KR101509816B1 - 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 개시된 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조는 서브프레임에 장착되는 기어박스와, 상기 기어박스와 평행하게 배치되는 스탭바를 장착하도록 상기 기어박스의 길이방향 양측에 일체로 구비되는 스탭바 마운트, 및 상기 기어박스에 리어 롤을 장착하도록 일체로 구비되는 리어 롤 마운트로 구성된다.

이와 같은 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조는 서브프레임에 장착되는 기어박스에 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트를 일체화시켜 각 부품의 장착에 따른 간극이 줄어들게 되므로 부품의 경량화, 비용절감, 공용화가 가능하게 된다. 또한, 기어박스, 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트의 일체화 구조에 의해 자체 마운팅 강성을 확보하여 기어박스의 강성이 증대된다.

서브프레임, 기어박스, 스탭바 마운트, 리어 롤 마운트

Description

스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조{A GEAR BOX STRUCTURE UNIFICATING WITH STAB BAR MOUNT AND REAR ROLL MOUNT}

본 발명은 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기어박스에 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트를 일체로 형성시켜 차량의 조립공정을 줄이고 자체의 마운팅 강성을 확보할 수 있는 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조에 관한 것이다.

도 1은 종래기술에 따른 차량의 전륜 서브프레임을 도시한 도면이다. 도면을 참조하면, 전륜 서브프레임(1)에는 스티어링휠의 회전방향에 따라 유압의 흐름을 전환시키는 유압제어밸브 및 이로부터 전달되는 유압이 이동되는 실린더와 이의 내부에서 동작되는 피스톤이 내장되어 장착되는 기어박스(2)를 장착하기 위한 기어박스 마운트(3)와, 차량 주행중 노면상의 충격으로부터 충격량을 적게 하고 충격 인가시 차량을 빠르게 안정화시킬 수 있는 스탭바(미도시)를 장착하기 위한 스탭바 마운트(4), 그리고 차량의 주행시 발생하는 엔진의 진동과 소음이 차량의 다른 부분으로 전달되는 것을 방지하는 리어 롤(미도시)을 장착하기 위한 리어 롤 마운트(5)가 구비되어 있다.

이에 따라 서브프레임(1)에는 기어박스(2), 스탭바 및 리어 롤은 각 마운트(3,4,5)에 의해 각각 장착되는 구조를 갖는다.

그러나, 종래기술에서 서브프레임에는 기어박스, 스탭바 및 리어롤은 별도의 마운트에 의해 각각 장착되어 있어, 부품의 경량화, 비용절감, 공용화(소형∼대형)를 실현하기 어려운 문제점이 있었고, 차량의 조립공정이 늘어나게 되는 문제점이 있었다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 서브프레임에 장착되는 기어박스에 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트를 일체로 형성시켜 차량의 조립공정을 줄이고 자체의 마운팅 강성을 확보할 수 있는 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 기술적 과제들을 달성하기 위하여, 본 발명은,

서브프레임에 장착되는 기어박스와,

상기 기어박스와 평행을 이루어 상기 서브프레임에 배치되는 스탭바를 장착하도록 상기 기어박스의 길이방향 양측에 일체로 구비되는 스탭바 마운트, 및

상기 기어박스에 리어 롤을 장착하도록 일체로 구비되는 리어 롤 마운트로 구성된 것을 특징으로 하는 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기 어박스 구조를 제공한다.

또한, 상기 스탭바 마운트는 기어박스와 결합되고 상기 스탭바를 감싸서 고정하도록 고정부가 형성되는 스탭바 브라켓으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 리어 롤 마운트는 기어박스의 외주에 상기 리어 롤이 끼움되도록 원형의 고정홀이 형성되는 리어 롤 브라켓으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조에 의하면, 서브프레임에 장착되는 기어박스에 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트를 일체화시켜 각 부품의 장착에 따른 간극이 줄어들게 되므로 부품의 경량화, 비용절감, 공용화가 가능하게 되는 효과가 있다.

또한, 기어박스, 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트의 일체화 구조에 의해 자체 마운팅 강성을 확보하여 기어박스의 강성이 증대되는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부함하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가 장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명에 따른 전륜 서브프레임을 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 A-A선을 도시한 도면이며, 도 4는 도 2의 B-B선을 도시한 도면이다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조는, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 서브프레임(1)에 장착되는 기어박스(10)와, 기어박스(10)와 평행을 이루어 서브프레임에 배치되는 스탭바(21)를 장착하도록 기어박스(10)의 길이방향 양측에 일체로 구비되는 스탭바 마운트(20), 및 기어박스(10)에 리어 롤(31)을 장착하도록 일체로 구비되는 리어 롤 마운트(30)로 구성된다.

이를 더욱 상세하게 설명하면, 기어박스(10)는 스티어링휠의 회전방향에 따라 유압의 흐름을 전환시키는 유압제어밸브와 유압제어밸브로부터 전달되는 유압이 이동되는 실린더 및 실린더의 내부에서 동작되는 피스톤이 내장되도록 구성되어 서브프레임(1)에 볼트 등과 같은 체결수단에 의해 장착되어 있다.

스탭바 마운트(20)는 기어박스(10)의 양측에 일체로 구비되어 있다. 스탭바 마운트(20)는 스탭바(21)를 기어박스(10)에 장착하기 위해 스탭바(21)를 감싸서 고정하도록 고정부(24)가 형성되는 스탭바 브라켓(22)으로 이루어진다. 이때, 스탭바 브라켓(22)은 기어박스(10)와 볼트(26)에 의해 결합된다.

즉, 기어박스(10)에는 볼트(26)가 나사결합되도록 탭핑 가공된 볼트홀(12)이 형성된다. 이에 따라 스탭바 브라켓(20)과 기어박스(10)의 결합시 너트가 삭제되게 된다.

상기한 스탭바(21)는 서브프레임(1)에 기어박스(10)와 평행하게 배치되는 구조를 가지며, 기어박스(10)의 양측에 일체로 결합되는 스탭바 브라켓(22)의 고정부(24)에 고정되어 서브프레임(1)에 평행하게 배치되도록 기어박스(10)에 일체로 장착되게 된다.

리어 롤 마운트(30)는 기어박스(10)에 일체로 구비되어 있다. 리어 롤 마운트(30)는 리어 롤(31)을 기어박스(10)에 장착하기 위해 리어 롤(31)이 삽입되도록 원형의 고정홀(34)이 형성되는 리어 롤 브라켓(32)으로 이루어진다.

즉, 리어 롤(31)이 리어 롤 브라켓(32)의 고정홀(34)에 삽입됨으로써 리어 롤(31)은 기어박스(10)에 일체로 장착되게 된다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 기어박스(10)에 스탭바 마운트(20) 및 리어 롤 마운트(30)를 일체화시켜 스탭바(21) 및 리어 롤(31)을 기어박스(10)에 일체로 장착 가능하게 된 것이다.

이에, 기어박스(10)에 스탭바(21)와 리어 롤(31)을 장착하도록 스탭바 마운트(20) 및 리어 롤 마운트(30)를 형성하는 스탭바 브라켓(22)과 리어 롤 브라켓(32)이 일체로 형성됨에 따라 종래의 서브프레임(1)에 기어박스, 스탭바 및 리어 롤이 각각 장착되는 구조보다 각 부품 간의 장착에 따른 간극을 축소할 수 있게 된다.

즉, 기어박스(10)에 스탭바(21) 및 리어 롤(31)이 일체로 장착되어 종래의 서브프레임(1)에 기어박스, 스탭바 및 리어 롤이 각각 장착되는 구조에 비해 각 부품 간의 간극이 줄어들어 부품의 경량화, 차량의 조립공정에 따른 비용절감, 공용화(소형∼대형)가 가능하게 된다.

또한, 기어박스(10)에 스탭바 마운트(20) 및 리어 롤 마운트(30)가 일체로 형성됨에 따라 자체 마운팅 강성을 확보할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분양에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 종래기술에 따른 차량의 전륜 서브프레임을 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 전륜 서브프레임을 도시한 도면,

도 3은 도 2의 A-A선을 도시한 도면,

도 4는 도 2의 B-B선을 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 서브프레임 20: 기어박스

20: 스탭바 마운트 22: 스탭바 브라켓

24: 고정부 30: 리어 롤 마운트

32: 리어 롤 브라켓 34; 고정홀

Claims (3)

1. 서브프레임에 장착되는 기어박스와,

   상기 기어박스와 평행을 이루어 상기 서브프레임에 배치되는 스탭바를 장착하도록 상기 기어박스의 길이방향 양측에 일체로 구비되는 스탭바 마운트, 및

   상기 기어박스에 리어 롤을 장착하도록 일체로 구비되는 리어 롤 마운트로 구성되고,

   상기 스탭바 마운트는 상기 기어박스의 양측에 일체로 결합되고 상기 스탭바를 감싸서 고정하도록 고정부가 형성되는 스탭바 브라켓으로 이루어지며,

   상기 스탭바는 상기 서브프레임에 상기 기어박스와 평행하게 배치됨과 더불어 상기 서브프레임에 평행하게 배치되도록 상기 고정부에 고정되어 상기 기어박스에 일체로 장착된 것을 특징으로 하는 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 리어 롤 마운트는 상기 기어박스의 외주에 상기 리어 롤이 끼움 되도록 원형의 고정홀이 형성되는 리어 롤 브라켓으로 이루어진 것을 특징으로 하는 스탭바 마운트 및 리어 롤 마운트가 일체로 형성된 기어박스 구조.

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