RU156729U1

RU156729U1 - Противокатерное боновое заграждение

Info

Publication number: RU156729U1
Application number: RU2014144062/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Васильевич Ванюк; Игорь Анатольевич Колесниченко; Сергей Анатольевич Салин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Тетис Комплексные Системы"
Priority date: 2014-10-31
Filing date: 2014-10-31
Publication date: 2015-11-10

Abstract

1. Противокатерное боновое заграждение, содержащее плавучие секции, последовательно соединенные между собой соединителем, каждая из которых содержит два модуля плавучести, расположенные параллельно друг другу, и соединенные между собой поперечинами, заградительную конструкцию со стойками вертикальными, отличающееся тем, что в каждую плавучую секцию дополнительно введены продольная балка между двумя модулями плавучести, два конца которой соединены с центрами поперечин, силовые балки, расположенные в модулях плавучести, концы силовых балок выполнены выходящими из модулей плавучести и соединены с соответствующими концами поперечин, а на продольной балке расположена заградительная конструкция, выполненная в виде тросов-улавливателей, пропущенных через направляющие элементы стоек вертикальных.2. Боновое заграждение по п.1, отличающееся тем, что дополнительно в продольной балке проложены два троса силовых.3. Боновое заграждение по п.1, отличающееся тем, что модули плавучести выполнены в виде бонов, содержащие оболочку модуля плавучести, силовую балку, граничащую с материалом заполнителя, расположенного между ними, при этом силовая балка расположена на расстоянии 1/5-1/3 высоты от нижней поверхности модуля плавучести, выполнена из стальной трубы квадратного сечения, концы силовой балки выполнены выходящими из оболочки модуля плавучести, а оболочка модуля плавучести выполнена из полиэтилена.4. Боновое заграждение по п.1, отличающееся тем, что соединитель выполнен в виде соединительных пластин из армированной резины.5. Боновое заграждение по п.1, отличающееся тем, что в заградительную конструкцию введено устро�

Description

Полезная модель относится к средствам защиты объектов от проникновения со стороны акваторий, предназначенным для обозначения границ охраняемых акваторий и предотвращения беспрепятственного проникновения диверсионных (террористических) сил и средств в акватории охраняемых объектов.

Известно изобретение «Понтон для боновых заградительных систем» (патент № US 2006037526, опубликован: 23.02.2006), содержащий множество заградительных блоков, расположенных бок о бок, каждый из заградительных блоков включает заградительную конструкцию из композитных материалов, выполненную с возможностью удерживать сеть в заданном положении для защиты от плавсредства зоны водоема или прилегающей к водоему. Защитное устройство также включает множество соединителей, установленных, соответственно, между соседними заградительными блоками. Каждый из соединителей включает растягивающийся элемент и демпфирующий элемент. Понтон обеспечивает плавучесть бонового заграждения в водоеме и включает металлический конструкционный элемент, внутреннюю уретановую оболочку, которая покрывает часть металлического конструкционного элемента, полиэтиленовую область, которая покрывает уретановую внутреннюю оболочку и включает оболочку модуля плавучести из полиуретанового эластомера или полиуретана, которая покрывает область из полиэтилена. Часть металлического конструкционного элемента выходит из центра оболочки модуля плавучести понтона для соединения с боновым заграждением. Стальной конструкционный элемент предпочтительно изготовлен из оцинкованной стали, причем стальной конструкционный элемент используется для жесткого соединения двутавровой балки к понтону, которая соединяет некоторые стойки и скобы.

Недостатком данного изобретения является сложность конструкции, большое количество соединений (с помощью болтов, заклепок или сварки), ударная нагрузка воспринимается только боновым заграждением, которое приводит к понижению прочности и надежности конструкции, высоких эксплуатационных расходов.

Известно изобретение «Заграждение для защиты акватории порта» (патент № US 2008105184, опубликован: 08.05.2008), которое включает множество плавучих заградительных конструкций, соединенных друг с другом для формирования заграждения. Каждая плавучая боновая конструкция имеет длину приблизительно 40 футов и включает два понтона, расположенных вблизи с каждым концом конструкции. Плавучая заградительная конструкция также имеет основную продольную опорную балку сети, которая включает пару опор сетчатого ограждения, расположенных вблизи с каждым концом продольной опорной балки сети. Опора ограждения обеспечивает опору для горизонтальной стропы или троса, к которым прикреплена нейлоновая заградительная сеть, которая действует в качестве ловчей сети. Нейлоновая заградительная сеть выступает в качестве улавливающего механизма портового бонового заграждения, предотвращая проникновение быстроходных плавсредств в запретные портовые зоны. Понтоны заградительной плавучей конструкции перпендикулярны основной опорной балке сети заградительной плавучей конструкции. Пара одинаковых зажимных и хомутных конструкций закрепляет каждый из понтонов к основной продольной опорной балке сети. Для соединения соседних плавучих заградительных конструкций друг с другом используется фланцевая соединительная муфта. Один конец плавучей конструкции заграждения выполнен с возможностью размещения в нем фиксатора, используемого для соединения плавучей конструкции заграждения с причальным буем. Фиксатор позволяет открывать и закрывать плавучую заградительную конструкцию, т.е. использовать ее в качестве боновых ворот для прохода судов, заходящих и выходящих через конструкцию в и из порта.

Недостатком данного изобретения является недостаточная прочность для остановки, замедления и препятствования нападениям со стороны плавсредств, так как боны удерживают сетку и балку на плаву и ударная нагрузка воспринимается только продольной балкой сети и сетью при применении зажимных и хомутных конструкций для закрепления каждого из понтонов к основной продольной опорной балке сети.

Известно изобретение «Прибрежный барьер безопасности порта» (патент № US 2005013668 (A1), опубликован: 29.01.2005), содержащее множество плавающих барьерных модулей, последовательно соединенных друг с другом и устанавливаемых вблизи корпуса судна, вблизи берега, множество якорей, прикованных к морскому дну для закрепления заграждения в фиксированном положении относительно судна, первый понтон, расположенный вблизи корпуса указанного судна, второй понтон, расположенный параллельно указанному первому понтону от корпуса указанного судна; заградительное ограждение из металлической сетки, удерживаемое плавучими модулями заграждения. Каждый плавучий модуль заграждения включает неподвижные ограждения и подвижные ограждения, которые частично накладываются на соседний модуль, обеспечивая непрерывность прибрежного портового бонового заграждения по всей его длине и длине судна. Закрепленные шарнирно подвижные ограждения используют торсионные узлы, которые компенсируют относительное движение модулей и в то же время удерживают материал ограждения встык с ограждением на соседнем модуле заграждения. Два плавучих заградительных модуля, расположенные на концах судна, включают в качестве варианта боковые ограждения, которые закрывают промежуток между прибрежным портовым боновым заграждением и судном. Каждый плавучий заградительный модуль включает пару кранцев, которые прижимаются к корпусу судна, возле которого выставлено заграждение. Заградительное ограждение выполнено из синтетического или металлического сетчатого оградительного материала, удерживаемое опорной конструкцией заградительного ограждения, которая прикреплена к и удерживается забортными понтонами и набортными понтонами и траверсами, которые для каждого модуля установлены на понтонах на расстоянии приблизительно 4 дюйма от поверхности воды и прикреплены к понтонам с помощью болтов. Набортный понтон включает трубу диаметром 36 дюймов с толщиной стенок 1/4 дюйма из углеродистой стали, с эллиптическими концами, имеющий две внутренние герметичные переборки, образующие три герметичные камеры внутри понтона. Труба имеет внутренние элементы жесткости для законцовок траверс, которые используются для крепления к понтону. Забортный понтон практически идентичен набортному понтону за исключением того, что его длина больше, и он имеет четыре внутренних переборки, образующих пять герметичных отсеков. Забортный понтон включает опоры защитного ограждения.

Недостатками данного изобретения являются:

Технологическая сложность изготовления конструкции, большое количество соединительных узлов на теле понтонов:

- на забортных понтонах встроенные в конструкцию элементы крепления перекладин и элементы крепления стоек вертикальных,

- на набортных понтонах встроенные в элементы крепления перекладины, что увеличивает стоимость изделия и снижает прочность понтонов и всей конструкции в целом.

Выполнение конструкции несимметричной. При установке прибрежного портового бонового заграждения требуется ориентирование относительно направления движения нарушителя, что снижает универсальность использования.

Повышенные требования по прочности, приводящие к увеличению металлоемкости конструкции, так как удар атакующего судна воспринимается одновременно забортными понтонами и заградительной конструкцией.

Высокие эксплуатационные расходы, так как практически вся конструкция выполнена из металла.

Данное изобретение является наиболее близким аналогом заявляемому решению, т.е. прототипом.

Задачей заявляемой полезной модели является усовершенствование противокатерного бонового заграждения и упрощение конструкции устройства, уменьшение стоимости изделия, повышение прочности и устойчивости конструкции.

Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции устройства, уменьшение стоимости изделия, повышение прочности и устойчивости конструкции за счет введения продольной балки между двумя модулями плавучести для жесткого соединения модулей плавучести между собой и установки на ней заградительной конструкции, не нарушая целостности модулей плавучести; выполнения плавучих секций симметричными относительно оси продольной балки, что обеспечивает принятие ударной нагрузки поэтапно на модуль плавучести, далее на продольную балку и заградительную конструкцию, обеспечивая предотвращение проникновения с двух сторон, что повышает надежность конструкции для остановки, замедления и препятствования нападений со стороны плавсредств.

Технический результат полезной модели достигается усовершенствованием противокатерного бонового заграждения, содержащего плавучие секции, последовательно соединенные между собой соединителем, каждая из которых содержит два модуля плавучести, расположенных параллельно друг другу, и соединенных между собой поперечинами, заградительную конструкцию со стойками вертикальными, в каждую плавучую секцию дополнительно введены продольная балка между двумя модулями плавучести, два конца которой соединены с центрами поперечин, силовые балки, расположенные в модулях плавучести, концы силовых балок выполнены выходящими из модулей плавучести и соединены с соответствующими концами поперечин, а на продольной балке расположена заградительная конструкция, выполненная в виде тросов-улавливателей, пропущенных через направляющие элементы стоек вертикальных.

Кроме того, дополнительно в продольной балке проложены два троса силовых для создания дополнительного запаса прочности секции при нарушении ее целостности от воздействия нарушителя или обрыве соединителя оконечного.

Кроме того, модули плавучести выполнены в виде бонов, включающих оболочку модуля плавучести, внутри которой проходит силовая балка, граничащая с материалом заполнителя, расположенного между ними, при этом концы силовой балки выполнены выходящими из оболочки модуля плавучести с элементами крепления.

Кроме того, соединитель выполнен в виде соединительных пластин из армированной резины.

Кроме того, в заградительную конструкцию введено устройство разъединения-соединения участков противокатерного бонового заграждения без применения специального инструмента.

Кроме того, в заградительную конструкцию введено запорное устройство для предотвращения несанкционированного разъединения.

Технический результат полезной модели по варианту 2 достигается усовершенствованием противокатерного бонового заграждения, содержащего плавучие секции, последовательно соединенные между собой соединителем, каждая из которых содержит два модуля плавучести, расположенных параллельно друг другу, и соединенных между собой поперечинами, заградительную конструкцию со стойками вертикальными, в каждую плавучую секцию дополнительно введены продольная балка, два конца которой соединены с центрами поперечин, силовые балки, расположенные в модулях плавучести, выполненных в виде бонов, включающих внешнюю оболочку, внутри которой проходит силовая балка, граничащая с материалом заполнителя, расположенного между ними, а концы силовой балки выполнены выходящими из оболочки модуля плавучести и соединены с соответствующими концами поперечин, при этом на продольной балке расположена заградительная конструкция, выполненная в виде тросов-улавливателей, пропущенных через направляющие элементы стоек вертикальных.

Кроме того, дополнительно в продольной балке проложены два троса силовых.

Кроме того, заполнитель, граничащий с силовой балкой, выполнен из жесткого пенополиуретана высокой плотности, обеспечивая прочность при сжатии при 10%-ной деформации в радиальном направлении, не менее 0,5 МПа.

Кроме того, оболочка модуля плавучести выполнена из полиэтилена.

Кроме того, силовая труба выполнена квадратного сечения.

Кроме того, силовая труба выполнена из стали.

Технический результат полезной модели достигается усовершенствованием плавучей секции, как составной части противокатерного бонового заграждения, содержащего, два модуля плавучести, расположенных параллельно друг другу, и соединенных между собой поперечинами, заградительную конструкцию со стойками вертикальными, в нее дополнительно введены продольная балка между двумя модулями плавучести, два конца которой соединены с центрами поперечин, силовые балки, расположенные в модулях плавучести, концы силовых балок выполнены выходящими из модулей плавучести и соединены с соответствующими концами поперечин, а на продольной балке расположена заградительная конструкция, выполненная в виде тросов-улавливателей, пропущенных через направляющие элементы стоек вертикальных.

Кроме того, заполнитель, граничащий с силовой балкой, выполнен из жесткого пенополиуретана высокой плотности.

Кроме того, силовая балка выполнена квадратного сечения.

Кроме того, силовая балка выполнена из стали.

Технический результат полезной модели достигается усовершенствованием модуля плавучести, выполненного в виде бона, содержащего оболочку модуля плавучести, силовую балку, граничащую с материалом заполнителя, расположенного между ними, в котором силовая балка выполнена квадратного сечения, а концы силовой балки выполнены выходящими из оболочки модуля плавучести.

Технический результат полезной модели по варианту 2 достигается усовершенствованием модуля плавучести, выполненного в виде бона, содержащего оболочку модуля плавучести, силовую балку, граничащую с материалом заполнителя, расположенного между ними, в котором силовая балка, расположенная на расстоянии 1/5-1/3 высоты от нижней поверхности модуля плавучести, выполнена квадратного сечения, концы силовой балки выполнены выходящими из оболочки модуля плавучести, а оболочка модуля плавучести выполнена из полиэтилена.

Устройство выполняет функцию обозначения границ охраняемых акваторий и предотвращения беспрепятственного проникновения диверсионных (террористических) сил и средств на акватории охраняемых объектов. Объектами противодействия противокатерного бонового заграждения являются легкие быстроходные малоразмерные надводные цели - быстроходные экипажные и безэкипажные катера, лодки, скутеры и другие маломерные скоростные плавсредства.

Работа устройства происходит в условиях комплексного или единичного ветрового, волнового воздействия, подводных течений, а также при соударениях с судном.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен чертеж плавучей секции; на фиг. 2 представлен чертеж модуля плавучести; на фиг. 3 представлен общий вид противокатерного бонового заграждения; на фиг. 4 представлен общий вид плавучих секций.

Противокатерное боновое заграждение по вариантам 1, 2 содержит (фиг. 1-4) плавучие секции 1, последовательно соединенные между собой соединителем 2, содержащие два модуля плавучести 3, расположенных параллельно друг другу, и соединенных между собой поперечинами 4, заградительную конструкцию 5, в него дополнительно введена продольная балка 6, а модули плавучести 3 выполнены в виде бонов, включающих оболочку модуля плавучести 7, внутри которой проходит силовая балка 8, граничащая с материалом заполнителя, расположенного между ними, причем концы силовой балки 9 выполнены выходящими из оболочка модуля плавучести 7 с элементами крепления 10, при этом два конца продольной балки 6 соединены с центрами поперечин 4, концы которых соединены с элементами крепления 10 силовой балки 8 модуля плавучести 3, причем на продольной балке 6 расположена заградительная конструкция 5, выполненная в виде тросов-улавливателей 11, пропущенных через направляющие элементы 12 стоек вертикальных 13.

Кроме того, дополнительно в продольной балке 6 проложены два троса силовых (на рисунках не показаны) для создания дополнительного запаса прочности секции при нарушении ее целостности от воздействия нарушителя или обрыве соединителя оконечного.

Кроме того, заполнитель, граничащий с силовой балкой 8, выполнен из жесткого пенополиуретана высокой плотности, обеспечивая прочность при сжатии при 10%-ной деформации в радиальном направлении, не менее 0,5 МПа.

Кроме того, оболочка модуля плавучести 7 выполнена из полиэтилена.

Кроме того, силовая балка 8 выполнена из трубы квадратного сечения.

Кроме того, силовая балка 8 выполнена из стали.

Кроме того, соединитель 2 выполнен в виде соединительных пластин из армированной резины.

Кроме того, в заградительную конструкцию введено устройство разъединения-соединения участков противокатерного бонового заграждения без применения специального инструмента (на рисунке не показано).

Кроме того, в заградительную конструкцию введено запорное устройство для предотвращения несанкционированного разъединения (на рисунке не показано).

Модуль плавучести 3 по вариантам 1, 2 (фиг. 1), выполненный в виде бона, содержащего оболочку модуля плавучести 7, силовую балку 8, граничащую с материалом заполнителя, расположенного между ними, в котором силовая балка 8, расположенная на расстоянии 1/5-1/3 высоты нижней поверхности модуля плавучести 3, выполнена квадратного сечения, концы силовой балки 8 выполнены выходящими из оболочка модуля плавучести 7 с элементами крепления 10, оболочка модуля плавучести 7 модуля плавучести 3 выполнена из полиэтилена.

Кроме того, заполнитель, граничащий с силовой балкой 8, выполнен из жесткого пенополиуретана высокой плотности.

Устройство работает следующим образом.

Противокатерное боновое заграждение (фиг. 3-4) выполнено в виде взаимно соединенных плавучих секций 1, создающих препятствие необходимой длины. Крепление противокатерного бонового заграждения может быть береговое или промежуточное.

Крепление береговое (на рисунке не показано) предназначено для присоединения соединителя оконечного крайней плавучей секции противокатерного бонового заграждения к береговым швартовным устройствам или другим стационарным конструкциям, находящимся на берегу, на удалении от уреза воды. Крепление береговое выполнено в виде промежуточного узла, с одной стороны которого находится ответная часть для соединителя оконечного, а с другой стороны проушина для присоединения троса. Сечение троса выбирается из расчета коэффициента запаса прочности не менее 1,5 по отношению к величине прочности на разрыв соединителя оконечного, но не менее 12 мм²

Крепление промежуточное предназначено для присоединения соединителя 2 плавучей секции противокатерного бонового заграждения к рейдовому оборудованию или промежуточным буям в местах перегиба линии противокатерного бонового заграждения на угол от 90° до 165°. Конструкция крепления промежуточного обеспечивает непрерывность и равномерность линии противокатерного бонового заграждения, возможность закрепления к штатным рымам рейдового оборудования или промежуточных буев.

Для отсоединения участка противокатерного бонового заграждения для обеспечения временного прохода используют устройство разъединения-соединения. Конструкция устройства разъединения-соединения обеспечивает непрерывность и равномерность линии противокатерного бонового заграждения, возможность оперативного разъединения и соединения участков противокатерного бонового заграждения без применения специального инструмента, например, при помощи такелажных скоб, а также имеет запорное устройство для предотвращения несанкционированного разъединения.

Равномерно по всей длине противокатерного бонового заграждения устанавливаются устройства сигнальные световые, одно устройство сигнальное световое примерно на 12 плавучих секций противокатерного бонового заграждения.

Все элементы плавучей секции 1 противокатерного бонового заграждения выполнены стойкими к воздействию морской воды, нефти, солнечных лучей, а также стойкими против гниения, коррозии и воздействия плесени. Стойкость противокатерного бонового заграждения обеспечивается выбором устойчивых к вышеперечисленным воздействиям материалов.

Модули плавучести 3 при любом повреждении их оболочек 7 непотопляемы.

Плавучая секция 1 противокатерного бонового заграждения имеет статическую остойчивость, характеризующуюся тем, что при действии поперечного кренящего момента в плоскости мидель-шпангоута, при углах крена не более 65° не происходит опрокидывания плавучей секции противокатерного бонового заграждения и после снятия нагрузки плавучая секция противокатерного бонового заграждения самостоятельно возвращается в исходное положение.

Модуль плавучести 3 имеет статическую остойчивость, характеризующуюся тем, что при действии поперечного кренящего момента в плоскости мидель-шпангоута, при любых углах крена, после снятия нагрузки модуль плавучести самостоятельно возвращается в исходное положение.

Для выбора оптимальных параметров конструкции был проведен расчет на прочность противокатерного бонового заграждения. Основными задачами расчета являлись:

- определение параметров напряженно-деформированного состояния элементов конструкции противокатерного бонового заграждения;

- определение основных характеристик противокатерного бонового заграждения из условия обеспечения прочности конструкции.

Основными расчетными случаями нагружения противокатерного бонового заграждения являются:

- действие весовых и ветровых нагрузок, а также нагрузок от течения жидкости;

- соударение с движущимся катером.

Максимальная скорость ветра принималась 30 м/с.

Скорость потока воды не более 5 м/с.

Нагрузка при соударении с катером определялась следующими параметрами:

- энергия катера в момент удара 1250 кДж;

- длина катера (5-10) м;

- скорость катера до 80 км/ч;

- масса катера до 4 тонн;

- нос катера в форме клина;

- угол подхода катера к противокатерному боновому заграждению 90°±10°;

- удар катера прикладывается к середине противокатерного бонового заграждения.

Условие прочностной надежности определялось тем, что модули плавучести должны оставаться соединенными между собой при воздействии любых, не превышающих предельные, нагрузок.

При воздействии катера допускалось разрушение следующих элементов конструкции:

- оболочки модуля плавучести;

- внутреннего наполнителя модуля плавучести;

- любые деформации и разрывы несущей балки модуля плавучести;

- резиновых соединительных пластин. Разрыв тросов не допускается.

Коэффициент запаса прочности определяется как отношение предела прочности материала к максимальному расчетному эквивалентному напряжению, либо как отношение величины разрушающей нагрузки к расчетной нагрузке.

Принятое для расчетов значение коэффициента запаса прочности k=1,5.

В реальных условиях воздействие ветра носит нестационарный характер. Ветровую нагрузку определяют как сумму средней и пульсационной составляющих. При отношении высоты объекта к характерной длине менее 1,5 в условиях расположения объекта на открытых пространствах пульсационную составляющую допускается не учитывать.

Для оценки предельного уровня действующих гидродинамических нагрузок рассматривался случай воздействия потока с максимальной скоростью V=5 м/с, направленного перпендикулярно осевой линии модуля.

Давление скоростного напора определяется по формуле

p=ρ·V²/2=1000·5²/2=12500 Па.

Соударение катера с противокатерным боновым заграждением является нестационарным процессом ударного характера.

Расчет прочности противокатерного бонового заграждения при соударении с катером основан на использовании конечно-элементной стержневой модели в виде шарнирной цепи, деформирующейся в горизонтальной плоскости. Края цепи закреплены в неподвижных опорах, где заданы нулевые перемещения u_x=u_y=0. Катер рассматривается как абсолютно твердое тело с массой M и скоростью перед ударом V_к. Воздействие катера на цепь происходит в некоторой промежуточной узловой точке.

При соударении катера с противокатерным боновым заграждением первоначально неподвижная цепная структура вовлекается в движение, при этом происходит распространение упругой волны деформации по длине противокатерного бонового заграждения и ее отражение от опорных узлов. Таким образом, сила растяжения цепочки модулей является переменной во времени, также как и форма цепи.

При взаимодействии катера с преградой происходит превращение кинетической энергии катера в другие формы энергии. В рассмотренном выше примере полная остановка катера происходит в момент времени t=0,53 с. Вся первоначальная энергия T=1250 кДж переходит в потенциальную энергию деформации тросов и кинетическую энергию плавучих секций противокатерного бонового заграждения.

В результате расчетов установлено, что величина статической поперечной силы, приложенной к противокатерному боновому заграждению, создающая усилия растяжения в силовых тросах, соответствующие условиям соударения с катером - 481 кН (48000 кгс), что составляет 75% от запаса прочности.

Данные расчеты были подтверждены натурными испытаниями в Ленинградской ВМБ (г. Кронштадт).

Плавучая секция 1 состоит из следующих основных элементов:

- двух модулей плавучести 3, силовые балки которых расположены на расстоянии 1/5-1/3 высоты от нижней поверхности модуля плавучести и рамы силовой для жесткого соединения модулей плавучести между собой, предназначенной для установки конструкции заградительной.

Соединения продольной балки 6 с поперечинами 4 образуют раму силовую, позволяющую повысить прочность и устойчивость плавучей секции. Конструкция рамы силовой, имеющая места для присоединения двух модулей плавучести, стоек вертикальных, конструкции заградительной и соединителей оконечных, обеспечивает возможность изготовления модулей плавучести 3 без дополнительных соединительных элементов. Это дает возможность снизить цену изготовления, упростить технологический процесс.

Также плавучая секция содержит комплект крепежный для сборки конструкции и трос силовой, состоящий из двух стальных тросов, например, диаметром 16 мм, проложенных в продольной балке 6 рамы силовой, для создания дополнительного запаса прочности секции при нарушении ее целостности от воздействия нарушителя или обрыве соединителя оконечного;

- заградительной конструкции 5, выполненной в виде тросов-улавливателей 11, протянутых через направляющие элементы 12 стоек вертикальных 13, которые могут быть выполнены в виде проушин, колец, крепежных элементов. Количество тросов-улавливателей определяет прочностные характеристики заграждения и определяется при постановке задачи, при стандартной поставке количество тросов-улавливателей равно пяти. В состав конструкции заградительной также входит комплект крепежный для сборки конструкции;

- соединителя 2, выполненного в виде соединительных пластин из армированной резины для обеспечения подвижного взаимного соединения плавучих секций.

Защитный рубеж противокатерного бонового заграждения формируется с помощью последовательного соединения плавучих секций друг с другом на необходимую длину.

Для соединения противокатерного бонового заграждения с береговым швартовным устройством используется комплект крепления берегового.

Конструкция плавучей секции 1 противокатерного бонового заграждения обеспечивает возможность установки или замены модуля плавучести 3 без выполнения операций по разборке заградительной конструкции 5 и элементов соединительных, так как конструкция противокатерного бонового заграждения выполнена по модульному принципу.

Продольная балка 6, силовая балка 8 модуля плавучести выполнены, например, из стальной трубы 100×100 мм с толщиной стенки не менее 4 мм.

Оболочка модуля плавучести 7 изготавливаются из полиэтилена низкого давления высокой плотности с ультрафиолетовыми стабилизаторами, например, линейного. Для заполнения внутренней полости оболочки противокатерного модуля противокатерного бонового заграждения может использоваться озонобезопасный жесткий пенополиуретан. Допускается применение других марок заполнителя и технологии заполнения. Оболочка модуля плавучести должна иметь гладкую наружную поверхность.

Стойки вертикальные 13 обеспечивают возможность закрепления тросов-улавливателей 11 в натянутом виде в пределах плавучих секций 1 и с равномерным провисом между плавучими секциями 1 противокатерного бонового заграждения, а также закрепления единообразным способом таблички информационной и/или устройства сигнального светового, или отражателя радиолокационного. Провис троса-улавливателя 11 между плавучими секциями может составлять 100-150 мм. Количество стоек вертикальных 13 в конструкции заградительной 5 оптимально не менее 3, они выполнены из стальной трубы диаметром не менее 32 мм. Места расположения стоек вертикальных в плавучих секциях должны обеспечивать их равномерное распределение на всем протяжении противокатерного бонового заграждения.

Полезная модель обеспечивает:

- упрощение конструкции устройства,

- уменьшение стоимости изделия, как следствие низких эксплуатационных расходов,

- упрощение транспортировки, сборки и развертывания,

- уменьшение веса противокатерного бонового заграждения за счет использования минимального количества деталей,

- низкие ветровые, волновые нагрузки и нагрузки от течений на противокатерное боновое заграждение,

- дополнительно понижение эксплуатационных расходов за счет применения композитных материалов в конструкции противокатерного бонового заграждения.

Claims

1. Противокатерное боновое заграждение, содержащее плавучие секции, последовательно соединенные между собой соединителем, каждая из которых содержит два модуля плавучести, расположенные параллельно друг другу, и соединенные между собой поперечинами, заградительную конструкцию со стойками вертикальными, отличающееся тем, что в каждую плавучую секцию дополнительно введены продольная балка между двумя модулями плавучести, два конца которой соединены с центрами поперечин, силовые балки, расположенные в модулях плавучести, концы силовых балок выполнены выходящими из модулей плавучести и соединены с соответствующими концами поперечин, а на продольной балке расположена заградительная конструкция, выполненная в виде тросов-улавливателей, пропущенных через направляющие элементы стоек вертикальных.

2. Боновое заграждение по п.1, отличающееся тем, что дополнительно в продольной балке проложены два троса силовых.

3. Боновое заграждение по п.1, отличающееся тем, что модули плавучести выполнены в виде бонов, содержащие оболочку модуля плавучести, силовую балку, граничащую с материалом заполнителя, расположенного между ними, при этом силовая балка расположена на расстоянии 1/5-1/3 высоты от нижней поверхности модуля плавучести, выполнена из стальной трубы квадратного сечения, концы силовой балки выполнены выходящими из оболочки модуля плавучести, а оболочка модуля плавучести выполнена из полиэтилена.

4. Боновое заграждение по п.1, отличающееся тем, что соединитель выполнен в виде соединительных пластин из армированной резины.

5. Боновое заграждение по п.1, отличающееся тем, что в заградительную конструкцию введено устройство разъединения-соединения участков противокатерного бонового заграждения.

6. Боновое заграждение по п.5, отличающееся тем, что в заградительную конструкцию введено запорное устройство для предотвращения несанкционированного разъединения.