KR100251166B1 - 변속기의 시프트 포오크 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 싱크로나이저 슬리이브가 안정되게 작동되도록 한 변속기의 시프트 포오크 연결구조에 관한 것으로서, 상측이 시프트 축에 고정핀으로 고정되고 하측에 원형봉이 돌출되어 그 측면에 스프링에 의해 탄발되는 복수개의 볼이 삽입된 포오크 연결수단과, 상기 포오크 연결수단의 돌출봉에 외삽되도록 상측에 삽입홈이 형성되어 상기 포오크 연결수단에 회전가능하게 설치된 시프트 포오크로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 본 발명의 변속기의 시프트 포오크 연결구조는 시프트 포오크가 포오크 연결수단을 중심으로 벌어진 각도, 즉 편차각만큼 회전하여 슬리이브를 이동시키기 때문에 운전자의 변속레버 작동 느낌이 향상되고, 설치상의 오차나 마모 등에 대해서도 능동적으로 대처하여 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

Description

변속기의 시프트포오크 연결구조

제1도는 종래 변속기의 시프트 포오크 연결구조를 나타낸 도면으로서,

제1a도는 분해사시도.

제1b도는 개략적인 연결상태 평면도.

제1c도는 작동중 편차각 발생 예시도.

제2도는 본 발명에 따른 변속기의 시프트 포오크 연결구조를 도시한 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

30 : 시프트 축 40 : 시프트 포오크

42 : 삽입홈 32a : 그루브

50 : 슬리이브 60 : 포오크 연결수단

62 : 원형봉 62a : 관통홀

64 : 스프링 65 : 볼

66 : 고정핀

본 발명은 자동차의 수동 변속기에서 싱크로나이저 슬리이브를 조작하는 변속 조작기구에 관한 것으로서, 특히 시프트 축에 연결되는 시프트 포오크를 회전 가능하게 설치함으로써 싱크로나이저 슬리이브가 안정되게 작동되도록 한 변속기의 시프트 포오크 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 변속기는 주행상태에 따라 적절히 자동차의 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있다. 또한 엔진이 역회전할 수 없으므로 자동차를 후진시키기 위한 기어장치도 갖추고 있다.

상기와 같은 자동차의 변속기를 조작하기 위한 변속기 조작장치가 구성되는데 제1도에 도시된 바와 같이 운전자가 직접 변속기를 조작하는 변속 레버(1)와, 상기 변속 레버(1)의 작동을 전달하는 컨트롤 축(2)과, 상기 컨트롤 축(2)의 작동을 변속기어에 전달하는 포오크 축(3)과, 상기 포오크 축(3)에 연결되어 싱크로나이저 슬리이브(5)를 작동하는 시프트 포오크(4)로 구성된다. 특히, 상기 시프트 포오크(4)는 상기 포오크 축(3)에 고정핀(6)으로 고정되어 슬리이브(5)의 외주면 둘레를 움켜쥐듯이 위치된다.

여기서, 상기 슬리이브(5)는 변속기의 일종인 도그 클러치식을 개량하여 변속기어가 맞물리기 더욱 쉽게 만든 싱크로 메시식 변속기의 구성요소이다. 이와 같은 싱크로 메시식은 운전자가 상기 변속 레버(1)를 조작하면 시프트 축(3)을 통해 시프트 포오크(4)가 작동되고, 상기 시프트 포오크(4)에 의해 슬리이브(5)가 전후로 움직이게 된다. 그리고 주축과 스플라인으로 결합된 허브기어(6)가 상기 슬리이브(4)와 스플라인 결합된다.

상기 슬리이브(5)가 상기 시프트 포오크(4)에 의해 이동되면서 상기 싱크로나이저 키(7) 및 싱크로나이저 링(8)을 이동시키고, 상기 싱크로나이저 링(8)이 주축기어(9)에 마련된 싱크로나이저 콘(9a)에 접촉되어 클러치 작용을 하면서 마찰력에 의해 주축과 변속되는 기어를 같은 속도로 만드는동기 작용을 한 뒤, 구동 기어측과 주축측을 연결하여 변속을 완료하게 된다.

상기와 같이 구성되고 작동하는 변 속조작기구에서 종래의 시프트 포오크 연결구조는 상기한 바와 같이 시프트 축(3)에 고정핀(6)으로 고정되어 변속 레버(1)에 의해 전후로 움직이면서 상기 슬리이브(5)를 이동시켜 변속기어를 조작하게 된다.

그러나, 상기와 같이 연결된 시프트 포오크(4)는 제작상 오차와 구조상의 비대칭 형상으로 작동이 계속되면 노화에 따른 마모 등이 발생하여 제2c도에 도시된 바와 같이 슬리이브(5)와 시프트 포오크(4)사이에 편차각(θ)이 만들어지고, 이로 인하여 시프트 포오크(4) 전후 이동시 조작반력이 발생하게 된다.

즉, 상기 시프트 포오크(4) 이동방향과 직교되는 방향으로 시프트 포오크(4)가 안정되게 슬리이브(5)가 결합되지 못하고, 비틀어지거나 일부만이 접촉하여 상기 슬리이브(5)를 작동하게 된다.

이로 인하여, 종래 변속기의 시프트 포오크 연결구조는 시프트 포오크(4)가 안정되게 슬리이브(5)에 결합되지 못하기 때문에 변속조작성능 저하는 물론 변속레버(1) 작동에 있어 운전자의 불만이 초래되는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 시프트 축에 연결되는 시프 포오크가 회전가능하여 안정되게 슬리이브를 작동시킴으로써 변속시 운전자의 조작느낌을 향상시키고 조작력 저하에 대한 능동적 대처로 신뢰성이 향상되도록 한 변속기의 시프트 포오크 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명의 변속기의 시프트 포오크 연결구조는, 상측이 축에 고정핀으로 고정되고 하측에 원형봉이 돌출되어 그 측면에 스프링에 의해 탄발되는 복수개의 볼이 삽입된 포오크 연결수단과, 상기 포오크 연결수단의 돌출봉에 외삽되도록 상측에 삽입홈이 형성되어 상기 포오크 연결수단에 회전가능하게 설차된 시프트 포오크로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 변속기의 시프트 포오크 연결구조는 제2도에 도시된 바와 같이 변속 레버에 의해 작동하는 시프트 축(3)에 고정핀(66)을 이용하여 포오크 연결수단(60)이 고정되고, 상기 포오크 연결수단(60)에 슬리이브(50)를 전후로 작동시키는 시프트 포오크(40)가 회전가능하게 설치된다.

상기 포오크 연결수단(60)은 상측이 환형으로 형성되어 상기 시프트 축(30)에 고정핀(66)으로 외삽 고정되고, 하측은 원형봉(62)이 돌출되어 그 측면에 관통홀(62a)이 형성된다. 그리고, 상기 포오크 연결구조의 관통홀(62a) 내에 스프링(64)이 삽입되고, 상기 스프링(64)에 의해 탄발되도록 관통홀(62a)의 양 입구에 복수개의 볼(65)이 위치된다.

상기 시프트 포오크(40)는 상기 포오크 연결수단(60)의 원형봉(62)이 삽입되는 삽입홈(42)이 형성되고, 상기 삽입홈(42)의 내측벽 돌레에 상기 볼(65)이 스프링(64)의 탄발에 의해 형합되도록 그루브(42a)가 형성된다.

즉, 상기 스프링(64)에 의해 탄발되는 볼(65)이 상기 시프트 포오크(40)의 그루브(42a)와 상기 포오크 연결수단(60)의 관통홀(62a) 입구에 동시에 위치하여 상기 시프트 포오크(40)가 포오크 연결수단(60)과 쉽게 분리되지 않고 회전가능하게 고정된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

변속기 조작을 우해 변속 레버를 작동하면 시프트 축(30)이 직선운동하게 되고, 상기 시프따라축(30)에 고정된 포크 연결수단(60)과 시프트 포오크(40)도 동시에 직선 이동하게 된다. 그리고 상기 시프트 포오크(40)가 움켜쥐듯이 결합된 슬리이브(50)도 전후 이동하게 된다.

이때, 상기 시프트 포오크(40)가 포크 연결수단(60)에 회전가능하게 연결되어 직선 운동하기 때문에 제작상 오차나 작동에 의한 마모 등으로 시프트 포오크(40)와 슬리이브(50) 사이에 편차각이 발생되면 상기 시프트 포오크(40)가 편차각만큼 상기 포오크 연결수단(60)은 중심으로 회전하면서 전진방향쪽의 슬리이브(50)에 시프트 포오크(40)가 완전히 밀착되어 편차각은 발생하지 않게 된다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 발명에 의한 변속기의 시프트 포오크 연결구조는 시프트 포오크(40)가 포오크 연결수단(60)을 중심으로 벌어진 각도, 즉 편차각 만큼회전하여 슬리이브(50)를 이동시키기 때문에 운전자의 변속 레버 작동 느낌이 향상되고, 설치상의 오차나 마모 등에 대해서도 능동적으로 대처하여 신뢰성이 향상되는 잇점이 있다.

Claims (3)

1. 상측이 시프트 축에 고정핀으로 고정되고 하측에 원형봉이 돌출되어 그 측면에 스프링에 의해 탄발되는 복수개의 볼이 삽입된 포오크 연결수단과, 상기 포오크 연결수단의 돌출봉에 외삽되도록 상측에 삽입홈이 형성되어 상기 포오크 연결수단에 회전가능하게 설치된 시프트 포오크로 구성된 것을 특징으로 하는 변속기의 시프트 포오크 연결구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 포오크 연결수단의 돌출봉은 그 둘레에 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀내에 스프링이 삽입되며, 상기 스프링에 의해 탄발되도록 관통홀의 양측 입구에 복수개의 볼이 삽입된 것을 특징으로 하는 변속기의 시프트 포크 연결구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 시프트 포크는 그 삽입홈의 내측벽 둘레에 상기 볼과 형합되도록 반 구형의 그루브가 형성된 것을 특징으로 하는 변속기의 시프트 포크 연결구조.