KR101471395B1

KR101471395B1 - 캐리어

Info

Publication number: KR101471395B1
Application number: KR1020080065873A
Authority: KR
Inventors: 소원섭; 김재용; 정광용; 박성욱; 공태윤
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2008-07-08
Filing date: 2008-07-08
Publication date: 2014-12-10
Also published as: KR20100005817A

Abstract

본 발명은 캐리어에 관한 것으로, 캐리어의 후면에 쿨링모듈이 체결되는 로우어 마운트를 별도의 부재로 형성하여 중앙부에 파쇄유도부가 형성된 체결수단에 의해 체결 고정되도록 한 캐리어에 관한 것이다.

본 발명의 캐리어는, 상부에 수평하게 형성되는 상부 패널(upper panel); 상기 상부 패널의 양단에서 하측으로 연장 형성되는 사이드 패널(side panel); 및 상기 사이드 패널의 하부에 수평하게 형성되며 쿨링모듈(cooling moudle)이 체결되는 로우어 마운트(lower mount)가 구비된 하부 패널(lower panel); 을 포함하는 캐리어에 있어서, 상기 로우어 마운트는 별도로 형성되어 체결수단에 의해 상기 하부 패널의 결합부에 체결 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성으로 인해 차량의 전방 또는 측면에서 충격이 가해지는 경유 체결수단의 파쇄유도부가 파손되며 쿨링모듈이 캐리어로부터 이격되므로 쿨링모듈이 캐리어와 함께 밀려나지 않아 쿨링모듈의 파손을 최소화시키는 효과가 있다.

아울러 로우어 마운트가 캐리어와 별도로 형성되어 체결수단에 의해 결합되므로 하나의 로우어 마운트를 여러 형상의 캐리어에 결합시킬 수 있어 로우어 마운트의 공용화가 가능하여 생산효율이 증대되는 효과가 있다.

캐리어, 로우어 마운트, 체결수단, 함입부

Description

캐리어 {Carrier}

차량용 프론트 엔드 모듈이란, 차량의 앞부분에 결합되는 조립체의 총칭으로서 캐리어에 헤드램프, 쿨링모듈 및 범퍼 등의 여러 부품이 설치된 구조물을 말하며, 구체적으로 좌우측의 서포트 패널, 전면패널, 범퍼빔 스테이 등에 헤드램프, 쿨링모듈 및 범퍼 등이 함께 설치된 구성으로 되어 있다.

이에 따라 프론트 엔드 모듈은 자동차 바디에 조립할 때 쉽고 정교하게 조립될 수 있도록 설계되어야 하며, 캐리어의 크기와 형상을 표준화하여 다양한 차종에 동일한 캐리어가 장착가능 하도록 하는 것이 바람직하다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 종래에는 쿨링모듈을 캐리어(100)에 장착할 경우, 한 쌍의 로우어 마운트(110)가 상기 캐리어의 하부 패널(Lower Panel, 102)과 일체 로 성형된 구조로 되어 있어 쿨링모듈(120)을 지지하도록 구성되어 있었다. 이에 따라 차량의 주행 중 발생하는 충돌사고로 인해 캐리어(100)가 손상되는 경우 캐리어(100)에 일체로 형성된 로우어 마운트(110)에 쿨링모듈(120)이 지지되므로 쿨링모듈(120) 또한 손상을 피할 수가 없었다. 또한 로우어 마운트(110)가 상기 하부 패널(102)과 일체로 성형되어 충돌로 인해 파손되는 경우 로우어 마운트(110)만의 교체가 곤란하며, 캐리어(100)의 호환성이 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 캐리어의 후면에 장착되는 쿨링모듈을 지지하는 로우어 마운트를 별도로 형성하여 체결수단에 의해 고정되도록 하여 차량의 충돌 시 체결수단이 파손되며 쿨링모듈의 손상을 방지하는 캐리어를 제공함에 있다.

상기 로우어 마운트는 타측 하부에 제1함입부가 형성되고, 상기 결합부는 일측 상부에 제2함입부가 형성되어 상기 제1 및 2함입부가 상호 중첩된 상태에서 체결수단에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 로우어 마운트는 타단에 수평방향으로 돌출된 삽입부가 형성되고 상기 결합부는 일단에 수평방향으로 삽입홈이 형성되어 상기 로우어 마운트의 삽입부가 상기 결합부의 삽입홈에 삽입된 상태에서 체결수단에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 체결수단은 나사머리 및 몸통부로 이루어지는 핀(pin)형상으로, 상기 몸통부는 중앙에 상기 몸통부의 직경보다 작은 지름을 갖는 파쇄유도부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하 상기와 같은 본 발명의 캐리어를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 캐리어의 후면을 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명의 로우어 마운트와 결합부의 결합을 나타낸 제1실시예 분해사시도이며, 도 4는 본 발명의 제1실시예 단면도이고, 도 5는 본 발명의 로우어 마운트와 결합부의 결합을 나타낸 제2실시예 분해사시도이며, 도 6은 본 발명의 제2실시예 단면도이다.

본 발명의 캐리어는 도 2 내지 6과 같이, 상부에 수평하게 형성되는 상부 패널(upper panel)(12); 상기 상부 패널(12)의 양단에서 하측으로 연장 형성되는 사이드 패널(side panel)(14); 및 상기 사이드 패널(14)의 하부에 수평하게 형성되며 쿨링모듈(cooling moudle)(50)이 체결되는 로우어 마운트(lower mount)(20)가 구비된 하부 패널(lower panel)(16); 을 포함하는 캐리어(10)에 있어서, 상기 로우어 마운트(20)는 별도로 형성되어 체결수단(40)에 의해 상기 하부 패널(16)의 결합부(30)에 체결 고정되는 것을 특징으로 한다.

도 3은 본 발명의 제1실시예로서, 로우어 마운트(20)의 타측 하부가 상측으로 오목하게 함입된 제1함입부(22)가 형성되고, 하부 패널(16)의 결합부(30)에 일측 상부가 하측으로 오목하게 함입된 제2함입부(32)가 형성되는 것을 나타낸다. 상기 로우어 마운트(20)는 판상으로 일측에는 쿨링모듈(50)의 하측 지지부(52)가 완충부재(54)를 통해 삽입되는 지지홀(26)이 형성되고, 타측은 하부가 상측으로 오목하게 함입된 제1함입부(22)가 형성된다. 상기 결합부(30)는 하부 패널(16)에서 캐리어(10)의 후방으로 돌출형성되며, 상기 결합부(30)의 일측에는 상부가 하측으로 오목하게 함입된 제2함입부(32)가 형성된다. 상기 로우어 마운트(20)의 결합은 상기 로우어 마운트(20)가 상측에 위치하도록 상기 로우어 마운트(20)의 제1함입부(22)와 결합부(30)의 제2함입부(32)를 상호 중첩시키고, 이때 체결수단(40)이 끼움되는 체결홀(24, 34)이 상호 일치하도록 한다. 상기 체결홀(24, 34)에 상기 체결수단(40)을 관통 삽입시켜 최종적으로 로우어 마운트(20)가 상기 결합부(30)에 고정되게 된다. 상기에서 체결수단(40)은 원통형상의 몸통부(44)와 나사머리(42)로 형성되며 몸통부(44)의 중앙부는 보다 작은 지름을 갖는 파쇄유도부(46)가 형성되어 외부의 충격에 의해 쉽게 부러지도록 형성하는 것이 바람직하다. 상기 체결수 단(40)은 일반적인 볼트로 형성하여 너트에 의해 결합되도록 하여도 좋으나, 생산효율을 증가시키고 유지보수가 용이하도록 몸통부(44) 일단을 중앙에 공간이 형성되어 양측으로 나뉘도록 형성하여 체결홀(24, 34)에 탄성끼움된 후에는 탈착이 쉽게 이루어지지 않도록 하는 것이 좋다.

상기에서 로우어 마운트(20)가 상기 결합부(30)의 상측에 위치한 상태에서 체결수단(40)에 의해 결합이 이루어지는 경우, 상기 로우어 마운트(20)의 끝단과 상기 결합부(30)의 제2함입부(32) 사이와 상기 결합부(30)의 끝단과 로우어 마운트의 제1함입부(22) 사이에 수평방향으로 여유공간(A)을 두어 캐리어(10)에 충격이 가해지는 경우 체결수단(40)의 파쇄유도부(46)가 파손되며 충격으로부터 쿨링모듈(50)이 손상되는 것을 방지하도록 하는 것이 좋다. 아울러 상기와 같이 로우어 마운트(20)가 상기 결합부(30)의 상측에 위치한 상태에서 체결수단(40)에 의해 결합이 이루어지므로 쿨링모듈(50)의 장착 시 상기 체결수단(40)에 가해지는 하중을 최소화하여 상기 체결수단(40)이 쿨링모듈(50)의 하중으로 인해 손상되는 것을 방지하고, 로우어 마운트(20)가 상기 쿨링모듈(50)의 하중을 지지할 수 있게 된다.

도 5는 본 발명의 제2실시예로서 로우어 마운트(20)의 타단에 삽입부(28)가 형성되어 결합부(30)의 삽입홈(36)에 끼움되어 체결수단(40)에 의해 상호 체결 고정되는 것을 나타낸다. 상기 제1실시예의 로우어 마운트의 결합과 다른 점에 대해 기술한다. 상기 로우어 마운트(20)는 타단에서 수평방향으로 상기 로우어 마운트(20)의 두께 보다 얇은 두께를 갖는 삽입부(28)가 돌출 형성된다. 상기 결합부(30)는 일측에 수평방향으로 상기 로우어 마운트(20)의 삽입부(28)가 삽입되는 삽입홈(36)이 함입 형성된다. 상기 로우어 마운트(20)의 삽입부(28)가 상기 결합부(30)의 삽입홈(36)에 삽입된 후 체결홀(24, 34)이 상호 통공된 상태에서 체결수단(40)에 의해 상호 체결 고정된다. 상기에서 로우어 마운트(20)와 결합부(30)를 체결시키는 체결수단(40)이 충격에 의해 파손가능하도록 상기 로우어 마운트(20)와 결합부(30)의 체결 시 수평방향으로 여유공간(B)이 존재하도록 상호 체결되는 것이 바람직하다. 아울러 상기 체결수단(40)은 로우어 마운트(20)와 결합부(30)의 결합면이 두 곳이므로 몸통부(44)에 파쇄유도부(46)가 두 곳 형성되는 것이 바람직하다.

도 4는 차량의 전방에서 충격이 가해지는 경우 상기와 같이 결합되는 로우어 마운트의 거동에 대해 나타낸다. 차량의 주행 시 충돌사고로 인해 차량의 전방으로부터 후방으로 충격이 가해지는 경우 범퍼가 파손되며 범퍼를 지지하는 범퍼레일이 후방으로 밀려나고 상기 범퍼레일을 지지하는 범퍼빔 스테이 및 캐리어(10)가 파손되어 차량의 후방을 향해 밀려나게 된다. 상기와 같이 캐리어(10)가 밀려나게 됨에 따라 캐리어(10)의 후면에 지지된 쿨링모듈(50)은 관성에 의해 제자리에 있으려고 함으로써 일정충격량 이상일 경우 여유공간(A)이 감소하며 체결수단(40)의 파쇄유도부(46)가 파손된다. 따라서 쿨링모듈(50)이 캐리어(10)로부터 이격되므로 캐리어(10)는 계속 차량의 후방으로 밀려나게 되고, 일정거리 이상 밀려난 캐리어(10)에 의해 쿨링모듈(50)도 후방으로 밀려나나 소정거리 밀려난 쿨링모듈(50)은 차량의 엔진에 의해 지지되어 멈추므로 쿨링모듈(50)의 파손을 최소화시킬 수 있는 효 과가 있다.

도 6은 본 발명의 제2실시예의 로우어 마운트의 거동에 대해 나타낸다. 제2실시예의 로우어 마운트는 특히 측면 충돌에 의하여 측면으로 충격이 가해지는 경우에 효과적이게 된다. 상기 로우어 마운트(20)의 삽입부(28)가 결합되는 결합부(30)의 삽입홈(36)이 좌우측으로 개방되어 있어 측면에서 충격이 가해지는 경우 관성에 의해 쿨링모듈(50)을 지지하는 로우어 마운트(20)는 제자리에 있으려는 현상을 보이고, 캐리어(10)는 측면에서 가해지는 충격의 반대반향으로 거동하여 일정충격량 이상일 경우 체결수단(40)의 파쇄유도부(46)가 파손되어 캐리어(10)만 측면으로 밀려나게 되므로 쿨링모듈(50)이 파손되는 것을 최소화시키는 효과가 있다. 아울러 로우어 마운트(20)와 결합부(30) 사이에 여유공간(B)이 존재하므로 전방의 충돌에 대해서도 쿨링모듈(50)의 손상을 방지하는 효과를 갖는다.

상기에서 로우어 마운트(20)가 하나의 체결수단(40)에 의해 체결 고정되는 것으로 도시되어 있으나, 쿨링모듈(50)의 자중에 따라 하나 이상을 사용하는 것도 가능하며, 체결수단(40)의 파쇄유도부(46)의 직경은 쿨링모듈(50)이 파손되기 전까지의 허용 충격량에 따라 다양하게 적용하는 것이 좋다.

아울러 로우어 마운트(20)가 캐리어(10)와 별도로 형성되어 체결수단(40)에 의해 결합되므로 하나의 로우어 마운트를 여러 형상의 캐리어에 결합시킬 수 있어 로우어 마운트의 공용화가 가능하여 생산효율이 증대되는 효과가 있다.

도 1은 종래의 캐리어의 쿨링모듈 마운팅 구조를 나타낸 분해사시도.

도 2는 본 발명의 캐리어의 후면을 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명의 로우어 마운트와 결합부의 결합을 나타낸 제1실시예 분해사시도.

도 4는 본 발명의 제1실시예 단면도.

도 5는 본 발명의 로우어 마운트와 결합부의 결합을 나타낸 제2실시예 분해사시도.

도 6은 본 발명의 제2실시예 단면도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

10: 캐리어 12: 상부 패널

14: 사이드 패널 16: 하부 패널

20: 로우어 마운트 22: 제1함입부

24: 체결홀 26: 지지홀

28: 삽입부

30: 결합부 32: 제2함입부

34: 체결홀 36: 삽입홈

40: 체결수단 42: 나사머리

44: 몸통부 46: 파쇄유도부

50: 쿨링모듈

Claims

삭제
상부에 수평하게 형성되는 상부 패널(upper panel)(12);

상기 상부 패널(12)의 양단에서 하측으로 연장 형성되는 사이드 패널(side panel)(14); 및

상기 사이드 패널(14)의 하부에 수평하게 형성되며 쿨링모듈(cooling moudle)(50)이 체결되는 로우어 마운트(lower mount)(20)가 구비된 하부 패널(lower panel)(16); 을 포함하는 캐리어(10)에 있어서,

상기 로우어 마운트(20)는 별도로 형성되어 체결수단(40)에 의해 상기 하부 패널(16)의 결합부(30)에 체결 고정되되,

상기 로우어 마운트(20)는 타측 하부에 제1함입부(22)가 형성되고, 상기 결합부(30)는 일측 상부에 제2함입부(32)가 형성되어 상기 제1 및 2함입부(22, 32)가 상호 중첩된 상태에서 체결수단(40)에 의해 결합되고,

상기 체결수단(40)은 나사머리(42) 및 몸통부(44)로 이루어지는 핀(pin)형상으로, 상기 몸통부(44)는 중앙에 상기 몸통부(44)의 직경보다 작은 지름을 갖는 파쇄유도부(46)가 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어.
상부에 수평하게 형성되는 상부 패널(upper panel)(12);

상기 상부 패널(12)의 양단에서 하측으로 연장 형성되는 사이드 패널(side panel)(14); 및

상기 사이드 패널(14)의 하부에 수평하게 형성되며 쿨링모듈(cooling moudle)(50)이 체결되는 로우어 마운트(lower mount)(20)가 구비된 하부 패널(lower panel)(16); 을 포함하는 캐리어(10)에 있어서,

상기 로우어 마운트(20)는 별도로 형성되어 체결수단(40)에 의해 상기 하부 패널(16)의 결합부(30)에 체결 고정되되,

상기 로우어 마운트(20)는 타단에 수평방향으로 돌출된 삽입부(28)가 형성되고 상기 결합부(30)는 일단에 수평방향으로 삽입홈(36)이 형성되어 상기 로우어 마운트(20)의 삽입부(28)가 상기 결합부(30)의 삽입홈(36)에 삽입된 상태에서 체결수단(40)에 의해 결합되고,

상기 체결수단(40)은 나사머리(42) 및 몸통부(44)로 이루어지는 핀(pin)형상으로, 상기 몸통부(44)는 중앙에 상기 몸통부(44)의 직경보다 작은 지름을 갖는 파쇄유도부(46)가 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어.
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