CN104728418B - 车辆的换档杆装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的换档杆装置，其可以包括：换档杆，所述换档杆可在前后方向枢转以选择P档、R档、N档和D档，并在左右方向上可枢转以选择M档；杆支架，所述换档杆可在所述杆支架的预定位置处枢转地联接至所述杆支架；滑块，所述滑块可滑动地联接至所述杆支架并可在所述杆支架上直线滑动，其中所述滑块包括整体形成到缆线并与缆线连接的缆线连接部分；以及位移转换机构，所述位移转换机构将所述换档杆的前后枢转位移转换为所述滑块的直线滑动位移。

Description

车辆的换档杆装置

技术领域

本发明涉及车辆的换档杆装置，更加具体而言，本发明涉及一种用于带有手动模式的自动变速器车辆的换档杆装置的结构。

背景技术

在自动变速器车辆中，如图1所示，P档、R档、N档和D档通常直线排列，通过枢转换档杆可以选择其中一个档位，并且随着换档杆的枢转，缆线500被拉动，从而操作力被传递至变速器。

参见图1，由于缆线500与换档杆502连接的点是与换档杆502的枢转点C分开位于上方的部分，因此随着换档杆502的枢转，缆线500连接至换档杆502的部分根据枢转角度而上/下移动，而连接缆线500的部分的上下移动导致操作力向变速器的传递效率降低。

换档杆装置具有用于手动模式的M档，其沿着D档但不沿着P档、R档、N档和D档，从而可以通过垂直于由P档、R档、N档和D档所形成的直线移动换档杆502来选择手动模式。此外，在手动模式中，换档杆502的操作的向前(+)/向后(-)操作仅通过传感器来检测并传递到变速器，而不使用具体的缆线500。

图2为比较了相关技术中能够选择手动模式的换档杆设备的操作结构的视图，其中左侧的图显示了D档而右侧的图显示了M档。在左侧图中，换档杆502朝着接合杆504在左右方向上枢转，换档杆502的连接突出部508插入到接合杆504中，因此能够通过换档杆502在前后方向上的枢转而选择P档、R档、N档和D档，并且操作力通过连接至接合杆504上的缆线连接部分506的缆线而传递至变速器。

在右侧图中显示了M档，换档杆502远离接合杆504而枢转，并且换档杆502的连接突出部508与接合杆504完全分离，当换档杆502在前后方向上枢转时，通过传感器产生了用于选择手动模式的向前(+)或向后(-)的电信号，手动模式被激活。

然而，如上所述，在同一轴S上具有接合杆504和换档杆502作为独立的枢转体的结构中，由于接合杆504的厚度、换档杆502的厚度以及它们之间用于实现操作的布置关系，宽度W需要相对较大，并且换档杆502和接合杆504的较大宽度减小了安装便利性，这是因为通用的换档杆装置需要被容易地安装在各种车辆上。

也就是说，由换档杆502和接合杆504形成的机构的宽度和体积越小，则该机构越容易安装到各种类型的车辆上，这在安装的便利性方面具有优势，但是这种结构安装略有困难。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种车辆的换档杆装置，其能够通过防止在换档杆枢转时缆线连接部分的颤动而使得传递来自驾驶员的操作力的操作效率最大化，并且通过有可能使得换档杆装置的宽度相对更多地减小而能够容易地安装在各种车辆上且仅需要改变安装支架，

在本发明的一个方面，一种车辆的换档杆装置可以包括：换档杆，所述换档杆在前后方向可枢转以选择P档、R档、N档和D档，并在左右方向上可枢转以选择M档；杆支架，所述换档杆在所述杆支架的预定位置处可枢转地联接至所述杆支架；滑块，所述滑块可滑动地联接至所述杆支架并可在所述杆支架上直线滑动，其中所述滑块可以包括整体形成到缆线并与缆线连接的缆线连接部分；以及位移转换机构，所述位移转换机构将所述换档杆的前后枢转位移转换为所述滑块的直线滑动位移。

所述换档杆装置还可以包括：轨道突出部，所述轨道突出部形成在所述杆支架中并布置在所述滑块的两侧以引导所述滑块直线滑动；以及轨道凹槽，所述轨道凹槽形成在所述滑块上，其中所述杆支架的所述轨道突出部的每一个能够滑动地插入到轨道凹槽中的相应的轨道凹槽中。

所述滑块的直线滑动方向与连接至所述滑块的所述缆线的纵向方向平行。

所述位移转换机构可以包括形成在所述滑块中的椭圆形狭槽以及杆销，所述杆销从所述换档杆突出以选择性地插入到所述椭圆形狭槽中。

所述椭圆形狭槽垂直于所述滑块的直线滑动方向伸长。

当所述换档杆处于D档时，所述杆销插入到所述椭圆形狭槽中，当所述换档杆处于M档时，所述杆销从所述椭圆形狭槽脱离。

根据本发明，通过防止在换档杆枢转时缆线连接部分的颤动，有可能使得从驾驶员传递的操作力的操作效率最大化，并且通过使其有可能相对进一步减小换档杆装置的宽度，从而仅需要改变安装支架而改进安装便利性以容易地在各种类型的车辆上安装换档杆装置。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1和图2为显示相关技术的换档杆装置的操作的视图。

图3是显示根据本发明的示例性实施方案的车辆的换档杆装置的立体图。

图4为沿着图3中的线Ⅳ-Ⅳ所呈现的横截面图。

图5是仅显示图3中的滑块的立体图。

图6是仅显示图3中的换档杆的立体图。

图7为显示了本发明的换档杆和滑块的操作的视图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了如这里所公开的本发明的各种优选特征的略微简化的画法，包括例如具体尺寸、方向、位置和形状将部分由具体的目标应用和使用环境所决定。

在这些图形中，贯穿附图的数个图形，附图标记引用本发明的相同的或等同的部分。

具体实施方式

参照图3至图7，本发明的车辆的换档杆装置的示例性实施方案包括：换档杆1，其能够在前后方向上枢转用以选择P档、R档、N档和D档，并且能够在左右方向上枢转用以选择M档，杆支架3，其相对于换档杆1的枢转点以预定位置进行设置，滑块7，其能够在杆支架3上直线滑动并具有整体形成为与缆线连接的缆线连接部分5，以及位移转换机构，其能够将换档杆1的前后枢转位移转化为滑块7的直线滑动位移。

也就是说，根据本发明的示例性实施方案，设置了直线滑动的滑块7来取代相关技术的接合杆，并且通过将换档杆1的枢转位移改变为滑块7的直线位移，从而滑块7仅在缆线的纵向方向上位移，因而避免了缆线连接部分5的颤动并且操作效率得以改进。此外，由于滑块7并不需要被设置在与换档杆1同一轴上，而是仅必须在杆支架3上可滑动，因而由滑块7和换档杆1所占据的宽度或体积小于相关技术中紧凑构型的宽度或体积，从而仅通过改变例如安装支架的安装部件就改进了安装便利性用以容易地将该装置安装到各种类型的车辆上。

杆支架3可以基本为独立的支架或可以以覆盖换档杆1的壳体的形式来实现。但是，杆支架3对于本发明的构造来说所必须的最终条件是其能够引导滑块7直线滑动，同时提供相对于换档杆1的枢轴运动的预定位置。

如图4所示，在杆支架3中，引导滑块7直线滑动的轨道突出部9布置在滑块7的两侧，并且杆支架3的轨道突出部9所插入的轨道凹槽11形成在滑块7上，从而滑块7可相对于杆支架3平稳地直线滑动。

显然，滑块7的滑动方向平行于连接至滑块7的缆线的长度方向以符合本发明的目的，即，防止缆线连接部分5的颤动。

在示例性实施方案中，位移转换机构包括形成在滑块7中的椭圆形狭槽13和从换档杆1突出以插入到该椭圆形狭槽13中的杆销15。

也就是说，利用椭圆形狭槽13中的杆销15，通过换档杆1的枢转杆销15的移动轨迹的变化被转化为直线运动，同时被椭圆形狭槽13吸入，并且该直线运动被提供至滑块7。

因此，椭圆形狭槽13垂直于滑块7的滑动方向伸长。显然，当换档杆1位于D档时，杆销15插入到椭圆形狭槽13中，而当换档杆1处于M档时，杆销15从椭圆形狭槽13脱离。

图7为显示本发明的车辆的换档杆装置的主要元件的操作的视图，其中当换档杆1在D档和P档之间在前后方向上枢转时，滑块7提供了对于缆线的直线位移，同时通过杆销15直线滑动，并且操作力被传递至变速器。此外，当换档杆1在左右方向上枢转时，在杆销15与椭圆形狭槽13脱离之后，用于手动模式的M档与D档(其中杆销15插入到椭圆形狭槽13中)可以被切换，因此，换档杆1的前后方向的枢转力可以被传递至滑块7。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (4)

1.一种车辆的换档杆装置，包括：

换档杆，所述换档杆在前后方向能够枢转以选择P档、R档、N档和D档，并在左右方向上能够枢转以选择M档；

杆支架，所述换档杆在所述杆支架的预定位置处能够枢转地联接至所述杆支架；

滑块，所述滑块能够滑动地联接至所述杆支架并能够在所述杆支架上直线滑动，其中所述滑块包括整体形成到缆线并与缆线连接的缆线连接部分；以及

位移转换机构，所述位移转换机构将所述换档杆的前后枢转位移转换为所述滑块的直线滑动位移，

其中所述位移转换机构包括：

形成在所述滑块中的椭圆形狭槽；以及

杆销，所述杆销从所述换档杆突出以选择性地插入到所述椭圆形狭槽中，并且

其中所述椭圆形狭槽垂直于所述滑块的直线滑动方向伸长。

2.根据权利要求1所述的车辆的换档杆装置，还包括：

轨道突出部，所述轨道突出部形成在所述杆支架中并布置在所述滑块的两侧以引导所述滑块直线滑动；以及

轨道凹槽，所述轨道凹槽形成在所述滑块上，其中所述杆支架的所述轨道突出部的每一个能够滑动地插入到轨道凹槽中的相应的轨道凹槽中。

3.根据权利要求1所述的车辆的换档杆装置，其中所述滑块的直线滑动方向与连接至所述滑块的所述缆线的纵向方向平行。

4.根据权利要求1所述的车辆的换档杆装置，其中当所述换档杆处于D档时，所述杆销插入到所述椭圆形狭槽中，当所述换档杆处于M档时，所述杆销从所述椭圆形狭槽脱离。