KR102360997B1

KR102360997B1 - 전자식 변속 시스템

Info

Publication number: KR102360997B1
Application number: KR1020170095214A
Authority: KR
Inventors: 김은식
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-07-27
Filing date: 2017-07-27
Publication date: 2022-02-09
Also published as: KR20190012369A; CN109307061A; CN109307061B; US20190032772A1; US10234022B2

Abstract

본 발명에서는 버튼식 변속 타입과 다이얼식 변속 타입을 선택적으로 이용할 수 있도록 하여 운전자에게 다양한 조작감이 제공된다. 이로 인해, 운전자가 원하는 타입으로 변속 조작이 가능함에 따라 편의성이 향상되는 전자식 변속 시스템이 소개된다.

Description

전자식 변속 시스템 {ELECTRONIC TRANSMISSION SYSTEM}

본 발명은 전자식 변속 시스템에 있어서, 운전자에게 버튼식 변속 타입과 다이얼식 변속 타입을 선택적으로 이용할 수 있도록 하여 다양한 조작감을 제공하는 전자식 변속 시스템에 관한 것이다.

종래 자동변속기 차량에서는 통상 직선적으로 P, R, N, D 변속단들이 배치되고, 시프트레버를 회동시켜서 상기 변속단들 중 하나를 선택할 수 있도록 하며, 상기 시프트레버의 회전시 케이블이 당겨져 그 조작력이 변속기로 전달된다.

즉, 시프트레버에 케이블이 연결되는 지점은 시프트레버의 회동 중심으로부터 상측으로 이격된 곳이므로, 상기 시프트레버를 회동시키면, 그 회동 각도에 따라 케이블이 당겨지거나 풀어짐에 따라, 그 조작력이 변속기로 전달됨으로써 이를 인식하여 변속단의 변속이 수행된다.

한편, 종래의 자동 변속기 차량의 시프트레버의 경우 콘솔 위에 시프트레버가 돌출되어 있어 종래의 기계식 변속 레버 조작 방식과 유사함에 따라 조작감이 동일하고, 시프트레버가 차지하는 공간이 커짐에 따라 수납공간을 확보하지 못한다. 아울러, 시프트레버는 콘솔 위에 돌출됨에 따라 차량 사고시 운전자의 머리가 부딪혀 큰 상해를 입을 수 있는 문제점도 있다.

이에 따라, 최근에는 전자식 변속 레버가 적용되고, 전자식 변속 레버가 도입됨에 따라 버튼식 변속의 개발이 이루어지고 있다. 그러나 버튼식 변속 개발의 경우에도 단순히 버튼을 눌러주는 조작으로 제한되기 때문에 변속 필링이 제한되는 문제가 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국등록특허공보 20-0373194 B (2005.01.05)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 버튼식 변속 타입과 다이얼식 변속 타입을 선택적으로 이용할 수 있도록 하여 운전자에게 다양한 변속 조작감을 제공하는 전자식 변속 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전자식 변속 시스템은 콘솔 패널에서 회전축에 결합되어 회전 가능하게 설치되고, 단면에는 변속 신호를 송출하는 다수의 조작버튼이 구비된 패널 조작부; 및 패널 조작부에 마련되고, 패널 조작부의 둘레면에서 노출되게 형성되며, 패널 조작부의 둘레방향으로 회전 가능하게 설치되어 회전 조작시 변속 신호를 송출하는 회전 조작부;를 포함함으로써, 패널 조작부가 콘솔 패널에서 회전되는 위치에 따라 패널 조작부의 조작버튼을 통해 변속 신호가 전달되거나, 회전 조작부의 회전에 따라 변속 신호가 전달되는 것을 특징으로 한다.

콘솔 패널에는 패널 조작부가 안착되는 함몰홈이 형성되고, 함몰홈에는 회전축이 수평방향으로 연장됨으로써 패널 조작부가 함몰홈에서 회전되게 설치된 것을 특징으로 한다.

패널 조작부는, 단면을 가지는 패널 형태로 형성되고, 단면에는 다수의 조작버튼이 구비된 조작커버; 및 조작커버와 동일한 패널 형태로 형성되고, 단면의 수직한 방향으로 연장된 고정핀이 구비되며, 고정핀을 통해 조작커버와 결합됨으로써 조작커버와 이격 배치된 지지커버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

회전 조작부는 조작커버와 지지커버 사이에 개재되고, 고정핀이 관통됨에 따라 고정핀을 중심으로 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.

조작커버, 지지커버, 회전 조작부는 모두 원형으로 형성되고, 동일한 원의 중심을 가지며, 지지커버의 고정핀이 원의 중심에 위치된 것을 특징으로 한다.

회전 조작부는 폭이 조작커버와 지지커버의 폭보다 더 길게 형성됨으로써 조작커버와 지지커버 사이에서 둘레방향으로 노출된 것을 특징으로 한다.

조작커버 또는 지지커버에는 회전 조작부와 마주하는 단면에 전체폭보다 작은 폭으로 함몰되고, 둘레면에는 다수의 돌기가 중심을 향해 반복되어 돌출된 디텐트홈부가 형성되며, 회전 조작부에는 디텐트홈부의 둘레면과 대응되게 위치되고, 디텐트홈부의 둘레면을 향해 탄성적으로 이동되는 디텐트기구가 설치된 것을 특징으로 한다.

회전 조작부에는 디텐트홈부의 둘레면과 대응되는 위치에 설치홀이 형성되고, 디텐트기구는 설치홀에 고정되어 인장 탄성력을 가하는 탄성체와, 탄성체에 결합되고 고정핀이 관통된 방향과 동일한 방향으로 연장되게 형성되어 디텐트홈부의 둘레면에 접촉되는 디텐트핀으로 구성된 것을 특징으로 한다.

지지커버의 둘레면에는 회전축에 연결되도록 연장된 연결단부가 형성된 것을 특징으로 한다.

회전 조작부에는 위치검출용자석이 구비되고, 패널 조작부에는 회전 조작부의 회전시 위치검출용자석의 위치 변화를 감지하기 위한 위치센싱부가 마련된 것을 특징으로 한다.

콘솔 패널에는 회전축에 연결되고 제어기의 제어에 의해 동작되어 회전축이 회전되도록 하는 구동모터가 마련되며, 구동모터는 동작시 회전축이 90°로 정역회전되도록 하는 것을 특징으로 한다.

제어기는 패널 조작부의 단면이 콘솔 패널의 상방을 향하도록 배치된 경우 조작버튼의 조작에 따른 변속신호로 변속 제어가 수행되도록 하고, 회전 조작부의 회전에 따른 변속신호는 차단하는 것을 특징으로 한다.

제어기는 패널 조작부가 회전되어 회전 조작부가 상방을 향하도록 배치된 경우 회전 조작부의 회전에 따른 변속신호로 변속 제어가 수행되도록 하고, 조작버튼의 조작에 따른 변속신호는 차단하는 것을 특징으로 한다.

패널 조작부에는 수동변속모드 버튼이 구비되고, 제어기는 수동변속모드 버튼의 조작에 따른 명령 입력시 구동모터를 제어하여 회전 조작부가 상방을 향하도록 배치함으로써 회전 조작부의 조작에 의해 + 단 또는 - 단으로 변속 제어가 수행되도록 하는 것을 특징으로 한다.

콘솔 패널에는 모드전환버튼이 구비되고, 제어기는 모드전환버튼의 조작에 따른 명령 입력시 구동모터를 제어하여 패널 조작부가 회전되도록 하며, 패널 조작부의 단면이 상방을 향하도록 배치된 경우 조작버튼의 조작에 의해 변속제어가 수행되도록 하고, 회전 조작부가 상방을 향하도록 배치된 경우 회전 조작부의 회전 조작에 의해 변속제어가 수행되도록 하는 것을 특징으로 한다.

제어기는 차량이 정차된 상태에서 모드전환버튼의 조작시 해당 명령에 따른 제어가 수행되도록 하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 전자식 변속 시스템은 버튼식 변속 타입과 다이얼식 변속 타입을 선택적으로 이용할 수 있도록 하여 운전자에게 다양한 조작감이 제공된다. 이로 인해, 운전자가 원하는 타입으로 변속 조작이 가능함에 따라 편의성이 향상된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 변속 시스템을 나타낸 도면.
도 2 내지 6은 도 1에 도시된 전자식 변속 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 7은 도 1에 도시된 전자식 변속 시스템의 작동 상태를 설명하기 위한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전자식 변속 시스템에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 변속 시스템을 나타낸 도면이고, 도 2 내지 6은 도 1에 도시된 전자식 변속 시스템을 설명하기 위한 도면이며, 도 7은 도 1에 도시된 전자식 변속 시스템의 작동 상태를 설명하기 위한 도면이다.

본 발명에 따른 전자식 변속 시스템은 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 콘솔 패널(10)에서 회전축(12)에 결합되어 회전 가능하게 설치되고, 단면에는 변속 신호를 송출하는 다수의 조작버튼(122)이 구비된 패널 조작부(100); 및 패널 조작부(100)에 마련되고, 패널 조작부(100)의 둘레면에서 노출되게 형성되며, 패널 조작부(100)의 둘레방향으로 회전 가능하게 설치되어 회전 조작시 변속 신호를 송출하는 회전 조작부(200);를 포함함으로써, 패널 조작부(100)가 콘솔 패널(10)에서 회전되는 위치에 따라 패널 조작부(100)의 조작버튼(122)을 통해 변속 신호가 전달되거나, 회전 조작부(200)의 회전에 따라 변속 신호가 전달되도록 구성된다.

본 발명은 버튼식 변속 타입과 다이얼식 변속 타입을 선택적으로 이용할 수 있도록 하기 위한 것으로, 패널 조작부(100)에는 다수의 조작버튼(122)가 구비되어 버튼식 변속 타입이 구현될 수 있도록 하며, 패널 조작부(100)에서 둘레를 따라 회전되는 회전 조작부(200)를 통해 다이얼식 변속 타입이 구현될 수 있도록 구성된다.

즉, 콘솔 패널(10)에는 패널 조작부(100)가 회전축(12)에 회전 가능하게 설치되고, 단면에 구비된 조작버튼(122)을 통해 버튼식으로 변속이 수행되도록 한다. 이에 따라, 패널 조작부(100)는 단면이 콘솔 패널(10)의 상방을 향하게 배치되어 조작버튼(122)이 상방으로 노출된 경우 조작버튼(122)의 조작을 통해 P-R-N-D 변속단 중 특정 변속단으로 변속을 수행할 수 있다.

한편, 패널 조작부(100)에는 둘레면을 따라 노출되게 형성되고, 패널 조작부(100)의 둘레방향으로 회전 가능하게 설치된 회전 조작부(200)가 마련된다. 이에 따라, 패널 조작부(100)가 회전축(12)을 중심으로 회전되어 회전 조작부(200)가 콘솔 패널(10)의 상방으로 노출되게 배치된 경우 회전 조작부(200)를 회전 조작함에 따라 P-R-N-D 변속단 중 특정 변속단으로 변속을 수행할 수 있다.

이와 같이, 본 발명에서는 패널 조작부(100)에 마련된 조작버튼(122) 또는 회전 조작부(200)를 통해 변속을 수행할 수 있고, 콘솔 패널(10)에서 회전축(12)을 중심으로 패널 조작부(100)를 회전시킴에 따라 조작버튼(122)의 조작이 적합한 상태 또는 회전 조작부(200)의 조작이 적합한 상태로 전환할 수 있다. 이로 인해, 패널 조작부(100)의 회전 위치에 따라 조작버튼(122)의 조작을 통한 버튼식 타입의 변속 모드 또는 회전 조작부(200)의 조작을 통한 다이얼식 타입의 변속 모드로 선택하여, 변속 제어를 수행할 수 있다.

하기에는 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하도록 한다.

도 1 및 도 7에서 볼 수 있듯이, 콘솔 패널(10)에는 패널 조작부(100)가 안착되는 함몰홈(14)이 형성되고, 함몰홈(14)에는 회전축(12)이 수평방향으로 연장됨으로써 패널 조작부(100)가 함몰홈(14)에서 회전되게 설치될 수 있다.

이렇게, 콘솔 패널(10)에는 회전축(12)이 연장된 함몰홈(14)이 형성되고, 패널 조작부(100)는 함몰홈(14)에 안착됨에 따라 콘솔 패널(10)에서 돌출된 패널 조작부(100)에 의해 외관 디자인이 저해되지 않도록 한다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이 패널 조작부(100)의 단면이 콘솔 패널(10)의 상방을 향하게 배치된 경우 조작버튼(122)이 상방으로 노출되고 회전 조작부(200)는 함몰홈(14)에서 노출되지 않도록 할 수 있으며, 도 7에 도시된 바와 같이, 패널 조작부(100)가 회전되어 회전 조작부(200)가 콘솔 패널(10)의 상방으로 노출되게 배치된 경우 회전 조작부(200)가 상방으로 노출되고 조작버튼(122)의 조작이 어려워지도록 할 수 있다.

이와 같이, 패널 조작부(100)가 함몰홈(14)에서 회전된 위치에 따라 버튼식 타입의 변속 모드 또는 다이얼식 타입의 변속 모드가 구분되고, 변속 조작시 오류를 저감할 수 있다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 패널 조작부(100)는, 단면을 가지는 패널 형태로 형성되고, 단면에는 다수의 조작버튼(122)이 구비된 조작커버(120); 및 조작커버(120)와 동일한 패널 형태로 형성되고, 단면의 수직한 방향으로 연장된 고정핀(142)이 구비되며, 고정핀(142)을 통해 조작커버(120)와 결합됨으로써 조작커버(120)와 이격 배치된 지지커버(140);를 포함할 수 있다.

여기서, 조작커버(120)에는 다수의 조작버튼(122)이 구비됨에 따라 조작ㅂ튼(122)의 조작에 따른 명령을 송수신하기 위한 PCB 기판이 마련될 수 있다.

또한, 조작커버(120)와 지지커버(140)는 평면 단면을 갖는 패널 형태로 형성되는데, 디자인 요소에 따라 둘레가 완만한 경사를 이루도록 형성될 수 있다.

이러한 조작커버(120)와 지지커버(140)는 지지커버(140)에 형성된 고정핀(142)을 통해 결합될 수 있다. 즉, 지지커버(140)에는 고정핀(142)이 단면에서 수직한 방향으로 연장되고, 이 고정핀(142)에 조작커버(120)가 삽입되어 결합됨으로써 지지커버(140)와 조작커버(120)는 고정핀(142)이 연장된 길이만큼 서로 이격되게 배치된다. 여기서, 고정핀(142)은 지지커버(140)에 일체화되며, 고정핀(142)이 조작커버(120)에 나사 체결되거나 별도의 돌기 구조를 통해 결합 상태가 고정되도록 할 수 있다.

상세하게, 회전 조작부(200)는 조작커버(120)와 지지커버(140) 사이에 개재되고, 고정핀(142)이 관통됨에 따라 고정핀(142)을 중심으로 회전 가능하게 설치될 수 있다. 즉, 조작커버(120)와 지지커버(140)는 고정핀(142)을 통해 결합됨에 따라 조작커버(120)와 지지커버(140) 사이에 공간이 마련됨으로써 회전 조작부(200)가 조작커버(120)와 지지커버(140) 사이에 개재될 수 있다. 특히, 회전 조작부(200)의 경우 고정핀(142)이 관통됨에 따라 고정핀(142)을 중심으로 회전 가능하게 설치됨으로써 다이얼식 변속 타입이 구현되도록 할 수 있다.

이와 더불어, 조작커버(120), 지지커버(140), 회전 조작부(200)는 모두 원형으로 형성되고, 동일한 원의 중심을 가지며, 지지커버(140)의 고정핀(142)이 원의 중심에 위치될 수 있다.

도 2 내지 3에 도시된 바와 같이, 조작커버(120), 지지커버(140), 회전 조작부(200)는 모두 원형으로 형성됨에 따라 운전자가 회전 조작부(200)를 조작시 조작커버(120) 또는 지지커버(140)에 간섭되어 이질감이 발생되지 않도록 할 수 있다. 아울러, 조작커버(120), 지지커버(140), 회전 조작부(200)는 동일한 원의 중심을 가짐에 따라 디자인적으로도 안정적이며, 회전 조작부(200)이 회전시 조작커버(120)와 지지커버(140)의 간섭이 최소화될 수 있다.

특히, 도 2에서 볼 수 있듯이, 회전 조작부(200)는 폭이 조작커버(120)와 지지커버(140)의 폭보다 더 길게 형성됨으로써 조작커버(120)와 지지커버(140) 사이에서 둘레방향으로 노출될 수 있다.

이로 인해, 회전 조작부(200)는 조작커버(120)와 지지커버(140) 사이에 개재되더라도, 조작커버(120)와 지지커버(140)의 둘레방향으로 노출됨으로써 운전자가 회전 조작부(200)를 터치하여 조작할 수 있도록 한다. 이러한 회전 조작부(200)의 둘레에는 다수의 홈을 형성하여 마찰에 의해 회전 조작부(200)를 조작하는데 용이하게 할 수 있다.

한편, 도 3 내지 6에 도시된 바와 같이, 조작커버(120) 또는 지지커버(140)에는 회전 조작부(200)와 마주하는 단면에 전체폭보다 작은 폭으로 함몰되고, 둘레면을 따라 다수의 돌기가 중심을 향해 반복되어 돌출된 디텐트홈부(124,144)가 형성될 수 있다.

또한, 회전 조작부(200)에는 디텐트홈부(124,144)의 둘레면과 대응되게 위치되고, 디텐트홈부(124,144)의 둘레면을 향해 탄성적으로 이동되는 디텐트기구(220)가 설치될 수 있다.

여기서, 디텐트홈부(124,144)는 조작커버(120)와 지지커버(140) 중 어느 하나에 형성될 수 있으나, 바람직하게 조작커버(120)와 지지커버(140)에 모두 형성되도록 한다.

즉, 조작커버(120)와 지지커버(140)에는 회전 조작부(200)와 마주하는 단면에 디텐트홈부(124,144)가 형성되고, 회전 조작부(200)에는 디텐트홈부(124,144)를 향해 탄성적으로 이동되게 설치된 디텐트기구(220)가 마련됨으로써 회전 조작부(200)의 회전시 디텐트기구(220)가 디텐트홈부(124,144)의 다수의 돌기를 넘어감에 따라 절도감이 발생된다. 이로 인해, 운전자는 회전 조작부(200)의 조작시 절도감에 의해 변속됨을 인지할 수 있다.

상세하게, 회전 조작부(200)에는 디텐트홈부(124,144)의 둘레면과 대응되는 위치에 설치홀(230)이 형성되고, 디텐트기구(220)는 설치홀(230)에 고정되어 인장 탄성력을 가하는 탄성체(222)와, 탄성체(222)에 결합되고 고정핀(142)이 관통된 방향과 동일한 방향으로 연장되게 형성되어 디텐트홈부(124,144)의 둘레면에 접촉되는 디텐트핀(224)으로 구성될 수 있다.

여기서, 회전 조작부(200)에 형성된 설치홀(230)은 조작커버(120)와 지지커버(140) 사이에서 고정핀(142)를 통해 결합된 상태에서 디텐트홈부(124,144)에 대응되는 위치에 형성되며, 설치홀(230)에는 탄성체(222)와 디텐트핀(224)이 마련되고, 디텐트핀(224)은 탄성체(222)의 인장 탄성력을 전달받아 이동됨으로써 조작커버(120)와 지지커버(140)에 형성된 디텐트홈부(124,144)에 접촉된 상태가 유지될 수 있다. 여기서, 디텐트핀(224)의 경우 고정핀(142)의 관통 방향과 평행한 방향으로 연장되되 조작커버(120)와 지지커버(140)에 형성된 디텐트홈부(124,144)까지 연장됨으로써 디텐트핀(224)은 디텐트홈부(124,144)에 형성된 다수의 돌기에 접촉된 상태가 유지될 수 있다. 또한, 디텐트핀(224)에 연결되는 탄성체(222)는 스프링으로 구성되며, 디텐트핀(224)이 회전 조작부(200)의 폭방향으로 이동되도록 탄성력을 전달함에 따라 디텐트핀(224)이 디텐트홈부(124,144)에 접촉된 상태가 유지될 수 있다.

이와 같이, 회전 조작부(200)는 조작커버(120)와 지지커버(140) 사이에서 동일한 중심점을 가지고 회전되며, 특히 조작커버(120)와 지지커버(140)에는 디텐트홈부(124,144)가 형성되고, 회전 조작부(200)에 마련된 디텐트기구(220)의 디텐트핀(224)이 디텐트홈부(124,144)에 접촉된 상태가 유지되도록 구성됨으로써 회전 조작부(200)의 회전시 절도감이 발생될 수 있다.

한편, 도 4에서 볼 수 있듯이, 지지커버(140)의 둘레면에는 회전축(12)에 연결되도록 연장된 연결단부(146)가 형성됨으로써 회전축(12)의 회전시 패널 조작부(100)가 일측 끝단을 기점으로 회전 동작될 수 있다. 이에 따라, 지지커버(140)는 둘레면에 연결단부(146)가 형성됨에 따라 '┏' 형태로 형성되고, 연결단부(146)의 끝단에 회전축(12)이 결합됨으로써 패널 조작부(100) 및 회전 조작부(200)의 회전 반경을 확보함에 따라 버튼식 변속 타입과 다이얼식 변속 타입이 명확히 구분되게 할 수 있다.

한편, 회전 조작부(200)에는 위치검출용자석(260)이 구비되고, 패널 조작부(100)에는 회전 조작부(200)의 회전시 위치검출용자석(260)의 위치 변화를 감지하기 위한 위치센싱부(160)가 마련될 수 있다.

여기서, 위치검출용자석(260)은 회전 조작부(200)의 회전 중심점을 제외한 곳에 설치되어야 하며, 위치센싱부(160)는 회전 조작부(200)의 회전시 위치검출용자석(260)의 회전반경에 대응되게 형성되어 위치검출용자석(260)의 위치를 감지하도록 구성된다. 이러한 위치검출용자석(260)은 영구자석이 될 수 있으며, 위치센싱부(160)는 위치검출용 PCB기판이 될 수 있다.

한편, 콘솔 패널(10)에는 회전축(12)에 연결되고 제어기(E)의 제어에 의해 동작되어 회전축(12)이 회전되도록 하는 구동모터(16)가 마련되며, 구동모터(16)는 동작시 회전축(12)이 90°로 정역회전되도록 구성될 수 있다. 즉, 회전축(12)에는 구동모터(16)가 연결되어 구동모터(16) 동작시 회전 동력을 전달받아 회전됨에 따라 패널 조작부(100)가 회전되게 할 수 있다. 특히, 구동모터(16)의 경우 제어기(E)의 제어에 의해 동작되며, 회전축(12)이 90°도 회전되도록 동작됨으로써, 패널 조작부(100)의 조작버튼(122)이 상측으로 보이도록 하여 버튼식 변속 타입이 구현되도록 하거나, 회전 조작부(200)가 상측으로 보이도록 하여 다이얼식 변속 타입이 구현되도록 할 수 있다.

한편, 제어기(E)는 패널 조작부(100)의 단면이 콘솔 패널(10)의 상방을 향하도록 배치된 경우 조작버튼(122)의 조작에 따른 변속신호로 변속 제어가 수행되도록 하고, 회전 조작부(200)의 회전에 따른 변속신호는 차단되게 할 수 있다.

즉, 운전자가 버튼식 변속 타입을 원하는 경우 패널 조작부(100)의 단면이 콘솔 패널(10)의 상방을 향하도록 배치되도록 하여 패널 조작부(100)에 구비된 조작버튼(122)의 조작이 용이하도록 한다. 이때, 제어기(E)는 조작커버(120)의 조작에 따른 변속신호로 변속 제어가 수행되도록 하고, 회전 조작부(200)의 회전에 따른 변속신호는 차단함으로써 버튼식으로만 변속 조작이 가능하게 한다.

반대로, 제어기(E)는 패널 조작부(100)가 회전되어 회전 조작부(200)가 상방을 향하도록 배치된 경우 회전 조작부(200)의 회전에 따른 변속신호로 변속 제어가 수행되도록 하고, 조작버튼(122)의 조작에 따른 변속신호는 차단되게 할 수 있다.

즉, 운전자가 다이얼식 변속 타입을 원하는 경우 패널 조작부(100)를 회전시켜 회전 조작부(200)가 상방을 향하도록 배치되도록 하여 회전 조작부(200)의 조작이 용이하도록 한다. 이때, 제어기(E)는 회전 조작부(200)의 조작에 따른 변속신호로 변속제어가 수행되도록 하고, 조작버튼(122)의 조작에 따른 변속신호는 차단함으로써 다이얼식으로만 변속 조작이 가능하게 한다.

이처럼, 제어기(E)는 패널 조작부(100)의 회전된 위치에 따라 버튼식 변속 타입 또는 다이얼식 변속 타입이 결정되며, 해당 타입에 따른 조작만을 허용함으로써 오조작이 방지되도록 한다.

한편, 도 1에서 볼 수 있듯이, 패널 조작부(100) 또는 콘솔 패널(10)에는 수동변속모드 버튼(180)이 구비되고, 제어기(E)는 수동변속모드 버튼(180)의 조작에 따른 명령 입력시 구동모터(16)를 제어하여 회전 조작부(200)가 상방을 향하도록 배치함으로써 회전 조작부(200)의 조작에 의해 + 단 또는 - 단으로 변속 제어가 수행되도록 할 수 있다.

이렇게, 패널 조작부(100)에는 P-R-N-D단에 따른 조작버튼(122)과 함께 수동변속모드 버튼(180)이 더 구비됨으로써 자동변속모드와 수동변속모드를 모두 구현할 수 있다.

즉, 제어기(E)는 수동변속모드 버튼(180)의 조작에 따른 명령 입력시 구동모터(16)를 제어하여 회전축(12)이 회전되도록 하고, 회전축(12)과 함께 패널 조작부(100)가 회전됨에 따라 회전 조작부(200)가 상방을 향하도록 배치된다. 이때, 회전 조작부(200)는 회전방향에 따라 + 단 또는 - 단으로 변속되도록 한다.

여기서, 제어기(E)는 현재 변속단이 D 단 상태일 경우에만 수동변속모드 버튼(180)의 조작에 따른 명령이 수행되도록 할 수 있고, 수동변속모드로 주행 상태에서 다시 수동변속모드 버튼(180)을 조작하면 패널 조작부(100)가 원위치로 복귀된 후 D 단으로 전환되도록 할 수 있다. 이러한 복귀 동작은 수동변속모드 버튼(180)의 재조작과 다른 방법으로, 별도로 마련된 복귀 버튼을 통해 복귀 동작이 수행되게 할 수 있다.

한편, 도 1에서 볼 수 있듯이, 콘솔 패널(10) 또는 패널 조작부(100)에는 모드전환버튼(18)이 구비될 수 있다. 여기서, 모드전환버튼(18)은 P-R-N-D 단을 버튼식 변속 타입과 더불어 다이얼식 변속 타입으로도 변속제어 가능하게 하기 위한 것이다.

즉, 제어기(E)는 모드전환버튼(18)의 조작에 따른 명령 입력시 구동모터(16)를 제어하여 패널 조작부(100)가 회전되도록 하며, 패널 조작부(100)의 단면이 상방을 향하도록 배치된 경우 조작버튼(122)의 조작에 의해 변속제어가 수행되도록 하고, 회전 조작부(200)가 상방을 향하도록 배치된 경우 회전 조작부(200)의 회전 조작에 의해 변속제어가 수행되도록 한다.

이렇게, 모드전환버튼(18)을 통해 패널 조작부(100)가 회전되면, 패널 조작부(100)의 단면이 상방을 향하도록 배치되거나 또는 회전 조작부(200)가 상방을 향하도록 배치됨에 따라 P-R-N-D단을 버튼식 변속 타입 또는 다이얼식 변속 타입으로 전환할 수 있다.

즉, 모드전환버튼(18)의 조작에 의해 구동모터(16)가 동작되어, 패널 조작부(100)의 단면이 상방을 향하도록 배치된 경우 조작버튼(122)을 통해 변속 조작이 가능한 버튼식 변속 타입이 되고, 회전 조작부(200)가 상방을 향하도록 배치된 경우 회전 조작부(200)를 통해 변속 조작이 가능한 다이얼식 변속 타입이 되는 것이다. 이로 인해, 운전자가 원하는 변속 타입을 모드전환버튼(18)의 조작만으로 제공 가능함에 따라 편의성이 향상된다.

단, 제어기(E)는 차량이 정차된 상태에서 모드전환버튼(18)의 조작시 해당 명령에 따른 제어가 수행되도록 한다. 즉, 버튼식 변속 타입 또는 다이얼식 변속 타입은 그 조작 방식이 완전이 상이한바, 주행중에 변속 타입이 변경될 경우 변속 상황에서 오조작이 발생될 수 있다.

이에, 차량이 정차된 상태인 P 단에서 모드전환버튼(18)의 조작시 해당 명령에 따른 제어가 수행되도록 함으로써 운전자가 특정 변속 모드로 전환된 것을 확실히 인지하고, 해당 변속모드로 안전한 주행이 이루어지도록 할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10:콘솔 패널 12:회전축
14:함몰홈 16:구동모터
18:모드전환버튼 100:패널 조작부
120:조작커버 122:조작버튼
140:지지커버 142:고정핀
146:연결단부 160:위치센싱부
180:수동변속모드 버튼 200:회전 조작부
220:디텐트기구 222:탄성체
224:디텐트핀 230:설치홀
260:위치검출용자석

Claims

콘솔 패널에서 회전축에 결합되어 회전 가능하게 설치되고, 단면에는 변속 신호를 송출하는 다수의 조작버튼이 구비된 패널 조작부; 및
패널 조작부에 마련되고, 패널 조작부의 둘레면에서 노출되게 형성되며, 패널 조작부의 둘레방향으로 회전 가능하게 설치되어 회전 조작시 변속 신호를 송출하는 회전 조작부;를 포함함으로써,
패널 조작부가 콘솔 패널에서 회전되는 위치에 따라 패널 조작부의 조작버튼을 통해 변속 신호가 전달되거나, 회전 조작부의 회전에 따라 변속 신호가 전달되는 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 1에 있어서,
콘솔 패널에는 패널 조작부가 안착되는 함몰홈이 형성되고, 함몰홈에는 회전축이 수평방향으로 연장됨으로써 패널 조작부가 함몰홈에서 회전되게 설치된 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 1에 있어서,
패널 조작부는, 단면을 가지는 패널 형태로 형성되고, 단면에는 다수의 조작버튼이 구비된 조작커버; 및
조작커버와 동일한 패널 형태로 형성되고, 단면의 수직한 방향으로 연장된 고정핀이 구비되며, 고정핀을 통해 조작커버와 결합됨으로써 조작커버와 이격 배치된 지지커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 3에 있어서,
회전 조작부는 조작커버와 지지커버 사이에 개재되고, 고정핀이 관통됨에 따라 고정핀을 중심으로 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 4에 있어서,
조작커버, 지지커버, 회전 조작부는 모두 원형으로 형성되고, 동일한 원의 중심을 가지며, 지지커버의 고정핀이 원의 중심에 위치된 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 5에 있어서,
회전 조작부는 폭이 조작커버와 지지커버의 폭보다 더 길게 형성됨으로써 조작커버와 지지커버 사이에서 둘레방향으로 노출된 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 4에 있어서,
조작커버 또는 지지커버에는 회전 조작부와 마주하는 단면에 전체폭보다 작은 폭으로 함몰되고, 둘레면을 따라 다수의 돌기가 중심을 향해 반복되어 돌출된 디텐트홈부가 형성되며,
회전 조작부에는 디텐트홈부의 둘레면과 대응되게 위치되고, 디텐트홈부의 둘레면을 향해 탄성적으로 이동되는 디텐트기구가 설치된 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 7에 있어서,
회전 조작부에는 디텐트홈부의 둘레면과 대응되는 위치에 설치홀이 형성되고,
디텐트기구는 설치홀에 고정되어 인장 탄성력을 가하는 탄성체와, 탄성체에 결합되고 고정핀이 관통된 방향과 동일한 방향으로 연장되게 형성되어 디텐트홈부의 둘레면에 접촉되는 디텐트핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 3에 있어서,
지지커버의 둘레면에는 회전축에 연결되도록 연장된 연결단부가 형성된 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 1에 있어서,
회전 조작부에는 위치검출용자석이 구비되고,
패널 조작부에는 회전 조작부의 회전시 위치검출용자석의 위치 변화를 감지하기 위한 위치센싱부가 마련된 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 1에 있어서,
콘솔 패널에는 회전축에 연결되고 제어기의 제어에 의해 동작되어 회전축이 회전되도록 하는 구동모터가 마련되며,
구동모터는 동작시 회전축이 90°로 정역회전되도록 하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 11에 있어서,
제어기는 패널 조작부의 단면이 콘솔 패널의 상방을 향하도록 배치된 경우 조작버튼의 조작에 따른 변속신호로 변속 제어가 수행되도록 하고, 회전 조작부의 회전에 따른 변속신호는 차단하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 11에 있어서,
제어기는 패널 조작부가 회전되어 회전 조작부가 상방을 향하도록 배치된 경우 회전 조작부의 회전에 따른 변속신호로 변속 제어가 수행되도록 하고, 조작버튼의 조작에 따른 변속신호는 차단하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 11에 있어서,
패널 조작부에는 수동변속모드 버튼이 구비되고,
제어기는 수동변속모드 버튼의 조작에 따른 명령 입력시 구동모터를 제어하여 회전 조작부가 상방을 향하도록 배치함으로써 회전 조작부의 조작에 의해 + 단 또는 - 단으로 변속 제어가 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 11에 있어서,
콘솔 패널에는 모드전환버튼이 구비되고,
제어기는 모드전환버튼의 조작에 따른 명령 입력시 구동모터를 제어하여 패널 조작부가 회전되도록 하며, 패널 조작부의 단면이 상방을 향하도록 배치된 경우 조작버튼의 조작에 의해 변속제어가 수행되도록 하고, 회전 조작부가 상방을 향하도록 배치된 경우 회전 조작부의 회전 조작에 의해 변속제어가 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.
청구항 15에 있어서,
제어기는 차량이 정차된 상태에서 모드전환버튼의 조작시 해당 명령에 따른 제어가 수행되도록 하는 것을 특징으로 하는 전자식 변속 시스템.