KR101439444B1 - 패스너 조립구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 패스너 조립구조에 관한 것으로, 자동차 도어트림에 설치되는 도어트림의 패스너 조립구조에 있어서, 상기 도어트림의 일측에 다수 형성되는 패스너 브라켓 및 상기 패스너 브라켓의 일측에 삽입되는 패스너를 포함하고, 상기 패스너가 상기 패스너 브라켓에 삽입을 통해 상하 유동이 방지되어 외력에 의한 패스너의 이탈은 방지하고, 작업자의 의한 탈거는 용이하게 이루어지도록 하여 패스너로 체결된 제품의 적재, 운반, 유지 보수시 작업성을 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

패스너 조립구조 {ASSEMBLING STRUCTURE OF FASTENER}
본 발명은 패스너 조립구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 패스너에 유동방지 돌기가 형성되고, 패스너 브라켓에 유동방지 돌기에 대향하는 유동방지 홈이 형성되어 유동방지 돌기가 유동방지 홈에 삽입되어 패스너의 유동이 방지될 수 있는 패스너 조립구조에 관한 것이다.
자동차의 도어트림은 차량 도어의 실내측 면에 부착되는 것으로, 충격으로부터 탑승자를 보호하고, 실내 미감을 향상시킬 수 있다. 또한, 사용자의 편의를 위해 다양한 부품을 장착할 수 있도록 형성된다. 이러한 도어트림은 도어 이너패널에 장착하기 위해 일측에 패스너 브라켓이 형성되고, 패스너 브라켓에 원터치 방식으로 고정되는 패스너가 사용될 수 있다.
이러한 패스너 조립구조는 한국공개특허 공개번호 제10-2010-0047425호 및 일본공개특허 공개번호 제JP2011-043230호에 개시되어 있다.
도 1은 종래의 패스너 조립구조를 설명하는 사시도이고, 도 2는 도 1의 종래의 패스너 조립구조를 설명하는 분해도이며, 도 3은 도 1의 종래의 패스너 조립구조를 설명하는 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 종래의 패스너 조립구조(100)는 도어트림(미도시됨)에 일체로 형성되거나 부착되는 패스너 브라켓(110)과 패스너 브라켓(110)의 일측에 삽입되는 패스너(120)를 포함한다.
패스너 브라켓(110)은 일측에 패스너(120)가 삽입되는 입구부(111)가 형성되고, 입구부(111)의 내측으로 패스너(120)가 안착되는 삽입홈(112)이 형성된다. 또한, 패스너 브라켓(110) 상부에 지지 돌기(113)가 형성되고, 하부에는 지지 리브(114)가 형성된다.
종래의 패스너 조립구조(100)는 패스너 브라켓(110)의 입구부(111)와 패스너(120)의 안착부(121) 폭차이에 의한 삽입력을 초과하는 힘을 패스너(120)에 가하여 패스너(120)가 입구부(111)를 통과하면 패스너(120)가 삽입홈(112)에 안착하게 된다.
이러한 종래의 패스너 조립구조(100)는 패스너(120)가 장착된 제품이 운반 빠렛트 등의 간섭에 의해 이탈을 유도하는 힘이 패스너(120)에 가해질 수 있고, 이 때 패스너(120)에 가해지는 힘이 패스너 브라켓(110)의 입구부(111)의 삽입력을 초과하게 되면 패스너(120)는 입구부(111)를 통과하여 이탈하려 하게 된다. 이때, 패스너(120)는 가해지는 외력에 의해 패스너(120)가 회전하려는 힘이 발생하면서 외력방향으로 이동하게 되는데, 패스너 브라켓(110)에 형성되는 지지 돌기(113)가 상측 지지부(123)에 걸려서 패스너(120)의 이탈을 방지한다.
이러한 종래의 패스너 조립구조(100)는 패스너(120)에 입구부(111)의 삽입력과 지지돌기(113)를 지지력을 초과하는 힘이 가해지면 상하로 유동이 발생하게 되는 문제점이 발생할 수 있다. 또한, 패스너(120)에 상하 유동이 발생하면 패스너 브라켓(110)에서 패스너(120)가 이탈되는 문제점이 발생할 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 외부 간섭에 의한 패스너의 상하 유동을 방지하여 체결 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 패스너 조립구조를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 본 발명은 외부 간섭에 의한 패스너의 이탈은 방지하고, 작업자의 의한 탈거는 용이하게 이루어지도록 하여 패스너로 체결된 제품의 적재, 운반, 유지 보수시 작업성을 향상시킬 수 있는 패스너 조립구조를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차 도어트림에 설치되는 도어트림의 패스너 조립구조에 있어서, 상기 도어트림의 일측에 다수 형성되는 패스너 브라켓 및 상기 패스너 브라켓의 일측에 삽입되는 패스너를 포함하고, 상기 패스너가 상기 패스너 브라켓에 삽입을 통해 상하 유동이 방지되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 패스너 브라켓은 일측에 상기 패스너가 안착되는 삽입홈을 포함하고, 상기 삽입홈의 양단 사이에 유동방지 홈이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 패스너는 상기 삽입홈에 안착되는 안착부에 상기 유동방지 홈에 대향하는 유동방지 돌기가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 유동방지 돌기는 상기 안착부의 외주면에 사각 띠 형태로 돌출 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 패스너는 상기 패스너 브라켓에 형성되는 상기 유동방지 홈에 상기 유동방지 돌기가 삽입되어 상하 방향으로의 유동이 방지되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 패스너 브라켓에 유동방지 홈을 형성하고 패스너에 유동방지 돌기를 형성하여 유동방지 홈에 유동방지 돌기가 삽입됨으로 외부 간섭에 의한 패스너의 상하 유동을 방지하여 체결 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 패스너의 날개를 하단으로 누름으로써 상측 지지부가 지지 돌기의 상단에 얹히도록 반력을 주고 입구부 방향으로 밀어줌으로써, 패스너의 탈거를 용이하게 하여 외부 간섭에 의한 패스너의 이탈은 방지하고, 작업자의 의한 탈거는 용이하게 이루어지도록 하여 패스너로 체결된 제품의 적재, 운반, 유지 보수시 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 패스너 조립구조를 설명하는 사시도.
도 2는 도 1의 종래의 패스너 조립구조를 설명하는 분해도.
도 3은 도 1의 종래의 패스너 조립구조를 설명하는 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 패스너 조립구조를 설명하는 사시도.
도 5는 도 4의 패스너 조립구조를 설명하는 분해도.
도 6은 도 4의 패스너 조립구조를 설명하는 단면도.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 패스너 조립구조를 설명하는 사시도이고, 도 5는 도 4의 패스너 조립구조를 설명하는 분해도이며, 도 6은 도 4의 패스너 조립구조를 설명하는 단면도이다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 패스너 조립구조(400)는 자동차 도어트림(미도시됨)에 일체로 형성되거나 부착되는 패스너 브라켓(410)과 패스너 브라켓(410)의 일측에 삽입되는 패스너(420)를 포함한다. 패스너 조립구조(400)는 패스너 브라켓(410)에 유동방지 홈(413)이 형성되고, 패스너(420)에 유동방지 홈(413)에 대향하는 유동방지 돌기(422)가 형성되어 유동방지 홈(413)에 유동방지 돌기(422)가 삽입되어 패스너(420)의 상하 유동이 방지된다.
패스너 브라켓(410)은 일측에 패스너(420)가 삽입되는 입구부(411)가 형성되고, 입구부(411)의 내측으로 패스너(420)가 안착되는 삽입홈(412)이 형성된다. 패스너 브라켓(410)은 입구부(411)와 삽입홈(412)의 상하 양단 사이에 유동방지 홈(413)이 형성된다.
또한, 패스너 브라켓(410)은 상부에서 입구부(411)에 이격된 위치에 지지 돌기(414)가 형성되고, 지지 돌기(414)는 패스너(420)에 접촉하여 패스너(420)가 외부 간섭에 의해 이탈되는 것을 방지한다. 또한, 패스너 브라켓(410)은 입구부(411)와 삽입홈(412) 하부에 지지 리브(415)가 형성되어 패스너(420)의 하단을 지지한다.
입구부(411)는 두께가 내측으로부터 외측으로 갈수록 상향 경사지게 형성되어 패스너(420)의 삽입을 용이하게 할 수 있다. 또한, 입구부(411)는 폭이 내측으로부터 외측으로 갈수록 넓어지도록 형성되어 패스너(420)의 삽입을 용이하게 할 수 있다.
패스너(420)는 패스너 브라켓(410)의 입구부(411)를 통과하여 삽입홈(412)에 안착되는 안착부(421)가 형성되고, 안착부(421)에 유동방지 홈(413)에 대향하는 유동방지 돌기(422)가 형성된다. 패스너(420)는 안착부(421)의 하단에 형성되는 하측 지지부(423)와, 안착부(421)의 상단에 형성되는 상측 지지부(424)와 상측 지지부(424)의 상단에 형성되는 날개(425)를 포함한다.
유동방지 돌기(422)는 안착부(421)의 외주면에 사각 띠 형태로 돌출 형성될 수 있다. 즉, 유동방지 돌기(422)는 안착부(421)에서 하측 지지부(423)와 상측 지지부(424)에 이격되게 형성된다. 또한, 유동방지 돌기(422)는 유동방지 홈(413)에 삽입될 수 있는 원형 띠 형태와 같은 다른 형태로 형성될 수 있다.
하측 지지부(423)와 상측 지지부(424)는 패스너(420)의 내측으로부터 외측으로 연장되는 띠 형태로 형성되고, 날개(425)는 패스너(420)의 내측으로부터 외측으로 상향 경사지게 연장되는 형태로 형성된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 패스너 조립구조(400)의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.
패스너 조립구조(400)는 패스너 브라켓(410)의 입구부(411)와 패스너(420)의 안착부(421) 폭차이에 의한 삽입력을 초과하는 힘을 패스너(420)에 가하여 패스너(420)가 입구부(411)를 통과하면 패스너(420)가 삽입홈(412)에 안착하게 된다. 이때, 패스너 브라켓(410)에 형성되는 유동방지 홈(413)에 패스너(420)의 유동방지 돌기(422)가 삽입된다.
이러한 패스너 조립구조(400)는 패스너(420)에 이탈을 유도하는 외력이 가해지면 입구부(411) 및 지지 돌기(414)의 구조에서 발생하는 이탈방지력에 의해 발생하는 상하 유동을 방지하여 체결 상태를 안정적으로 유지할 수 있다. 또한, 패스너 조립구조(400)는 패스너(420)의 날개(425)를 하단으로 누름으로써 상측 지지부(424)가 지지 돌기(414)의 상단에 얹히도록 반력을 주고 입구부(411) 방향으로 밀어줌으로써, 패스너(420)의 탈거를 용이하게 하여 외력에 의한 패스너(420)의 이탈은 방지하고, 작업자의 의한 탈거는 용이하게 이루어지도록 하여 패스너(420)로 체결된 제품의 적재, 운반, 유지 보수시 작업성을 향상시킬 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
400 : 패스너 조립구조 410 : 패스너 브라켓
411 : 입구부 412 : 삽입홈
413 : 유동방지 홈 414 : 지지 돌기
415 : 지지 리브 420 : 패스너
421 : 안착부 422 : 유동방지 돌기
423 : 하측 지지부 424 : 상측 지지부
425 : 날개

Claims (5)

  1. 자동차 도어트림에 설치되는 도어트림의 패스너 조립구조에 있어서,
    상기 도어트림의 일측에 다수 형성되는 패스너 브라켓;
    상기 패스너 브라켓의 일측에 삽입되는 패스너;
    상기 패스너의 안착을 위해 상기 패스너 브라켓에 형성되는 삽입홈; 및
    상기 삽입홈과의 결합을 위해 상기 패스너에 형성되는 안착부;
    를 포함하고,
    상기 삽입홈에는 양단 사이에 유동방지 홈이 형성되고, 상기 안착부에는 상기 유동방지 홈과의 조립을 위한 유동방지 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너 조립구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 유동방지 돌기는
    상기 안착부의 외주면에 원형 띠 형태로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너 조립구조.
  5. 삭제
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