KR101608313B1 - 타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템 - Google Patents

타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR101608313B1
KR101608313B1 KR1020147010354A KR20147010354A KR101608313B1 KR 101608313 B1 KR101608313 B1 KR 101608313B1 KR 1020147010354 A KR1020147010354 A KR 1020147010354A KR 20147010354 A KR20147010354 A KR 20147010354A KR 101608313 B1 KR101608313 B1 KR 101608313B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire
housing
locking member
hole
air passage
Prior art date
Application number
KR1020147010354A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140057395A (ko
Inventor
다이스케 카네나리
Original Assignee
요코하마 고무 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 요코하마 고무 가부시키가이샤 filed Critical 요코하마 고무 가부시키가이샤
Publication of KR20140057395A publication Critical patent/KR20140057395A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101608313B1 publication Critical patent/KR101608313B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0494—Valve stem attachments positioned inside the tyre chamber
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L17/00—Devices or apparatus for measuring tyre pressure or the pressure in other inflated bodies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

타이어 감시 시스템은 송신 장치, 수신 장치, 및 감시부를 포함한다. 송신 장치는 센서, 송신기, 하우징, 및 계지(係止) 부재를 포함한다. 센서는 타이어와 림으로 둘러싸인 타이어 공동 영역 내에 채워진 가스의 상태를 타이어 정보로서 검출한다. 송신기는 검출된 타이어 정보를 무선으로 송신한다. 하우징은 센서와 송신기를 수용하고, 내부 공간과 관통 구멍을 포함한다. 내부 공간은 하우징의 벽으로 둘러싸이고 타이어 공동 영역으로부터 분리되어 있다. 관통 구멍은 벽을 관통한다. 계지 부재는 하우징에 제공되어 있는 관통 구멍에 계지되어 있다. 계지 부재는 타이어 공동 영역과 내부 공간 사이를 연통(連通)하기 위한 공기 통로(air vent)와 연통 홈 중 하나를 포함하고, 공기 통로로서 오픈셀 구조의 폼(open cell structured foams)에 의하여 형성된 가요성(可撓性) 부재이다..

Description

타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템{TRANSMISSION DEVICE FOR TRANSMITTING INFORMATION ABOUT TIRE CONDITION AND TIRE CONDITION MONITORING SYSTEM}
본 발명은 타이어 상태에 관한 타이어 정보를 송신하고 타이어 공동(空洞) 영역에 제공된 송신 장치 및 타이어 이상이 발생하였는지를 판정하기 위한 타이어 상태 감시 시스템에 관련된다.
종래로부터, 차량에 장착된 타이어의 공기압의 점검과 관리는 타이어 내구성의 향상, 내마모성의 향상, 연료 절약의 향상 또는 승차감의 향상 그리고 조종 성능의 향상을 위하여 요망된다. 그러한 목적을 위하여, 타이어 공기압 감시를 위한 다양한 시스템이 제안되어 있다. 이러한 시스템에 있어서, 일반적으로, 휠(wheel)에 장착된 타이어의 공기압에 관한 정보가 검출되고, 그 정보를 송신하기 위한 송신 장치가 각 휠의 타이어 공동 영역 내에 제공되고, 그리고 각 타이어의 공기압의 정보가 타이어의 공기압을 감시하도록 송신 장치로부터 얻어진다.
반면에, 타이어가 바람이 빠졌을 때, 타이어와 림 사이에 위치하는 타이어 공동 영역 내에 주입되는 펑크 수리제가 자주 사용되고 있다. 펑크 수리제는 액체이기 때문에, 수리제가 타이어 공동 영역 내로 주입될 때, 수리제는 타이어 공동 영역을 마주하는 타이어 내부 표면뿐만 아니라 타이어 공동 영역에 제공된 송신 장치에도 들러붙는다. 경우에 따라서는, 수리제가 공기압의 측정에 영향을 미치도록, 송신 장치에 형성된 개구(開口)부를 막도록 고화(固化)한다.
이 문제를 처리하기 위하여, 검출용 연통부(連通部)를 통한 이물질의 진입을 방지하는 것에 의하여 정상 검출 상태를 유지할 수 있는 휠 상태 검출 장치가 제안되어 있다(일본국 공개특허공보 특개2008-62730).
구체적으로 말하면, 휠 상태 검출 장치의 TPMS(Tire Pressure Monitoring System) 밸브에는 하우징에 형성된 연통 구멍의 개폐를 위한 연통부 개폐 기구가 구비되어 있다. 펑크 수리 시에, 연통 구멍을 통한 검출 공간 내에 펑크 수리제의 진입은 방지되어 있다. 이 연통부 개폐 기구는 뚜껑체와 비틀림 코일 스프링을 포함하는 기계적인 몸체들로 구성되어 있고, 휠에 작용하는 원심력에 의하여 연통 구멍을 자동적으로 개폐한다
나아가, 타이어 펑크 수리제를 사용하는 것에 의하여 펑크난 타이어가 고쳐진 후에, 타이어 압력이 떨어지는 것을 사용자에게 알리기 위한 타이어 압력 감시 시스템과 타이어 압력 센서 유닛이 제안되어 있다(일본국 공개특허공보 특개2007-196834).
구체적으로 말하면, 타이어 압력 감시 시스템은 차량의 각 타이어에 제공되어 있다. 그리고 타이어 압력 감시 시스템에는 타이어 압력 센서와 송신기를 가지는 센서 유닛, 센서 유닛으로부터 전파를 수신하기 위한 수신 장치, 및 각 타이어의 공기압이 역치(
Figure 112014036940416-pat00001
)와 같거나 더 낮아질 때, 알람을 주기 위한 제어ECU가 구비되어 있다. 시스템에는 각 타이어의 펑크를 판정하기 위한 펑크 판정 수단과, 타이어가 펑크 난 것이 판정된 후에 펑크 수리제를 사용하는 것에 의하여 펑크 난 타이어가 수리되었는지 여부를 판정하기 위한 펑크 수리제 사용 판정 수단이 구비되어 있다. 펑크 난 타이어가 펑크 수리제를 사용하는 것에 의하여 수리된 것이 판정되었을 때, 설령 공기압 센서로부터의 타이어 압력값이 정상값일지라도 제어 ECU는 알람을 계속한다.
일본국 공개특허공보 특개2008-62730에 기술된 장치의 연통부 개폐 기구는 뚜껑체와 비틀림 코일 스프링을 포함하는 기계적인 몸체로 구성되어 있기 때문에, 장치 자체가 복잡하고 비싸다.
일본국 공개특허공보 특개2007-196834에 기술된 시스템과 유닛에 있어서, 펑크 수리제를 사용하는 것에 의한 타이어의 수리 후에 측정된 타이어 압력에 관한 정보가 옳은지 여부가 확실하지 않다. 그러므로, 펑크 수리 후에 타이어 이상이 발생하였는지를 판정하는 것은 불가능하다.
특허 문헌 1 : 일본국 공개특허공보 특개2008-62730 특허 문헌 2 : 일본국 공개특허공보 특개 2007-196834
그러므로, 본 발명의 목적은 펑크 수리제를 사용하는 것에 의하여 타이어 펑크를 수리한 후에도, 타이어 압력 정보와 같은 타이어 정보를 적절하게 검출하고 송신할 수 있는 송신 장치와, 타이어 이상이 발생하였는지를 판정하기 위한 타이어 상태 감시 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 관점에 의하면, 타이어의 상태에 관한 타이어 정보를 송신하고 타이어 공동 영역에 제공된 송신 장치이고, 상기 타이어와 림으로 둘러싸인 상기 타이어 공동 영역 내에 채워진 가스의 상태를 상기 타이어 정보로서 검출하는 센서와, 검출된 상기 타이어 정보를 무선으로 송신하는 송신기와, 상기 센서와 상기 송신기를 수용하고, 하우징의 벽으로 둘러싸이고 상기 타이어 공동 영역으로부터 분리된 내부 공간과, 상기 벽을 관통하는 관통 구멍을 포함하는 하우징과, 상기 하우징에 제공되는, 상기 하우징의 바깥쪽으로부터 관통 구멍에 계지되고, 상기 하우징의 바깥쪽으로부터 교체 가능한 계지 부재를 포함하고, 상기 계지 부재는, 상기 타이어 공동 영역과 상기 내부 공간 사이를 연통하기 위한 공기 통로를 포함하고, 상기 공기 통로로서 오픈셀 구조의 폼(open cell structured foams)에 의하여 형성된 가요성(可撓性) 부재이다.
본 발명의 다른 관점에 의하면, 송신 장치, 수신 장치, 및 감시부를 포함하는 타이어 상태 감시 시스템이고, 상기 송신 장치는, 상기 타이어와 림으로 둘러싸인 상기 타이어 공동 영역 내에 채워진 가스의 상태를 상기 타이어 정보로서 검출하는 센서와, 검출된 상기 타이어 정보를 무선으로 송신하는 송신기와, 상기 센서와 상기 송신기를 수용하고, 하우징의 벽으로 둘러싸이고 상기 타이어 공동 영역으로부터 분리된 내부 공간과, 상기 벽을 관통하는 관통 구멍을 포함하는 하우징과, 상기 하우징에 제공되는, 상기 하우징의 바깥쪽으로부터 관통 구멍에 계지되고, 상기 하우징의 바깥쪽으로부터 교체 가능한 계지 부재를 포함하고, 상기 계지 부재는, 상기 타이어 공동 영역과 상기 내부 공간 사이를 연통하기 위한 공기 통로를 포함하고, 상기 공기 통로로서 오픈셀 구조의 폼에 의하여 형성된 가요성 부재이다.
본 발명에 따르면 펑크 수리제를 사용하는 것에 의하여 타이어 펑크를 수리한 후에도, 타이어 압력 정보와 같은 타이어 정보를 적절하게 검출하고 송신할 수 있는 송신 장치와, 타이어 이상이 발생하였는지를 판정하기 위한 타이어 상태 감시 시스템을 제공할 수 있다.
도 1은 타이어 상태 감시 시스템의 실시예인 타이어 압력 감시 시스템의 전체 개요도이다.
도 2는 타이어 공동 영역 내에 도 1에 도시된 송신 장치를 고정시키기 위한 방법의 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 송신 장치가 타이어 밸브와 통합된 전체 장치의 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 A-A의 라인을 따라 취해진 송신 장치의 단면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 송신 장치의 회로 블록 다이어그램이다.
도 6은 도 1에 도시된 감시 장치의 회로 블록 다이어그램이다.
도 7a 내지 도 7d는 도 3에 도시된 송신 장치에서 채용된 계지 부재와 다른 계지 부재의 사시도이다.
도 8a 내지 도 8g는 도 7a 내지 도 7d에 도시된 계지 부재와 다른 계지 부재의 계지 부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 9a와 도 9b는 도 7a 내지 도 7d에 도시된 계지 부재와 또 다른 계지 부재의 예를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 송신 장치와 타이어 상태 감시 시스템은 아래에서 상세하게 기술될 것이다.
도 1은 타이어 상태 감시 시스템의 실시예인 타이어 압력 감시 시스템(10)의 전체 개요도이다.
(타이어 압력 감시 시스템의 개요)
타이어 압력 감시 시스템(이하 '시스템'이라고 한다)(10)은 차량(12) 상에 장착된다. 시스템(10)은 차량(12)의 각각의 휠의 타이어(14a, 14b, 14c, 14d) 내의 각각의 타이어 공동 영역 내에 제공되어 있는 공기압 정보 송신 장치(이하 '송신 장치'라고 한다)(16a, 16b, 16c, 16d)와 감시 장치(18)를 포함한다.
모든 송신 장치(16a, 16b, 16c, 16d)는 타이어 정보로서 타이어와 림으로 둘러싸인 타이어 공동 영역 내에 채워진 공기의 압력에 관한 정보를 검출하고, 타이어 정보를 감시 장치(18)로 무선으로 송신한다. 이하, 모든 송신 장치(16a, 16b, 16c, 16d)를 한번에 설명하기 위하여, 송신 장치(16a, 16b, 16c, 16d)를 총괄하여 송신 장치(16)라고 한다.
(송신 장치의 구성)
도 2는 타이어 공동 영역 내에 송신 장치(16)를 고정시키기 위한 방법의 예를 설명하기 위한 도면이다. 도 3은 도 2에 도시된 송신 장치(16)가 타이어 밸브(20)와 통합된 전체 장치의 사시도이다.
송신 장치(16)는 타이어 공동 영역의 일측 상에 연장되는 타이어 밸브(20)의 단부(端部)에 제공되어 있고, 타이어 밸브(20)를 림(19)에 기계적으로 고정시키는 것에 의하여 타이어 공동 영역 내에 고정 배치되어 있다.
도 4는 도 3에 도시된 A-A라인을 따른 송신 장치(16)의 단면도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 송신 장치(16)는 하우징(22)과, 하우징(22)에 제공된 회로(24)와 계지 부재(37)를 포함한다. 회로(24)는 기판(26)과, 기판(26)에 제공된 센서 유닛(28), 송신기(30), 처리 유닛(32), 전원 공급부(34), 및 안테나(40)(도 5 참조)를 포함한다.
도 5는 송신 장치(16)의 회로 블록 다이어그램이다.
센서 유닛(28)은 공기압 센서(28a)와 A/D 변환기(28b)를 포함한다. 공기압 센서(28a)는 하우징(22) 내의 내부 공간(38) 내의 공기압을 감지하고, 압력 신호를 출력한다. 하우징(22) 내의 내부 공간(38)은 계지 부재(37)에 제공된 공기 통로(39)(도 4 참조)를 통하여 타이어 공동 영역 내의 공간과 연통한다.
A/D 변환기(28b)는 공기압 센서(28a)로부터 출력한 압력 신호의 디지털 변환을 수행하고, 압력 데이터를 출력한다.
처리 유닛(32)은 중앙 처리부(32a)와 기억부(32b)를 포함한다. 중앙 처리부(32a)는 기억부(32b)의 반도체 메모리에 저장된 프로그램에 기초하여 작동한다. 중앙 처리부(32a)가 전원이 넣어지고 구동될 때, 센서 유닛(28)으로부터 보내지고 공기압에 관한 정보인 압력 데이터가 송신기(30)를 통하여 미리 정하여진 시간 간격으로, 예를 들어 5분마다, 감시 장치(18)로 송신되도록 제어를 수행한다. 송신 장치(16)에 고유한 식별 정보는 기억부(32b)에 사전에 저장되어 있고, 중앙 처리부(32a)는 압력 데이터와 함께 식별 정보가 감시 장치(18)로 송신되도록 제어를 수행한다.
기억부(32b)는 중앙 처리부(32a)의 작동을 위한 프로그램을 저장하기 위한 ROM과, EEPROM과 같은 재기록할 수 있는 비휘발성 메모리를 포함한다. 송신 장치(16)에 고유한 식별 정보는 기억부(32b) 내의 기록할 수 없는 영역에 저장되어 있다.
송신기(30)는 발진 회로(oscillation circuit, 30a), 변조 회로(modulation circuit, 30b) 및 증폭 회로(amplifier circuit, 30c)를 포함한다.
발진 회로(30a)는 반송파 신호, 예를 들어, 315MHz 주파수대에 속해 있는 RF 신호를 발생시킨다.
변조 신호(30b)는 반송파 신호를 중앙 처리부(32a)로부터 보내진 압력 테이터와 송신 장치(16)에 고유한 식별 정보를 사용하는 것에 의하여, 송신 신호를 발생시키도록 변조한다. 변조 방법으로서는, 진폭 편이 변조(ASK), 주파수 변조(FM), 주파수 편이 변조(FSK), 위상 변조(PM), 및 위상 편이 변조(PSK)가 사용될 수 있다.
증폭 회로(30c)는 변조 회로(30b)에 의하여 발생한 송신 신호를 증폭하고, 안테나(40)를 통하여 감시 장치(18)로 송신 신호를 무선으로 송신한다.
2차 배터리는, 예를 들어, 센서 유닛(28), 송신기(30) 및 처리 유닛(32)에 전력을 거의 영구적으로 공급하는 전원 공급부(34)로서 사용된다.
상술된 회로(24)를 수용하는 하우징(22)에는 내부 공간(38)을 둘러싸는 하우징(22)의 벽을 완전히 관통하는 관통 구멍(36)이 구비되어 있다. 하우징(22)에는 계지 부재(37)가 구비되어 있고, 부재(37)는 하우징(22)의 관통 구멍(36)에 계지되어 있다. 계지 부재(37)는 계지 부재(37)를 완전히 관통하고, 타이어 공동 영역과 하우징(22)의 내부 공간(38) 사이를 연통하는 공기 통로(39)를 포함한다.
계지 부재(37)는, 계지 부재(37)가 관통 구멍(36)의 내부 표면으로부터 마찰력에 의하여 계지되도록, 관통 구멍(36)의 내주(內周)의 직경(直徑)에 대응하는 외주(外周)의 직경을 가진다. 그러므로, 타이어가 림으로부터 떼어내질 때, 계지 부재(37)는 계지 부재(37)를 뽑아내는 것에 의하여 교체될 수 있다.
계지 부재가 교체 가능한 이유는, 펑크 수리제가 타이어 공동 영역 내에 주입되었을 때에도, 하우징의 내부 공간(38)과 타이어 공동 영역 사이에서 연통이 유지될 수 있기 때문이다. 설령 공기 통로(39)가 펑크 수리제에 의하여 막힐지라도, 공기 통로(39)가 막힌 계지 부재(37)를 뽑아내는 것에 의하여 새로운 계지 부재(37)로 쉽게 교체될 수 있다.
공기 통로(39)의 개구부의 주변 내의 영역의 표면은 바람직하게는 발수면(water repellant face)이다. 관통 구멍(36)의 개구부의 주변 내의 영역의 표면 또한 바람직하게는 발수면이다. 발수면의 재료로서는 실리콘계 수지, 플루오르계 수지, 유기실릴기 또는 플루오로알킬기를 그래프트(graft)하는 것에 의하여 얻어진 변성 수지, 또는 그와 유사한 것들이 이용된다. 그렇지 않으면, 공기 통로(39) 또는 관통 구멍(36)의 개구부의 주변 내의 영역의 표면에 발수성을 발현하는 미세한 거침(asperity)을 구비할 수도 있다. 면을 발수하게 만드는 것에 의하여, 펑크 수리제가 반발되기 쉽고, 면에 들러붙을 가능성이 적어지고, 공기 통로(39)의 폐색(閉塞)의 가능성을 줄일 수 있다.
실시예에서의 송신 장치(16)는 타이어 공동 영역 내에 채워진 공기의 압력을 타이어의 상태로서 검출하지만, 검출되는 타이어의 상태는 공기압뿐만 아니라, 타이어 공동 영역 내의 공기의 온도를 포함할 수도 있다.
나아가, 송신 장치(16)는 타이어 밸브(20)에 고정될 수 있을 뿐만 아니라, 타이어 공동 영역을 마주하는 타이어의 내부 표면, 또는 타이어 공동 영역을 마주하는 림(19)의 표면에 직접 고정될 수도 있다.
(감시 장치의 구성)
도 6은 감시 장치(18)의 회로 블록 다이어그램이다.
감시 장치(18)는 예를 들어, 차량(12)의 운전석의 위치의 앞에 설치되고, 운전자에게 공기압에 관한 정보를 알린다. 감시 장치(18)는 안테나(52), 수신부(54), 수신 버퍼(56), 중앙 처리부(58), 기억부(60), 조작부(62), 스위치(64), 표시 제어부(66), 표시부(68), 및 전원 공급부(70)를 포함한다.
안테나(52)의 주파수는 송신 장치(16)의 송신 주파수와 맞추어지고, 안테나(52)는 수신부(54)에 연결되어 있다.
수신부(54)는 송신 장치(16)로부터 보내지고 미리 결정된 주파수의 송신 신호를 수신하고, 압력 데이터와 식별 정보의 데이터를 꺼내기 위하여 신호를 복조한다. 데이터의 이 조각들은 수신 버퍼(56)에 출력된다.
수신 버퍼(56)는 수신부(54)로부터 출력한 압력 데이터와 식별 정보의 데이터를 일시적으로 저장한다. 저장된 압력 데이터와 식별 정보의 데이터는 중앙 처리부(58)의 지시에 따라, 중앙 처리부(58)에 출력된다.
중앙 처리부(58)는 주로 CPU로 구성되어 있고, 기억부(60)에 저장된 프로그램에 기초하여 작동한다. 중앙 처리부(58)는 수신된 압력 데이터와 식별 정보 데이터에 기초하여, 식별 정보의 각 조각에 대한 타이어(14a~14d)의 각각의 공기압을 감시한다. 구체적으로 말하면, 중앙 처리부(58)는 압력 데이터에 기초하여 타이어 이상이 발생하였는지 여부를 판정하고, 판정 결과를 알린다. 타이어 이상이 발생하였는지 여부의 판정은, 예를 들어 타이어 펑크 난 것을 보여주도록 공기압이 이상하게 낮은 레벨로 떨어지거나, 또는 단기간에 급격하게 떨어졌는지의 여부를 판정하는 것이다.
중앙 처리부(58)는 판정 결과를 표시 제어부(66)에 출력하고, 표시 제어부(66)를 통하여 판정 결과를 표시부(68)가 출력하게 한다.
게다가, 중앙 처리부(58)는 조작부(62)로부터의 정보와 스위치(64)로부터의 정보에 따라 송신 장치(16)와의 통신 방법과 같은 것을 초기화한다. 나아가, 중앙 처리부(58)는 조작부(62)로부터의 정보에 따라, 타이어 이상이 발생하였는지 여부를 판정하기 위한 판정 조건을 설정할 수 있다.
기억부(60)는 중앙 처리부(58)의 CPU의 작동을 위한 프로그램을 저장하기 위한 ROM과, EEPROM과 같은 비휘발성 메모리를 포함한다. 송신 장치(16)와의 통신 방법의 테이블은 생산 중에 기억부(60)에 저장된다.
송신 장치(16)와 감시 장치(18)는 초기 단계에서 상술된 통신 방법으로 서로 통신한다. 통신 방법 테이블은 송신 장치(16)에 고유한 식별 정보에 대응하는, 통신 프로토콜(protocol), 비트 전송률, 및 데이터 포맷과 같은 정보를 포함한다. 이 조각 정보들의 설정은 조작부(62)로부터 입력의 수단에 의하여 좀더 자유롭게 바뀔 수 있다.
조작부(62)는 키보드와 같은 입력 장치를 포함하고, 다양한 종류의 정보와 조건을 입력하기 위하여 사용된다. 스위치(64)는 초기화의 시작을 중앙 처리부(58)에 지시하기 위하여 사용된다.
표시 제어부(66)는 중앙 처리부(58)로부터의 판정 결과에 따라, 타이어의 장착 위치에 대응하는 타이어 압력을 표시하도록 표시부(68)를 제어한다. 동시에, 표시 제어부(66)는 표시부(68)가, 예를 들어, 타이어가 펑크 났다고 하는 판정 결과 또한 표시하게 하는 제어를 수행한다.
전원 공급부(70)는 차량(12)에 장착된 배터리로부터 공급된 전력을 감시 장치(18)의 각각의 부분에 적당한 전압으로 제어하고, 공급한다.
송신 장치(16)와 감시 장치(18)는 상술된 바와 같이 형성되어 있다.
송신 장치(16)의 하우징(22)에 있어서, 공기 통로(39)를 포함하는 계지 부재는 하우징(22)의 벽을 완전히 관통하는 관통 구멍(36)에 교체 가능하게 계지되어 있다. 그러므로, 설령 펑크 수리제에 의하여 공기 통로(39)가 막힐지라도, 새로운 것으로 계지 부재(37)를 교체하는 것에 의하여 하우징의 내부 공간(38)과 타이어 공동 영역 사이의 연통이 유지될 수 있다.
(계지 부재의 변형예)
도 7a 내지 도 7d는 송신 장치(16)에 채용된 계지 부재(37)의 변형예의 사시도이다.
계지 부재(37)는 관통 구멍(36)을 마주하는 나사산이 파인 면을 가지고, 관통 구멍(36) 또한 그것의 내부 표면 상에 나사산이 파여 있다. 계지 부재(37)는 그것의 단(머리)부 상에 관통 구멍(36)에 계지되거나 관통 구멍(36)으로부터 계지되지 않게 하는 것을 돕기 위한 볼록부(37a)를 포함한다. 볼록부(37a)는 계지 부재(37)가 계지않게 할 때, 작업자가 계지 부재(37)를 풀어내는 것을 돕기 위하여 계지 부재(37)의 머리부 상에 제공된다. 공기 통로(39)는 계지 부재(37)의 머리부와 계지 부재(37)의 반대의 단(바닥)부 사이에 연장된다.
그렇지 않으면, 계지 부재(37)의 머리부는 관통 구멍(36)에 계지되거나 관통 구멍(36)으로부터 계지되지 않게 하는 것을 돕기 위한 오목부(recessed portion), 다시 말하면, 오목부(37b)는 도 7b에 도시된 바와 같이 그 안에 스크류 드라이버의 단부를 끼워넣기 위한 '-'형상으로 형성된 오목부를 포함할 수 있다. 오목부(37b)는 도 7c에 도시된 바와 같이 그 안에 육각 렌치(wrench)의 단부를 끼워넣기 위하여 형성될 수도 있다. 나아가, 계지 부재(37)는 도 7d에 도시된 바와 같이, 스크류 드라이버의 단부를 끼워넣고 풀어내기 위한 '+'형상으로 형성된 오목부(37b)를 포함할 수도 있다. 상술된 계지 부재(37)의 공기 통로(39)는 계지 부재(37)의 중심축에서 벗어나 있고, 머리부와 바닥부 사이에서 계지 부재(37)를 관통한다.
그렇지 않으면, 계지 부재(37)는, 도 8a 내지 도 8g에 도시된 바와 같은 형상으로 형성될 수 있다.
도 8a 내지 도 8e에 도시된 바와 같이 계지 부재(37)에는 공기 통로(39)의 개구부가 계지 부재(37)의 상부 상에 형성되도록 돌출부(37c)가 구비되어 있다. 공기 통로(39)의 개구부가 계지 부재(37)의 상부 상에 형성되어 있기 때문에, 설령 펑크 수리제가 계지 부재(37)의 상부에 들러붙을지라도, 타이어의 회전에 의하여 펑크 수리제가 돌출부(37c)의 경사면을 미끄러져 떨어지기 쉽고, 상부 상에 남을 가능성이 적다. 바람직하게, 개구부 둘레의 돌출부(37c)의 경사면은 발수면이다. 발수면의 재료로서는 재료로서는 실리콘계 수지, 플루오르계 수지, 유기실릴기 또는 플루오로알킬기를 그래프트하는 것에 의하여 얻어진 변성 수지, 또는 그와 유사한 것들이 이용된다. 그렇지 않으면, 경사면에 발수성을 발현하는 미세한 거침을 구비될 수도 있다. 경사면을 발수하게 만드는 것에 의하여, 펑크 수리제가 공기 통로(39)를 막을 가능성은 적다.
도 8a와 도8c에 도시된 각각의 예와 같이, 계지 부재(37)는 마찰에 의하여 관통 구멍(36)에 부재(37)를 계지하는 것에 의하여 하우징(22)에 장착될 수도 있고, 또는 끼워 맞추는 것 또는 압입에 의하여 장착될 수도 있다. 그렇지 않으면, 도 8b, 8d 및 8e에 도시된 바와 같이, 계지 부재(37)는 조이는 것에 의하여 장착될 수도 있다.
나아가, 도 8f에 도시된 바와 같이, 돌출된 그립부(grip portion)(37d)가 하우징(22) 상에 계지되는 계지 부재(37)의 머리부에 제공될 수 있다. 계지 부재(37)는 철선과 같은 선 부재로 돌출된 그립부를 걸고, 선 부재를 당기는 것에 의하여 하우징(22)으로부터 쉽게 계지되지 않게 할 수 있다.
더 나아가, 계지 부재(37)는 머리부와 바닥부 사이의 연장되는 공기 통로(39) 대신에 계지 부재(37)의 표면 측에 연통 홈(39a)을 포함할 수 있다. 하우징(22)의 내부 공간(38)과 타이어 공동 영역은 연통 홈(39a)을 통하여 서로 연통할 수 있다.
도 8a 내지 8g에 도시된 각각의 계지 부재의, 공기 통로(39)의 개구부 둘레 영역 또는 연통 홈(39a)의 표면 또한 발수하게 만들어져 있는 것이 바람직하다.
도 9a와 9b는 계지 부재(37)의 또 다른 예를 설명하기 위한 도면이다. 공기 통로(39)를 포함하는 계지 부재(37)는 하우징(22)의 절결부(切欠部, cut out portion)를 덮기 위하여 하우징(22)의 일 부분으로서 하우징(22)에 제공되어 있다. 이러한 경우에 있어서, 절결부는 하우징(22)의 내부 공간(38)과 타이어 공동 영역을 완전히 관통하는 관통 구멍에 상당한다. 계지 부재(37)는 X 방향 또는 Y 방향으로 계지 부재(37)가 미끄러지는 것에 의하여 하우징(22)의 몸체로부터 계지되지 않게 된다. 그러므로, 펑크 수리제가 공기 통로(39)에 들어와 막을 때, 타이어가 림으로부터 떼어 내지고 계지 부재(37)가 새로운 것으로 교체될 수 있으므로 송신 장치(16)의 작동이 유지된다.
계지 부재(37)는 공기 통로로서 오프셀 구조의 폼(open cell structured foams)에 의하여 형성된 가요성(可撓性) 부재일 수 있다. 예를 들어, 가요성 부재로서 우레탄 폼 또는 고무 스폰지가 사용되고, 관통 구멍(36)에 끼워 맞추는 것에 의하여 하우징(22)에 제공된다.
본 발명에 따른 송신 장치와 타이어 상태 감시 시스템을 상세하게 상술하였지만, 본 발명에 따른 송신 장치와 타이어 상태 감시 시스템은 상술된 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 요지로부터 벗어나지 않고 여러 가지 방식으로 개선 또는 변경될 수 있다.
10 : 타이어 압력 감시 시스템
12 : 차량
14, 14a, 14b, 14c, 14d : 타이어
16, 16a, 16b, 16c, 16d : 공기압 정보 송신 장치
18 : 감시 장치
19 : 림
20 : 타이어 밸브
22 : 하우징
24 : 회로
26 : 기판
28 : 센서 유닛
28a : 공기압 센서
28b : A/D 변환기
30 : 송신기
32 : 처리 유닛
34 : 전원 공급부
36 : 관통 구멍
37 : 계지 부재
37a : 볼록부
37b : 오목부
37c : 돌출부
37d : 돌출된 그립부
39 : 공기 통로
39a : 연통 홈
40, 52 : 안테나
42 : 개구부
54 : 수신부
56 : 수신 버퍼
58 : 중앙 처리부
60 : 기억부
62 : 조작부
64 : 스위치
66 : 표시 제어부
68 : 표시부
70 : 전원 공급부

Claims (7)

  1. 타이어의 상태에 관한 타이어 정보를 송신하고 타이어 공동 영역에 제공된 송신 장치이고,
    상기 타이어와 림으로 둘러싸인 상기 타이어 공동 영역 내에 채워진 가스의 상태를 상기 타이어 정보로서 검출하는 센서와,
    검출된 상기 타이어 정보를 무선으로 송신하는 송신기와,
    상기 센서와 상기 송신기를 수용하고, 하우징의 벽으로 둘러싸이고 상기 타이어 공동 영역으로부터 분리된 내부 공간과, 상기 벽을 관통하는 관통 구멍을 포함하는 하우징과,
    상기 하우징에 제공되는, 상기 하우징의 바깥쪽으로부터 관통 구멍에 계지되고, 상기 하우징의 바깥쪽으로부터 교체 가능한 계지 부재
    를 포함하고,
    상기 계지 부재는, 상기 타이어 공동 영역과 상기 내부 공간 사이를 연통하기 위한 공기 통로를 포함하고, 상기 공기 통로로서 오픈셀 구조의 폼(open cell structured foams)에 의하여 형성된 가요성(可撓性) 부재인, 송신 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 관통 구멍에 계지되거나 또는 관통 구멍으로부터 계지되지 않게 하는 것을 돕기 위하여, 오목부(recessed portion) 또는 볼록부(projection portion)가, 상기 계지 부재의 단부에 제공되어 있는, 송신 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 계지 부재와 상기 관통 구멍의 접촉 표면은 각각 나사산이 파여 있고, 계지 부재는 조이는 것에 의하여 관통 구멍에 계지되어 있는, 송신 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 공기 통로의 개구(開口)부의 주변 둘레 영역은 발수 표면(water repellant surface)인, 송신 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 관통 구멍의 개구부의 주변 둘레 영역은 발수 표면인, 송신 장치.
  6. 송신 장치, 수신 장치, 및 감시부를 포함하는 타이어 상태 감시 시스템이고,
    상기 송신 장치는,
    상기 타이어와 림으로 둘러싸인 상기 타이어 공동 영역 내에 채워진 가스의 상태를 상기 타이어 정보로서 검출하는 센서와,
    검출된 상기 타이어 정보를 무선으로 송신하는 송신기와,
    상기 센서와 상기 송신기를 수용하고, 하우징의 벽으로 둘러싸이고 상기 타이어 공동 영역으로부터 분리된 내부 공간과, 상기 벽을 관통하는 관통 구멍을 포함하는 하우징과,
    상기 하우징에 제공되는, 상기 하우징의 바깥쪽으로부터 관통 구멍에 계지되고, 상기 하우징의 바깥쪽으로부터 교체 가능한 계지 부재
    를 포함하고,
    상기 계지 부재는, 상기 타이어 공동 영역과 상기 내부 공간 사이를 연통하기 위한 공기 통로를 포함하고, 상기 공기 통로로서 오픈셀 구조의 폼에 의하여 형성된 가요성 부재인, 타이어 상태 감시 시스템.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 계지 부재에는 돌출부가 구비되어 있고,
    상기 돌출부는, 정부(頂部)에 상기 공기 통로의 개구부와, 상기 개구부의 주변 둘레에 경사면을 포함하고, 상기 경사면은 발수되는,
    송신 장치.
KR1020147010354A 2009-11-16 2010-11-10 타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템 KR101608313B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2009-261035 2009-11-16
JP2009261035A JP4623229B1 (ja) 2009-11-16 2009-11-16 タイヤの状態に関する情報を送信する送信装置およびタイヤ状態監視システム
PCT/JP2010/006600 WO2011058744A1 (en) 2009-11-16 2010-11-10 Transmission device for transmitting information about tire condition and tire condition monitoring system

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020127009085A Division KR20120047316A (ko) 2009-11-16 2010-11-10 타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140057395A KR20140057395A (ko) 2014-05-12
KR101608313B1 true KR101608313B1 (ko) 2016-04-01

Family

ID=43528377

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020127009085A KR20120047316A (ko) 2009-11-16 2010-11-10 타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템
KR1020147010354A KR101608313B1 (ko) 2009-11-16 2010-11-10 타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020127009085A KR20120047316A (ko) 2009-11-16 2010-11-10 타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8776588B2 (ko)
JP (1) JP4623229B1 (ko)
KR (2) KR20120047316A (ko)
CN (1) CN102596597B (ko)
DE (1) DE112010004407B4 (ko)
TW (1) TWI457246B (ko)
WO (1) WO2011058744A1 (ko)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4623231B1 (ja) * 2009-11-30 2011-02-02 横浜ゴム株式会社 タイヤの状態に関する情報を送信する送信装置およびタイヤ状態監視システム
JP5327237B2 (ja) * 2011-01-18 2013-10-30 横浜ゴム株式会社 タイヤの状態に関する情報を送信する送信装置およびタイヤ状態監視システム
JP6145245B2 (ja) * 2011-03-08 2017-06-07 横浜ゴム株式会社 タイヤ状態取得装置およびタイヤ状態監視システム
JP5348193B2 (ja) * 2011-07-21 2013-11-20 横浜ゴム株式会社 タイヤ情報を送信する送信装置及びタイヤ情報監視システム
US9452646B2 (en) * 2012-07-24 2016-09-27 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Transmitting device, tire condition monitoring system, and tire assembly
KR102138173B1 (ko) * 2019-12-30 2020-07-27 (주)대양하이테크 우레탄 휠용 이상 여부 감지장치 및 이를 이용한 우레탄 휠 모니터링 시스템 및 그 방법

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040050170A1 (en) 1998-10-16 2004-03-18 Koch Russell W. Method and device to encapsulate tire tag
JP2008062730A (ja) 2006-09-06 2008-03-21 Toyota Motor Corp 車輪状態検出装置および車輪状態監視装置
JP2010500859A (ja) 2006-08-11 2010-01-07 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング 回路モジュール

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3317905B2 (ja) * 1998-09-07 2002-08-26 太平洋工業株式会社 タイヤ空気圧警報装置用送信機のケーシング構造
US7331367B2 (en) * 2000-03-31 2008-02-19 Bridgestone Firestone North American Tire, Llc Monitoring device and patch assembly
ES2348658T3 (es) 2000-07-26 2010-12-10 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Sistema electronico de gestion de neumaticos.
FR2839683B1 (fr) * 2002-05-15 2005-02-18 Johnson Contr Automotive Elect Capteur de pression sur valve de pneumatique
US6959597B2 (en) * 2002-08-01 2005-11-01 Pacific Industrial Co., Ltd. Transmitter for tire state monitoring apparatus
JP4031742B2 (ja) * 2003-08-27 2008-01-09 太平洋工業株式会社 タイヤ状態監視装置用送信機のケーシング構造
US7028541B2 (en) * 2003-11-04 2006-04-18 Lear Corporation Tire pressure sensing component for detecting air pressure and related method
JP2006033047A (ja) * 2004-07-12 2006-02-02 Pacific Ind Co Ltd タイヤ状態監視装置の送信機
JP4121986B2 (ja) * 2004-07-21 2008-07-23 アルプス電気株式会社 アンテナ装置
JP4264040B2 (ja) * 2004-09-01 2009-05-13 アルプス電気株式会社 アンテナ装置
JP2006234481A (ja) * 2005-02-23 2006-09-07 Bridgestone Corp センサモジュール及びセンサモジュールを備えた空気入りタイヤ
FR2884610B1 (fr) * 2005-04-18 2007-05-25 Siemens Vdo Automotive Sas Procede de protection contre les decharges electrostatiques pour un boitier electronique
US7021133B1 (en) * 2005-06-16 2006-04-04 Lite-On Automotive Corp. Tire condition sensing apparatus and mounting method thereof
JP4816102B2 (ja) 2006-01-26 2011-11-16 日産自動車株式会社 タイヤ空気圧監視システム
JP4982633B2 (ja) * 2006-04-28 2012-07-25 株式会社ブリヂストン タイヤ内圧警報装置
JP5103002B2 (ja) * 2006-11-08 2012-12-19 株式会社ブリヂストン タイヤ内圧警報装置
US8047068B2 (en) * 2008-08-01 2011-11-01 Schrader Electronics, Inc. Snap-in tire valve
JP4737727B2 (ja) * 2009-06-26 2011-08-03 横浜ゴム株式会社 タイヤ状態取得装置及びタイヤ状態監視システム
JP4743336B1 (ja) * 2010-07-01 2011-08-10 横浜ゴム株式会社 タイヤ情報を送信する送信装置およびタイヤ情報監視システム
CN102612442B (zh) * 2009-11-16 2015-03-25 横滨橡胶株式会社 发送轮胎状态相关信息的发送装置以及轮胎状态监测系统
JP4623231B1 (ja) * 2009-11-30 2011-02-02 横浜ゴム株式会社 タイヤの状態に関する情報を送信する送信装置およびタイヤ状態監視システム
JP5327237B2 (ja) * 2011-01-18 2013-10-30 横浜ゴム株式会社 タイヤの状態に関する情報を送信する送信装置およびタイヤ状態監視システム
US8763449B2 (en) * 2012-09-05 2014-07-01 1814393 Ontario Inc. Tire monitoring device air breathing tube

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040050170A1 (en) 1998-10-16 2004-03-18 Koch Russell W. Method and device to encapsulate tire tag
JP2010500859A (ja) 2006-08-11 2010-01-07 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング 回路モジュール
JP2008062730A (ja) 2006-09-06 2008-03-21 Toyota Motor Corp 車輪状態検出装置および車輪状態監視装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP4623229B1 (ja) 2011-02-02
KR20140057395A (ko) 2014-05-12
KR20120047316A (ko) 2012-05-11
TWI457246B (zh) 2014-10-21
WO2011058744A1 (en) 2011-05-19
DE112010004407B4 (de) 2016-09-22
US8776588B2 (en) 2014-07-15
TW201134682A (en) 2011-10-16
DE112010004407T5 (de) 2012-12-20
US20120234086A1 (en) 2012-09-20
CN102596597B (zh) 2015-01-14
CN102596597A (zh) 2012-07-18
JP2011105097A (ja) 2011-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101608313B1 (ko) 타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템
KR101370815B1 (ko) 타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템
KR101353914B1 (ko) 타이어 상태에 관한 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 상태 감시 시스템
KR101261977B1 (ko) 타이어 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 정보 감시 시스템
KR101943830B1 (ko) 타이어 정보 취득장치, 타이어 상태 감시 시스템 및 펑크 수리액의 회수방법
KR101658977B1 (ko) 타이어 정보를 송신하는 송신 장치 및 타이어 정보 감시 시스템
JP4623228B1 (ja) タイヤの状態に関する情報を送信する送信装置およびタイヤ状態監視システム
JP5434881B2 (ja) タイヤの状態に関する情報を送信する送信装置およびタイヤ状態監視システム
JP2012001038A (ja) タイヤ情報を送信する送信装置およびタイヤ情報監視システム
JP2012040974A (ja) タイヤの状態に関する情報を送信する送信装置およびタイヤ状態監視システム

Legal Events

Date Code Title Description
A107 Divisional application of patent
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190319

Year of fee payment: 4