KR101614735B1 - Avn 단말, 이를 포함하는 차량, 및 차량의 제어방법 - Google Patents

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Abstract

AVN 단말, 이를 포함하는 차량, 및 차량의 제어 방법을 포함할 수 있다. 일 측에 따른 AVN 단말은 사용자 단말로부터 신호를 수신하는 통신부; 상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 추출부; 및 상기 신호에 포함된 사용자의 생체 정보, 및 상기 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여 차량 내의 공조 환경을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.

Description

AVN 단말, 이를 포함하는 차량, 및 차량의 제어방법{AVN DEVICE, VEHICLE HAVING THE SAME, AND METHOD FOR CONTOLLING VEHICLE}
공조장치를 제어하는 AVN 단말, 이를 포함하는 차량, 및 차량의 제어 방법에 관한 것이다.
최근 차량에는 AVN 단말이 내장되고 있다. AVN 단말은 사용자에게 목적지까지의 경로를 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 차량에 설치된 장치들의 제어와 관련된 각종 제어 화면 또는 AVN 단말에서 실행할 수 있는 부가 기능과 관련된 화면을 표시할 수 있다. 이에 따라, 사용자가 터치 스크린이 구현된 디스플레이, 또는 죠그 셔틀(jog shuttle) 타입의 컨트롤러 등을 통해 AVN 단말을 조작하여 차량 내의 장치들을 제어하는 기술에 대한 연구가 진행 중이다.
(특허문헌 1) KR2004-0039993 A
차량 내의 탑승객들의 상태 정보에 기초하여 공조 환경을 제어하는 AVN 단말, 이를 포함하는 차량, 및 차량의 제어 방법을 제공한다.
일 측에 따른 AVN 단말은, 사용자 단말로부터 신호를 수신하는 통신부; 상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 추출부; 및 상기 신호에 포함된 사용자의 생체 정보, 및 상기 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여 차량 내의 공조 환경을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 추출부는, 상기 수신된 신호에 기초하여 상태 정보를 계산하고, 상기 계산한 상태 정보에 기초하여 획득한 사용자 단말의 방향 정보, 및 거리 정보를 조합하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출할 수 있다.
또한, 상기 추출부는, 상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 방사패턴 정보, 및 수신 신호의 세기 정보(Received Signal Strength Indication) 를 포함하는 상태 정보를 계산할 수 있다.
또한, 상기 추출부는, 상기 사용자 단말의 식별 정보, 및 방사패턴 정보를 이용하여 사용자 단말의 방향 정보를 획득할 수 있다.
또한, 상기 추출부는, 상기 사용자 단말의 수신 신호의 세기 정보를 이용하여 사용자 단말의 거리 정보를 획득할 수 있다.
또한, 상기 차량 내의 공조 환경을 제어하는 것에 대응하여, 사용자로부터 공조장치와 관련된 제어 명령을 입력 받는 입력부; 및 상기 사용자로부터 입력 받은 공조장치와 관련된 제어 명령을 수집하여 공조장치에 관한 사용 이력을 생성하는 생성부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 생성부는, 상기 생성한 공조장치에 관한 사용 이력을 데이터베이스에 저장할 수 있다.
또한, 상기 제어부는, 상기 데이터베이스에 저장된 사용 이력에 기초하여 차량 내 각 좌석 주변의 공조환경을 개별적으로 제어할 수 있다.
또한, 상기 제어부는, 상기 추출한 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여, 상기 사용자 단말이 감지된 좌석 주변의 공조 환경은 사용자의 생체 정보에 기초하여 제어하고, 상기 사용자 단말이 감지되지 않은 좌석 주변의 공조 환경은 기본 설정에 기초하여 제어할 수 있다.
일 측에 따른 차량은, 사용자 단말로부터 신호를 수신하는 통신부; 상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 추출부; 및 상기 신호에 포함된 사용자의 생체 정보, 및 상기 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여 차량 내의 공조 환경을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 추출부는, 상기 수신된 신호에 기초하여 상태 정보를 계산하고, 상기 계산한 상태 정보에 기초하여 획득한 사용자 단말의 방향 정보, 및 거리 정보를 조합하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출할 수 있다.
또한, 상기 추출부는, 상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 방사패턴 정보, 및 수신 신호의 세기 정보를 포함하는 상태 정보를 계산하는 차량.
또한, 상기 추출부는, 상기 사용자 단말의 식별 정보, 및 방사패턴 정보를 이용하여 사용자 단말의 방향 정보를 획득할 수 있다.
또한, 상기 추출부는, 상기 사용자 단말의 수신 신호의 세기 정보를 이용하여 사용자 단말의 거리 정보를 획득할 수 있다.
또한, 상기 차량 내의 공조 환경을 제어하는 것에 대응하여, 사용자로부터 공조장치와 관련된 제어 명령을 입력 받는 입력부; 및 상기 사용자로부터 입력 받은 공조장치와 관련된 제어 명령을 수집하여 공조장치에 관한 사용 이력을 생성하는 생성부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 생성부는, 상기 생성한 공조장치에 관한 사용 이력을 데이터베이스에 저장할 수 있다.
또한, 상기 제어부는, 상기 데이터베이스에 저장된 사용 이력에 기초하여 차량 내 각 좌석 주변의 공조환경을 개별적으로 제어할 수 있다.
또한, 상기 제어부는, 상기 추출한 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여, 상기 사용자 단말이 감지된 좌석 주변의 공조 환경은 사용자의 생체 정보에 기초하여 제어하고, 상기 사용자 단말이 감지되지 않은 좌석 주변의 공조 환경은 기본 설정에 기초하여 제어할 수 있다.일 측에 따른 차량의 제어방법은, 사용자 단말로부터 신호를 수신하는 단계; 상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 단계; 및 상기 신호에 포함된 사용자의 생체 정보, 및 상기 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여 차량 내의 공조 환경을 제어하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 추출하는 단계는, 상기 수신된 신호에 기초하여 상태 정보를 계산하고, 상기 계산한 상태 정보에 기초하여 획득한 사용자 단말의 방향 정보, 및 거리 정보를 조합하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출할 수 있다.
또한, 상기 추출하는 단계는, 상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 방사패턴 정보, 및 수신 신호의 세기 정보를 포함하는 상태 정보를 계산할 수 있다.
또한, 상기 추출하는 단계는, 상기 사용자 단말의 식별 정보, 및 방사패턴 정보를 이용하여 사용자 단말의 방향 정보를 획득할 수 있다.
또한, 상기 추출하는 단계는, 상기 사용자 단말의 수신 신호의 세기 정보를 이용하여 사용자 단말의 거리 정보를 획득할 수 있다.
또한, 상기 차량 내의 공조 환경을 제어하는 것에 대응하여, 사용자로부터 공조장치와 관련된 제어 명령을 입력 받는 단계; 및 상기 사용자로부터 입력 받은 공조장치와 관련된 제어 명령을 수집하여 공조장치에 관한 사용 이력을 생성하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 생성하는 단계는, 상기 생성한 공조장치에 관한 사용 이력을 데이터베이스에 저장하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제어하는 단계는, 상기 데이터베이스에 저장된 사용 이력에 기초하여 차량 내 좌석 주변의 공조환경을 개별적으로 제어할 수 있다.
차량 내의 좌석들 주변의 공조 환경을 개별적으로 제어함으로써, 탑승객들의 편의성을 제공하는 AVN 단말, 이를 포함하는 차량, 및 차량의 제어 방법을 제공한다.
도 1은 일 실시예에 따른 차량의 외부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 일 실시예에 따른 차량의 내부 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 일 실시예에 따른 사용자의 생체 정보에 기초하여 공조 환경을 제어하는 AVN 단말의 블록도를 도시한 도면이다.
도 4는 일 실시예에 따른 AVN 단말, 및 공조 장치를 포함하는 차량의 블록도를 도시한 도면이다.
도 5는 일 실시예에 따른 사용자 단말로부터 송출되는 방사 패턴을 도시한 도면이다.
도 6은 일 실시예에 따른 차량 내의 사용자가 안경 형태로 구현된 사용자 단말을 부착한 경우를 도시한 도면이다.
도 7은 일 실시예에 따른 차량 내의 사용자가 시계 형태로 구현된 사용자 단말을 부착한 경우를 도시한 도면이다.
도 8은 일 실시예에 따른 차량 내의 사용자가 밴드 형태로 구현된 사용자 단말을 부착한 경우를 도시한 도면이다.
도 9는 차량 내의 각 좌석들에 대해 개별적으로 공조 환경을 제어하는 화면을 도시한 도면이다.
도 10은 일 실시예에 따른 사용자의 생체 정보에 기초하여 공조 환경을 제어하는 차량의 제어방법에 관한 동작 흐름도를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 일 실시예에 따른 차량의 외부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량(200)은 차량(200)의 외관을 형성하는 차체(80), 차량(200)을 이동시키는 차륜(93, 94)를 포함한다. 차체(80)는 후드(81), 프런트 휀더(82), 도어(84), 트렁크 리드(85), 및 쿼터 패널(86) 등을 포함한다.
또한, 차체(80)의 외부에는 차체(80)의 전방 측에 설치되어 차량(200) 전방의 시야를 제공하는 프런트 윈도(87), 측면의 시야를 제공하는 사이드 윈도(88), 도어(84)에 설치되어 차량(200) 후방 및 측면의 시야를 제공하는 사이드 미러(91, 92), 및 차체(80)의 후방 측에 설치되어 차량(200) 후방의 시야를 제공하는 리어 윈도(90)가 마련될 수 있다. 이하에서는 차량(200)의 내부 구성에 대해서 구체적으로 살펴본다.
도 2는 일 실시예에 따른 차량의 내부 구성을 도시한 도면이다.
도 2를 참조하면, AVN((Audio Video Navigation) 단말(100)은 사용자에게 목적지까지의 경로를 제공하는 내비게이션 기능을 수행할 수 있을뿐만 아니라, 오디오, 및 비디오 기능을 통합적으로 수행할 수 있는 장치를 의미한다.
예를 들어, AVN 단말(100)은 디스플레이(101)를 통해 오디오 화면, 비디오 화면 및 내비게이션 화면 중 적어도 하나를 선택적으로 표시할 수 있을 뿐만 아니라, 차량(200)의 제어와 관련된 각종 제어 화면 또는 AVN 단말(100)에서 실행할 수 있는 부가 기능과 관련된 화면을 표시할 수도 있다. 일 실시예에 따르면, AVN 단말(100)은 공조장치와 연동하여, 디스플레이(101)를 통해 공조장치의 제어와 관련된 각종 제어 화면을 표시할 수 있다. 또한, AVN 단말(100)은 공조장치의 동작 상태를 제어하여, 차량 내의 공조 환경을 조절할 수 있다.
디스플레이(101)는 대시 보드(10)의 중앙 영역인 센터페시아(11)에 위치할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 디스플레이(101)는 LCD(Liquid Crystal Display), LED(Light Emitting Diode), PDP(Plasma Display Panel), OLED(Organic Light Emitting Diode), CRT(Cathode Ray Tube) 등으로 구현될 수 있으나, 이에 한하지 않는다.
차량(200)의 내부에는 음향을 출력할 수 있는 스피커(143)가 마련될 수 있다. 이에 따라, 차량(200)은 스피커(143)를 통해 오디오 기능, 비디오 기능, 내비게이션 기능 및 기타 부가 기능을 수행함에 있어 필요한 음향을 출력할 수 있다. 일 실시예에 따르면, AVN 단말(100)은 스피커(143)를 통해 차량(200) 내부의 온도 등과 관련된 정보뿐만 아니라, 공조장치의 동작 상태 등을 사용자에게 제공할 수도 있다.
내비게이션 입력부(102)는 대시 보드(10)의 중앙 영역인 센터페시아(11)에 위치할 수 있다. 운전자는 내비게이션 입력부(102)를 조작하여 각종 제어 명령을 입력할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 탑승객은 내비게이션 입력부(102)를 조작하여 공조장치의 온도를 설정할 수 있는 제어 명령을 입력할 수 있다.
또한, 내비게이션 입력부(102)는 디스플레이(101)와 인접한 영역에 하드 키 타입으로 마련될 수도 있다. 한편, 디스플레이(101)가 터치 스크린 타입으로 구현되는 경우, 디스플레이(101)는 내비게이션 입력부(102)의 기능도 함께 수행할 수 있다.
센터 콘솔(40)에는 죠그 셔틀 타입 또는 하드 키 타입의 센터 입력부(43)가 마련될 수 있다. 센터 콘솔(40)은 운전석(21)과 조수석(22) 사이에 위치하여 기어조작 레버(41)와 트레이(42)가 형성된 부분을 의미한다. 센터 입력부(43)는 내비게이션 입력부(102)의 전부 또는 일부 기능을 수행할 수 있다.
음성 입력부(180)는 마이크로폰(microphone)을 통해 운전자가 발화(utterance)한 음성 입력을 수신하여 전기적 신호로 변환할 수 있다. 효과적인 음성의 입력을 위하여 음성 입력부(180)는 도 2에 도시된 바와 같이 헤드라이닝(13)에 장착될 수 있으나, 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 대시보드(10) 위에 장착되거나 스티어링 휠(12)에 장착되는 것도 가능하다. 이 외에도 운전 중인 운전자의 음성 명령을 입력 받기에 적합한 위치이면 어디든 제한이 없다.
즉, AVN 단말(100)은 디스플레이(101)를 통해 감지한 사용자의 터치 입력, 음성 입력부(180)를 통해 수신한 사용자의 음성 입력 또는 내비게이션 입력부(102)를 통해 수신한 사용자의 제어 명령에 따라 차량(200)에 내장된 각종 장치들을 제어할 수 있다. 또한, AVN 단말(100)은 죠그 셔틀(jog shuttle) 타입 또는 하드 키 타입의 컨트롤러를 통해 사용자가 입력한 제어 명령에 따라 차량(200)에 내장된 각종 장치들을 제어할 수도 있다. 이외에도, AVN 단말(100)은 외부 디바이스와 통신망을 통해 연결될 수 있다. 이에 따라, 사용자는 외부 디바이스를 통해 각종 제어 명령을 입력하여, AVN 단말(100)로 전달할 수 있다.
차량(200)에는 공조장치가 구비되어 난방 및 냉방을 모두 수행할 수 있으며, 가열되거나 냉각된 공기를 통풍구(153)를 통해 배출하여 차량(200) 내부의 온도를 제어할 수 있다. 이하에서 설명되는 공조장치는 차량(200)의 실내/외 환경 조건, 공기의 흡/배기, 순환, 냉/난방 상태 등을 포함한 공조 환경을 감지하여, 감지 결과에 기초하여 차량(200) 내부의 공조 환경을 자동으로 제어하거나 또는 사용자의 제어 명령에 대응하여 차량(200) 내부의 공조 환경을 제어하는 장치를 의미한다. 공조장치는 차량(200)에 내장되어, 운전석(21)과 동승자가 앉는 조수석(22)에 대해 개별적으로 공조 환경을 제어할 수 있다. 운전석(21)과 조수석(22) 외에도, 공조장치는 차량 내의 다른 좌석들에 대해서도 개별적으로 공조 환경을 제어할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 공조장치는 에어컨, 스티어링 휠(12)의 열선, 운전석(21), 및 조수석(22) 시트에 내장된 냉난방 시트, 사이드 윈도(88, 89)의 동작 상태를 제어하여, 운전석(21), 및 조수석(22)의 공조 환경을 개별적으로 조절할 수 있다. 공조장치가 차량(200) 내부의 공조 환경을 제어하기 위해 동작 상태를 제어할 수 있는 기기는 일 실시예에 한정되지 않으며, 차량(200) 내에 내장되어 공조 환경을 조절할 수 있는 각종 기기를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 공조장치는 DATC(Dual-zone Automatic Temperature Controller)에 대응될 수 있다. DATC는 운전석(21)과 조수석(22)에 각각에 대해 온도 등을 자동으로 설정하거나 또는 사용자의 제어 명령에 따라 설정하는 전자동 온도 제어 장치를 의미한다. 차량(200)은 DATC를 이용하여 운전석(21)과 동승자가 앉는 조수석(22) 각각에 대해 공조 환경을 개별적으로 제어함으로써, 탑승객들에게 편의를 제공할 수 있다.
예를 들어, 태양의 위치에 따라 운전석(21)에서의 온도와 동승자가 앉는 조수석(22)에서의 온도는 다를 수 있다. 따라서, 운전석(21)에 앉은 사용자는 덥지만, 조수석(22)에 앉은 사용자는 덥지 않을 수 있다. 이에 따라, AVN 단말(100)은 공조장치와 연동하여 운전석(21)과 동승자가 앉는 조수석(22) 주변의 온도를 개별적으로 제어하여, 운전자, 및 동승자 각각에게 적합한 공조 환경을 제공할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 공조장치는 통풍구(153)를 통해 운전석(21), 및 조수석(22)에 앉은 사용자 각각에 적합한 공기를 배출하여 운전석(21), 및 조수석(22)에 앉은 사용자의 환경에 적합한 공조 환경을 제공할 수 있다. 뿐만 아니라, 운전석(21), 및 조수석(22) 외에도 다른 탑승객들이 앉는 좌석에 대해서도 개별적으로 공조 환경을 제어할 수 있다.
사용자의 공조 장치의 제어와 관련된 제어 명령은 공조 입력부(151)를 통해 입력될 수 있다. 또한, 공조장치는 AVN 단말(100)과 연동하여, 디스플레이(101)를 통해 입력 받은 사용자의 제어 명령에 따라 차량(200) 내부의 공조 환경을 제어할 수도 있다. 또한, 공조장치는 AVN 단말(100)과 연동하여, 음성 입력부(180)를 통해 입력 받은 사용자의 음성 명령에 따라 차량(100) 내부의 공조 환경을 제어할 수도 있다. 이외에도, 공조장치는 AVN 단말(100)과 연동하여, 죠그 셔틀(jog shuttle) 타입 또는 하드 키 타입의 컨트롤러를 통해 입력 받은 제어 명령에 따라 차량(200) 내부의 온도를 제어할 수도 있다.
한편, 공조장치는 AVN 단말(100)과 연동하여, 디스플레이(101)를 통해 운전석(21), 또는 조수석(22)에 대한 공조장치와 관련된 제어 화면을 표시할 수 있다. 이하에서는 AVN 단말(100)의 내부 구성에 대해 구체적으로 살펴본다.
도 3은 일 실시예에 따른 사용자의 생체 정보에 기초하여 공조 환경을 제어하는 AVN 단말의 블록도를 도시한 도면이다.
도 3을 참조하면, AVN 단말(100)은 통신부(110), 추출부(120), 제어부(130), 입력부(140), 생성부(150), 및 데이터베이스(160)를 포함할 수 있다. 통신부(110), 추출부(120), 제어부(130), 입력부(140), 및 생성부(150)는 AVN 단말(100)에 내장된 시스템 온 칩(System On Chip)에 집적될 수 있다.
이하에서 설명되는 사용자 단말(400)은 외부 디바이스와 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 구성 요소를 포함하고, 생체 인식 센서를 통해 사용자의 생체 정보를 획득할 수 있는 단말을 의미한다. 예를 들어, 사용자 단말은 스마트 폰, PDA와 같은 휴대용 단말뿐만 아니라, 사용자의 신체에 부착할 수 있는 밴드, 시계, 안경 형태의 웨어러블 디바이스 등을 포함할 수 있다.
이하에서 설명되는 생체 인식 센서는 사용자의 체온, 땀 분비 정도 등과 같은 사용자의 신체 상태를 감지할 수 있는 센서를 의미한다. 즉, 사용자 단말(400)은 생체 인식 센서를 통해 생체 상태를 감지하고, 감지 결과를 제공할 수 있다. 생체 인식 센서는 사용자 단말(400) 내에 내장되어 사용자의 신체에 접촉하여 사용자의 신체 상태를 감지하거나 또는, 사용자 단말(400)의 외부에 존재하여 사용자의 신체 상태를 감지할 수도 있다.
한편, 사용자 단말(400)은 외부 디바이스와 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 구성 요소를 포함할 수 있다. 예를 들어, 사용자 단말(400)은 근거리 통신 모듈, 및 이동 통신 모듈 중 적어도 하나를 통해 무선 통신을 수행할 수 있다.
근거리 통신 모듈은 소정 거리 이내의 근거리 통신을 위한 모듈을 의미한다. 예를 들어, 근거리 통신 기술에는 무선 랜(Wireless LAN), 와이파이(Wi-Fi), 블루투스(Bluetooth), 지그비(Zigbee), WFD(Wi-Fi Direct), UWB(Ultra wideband), 적외선 통신(IrDA; Infrared Data Association), BLE (Bluetooth Low Energy), NFC(Near Field Communication) 등이 있을 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
이동 통신 모듈은, 이동 통신망 상에서 기지국, 외부의 단말, 서버 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신할 수 있다. 여기에서, 무선 신호는, 음성 호 신호, 화상 통화 호 신호 또는 문자/멀티미디어 메시지 송수신에 따른 다양한 형태의 데이터를 포함할 수 있다. 예를 들어, 사용자 단말(400)은 3G, 4G와 같은 이동 통신망과 연결되어 기지국을 거쳐, AVN 단말(100)과 다양한 형태의 데이터를 주고 받을 수 있다.
통신부(110)는 통신망을 통해 사용자 단말(400)과 신호를 송수신할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 통신부(110)는 통신망을 통해 사용자 단말(400)로부터 사용자의 생체 정보를 포함한 신호를 수신할 수 있다. 통신부(110)가 통신망을 통해 사용자 단말(400)로부터 수신한 신호에 포함된 정보는 일 실시예에 한정되지 않으며, 제한이 없다.
통신부(110)는 외부 디바이스와 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 구성 요소를 포함하고, 이를 이용하여 외부 디바이스와 신호를 주고 받을 수 있다. 예를 들어, 통신부(110)는 근거리 통신 모듈, 및 이동 통신 모듈 중 적어도 하나를 통해 사용자 단말(400)과 신호를 송수신할 수 있다. 근거리 통신 모듈과 이동 통신 모듈에 대한 구체적인 내용은 앞서 설명한 내용과 동일하므로, 생략하도록 한다.
추출부(120)는 사용자 단말의 상태 정보에 기초하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출할 수 있다. 이하에서는 추출부(120)가 사용자 단말로부터 수신한 신호로부터 상태 정보를 계산하고, 상태 정보로부터 획득한 방향 정보와 거리 정보에 기초하여 위치 정보를 추출하는 동작에 대해서 단계적으로 설명한다.
추출부(120)는 사용자 단말(400)의 상태 정보에 기초하여 사용자 단말(400)의 위치 정보를 추출할 수 있다. 이하에서 설명되는 상태 정보는 사용자 단말(400)의 상태를 파악할 수 있는 정보로서, 보다 구체적으로는 통신망을 통해 사용자 단말(400)과 통신부(110) 간에 연결됨에 따라 발생되는 각종 정보를 포함한다.
예를 들어, 사용자 단말(400)의 상태 정보는 사용자 단말(400)의 식별 정보를 포함할 수 있다. 구체적인 예로, 식별 정보는 사용자 단말(400)의 호스트 네임(host name), 및 IP 주소 등을 포함할 수 있다. 이외에도, 식별 정보는 사용자 단말(400)를 식별할 수 있는 각종 정보를 포함하며, 이에 한정되는 것은 아니다.
일 실시예에 따르면, 통신망을 통해 차량 내에 존재하는 복수의 사용자 단말(400)과 연결되어 있는 경우, 추출부(120)는 사용자 단말(400)의 식별 정보를 이용하여 복수의 사용자 단말(400)들을 개별적으로 식별할 수 있고, 사용자 단말(400)들의 위치 정보를 개별적으로 추출할 수 있다. 특히, 동일한 제품에 해당하는 복수의 사용자 단말(400)들이 통신망을 통해 연결되어 있더라도, 추출부(120)는 식별 정보를 이용하여 통신망을 통해 연결된 복수의 사용자 단말(400)을 개별적으로 식별할 수 있다.
뿐만 아니라, 사용자 단말(400)의 상태 정보는 사용자 단말(400)의 방사패턴 정보, 사용자 단말(400)로부터 수신한 신호의 세기(Received Signal Strength Indication, RSSI) 정보 등을 포함하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
추출부(120)는 사용자 단말(400)로부터 수신한 신호에 기초하여 방사패턴 정보를 계산할 수 있고, 이를 이용하여 사용자 단말(400)의 방향 정보를 획득할 수 있다. 방사패턴 정보는 사용자 단말(400)의 안테나로부터 출력되는 방사 전력을 방향의 함수로 표현한 것을 의미한다. 즉, 통신망을 통해 사용자 단말(400)과 통신부(110) 간에 신호를 주고 받음에 따라, 추출부(120)는 사용자 단말(400)의 안테나에서 AVN 단말(100)로 출력되는 방사패턴 정보를 계산할 수 있다.
예를 들어, 추출부(120)는 사용자 단말(400)이 사용자의 생체 정보를 포함한 신호를 전달할 때, 사용자 단말(400)의 안테나에서 AVN 단말(100)로 출력되는 방사 전력에 따른 방사패턴 정보를 획득할 수 있다. 다른 예로, 사용자 단말(400)과 통신부(110)가 무선 랜을 연결하기 위해, 사용자 단말(400)은 통신부(110)로 연결 요청 신호를 송신할 수 있다. 이에 대응하여 통신부(110)는 응답 신호를 사용자 단말(400)에 송신함으로써, 사용자 단말(400)과 통신부(110)간에 연결될 수 있다. 이 때, 추출부(120)는 사용자 단말(400)이 연결 요청 신호를 송신함에 따라, 사용자 단말(400)의 안테나에서 AVN 단말(100)로 출력되는 방사패턴 정보를 계산할 수 있다.
이에 따라, 추출부(120)는 방사패턴 정보에 기초하여 사용자 단말(400)의 방향 정보를 획득함으로써, 현재 사용자 단말(400)을 소지하고 있는 사용자가 어느 위치에 있는지 여부를 판단할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 차량 내에서 프론트 윈도를 바라볼 때, 차량 내의 좌석은 좌측 좌석 및 우측 좌석으로 분류할 수 있다. 추출부(120)는 사용자 단말(400)의 방향 정보에 기초하여 사용자가 좌측 좌석 또는 우측 좌석에 탑승 중인지를 판단할 수 있다.
한편, 추출부(120)는 사용자 단말(400)로부터 수신한 신호의 세기 정보를 계산하고, 이를 이용하여 사용자 단말(400)의 거리 정보를 획득할 수 있다. 예를 들어, 사용자 단말(400)로부터 수신되는 신호의 세기는 사용자 단말(400)과 AVN 단말(100) 간의 거리와 반비례할 수 있다. 구체적인 예로, 사용자 단말(400)과 AVN 단말(100) 간의 거리가 멀어질수록 수신되는 신호의 세기는 약해질 수 있다. 다른 예로, 사용자 단말(400)와 AVN 단말(100) 간의 거리가 가까워질수록 수신 신호의 세기는 강해질 수 있다.
이에 따라, 추출부(120)는 수신 신호의 세기 정보를 이용하여 사용자가 운전석, 및 조수석이 위치한 앞 좌석에 탑승 중인지 또는 뒤 좌석에 탑승 중인지 여부를 파악할 수 있다. 수신 신호의 세기 정보를 계산하기 위해 이용하는 수신 신호는 제한이 없다. 예를 들어, 추출부(120)는 사용자의 생체 정보를 포함한 수신 신호를 이용하여 수신 신호의 세기 정보를 계산할 수도 있으나, 사용자 단말(400)로부터 수신한 다른 신호로부터 수신 신호의 세기 정보를 계산할 수도 있다.
한편, 복수의 사용자 단말(400)과 AVN 단말(100) 간의 거리가 동일하더라도, 복수의 사용자 단말(400)들 각각의 특성 정보에 따라 수신 신호의 세기는 달라질 수 있다. 이하에서 설명되는 사용자 단말(400)의 특성 정보는 사용자 단말(400)의 거리에 따른 수신 신호의 세기에 관한 정보를 포함한다. 사용자 단말(400)은 제품에 따라 신호의 세기가 동일할 수도 있으며, 또는 다를 수 있다. 따라서, 추출부(120)는 메모리에 저장된 사용자 단말(400)의 특성 정보에 기초하여 수신 신호의 세기에 따른 사용자 단말(400)의 거리 정보를 획득할 수 있다. 이에 따라, 추출부(120)는 어떠한 종류의 사용자 단말(400)과 연결되더라도, 각각의 특성을 고려하여 사용자 단말(400)이 위치한 곳이 앞 좌석인지 또는 뒤 좌석인지를 판단할 수 있다.
이에 따라, 추출부(120)는 거리 정보와 방향 정보를 조합하여 사용자 단말(400)의 위치 정보를 추출할 수 있다. 즉, 추출부(120)는 거리 정보 및 방향 정보를 조합하여 위치 정보를 추출함으로써, 사용자 단말(400)을 소지 중인 사용자가 현재 차량 내의 어디에 위치한 지를 판단할 수 있다.
제어부(130)는 사용자의 생체 정보, 및 사용자 단말의 위치 정보를 기초로 공조장치와 연동하여 차량 내의 공조 환경을 제어할 수 있다. 제어부(130)는 차량 내의 각 좌석에 탑승 중인 사용자의 생체 정보에 기초로 공조장치와 연동하여 개별적으로 공조 환경을 제어할 수 있다. 예를 들어, 운전석에 앉아 있는 제1 사용자의 체온은 햇빛 때문에 평균보다 높은 상황이고, 조수석에 앉아 있는 제2 사용자의 체온은 평균보다 낮은 상황일 수 있다. 또한, 운전석의 뒤 좌석에 앉아 있는 제3 사용자의 체온은 평균보다 높은 상황이고, 조수석의 뒤 좌석에 앉아 있는 제4 사용자의 체온은 평균보다 낮은 상황일 수 있다.
제어부(130)는 공조장치와 연동하여, 제1 사용자와 제3 사용자의 주변에 위치한 송풍구를 통해 냉각된 공기를 배출할 수 있으며, 제2 사용자와 제4 사용자의 주변에 위치한 송풍구를 통해서는 가열된 공기를 배출할 수 있다. 이외에도, 제어부(130)는 차량 내에 내장되어 공조 환경을 조절할 수 있는 다양한 기기의 동작 상태를 제어하여, 사용자 개개인에게 적합한 공조 환경을 제공할 수 있다. 즉, 제어부(130)는 시시각각 변하는 사용자들의 생체 정보를 수신하여, 공조 장치를 조작함으로써, 차량 내의 사용자들을 위한 공조 환경을 개별적으로 제어할 수 있다. 이에 따라, 제어부(130)는 차량 내의 사용자들 개개인을 위한 맞춤형 공조 환경을 제공할 수 있다.
한편, 제어부(130)는 사용자 단말(400)의 위치 정보에 기초하여, 사용자 단말(400)이 감지된 좌석 주변의 공조 환경에 대해서는 사용자의 생체 정보에 기초하여 제어하고, 사용자 단말(400)이 감지되지 않은 좌석 주변의 공조 환경에 대해서는 기본 설정에 따라 제어할 수 있다. 예를 들어, 사용자 단말(400)의 위치 정보에 기초하여, 사용자 단말(400)이 운전석 주변에 위치한 것으로 감지되면, 제어부(130)는 운전석 주변의 공조 환경에 대해서는 사용자의 생체 정보에 기초하여 제어하고, 운전석을 제외한 다른 좌석 주변의 공조환경에 대해서는 기본 설정에 기초하여 제어할 수 있다. 기본 설정은 사용자 또는 설계자에 의해 미리 설정될 수 있다. 예를 들어, AVN 단말(100)의 메모리에는 바깥 온도, 및 내부 온도에 기초하여 온도, 바람의 세기 등과 같은 공조 환경이 기본 설정으로 저장되어 있을 수 있다. 이에 따라, 제어부(130)는 사용자 단말(400)이 감지되지 않은 좌석 주변의 공조 환경에 대해서는 기본 설정에 기초하여 제어할 수 있다.한편, 입력부(140)는 사용자로부터 공조장치(300)와 관련된 제어 명령을 입력 받을 수 있다. 예를 들어 도 1에 대한 설명을 참조하면, 입력부(140)는 터치 스크린 타입으로 구현된 디스플레이(101), 음성 입력부(180), 내비게이션 입력부(102), 죠그 셔틀(jog shuttle) 타입 또는 하드 키 타입의 컨트롤러를 통해 사용자로부터 공조장치(300)와 관련된 제어 명령을 입력 받을 수 있다.
이외에도, 입력부(140)는 무선 통신망 또는 유선 통신망을 통해 AVN 단말(100)과 연결된 사용자 단말(400)로부터 공조장치(300)와 관련된 제어 명령을 입력 받을 수 있다. 즉, 입력부(140)는 차량 내에 내장되어 있는 각종 컨트롤러 또는 AVN 단말(100)과 연결된 각종 단말로부터 공조장치와 관련된 제어 명령을 입력 받을 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제어부(130)가 공조장치(300)와 연동하여 공조 환경을 제어한 것에 대응하여, 사용자는 사용자의 성향, 기호에 따라 입력부(140)를 통해 공조장치(300)와 관련된 제어 명령을 입력하여, 공조장치(300)를 다시 개별적으로 제어할 수도 있다. 예를 들어, 제어부(130)가 공조장치(300)를 조작하여 운전석 주변에 배치된 에어컨의 온도를 24도로 조절한 경우, 사용자는 자신의 기호에 따라 에어컨의 온도를 19도로 조절할 수 있다.
생성부(150)는 사용자로부터 입력 받은 공조장치(300)와 관련된 제어 명령을 수집할 수 있다. 예를 들어, 생성부(150)는 사용자의 공조장치(300)와 관련된 제어 명령을 로그(log) 파일로 수집하여 데이터베이스(160)에 저장할 수 있다. 이외에도, 생성부(150)는 다양한 형태의 포맷을 통해 사용자로부터 입력 받은 제어 명령을 수집할 수 있다.
생성부(150)는 수집한 제어 명령에 기초하여 사용자의 공조장치(300)에 관한 사용 이력을 생성할 수 있다. 예를 들어, 생성부(150)는 사용자가 공조장치(300)를 제어한 사용 이력 즉, 사용자가 특정 생체 조건에 놓여 있을 때 제어부(130)가 공조장치를 제어한 것에 대응하여, 사용자가 공조장치(300)를 어떻게 조절하였는지 여부와 관련된 정보를 포함한다.
사용자의 공조장치에 관한 사용 이력은 시간대별로 또는 월별로 다를 수 있다. 이에 따라, 생성부(150)는 공조장치와 관련된 제어 명령을 시간대별로 또는 월별로 분석하여 시간대별 또는 월별 사용 이력을 생성할 수 있다.
예를 들어, 사용자의 체온이 동일하더라도, 시간대에 따라 햇빛의 세기가 다르므로, 낮 시간에 탑승 중인 사용자는 밤 시간에 탑승 중인 사용자보다 더위를 더 느낄 수 있다. 또한, 사용자의 체온이 동일하더라도, 바깥의 온도가 다르므로, 8월에 차량에 탑승 중인 사용자는 사이드 윈도를 내리는 것을 기피하는 반면, 4월에 차량에 탑승 중인 사용자는 사이드 윈도를 내려서 시원한 바람을 쐬는 것을 선호할 수 있다.
제어부(130)는 데이터베이스(160)에 저장된 사용 이력에 기초하여 공조장치(300)를 능동적으로 제어할 수 있다. 즉, 제어부(130)는 사용 이력을 이용하여 보다 사용자의 성향을 정확하게 파악함으로써, 사용자에게 보다 적합한 공조 환경을 제공할 수 있다.
데이터베이스(160)는 AVN 단말(100)에 내장된 메모리로 구현될 수 있다. 메모리는 RAM(Random Access Memory), ROM(Read Only Memory) 등으로 구현될 수 있을 뿐만 아니라, SD(Secure Digital) 카드, SSD(Solid State Drive) 카드 등과 같이 AVN 단말(100)에 삽입 가능한 카드 형태의 메모리 카드로 구현될 수 있다. 그러나, 메모리는 일 실시예에 한정되지 않으며, AVN 단말(100)에 삽입 가능하거나 또는 내장되어 각종 데이터를 저장할 수 있는 다양한 종류의 메모리로 구현될 수 있다.
데이터베이스(160)에는 다양한 데이터가 저장될 수 있다. 예를 들어, 데이터베이스(160)에는 사용자로부터 입력 받은 공조장치(300)와 관련된 제어 명령이 저장될 수 있다. 또한, 데이터베이스(160)는 공조장치(300)에 관한 사용 이력이 저장될 수 있다. 공조장치(300)에 관한 사용 이력은 사용자 별로 분류하여 저장될 수 있다. 즉, 동일한 상태의 사용자 간에도, 사용자의 성향 또는 체질에 따라 원하는 공조 환경은 다를 수 있다. 이에 따라, 데이터베이스(160)는 사용자 별로 공조장치에 관한 사용 이력을 분류하여 저장할 수 있다. 데이터베이스(160)는 사용자 단말(400)로부터 수신한 식별 정보에 기초하여 공조장치에 관한 사용 이력을 분류하여 저장할 수 있다.
또한, 공조장치에 관한 사용 이력은 시간대별 또는 월별에 따라 분류하여 저장될 수 있다. 사용자의 상태가 동일하더라도, 사용자가 원하는 공조 환경은 시간대별 또는 월별에 따라 다를 수 있다. 이에 따라, 데이터베이스(160)는 동일한 사용자에 대해서도, 시간대별 또는 월별에 따른 공조장치에 관한 사용 이력이 저장될 수 있다.
뿐만 아니라, 데이터베이스(160)에는 다양한 종류의 사용자 단말(400)의 특성 정보가 저장될 수 있다. 사용자 단말(400)은 제품에 따라 신호의 세기가 다를 수 있다. 따라서, 데이터베이스(160)는 사용자 단말(400)의 특성 정보가 저장되어, 어떠한 종류의 사용자 단말(400)이 AVN 단말(100)과 연결되더라도 거리 정보를 식별할 수 있다.
사용자 단말(400)의 특성 정보는 사용자 단말(400)로부터 직접 전달받아 데이터베이스(160)에 업데이트 되거나 또는 통신망을 통해 인터넷과 연결되어 웹 서버 등으로부터 전달받아 데이터베이스(160)에 업데이트될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 사용자 단말(400)과 차량 간에 최초 연결시, 통신부(210)는 통신망을 통해 사용자 단말(400)의 RSSI((Received Signal Strength Indication) 스펙 정보와 같은 특성 정보를 사용자 단말(400)로부터 수신함으로써, 데이터베이스(160)를 업데이트할 수 있다.
또 다른 예로, 통신부(210)는 미리 설정된 주기에 따라 또는 사용자의 요청에 대응하여, 차량 내 모뎀 통신 또는 기지국 접속 등을 통해 웹 서버에 연결하거나, 또는 사용자 단말(400)의 테더링(tethering)을 통해 웹 서버에 연결하여, 사용자 단말(400)의 특성 정보를 업데이트 받을 수 있다. 업데이트의 주기는 사용자 또는 설계자에 의해 미리 설정될 수 있다. 이외에도, 데이터베이스(160)는 다양한 방법을 통해 사용자 단말(400)의 특성 정보가 업데이트될 수 있으며, 제한이 없다.
도 4를 참조하면, 차량(200)은 통신부(110), 추출부(120), 제어부(130), 입력부(140), 생성부(150), 및 데이터베이스(160)를 포함한 AVN 단말(100)과 공조장치(300)를 포함할 수 있다.
차량(200) 내의 AVN 단말(100)과 공조장치(300) 간에는 차량(200) 내의 네트워크를 통해 각종 데이터를 송수신할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 차량(200) 내의 네트워크는 계측 제어기 통신망(Controller Area Network, CAN)에 대응될 수 있다.
이하에서 설명되는 계측 제어기 통신망은 차량(200)의 각종 제어 장비들 간에 디지털 직렬 통신을 제공하기 위한 차량용 네트워크로서, 차량(200) 내 전자 부품의 복잡한 전기 배선과 릴레이를 직렬 통신선으로 대체하여 실시간 통신을 제공하는 통신망을 의미한다. 그러나, 네트워크는 일 실시예에 한정되지 않으며, 차량(200) 내에서 이용 가능한 다양한 네트워크를 통해 AVN 단말(100)과 공조장치(300) 간에 각종 데이터를 송수신할 수 있다.
통신부(110), 추출부(120), 제어부(130), 입력부(140), 생성부(150), 및 데이터베이스(160)에 관한 설명은 앞서 설명한 바와 동일하므로, 생략하도록 한다.
도 5는 일 실시예에 따른 사용자 단말로부터 송출되는 방사 패턴을 도시한 도면이다.
사용자 단말은 무선 통신망을 통해 AVN 단말과 데이터를 주고 받을 수 있다. 이 때, 사용자 단말은 안테나를 이용하여 무선 통신용으로 사용되는 무선 주파수(Radio Frequency) 대역에서 AVN 단말과 데이터가 실린 신호를 주고 받게 된다.
도 5를 참조하면, 사용자 단말이 통신망을 통해 신호를 송수신함에 따라, 사용자 단말의 안테나로부터 방사되는 방사 패턴을 도시한 도면이다. 구체적으로, 방사 전력이란 안테나가 신호를 방사함에 따라 방출된 전력으로서, 방사 패턴은 사용자 단말과 AVN 단말 간에 신호를 주고 받음에 따라, 발생되는 사용자 단말의 안테나로부터의 방사 전력을 방향의 함수로서 표현한 것이다.
AVN 단말은 방사패턴 정보를 이용하여 사용자 단말이 위치한 방향을 판단할 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 사용자 단말과 AVN 단말 간의 신호를 주고 받는 방향에서의 신호의 세기가 강할 수 있다. 도 5에서 방사 패턴의 중심은 사용자 단말(400)이 위치하며, 방사 패턴에서 가장 신호의 세기가 강한 방향에 AVN 단말(100)이 위치하게 된다.
일 실시예에 따르면, 차량 내부에서 리어 윈도를 바라 볼 때를 기준으로, AVN 단말은 방사패턴 정보를 통해 1시 방향에 사용자 단말이 위치함을 판단할 수 있다. 이에 따라, AVN 단말은 운전석 또는 운전석의 뒤 좌석에 사용자 단말이 위치하는 것으로 판단할 수 있다.
그러면, AVN 단말은 수신 신호의 세기를 이용하여 사용자 단말이 위치가 운전석 인지 또는 운전석의 뒤 좌석인지 여부를 판단할 수 있다. 신호의 세기는 거리에 반비례할 수 있다. 따라서, AVN 단말은 수신 신호의 세기, 즉 RSSI에 기초하여 사용자 단말의 위치 정보를 판단할 수 있다.
다만, 사용자 단말의 종류는 다양하므로, 사용자 단말의 특성에 따라 신호의 세기는 동일할 수도 있지만, 또는 다를 수도 있다. AVN 단말은 사용자 단말의 특성에 따라 RSSI의 범위를 미리 저장할 수 있다. 이에 따라, AVN 단말은 서로 다른 종류의 사용자 단말로부터 신호를 수신하더라도, 미리 저장된 정보를 이용하여 사용자 단말의 위치 정보를 판단할 수 있다.
새로운 종류의 사용자 단말이 출시되는 경우, AVN 단말은 새로운 종류의 사용자 단말의 특성 정보에 대해서 업데이트할 수 있다. 업데이트는 미리 설정된 주기에 따라 자동으로 업데이트 되거나 또는 사용자에 의해 수동으로 업데이트될 수 있다. 미리 설정된 주기는 사용자 또는 설계자에 의해 설정될 수 있다.
도 6은 일 실시예에 따른 차량 내의 사용자가 안경 형태로 구현된 사용자 단말을 부착한 경우를 도시한 도면이다.
이하에서 설명되는 사용자 단말은 외부 디바이스와 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 구성 요소를 포함하고, 내장된 생체 인식 센서를 통해 사용자의 생체 정보를 획득할 수 있는 단말을 의미한다. 예를 들어, 사용자 단말은 스마트 폰, PDA와 같은 휴대용 단말을 포함할 수 있다. 사용자 단말은 내장된 생체 인식 센서를 통해 사용자의 생체 정보를 획득하고, 획득한 생체 정보를 차량에 전달할 수 있다.
뿐만 아니라, 사용자 단말은 사용자의 신체에 부착할 수 있는 밴드, 시계, 안경 형태의 웨어러블 디바이스 등을 포함할 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 사용자 단말은 안경 형태로 구현되어 사용자의 신체 중에서 얼굴 주변에 부착될 수 있다. 이외에도, 도 7에 도시된 바와 같이, 사용자 단말은 시계 형태로 구현되어 사용자의 신체 중에서 손목 주변에 부착될 수 있다. 또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 사용자 단말은 밴드 형태로 구현되어 사용자의 신체 중에서 팔 부분에 부착될 수 있다.
도 9는 차량 내의 각 좌석들에 대해 개별적으로 공조 환경을 제어하는 화면을 도시한 도면이다.
AVN 단말은 공조장치를 조작하여 차량의 각 좌석 주변의 공조 환경을 개별적으로 제어할 수 있다. 도 9를 참조하면, 차량 내의 좌석은 프론트 윈도를 기준으로 앞 좌석, 및 뒤 좌석으로 나뉠 수 있다. 이 때, 앞 좌석은 운전석(21), 및 조수석(22)을 포함한다. 뒤 좌석은 운전석(21) 뒤에 위치한 제1 좌석(23), 및 조수석(22) 뒤에 위치하는 제2 좌석(24)을 포함한다.
공조장치는 에어컨, 스티어링 휠의 열선, 운전석(21) 시트, 및 조수석(22) 시트에 내장된 냉난방 시트, 및 사이드 윈도를 개별적으로 조작하여 차량 내부의 공조 환경을 제어할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 공조장치는 DATC(Dual-zone Automatic Temperature Controller)에 대응할 수 있다. DATC는 운전석(21)과 조수석(22), 및 제1 좌석(23), 제2 좌석(24) 에 대한 공조 환경을 개별적으로 제어할 수 있다.
예를 들어, 차량 내에는 운전석(21), 및 조수석(22), 및 제2 좌석(24)에 각각 사용자들이 앉아 있을 수 있다. 이 때, 운전석(21)에 앉아 있는 사용자가 땀을 많이 흘리고 있으며, 조수석(22), 및 제2 좌석(24)에 앉아 있는 사용자들은 평균 온도를 유지한 상태일 수 있다.
이에 따라, AVN 단말은 공조장치와 연동하여, 현재 땀을 많이 흘리고 있는 운전석(21) 옆에 위치한 사이드 윈도를 내림과 동시에, 운전석(21) 주변에 위치한 통풍구를 통해 냉각된 공기를 배출할 수 있다. 또한, AVN 단말은 조수석(22), 및 제2 좌석(24) 주변에 위치한 사이드 윈도는 닫힌 상태를 유지함과 동시에, 조수석(22), 및 제2 좌석(24) 주변에 위치한 통풍구를 통해 공기를 배출하지 않을 수 있다.
즉, AVN 단말은 각 좌석에 위치한 사용자의 생체 정보를 개별적으로 판단하고, 판단 결과에 기초하여 사용자의 생체 상태에 적합한 공조 환경을 제공할 수 있다. 즉, AVN 단말은 차량 내에 탑승한 모든 사용자들에게 적합한 공조 환경을 제공함으로써, 편의성을 보다 증대시킬 수 있다.
도 10은 일 실시예에 따른 사용자의 생체 정보에 기초하여 공조 환경을 제어하는 차량의 제어방법에 관한 동작 흐름도를 도시한 도면이다.
단계 1000에서, 차량은 통신망을 통해 사용자 단말로부터 다양한 정보를 포함한 신호를 수신할 수 있다. 차량은 외부 디바이스와 통신을 가능하게 하는 근거리 통신 모듈, 이동 통신 모듈 등을 이용하여 사용자 단말과 신호를 송수신할 수 있다.
구체적인 예로, 차량은 통신망을 통해 사용자의 생체 정보를 포함한 신호를 수신할 수 있다. 사용자의 생체 정보는 사용자 단말에 내장된 생체 인식 센서를 통해 감지한 사용자의 신체 상태에 관한 정보를 의미한다. 차량은 사용자의 생체 정보를 통해 사용자의 생체 상태를 정확하게 판단할 수 있고, 이에 적합한 공조 환경을 제공할 수 있다. 차량은 사용자의 생체 정보를 미리 설정된 주기에 따라 수신할 수 있다. 미리 설정된 주기는 사용자에 의해 설정되거나 또는 설계자에 의해 설정될 수도 있다. 차량은 사용자의 생체 정보를 지속적으로 수신하여, 사용자의 생체 정보에 적합하게 공조 환경을 능동적으로 제어할 수 있다. 또는, 차량은 사용자로부터 요청이 있을 때에만 사용자의 생체 정보를 수신할 수도 있다.
단계 1010에서, 차량은 사용자 단말의 상태 정보에 기초하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출할 수 있다. 사용자 단말의 상태 정보는 차량과 통신망을 통해 신호를 수신하는 사용자 단말의 상태에 관한 정보를 의미한다. 예를 들어, 사용자 단말의 상태 정보는 사용자 단말의 방사패턴 정보, 수신 신호의 세기 정보, 및 식별 정보 중 적어도 하나를 포함한다.
사용자 단말은 상태 정보를 이용하여 거리 정보, 및 방향 정보를 각각 획득할 수 있고, 이를 조합하여 위치 정보를 추출할 수 있다. 구체적인 예로, 사용자 단말의 위치 정보는 사용자 단말과 차량 내의 AVN 단말과의 거리 정보, 사용자 단말과 AVN 단말과의 방향 정보를 조합하여 획득될 수 있다.
사용자 단말과 AVN 단말 간의 거리 정보는 사용자 단말로부터 수신되는 신호의 세기에 기초하여 획득될 수 있다. AVN 단말은 사용자 단말로부터 수신되는 신호의 세기를 계산하고, 계산한 결과에 기초하여 거리 정보를 획득할 수 있다.
한편, 사용자 단말과 AVN 단말 간의 방향 정보는 사용자 단말의 방사 전력에 관한 방사패턴 정보에 기초하여 획득될 수 있다. 또한, 차량 내에 복수의 사용자 단말이 존재하는 경우, 차량은 사용자 단말의 식별 정보를 이용하여 복수의 사용자 단말에 대해 각각 식별하여, 각각의 방향 정보를 획득할 수 있다. 차량은 사용자 단말의 상태 정보를 이용하여 거리 정보, 및 방향 정보를 획득하고, 획득 결과를 조합하여 위치 정보를 추출할 수 있다.
단계 1020에서, 차량은 사용자의 생체 정보, 및 사용자 단말의 위치 정보를 이용하여 차량 내의 각 좌석에 앉아 있는 사용자 개개인에게 적합한 공조 환경을 제공할 수 있다. 차량은 공조장치를 이용하여 사이드 윈도, 통풍 시트, 및 핸들 열선 등을 제어함으로써, 각 좌석의 사용자에게 적합한 공조 환경을 제공할 수 있다. 이에 따라, 차량은 탑승객들에게 보다 쾌적한 환경을 제공할 수 있다.
실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다.
프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.
10: 대시보드, 11: 센터페시아
12: 스티어링 휠, 13: 헤드라이닝
21: 운전석, 22: 조수석
40: 센터 콘솔, 41: 기어조작 레버
42: 트레이, 43: 센터 입력부
80: 차체, 81: 후드, 82: 프런트 휀더
84: 도어, 85: 트렁크 리드, 86: 쿼터 패널
87: 프런트 윈도, 88, 89: 사이드 윈도
90: 리어 윈도, 91, 92: 사이드 미러
100: AVN 단말, 101: 디스플레이, 102: 내비게이션 입력부
143: 스피커, 153: 통풍구, 180: 음성 입력부

Claims (26)

  1. 생체 인식 센서를 포함하는 사용자 단말로부터 신호를 수신하는 통신부;
    상기 수신된 신호에 기초하여, 상기 사용자 단말의 방향 정보 및 상기 사용자 단말의 거리 정보를 획득하고, 상기 획득된 방향 정보 및 거리 정보를 이용하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 추출부; 및
    상기 생체 인식 센서를 통해 획득된 사용자의 생체 정보, 및 상기 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여 차량 내의 공조 환경을 제어하는 제어부
    를 포함하는 AVN 단말.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 추출부는,
    상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 방사 패턴 정보 및 수신 신호의 세기 정보를 획득하고, 상기 획득된 사용자 단말의 방사 패턴 정보 및 수신 신호의 세기 정보에 기초하여 획득한 사용자 단말의 방향 정보, 및 거리 정보를 조합하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 AVN 단말.
  3. 삭제
  4. 제2항에 있어서,
    상기 추출부는,
    상기 사용자 단말의 식별 정보, 및 방사패턴 정보를 이용하여 사용자 단말의 방향 정보를 획득하는 AVN 단말.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 추출부는,
    상기 사용자 단말의 수신 신호의 세기 정보를 이용하여 사용자 단말의 거리 정보를 획득하는 AVN 단말.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 차량 내의 공조 환경을 제어하는 것에 대응하여, 사용자로부터 공조장치와 관련된 제어 명령을 입력 받는 입력부; 및
    상기 사용자로부터 입력 받은 공조장치와 관련된 제어 명령을 수집하여 공조장치에 관한 사용 이력을 생성하는 생성부
    를 더 포함하는 AVN 단말.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 생성부는,
    상기 생성한 공조장치에 관한 사용 이력을 데이터베이스에 저장하는 AVN 단말.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 데이터베이스에 저장된 사용 이력에 기초하여 차량 내 좌석 주변의 공조환경을 개별적으로 제어하는 AVN 단말.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 추출한 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여, 상기 사용자 단말이 감지된 좌석 주변의 공조 환경은 사용자의 생체 정보에 기초하여 제어하고, 상기 사용자 단말이 감지되지 않은 좌석 주변의 공조 환경은 기본 설정에 기초하여 제어하는 AVN 단말.
  10. 생체 인식 센서를 포함하는 사용자 단말로부터 신호를 수신하는 통신부;
    상기 수신된 신호에 기초하여, 상기 사용자 단말의 방향 정보 및 상기 사용자 단말의 거리 정보를 획득하고, 상기 획득된 방향 정보 및 거리 정보를 이용하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 추출부; 및
    상기 생체 인식 센서를 통해 획득된 사용자의 생체 정보, 및 상기 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여 차량 내의 공조 환경을 제어하는 제어부
    를 포함하는 차량.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 추출부는,
    상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 방사 패턴 정보 및 수신 신호의 세기 정보를 획득하고, 상기 획득된 사용자 단말의 방사 패턴 정보 및 수신 신호의 세기 정보에 기초하여 획득한 사용자 단말의 방향 정보, 및 거리 정보를 조합하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 차량.
  12. 삭제
  13. 제11항에 있어서,
    상기 추출부는,
    상기 사용자 단말의 식별 정보, 및 방사패턴 정보를 이용하여 사용자 단말의 방향 정보를 획득하는 차량.
  14. 제11항에 있어서,
    상기 추출부는,
    상기 사용자 단말의 수신 신호의 세기 정보를 이용하여 사용자 단말의 거리 정보를 획득하는 차량.
  15. 제10항에 있어서,
    상기 차량 내의 공조 환경을 제어하는 것에 대응하여, 사용자로부터 공조장치와 관련된 제어 명령을 입력 받는 입력부; 및
    상기 사용자로부터 입력 받은 공조장치와 관련된 제어 명령을 수집하여 공조장치에 관한 사용 이력을 생성하는 생성부
    를 더 포함하는 차량.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 생성부는,
    상기 생성한 공조장치에 관한 사용 이력을 데이터베이스에 저장하는 차량.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 데이터베이스에 저장된 사용 이력에 기초하여 차량 내 각 좌석 주변의 공조 환경을 개별적으로 제어하는 차량.
  18. 제10항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 추출한 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여, 상기 사용자 단말이 감지된 좌석 주변의 공조 환경은 사용자의 생체 정보에 기초하여 제어하고, 상기 사용자 단말이 감지되지 않은 좌석 주변의 공조 환경은 기본 설정에 기초하여 제어하는 차량.
  19. 생체 인식 센서를 포함하는 사용자 단말로부터 신호를 수신하는 단계;
    상기 수신된 신호에 기초하여, 상기 사용자 단말의 방향 정보 및 상기 사용자 단말의 거리 정보를 획득하고, 상기 획득된 방향 정보 및 거리정보를 이용하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 단계; 및
    상기 생체 인식 센서를 통해 획득된 사용자의 생체 정보, 및 상기 사용자 단말의 위치 정보에 기초하여 차량 내의 공조 환경을 제어하는 단계
    를 포함하는 차량의 제어방법.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 추출하는 단계는,
    상기 수신된 신호에 기초하여 사용자 단말의 방사 패턴 정보 및 수신 신호의 세기 정보를 획득하고, 상기 획득된 사용자 단말의 방사 패턴 정보 및 수신 신호의 세기 정보에 기초하여 획득한 사용자 단말의 방향 정보, 및 거리 정보를 조합하여 사용자 단말의 위치 정보를 추출하는 차량의 제어방법.
  21. 삭제
  22. 제20항에 있어서,
    상기 추출하는 단계는,
    상기 사용자 단말의 식별 정보, 및 방사패턴 정보를 이용하여 사용자 단말의 방향 정보를 획득하는 차량의 제어방법.
  23. 제20항에 있어서,
    상기 추출하는 단계는,
    상기 사용자 단말의 수신 신호의 세기 정보를 이용하여 사용자 단말의 거리 정보를 획득하는 차량의 제어방법.
  24. 제19항에 있어서,
    상기 차량 내의 공조 환경을 제어하는 것에 대응하여, 사용자로부터 공조장치와 관련된 제어 명령을 입력 받는 단계; 및
    상기 사용자로부터 입력 받은 공조장치와 관련된 제어 명령을 수집하여 공조장치에 관한 사용 이력을 생성하는 단계
    를 더 포함하는 차량의 제어방법.
  25. 제24항에 있어서,
    상기 생성하는 단계는,
    상기 생성한 공조장치에 관한 사용 이력을 데이터베이스에 저장하는 단계를 더 포함하는 차량의 제어방법.
  26. 제25항에 있어서,
    상기 제어하는 단계는,
    상기 데이터베이스에 저장된 사용 이력에 기초하여 차량 내 각 좌석 주변의 공조환경을 개별적으로 제어하는 차량의 제어방법.
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