KR101581439B1 - 양방향 통풍형 방음벽용 방음판 - Google Patents

양방향 통풍형 방음벽용 방음판 Download PDF

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Abstract

본 발명은 양방향 통풍형 방음벽용 방음판에 관한 것으로, 메쉬망이나 타공판 형태의 커버가 전후면 결합된 육면체의 형태의 골조 프레임 내부에 흡음제가 코팅된 지그재그 형태의 흡음판을 전후 일정 간격으로 배열하되 흡음판의 지그재그면에 통풍공을 형성함으로써 방음벽을 통한 양방향 통풍이 이루어질 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 이를 위해 구성되는 본 발명은 기초콘크리트 위에 일정간격으로 세워진 지주 사이에 상하로 설치되어 차량의 주행에 따른 소음을 차단하는 방음벽용 방음판에 있어서, 방음판은 파이프나 앵글을 통해 육면체의 형태로 구성되는 골조 프레임; 골조 프레임의 내측에 전후 일정 간격으로 설치되는 한편 각각은 지그재그 형태로 절곡된 판상으로 구성되어지되 사선방향 또는 역사선 방향의 지그재그면 중 어느 하나의 지그재그면에만 다수의 통풍공이 형성되어 통풍이 전후 양방향으로 이루어질 수 있도록 하는 다수의 흡음판; 골조 프레임의 전후에 설치 고정되는 메쉬망이나 타공판의 형태로 이루어진 커버; 및 골조 프레임의 상·하부면과 좌·우측면을 마감하는 마감판을 포함한 구성으로 이루어진다.

Description

양방향 통풍형 방음벽용 방음판{Vented two-way sound insulation board for noise barrier}
본 발명은 양방향 통풍형 방음벽용 방음판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일정한 압력 이상의 풍압이 방음벽에 작용할 때 양방향으로 풍압에 대응하여 방음벽이 개방될 수 있도록 함으로써 방음벽의 유지 기능을 향상시킬 수 있도록 하는 양방향 통풍형 방음벽용 방음판에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차라는 운반수단은 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안 될 필수적인 요소로 그 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다. 이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 3,000만대에 육박할 정도로 급격하게 증가하고 있다.
전술한 바와 같이 자동차의 기하급수적인 증가로 인하여 도로는 물론 주택가와 상가 및 인구 밀집지역의 대부분은 자동차의 소음으로 미치지 않는 곳이 없을 정도이다. 이에 따라, 도로상에 주행하는 차량이나 차량과 노면의 마찰에 의한 저항에 의하여 발생하는 소음을 줄이기 위하여 필요에 따라 도로의 양측면에 방음벽을 설치하고 있는 실정이다.
한편, 전술한 바와 같은 방음벽은 주택가나 학교 또는 자연환경 보존지역을 비롯하여 도로변 상에 설치되어 자동차의 소음을 차단할 수 있도록 하는 것이다. 이러한 방음벽은 가옥 밀집 지역으로써 도로 공용구간 내에 예측 소음도가 주간 65dB, 야간 55dB을 상회하는 지역의 도로 중심에서 200M 이내 지역, 학교, 병원 및 요양소 등 정숙을 요하는 공공시설 부근, 환경영향평가에 의한 필요 장소, 보호대상 지역의 용도조사 실시 후 주민 의견을 수렴한 결과에 따른 필요 장소에 설치하도록 되어 있다.
그러나, 전술한 바와 같은 방음벽은 근본적으로 도로변의 일부 구간에 설치되어 도로와 주택가를 차단하여 도로의 자동차 소음이 주택가로 향하는 것을 차단시키기 위한 것이기 때문에 지주에 방음소재의 방음판을 고정 설치하여 사용되어 왔으나, 최근 이상 기후의 발달로 인하여 풍압을 견디지 못하고 방음판이 지주로부터 탈거되는 문제점이 발생되고 있다.
전술한 바와 같은 종래 기술에 따른 방음벽의 문제점을 개선하기 위하여 통풍형 방음벽의 개발이 시도되고 있다. 이와 관련하여 단방향의 개방만이 가능한 통풍형 방음벽이 개발되었으나 바람의 방향에 제한을 받는 문제점이 있다. 이에 따라, 바람의 방향에 제한을 받지 않는 양방향 통풍형 방음벽이 필요한 실정이지만, 단방향 통풍형 방음벽에 비하여 양방향 통풍형 방음벽은 양방향의 개방을 위하여 복잡한 구조로 인하여 그 설치가 복잡할 뿐만 아니라 제조비용이 단방향 통풍형 방음벽에 비하여 상당히 높다는 문제가 있다.
또한, 종래 기술에 따른 통풍형 방음벽의 경우에는 방음벽이 개방되기 위한 풍압의 임계압을 임의로 조절하여 장소와 시기에 적합하도록 가변시킬 수 없다는 문제점이 있다.
1. 대한민국 공개특허 제2013-0113235호(2013.10.15.자 공개) 2. 대한민국 공개특허 제2013-0044900호(2013.05.03.자 공개) 3. 대한민국 공개특허 제2010-0100211호(2010.09.15.자 공개) 4. 대한민국 등록특허 제10-0875481호(2008.12.22.자 공고)
본 발명은 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 메쉬망이나 타공판 형태의 커버가 전후면 결합된 육면체의 형태의 골조 프레임 내부에 흡음제가 코팅된 지그재그 형태의 흡음판을 전후 일정 간격으로 배열하되 흡음판의 지그재그면에 통풍공을 형성함으로써 방음벽을 통한 양방향 통풍이 이루어질 수 있도록 한 양방향 통풍형 방음벽용 방음판을 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명에 따른 기술의 다른 목적은 흡음판의 지그재그면에 통풍공을 형성하여 방음벽을 통한 양방향 통풍이 인위적이지 않고 자연풍이나 차량의 주행풍에 의해 자연스럽게 이루어질 수 있도록 한 구조로 설계함으로써 방음벽의 구조를 단순하게 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
아울러, 본 발명에 따른 기술의 또 다른 목적은 흡음판의 지그재그면에 통풍공을 형성하여 방음벽을 통한 양방향 통풍이 인위적이지 않고 자연풍이나 차량의 주행풍에 의해 자연스럽게 이루어질 수 있도록 한 구조로 설계함으로써 방음벽의 시공을 보다 용이하게 할 수 있도록 함은 물론, 방음벽의 시공에 따른 비용을 절감할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판은 기초콘크리트 위에 일정간격으로 세워진 지주 사이에 상하로 설치되어 차량의 주행에 따른 소음을 차단하는 방음벽용 방음판에 있어서, 방음판은 파이프나 앵글을 통해 육면체의 형태로 구성되는 골조 프레임; 골조 프레임의 내측에 전후 일정 간격으로 설치되는 한편 각각은 지그재그 형태로 절곡된 판상으로 구성되어지되 사선방향 또는 역사선 방향의 지그재그면 중 어느 하나의 지그재그면에만 다수의 통풍공이 형성되어 통풍이 전후 양방향으로 이루어질 수 있도록 하는 다수의 흡음판; 골조 프레임의 전후에 설치 고정되는 메쉬망이나 타공판의 형태로 이루어진 커버; 및 골조 프레임의 상·하부면과 좌·우측면을 마감하는 마감판을 포함한 구성으로 이루어진다.
전술한 바와 같은 본 발명을 구성하는 흡음판의 구성에서 지그재그 형태로 절곡된 사선방향 지그재그면 또는 역사선방향 지그재그면은 역사선방향 지그재그면 또는 사선방향 지그재그면에 비해 상하 폭이 더 크게 구성될 수 있다.
또한, 본 발명을 구성하는 흡음판의 구성에서 전후로 인접한 두 흡음판의 배열은 전후의 두 흡음판 상의 통풍공이 형성된 지그재그면이 상호 교차되도록 배열되어 양방향으로의 통풍이 웨이브 형태로 이루어질 수 있도록 함이 보다 양호하다.
한편, 전술한 바와 같은 본 발명을 구성하는 흡음판의 구성에서 전후로 인접한 두 흡음판 각각에 통풍공이 형성된 두 지그재그면이 이루는 각은 90∼120도의 각도로 배열되도록 구성될 수 있다.
전술한 바와 같은 본 발명에 따른 구성에 더하여 흡음판 각각의 전면에 도장되어 차량의 주행에 따른 소음의 흡음을 통해 소음을 차단하는 흡음제 도장층이 더 구성될 수 있다.
본 발명의 기술에 따르면 메쉬망이나 타공판 형태의 커버가 전후면 결합된 육면체의 형태의 골조 프레임 내부에 흡음제가 코팅된 지그재그 형태의 흡음판을 전후 일정 간격으로 배열하되 흡음판의 지그재그면에 통풍공을 형성한 구조의 방음판을 구성함으로써 방음벽을 통한 양방향 통풍이 자연스럽게 이루어질 수 있도록 한다.
또한, 본 발명에 따른 기술은 흡음판의 지그재그면에 통풍공을 형성하여 방음벽을 통한 양방향 통풍이 인위적이지 않고 자연풍이나 차량의 주행풍에 의해 자연스럽게 이루어질 수 있도록 한 구조로 설계함으로써 방음벽의 구조를 단순하게 할 수 있다는 효과가 발현된다.
아울러, 본 발명에 따른 기술은 흡음판의 지그재그면에 통풍공을 형성하여 방음벽을 통한 양방향 통풍이 인위적이지 않고 자연풍이나 차량의 주행풍에 의해 자연스럽게 이루어질 수 있도록 한 구조로 설계함으로써 방음벽의 시공을 보다 용이하게 할 수 있음은 물론, 방음벽의 시공에 따른 비용을 절감할 수가 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판을 분리하여 보인 사시 구성도.
도 2 는 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판을 결합하여 보인 사시 구성도.
도 3 은 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판을 보인 단면 구성도.
도 4 는 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판의 설치된 상태를 보인 사시 구성도.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 은 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판을 분리하여 보인 사시 구성도, 도 2 는 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판을 결합하여 보인 사시 구성도, 도 3 은 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판을 보인 단면 구성도, 도 4 는 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판의 설치된 상태를 보인 사시 구성도이다.
도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판(100)은 파이프나 앵글(112)을 통해 육면체의 형태로 구성되는 골조 프레임(110), 골조 프레임(110)의 내측에 전후 일정 간격으로 설치되는 한편 각각은 지그재그 형태로 절곡된 판상으로 구성되어지되 사선방향 또는 역사선 방향의 지그재그면(122, 124) 중 어느 하나의 지그재그면(122, 124)에만 다수의 통풍공(126)이 형성되어 통풍이 전후 양방향으로 이루어질 수 있도록 하는 다수의 흡음판(120), 골조 프레임(110)의 전후에 설치 고정되는 메쉬망이나 타공판의 형태로 이루어진 커버(130) 및 골조 프레임(110)의 상·하부면과 좌·우측면을 마감하는 마감판(140)을 포함한 구성으로 이루어진다.
전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판(100)은 기초콘크리트(12) 위에 일정간격으로 세워진 지주(14) 사이에 상하로 설치되어 차량의 주행에 따른 소음을 차단하게 된다. 즉, 양방향 통풍형 방음벽용 방음판(100)은 도로변 상에 일정 간격으로 설치되는 지주(14) 사이에 상하로 설치 고정되어 차량의 주행에 따른 소음을 흡수하여 차단함으로써 방음벽(10)의 외부로 소음이 새나가지 않도록 한다.
한편, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판(100)은 지그재그 형태로 형성되어 사선방향 지그재그면(122) 또는 역사선방향 지그재그면(124)에 통풍공(126)이 형성된 다수의 흡음판(120)을 골조 프레임(110)의 내부에 전후 일정 간격으로 설치한 구성으로 이루어진다.
전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 기술은 방음벽(10) 외측의 자연풍이나 방음벽(10) 안쪽 도로에서 차량의 주행에 따라 발생되는 주행풍이 방음판(100)을 구성하는 흡음판(120)의 통풍공(126)을 통해 양방향으로 퉁풍될 수 있도록 한다. 이때, 전후의 두 흡음판(120)의 배열은 통풍공(126)이 형성된 지그재그면(122 또는 124)이 상호 교차되도록 하는 구성으로 배열되기 때문에 통풍은 웨이브 형태로 이루어진다.
본 발명에 따른 양방향 통풍형 방음벽용 방음판(100)을 구성하는 각각의 구성요소를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 먼저, 본 발명을 구성하는 골조 프레임(110)은 외형을 형성하는 것으로, 이러한 골조 프레임(110)은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 파이프나 앵글(112)을 통해 육면체의 형태로 구성된다.
다시 말해서, 전술한 골조 프레임(110)은 일정 길이의 파이프나 앵글의 결합을 통해 육면체 형태의 뼈대로 이루어진다. 이때, 골조 프레임(110)은 전후의 두께에 비해 상하의 길이와 좌우의 폭이 넓은 육면체의 형태로 이루어진다.
한편, 전술한 바와 같이 구성되는 골조 프레임(110)의 좌우 폭은 지주(14) 사이의 거리에 대응하는 길이로 이루어진다.
다음으로, 본 발명을 구성하는 흡음판(120)은 차량의 주행에 따른 소음을 흡음 및 차단하여 방음벽(10)의 외부로 새나가지 않도록 하기 위한 것으로, 이러한 흡음판(120)은 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 지그재그 형태의 절곡된 판상으로 구성되어 골조 프레임(110)의 내측에 전후 일정 간격으로 다수가 설치된다.
전술한 흡음판(120)은 도 3 에 도시된 바와 같이 사선방향 또는 역사선 방향의 지그재그면(122, 124) 중 어느 하나의 지그재그면(122 또는 124)에만 다수의 통풍공(126)이 형성되어 통풍이 양방향으로 이루어질 수 있도록 구성된다.
한편, 본 발명에서는 도 3 에 도시된 바와 같이 흡음판(120)을 일정 간격으로 5개를 배열한다고 가정하는 경우 도로방향에 가장 우선하는 첫 번째와 세 번째 및 다섯 번째 흡음판(120)으로는 역사선방향 지그재그면(124)에 통풍공(126)이 형성된 흡음판(120)이 배열되고, 두 번째와 네 번째 흡음판(120)으로는 사선방향 지그재그면(122)에 통풍공(126)이 형성된 흡음판(120)이 배열된다.
전술한 바와 같이 첫 번째와 세 번째 및 다섯 번째 흡음판(120) 상의 역사선방향 지그재그면(124)에 형성된 통풍공(126)은 동일 수평선상에 배열되도록 흡음판(120)의 배열이 이루어지고, 두 번째와 네 번째 흡음판(120) 상의 사선방향 지그재그면(122)에 형성된 통풍공(126) 역시 동일 수평선상에 배열되도록 흡음판(120)의 배열이 이루어진다. 다만, 역사선방향 지그재그면(124)에 형성된 통풍공(126)과 사선방향 지그재그면(122)에 형성된 통풍공(126) 사이에는 높낮이 차이가 발생된다.
그리고, 전술한 도 3 에 도시된 바와 같이 지그재그 형태의 절곡된 판상으로 구성된 흡음판(120)은 골조 프레임(110)의 내측에 전후 일정 간격으로 다수가 배열로 설치된다. 이때, 흡음판(120)의 구성에서 전후로 인접한 두 흡음판(120)의 배열은 전후의 두 흡음판(120) 상의 통풍공(126)이 형성된 지그재그면(122 또는 124)이 상호 교차되도록 배열되어 양방향으로의 통풍이 웨이브 형태로 이루어질 수 있도록 한다.
다시 말해서, 도 3 에서와 같이 전방측의 흡음판(120)과 바로 뒤의 두 번째 흡음판(120)을 놓고 볼 때, 전방측 흡음판(120)의 통풍공(126)은 역사선방향 지그재그면(124)에 형성되는 반면, 후방측 흡음판(120)의 통풍공(126)은 사선방향 지그재그면(122)에 형성되어 전방측 흡음판(120)의 통풍공(126)과 후방측 흡음판(120)의 통풍공(126) 사이에는 상하 높이 차가 발생되기 때문에 양방향 통풍시 웨이브 형태로 통풍이 이루어질 수밖에 없다.
한편, 전술한 바와 같은 본 발명을 구성하는 흡음판(120)의 구성에서 지그재그 형태로 절곡된 사선방향 지그재그면(122) 또는 역사선방향 지그재그면(124)은 역사선방향 지그재그면(124) 또는 사선방향 지그재그면(122)에 비해 상하 폭이 더 크게 구성될 수 있다. 본 발명에서는 역사선 지그재그면(124)의 상하 폭을 사선방향 지그재그면(122)에 비해 더 크게 형성하였다.
아울러, 본 발명에 따른 기술은 전술한 바와 같이 역사선 지그재그면(124)의 상하 폭을 사선방향 지그재그면(122)에 비해 더 크게 형성하되 도로 방향의 전방측 흡음판(120)의 역사선 지그재그면(124)에 통풍공(126)을 형성하여 차량의 주행에 따른 소음이 전방측 흡음판(120)의 역사선 지그재그면(124)에 형성된 통풍공(126)을 통해 인접한 후방측 흡음판(120)의 역사선 지그재그면(124)에 충돌하여 흡음과 반사가 이루어질 수 있도록 구성된다.
전술한 바와 같이 차량의 주행에 따른 소음이 전방측 흡음판(120)의 역사선 지그재그면(124)에 형성된 통풍공(126)을 통해 인접한 후방측 흡음판(120)의 역사선 지그재그면(124)에 충돌하게 되면 일부는 후방측 흡음판(120)의 역사선 지그재그면(124)에 의해 흡음되어 상쇄가 이루어지고, 일부는 전방측 흡음판(120)의 통풍공(126)을 통해 도로면으로 소음이 반사되는 구조이다.
한편, 본 발명을 구성하는 흡음판(120)의 구성에서 전후로 인접한 두 흡음판(120) 각각에 통풍공(126)이 형성된 두 지그재그면(122, 124)이 이루는 각은 90∼120도의 각도로 배열되도록 구성되어진다. 이는 차량의 주행에 따른 소음이 전방측 흡음판(120)의 역사선 지그재그면(124)에 형성된 통풍공(126)을 통해 인접한 후방측 흡음판(120)의 역사선 지그재그면(124)에 충돌하여 도로면으로의 반사가 이루어질 경우 원활하게 소음의 반사가 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.
다음으로, 본 발명을 구성하는 커버(130)는 골조 프레임(110)의 전후면을 마감하기 위한 것으로, 이러한 커버(130)는 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 골조 프레임(110)의 전후에 설치 고정되는 메쉬망이나 타공판의 형태로 이루어진다.
전술한 바와 같이 구성된 커버(130)는 골조 프레임(110)의 전면과 후면에 대응하는 크기로 이루어져 골조 프레임(110)의 전면과 후면 각각에 설치됨으로써 골조 프레임(110)의 전후면을 마감하는 한편, 골조 프레임(110) 내부에 설치된 흡음판(120)을 보호하는 기능을 한다. 즉, 커버(130)는 차량의 주행에 따라 돌이나 기타의 이물질이 튀어 흡음판(120)의 파손이 발생하는 것을 방지하게 된다.
아울러, 전술한 바와 같이 구성되는 커버(130)는 통기가 이루어지는 메쉬 형태의 메쉬망이나 판상으로 이루어진 금속판에 타공이 형성되어 통기가 이루어질 수 있도록 하는 타공판의 형태로 이루어진다.
다음으로, 본 발명을 구성하는 마감판(140)은 골조 프레임(110)의 상·하부면과 좌·우측면을 마감하는 것으로, 이러한 마감판(140)은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 그 단면 형상이 "ㄷ"자 형태로 형성되어지되 골조 프레임(110)의 전후 두께에 대응하는 폭으로 구성되어진다.
전술한 바와 같이 구성된 마감판(140)은 골조 프레임(110)의 상·하부면과 좌·우측면 각각에 결합된 상태로 상호 용접이나 결합나사를 통해 골조 프레임(110)에 고정되어진다.
한편, 전술한 바와 같이 골조 프레임(110), 흡음판(120), 커버(130) 및 마감판(140)의 구성으로 이루어져 조립된 방음판(100)은 기초콘크리트(12) 위에 일정간격으로 세워진 지주(14) 사이에 상하로 설치 고정되어 방음벽(10)을 형성하게 된다. 따라서, 전술한 방음판(100)의 좌우 길이는 지주(14) 사이의 거리에 대응하는 길이로 형성됨을 알 수 있다.
아울러, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 방음벽용 마감판(100)의 흡음판(120)에는 각각의 전면에 도장되어 차량의 주행에 따른 소음의 흡음을 통해 소음을 차단하는 흡음제 도장층(150)이 더 구성될 수 있다.
전술한 바와 같이 흡음판(120) 각각의 전면에 도장되어 흡음제 도장층(150)을 형성하는 흡음제는 페인트형으로 이루어져 각각의 흡음판(120)에 도포된다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 방음벽용 방음판(100)은 메쉬망이나 타공판 형태의 커버(130)가 전후면 결합된 육면체의 형태의 골조 프레임(110) 내부에 흡음제가 코팅된 지그재그 형태의 흡음판(120)을 전후 일정 간격으로 배열하되 흡음판(120)의 지그재그면(122, 124)에 통풍공(126)을 형성한 구조로 이루어진다.
전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 방음벽용 방음판(100)은 흡음판(120)에 형성된 통풍공(126)을 통해 자연풍이나 차량의 주행에 따른 주행풍이 양방향으로 통풍이 이루어질 수 있도록 함으로써 자연풍이나 주행풍으로 인한 방음벽(10)의 이상이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 본 발명에 따른 방음벽용 방음판(100)은 양방향 통풍이 인위적이지 않고 자연풍이나 차량의 주행풍에 의해 자연스럽게 이루어질 수 있도록 한 구조로 설계함으로써 방음벽(10)의 시공을 보다 용이하게 할 수 있음은 물론, 방음벽(10)의 시공에 따른 비용을 절감할 수가 있다.
본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.
10. 방음벽 12. 기초콘크리트
14. 지주 100. 방음판
110. 골조 프레임 112. 파이프 또는 앵글
120. 흡음판 122. 사선방향 지그재그면
124. 역사선방향 지그재그면 126. 통풍공
130. 커버 140. 마감판
150. 흡음제 도장층

Claims (5)

  1. 기초콘크리트 위에 일정간격으로 세워진 지주 사이에 상하로 설치되어 차량의 주행에 따른 소음을 차단하는 방음벽용 방음판에 있어서,
    상기 방음판은 파이프나 앵글을 통해 육면체의 형태로 구성되는 골조 프레임;
    상기 골조 프레임의 내측에 전후 일정 간격으로 설치되는 한편 각각은 지그재그 형태로 절곡된 판상으로 구성되어지되 사선방향 또는 역사선 방향의 지그재그면 중 어느 하나의 지그재그면에만 다수의 통풍공이 형성되어 통풍이 전후 양방향으로 이루어질 수 있도록 하는 다수의 흡음판;
    상기 골조 프레임의 전후에 설치 고정되는 메쉬망이나 타공판의 형태로 이루어진 커버; 및
    상기 골조 프레임의 상·하부면과 좌·우측면을 마감하는 마감판을 포함한 구성으로 이루어지며,
    상기 흡음판의 구성에서 전후로 인접한 두 흡음판 각각에 통풍공이 형성된 두 지그재그면이 이루는 각은 90∼120도의 각도로 배열되도록 구성된 것을 특징으로 하는 양방향 통풍형 방음벽용 방음판.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 흡음판의 구성에서 지그재그 형태로 절곡된 사선방향 지그재그면 또는 역사선방향 지그재그면은 역사선방향 지그재그면 또는 사선방향 지그재그면에 비해 상하 폭이 더 크게 구성된 것을 특징으로 하는 양방향 통풍형 방음벽용 방음판.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 흡음판의 구성에서 전후로 인접한 두 흡음판의 배열은 전후의 두 흡음판 상의 통풍공이 형성된 지그재그면이 상호 교차되도록 배열되어 양방향으로의 통풍이 웨이브 형태로 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 양방향 통풍형 방음벽용 방음판.
  4. 삭제
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 흡음판 각각의 전면에 도장되어 차량의 주행에 따른 소음의 흡음을 통해 소음을 차단하는 흡음제 도장층이 더 구성된 것을 특징으로 하는 양방향 통풍형 방음벽용 방음판.
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