KR101519264B1

KR101519264B1 - 차량의 변속레버 장치

Info

Publication number: KR101519264B1
Application number: KR1020130157915A
Authority: KR
Inventors: 정원진; 김덕기
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2013-12-18
Filing date: 2013-12-18
Publication date: 2015-05-12
Also published as: US20150167828A1; CN104728418A; CN104728418B; US9458931B2

Abstract

본 발명은 쉬프트레버의 회동시에 케이블 연결부의 요동을 방지하여 운전자의 작동력을 전달하는 작동 효율을 극대화할 수 있도록 함과 아울러, 쉬프트레버 장치가 차지하는 폭을 상대적으로 더 좁게 형성할 수 있도록 하여, 다수 차종에 장착 브라켓 등만을 변경하여 용이하게 탑재할 수 있는 탑재성을 향상시킬 수 있도록 한다.

Description

차량의 변속레버 장치{SHIFT LEVER APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 변속레버 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 매뉴얼모드를 구비한 자동변속기 차량에 사용되는 변속레버 장치의 구조에 관한 기술이다.

종래 자동변속기 차량에서는 통상 직선적으로 P, R, N, D 변속단들이 배치되고,

쉬프트레버를 회동시켜서 상기 변속단들 중 하나를 선택할 수 있도록 하며, 상기 쉬프트레버의 회전 시 도 1에 도시된 바와 같이 케이블(500)을 당겨서 그 조작력을 변속기로 전달하도록 되어 있다.

도 1을 참조하면, 상기 쉬프트레버(502)에 케이블(500)이 연결되는 지점은 쉬프트레버(502)의 회동중심(C)으로부터 상측으로 이격된 곳이므로, 상기 쉬프트레버(502)를 회동시키면, 그 회동 각도에 따라 케이블(500)이 상기 쉬프트레버(502)에 연결된 부위는 상하방향으로 요동하게 되며, 이와 같은 케이블(500) 연결부위의 상하방향 요동은 조작력을 변속기로 전달함에 있어서 작동효율을 저하시키는 요인으로 작용하게 된다.

한편, 상기 변속레버 장치는, 상기 P, R, N, D 변속단 이외에 상기 D 변속단으로부터 연결되는 매뉴얼모드인 M 변속단이 구비되어, 쉬프트레버(502)를 상기 P, R, N, D 변속단들이 이루는 직선 방향과 수직한 방향으로 이동시켜서 매뉴얼모드를 선택할 수 있도록 하고 있으며, 상기 매뉴얼모드에서는 쉬프트레버(502)의 +, -방향 조작을 단지 센서의 신호로 검출하여 변속기로 전달하도록 구성할 뿐 별도의 케이블(500)은 구비되지 않는다.

도 2는 상기한 바와 같은 매뉴얼모드를 선택할 수 있는 종래의 변속레버 장치의 작동 구조를 비교하여 설명한 것으로서, 좌측은 D변속단 상태를 도시하고 우측은 M변속단 상태를 도시하고 있는 바, 쉬프트레버(502)를 인게이지레버(504)쪽인 좌우 방향으로 회동시킨 좌측의 상태에서는, 쉬프트레버(502)의 연결돌기(508)가 상기 인게이지레버(504)에 삽입되어, 상기 쉬프트레버(502)를 전후 방향으로 회동시키면 P, R, N, D 변속단들을 선택할 수 있으며, 그 조작력은 상기 인게이지레버(504)의 케이블연결부(506)에 연결되는 케이블이 변속기로 전달하도록 구성된다.

우측은 M변속단 상태에서는 상기 쉬프트레버(502)를 상기 인게이지레버(504)로부터 이격되는 방향으로 회동시켜서 상기 쉬프트레버(502)의 연결돌기(508)가 상기 인게이지레버(504)로부터 완전히 분리된 상태로서, 이 상태에서 쉬프트레버(502)를 전후 방향으로 회동시키면, 매뉴얼모드의 +, -를 선택하는 전기적 신호를 센서를 통해 발생시켜서 매뉴얼모드 동작을 구현하도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 인게이지레버(504)가 상기 쉬프트레버(502)와 동일한 회동축(S) 상에 별도의 회동체로 장착된 구조에서는 상기한 바와 같은 작동을 구현하기 위해 필요한 인게이지레버(504)의 두께와 쉬프트레버(502)의 두께 및 이들의 배치관계에 의해 그 폭(W)이 상대적으로 넓게 필요한 측면이 있으며, 이와 같이 쉬프트레버(502)와 인게이지레버(504)의 폭이 넓은 것은 다양한 차량에 공용화된 변속레버 장치를 용이하게 탑재할 수 있도록 하는 측면에서 탑재성을 떨어뜨리는 원인이 된다.

즉, 쉬프트레버(502)와 인게이지레버(504)가 구성하는 메커니즘이 차지하는 폭과 관련 부피가 작을수록 여러 차종에 용이하게 탑재할 수 있는 탑재성 측면에 유리한데, 상기한 바와 같은 구조에서는 이러한 탑재성이 다소 떨어진다는 것이다.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

1020050067792

A

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 쉬프트레버의 회동시에 케이블 연결부의 요동을 방지하여 운전자의 작동력을 전달하는 작동 효율을 극대화할 수 있도록 함과 아울러, 쉬프트레버 장치가 차지하는 폭을 상대적으로 더 좁게 형성할 수 있도록 하여, 다수 차종에 장착 브라켓 등만을 변경하여 용이하게 탑재할 수 있는 탑재성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 변속레버 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 변속레버 장치는

P, R, N, D 변속단을 선택하는 전후방향과 M 변속단을 선택하는 좌우방향으로 회동 가능하게 구비된 쉬프트레버와;

상기 쉬프트레버의 회동중심에 대하여 일정한 위치에 설치되는 레버브라켓과;

상기 레버브라켓에 직선슬라이딩 가능하도록 설치되고 케이블이 연결되는 케이블연결부가 일체로 구비된 슬라이딩블록과;

상기 쉬프트레버의 전후방향 회동 변위를 상기 슬라이딩블록의 직선슬라이딩 변위로 전환하는 변위전환수단;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1과 도 2는 종래 변속레버 장치의 작동을 설명한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 변속레버 장치를 도시한 사시도,
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도,
도 5는 도 3의 슬라이딩블록만을 도시한 사시도,
도 6은 도 3의 쉬프트레버를 도시한 사시도,
도 7은 본 발명의 쉬프트레버와 슬라이딩블록의 작동을 설명한 도면이다.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명 차량의 변속레버 장치의 실시예는, P, R, N, D 변속단을 선택하는 전후방향과 M 변속단을 선택하는 좌우방향으로 회동 가능하게 구비된 쉬프트레버(1)와; 상기 쉬프트레버(1)의 회동중심에 대하여 일정한 위치에 설치되는 레버브라켓(3)과; 상기 레버브라켓(3)에 직선슬라이딩 가능하도록 설치되고 케이블이 연결되는 케이블연결부(5)가 일체로 구비된 슬라이딩블록(7)과; 상기 쉬프트레버(1)의 전후방향 회동 변위를 상기 슬라이딩블록(7)의 직선슬라이딩 변위로 전환하는 변위전환수단을 포함하여 구성된다.

즉, 본 발명은 종래의 인게이지레버를 대신하여 직선슬라이딩 하는 슬라이딩블록(7)을 구비하고, 쉬프트레버(1)의 회동변위를 상기 슬라이딩블록(7)의 직선변위로 변경하여, 상기 슬라이딩블록(7)이 케이블의 길이방향 변위만을 제공할 수 있도록 함으로써, 케이블연결부(5)위의 요동현상이 배제되어 작동효율이 향상되게 되며, 상기 슬라이딩블록(7)은 상기 쉬프트레버(1)와 동일한 회동축에 설치되지 않아도 되고 상기 레버브라켓(3)에 슬라이딩 가능하게만 설치되면 되므로, 상기 쉬프트레버(1)와 함께 차지하는 폭이나 부피 등이 종래보다 작고 컴팩트하게 구성될 수 있어서, 마운팅브라켓 등과 같은 장착 부품만을 변경하여 다른 차종들에 용이하게 적용할 수 있는 탑재성의 향상을 가져오는 것이다.

상기 레버브라켓(3)은 실질적으로는 별도의 브라켓으로 구성할 수도 있을 것이고, 상기 쉬프트레버(1)를 감싸는 하우징의 형태로 구성될 수도 있을 것인 바, 궁극적으로 본 발명의 구성에 필요한 상기 레버브라켓(3)의 요건은 상기 쉬프트레버(1)의 회동운동에 대하여 일정한 위치를 제공하면서 상기 슬라이딩블록(7)의 직선슬라이딩운동을 가이드할 수 있는 구성이면 된다.

도 4에 상세히 도시된 바와 같이 상기 레버브라켓(3)에는 상기 슬라이딩블록(7)의 직선슬라이딩을 가이드하는 레일돌기(9)가 상기 슬라이딩블록(7)의 양쪽에 구비되고, 상기 슬라이딩블록(7)에는 상기 레버브라켓(3)의 레일돌기(9)가 삽입되도록 양쪽에 레일홈(11)이 형성되는 구조이어서, 상기 슬라이딩블록(7)이 상기 레버브라켓(3)에 대하여 안정되게 직선슬라이딩 할 수 있게 된다.

물론, 상기 슬라이딩블록(7)의 직선슬라이딩 방향은 상기 슬라이딩블록(7)에 연결되는 케이블의 길이방향과 평행하게 구성되어, 본 발명의 목적에 부합하도록 케이블연결부(5)의 요동을 방지하도록 한다.

본 실시예에서, 상기 변위전환수단은 상기 슬라이딩블록(7)에 형성된 장공(13)과, 상기 장공(13)에 삽입되도록 상기 쉬프트레버(1)에서 돌출된 레버핀(15)으로 이루어진다.

즉, 상기 레버핀(15)이 상기 장공(13)에 삽입된 상태에서, 상기 쉬프트레버(1)의 회동에 의해 상기 레버핀(15)이 이동하는 궤적의 변화가 상기 장공(13)에서 흡수되면서 직선운동으로 변환되어 상기 슬라이딩블록(7)으로 제공되도록 하는 것이다.

따라서, 상기 장공(13)은 상기 슬라이딩블록(7)의 직선슬라이딩 방향에 수직한 방향으로 길게 형성된다. 물론, 상기 레버핀(15)은 상기 쉬프트레버(1)를 D변속단에 위치시켰을 때 상기 장공(13)에 삽입되고, 상기 쉬프트레버(1)를 M변속단에 위치시켰을 때 상기 장공(13)으로부터 이탈되도록 형성된다.

도 7은 상기한 바와 같은 본 발명 차량의 변속레버 장치의 주요 구성부품들의 작동을 설명한 것으로서, 쉬프트레버(1)를 D변속단과 P변속단 사이의 전후방향으로 회동시키면, 상기 레버핀(15)에 의해 슬라이딩블록(7)이 직선슬라이딩 하면서, 케이블에 직선변위를 제공하여 변속기에 조작력을 전달하도록 하고, 상기 쉬프트레버(1)를 좌우 방향으로 회동시키면, 매뉴얼모드인 M변속단과 D변속단 사이를 전환할 수 있고, 이 과정에서 상기 레버핀(15)은 상기 장공(13)에서 이탈되었다가 삽입되어 상기 쉬프트레버(1)의 전후방향 회동력을 상기 슬라이딩블록(7)에 전달할 수 있는 상태를 전환하도록 하는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 쉬프트레버
3; 레버브라켓
5; 케이블연결부
7; 슬라이딩블록
9; 레일돌기
11; 레일홈
13; 장공
15; 레버핀

Claims

P, R, N, D 변속단을 선택하는 전후방향과 M 변속단을 선택하는 좌우방향으로 회동 가능하게 구비된 쉬프트레버(1)와;
상기 쉬프트레버(1)의 회동중심에 대하여 일정한 위치에 설치되는 레버브라켓(3)과;
상기 레버브라켓(3)에 직선슬라이딩 가능하도록 설치되고 케이블이 연결되는 케이블연결부(5)가 일체로 구비된 슬라이딩블록(7)과;
상기 쉬프트레버(1)의 전후방향 회동 변위를 상기 슬라이딩블록(7)의 직선슬라이딩 변위로 전환하는 변위전환수단;을 포함하고,
상기 변위전환수단은
상기 슬라이딩블록(7)에 형성된 장공(13)과;
상기 장공(13)에 삽입되도록 상기 쉬프트레버(1)에서 돌출된 레버핀(15);
으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 레버브라켓(3)에는 상기 슬라이딩블록(7)의 직선슬라이딩을 가이드하는 레일돌기(9)가 상기 슬라이딩블록(7)의 양쪽에 구비되고;
상기 슬라이딩블록(7)에는 상기 레버브라켓(3)의 레일돌기(9)가 삽입되도록 양쪽에 레일홈(11)이 형성되는 것
을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩블록(7)의 직선슬라이딩 방향은 상기 슬라이딩블록(7)에 연결되는 케이블의 길이방향과 평행하게 구성되는 것
을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 장공(13)은 상기 슬라이딩블록(7)의 직선슬라이딩 방향에 수직한 방향으로 길게 형성되고;
상기 레버핀(15)은 상기 쉬프트레버(1)를 D변속단에 위치시켰을 때 상기 장공(13)에 삽입되고, 상기 쉬프트레버(1)를 M변속단에 위치시켰을 때 상기 장공(13)으로부터 이탈되도록 형성된 것
을 특징으로 하는 차량의 변속레버 장치.