number
KR1020140146355A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20160049350A (ko
Inventor
이재환
Original Assignee
주식회사 재현테크
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 재현테크 filed Critical 주식회사 재현테크
Priority to KR1020140146355A priority Critical patent/KR101621392B1/ko
Publication of KR20160049350A publication Critical patent/KR20160049350A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101621392B1 publication Critical patent/KR101621392B1/ko

Links

Images

Landscapes

  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)
  • Air-Flow Control Members (AREA)

Abstract

본 발명은 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치를 제공한다. 이와 같은 본 발명에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치는 댐퍼 블레이드의 수동조작을 위한 핸들이 댐퍼 하우징에 직접 고정되면서 감속기어를 매개로 블레이드 회전축과 직렬 연결되는 구조의 제공으로 구성의 단순화, 제작비용의 절감, 설치조립 불량의 최소화, 설치조립작업의 정확도 향상 및 이에 따른 장치의 안정된 사용 및 내구성 향상이 도모되는 기술적 특징을 갖는다.
본 발명에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치는 내부공간(11)을 둘러싸는 측벽(12)을 갖는 댐퍼 하우징(10)과; 상기 댐퍼 하우징(10)의 내부공간(11)에 설정간격으로 배치되는 복수개의 댐퍼 블레이드(20)와; 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 중에서 선택된 어느 하나의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 블레이드 회전축(21a)과 결합되고, 상기 블레이드 회전축(21a)과 일체로 회전하게 되는 제1감속기어(30)와; 상기 댐퍼 하우징(10)의 일측 측벽(12)에 회전가능하게 고정되고, 일단부에 핸들(41)이 형성된 핸들 바(40)와; 상기 핸들 바(40)의 타단부에 형성되고, 상기 제1감속기어(30)와 맞물리며, 상기 제1감속기어(30)로의 감속이 이루어지도록 하는 제2감속기어(50)와; 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 각 블레이드 회전축(21)이 고정되고, 각 블레이드 회전축(21)과 일체로 회전하는 복수개의 링크편(60)과; 상기 복수개의 링크편(60)이 설정간격으로 고정되는 바(bar) 형상의 링크 바(70)를 포함하여, 상기 핸들(41)에 의한 핸들 바(40)의 회전시 상기 핸들 바(40)의 제2감속기어(50)와 상기 블레이드 회전축(21a)에 형성된 제1감속기어(30) 사이에서 감속이 이루어지면서 제1감속기어(30)가 형성된 블레이드 회전축(21a)의 회전이 유도되고, 각 블레이드 회전축(21)과 일체로 회전하는 복수개의 링크편(60)과 링크 바(70)에 의해 전체 댐퍼 블레이드(20)의 감속 회전이 유도되는 것이다.

Description

핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치{Ship air vent with damper connected hand and reducer gear directly}
본 발명은 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 댐퍼 블레이드의 수동조작을 위한 핸들이 댐퍼 하우징에 직접 고정되면서 감속기어를 매개로 블레이드 회전축과 직렬 연결되는 구조의 제공으로 구성의 단순화, 제작비용의 절감, 설치조립 불량의 최소화, 설치조립작업의 정확도 향상 및 이에 따른 장치의 안정된 사용 및 내구성 향상이 도모되는 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치에 관한 것이다.
선박에는 탑승객이나 승무원을 위한 실내 공간이 구획되어 형성된다. 그리고 선박의 실내 공간을 환기시키기 위한 덕트에 통기장치가 설치되어 실내 공간의 환기가 제어된다. 이와 같은 선박 통기장치에는 각도조절이 가능하게 설치되는 다수의 판형 댐퍼가 구비되어 통기 유무 및 통기량이 제어된다. 선박 통기장치와 관련된 기술로는 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 제20-0469252호 "선박의 통기구 개폐장치" 등이 안출되어 있다.
한편 선박 통기장치는 판형 댐퍼를 수동 조작하기 위한 핸들 개폐구를 구비하게 되는데, 종래의 선박 통기장치는 판형 댐퍼의 미세한 각도조절을 위하여 별도로 구비되는 감속기에 핸들 개폐구가 연결되고, 감속기에 결합된 연결링크가 블레이드 회전축과 접속하는 구조로 이루어졌다. 여기서 종래에는 감속기가 선박의 벽체에 고정 설치됨에 따라, 감속기의 설치를 위한 별도의 브래킷과 패드가 구비되어야 했으며, 선박 벽체에 이를 용접하거나 체결하는 작업이 뒤따르는 번거로움이 있었고, 상기와 같이 다수의 설치부품이 요구되어 제작비용이 증대되는 문제점이 있었다. 또한 핸들 개폐구의 설치 위치에 따라 핸들 개폐구 또는 블레이드 회전축의 길이가 조정되어야 했으며, 원활한 구동을 위해 요구되는 블레이드 회전축과 감속기의 동심원 맞추기 작업도 번거로웠다. 그리고 선박 통기장치 설치 조립시 수직/수평 맞춤 작업이 필요하여 설치에 번거로움이 많았고, 설치 조립 불량이 발생될 가능성이 높았다.
이와 달리 전기모터나 공압 실린더를 이용하여 판형 댐퍼를 자동 조작하는 구성을 적용할 경우, 전기모터 구동을 위한 전기배선이나 공압 실린더 구동을 위한 에어호스가 요구되는 문제점이 있었다.
삭제
대한민국 등록실용신안공보 등록번호 제20-0469252호 "선박의 통기구 개폐장치"
따라서 본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하여, 핸들이 형성된 핸들 바의 끝단부에 형성된 감속기어와 댐퍼 블레이드 일단부에 형성된 블레이드 회전축에 결합된 감속기어가 서로 맞물리면서 핸들 바와 댐퍼 블레이드의 회전축이 감속기어를 매개로 직렬 연결되도록 하는 한편, 핸들 바가 댐퍼 하우징의 측벽에 고정되도록 함으로써 구성이 단순해지도록 하고, 이를 통해 제작비용이 절감되고, 설치조립시 불량이 최소화되며, 설치조립작업의 정확도가 향상되면서 장치의 안정된 사용과 내구성 향상이 도모되는 새로운 형태의 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 내부공간(11)을 둘러싸는 측벽(12)을 갖는 댐퍼 하우징(10)과; 상기 댐퍼 하우징(10)의 내부공간(11)에 설정간격으로 배치되는 복수개의 댐퍼 블레이드(20)와; 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 중에서 선택된 어느 하나의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 블레이드 회전축(21a)과 결합되고, 상기 블레이드 회전축(21a)과 일체로 회전하게 되는 제1감속기어(30)와; 상기 댐퍼 하우징(10)의 일측 측벽(12)에 회전가능하게 고정되고, 일단부에 핸들(41)이 형성된 핸들 바(40)와; 상기 핸들 바(40)의 타단부에 형성되고, 상기 제1감속기어(30)와 맞물리며, 상기 제1감속기어(30)로의 감속이 이루어지도록 하는 제2감속기어(50)와; 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 각 블레이드 회전축(21)이 고정되고, 각 블레이드 회전축(21)과 일체로 회전하는 복수개의 링크편(60)과; 상기 복수개의 링크편(60)이 설정간격으로 고정되는 바(bar) 형상의 링크 바(70)를 포함하여, 상기 핸들(41)에 의한 핸들 바(40)의 회전시 상기 핸들 바(40)의 제2감속기어(50)와 상기 블레이드 회전축(21a)에 형성된 제1감속기어(30) 사이에서 감속이 이루어지면서 제1감속기어(30)가 형성된 블레이드 회전축(21a)의 회전이 유도되고, 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 중에서 선택된 어느 하나의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 블레이드 회전축(21a)과 결합되는 제1감속기어(30)는 대응하는 링크편(60)과 일체로 결합되어, 각 블레이드 회전축(21)과 일체로 회전하는 복수개의 링크편(60)과 링크 바(70)에 의해 전체 댐퍼 블레이드(20)의 감속 회전이 유도되는 것을 특징으로 하는 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치를 제공한다.
이와 같은 본 발명에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치에서 상기 제1감속기어(30)는 웜휠(30a)로 이루어지고, 상기 제2감속기어(50)는 웜(50b)으로 이루어진다.
이와 같은 본 발명에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치에서 상기 핸들 바(40)는 상기 댐퍼 하우징(10)의 일측 측벽(12) 외면에 고정되는 고정브래킷(80)에 삽입되어 회전가능하게 고정된다.
삭제
이와 같은 본 발명에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치는 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 각각의 타단부에 형성되는 블레이드 회전축(21)이 회전가능하게 끼워지는 끼움홀을 갖고, 상기 댐퍼 하우징(10)의 타측 측벽(12) 내면에 고정되는 스프링 플레이트(90)를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의한 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치에 의하면, 핸들 바의 끝단부에 형성된 웜과 블레이드 회전축에 결합된 웜 휠이 서로 맞물리면서 핸들 바와 댐퍼 블레이드의 회전축이 직렬 연결되고, 핸들 바가 댐퍼 하우징의 측벽에 고정됨에 따라, 구성의 단순화, 제작비용의 절감, 설치조립 불량의 최소화, 설치조립작업의 정확도 향상 및 이에 따른 장치의 안정된 사용 및 내구성 향상이 도모되는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치의 주요부 전체 사시도;
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치를 이루는 링크편과 링크 바에 댐퍼 블레이드가 결합되는 구성을 보여주기 위한 도면;
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치를 이루는 핸들 바와 블레이드 회전축이 직렬 연결되는 구성을 보여주기 위한 도면;
도 4는 덕트 사이에 배치되는 본 발명의 실시예에 의한 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치를 보여주기 위한 도면이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면 도 1 내지 도 4에 의거하여 상세히 설명한다. 한편, 도면과 상세한 설명에서 일반적인 선박, 선박 통기장치, 댐퍼, 핸들, 감속기, 웜, 웜휠 등으로부터 이 분야의 종사자들이 용이하게 알 수 있는 구성 및 작용에 대한 도시 및 언급은 간략히 하거나 생략하였다. 특히 도면의 도시 및 상세한 설명에 있어서 본 발명의 기술적 특징과 직접적으로 연관되지 않는 요소의 구체적인 기술적 구성 및 작용에 대한 상세한 설명 및 도시는 생략하고, 본 발명과 관련되는 기술적 구성만을 간략하게 도시하거나 설명하였다.
본 발명의 실시예에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치(100)는 도 1에서와 같이 댐퍼 하우징(10), 복수개의 댐퍼 블레이드(20), 제1감속기어(30), 핸들 바(40), 제2감속기어(50), 복수개의 링크편(60), 링크 바(70), 스프링 플레이트(90)를 포함하는 구성으로 이루어진다.
댐퍼 하우징(10)은 내부공간(11)을 둘러싸는 측벽(12)을 갖는다. 댐퍼 하우징(10)의 내부공간(11)에는 복수개의 댐퍼 블레이드(20)와 스프링 플레이트(90)가 배치된다. 여기서 본 발명의 실시예에 따른 선박 통기장치(100)는 댐퍼 하우징(10)의 일측 측벽(12) 외측으로 제1감속기어(30), 핸들 바(40), 제2감속기어(50), 복수개의 링크편(60), 링크 바(70)가 배치되도록 한다. 댐퍼 하우징(10)은 사각단면 형상으로 이루어질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
복수개의 댐퍼 블레이드(20)는 댐퍼 하우징(10)의 내부공간(11)에 설정간격으로 배치된다. 각 댐퍼 블레이드(20)는 판체 형상으로 이루어지고, 양단부에 각각 블레이드 회전축(21)이 형성된다. 본 발명의 실시예에 따른 선박 통기장치(100)는 도 2에서와 같이 블레이드 회전축(21)이 별도로 구비되어 댐퍼 블레이드(20)의 양단부에 체결볼트(22)와 체결너트(23)에 의해 착탈가능하게 결합되도록 한다. 이를 통해 댐퍼 블레이드(20), 블레이드 회전축(21)의 제조가 용이하게 이루어지고, 필요시 다양한 규격의 댐퍼 블레이드(20)와 블레이드 회전축(21)을 간편하고 용이하게 교체 사용할 수 있게 된다.
제1감속기어(30)는 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 중에서 선택되는 하나의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 블레이드 회전축(21a)과 결합되어 블레이드 회전축(21a)과 일체로 회전하게 되는 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 제1감속기어(30)는 웜휠(30a)로 이루어진다. 특히 본 발명의 실시예에 따른 제1감속기어(30)는 설정각도 범위의 호형상으로 이루어진 웜휠(30a)로 이루어진다. 이는 기어제조비용의 절감을 도모하기 위함이다. 여기서 본 발명의 실시예에 따른 선박 통기장치(100)는 댐퍼 하우징(10)의 중앙부에 위치한 댐퍼 블레이드(20)의 블레이드 회전축(21a)에 제1감속기어(30)가 일체로 결합되도록 한다. 이를 위하여 도 3에서와 같이 제1감속기어(30)가 결합되는 블레이드 회전축(21a)의 끝단부(211)는 다각형 단면 형상으로 이루어질 수 있고, 이에 대응하여 블레이드 회전축(21a)의 끝단부가 삽입고정되는 제1감속기어(30)의 삽입홀(미도시)도 다각형 단면 형상으로 이루어질 수 있다.
핸들 바(40)는 댐퍼 하우징(10)의 일측 측벽(12)에 회전가능하게 고정되는 것으로 핸들 바(40)의 일단부에는 핸들(41)이 형성된다. 본 발명의 실시예에 따른 핸들 바(40)는 댐퍼 하우징(10)의 일측 측벽(12) 외면에 고정되는 복수개의 고정브래킷(80)에 삽입되어 회전가능하게 고정된다. 여기서 핸들 바(40)가 삽입되는 고정브래킷(80) 부위에는 베어링이 설치된다.
제2감속기어(50)는 핸들 바(40)의 타단부에 형성되는 것으로, 제1감속기어(30)와 맞물리면서 제1감속기어(30)로의 감속이 이루어지도록 한다. 이를 위하여 본 발명의 실시예에 따른 제2감속기어(50)는 웜(50b)으로 이루어진다.
복수개의 링크편(60)은 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 각 블레이드 회전축(21)이 일체로 고정되어 각 블레이드 회전축(21)과 일체로 회전하게 된다.
링크 바(70)는 바(bar) 형상으로 이루어져 복수개의 링크편(60)이 설정간격으로 고정되는 것이다. 여기서 복수개의 링크편(60)은 링크 바(70)에 핀고정된다.
여기서 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 중에서 선택되는 하나의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 블레이드 회전축(21a)과 결합되는 제1감속기어(30)는 이에 대응하는 링크편(60)과 일체로 결합되는데, 이에 따라 핸들(41), 핸들 바(40), 제2감속기어(50), 제1감속기어(30)의 순서로 전달되는 회전력이 블레이드 회전축(21a)과 결합되는 제1감속기어(30)에 대응하는 링크편(60)에 전달되고, 이를 통해 링크 바(70)가 이동하면서 링크 바(70)에 고정된 복수개의 링크편(60)에 고정된 전체 댐퍼 블레이드(20)의 감속 회전이 유도된다. 즉 핸들(41)에 의한 핸들 바(40)의 회전시 핸들 바(40)의 제2감속기어(50)와 블레이드 회전축(21a)에 형성된 제1감속기어(30) 사이에서 감속이 이루어지면서 제1감속기어(30)가 형성된 블레이드 회전축(21a)의 회전이 유도되고, 각 블레이드 회전축(21)과 일체로 회전하는 복수개의 링크편(60)과 링크 바(70)에 의해 전체 댐퍼 블레이드(20)의 감속 회전이 유도되는 것이다.
스프링 플레이트(90)는 복수개의 댐퍼 블레이드(20) 각각의 타단부에 형성되는 블레이드 회전축(21)이 회전가능하게 끼워지는 끼움홀을 갖는 것으로, 댐퍼 하우징(10)의 타측 측벽(12) 내면에 고정된다. 이와 같은 스프링 플레이트(90)는 판스프링 구조로 이루어져 댐퍼 블레이드(20)에 탄성을 부여함으로써 댐퍼 블레이드(20)의 고정과 회전이 안정되게 이루어지도록 한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치(100)는 핸들(41)이 형성된 핸들 바(40)의 끝단부에 형성된 웜(50b)과 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성된 블레이드 회전축(21a)에 결합된 웜휠(30a)이 서로 맞물리면서 핸들 바(40)와 댐퍼 블레이드(20)가 직력 연결되는 한편, 핸들 바(40)가 댐퍼 하우징(10)의 측벽(12)에 고정됨으로써 구성이 단순해지고, 이를 통해 제작비용이 절감되고, 설치조립시 불량이 최소화되며, 설치조립작업의 정확도가 향상되면서 장치의 안정된 사용과 내구성 향상이 도모된다.
또한 본 발명의 실시예에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치(100)가 도 4에서와 같이 덕트 지지구에 의해 지지되는 덕트 사이에 배치될 경우, 핸들 바(40)가 댐퍼 하우징(10)의 측벽(12)에 고정되는 구성임에 따라 별도의 핸들 지지구를 설치할 필요가 없게 되는 이점이 있다.
상술한 바와 같은, 본 발명의 실시예에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치를 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
10 : 댐퍼 하우징 11 : 내부공간
12 : 측벽 20 : 댐퍼 블레이드
21, 21a : 블레이드 회전축 211 : 다각 단면형 끝단부
22 : 체결볼트 23 : 체결너트
30 : 제1감속기어 30a : 웜휠
40 : 핸들 바 41 : 핸들
50 : 제2감속기어 50b : 웜
60 : 링크편 70 : 링크 바
80 : 고정브래킷 90 : 스프링 플레이트
100 : 선박 통기장치

Claims (5)

  1. 내부공간(11)을 둘러싸는 측벽(12)을 갖는 댐퍼 하우징(10)과;
    상기 댐퍼 하우징(10)의 내부공간(11)에 설정간격으로 배치되는 복수개의 댐퍼 블레이드(20)와;
    복수개의 댐퍼 블레이드(20) 중에서 선택된 어느 하나의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 블레이드 회전축(21a)과 결합되고, 상기 블레이드 회전축(21a)과 일체로 회전하게 되는 제1감속기어(30)와;
    상기 댐퍼 하우징(10)의 일측 측벽(12)에 회전가능하게 고정되고, 일단부에 핸들(41)이 형성된 핸들 바(40)와;
    상기 핸들 바(40)의 타단부에 형성되고, 상기 제1감속기어(30)와 맞물리며, 상기 제1감속기어(30)로의 감속이 이루어지도록 하는 제2감속기어(50)와;
    복수개의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 각 블레이드 회전축(21)이 고정되고, 각 블레이드 회전축(21)과 일체로 회전하는 복수개의 링크편(60)과;
    상기 복수개의 링크편(60)이 설정간격으로 고정되는 바(bar) 형상의 링크 바(70)를 포함하여,
    상기 핸들(41)에 의한 핸들 바(40)의 회전시 상기 핸들 바(40)의 제2감속기어(50)와 상기 블레이드 회전축(21a)에 형성된 제1감속기어(30) 사이에서 감속이 이루어지면서 제1감속기어(30)가 형성된 블레이드 회전축(21a)의 회전이 유도되고,
    복수개의 댐퍼 블레이드(20) 중에서 선택된 어느 하나의 댐퍼 블레이드(20) 일단부에 형성되는 블레이드 회전축(21a)과 결합되는 제1감속기어(30)는 대응하는 링크편(60)과 일체로 결합되어, 각 블레이드 회전축(21)과 일체로 회전하는 복수개의 링크편(60)과 링크 바(70)에 의해 전체 댐퍼 블레이드(20)의 감속 회전이 유도되는 것을 특징으로 하는 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1감속기어(30)는 웜휠(30a)로 이루어지고, 상기 제2감속기어(50)는 웜(50b)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 핸들 바(40)는 상기 댐퍼 하우징(10)의 일측 측벽(12) 외면에 고정되는 고정브래킷(80)에 삽입되어 회전가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    복수개의 댐퍼 블레이드(20) 각각의 타단부에 형성되는 블레이드 회전축(21)이 회전가능하게 끼워지는 끼움홀을 갖고, 상기 댐퍼 하우징(10)의 타측 측벽(12) 내면에 고정되는 스프링 플레이트(90)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치.
KR1020140146355A 2014-10-27 2014-10-27 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치 KR101621392B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140146355A KR101621392B1 (ko) 2014-10-27 2014-10-27 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140146355A KR101621392B1 (ko) 2014-10-27 2014-10-27 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160049350A KR20160049350A (ko) 2016-05-09
KR101621392B1 true KR101621392B1 (ko) 2016-05-16

Family

ID=56020387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140146355A KR101621392B1 (ko) 2014-10-27 2014-10-27 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101621392B1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180000849U (ko) 2016-09-19 2018-03-28 대우조선해양 주식회사 공조덕트용 공기량 조절유닛
KR102378674B1 (ko) 2021-07-14 2022-03-28 휴미텍코리아(주) 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템
KR20220001979U (ko) 2021-02-05 2022-08-12 (주)두원엔지니어링 벽부형 방화댐퍼

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101863349B1 (ko) * 2018-05-09 2018-06-01 유니슨이테크(주) 하스텔로이 클래딩이 적용된 배연탈황장치의 댐퍼
CN109372995A (zh) * 2018-11-20 2019-02-22 南京清元景和环境科技有限公司 手动调节风阀
KR102000952B1 (ko) * 2018-11-23 2019-08-09 유니슨이테크(주) 배연탈황장치의 댐퍼에 사용되는 블레이드 조절용 연결구조체

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200322851Y1 (ko) * 2003-05-14 2003-08-14 주식회사새한공조 제연댐퍼
KR100865130B1 (ko) * 2008-06-16 2008-10-24 (주)효진엔지니어링 댐퍼 개폐 구조

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200322851Y1 (ko) * 2003-05-14 2003-08-14 주식회사새한공조 제연댐퍼
KR100865130B1 (ko) * 2008-06-16 2008-10-24 (주)효진엔지니어링 댐퍼 개폐 구조

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180000849U (ko) 2016-09-19 2018-03-28 대우조선해양 주식회사 공조덕트용 공기량 조절유닛
KR20220001979U (ko) 2021-02-05 2022-08-12 (주)두원엔지니어링 벽부형 방화댐퍼
KR102378674B1 (ko) 2021-07-14 2022-03-28 휴미텍코리아(주) 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160049350A (ko) 2016-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101621392B1 (ko) 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치
JP6104534B2 (ja) レジスタ
JP6253937B2 (ja) 乗物用シート
JP4994496B2 (ja) 送風装置
KR101210132B1 (ko) 차량을 환풍하기 위한 장치
EP2299192A3 (en) Indoor unit of air conditioner
US7025328B2 (en) Damper actuator system
CN107806426B (zh) 可调整扇叶角度的吊扇
KR20160057113A (ko) 차선 페인트 제거 장치
KR20100004896U (ko) 차량용 에어벤트
CN205425586U (zh) 风门装置
CN105115132A (zh) 空气调节装置及其扫风机构
KR102294272B1 (ko) 차량용 에어벤트 장치
CN103597371B (zh) 针对用于目标探测的传感器的传感器保持装置
KR101542853B1 (ko) 차량의 에어벤트
CN209409761U (zh) 车用空调风向自动调节装置
JP2017007433A (ja) 風向調整装置
JP6397201B2 (ja) 車両用の空気吹出装置
JP6836339B2 (ja) 可変風量装置
CN205026897U (zh) 空气调节装置及其扫风机构
CN105444383A (zh) 风口结构和空调器
JP6599216B2 (ja) 風向調整装置
CN103853298B (zh) 电脑机箱
JPH0230673Y2 (ko)
JP7355388B2 (ja) ハンドル用モータ取付機構

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190225

Year of fee payment: 4