KR101567247B1 - 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치에 관한 것으로서, 공조장치의 흡입덕트가 연결되는 차체의 흡기구에 차량의 카울 부분으로부터 물이 유입되는 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 블로워 흡기구 수밀 장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 공조장치의 흡입덕트가 연결되어 공조블로워의 구동시 공기가 흡입되는 차체의 흡기구에 차량의 카울 탑 커버를 통해 유입된 물이 흡입되는 것을 방지하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치에 있어서, 상기 카울 탑 커버 하측에 설치되어 카울 탑 커버의 배수홀을 통해 배출된 물을 안내하여 배출하기 위한 배수덕트와; 상기 흡기구에 물 유입을 차단할 수 있도록 카울탑 커버 하측의 엔진룸 쪽으로 연장 설치되는 공기덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치가 개시된다.

Description

차량의 블로워 흡기구 수밀 장치{Watertight system of air intake for blower in vehicle}

본 발명은 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공조장치의 흡입덕트가 연결되는 차체의 흡기구에 차량의 카울(cowl) 부분으로부터 물이 유입되는 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 블로워 흡기구 수밀 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진룸과 실내공간 사이의 경계이면서 엔진룸과 윈드쉴드 글라스 사이의 경계를 이루는 부분에 카울 탑 커버가 설치되고, 카울 탑 커버가 설치되는 경계 공간은 와이퍼 어셈블리 등이 설치되는 공간으로 활용됨과 더불어 배수 기능과 공조 장치의 공기흡입경로를 제공한다.

도 1은 종래의 카울 탑 커버가 설치된 상태를 나타내는 단면도로서, 미설명부호 4는 정션박스를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 카울 탑 커버(5)가 윈드쉴드 글라스(1)의 하단부와 접하도록 설치되고, 카울 탑 커버(5) 하측으로 엔진룸과 차량 실내공간을 구획하는 대쉬 패널(2) 사이에 카울 로워 덕트(6)가 설치된다.

상기 카울 로워 덕트(6)는 엔진룸으로의 낙수를 방지하기 위한 것으로, 후술하는 바와 같이 공기흡입경로를 통해 물이 유입되었을 경우 엔진룸으로 물이 떨어지는 것을 방지하게 된다.

또한, 대쉬 패널(2)에 공기가 흡입되는 흡기구(2a)가 설치되고, 상기 흡기구(2a)에는 미도시된 공조장치의 흡입덕트가 연결된다.

이로써 공조블로워의 팬이 구동될 때 윈드쉴드 글라스(1)와 후드(3) 사이의 공간을 통해 유입된 공기가 카울 탑 커버(5)의 메쉬 부분(5a)을 통과한 뒤 흡기구(2a)를 통해 공조장치의 흡입덕트로 흡입된다.

그러나, 우천시나 세차시에 외부의 공기가 흡입될 때 물이 함께 유입될 수 있는데, 물이 공기흡입경로와 동일한 경로로 흡기구(2a)를 통해 공조블로워로 유입될 수 있고, 더불어 카울 탑 커버(5)의 메쉬 부분(5a)을 통과한 물이 바로 흡기구(2a)로 유입될 수 있다.

상기와 같이 흡기구(2a)를 통해 물이 유입되면, 흡기구에 연결된 공조블로워의 블로워 모터로 물이 유입되거나 에어컨 필터가 젖을 수 있고, 심지어 차량 실내공간으로도 물이 유입될 수도 있다.

따라서, 상기와 같은 물 유입 문제를 개선하기 위해 공기와 함께 메쉬 부분(5a)을 통과한 물이 흡기구(2a)로 바로 흡입되지 않도록 카울 탑 커버(2)의 하측에 물받이(7)를 설치하고 있다.

하지만, 공조블로워의 구동시에 물받이(7)에 존재하는 물이 흡기구(2a)를 통해 공조블로워로 흡입되는 문제가 있으며, 이와 더불어 윈드쉴드 글라스(1)와 카울 탑 커버(5)의 접합부위에 존재하는 갭을 통해서도 물이 유입되어 흡기구(2a)를 통해 공조블로워로 흡입될 수 있다.

요컨대, 물이 윈드쉴드 글라스(1)와 카울 탑 커버(5)의 접합부위를 통해 흡기구(2a)로 유입되거나, 카울 탑 커버(5) 하측의 물받이(7)로 떨어진 물이 넘쳐 흡기구(2a)로 유입될 수 있고, 카울 탑 커버(5)로 떨어진 물이 넘쳐 메쉬 부분(5a)을 통과한 뒤 물받이(7) 하측의 공기흡입경로를 따라 흡기구(2a)로 유입될 수 있는 것이다.

특히, 100% 외기 모드에서 공조블로워를 최대 구동시키고(Blower Max.) 카울 탑 커버 부분을 호스로 집중 세차하는 최악의 조건에서는 흡기구로 상당량의 물이 유입될 수 있다.

이에 따라, 흡기구를 통한 물 유입 문제 및 카울 부분 수밀 문제를 개선하기 위한 방안으로, 물받이 설치와 함께 외기 모드가 선택되더라도 인테이크 도어가 작동하여 일정량의 내기가 상시 유입될 수 있도록 하는 수밀 개선용 부분 내기(部分 內氣) 로직이 적용되고 있다.

그러나, 물 유입 문제 해결을 위해 부분 내기 로직을 적용할 경우 차량의 글라스에 습기가 쉽게 발생할 뿐만 아니라 글라스 표면에 발생한 습기를 제거하기에도 어려움이 있고, 실내 환기 성능이 저하되는 문제가 있게 된다.

그 밖에 물 유입 문제를 해결하기 위한 방안으로, 카울 탑 커버와 흡기구를 공기덕트로 직접 연결하고, 카울 탑 커버에 직접 배수구를 형성하여 차량의 사이드 실 및 휠 가드 등으로 연장되는 배수덕트를 상기 배수구에 연결한 구조가 제시된 바 있다.

이러한 구조에서 공기덕트에도 배수덕트에 연결되는 배수구를 설치하여 카울 탑 커버의 메쉬 부분을 통해 물이 공기덕트로 유입될 경우 공기덕트의 배수구 및 배수덕트를 통해 배출되도록 한다.

하지만, 이와 같은 구조에서도 공기흡입경로와 물이 이동하는 경로가 분리되어 있지 않으므로 공기덕트로 유입된 물이 흡기구를 통해 공조블로워로 유입되어 블로워 모터가 젖는 등의 문제점을 가지고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서,공조장치의 흡입덕트가 연결되는 차체의 흡기구에 차량의 카울 부분으로부터 물이 유입되는 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 블로워 흡기구 수밀 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따르면, 공조장치의 흡입덕트가 연결되어 공조블로워의 구동시 공기가 흡입되는 차체의 흡기구에 차량의 카울 탑 커버를 통해 유입된 물이 흡입되는 것을 방지하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치에 있어서, 상기 카울 탑 커버 하측에 설치되어 카울 탑 커버의 배수홀을 통해 배출된 물을 안내하여 배출하기 위한 배수덕트와; 상기 흡기구에 물 유입을 차단할 수 있도록 카울탑 커버 하측의 엔진룸 쪽으로 연장 설치되는 공기덕트를 포함하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치를 제공한다.

바람직한 실시예에서, 상기 카울 탑 커버에 복수 개의 배수홀이 형성되고, 상기 배수덕트는 카울 탑 커버의 각 배수홀에 개별 연결되는 복수 개의 덕트로 구성될 수 있다.

또한, 상기 복수 개의 덕트는 차체에 형성된 드레인 홀로 연결되어, 카울 탑 커버로부터 배출된 물이 각 덕트를 통해 안내된 후 상기 드레인 홀을 통해 외부 배출되도록 함이 바람직하다.

또한, 상기 카울 탑 커버의 좌측 부분과 센터 부분, 우측 부분에 각각 배수홀이 형성되고, 상기 복수 개의 덕트 중 좌측과 우측의 배수홀에 연결된 덕트가 차체 좌측 및 우측에 형성된 드레인 홀로 연결되며, 센터 부분의 배수홀에 연결된 덕트는 차체 좌측 또는 우측으로 연장된 상태로 상기 좌측 또는 우측의 드레인 홀로 연결되도록 할 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에서, 상기 배수덕트는 카울 탑 커버 하측에서 차체 좌우 방향을 따라 길게 배치되도록 설치될 수 있다.

이때, 상기 배수덕트에 배수관이 설치되고, 상기 배수관은 차체에 형성된 드레인 홀로 연결되어, 카울 탑 커버로부터 배출된 물이 배수덕트를 통해 안내된 후 상기 드레인 홀을 통해 외부 배출되도록 함이 바람직하다.

그리고, 상기 공기덕트는 흡기구에서 상방으로 연장되어 그 입구가 카울 탑 커버의 하측에 위치하도록 설치됨이 바람직하다.

또한, 상기 공기덕트의 입구가 카울 탑 커버의 전단부에서 하향 경사지게 형성된 경사면부의 하단 높이에 비해 더 높게 위치되도록 함이 바람직하다.

이에 따라, 본 발명의 블로워 흡기구 수밀 장치에 의하면, 차량의 카울 탑 커버 하측으로 물을 배출하기 위한 별도의 배수덕트를 설치하고, 블로워 흡기구에 카울 탑 커버 하측으로 연장되는 공기덕트를 설치하여 공기흡입경로와 물배출경로가 분리될 수 있도록 함으로써, 블로워 구동시 공기가 흡입되는 흡기구에 카울 탑 커버를 통해 유입된 물이 흡입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

도 1은 종래의 카울 탑 커버가 설치된 상태를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 블로워 흡기구 수밀 장치를 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀 장치가 설치된 상태로 카울 탑 커버와 함께 도시한 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀 장치가 설치된 상태로 카울 탑 커버를 삭제하여 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀 장치가 설치된 상태로 카울 탑 커버와 함께 도시한 사시도이다.
도 6과 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀 장치가 설치된 상태로 카울 탑 커버를 삭제하여 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀 장치를 도시한 부분 확대 사시도이다.
도 9 내지 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수밀 장치를 도시한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 공조장치의 흡입덕트가 연결되는 차체의 흡기구에 차량의 카울 부분으로부터 물이 유입되는 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 블로워 흡기구 수밀 장치를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명에서 흡기구는 공조장치의 흡입덕트가 연결되는 부분으로, 차체, 예를 들어 대쉬 패널에 형성될 수 있으며, 공조블로워의 블로워 모터가 구동하여 블로워 팬이 회전될 때 차량의 윈드쉴드 글라스와 후드 사이에 위치하는 카울 부분으로 유입된 공기가 흡기구를 통해 공조장치의 흡입덕트로 흡입된다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀 장치를 나타내는 단면도이다.

또한, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀 장치가 설치된 상태로 카울 탑 커버와 함께 도시한 평면도이고, 도 4는 카울 탑 커버를 삭제하여 도시한 평면도이다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀 장치가 설치된 상태로 카울 탑 커버와 함께 도시한 사시도이고, 도 6과 도 7은 카울 탑 커버를 삭제하여 도시한 사시도, 도 8은 카울 탑 커버를 삭제하여 도시한 부분 확대 사시도이다.

도시된 바와 같이, 윈드쉴드 글라스(1)의 하단부에 접하도록 카울 탑 커버(10)가 설치되고, 상기 카울 탑 커버(10)에는 그 상면에 모인 물을 하측으로 배출하는 복수 개의 배수홀(11)이 형성된다.

이때, 상기 배수홀(11)은 카울 탑 커버(10)의 좌측(LH) 부분과 센터(CTR) 부분, 그리고 우측(RH) 부분에 각각 형성될 수 있는데, 각 부분에서 하나의 홀(예, 원형 홀)로 형성되거나 메쉬(mesh) 홀 형태로 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 수밀 장치가 적용되는 상기한 카울 탑 커버(10)에서는 공기가 유입되는 종래의 메쉬 부분은 삭제된다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 수밀 장치는 카울 탑 커버(10)의 배수홀(11)을 통해 배출된 물을 안내하여 배출하기 위한 배수덕트(20)와, 대쉬 패널(2)에 형성된 흡기구(2a)에 물 유입을 차단할 수 있도록 카울 탑 커버(10) 하측으로 길게 연장되도록 설치되는 공기덕트(30)를 포함한다.

일 실시예에서, 상기 배수덕트(20)는 카울 탑 커버(10)의 각 배수홀(11)에 개별 연결되는 복수 개의 덕트(21,22,23)로 구성될 수 있고, 이때 복수 개의 덕트(21,22,23) 출구는 차체에 형성된 드레인 홀(8)로 연결된다.

이에 세차시나 우천시에 카울 탑 커버(10)에서 각 배수홀(11)을 통해 상기 복수 개의 덕트(21,22,23)로 유입된 물은 차체의 드레인 홀(8)을 통해 나간 뒤 차량 앞타이어의 휠 가드 후측 부분에서 낙수될 수 있게 된다.

일 실시예에서, 카울 탑 커버(10)의 센터측 배수홀(11)에 연결된 덕트(22)의 경우 차체 좌측 또는 우측으로 길게 연장되어 차체 좌측 또는 우측의 드레인 홀(8)과 연결되는데, 도 3 내지 도 4는 센터측 덕트(22)가 차체 우측으로 연장되어 우측의 드레인 홀(8)에 연결되는 예를 나타내고 있다.

이때, 카울 탑 커버(10)의 우측 배수홀(11)에 연결된 덕트(23)와 카울 탑 커버(10)의 센터측 배수홀(11)에 연결된 배수덕트(20)는 미도시된 합관덕트에 연결되어, 상기 합관덕트를 통해 차체 우측의 드레인 홀(8)에 공통 연결될 수 있다.

상기 공기덕트(30)는 물 유입을 방지하기 위한 것으로, 대쉬 패널(2)에 형성된 흡기구(2a)에 엔진룸 쪽으로 연장되도록 설치되며, 흡기구(2a)에서 상방으로 연장되어 그 입구가 카울 탑 커버(10)의 하측에 위치하도록 되어 있다.

결국, 상기한 구성에 의해 공조블로워가 구동될 때 도 2에 나타낸 바와 같이 외부 공기가 윈드쉴드 글라스(1)와 후드(3) 사이의 공간으로 유입된 뒤, 카울 탑 커버(10) 상측을 통해 전방의 엔진룸 쪽으로 안내되고, 이어 엔진룸 쪽에서 카울 탑 커버(10) 하측으로 흡입된 뒤 공기덕트(30)의 입구로 유입된다.

또한, 공기덕트(30)의 입구를 통해 유입된 공기는 흡기구(2a)를 통해 공조블로워로 흡입된다.

반면, 우천시나 세차시에 카울 탑 커버(10) 상면으로 유입된 물은 각 배수홀(11)을 통해 배수덕트(20)로 이동된 뒤, 배수덕트(20)에서 차체 좌측 및 우측의 드레인 홀(8)을 통해 외부로 배출된다.

이때, 카울 탑 커버(10)의 상면으로 유입된 물이 많아서 배수덕트(20)로 모두 배출되지 못할 경우 카울 탑 커버(10) 상면의 물이 앞쪽으로 이동하여 엔진룸 내부로도 낙수된다.

도 2를 참조하면, 본 발명에서 카울 탑 커버(10)는 전후방향의 폭이 종래에 비해 길게 형성되어 엔진룸 쪽에서도 종래에 비해 차체 전방으로 더 들어간 형태, 즉 폭 방향으로 더 연장된 횡단면 형상을 가지며, 카울 탑 커버(10)의 전단부에서 하향 경사지게 형성된 경사면부(10a) 하단 높이에 비해 공기덕트(30)의 입구가 더 높게 위치한다.

따라서, 공기흡입경로와 배수덕트(20)를 통한 물배출경로가 완전히 분리되는 것은 물론, 카울 탑 커버(10) 상면에서 엔진룸 쪽으로 이동하여 낙수되는 물배출경로와도 공기흡입경로가 완전히 분리될 수 있다.

더욱이, 공기덕트(30)가 흡기구(2a)에서 상향으로 연장 설치됨에 따라 공기덕트(30) 내부로 물이 유입되는 것이 효과적으로 방지될 수 있고, 이러한 공기덕트(30)에 의해 흡기구(2a)를 통해 공조블로워로 물이 유입되는 것이 근본적으로 방지될 수 있게 된다.

한편, 도 9 내지 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수밀 장치를 도시한 것으로, 카울 탑 커버(10)에 대해서는 도시를 생략하였다.

도 9는 정면도이고, 도 10은 배수덕트(20a)를 포함하여 도시한 사시도이며, 도 11은 배수덕트를 삭제하여 도시한 사시도이다.

카울 탑 커버의 경우 도 2 내지 도 8을 참조하여 설명한 실시예와 차이가 없으므로 설명을 생략하며, 카울 탑 커버에 마찬가지로 배수홀이 형성된다.

또한, 도시된 바와 같이, 대쉬 패널(2)의 흡기구(2a)에 공기덕트(30)가 설치된다.

도 9 내지 도 11의 실시예에서는 카울 탑 커버 하측으로 하나의 통합형 배수덕트(20a)가 차체 좌우 방향을 따라 길게 배치되도록 설치된다.

즉, 배수덕트(20a)가 카울 탑 커버를 따라 길게 배치되도록 차체에 설치되는데, 배수덕트(20a)의 소정 위치에 복수 개의 배수관(24)이 설치되며, 각 배수관(24)은 미도시된 추가적인 관로(예, 호스나 튜브, 관 등)를 매개로 하여 차체 좌우 양측의 드레인 홀로 연결된다.

결국, 도 9 내지 도 11의 실시예에서도 공조블로워의 구동시에 공기는 미도시된 카울 탑 커버 상측을 통해 전방의 엔진룸 쪽으로 안내되고, 이어 엔진룸 쪽에서 카울 탑 커버와 배수덕트(20a) 하측으로 흡입된 뒤 공기덕트(30)의 입구로 유입된다.

이어 공기덕트(30)의 입구를 통해 유입된 공기는 흡기구를 통해 공조블로워로 흡입된다(도 2 참조).

이때, 우천시나 세차시의 경우 물은 카울 탑 커버 상면에서 배수홀을 통해 배수덕트(20a)로 배출된 뒤, 배수덕트(20a)에서 안내되어 배수관(24) 및 드레인 홀을 통해 외부로 배출된다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였는바, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것이 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

1 : 윈드쉴드 글라스 2 : 대쉬 패널
2a : 흡기구 3 : 후드
4 : 정션박스 8 : 드레인 홀
10 : 카울 탑 커버 10a : 경사면부
11 : 배수홀 20 : 배수덕트
20a : 배수덕트 21, 22, 23 : 덕트
24 : 배수관 30 : 공기덕트

Claims (8)

1. 공조장치의 흡입덕트가 연결되어 공조블로워의 구동시 공기가 흡입되는 차체의 흡기구에 차량의 카울 탑 커버를 통해 유입된 물이 흡입되는 것을 방지하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치에 있어서,
   상기 카울 탑 커버 하측에 설치되어 카울 탑 커버의 배수홀을 통해 배출된 물을 안내하여 배출하기 위한 배수덕트와;
   상기 흡기구에 물 유입을 차단할 수 있도록 카울탑 커버 하측의 엔진룸 쪽으로 연장 설치되는 공기덕트를 포함하고,
   상기 카울 탑 커버에 복수 개의 배수홀이 형성되고, 상기 배수덕트는 카울 탑 커버의 각 배수홀에 개별 연결되는 복수 개의 덕트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치.
   
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 복수 개의 덕트는 차체에 형성된 드레인 홀로 연결되어, 카울 탑 커버로부터 배출된 물이 각 덕트를 통해 안내된 후 상기 드레인 홀을 통해 외부 배출되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 카울 탑 커버의 좌측 부분과 센터 부분, 우측 부분에 각각 배수홀이 형성되고, 상기 복수 개의 덕트 중 좌측과 우측의 배수홀에 연결된 덕트가 차체 좌측 및 우측에 형성된 드레인 홀로 연결되며, 센터 부분의 배수홀에 연결된 덕트는 차체 좌측 또는 우측으로 연장된 상태로 상기 좌측 또는 우측의 드레인 홀로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 배수덕트가 카울 탑 커버 하측에서 차체 좌우 방향을 따라 길게 배치되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 배수덕트에 배수관이 설치되고, 상기 배수관은 차체에 형성된 드레인 홀로 연결되어, 카울 탑 커버로부터 배출된 물이 배수덕트를 통해 안내된 후 상기 드레인 홀을 통해 외부 배출되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치.
   
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 공기덕트는 흡기구에서 상방으로 연장되어 그 입구가 카울 탑 커버의 하측에 위치하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치.
   
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 공기덕트의 입구가 카울 탑 커버의 전단부에서 하향 경사지게 형성된 경사면부의 하단 높이에 비해 더 높게 위치되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 블로워 흡기구 수밀 장치.
   

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