KR102437469B1 - 자동차의 쿨링모듈 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 쿨링모듈 마운팅 구조에 관한 것으로서 종래에는 마운팅 시 쿨링모듈이 처져 조립성이 저하되는 것은 물론 저속 충돌 시 발생되는 충격력에 의해 쿨링모듈이 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 엔진룸 전방에 설치되어 차량의 냉각수를 냉각시키는 자동차의 쿨링모듈을 마운팅함에 있어서, 전면부 상측에 볼트체결공(111)이 구비되고, 하측에 "ㄱ " 형 받침부(112)가 전방으로 돌출된 브라켓(110)이 양측면 프레임 상단에 구비된 프론트 엔드 모듈 캐리어(100); 상기 브라켓(110)에 각각 조립되며, 하우징(210) 상부에는 볼트체결공(111)에 볼트(300)로 체결되는 체결부(211)가 구비되고, 하우징(210) 저면에는 받침부(112)의 선단이 끼워지는 클립(212)이 구비되며, 중앙에 마운팅핀(220)이 구비된 사이드 마운팅용 인슐레이터(200); 상기 마운팅핀(220)에 끼워지는 핀공(410)이 양 측면에 구비되어 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에 장착되며, 엔진의 온도를 적정 온도로 유지시켜 주는 쿨링모듈(400); 로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 조립부의 유동 발생이 개선되면서 조립성이 향상되게 한 것은 물론 저속 충돌로 인한 충격력에 의해 쿨링모듈(400)이 쉽게 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 쿨링모듈 마운팅 구조{Cooling Module Mounting Structure of Cars}

본 발명은 자동차의 쿨링모듈 마운팅 구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 쿨링모듈을 인슐레이터에 의해 프론트 엔드 모듈 캐리어에 마운팅 시 조립부의 유동 발생이 개선되면서 조립성이 향상되고, 저속 충돌 시 인슐레이터가 먼저 파손되면서 충격력을 흡수하여 쿨링모듈의 파손율을 줄일 수 있도록 한 자동차의 쿨링모듈 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 내연기관이 장착된 차량에서는 엔진의 가동 시 발생하는 열이 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도되며, 이로 인하여 이 부품들의 온도가 과도하게 높아지면 열팽창이나 열화에 따라 부품의 강도가 떨어지고, 엔진 수명이 단축되며, 연소상태도 나빠져 노킹이나 조기점화가 발생하여 엔진의 출력도 저하된다.

따라서 차량의 엔진룸에는 과열된 엔진을 냉각하여 적정의 온도로 유지되도록 함으로써 엔진의 성능을 최대화시킬 수 있도록 하는 쿨링모듈이 구비되는바 이러한 쿨링모듈은 엔진과 호스로 연결되어 엔진에서 과열된 냉각수를 라디에이터를 이용해 냉각시킨 후 워터펌프를 사용하여 강제적으로 엔진으로 순환시켜 엔진내부의 적정 온도를 유지하는 것이다.

여기서 쿨링모듈은 라디에이터, 컨덴서, 쿨링 팬, 인터쿨러, 팬 쉬라우드, 라디에이터 호스 및 인터쿨러 호스 등이 서로 연결 조립된 구조로서 이루어진다.

이와 같은 쿨링모듈은 엔진룸 전방의 프론트 엔드 모듈 캐리어 혹은 상하 차체부에 조립되는바 즉, 쿨링모듈의 사이드에 인슐레이터를 끼운 상태에서 프론트 엔드 모듈 캐리어에 장착되게 하는 방식으로 조립되는 것이고, 상기 인슐레이터는 엔진 연소 시 발생되는 진동이 차체로 전달되는 것을 감쇄시키는 역할을 한다.

상기 쿨링모듈의 마운팅 구조의 선행기술이 대한민국특허청 등록특허 제 10-1566128호에 개시되어 있다.

선행기술에서는 프론트 쿨링 모듈의 상단에 설치되는 어퍼 마운팅 인슐레이터를 어퍼 마운팅 브라켓을 이용하여 프론트 엔드 모튤 캐리어에 고정 결합시킬 때, 어퍼 마운팅 브라켓의 양단에 형성되는 어퍼 마운팅 브라켓 스냅핀을 프론트 엔드 모듈 캐리어의 어퍼 마운팅 브라켓 설치부에 형성되는 어퍼 마운팅 브라켓 스냅핀 결합홈에 끼워 고정시켜서, 별도의 고정볼트 없이도 어퍼 마운팅 브라켓을 프론트 엔드 모듈 캐리어에 고정 결합시킬 수 있도록 한 것이다.

그러나 선행기술에서의 마운팅 구조에서는 인슐레이터를 프론트엔드 모듈 캐리어에 조립 시 쿨링모듈의 처짐에 의해 볼트 체결이 어려워 조립성이 떨어지는 것은 물론 상방향이나 하방향 부하 발생 시 조립부의 유동이 발생되는 것은 물론 차량의 저속 충돌 시 발생되는 충격력이 그대로 쿨링모듈로 전해져 쿨링모듈이 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.

대한민국특허청 등록특허 10-1566128호(2015. 10. 29 등록)(자동차용 프론트 쿨링모듈 마운팅 구조)

따라서 본 발명의 목적은 쿨링모듈이 끼워진 인슐레이터를 프론트 엔드 모듈 캐리어에 조립 시 쿨링모듈이 처지지 않도록 하여 조립성을 향상시키고 부하 발생시에도 조립부의 유동을 방지함은 물론 저속 충돌 시 발생되는 충격력에 의해 쿨링모듈이 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차의 쿨링모듈 마운팅 구조를 제공하기 위한 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 엔진룸 전방에 설치되어 차량의 냉각수를 냉각시키는 자동차의 쿨링모듈을 마운팅함에 있어서, 전면부 상측에 볼트체결공이 구비되고, 하측에 "ㄱ " 형 받침부가 전방으로 돌출된 브라켓이 양측면 프레임 상단에 구비된 프론트 엔드 모듈 캐리어; 상기 브라켓에 각각 조립되며, 하우징 상부에는 볼트체결공에 볼트로 체결되는 체결부가 구비되고, 하우징 저면에는 받침부의 선단이 끼워지는 클립이 구비되며, 중앙에 마운팅핀이 구비된 사이드 마운팅용 인슐레이터; 상기 마운팅핀에 끼워지는 핀공이 양 측면에 구비되어 프론트엔드 모듈 캐리어에 장착되며, 엔진의 온도를 적정 온도로 유지시켜 주는 쿨링모듈; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명에서의 쿨링모듈 마운팅 구조는 인슐레이터가 프론트 엔드 모듈 캐리어에 견고하게 가조립 상태에서 볼트 체결을 하기 때문에 쿨링모듈의 처짐이 없어 조립성이 향상되는 것은 물론 부하 발생시에도 조립부위 유동이 방지되는 효과가 있다.

또한, 차량의 저속 충돌 시 발생되는 충격력은 인슐레이터가 흡수 상쇄시켜 쿨링모듈로는 충격력이 전달되는 것이 최소화되어 쿨링모듈의 파손율을 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따라 쿨링모듈을 인슐레이터를 이용하여 프론트 엔드 모듈 캐리어에 마운팅하기 전의 상태를 예시한 분리사시도.
도 2 는 도 1 의 결합사시도.
도 3 은 본 발명에 따라 프론트 엔드 모듈 캐리어의 브라켓에 인슐레이터를 조립한 상태를 예시한 요부 사시도.
도 4 는 도 2 의 측면도.
도 5 는 도 2 의 측단면도.
도 6 은 본 발명에 따른 인슐레이터를 예시한 단면도.

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따라 쿨링모듈을 인슐레이터를 이용하여 프론트 엔드 모듈 캐리어에 마운팅하기 전의 상태를 예시한 분리사시도이고, 도 2 는 도 1 의 결합사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따라 프론트 엔드 모듈 캐리어의 브라켓에 인슐레이터를 조립한 상태를 예시한 요부 사시도이고, 도 4 는 도 2 의 측면도이며, 도 5 는 도 2 의 측단면도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 인슐레이터를 예시한 단면도이다.

이와 같은 본 발명은 엔진룸 전방에 설치되어 차량의 냉각수를 냉각시키는 자동차의 쿨링모듈을 마운팅함에 있어서, 전면부 상측에 볼트체결공(111)이 구비되고, 하측에 "ㄱ " 형 받침부(112)가 전방으로 돌출된 브라켓(110)이 양측면 프레임 상단에 구비된 프론트 엔드 모듈 캐리어(100); 상기 브라켓(110)에 각각 조립되며, 하우징(210) 상부에는 볼트체결공(111)에 볼트(300)로 체결되는 체결부(211)가 구비되게 한다.

그리고 하우징(210) 저면에는 받침부(112)의 선단이 끼워지는 클립(212)이 구비되며, 중앙에 마운팅핀(220)이 구비된 사이드 마운팅용 인슐레이터(200); 상기 마운팅핀(220)에 끼워지는 핀공(410)이 양 측면에 구비되어 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에 장착되며, 엔진의 온도를 적정 온도로 유지시켜 주는 쿨링모듈(400);로 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은 차량의 냉각수를 냉각시키기 위하여 엔진룸 내에 쿨링모듈(400)을 인슐레이터(200)에 의해 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에 마운팅하도록 한 것은 일반적인 기술구성이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 쿨링모듈(400)을 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에 마운팅하기 위해 인슐레이터(200)를 쿨링모듈(400)에 끼운 후 인슐레이터(200)를 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에 조립 시 쿨링모듈(400)이 처지지 않도록 하여 볼트(300)의 체결을 용이하게 하여 조립성을 향상시킬 수 있는 것은 물론 설치된 이후에도 조립부의 상방이나 하방 부하 시에도 조립부의 유동됨을 방지하고, 저속 충돌 시 발생되는 충격력에도 쿨링모듈(400)의 파손율을 최소화할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에는 전면부 상측에 볼트체결공(111)이 구비되고 하측에 "ㄱ"형 받침부(112)가 전방으로 돌출된 브라켓(110)이 양측면 프레임 상단에 부착되어 있다.

그리고 인슐레이터(200)는 하우징(210)의 상부에는 체결부(211)가 구비되고, 하부에는 클립(212)이 구비되며, 중앙에는 마운팅핀(220)이 돌출 형성되어 있으며, 쿨링모듈(400)에는 인슐레이터(200)의 마운팅핀(220)에 끼워질 수 있는 핀공(410)이 양측면에 구비되어 있다.

따라서 본 발명은 우선 인슐레이터(200)의 마운팅핀(220)을 쿨링모듈(400)의 핀공(410)에 끼워 쿨링모듈(400)을 인슐레이터(200)에 가조립한 상태에서 인슐레이터(200)를 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에 조립하게 된다.

즉, 인슐레이터(200)를 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에 구비된 받침부(112)에 올려 놓을 때 인슐레이터(200)의 하우징(210) 하부에 구비된 클립(212)속으로 받침부(112)의 선단이 끼워지도록 한 상태에서 인슐레이터(200)의 하우징(210)의 상단에 구비된 체결부(211)와 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)의 브라켓(110)에 형성된 볼트체결공(111)을 볼트(300)체결한다.

이처럼 인슐레이터(200)를 받침부(112)에 올려 놓고 클립(212)속으로 프론트엔드 모듈 캐리어(100)의 받침부(112) 선단이 끼워지게 가조립하게 되면 쿨링모듈(400)이 처지지 않아 볼트(300) 체결 시 인슐레이터(200)의 유동도 없어 볼트(300)를 체결하기가 수월하여 그만큼 조립성이 향상되는 것이다.

여기서 상기 브라켓(110)의 받침부(112)에는 걸림홀(115)을 형성하고, 인슐레이터(200)의 클립(212)이 있는 하우징(210) 저면에는 쐐기턱(215)을 형성하였기 때문에 받침부(112)의 선단을 클립(212)에 끼우게 되면 쐐기턱(215)이 걸림홀(115)에 끼워져 걸림에 따라 브라켓(110)의 받침부(112)와 인슐레이터(200)의 클립(212)이 더욱더 견고하게 끼워진 상태를 유지할 수 있다.

그리고 본 발명에서는 브라켓(110)의 볼트체결공(111)과 받침부(112) 사이에는 상면 테두리에 걸림턱(114)이 있는 지지홀(113)이 구비되고, 인슐레이터(200)의 하우징(210) 후면에는 단턱(214)이 있는 지지돌부(213)가 구비되 있기 때문에 즉, 인슐레이터(200)를 받침부(112)에 올려 놓을 시 지지돌부(213)를 지지홀(113)에 끼워 지지돌부(213)의 단턱(214)이 걸림턱(114)에 끼워져 걸리도록 하면 상방 부하나 하방 부하 시에 브라켓(110)과 인슐레이터(200)의 조립부가 견고하게 지지되어 쿨링모듈(400)과 인슐레이터(200), 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)의 조립부 유동이 더욱 효과적으로 방지된다.

또한, 본 발명에서는 쿨링모듈(400)의 핀공(410)에 끼울 수 있도록 인슐레이터(200)에 형성된 마운팅핀(220)은 쿨링모듈(400)의 핀공(410) 선단과 대응되는 부위의 외주면에 절단용 홈(221)을 빙둘러 구비한 것으로 이는 차량이 저속 충돌할 경우 발생되는 충격력에 의해 마운팅핀(220)이 절단용 홈(221)에 의해 먼저 절단되면서 충격력을 흡수 상쇄시켜 쿨링모듈(400)로 전달되는 충격력을 최소화하여 쿨링모듈(400)의 파손율을 줄일 수 있도록 한 것이다.

100 : 프론트 엔드 모듈 캐리어 110 : 브라켓
111 : 볼트체결공 112 : 받침부
113 : 지지홀 114 : 걸림턱
115 : 걸림홀 200 : 인슐레이터
210 : 하우징 211 : 체결부
212 : 클립 213 : 지지볼부
214 : 단턱 215 : 쐐기턱
220 : 마운팅핀 221: 절단용 홈
300 : 볼트 400 : 쿨링모듈
410 : 핀공

Claims (4)

1. 엔진룸 전방에 설치되어 차량의 냉각수를 냉각시키는 자동차의 쿨링모듈을 마운팅함에 있어서,
   전면부 상측에 볼트체결공(111)이 구비되고, 하측에 "ㄱ " 형 받침부(112)가 전방으로 돌출된 브라켓(110)이 양측면 프레임 상단에 구비된 프론트 엔드 모듈 캐리어(100);
   상기 브라켓(110)에 각각 조립되며, 하우징(210) 상부에는 볼트체결공(111)에 볼트(300)로 체결되는 체결부(211)가 구비되고, 하우징(210) 저면에는 받침부(112)의 선단이 끼워지는 클립(212)이 구비되며, 중앙에 마운팅핀(220)이 구비된 사이드 마운팅용 인슐레이터(200);
   상기 마운팅핀(220)에 끼워지는 핀공(410)이 양 측면에 구비되어 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에 장착되며, 엔진의 온도를 적정 온도로 유지시켜 주는 쿨링모듈(400);
   로 구성되어 조립부의 유동 발생이 개선되고 조립성이 향상되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 쿨링모듈 마운팅구조.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   인슐레이터(200)의 마운팅핀(220)은,
   쿨링모듈(400)의 핀공(410)의 선단과 대응되는 부위의 외주면에 절단용 홈(221)을 빙 둘러 구비하여
   저속 충돌 시 인슐레이터(200)의 마운팅핀(220)이 먼저 절단되어 쿨링모듈(400)의 파손율을 줄일 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 쿨링모듈 마운팅구조.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   브라켓(110)의 볼트체결공(111)과 받침부(112) 사이에는 상면 테두리에 걸림턱(114)이 있는 지지홀(113)이 구비되고,
   인슐레이터(200)의 하우징(210) 후면에는 상기 지지홀(113)의 걸림턱(114)에 끼워져 걸리도록 단턱(214)이 있는 지지돌부(213)가 구비되어
   상방이나 하방 부하 시에 브라켓(110)과 인슐레이터(200)의 조립부가 견고하게 지지되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 쿨링모듈 마운팅구조.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   브라켓(110)의 받침부(112)에는 걸림홀(115)을 형성하고,
   인슐레이터(200)의 클립(212)이 있는 하우징(210) 저면에는 걸림홀(115)에 끼워져 걸리는 쐐기턱(215)을 구비하여
   브라켓(110)의 받침부(112)와 인슐레이터(200)의 클립(212)이 견고하게 끼워진 상태가 유지되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 쿨링모듈 마운팅구조.

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