KR102378674B1 - 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 미리 설정된 크기와 용량을 갖는 기본 댐퍼 조립체를 수평방향으로 연결하여 설치할 수 있고, 각각의 기본 댐퍼조립체에 설치된 각각의 블레이드의 개폐를 하나의 구동력 제어장치를 사용하여 일시에 조절할 수 있는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템에 관한 것으로서, 이와 같은 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템은, 하나 이상 수평방향으로 연결되도록 배치되며, 외부 또는 내부에 있는 공기를 강제적으로 통과하도록 하나 이상의 블레이드부재(120)가 개폐되는 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)와; 상기 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 하단부를 따라 수평방향으로 배치되며, 작업자의 설정 또는 조작에 따라 상기 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)에 각각 구비된 상기 블레이드부재(120)의 개폐를 제어하기 위한 구동력을 발생시키는 구동력 제어부(200)와; 상기 각각의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 일측면에 수직방향을 따라 각각 배치되며, 상기 구동력 제어부(200)에서 전달되는 구동력에 따라 상기 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)에 각각 설치된 상기 블레이드부재(120)의 개폐동작을 조절하는 블레이드 개폐 조절부(300)를 포함한다.

Description

축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템{Motor and shaft integral temperature system with angle correction coupling}
본 발명은 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체를 직렬로 연결한 상태에서 블레이드의 개폐를 하나의 구동력 제어장치를 사용하여 각각의 기본 댐퍼 조립체에 설치된 각각의 블레이드의 개폐를 일시에 조절할 수 있는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 터널용 공기 제어시스템은 공기를 사용 목적에 따라 적절하게 제어하는 장치로서 터널 내벽에 설치되어 먼지 및 공기를 환기하면서, 분진 등의 여과 집전을 돕는 역할을 가지고 있다. 특히 고속철도용 터널 등과 같이 흡*?*배기설비가 필요한 곳에서는 필수적으로 그 환경에 걸맞는 터널용 공기유속조절 시스템 설치가 요구된다. 최근 급격한 산업개발에 의해 발생한 미세먼지, 중국에서의 황사 등의 저감을 위해 공기조화설비 및 환기장치가 늘어나면서 그 사양에 걸맞는 공기유속조절 시스템은 없어서는 안 될 필수품이다.
또한 터널용 공기 제어시스템은 직접적으로 에너지를 소비하는 설비가 아니지만 블레이드 조절을 통해 공기 이송을 제어하는 역할을 하므로 사용 목적과 용량에 부합하는 설계와 운영이 따라온다면 에너지 절감 차원에서도 무시하지 못할 기능을 가지고 있다.
통상적으로 터널용 공기 제어시스템에는 공기 흐름을 조절하기 위한 댐퍼가 설치되는데, 이러한 댐퍼는 날개의 회전방향에 의해 서로 이웃하는 날개가 같은 방향으로 회전하는 평행익형 댐퍼와, 서로 이웃하는 날개가 반대방향으로 회전하는 대향익형 댐퍼와, 정풍량 댐퍼처럼 평행형과 대향형 날개가 섞여 있는 혼합형 댐퍼댐퍼와, 미닫이문처럼 날개가 가이드를 따라 개폐되는 슬라이드형 댐퍼와, 주로 방화 댐퍼에 사용되며 날개가 접힐 수 있는 커튼 댐퍼로 구분될 수 있다.
이러한 다양한 댐퍼는 터널용 공기유속 조절장치의 흡입구(또는 통로)에 일방향으로 평행하게 배치되는 하우징과, 하우징의 내측에 회전 또는 이동가능하게 설치되는 다수의 블레이드와, 블레이드를 회전시키는 구동장치를 포함하여 이루어진다.
일예로 대한민국 등록특허공보 제10-1726801호에는 공기조화용 덕트에 설치되어 공기 흐름을 조절하는 댐퍼의 블레이드를 용이하게 개폐시킬 수 있도록 하고, 또한 블레이드의 개폐상태를 외부에서 육안으로 용이하게 확인할 수 있는 공조덕트용 댐퍼 개폐장치가 개시된다.
또한, 대한민국 등록특허공보 제10-1621392호에는 댐퍼 블레이드의 수동조작을 위한 핸들이 댐퍼 하우징에 직접 고정되면서 감속기어를 매개로 블레이드 회전축과 직렬 연결되는 구조의 제공으로 구성의 단순화, 제작비용의 절감, 설치조립 불량의 최소화, 설치조립작업의 정확도 향상 및 이에 따른 장치의 안정된 사용 및 내구성을 향상시킬 수 있는 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치가 개시된다.
또한, 대한민국 등록특허공보 제10-0785619호에는 블레이드부재가 서로 마주보는 방향으로 회전하여 덕트의 통로를 개폐함으로써 덕트를 통과하는 공기량의 제어를 정밀하게 할 수 있으며, 블레이드부재를 회전시키는 작동핸들의 위치를 견고히 고정하여 조작 편의성과, 송풍효율을 증대시킬 수 있도록 하는 덕트용 댐퍼 구조가 개시된다.
또한, 대한민국 실용신안공보 제20-1995-0006282호에는 브레이드의 휨을 방지하면서도 신속, 용이하게 개폐할 수 있도록 한 댐퍼 블레이드 개폐장치가 개시된다.
그러나 이와 같은 종래 기술은 상대적으로 적은 규모의 건물이나 장소에 설치하기에 적당한 기술이기에 터널 내에서 철도차량이 교차할 때 순간적으로 발생하는 평균 10kpa 이상의 열차풍에 의해 견딜 수 있는 내구성과 밀폐성, 누설양, 압력손실을 미리 설정된 기준값 이하로 확보하기에는 한계가 있었다.
또한, 터널의 내부에 미리 설정된 대용량 시스템으로 설치할 때 다수의 댐퍼장치를 설치해야 하나 이 경우 전체적인 터널용 공기 제어시스템의 구조도 복잡해질 뿐만 아니라 각각의 댐퍼장치의 구동제어 동작을 별도로 조작해야하는 불편함이 있었다.
대한민국 등록특허공보 제10-1726801호 (2017년 04월 07일) 대한민국 등록특허공보 제10-1621392호 (2016년 05월 10일) 대한민국 등록특허공보 제10-0785619호 (2007년 12월 06일) 대한민국 실용신안공보 제20-1995-0006282호 (1995년 08월 05일)
본 발명은 이와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 미리 설정된 크기와 용량을 갖는 기본 댐퍼 조립체를 수평방향으로 연결하여 설치할 수 있고, 각각의 기본 댐퍼 조립체에 설치된 각각의 블레이드의 개폐를 하나의 구동력 제어장치를 사용하여 일시에 조절할 수 있는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 다른 목적은 수평방향으로 연결 설치된 전체 댐퍼장치를 하나의 구동력 제어장치를 이용하여 각각의 기본 댐퍼 조립체에 설치된 각각의 블레이드의 개폐를 조절할 때 각각의 기본 댐퍼 조립체에 설치된 각각의 블레이드의 개폐 오차를 정밀하게 개별적으로 제어할 수 있는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템을 제공하기 위한 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템은, 하나 이상 수평방향으로 연결되도록 배치되며, 외부 또는 내부에 있는 공기를 강제적으로 통과하도록 하나 이상의 블레이드부재(120)가 개폐되는 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)와; 상기 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 하단부를 따라 수평방향으로 배치되며, 작업자의 설정 또는 조작에 따라 상기 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)에 각각 구비된 상기 블레이드부재(120)의 개폐를 제어하기 위한 구동력을 발생시키는 구동력 제어부(200)와; 상기 각각의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 일측면에 수직방향을 따라 각각 배치되며, 상기 구동력 제어부(200)에서 전달되는 구동력에 따라 상기 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)에 각각 설치된 상기 블레이드부재(120)의 개폐동작을 조절하는 블레이드 개폐 조절부(300)와; 상기 서로 이웃한 기본 댐퍼 조립체들(100a~100d) 사이에 대응하는 구동력 제어부(200)의 경로상에 배치되어, 상기 구동력 제어부(200)에서 발생되어 전달되는 축 회전력을 미리 설정된 각도 범위 내에서 보정하는 축 회전각도 보정부(400)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템은 다음과 같은 효과를 갖는다.
먼저, 미리 설정된 크기와 용량을 갖는 기본 댐퍼 조립체를 수평방향으로 연결하여 설치할 수 있고, 각각의 기본 댐퍼 조립체에 설치된 각각의 블레이드의 개폐를 하나의 구동력 제어장치를 사용하여 일시에 조절할 수 있어, 설치장소의 크기와 용량이 상대적으로 크더라도 미리 제조된 기본 댐퍼 조립체를 수평방향으로 용이하게 연결할 수 있는 구조를 갖는 효과가 있다.
또한, 수평방향으로 연결 설치된 전체 댐퍼장치를 하나의 구동력 제어장치를 이용하여 각각의 기본 댐퍼 조립체에 설치된 각각의 블레이드의 개폐를 조절할 때 각각의 기본 댐퍼 조립체에 설치된 각각의 블레이드의 개폐 오차를 정밀하게 개별적으로 제어할 수 있어, 각각의 기본 댐퍼 조립체에 각각 구비된 블레이드의 개폐 각도를 균일하게 조절할 수 있고 이로 인해 흡입 또는 배출되는 공기의 양을 하나 이상 연결된 전체 댐퍼장치의 크기에 상관없이 균일하면서도 정확히 제어할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템이 분해된 상태를 보인 전체 사시도이며;
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템이 조립된 상태를 보인 전체 분해 사시도이며;
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템의 축 회전각도 보정부 의 분해도이며;
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템의 축 회전각도 보정부 의 결합 단면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템의 축 회전수 검출부의 블록 구성도이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템이 분해된 상태를 보인 전체 사시도이며; 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템이 조립된 상태를 보인 전체 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템은, 하나 이상 수평 방향으로 연결되도록 배치되며, 외부 또는 내부에 있는 공기 통과량을 조절하는 이상의 블레이드부재(120)가 개폐되는 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)와, 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 하단부를 따라 수평방향으로 배치되며, 작업자의 설정 또는 조작에 따라 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)에 각각 구비된 블레이드부재(120)의 개폐를 제어하기 위한 구동력을 발생시키는 구동력 제어부(200)와, 각각의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 일측면에 수직방향을 따라 각각 배치되며, 구동력 제어부(200)에서 전달되는 구동력에 따라 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)에 각각 설치된 블레이드부재(120)의 개폐동작을 조절하는 블레이드 개폐 조절부(300)와, 서로 이웃한 기본 댐퍼 조립체들(100a,100b)(100b,100c)(100,100d) 사이에 대응하는 구동력 제어부(200)의 경로상에 배치되어, 구동력 제어부(200)에서 발생되어 전달되는 축 회전력을 미리 설정된 각도 범위 내에서 보정하는 축 회전각도 보정부(400)와, 서로 이웃한 기본 댐퍼 조립체들(100a,100b)(100b,100c) 사이에 대응하는 구동력 제어부(200)의 경로상에 배치되어, 상기 구동력 제어부(200)에서 발생되어 전달되는 축 회전수를 미리 설정된 축 구간 별로 카운트하고, 이를 미리 설정된 기준 회전수와 비교한 후 이를 표시하는 축 회전수 검출부(500)를 포함하여 구성된다.
여기서, 각각의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 동일한 크기와 용량을 갖으면서 최소한 하단부의 높이가 동일한 위치를 갖도록 배치된 구조체가 수평으로 연결되는 직렬방식으로 서로 연결되는 것이 바람직하다.
이때 기본 댐퍼 조립체(100a,100b,100c,100d) 중 하나의 기본 댐퍼 조립체(100a)는 소정 형상의 프레임부재(110)와, 프레임부재(110)의 좌우 프레임에 서로 대향구조를 형성하도록 일정 간격으로 각각 형성된 다수개의 블레이드 설치공(122)에 90°범위 내에서 상하방향으로 회동 가능하도록 설치되어, 프레임부재(110)의 내부를 통과하는 공기통과 면적을 조절하는 블레이드부재(120)와, 프레임부재(110)의 좌우 프레임에 설치된 블레이드부재(120)와 직각을 이루는 상하 프레임에 부착되어, 프레임부재(110)의 상단 프레임과 최상단 블레이드와 하단 프레임과 최하단 블에이드 사이의 간격을 통과하는 공기의 누설을 방지하는 짐실(Jamb Seal)부재(130)와, 프레임 부재(110)의 상하 프레임 상단면 및 하단면에 각각 설치되며, 블레이드부재(120)가 90°범위 내에서 상하방향으로 회동하도록 제한하는 상,하 스토퍼(Stopper)부재(140a,140b)로 구성된다.
여기서, 프레임부재(110)의 외측 상단부 및 외측 하단부에 위치하는 상하 외측면과 외측 좌단부 및 외측 우단부에 위치하는 좌우 외측면은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상하 외측방향 및 좌우 외측방향으로 일정 길이가 각각 돌출되도록 형성되어 단면으로 볼 때 ㄷ자 형상의 설치공간을 형성할 수 있다.
또한, 각각의 프레임부재(110)의 내부에 설치된 블레이드부재(120)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임부재(110)의 좌우 프레임에 서로 대향구조를 형성하도록 일정 간격으로 각각 형성된 다수개의 블레이드 설치공(122)에 90°범위 내에서 상하방향으로 회동 가능하도록 설치되어, 프레임부재(110)의 내부를 통과하는 공기통과 면적을 조절하는 다수의 블레이드(121)와, 프레임부재(110)의 다수개의 블레이드 설치공(122)의 외측면에 돌출된 블레이드(121)의 양축에 각각 삽입되도록 설치되어, 각각의 블레이드(121)의 상하방향으로의 회동동작을 안내하는 볼 베어링 및 베어링 캡(123,125)과, 서로 이웃하는 블레이드(121) 사이에서 발생하는 누설을 줄이거나 방지하기 위하여 각각의 블레이드(121)의 끝단부를 따라 끼워 고정되는 특수 플라스틱, 고무 또는 실리콘 재질 중 하나가 사용되는 블레이드 실(127,129)로 구성된다.
또한, 짐실(Jamb Seal)부재(130)는 탄성을 갖는 플라스틱 또는 스테인레스 재질의 판넬로 구비되는 것이 바람직하다.
한편, 구동력 제어부(200)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 하단부 또는 상단부의 일측에 고정되며, 작업자의 설정 또는 조작에 따라 구동력을 발생시키는 댐퍼용 모터(210)와, 일측은 댐퍼용 모터(210)의 축에 고정되고, 타측은 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 하단부의 외측방향을 따라 수평방향으로 배치되어 회전축의 역할을 하는 메인축(220a) 및 메인축(220a)와 연동되는 하나 이상의 종동축(220b~220d)와, 서로 이웃한 기본 댐퍼 조립체들(100a,100b:100b,100c:100c,100d)의 각각의 메인축(220a)과 종동축(220b~220d)을 공동으로 연결하도록 지지하며, 앞단의 메인축(220a) 또는 종동축(220b)의 구동력을 뒷단의 종동축(220b~220d)으로 마찰 저항을 줄이면서 전달하는 하나 이상의 베어링(230a~230e)으로 구성된다.
본 발명의 바람직한 실시 예에서는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 구동력 제어부(200)가 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 하단부를 따라 배치되었으나, 설치장소의 상황에 따라 구동력 제어부(200)를 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 상단부를 따라 배치되는 것도 가능할 것이다.
또한, 블레이드 개폐 조절부(300)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 각각의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 일측면에 수직방향을 따라 각각 설치되며, 이중 임의의 하나의 블레이드 개폐 조절부(300)는 하측은 구동력 제어부(200)의 메인축(220a)에 연결되어, 메인축(220a)의 회동운동을 상하운동으로 변환하는 메인암(main arm)(310)과, 하측이 메인축(220a)의 상측에 연결되도록 기본 댐퍼 조립체(100a)의 우측단에 설치되며, 메인암(310)의 상하운동을 따라 연동으로 상하운동을 실행하는 메인 링크(main link)(320)와, 일측은 메인 링크(320)에 연결되고 타측은 각각의 블레이드(121)의 축에 연결되어 각각의 블레이드(121)를 상하방향으로 회동운동을 시키는 크로스 링크 (cross link)(330)와, 일측은 메인 링크(320)에 연결되고 타측은 각각의 블레이드(121)의 축에 연결되어 각각의 블레이드(121)를 상하방향으로 회동운동을 시키는 조절암(control arm)(340)으로 구성된다.
본 발명의 바람직한 실시 예에서는 도 1 및 도 2에 도시된 댐퍼 장치가 서로 이웃하는 블레이드(121)가 서로 반대방향으로 회전하는 대향익형 댐퍼이므로 조절암(control arm)(340)과 크로스 링크 (cross link)(330)를 함께 구비하였지만, 서로 이웃한 블레이드(121)가 같은 방향으로 회전하는 평행익형 댐퍼인 경우에는 크로스 링크 (cross link)(330)만 설치되고 조절암(control arm)(340)은 설치되지 않는 것이 바람직하다.
또한, 축 회전각도 보정부(400)는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 개폐 제어부(200)의 각각의 베어링(230a~230e)의 뒷단에 앞단의 메인축(220a) 또는 종동축(220b~220d)의 모션과 동력을 뒷단의 종동축(220b~220d)으로 전달하도록 메인축(220a) 또는 종동축(220b~220d)의 상단부 또는 하단부를 내부에 형성된 결합공간(410a)에서 상하방향으로 결합시키는 커플링 부재(410)와, 작업자의 조작에 따라 커플링 부재(410)의 양측단을 상하방향으로 체결 또는 분리하는 하나 이상의 체결부재(420)와, 작업자의 조작에 따라 커플링 부재(410)의 내부에 결합된 상태에서 각각의 종동축(220b~220d)의 회전 각도를 조절하도록 상하방향으로 길이가 조절되도록 삽입 설치되는 하나 이상의 가변조절부재(430a,430b)를 포함하여 구성된다.
여기서, 커플링 부재(410)는 상하방향으로 분리 또는 결합이 가능한 커플러가 사용되며, 체결부재(420)는 볼트와 너트와 같이 작업자의 조작에 의해 커플링 부재(410)의 분리 또는 결합을 가능하게 하는 부품이며, 가변조절부재(430a,430b)는 외측면에 나사선이 형성된 나사못이나 볼트가 사용될 수 있으며, 각각의 가변조절부재(430a,430b)의 하측끝단에는 각각의 종동축(220b~220d)의 일측단에 균일한 힘을 가하기 위한 압력판(432)이 고정되는 것이 바람직하다.
한편, 커플링 부재(410)가 결합된 상태에서의 내부 형상은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 사각형의 종동축(220b~220d)의 외주면을 감싸는 사각형 형상을 기본으로 하며, 사각형의 종동축(220b~220d)이 반시계 방향(또는 시계방향)으로 0°에서 최대 15°까지 회전이 가능하도록 사각형 형상의 각각의 동일한 위치의 일측 모퉁이의 상단부에 종동축(220b~220d)의 회전이 가능하도록 가변 공간(401~404)이 각각 외측방향으로 형성된다.
이때, 각각의 가변 공간(401~404)을 형성하는 커플링 부재(410)의 내측면 중 종동축(220b~220d)의 각각의 모서리(221~224)가 접촉되는 각각의 내측면(411~414)에는 각각의 종동축(220b~220d)의 축이 작업자가 조정한 각도를 유지하도록 다수의 걸림홈(415~418)이 일정 깊이로 형성되는 것이 바람직하다.
이에 따라 작업자가 커플링 부재(410)를 상하 방향으로 분리하거나 헐겁게 조정한 상태에서 임의의 종동축(220b~220d)을 반시계 방향으로 0°에서 최대 15°범위 내에서 회전시킨 상태에서 작업자가 커플링 부재(410)의 체결부재(420)를 사용하여 체결하는 방식으로 각각의 종동축(220b~220d)의 뒤틀린 각도를 상이하게 조정할 수 있는 것이다.
이와 같은 종동축(220b~220d)의 각도 조정은 공기조화용 댐퍼 조립체를 생산하는 공장에서 하나 이상의 댐퍼 조립체를 연결하고 임시적으로 설치한 상태에서도 커플링 부재(410)를 분리하여 각각의 종동축(220b~220d)의 회전 각도를 조정할 수 있을 뿐만 아니라 시공 장소에 고정되도록 설치한 상태에서도 커플링 부재(410)를 분리하여 각각의 종동축(220b~220d)의 회전 각도를 조정할 수 있다.
한편, 커플링 부재(410)의 내부에 형성된 사각형의 결합공간(410a)의 상단면 및 하단면의 일측면에는 서로 대각방향으로 한 쌍의 가변조절부재(430a,430b)가 각각 길이 조절이 가능하도록 삽입 및 설치된다.
이에 따라 작업자는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 공기조화용 댐퍼 조립체를 임시적으로 설치하거나 고정되도록 설치한 상태에서 커플링 부재(410)를 분리하여 각각의 종동축(220b~220d)의 회전 각도를 조정하지 않고도 한 쌍의 가변조절부재(430a,430b)의 길이를 가변시키는 방식으로 각각의 종동축(220b~220d)의 회전 각도를 조정할 수 있다.
예를 들어, 도 3에서 작업자가 한 쌍의 가변조절부재(430a,430b)를 커플링 부재(410)의 내측으로 밀어 넣으면, 각각의 가변조절부재(430a,430b)의 압력판(432)이 종동축(220b~220d)의 일측단에 가해지는 힘에 상응하도록 해당 종동축은 반시계방향으로 회전할 수 있는 것이다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시 예에 있어서 축 회전수 검출부(500)는 구동력 제어부(200)의 각각의 종동축(220b~220d)의 출력단에 배치되어, 각각의 종동축(220b~220d)의 축 회전수를 카운트하고, 이를 미리 설정된 기준 회전수와 비교한 후 이를 작업자가 확인하도록 표시할 수 있다.
이와 같은 축 회전수 검출부(500)는, 축 회전각도 보정부(400)의 커플링부재(410)에는 각각의 종동축(220b~220d)의 회전수를 카운트하여 전송하도록 설치되는 하나 이상의 회전수 측정용 엔코더(510)와, 구동력 제어부(200)에 설치되며, 각각의 회전수 측정 엔코더(500)에서 전송하는 측정값을 수신하여 메인축(220a)의 회전수와 비교하고, 비교값이 미리 설정된 각도 이상의 차이가 발생할 경우에 차이값을 출력하도록 설치되는 제어부(520)와, 구동력 제어부(200)에 설치되며, 제어부(520)에서 출력되는 각각의 종동축(220b~220d)의 회전수 차이값을 출력하는 표시부(530)로 구성한다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템의 동작을 설명한다.
작업자가 도면에 도시되지 않은 손잡이를 사용하거나 도 1 및 도 2에 도시된 댐퍼용 모터(210)를 반시계방향 (또는 시계방향)으로 구동시키거나, 미리 설정된 조건에 따라 구동되면, 댐퍼용 모터(210)는 미리 설정된 모션과 구동력을 댐퍼용 모터(210)에 연결된 메인축(220a)으로 전달하고, 다시 메인축(220a)은 댐퍼용 모터(210)에서 전달되는 모션과 구동력을 베어링(230a~230e)을 통하여 직렬로 연결된 종동축(220b~220d)으로 차례로 전달한다. 이와 같은 방식으로 댐퍼용 모터(210)의 모션과 구동력은 직렬로 연결된 메인축(220a)과 다수의 종동축(220b~220d)을 통하여 차례로 전달될 수 있는 것이다.
이때, 각각의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 우측단에 설치된 각각의 블레이드 개폐 조절부(300)의 메인암(main arm)(310)은 메인축(220a)의 회동운동을 상하 직선 왕복운동으로 변환하고, 메인암(main arm)(310)의 상측에 연결된 메인 링크(main link)(320)는 각각의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 우측단을 따라 상하방향으로 직선 왕복운동을 실시 할 수 있다. 이에 따라 일측은 메인 링크(main link)(320)에 연결되고 타측은 각각의 블레이드(121)의 축에 연결된 크로스 링크 (cross link)(330) 또는 조절암(control arm)(340)의 연동 동작에 따라 각각의 블레이드(121)를 90°범위 내에서 상하방향으로 회전시키는 블레이드 개폐 동작이 가능하다.
그러나, 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)를 연결한 전체 길이가 길어질수록 댐퍼용 모터(210)에서 출력되는 모션과 구동력이 메인축(220a)에서 베어링(230a~230e)을 통하여 직렬로 연결된 종동축(220b~220d)으로 차례로 전달되는 과정에서 구동력이 약해져서 결국 특정 종동축(220b~220d)의 회전동작에 왜곡이 발생할 수 있으며, 이러한 종동축(220b~220d)의 왜곡은 해당 기본 댐퍼 조립체(100b~100d)의 각각의 블레이드부재(120)의 최상단 또는 최하단 부분에 위치한 블레이드(121)가 원하는 대로 개폐가 조절되지 않는 결과를 갖고 올 수 있다.
이와 같은 상황을 예를 들면, 작업자가 모든 블레이드부재(120)의 블레이드(121)를 개방시킨 경우 일부분이 개방되지 않거나, 모든 블레이드부재(120)의 블레이드(121)를 닫는 경우 일부분이 닫치지 않거나, 또는 블레이드부재(120)의 블레이드(121)를 부분적으로 개방 또는 닫는 경우 일부분이 다른 부분 보다 더 개방되거나 덜 개방되는 상태 중 하나의 상태가 될 수 있을 것이다.
이를 해결하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시 예에서는 서로 이웃한 기본 댐퍼 조립체들(100a,100b)(100b,100c)(100c,100d) 사이에 대응하는 구동력 제어부(200)의 경로상에 축 회전각도 보정부(400)를 설치하여 구동력 제어부(200)에서 전달되는 축 회전력을 0°에서 최대 15°범위 내에서 틀어지도록 보정할 수 있다.
즉, 작업자는 기본 댐퍼 조립체(100a,100b,100c,100d)를 개별적으로 조립한 후 공장에서 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)가 연결되도록 임시적으로 설치한 상태에서 구동력 제어부(200)를 구동시키고 이에 연동하는 블레이드 개폐 조절부(300)를 조작하여 각각의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)에 각각 설치된 각각의 블레이드부재(120)의 블레이드(121)들의 개폐가 정상적으로 동작 되는지를 확인한다.
이때, 정상적으로 개폐가 되지 않는 블레이드부재(120)의 블레이드(121)들을 육안으로 확인하면, 작업자는 체결부재(420)를 분리하거나 헐렁하게 한 후 커플링 부재(410)의 결합공간(410a) 내에 결합되는 해당 종동축(220b~220d)의 각도를 0°에서 최대 15°범위 내에서 틀어지게 보정하고 이를 다수의 걸림홈(415~418)으로 지지된 상태로 결합되도록 체결부재(420)를 결합한다.
이때, 해당 종동축(220b~220d)은 사각형 형상으로 형성되어 있으므로, 종동축의 모서리(221~224)가 결합공간(410a)의 각각의 모서리 부분에 대각 방향으로 확장 형성되는 종동축 결합면(411~414)에 형성된 다수의 걸림홈(415~418)에 일정 각도 뒤틀린 상태로 결합될 수 있다.
이와 같은 종동축(220b~220d)의 각도 조정은 공기조화용 댐퍼 조립체를 생산하는 공장에서 하나 이상의 댐퍼 조립체를 연결하고 임시적으로 설치한 상태에서도 커플링 부재(410)를 분리하여 각각의 종동축(220b~220d)의 회전 각도를 조정할 수 있을 뿐만 아니라 시공 장소에 고정되도록 설치한 상태에서도 커플링 부재(410)를 분리하거나 헐겁게 한 후 각각의 종동축(220b~220d)의 회전 각도를 조정할 수 있다.
뿐만 아니라 작업자는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 가변조절부재(430a,430b)를 커플링 부재(410)의 내측으로 밀어 넣어 각각의 가변조절부재(430a,430b)의 압력판(432)이 종동축(220b~220d)의 일측단에 힘을 균일하게 가하게 하여 해당 종동축을 반시계방향으로 회전시키는 방식으로 종동축(220b~220d)의 각도 조정을 미세하게 조정할 수 있다.
한편, 이상에서 설명한 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템에서는 작업자가 정상적으로 개폐가 되지 않는 블레이드부재(120)의 블레이드(121)들을 육안으로 확인한 후, 작업자는 체결부재(420)를 분리하거나 헐렁하게 한 후 커플링 부재(410)의 결합공간(410a) 내에 결합되는 해당 종동축(220b~220d)의 각도를 0°에서 최대 15°범위 내에서 틀어지게 보정하였지만, 축 회전수 검출부(500)를 추가적으로 설치하여 좀 더 정확하게 해당 종동축(220b~220d)의 각도를 틀어지게 보정할 수 있다.
예를 들어, 축 회전수 검출부(500)의 하나 이상의 회전수 측정용 엔코더(510)는 각각의 종동축(220b~220d)의 회전수를 카운트하여 제어부(520)로 전송하며, 이때 제어부(520)는 각각의 회전수 측정 엔코더(500)에서 전송하는 측정값을 수신하여 메인축(220a)의 회전수와 비교하고, 비교값이 미리 설정된 각도 이상의 차이가 발생할 경우에 차이값을 LCD와 같은 표시부(530)로 출력하여 작업자로 하여금 해당 종동축(220b~220d)의 각도를 틀어지게 보정할 수 있는 정보를 제공할 수 있다.
상술한 바와 같은, 본 발명의 실시예에 따른 핸들 일체형 감속기 직렬연결식 댐퍼를 갖는 선박 통기장치를 상기 한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
기본 댐퍼 조립체(100a,100b,100c,100d)
프레임부재(110)
블레이드부재(120)
블레이드(121)
블레이드 설치공(122)
볼 베어링 및 베어링 캡(123,125)
블레이드 실(127,129)
짐실(Jamb Seal)부재(130)
상,하 스토퍼(Stopper)부재(140a,140b)
구동력 제어부(200)
댐퍼용 모터(210)
메인축(220a)
종동축(220b~220d)
베어링(230a~230e)
블레이드 개폐 조절부(300)
메인암(main arm)(310)
메인 링크(main link)(320)
크로스 링크 (cross link)(330)
조절암(control arm)(340)
축 회전각도 보정부 (400)
커플링 부재(410)
가변 공간(401~404)
결합공간(410a)
종동축 걸림면(411~414)
걸림홈(415~418)
체결부재(420)
가변조절부재(430)
축 회전수 검출부(500)
회전수 측정용 엔코더(510)
제어부(520)
표시부(530)

Claims (8)

  1. 하나 이상 수평방향으로 연결되도록 배치되며, 외부 또는 내부에 있는 공기를 강제적으로 통과하도록 하나 이상의 블레이드부재(120)가 개폐되는 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)와;
    상기 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 하단부를 따라 수평방향으로 배치되며, 작업자의 설정 또는 조작에 따라 상기 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)에 각각 구비된 상기 블레이드부재(120)의 개폐를 제어하기 위한 구동력을 발생시키는 구동력 제어부(200)와;
    상기 각각의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 일측면에 수직방향을 따라 각각 배치되며, 상기 구동력 제어부(200)에서 전달되는 구동력에 따라 상기 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)에 각각 설치된 상기 블레이드부재(120)의 개폐동작을 조절하는 블레이드 개폐 조절부(300)와;
    서로 이웃한 기본 댐퍼 조립체들(100a~100d) 사이에 대응하는 구동력 제어부(200)의 경로상에 배치되어, 상기 구동력 제어부(200)에서 발생되어 전달되는 축 회전력을 미리 설정된 각도 범위 내에서 보정하는 축 회전각도 보정부(400)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 구동력 제어부(200)는,
    상기 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 하단부 또는 상단부의 일측에 고정되며, 작업자의 설정 또는 조작에 따라 구동력을 발생시키는 댐퍼용 모터(210)와;
    일측은 상기 댐퍼용 모터(210)의 축에 고정되고, 타측은 하나 이상의 기본 댐퍼 조립체(100a~100d)의 하단부 또는 상단부의 외측방향을 따라 수평방향으로 배치되어 회전축의 역할을 하는 메인축(220a) 및 상기 메인축(220a)와 연동되는 하나 이상의 종동축(220b~220d)과;
    상기 서로 이웃한 기본 댐퍼 조립체들(100a~100d)의 상기 각각의 메인축(220a)과 종동축(220b~220d)을 공동으로 연결하도록 지지하며, 앞단의 메인축(220a) 또는 종동축(220b)의 구동력을 뒷단의 종동축(220b~220d)으로 마찰 저항을 줄이면서 전달하는 하나 이상의 베어링(230a~230e)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 축 회전각도 보정부(400)는,
    상기 개폐 제어부(200)의 상기 각각의 베어링(230a~230e)의 뒷단에 앞단의 메인축(220a) 또는 종동축(220b~220d)의 동력과 모션을 뒷단의 종동축(220b~220d)으로 전달하도록 상기 메인축(220a) 또는 종동축(220b~220d)의 상단부 또는 하단부를 내부에 형성된 결합공간(410a)에서 상하방향으로 결합시키는 커플링 부재(410)와;
    상기 커플링 부재(410)의 양측단을 작업자의 조작에 따라 상하방향으로 체결 또는 분리하는 하나 이상의 체결부재(420)와;
    작업자의 조작에 따라 상기 각각의 종동축(220b~220c)의 회전 각도를 조절하도록 상하방향으로 가변적으로 길이가 조절되도록 삽입 설치되는 하나 이상의 가변조절부재(430)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 커플링 부재(410)의 내부에 형성된 사각형의 결합공간(410a)은 상기 사각형의 종동축(220b~220d)이 반시계 방향(또는 시계방향)으로 0°에서 최대 15°까지 회전이 가능하도록 사각형의 상기 결합공간(410a)의 각각의 동일한 위치의 일측 모퉁이의 상단부에 상기 종동축(220b~220d)의 회전이 가능하도록 가변 공간(401~404)이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 각각의 가변 공간(401~404)을 형성하는 상기 커플링 부재(410)의 내측면 중 상기 종동축(220b~220d)의 각각의 모서리(221~224)가 접촉되는 각각의 내측면(411~414)에는 상기 각각의 종동축(220b~220c)의 축이 작업자가 조정한 각도를 유지하도록 다수의 걸림홈(415~418)이 일정 깊이로 형성되는 것을 특징으로 하는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 서로 이웃한 기본 댐퍼 조립체들(100a~100d) 사이에 대응하는 구동력 제어부(200)의 경로상에 배치되어, 상기 구동력 제어부(200)에서 발생되어 전달되는 축 회전수를 미리 설정된 축 구간 별로 카운트하고, 이를 미리 설정된 기준 회전수와 비교한 후 이를 표시하는 축 회전수 검출부(500)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 축 회전수 검출부(500)는,
    상기 축 회전각도 보정부(400)의 커플링부재(410)에는 상기 각각의 종동축(220b~220d)의 회전수를 카운트하여 전송하도록 설치되는 하나 이상의 회전수 측정용 엔코더(510)와;
    상기 각각의 회전수 측정 엔코더(500)에서 전송하는 측정값을 수신하여 메인축(220a)의 회전수와 비교하고, 비교값이 미리 설정된 각도 이상의 차이가 발생할 경우에 차이값을 출력하도록 설치되는 제어부(520)와;
    상기 제어부(520)에서 출력되는 상기 각각의 종동축(220b~220d)의 회전수 차이값을 출력하는 표시부(530)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 축 회전각도 보정부를 구비한 댐퍼 시스템.
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KR950006282U (ko) 1993-08-27 1995-03-20 김경환 패킹
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KR101726801B1 (ko) 2014-11-25 2017-04-26 성호경 공조덕트용 댐퍼 개폐장치

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