KR101443688B1 - 연결도교를 이용한 함선의 연결구조 - Google Patents

연결도교를 이용한 함선의 연결구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 함선의 일측에 연결도교가 힌지 결합됨으로써 분해결합이 가능하게 하여 유지보수가 용이하게 하며, 차량 진출입 시 연결도교에 가해지는 하중과 충격량을 흡수하기 위한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조에 관한 것으로,
상기에 따른 본 발명은
연결도교(500)를 중심으로 양측에 구비되되 연결도교(500)의 고정부(530) 상부에 체결고정되는 제1,2함선(100.200)과;
제1,2함선(100,200)을 연결하여 차량 또는 사람이 건널 수 있도록 하는 연결도교(500)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

연결도교를 이용한 함선의 연결구조{Connecting structure of ship using bridge}
본 발명은 연결도교를 이용한 함선의 연결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연결도교를 통하여 함선을 연결할 때 소정의 틈을 갖게 연결함으로써 파도가 높은 경우에도 상호 간에 충돌하지 않도록 하여 파손 및 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 함과 아울러 연결도교 상에 스틸그레이팅으로 점검구를 형성하여 연결도교의 상태를 평상시 확인할 수 있게 하였으며, 보수시 작업공간을 확보하여 연결도교의 점검, 보수를 편리하게 한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조에 관한 것이다.
일반적으로 항만에서 흔히 볼 수 있는 부잔교시설은 조위변동에 관계없이 상시 선박이 계류할 수 있는 시설물로서 함선, 도교, 함선고정시설, 조절탑시설, 전기시설로 구성된다.
여기서, 함선은 선박계류를 위하여 수상에 설치되는 구조물로 함선고정시설에 의해 함선이 계류되어 선박에 사람이 타고 내리거나 하역 작업을 하는데 사용된다.
또한, 도교는 육상과 함선, 함선과 함선을 연결하는 교량으로서 육상과 함선을 연결하는 연락도교와 함선과 함선을 연결하는 연결도교로 분류된다.
여기서, 함선과 함선을 연결하는 연결도교의 경우 차량 또는 사람이 자유롭게 건너다닐 수 있도록 구성된 연결다리로 강재를 사용하여 제작된다.
도 1은 종래의 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 도시하는 도면이다.
종래의 연결도교를 이용한 함선의 연결구조에서 연결도교(1)는 길이방향으로연장되어 지지력을 제공하는 베이스 플레이트(2)와, 상기 베이스 플레이트(2)의 상면의 양측에 길이방향으로 설치된 난간(3) 및 상기 베이스 플레이트(2)의 양단에 회동 가능하도록 결합되어 함선(5)의 상면에 각각 연결된 경사판(4)으로 구성된다.
이때, 일측의 경사판(4)은 함선(5)의 상면에 용접되어 고정되고 타측의 경사판(4)은 함선(5)의 상면에서 이동하도록 롤러(6)가 결합된다.
이러한 상기 연결도교(1)는 일측이 함선(5)의 상면에 용접되어 고정되므로 철거 및 설치 시 용접을 제거하고 다시 용접해야하는 등의 불편이 있으며 연결도교가 중량물로 제작되어 보수 작업 시 보수장비의 대형화와 인력이 많이 투입되어 보수비용이 많이 드는 문제점이 있었다.
한편, 차량 진출입 시 중량에 따라 연결도교(1)에 가해지는 충격량을 흡수할 수 있는 장치가 부족하여 상기 연결도교(1)의 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.
또한 연결도교가 경사면으로 이루어져 있음으로 차량의 진출입에 지장을 주어 차량 하부의 손상우려, 차량의 진출입 제한 또는 아주 저속으로 통과하게 되어 있다.
특히 해상의 심한 파도로 인하여 연결도교의 힌지부(고정부와 본체 연결)의 브라켓트 찢어짐 또는 용접부 절손이 잦은 문제점이 발생하고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하고자 발명된 것으로 다음과 같은 목적을 갖는다.
본 발명은 연결도교를 통하여 함선을 연결할 때 소정의 틈을 갖게 연결함으로써 파도가 높은 경우에도 상호 간에 충돌하지 않도록 하여 파손 및 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 함과 아울러 연결도교 상에 스틸그레이팅으로 점검구를 형성하여 연결도교의 상태를 평상시 확인할 수 있게 하였으며, 보수시 작업공간을 확보하여 연결도교의 점검, 보수를 편리하게 한 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다음과 같은 구성을 가진 실시 예에 의하여 구현된다.
본 발명 연결도교를 이용한 함선의 연결구조는
연결도교(500)를 중심으로 양측에 구비되되 연결도교(500)의 고정부(530) 상부에 체결고정되는 제1,2함선(100.200)과;
제1,2함선(100,200)을 연결하여 차량 또는 사람이 건널 수 있도록 하는 연결도교(500)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명 연결도교를 이용한 함선의 연결구조의
제1함선(100) 및 제2함선(200)은 부력을 가지는 재질로 형성되어 수면으로부터 부유하는 것이 가능하게 하며, 연결도교(500)의 고정부(530) 상부에 체결고정되되, 연결도교(500) 연결부(550)에 회전힌지(552)를 통하여 연결되는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명 연결도교를 이용한 함선의 연결구조의
제1함선(100) 및 제2함선(200)을 연결도교(500) 연결부(550)에 회전힌지(552)를 통하여 연결하여 회전힌지(552)를 기점으로 파도가 칠때 서로 회동되도록하여 연결부()가 파손되는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명 연결도교를 이용한 함선의 연결구조의
연결도교(500)는 제1,2함선(100,200)의 중앙에 구비되어 상기 함선들(100,20)을 연결하는 것으로, 본체(510)와; 함선들(100,200)이 체결고정되는 고정부(530)와 본체(510)와 고정부(530)를 사이에 위치하여 본체(510)와 고정부(530)를 연결하는 연결부(550)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명 연결도교를 이용한 함선의 연결구조의
본체(510)는 하부에 구비되어 연결부(550)의 연결용 플레이트(551)가 고정되는 베이스 플레이트(511)와;
본체(510)의 상판(512)을 연장하고, 소정의 간격을 두고 스틸그레이팅으로 형성하여 연결부(550)와 고정부(530)의 상태를 평상시 확인할 수 있게 하였으며, 보수시 작업공간을 확보하고 점검, 보수를 편리하게 한 점검구(513)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명 연결도교를 이용한 함선의 연결구조의
고정부(530)는 본체(510)에 연결부(550)를 통하여 양측에 연결되되 상부에는 함선들중 어느 하나의 함선이 상부에 체결고정되고;
일측에는 연결부(550)의 연결용 플레이트(551)에 회전힌지(552)를 통하여 체결가능하도록 연결용 브라켓(553)이 구비되고;
연결용 브라켓(553)의 상부에 구비되어 파도가 쳐 연결부(550)와 고정부(530)의 회동할 때 연결용 플레이트(551)가 삽입되어 연결용 플레이트(551)가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 요홈(554)과;
상부에는 덮개(531)가 구비되어 고정부(530)와 연결부(530) 사이에 발생하는 틈을 덮어 안전사고가 발생하는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명 연결도교를 이용한 함선의 연결구조의
연결부(550)는 본체(510)와 고정부(530)를 연결하는 것으로, 본체(510) 일측에 고정되는 연결용 플레이트(551)가 구비되되, 연결용 플레이트(551)에는 장홈(551-1)이 형성되어 회전힌지(552)를 통하여 연결용 브라켓(553)을 체결한 후 파도가 칠 때 회동할 수 있도록 하여 연결용 플레이트(551) 회전힌지(554) 연결용 브라켓(553)이 파손되는 것을 방지하였으며;
연결용 플레이트(551)의 일단을 연장되도록 구비하여 고정부(530)와 연결부(550)를 연결할 때 소정의 틈을 두어 파도가 높은 경우 회전힌지(552)를 통하여 회동되더라도 고정부(530)와 연결부(550)의 일단이 서로 충돌하여 파손되는 것을 방지하도곡 한 것을 특징으로 한다.
본 발명은 앞서 본 구성에 의하여 다음과 같은 효과를 갖는다.
본 발명 연결도교를 이용한 함선의 연결구조는 함선의 일측에 연결도교가 힌지 결합됨으로써 분해결합이 가능하게 하여 유지보수가 용이하게 하며, 차량 진출입 시 연결도교에 가해지는 하중과 충격량을 흡수할 수 있는 효과를 갖는다.
그리고, 연결도교를 통하여 함선을 연결할 때 소정의 틈을 갖게 연결함로써 파도가 높은 경우에도 상호 간에 충돌하지 않도록 하여 파손 및 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하였다.
또한 연결도교 상에 스틸그레이팅으로 점검구를 형성하여 연결도교의 상태를 평상시 확인할 수 있게 하였으며, 보수시 작업공간을 확보하여 연결도교의 점검, 보수를 편리하게 한 효과를 갖는다.
도 1은 종래의 연결도교를 이용한 함선의 연결구조를 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 분해 사시도,
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 요부확대도,
도 5는 본 발명에 따른 측면도,
출원인은 이하에서 첨부도면을 참조하여 앞서 본 실시 예들의 구성을 상세하게 설명한다.
본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.
본 발명은 연결도교(500)를 중심으로 양측에 구비되되 연결도교(500)의 고정부(530) 상부에 체결고정되는 제1,2함선(100.200)과 ; 제1,2함선(100,200)을 연결하여 차량 또는 사람이 건널 수 있도록 하는 연결도교(500)로 구성된다.
상기 제1함선(100) 및 제2함선(200)은 부력을 가지는 재질로 형성되어 수면으로부터 부유하는 것이 가능하게 하며, 선박에 대한 접안(接岸)이 가능한 것으로 육면체 형태로 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
제1,2함선(100,200)은 연결도교(500)의 고정부(530) 상부에 체결고정되어 연결도교(500)에 연결된다.
이때 연결도교(500) 연결부(550)에 회전힌지(552)를 통하여 연결되어 높은 파도에는 회동되어 진다.
연결도교(500)는 제1,2함선(100,200)의 중앙에 구비되어 상기 함선들(100,20)을 연결하는 것으로, 본체(510)와; 함선들(100,200)이 체결고정되는 고정부(530)와 본체(510)와 고정부(530)를 사이에 위치하여 본체(510)와 고정부(530)를 연결하는 연결부(550)로 이루어진다.
본체(510)의 하부에는 베이스 플레이트(511)가 구비되는데, 베이스 플레이트(511)의 양측에는 연결부(550)의 연결용 플레이트(551)가 고정된다.
이때 본체(510)의 상판(512)을 연장하고, 소정의 간격을 두고 스틸그레이팅으로 점검구(513)를 형성하여 연결부(550)와 고정부(530)의 상태를 평상시 확인할 수 있게 하였으며, 보수시 작업공간을 확보하고 점검, 보수를 편리하게 하였으며 또한, 내구성을 향상시켰다.
그리고 고정부(530)는 본체(510)에 연결부(550)를 통하여 양측에 연결되되 상부에는 함선들중 어느 하나의 함선이 상부에 체결고정된다.
이때 일측에는 연결부(550)의 연결용 플레이트(551)에 회전힌지(552)를 통하여 체결가능하도록 연결용 브라켓(553)이 구비된다.
그리고 연결용 브라켓(553)의 상부로 요홈(554)이 형성되어 파도가 높을 경우 연결부(550)와 고정부(530)의 회동시 연결용 플레이트(551)가 요홈(554)으로 삽입되어 연결용 플레이트(551)가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하였다.
또한 상부에는 덮개(531)가 구비되어 고정부(530)와 연결부(530) 사이에 발생하는 틈을 덮어 안전사고가 발생하는 것을 방지하였다.
연결부(550)는 본체(510)와 고정부(530)를 연결하는 것으로, 본체(510) 일측에 고정되는 연결용 플레이트(551)가 구비되어 있다.
이때 연결용 플레이트(551)에는 장홈(551-1)이 형성되어 회전힌지(552)를 통하여 연결용 브라켓(553)을 체결한 후 파도가 높은 경우 회동할 수 있도록 하여 연결용 플레이트(551) 회전힌지(554) 연결용 브라켓(553)이 파손되는 것을 방지하였다.
그리고 연결용 플레이트(551)의 일단을 연장되도록 구비하여 고정부(530)와 연결부(550)를 연결할 때 소정의 틈을 두어 파도가 높은 경우 회전힌지(552)를 통하여 회동되더라도 고정부(530)와 연결부(550)의 일단이 서로 충돌하여 파손되는 것을 방지하였다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경할 수 있다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
100, 200 : 함선 500 : 연결도교
510 : 본체 530 : 고정부
550 : 연결부

Claims (7)

  1. 연결도교(500)를 중심으로 양측에 구비되되 연결도교(500)의 고정부(530) 상부에 체결고정되는 제1,2함선(100.200)과, 제1,2함선(100,200)을 연결하여 차량 또는 사람이 건널 수 있도록 하되, 본체(510)와, 고정부(530)와, 연결부(550)를 갖는 연결도교(500)로 이루어진 연결도교를 이용한 함선의 연결구조에 있어서,
    본체(510)는 하부에 구비되어 연결부(550)의 연결용 플레이트(551)가 고정되는 베이스 플레이트(511)와;
    연결부(550)와 고정부(530)의 상태를 확인하고, 점검 또는 보수를 할 수 있도록 한 점검구(513)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연결도교를 이용한 함선의 연결구조.
  2. 제1항에 있서서,
    상기 제1함선(100) 및 제2함선(200)은 부력을 가지는 재질로 형성되어 수면으로부터 부유하는 것이 가능하게 하며, 연결도교(500)의 고정부(530) 상부에 체결고정되되, 연결도교(500) 연결부(550)에 회전힌지(552)를 통하여 연결되는 것을 특징으로 하는 연결도교를 이용한 함선의 연결구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1함선(100) 및 제2함선(200)을 연결도교(500) 연결부(550)에 회전힌지(552)를 통하여 연결하여 회전힌지(552)를 기점으로 파도가 칠때 서로 회동되도록하여 연결부(550)가 파손되는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 연결도교를 이용한 함선의 연결구조.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    고정부(530)는 본체(510)에 연결부(550)를 통하여 양측에 연결되되 상부에는 함선들중 어느 하나의 함선이 상부에 체결고정되고;
    일측에는 연결부(550)의 연결용 플레이트(551)에 회전힌지(552)를 통하여 체결가능하도록 연결용 브라켓(553)이 구비되고;
    연결용 브라켓(553)의 상부에 구비되어 파도가 쳐 연결부(550)와 고정부(530)의 회동할 때 연결용 플레이트(551)가 삽입되어 연결용 플레이트(551)가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 요홈(554)과;
    상부에는 덮개(531)가 구비되어 고정부(530)와 연결부(530) 사이에 발생하는 틈을 덮어 안전사고가 발생하는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 연결도교를 이용한 함선의 연결구조.
  7. 제1항에 있어서,
    연결부(550)는 본체(510)와 고정부(530)를 연결하는 것으로, 본체(510) 일측에 고정되는 연결용 플레이트(551)가 구비되되, 연결용 플레이트(551)에는 장홈(551-1)이 형성되어 회전힌지(552)를 통하여 연결용 브라켓(553)을 체결한 후 파도가 칠 때 회동할 수 있도록 하여 연결용 플레이트(551) 회전힌지(554) 연결용 브라켓(553)이 파손되는 것을 방지하였으며;
    연결용 플레이트(551)의 일단을 연장되도록 구비하여 고정부(530)와 연결부(550)를 연결할 때 소정의 틈을 두어 파도가 높은 경우 회전힌지(552)를 통하여 회동되더라도 고정부(530)와 연결부(550)의 일단이 서로 충돌하여 파손되는 것을 방지하도곡 한 것을 특징으로 하는 연결도교를 이용한 함선의 연결구조.
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