KR101702786B1 - 자동차의 냉각수 리저버탱크 장착구조 - Google Patents

Abstract

자동차의 냉각수 리저버탱크 장착구조에 관한 것으로서 종래에는 리저버탱크를 엔진룸 내의 차체패널에 볼트로 고정시킴에 따라 보행자가 후드부에 충돌하여 충격 하중이 리저버탱크에 전달되면 리저버탱크는 고정된 상태에서 충격 하중을 받기 때문에 효과적으로 충격력을 흡수 상쇄시키지 못함에 따라 보행자의 상해치가 높아져 심각한 부상을 입게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 엔진룸내에 냉각수 리저버탱크를 장착함에 있어서, 엔진룸 내의 일측 차체패널(100)에서 일정 간격을 두고 돌출되는 반원형 돌부(110); 상기 돌부(110)와 원형을 이루도록 상응된 형태의 반원형 결합돌부(210)가 일측면에 돌출되어 구비된 리저버탱크(200); 일측의 개구부(310)를 통해 상기 맞물린 돌부(110)와 결합돌부(210)에 끼워져서 이들의 결합상태를 유지시키며, 정해진 압력 이상의 충격 하중이 리저버탱크(200) 위에 가해지면 결합돌부(210)를 이탈시키는 클립(300); 으로 이루어진 것으로서 이러한 본 발명은 충격 하중이 리저버탱크(200)에 전달되면 클립(300)이 빠지면서 돌부(110)와 맞물려 있던 결합돌부(210)가 이탈되면서 리저버탱크(200)가 하향 이동되어 그만큼 충격력을 효과적으로 흡수 상쇄시켜 보행자의 상해치를 줄여 부상을 최소화할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 냉각수 리저버탱크 장착구조{Coolant reservoir tank mounting for automobile}

본 발명은 자동차의 냉각수 리저버탱크 장착구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 엔진룸 내의 차체패널에 장착되는 리저버탱크를 클립에 의해 장착되게 하여 보행자의 충돌로 인한 충격력이 리저버탱크에 전해지면 클립이 이탈되면서 리저버탱크가 하향으로 내려가면서 충격력을 흡수 상쇄시킬 수 있음에 따라 보행자의 상해치를 최대한 줄여 보행자의 부상을 최소화할 수 있는 자동차의 냉각수 리저버탱크 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관이 장착된 차량에서는 엔진의 가열 시 발생되는 열의 온도가 대략 1500℃ 이상이 고온에 달하는데 이러한 열이 실린더헤드, 피스톤, 밸브 등에 그대로 전달되면 이 부품들의 온도가 과다하게 높아지면서 열팽창이나 열화에 따라 부품의 변형, 윤활유의 유막파괴, 윤활유 부족은 물론 연소상태도 나빠져서 노킹이나 조기점화가 발생하여 엔진의 출력이 저하되며, 심할 경우에는 운전불능 상태를 초래하는 엔진의 과열현상이 발생된다.

그리고 이와는 달리 엔진의 온도가 너무 낮은 과냉 상태인 경우에는 실린더내로 흡입되는 무화 혼합가스의 가솔린이 충분히 가스화 하지 않고, 연소상태가 불량하게 되어 연료소비량이 증가하며, 미연소 가솔린이 실린더벽에 남아 윤활유를 희박하게 하고, 엔진의 작동과 내구성에 영향을 준다.

따라서 자동차에는 엔진의 작동에 가장 적합한 온도를 유지하기 위해 냉각시스템을 설치한다.

상기의 냉각시스템은 외부의 공기를 엔진부위로 위치시켜 고온이 엔진을 냉각하는 공냉식과 냉각수를 엔진의 연소실 부위로 순환시켜 고온의 엔진을 냉각시키는 수냉식으로 나누어지는데 공냉식은 수냉식보다 낮은 냉각 성능으로 인해 자동차에는 주로 냉각효과가 좋은 수냉식을 사용한다.

상기의 냉각수를 사용하는 냉각시스템은 실린더헤드와 냉각수통로 및 연소실로 구성된 엔진, 상기 엔진내에서 온도가 상승한 물을 냉각하는 라디에이터, 라디에이터를 통해 공기를 흡입하여 라디에이터의 통풍을 보조하는 냉각팬, 라디에이터에서 냉각된 물을 다시 엔진의 냉각수통로에 공급하는 물펌프와 냉각수통로에 구비된 리저버탱크로 구성된다.

상기의 리저버탱크는 일정한 양의 냉각수를 저장하는 것으로 라디에이터 및 엔진계통에서 생성되어 냉각수통로에 발생하는 기포를 지속적으로 배출시키고, 물펌프로 일정한 양의 냉각수를 공급하여 냉각수계통의 부압이 발생되는 것을 방지한다.

한편, 최근 강화되고 있는 보행자 관련 법규 및 유로 NCAP 관련 보행자 머리 부위 상해치 충족을 위해서 자동차 후드와 엔진룸 컴포넌트 사이에 일정한 공간을 확보하기 위해 차량 제작회사에서는 후드 높이를 상향으로 이동시키거나 엔진룸 컴포넌트 하향 배열, 차량의 전방에 보행자가 충돌하게 되면 차량의 전면 유리 방향의 후드가 상승하면서 보행자의 머리가 전면 유리와 부딪히는 충격을 감소시키는 액티브 후드(Active Hood)를 적용하여 보행자 법규를 만족시키고 있는 실정이다.

그러나 냉각수 리저버탱크는 냉각수의 원활한 공급 및 워터재킷 내의 증발가스의 제거를 위해 엔진보다 일정부분 높게 장착되는데 종래 리저버탱크의 장착구조는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 종래에는 도 1 내지 도 2 에서와 같이 리저버탱크(20)의 일측은 엔진룸내의 차체패널(10)에 볼트(30)를 체결하여 고정시키는 구조이기 때문에 보행자 충돌에 의한 충격이 가해지더라도 위치가 변동되지 않고 그 위치에서 충격력을 그대로 흡수하기 때문에 그만큼 보행자에 가해지는 상해치가 높아져 보행자가 큰 부상을 입게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 보행자 충돌에 의한 하중이 리저버탱크에 전달되면 리저버탱크가 하향으로 내려 가면서 충격력을 흡수 상쇄시켜 보행자에게 가해지는 상해치를 줄여 그만큼 보행자의 부상을 최소화할 수 있도록 한 자동차의 냉각수 리저버탱크 장착구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차의 엔진룸 내에 냉각수 리저버탱크를 장착함에 있어서, 엔진룸 내의 일측 차체패널에서 일정 간격을 두고 돌출되는 반원형 돌부; 상기 돌부와 원형을 이루도록 상응된 형태의 반원형 결합돌부가 일측면에 돌출되어 구비된 리저버탱크; 일측의 개구부를 통해 상기 맞물린 돌부와 결합돌부에 끼워져서 이들의 결합상태를 유지시키며, 정해진 압력 이상의 충격 하중이 리저버탱크 위에 가해지면 결합돌부를 이탈시키는 클립; 으로 이루어져서 리저버탱크에 강한 충격 하중 발생시 리저버탱크가 하향 이동되게 함으로서 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.

이러한 본 발명은 리저버탱크를 클립에 의해 차체패널에 장착하기 때문에 보행자 충돌로 인한 하중이 리저버탱크에 전달되면 클립이 이탈됨에 따라 리저버탱크가 하향 이동되면서 충격력을 흡수 상쇄시켜 보행자에게 가해지는 상해치를 최대한 줄여 보행자의 부상을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 냉각수 리저버탱크가 엔진룸 내에 설치된 상태를 도시한 요부 사시도.
도 2 는 종래 냉각수 리저버탱크가 엔진룸 내에 설치된 상태를 예시한 요부 확대사시도.
도 3 은 본 발명에 따라 냉각수 리저버탱크가 엔진룸 내에 설치된 상태를 예시한 요부 사시도.
도 4 는 본 발명에 따라 냉각수 리저버탱크가 엔진룸 내에 설치된 상태를 예시한 요부 확대사시도.
도 5 는 본 발명에 따라 냉각수 리저버탱크가 엔진룸 내에 설치된 상태를 예시한 요부 측면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따라 냉각수 리저버탱크가 엔진룸 내에 설치된 상태를 예시한 요부 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따라 냉각수 리저버탱크가 엔진룸 내에 설치된 상태를 예시한 요부 확대사시도이며, 도 5 는 본 발명에 따라 냉각수 리저버탱크가 엔진룸 내에 설치된 상태를 예시한 요부 측면도이다.

이러한 본 발명은 자동차의 엔진룸 내에 냉각수 리저버탱크를 장착함에 있어서, 엔진룸내의 일측 차체패널(100)에서 일정 간격을 두고 돌출되는 반원형 돌부(110); 상기 돌부(110)와 원형을 이루도록 상응된 형태의 반원형 결합돌부(210)가 일측면에 돌출되어 구비된 리저버탱크(200); 일측의 개구부(310)를 통해 상기 맞물린 돌부(110)와 결합돌부(210)에 끼워져서 이들의 결합상태를 유지시키며, 정해진 압력 이상의 충격 하중이 리저버탱크(200) 위에 가해지면 결합돌부(210)를 이탈시키는 클립(300); 으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도면중 미설명 부호 (120)은 차체패널에 구비된 걸림턱이고, (220)은 걸림턱에 걸릴수 있도록 리저버탱크에 형성된 걸이구이다.

이와 같은 본 발명은 보행자의 충돌로 인한 충격이 리저버탱크(200)에 가해질 경우 리저버탱크(200)가 하향으로 이동되면서 충격력을 흡수 상쇄시켜 보행자의 상해치를 줄여 그만큼 보행자의 부상을 최소화할 수 있는 것이다.

즉, 본 발명은 엔진룸 내의 차체패널(100)에 반원형 돌부(110)를 일정 간격을 두고 돌출 형성하고, 리저버탱크(200)에는 상기 차체패널(100)에 형성된 돌부(110)와 상응된 형태의 반원형 결합돌부(210)를 돌출 형성하였다.

따라서 리저버탱크(200)를 장착할 경우에는 리저버탱크(200)의 결합돌부(210)를 차체패널(100)의 돌부(110)에 접촉시켜 즉, 돌부(110)와 결합돌부(210)가 원형을 이루도록 맞물린 상태에서 클립(300)을 체결한다.

상기 클립(300)은 일측에 개구부(310)가 형성되어 있으므로 개구부(310)를 통해 원형으로 맞물린 돌부(110)와 결합돌부(210)의 외주연에 끼워서 돌부(110)와 결합돌부(210)가 서로 결합 상태를 유지할 수 있도록 한다.

여기서 상기 클립(300)은 돌부(110)와 결합돌부(210)가 끼워지는 제1클립부(320) 및 제1클립부(320)후미에 "8자형"으로 연결되어 제1클립부(320)에 장력을 부여하는 제2클립부(330)로 이루어져 있다.

따라서 클립(300)을 체결할 경우에는 제2클립부(330)를 눌러서 제1클립부(320)의 구경을 넓힌 상태에서 원형으로 맞물린 돌부(110)와 결합돌부(210)가 제1클립부(320)내에 안착되게한 후 제2클립부(330)에서 손을 떼게 되면 제1클립부(320)가 돌부(110)와 결합돌부(210)의 외주연에 밀착되어 돌부(110)와 결합돌부(210)는 서로 맞물린 상태로 결합된다.

또한, 본 발명에서는 제2클립부(330)의 구경을 제1클립부(320)의 구경보다 크게 형성하여 제2클립부(330)를 누르면 제1클립부(320)의 구경이 쉽게 벌어져 그만큼 클립(300)의 장착이 더 쉬워지는 것이다.

이렇게 본 발명은 리저버탱크(200)의 일측은 클립(300)에 의해 고정시키고, 리저버탱크(200)의 타측은 종래와 마차가지로 걸이구(220)를 걸림턱(120)에 걸어주면 된다.

이처럼 장착된 리저버탱크(200)는 보행자가 후드에 부딪히면서 충격 하중이 리저버탱크(200)에 전달되면 클립(300)이 이탈되면서 돌부(110)와 맞물렸던 결합돌부(210)가 이탈됨에 따라 리저버탱크(200)가 하향으로 이동되면서 충격력을 흡수 상쇄시켜 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 것이다.

100 : 차체패널 110 : 돌부
120 : 걸림턱 200 : 리저버탱크
210 : 결합돌부 220 : 걸이구
300 : 클립 310 : 개구부
320,330 : 제1,2 클립부

Claims (3)

1. 자동차의 엔진룸 내에 냉각수 리저버탱크를 장착함에 있어서,
   엔진룸 내의 일측 차체패널(100)에서 일정 간격을 두고 돌출되는 반원형 돌부(110);
   상기 돌부(110)와 원형을 이루도록 상응된 형태의 반원형 결합돌부(210)가 일측면에 돌출되어 구비된 리저버탱크(200);
   일측의 개구부(310)를 통해 상기 맞물린 돌부(110)와 결합돌부(210)에 끼워져서 이들의 결합상태를 유지시키며, 정해진 압력 이상의 충격 하중이 리저버탱크(200) 위에 가해지면 결합돌부(210)를 이탈시키는 클립(300);
   으로 이루어져서 리저버탱크(200)에 강한 충격 하중 발생 시 리저버탱크(200)가 하향 이동되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각수 리저버탱크 장착구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   클립(300)은,
   돌부(110)와 결합돌부(210)가 끼워지는 제1클립부(320) 및 제1클립부(330) 후미에 "8자형"으로 연결되어 제1클립부(320)에 장력을 부여하는 제2클립부(330)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각수 리저버탱크 장착구조.
3. 제 2 항에 있어서,
   제2클립부(330)의 구경을 제1클립부(320)의 구경보다 더 크게 형성하여 제2클립부(330)를 누르면 제1클립부(320)의 구경이 쉽게 벌어지면서 장착이 용이토록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각수 리저버탱크 장착구조.

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