KR19980060463A

KR19980060463A - 변속레버와 변속케이블 연결구조

Info

Publication number: KR19980060463A
Application number: KR1019960079821A
Authority: KR
Inventors: 김덕기
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07
Also published as: KR100251197B1

Abstract

본 발명은 자동변속기 변속레버와 변속케이블의 연결구조에 관한 것으로서, 변속케이블(1) 끝단에 변속케이블의 당겨지고 놓아지는 방향으로 직선 이동될 수 있도록 연결된 직선이동수단과, 상기 직선이동수단과 변속레버(2)의 사이에 연결된 연결링크(3)로 구성된 변속레버와 변속케이블의 연결구조를 제공함으로써, 상기 변속레버(2)의 회전작동은 상기 연결링크(3)와 직선이동수단에 의해 변속케이블(1)의 부드러운 당김과 놓음의 상태로 변화되어 종래와 같이 변속케이블(1)의 꺽임각(θ)에 의한 소음의 발생과 마찰에 의한 내구성저하를 방지할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

변속레버와 변속케이블 연결구조

본 발명은 차량의 변속장치중 변속레버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기에서 변속레버와 변속케이블과의 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진에서 발생되는 동력을 차량의 운행상태에 적합한 상태로 바퀴에 전달할 수 있도록 하기 위해 변속기가 설치되는 바, 상기한 바와 같은 변속기에 운전자의 조작신호를 전달할 수 있도록 하기 위해 차내에는 변속레버가 마련되어 있고 상기 변속레버에는 변속케이블이 연결되어 변속기에 상기 변속레버의 조작상태를 전달할 수 있도록 하고 있다.

여기서, 자동변속기의 변속레버를 살펴보면 자동변속기의 변속레버는 전후 방향으로만 회동하면서 각 변속 레인지를 선택할 수 있도록 되어 있는 것이 일반적이며, 그 조작력은 하나의 변속케이블에 의해 변속기의 매뉴얼 레버에 전달되도록 되어 있다.

또한, 변속레버와 변속케이블의 연결구조를 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이 변속레버(51)에 일체로 연결된 케이블 브라켓(52)에 변속케이블(53)의 끝단에 마련된 요크(54)가 핀(55)으로 연결된 상태이며, 상기 변속 케이블(53)은 상기 변속레버(51)의 회전축이 마련된 변속레버 브라켓(56)에 그 외측이 고정되어 변속케이블(53)의 내측에 있는 인너케이블(inner cable)만이 상기 케이블 브라켓(52)에 요크(54)를 통해 연결되어 당겨지고 놓아지는 동작을 하면서 변속레버(51)의 조작력을 변속기의 매뉴얼 레버에 전달하도록 되어 있다.

따라서, 상기한 바와 같은 구조의 변속케이블과 변속레버 연결구조를 보다 상세히 살펴보면, 상기 변속케이블(53)은 도 2에 도시된 바와 같이 변속레버(51)의 회동상태에 따라서 꺽임각(θ)이 발생되어 작동시 소음을 유발하고 불필요한 마찰을 유발하여 그 수명이 단축되는 등의 문제점을 가지고 있다.

즉, 변속레버(51)의 회동에 따라 상기 요크(54)와 케이블 브라켓(52) 사이에 발생되는 연결각도의 변화는 상기 요크(54)가 케이블 브라켓(52)과 핀(55)으로 결합되어있으므로 자유롭게 회전되면서 흡수할 수 있으나, 상기 변속케이블(53)의 요크(54)에 인접한 외피부분은 상기 변속레버 브라켓(56)에 완전히 고정된 상태이므로 상기 변속레버(51)의 회전상태에 따라서 변화하는 요크(54)의 높이변화에 대해서는 변속케이블(53) 자체가 꺽이면서 흡수할 수밖에 없는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속레버의 회전상태에 따라 변속케이블의 변속레버 브라켓 고정부에서 변속케이블의 요크사이에서 발생되는 변속케이블의 꺽임현상을 배제시킬 수 있는 변속레버와 변속케이블의 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동변속기 변속레버의 설치상태도,

도 2는 도 1의 변속레버 작동상태도,

도 3은 본 발명에 따른 변속레버와 변속케이블 연결 구조도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 변속케이블2: 변속레버

3: 연결링크4: 슬라이더

5: 직선가이드6: 케이블 브라켓

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 변속레버와 변속케이블의 연결구조는 변속케이블 끝단에 변속케이블의 당겨지고 놓아지는 방향으로 직선 이동될 수 있도록 연결된 직선이동수단과, 상기 직선이동수단과 변속레버의 사이에 연결된 연결링크로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 변속레버와 변속케이블 연결구조에 관한 것으로서, 변속케이블(1) 끝단에 변속케이블의 당겨지고 놓아지는 방향으로 직선 이동될 수 있도록 연결된 직선이동수단과, 상기 직선이동수단과 변속레버(2)의 사이에 연결된 연결링크(3)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 직선이동수단은 상기 변속케이블(1)의 끝단에 연결된 슬라이더(4)와, 상기 슬라이더(4)가 변속케이블(1)이 당겨지고 놓아지는 방향으로 직선 이동하도록 가이드하는 직선가이드(5)로 구성하였으며, 상기 슬라이더(4)에는 회동 가능한 상태의 연결링크(3)를 마련하여 변속레버(2)에 고정된 종래의 케이블 브라켓(6)에 상기 연결링크(3)가 회동 가능하게 연결되도록 하였다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 변속 레인지를 변경하기 위해 변속레버(2)를 전후방향으로 회동시키면, 상기 변속레버(2)의 동작은 변속케이블(1)을 통해 변속기에 전달되는 바, 상기 변속케이블(1)은 변속레버(2)로부터의 조작력을 연결링크(3)의 회전작용 및 직선이동수단의 직선이동에 의해 꺽임각(θ)이 발생하지 않는 상태로 변속기에 전달하게 된다.

즉, 상기 변속레버(2)의 회전에 의해 변속케이블(1)의 끝단부와 변속레버(2) 사이에서 발생되는 변속레버(2)와 변속케이블(1)과의 각도변화 및 높이변화는 상기 연결링크(3)가 연결링크(3)양단의 연결부를 회전축으로 회전되면서 상기 직선가이드(5)상의 슬라이더(4)를 당기고 놓음으로써 흡수하는 것이다.

따라서, 변속레버(2)의 회전작동은 상기 연결링크(3)와 직선이동수단에 의해 변속케이블(1)의 부드러운 당김과 놓음의 상태로 변화되어 종래와 같이 변속케이블(1)의 꺽임각(θ)에 의한 소음의 발생과 마찰에 의한 내구성저하를 방지할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

변속케이블 끝단에 변속케이블의 당겨지고 놓아지는 방향으로 직선 이동될 수 있도록 연결된 직선이동수단과, 상기 직선이동수단과 변속레버의 사이에 연결된 연결링크로 구성된 것을 특징으로 하는 변속레버와 변속케이블 연결구조.
제1항에 있어서,

상기 직선이동수단은 상기 변속케이블의 끝단에 연결된 슬라이더와, 상기 슬라이더가 변속케이블이 당겨지고 놓아지는 방향으로 직선 이동하도록 가이드하는 직선가이드로 구성되며, 상기 슬라이더에 변속레버와 연결되는 연결링크가 연결된 것을 특징으로 하는 변속레버와 변속케이블 연결구조.