KR101422118B1 - 차량용 공조시스템의 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템의 도어에 관한 것으로서, 도어의 회전축을 따라 설치되는 실링부재가 높은 접합력을 가지면서 사출 성형될 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스의 공기통로상에 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되는 도어와, 공조케이스와 도어의 회전축 사이의 틈새를 차단할 수 있도록 회전축의 일부분에 사출되는 실링부재를 포함하는 차량용 공조시스템의 도어에 있어서, 실링부재의 사출 시에, 상기 회전축의 일부분의 주변부에 형합되는 금형이 주변부와 평면접촉하면서 형합될 수 있도록 회전축의 일부분 주변부에 형성되는 평면부들을 구비한다.

Description

차량용 공조시스템의 도어{DOOR OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조시스템의 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 도어의 회전축을 따라 설치되는 실링부재가 높은 접합력을 가지면서 사출 성형될 수 있게 하는 차량용 공조시스템의 도어에 관한 것이다.

차량에는 실내의 온도를 조절하기 위한 공조시스템이 설치된다. 공조시스템은 겨울철에는 온기를 발생시켜 실내를 따뜻하게 유지시키고, 여름철에는 냉기를 발생시켜 실내를 시원하게 유지시킨다.

이러한 공조시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)의 공기통로(3)상에 설치되는 각종 도어(5)를 구비한다.

도어(5)는, 플랫형(Flat Type)으로 구성되며, 공조케이스(1)에 회전축(7)을 중심으로 회전운동가능하게 설치된다.

이러한 도어(5)는, 회전축(7)을 중심으로 회전운동하면서 공기통로(3)를 여닫는다. 따라서, 공기통로(3)의 개도량을 조절한다.

한편, 도어(5)의 가장자리 둘레에는 실링부재(8)가 설치된다. 실링부재(8) 는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 연질의 고무로 구성되며, 도어(5)의 닫침시에 공조케이스(1)의 도어실링면(1a)에 탄성적으로 밀착된다. 따라서, 도어(5)의 닫침시에 도어(5)와 도어실링면(1a)을 기밀적으로 밀폐하며, 그 결과, 공기통로(3)를 완전히 차단한다.

여기서, 실링부재(8)는, 도어(5)의 회전축(7)에도 설치된다. 특히, 회전축(7)의 길이방향을 따라 설치된다. 따라서, 도어(5)의 닫침시에 공조케이스(1)와 회전축(7) 사이의 틈새(t)를 차단한다. 그 결과, 공조케이스(1)와 회전축(7) 사이의 틈새(t)로 누출되는 공기를 완전히 차단한다.

이러한 실링부재(8)는, 통상적으로 경질의 도어(5)를 미리 사출 성형한 다음, 사출 성형된 도어(5)의 가장자리 둘레를 따라 2차로 사출 성형된다.

특히, 회전축(7)에 설치되는 실링부재(8)의 경우에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 열에 의해 용융된 상태에서 회전축(7)의 외면에 형합된 상,하부 금형(10)의 캐버티(Cavity)(12)에 압입되고, 압입된 실링부재(8)가 냉각됨에 따라 회전축(7)의 일부분(7a)을 따라 사출 성형된다. 이때, 실링부재(8)가 사출 성형되는 회전축(7)의 일부분(7a)에는, 실링부재(8)의 접합을 돕기 위한 플랜지(7b)가 돌출되어 있다.

그런데, 이러한 종래의 도어(5)는, 상,하부 금형(10)과 회전축(7)의 형합부가 곡면(曲面)을 이루면서 면접촉되므로, 상,하부 금형(10)과 회전축(7) 사이의 형합부에 틈새(t)가 발생되기 쉽다는 단점이 있고, 이러한 단점 때문에 캐버티(12)에 압입된 실링부재(8)가 상,하부 금형(10)과 회전축(7)의 형합부 틈새(t)로 누출된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 사출 성형 후, 회전축(7)의 둘레에 버(Burr)(B)가 형성된다는 결점이 있다.

즉, 회전축(7)의 외면에 실링부재(8)를 사출 성형하기 위해서는, 캐버티(12)를 제외한 부분은 완전히 밀폐되어야 한다. 특히, 상,하부 금형(10)과 회전축(7)의 형합부가 틈새없이 밀착되어 캐버티(12)를 완전히 밀폐시켜야 한다.

그러나, 회전축(7)의 외면이 곡면을 이룸에 따라 회전축(7)과 상,하부 금형(10)의 형합부는 곡면을 이루는데, 이때, 회전축(7)은 제작 공차에 따라 조금씩 다른 곡률의 외면을 가지게 되므로, 상,하부 금형(10)과 회전축(7)의 형합부에는 미세한 틈새(t)가 발생되기 쉽다.

그리고 형합부에 발생된 틈새(t)로 캐버티(12)에 압입된 실링부재(8)가 누출된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 사출 성형 후, 회전축(7)의 둘레에 버(B)가 형성된다는 문제점이 있다.

한편, 회전축(7)의 둘레에 형성된 버(B)는, 도어(5)의 외관을 지저분하게 만들어 도어(5)의 상품성을 떨어뜨릴 뿐만 아니라, 도어(5)를 다루는 과정에서 작업자와 기타 다른 부품과의 마찰접촉에 의해 도어(5)로부터 분리되면서 떨어진다는 문제점이 있다. 특히, 도어(5)로부터 분리되는 과정에서, 실링부재(8)도 함께 분리시킨다는 심각한 문제점을 발생시킨다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 금형과 회전축의 형합부가 평면(平面)을 이룰 수 있게 구성함으로써, 양자 사이의 형합부가 틈새없이 밀착될 수 있도록 하는 차량용 공조시스템의 도어를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 금형과 회전축의 형합부가 틈새없이 밀착됨으로써, 실링부재의 사출 성형시에 금형과 회전축의 형합부로 실링부재가 누출되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 도어를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 금형과 회전축의 형합부로 실링부재가 누출되는 것을 방지함으로써, 사출 성형 후에 회전축의 외면에 버가 형성되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 도어를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조시스템의 도어는, 공조케이스의 공기통로상에 회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되는 도어와, 상기 공조케이스와 상기 도어의 회전축 사이의 틈새를 차단할 수 있도록 상기 회전축의 일부분에 사출되는 실링부재를 포함하는 차량용 공조시스템의 도어에 있어서, 상기 실링부재의 사출 시에, 상기 회전축의 일부분의 주변부에 형합되는 금형이 상기 주변부와 평면접촉하면서 형합될 수 있도록 상기 회전축의 일부분 주변부에 형성되는 평면부들을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 도어에 의하면, 실링부재 사출용 금형과 회전축의 형합부가 평면을 이루면서 면접촉되는 구조이므로, 양자 사이의 형합부가 틈새없이 밀착될 수 있는 효과가 있다.

또한, 금형과 회전축의 형합부가 틈새없이 밀착되는 구조이므로, 실링부재의 사출 성형시에 금형과 회전축의 형합부로 실링부재가 누출되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 금형과 회전축의 형합부로 실링부재가 누출되는 것을 방지하는 구조이므로, 사출 성형 후에 회전축의 외면에 버가 형성되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 실링부재가 회전축에 높은 접합력을 가지면서 안정적으로 설치될 수 있게 하는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 도어의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 도어를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 도어의 회전축에 실링부재를 사출 성형하는 모습을 나타내는 단면도이다.

먼저, 본 발명의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 1과 도 4와 도 5를 참조하여 공조시스템의 도어에 대해 간략하게 살펴본다.

도어(5)는, 플랫형으로 구성되며, 공조케이스(1)의 공기통로(3)상에 회전운동가능하게 설치된다. 이러한 도어(5)는, 회전축(7)을 중심으로 회전운동하면서 공기통로(3)를 여닫는다.

그리고 도어(5)는, 회전축(7)의 일부분(7a)에 설치되는 실링부재(8)를 구비 한다. 실링부재(8)는, 회전축(7)의 길이방향을 따라 설치되며, 도어(5)의 닫침시에 공조케이스(1)와 회전축(7) 사이의 틈새(t)를 차단한다.

이러한 실링부재(8)는, 미리 사출된 도어(5)의 회전축(7)에 2차로 사출 성형된다.

특히, 열에 의해 용융된 상태에서 회전축(7)의 외면에 형합된 상,하부 금형(10)의 캐버티(12)에 압입되고, 압입된 실링부재(8)가 냉각됨에 따라 회전축(7)의 일부분(7a)을 따라 사출 성형된다. 이때, 실링부재(8)가 사출 성형되는 회전축(7)의 일부분(7a)에는, 실링부재(8)와의 접합면을 넓히기 위한 플랜지(7b)가 돌출되어 있다.

다음으로, 본 발명에 따른 도어의 특징부를 도 4와 도 5를 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 도어는, 회전축(7)의 외주면 부분에 형성되는 평면부(20)를 구비한다.

평면부(20)는, 실링부재(8)가 사출 성형되는 일부분(7a)의 주변부에 형성된다. 특히, 도 5에 도시된 바와 같이, 실링부재(8)를 사출하기 위한 상,하부 금형(10)과의 형합부에 형성된다.

이렇게 형성된 평면부(20)는, 상,하부 금형(10)과 형합시에, 캐버티(12) 주변의 상,하부 금형(10)과 회전축(7)이 서로 평면(平面)을 이루면서 면접촉될 수 있게 한다.

여기서, 평면부(20)는, 회전축(7)의 일부분(7a)으로부터 반경방향 내측을 향 해 커팅하여 형성되는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 평면부(20)가 제 1평면(22)과 제 2평면(24)으로 구성되며, 이렇게 구성된 제 1 및 제 2평면(22, 24)은 회전축(7)의 반경방향 내측을 향해 홈형태로 서로 직각을 이루며 형성된다. 이때, 이들 제 1 및 제 2평면(22, 24)에 형합되는 상,하부 금형(10)의 부분도 이에 대응한 형상을 가져야 함은 물론이다.

이러한 평면부(20)에 의하면, 상,하부 금형(10)과 형합될 시에, 캐버티(12) 주변의 상,하부 금형(10)과 회전축(7)의 형합부가 평면을 이루면서 면접촉될 수 있게 함으로써, 캐버티(12) 주변의 상,하부 금형(10)과 회전축(7)의 형합부가 서로에 대해 틈새없이 밀착될 수 있게 한다.

따라서, 캐버티(12)를 제외한 주변부분은 완전히 밀폐되며, 이에 따라, 캐버티(12)에 압입된 실링부재(8)가 상,하부 금형(10)과 회전축(7)의 형합부로 누출되지 않는다.

그 결과, 실링부재(8)의 사출 성형 후, 회전축(7)의 둘레에 버(Burr)가 형성되지 않는다. 따라서, 실링부재(8)가 회전축(7)에 높은 접합력을 가지면서 안정적으로 접합될 수 있다.

한편, 이러한 평면부(20)는, 도어(5)를 사출 성형하는 과정에서 형성되지만, 경우에 따라서는, 도어(5)를 사출 성형한 다음, 별도로 절취 가공하여 형성하는 것도 가능하다.

그리고 평면부(20)는, 회전축(7)에 형성되어 있되, 회전축(7)의 비틀림강도에 영향을 주지 않는 구조로 형성되어야 한다.

다음으로, 도 6과 도 7에는, 본 발명에 따른 평면부(20)의 변형예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.

변형예의 평면부(20)는, 실링부재(8)가 사출되는 일부분(7a)을 회전축(7)의 외주면으로부터 돌출시키는 돌출부(30)에 의해 형성된다.

돌출부(30)는, 회전축(7)의 외주면으로부터 돌출되어 있되, 각형(角形)으로 돌출된다. 따라서, 그 상,하면(30a, 30b), 즉 실링부재(8)가 사출되는 일부분(7a)의 주변부가 평면을 이룰 수 있게 한다.

이러한 변형예의 평면부(20)는, 실링부재(8)가 사출되는 일부분(7a)의 주변부를 평면으로 만들어 줌으로써, 상기 주변부와 상,하부 금형(10)이 형합될 시에, 상기 주변부와 상,하부 금형(10)이 평면을 이루면서 면접촉될 수 있게 한다.

따라서, 상기 주변부와 상,하부 금형(10)이 틈새없이 밀착되게 하고, 그 결과, 캐버티(12)에 압입된 실링부재(8)가 상,하부 금형(10)과 회전축(7)의 형합부로 누출되지 않게 한다.

여기서, 돌출부(30)의 평면부(20)에 형합되는 상,하부 금형(10)의 부분도 이에 대응한 형상을 가져야 함은 물론이다.

그리고 돌출부(30)에는, 실링부재(8)의 사출 성형시에, 상기 실링부재(8)와의 접합면을 넓히기 위한 플랜지(7b)가 형성되어 있다.

다음으로, 도 8과 도 9에는, 본 발명에 따른 평면부(20)의 다른 변형예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.

변형예의 평면부(20)는, 회전축(7)의 단면을 다각형으로 형성함으로써, 다수 의 평면부(20)가 형성될 수 있게 한다. 특히, 실링부재(8)가 사출되는 일부분(7a)의 주변부가 평면을 이룰 수 있게 한다.

이러한 다른 변형예의 평면부(20)는, 실링부재(8)가 사출되는 일부분(7a)의 주변부를 평면으로 만들어 줌으로써, 상기 주변부와 상,하부 금형(10)이 형합될 시에, 상기 주변부와 상,하부 금형(10)이 평면을 이루면서 면접촉될 수 있게 한다.

따라서, 상기 주변부와 상,하부 금형(10)이 틈새없이 밀착되게 하고, 그 결과, 캐버티(12)에 압입된 실링부재(8)가 상,하부 금형(10)과 회전축(7)의 형합부로 누출되지 않게 한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들면, 본 발명에서는 차량용 공조시스템에 한정하여 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 실링부재 일체형 도어라면 어떠한 분야에도 적용 가능하다.

도 1은 종래의 차량용 공조시스템의 도어를 나타내는 공조케이스의 측단면도,

도 2는 종래의 차량용 공조시스템의 도어를 나타내는 사시도,

도 3은 종래의 공조시스템 도어의 회전축에 실링부재를 사출 성형하는 모습을 나타내는 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 도어를 나타내는 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 도어의 회전축에 실링부재를 사출 성형하는 모습을 나타내는 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 도어의 다른 실시예를 나타내는 단면도,

도 7은 다른 실시예에 따른 도어의 회전축에 실링부재를 사출 성형하는 모습을 나타내는 단면도,

도 8은 본 발명에 따른 도어의 또 다른 실시예를 나타내는 단면도,

도 9는 또 다른 실시예에 따른 도어의 회전축에 실링부재를 사출 성형하는 모습을 나타내는 단면도이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 공조케이스 3: 공기통로

5: 도어(Door) 7: 회전축

7a: 회전축의 일부분 7b: 플랜지(Flange)

8: 실링부재 10: 금형

12: 캐버티(Cavity) 20: 평면부

22: 제 1평면 24: 제 2평면

30: 돌출부

Claims (6)

1. 공조케이스(1)의 공기통로(3)상에 회전축(7)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 도어(5)와, 상기 공조케이스(1)와 상기 도어(5)의 회전축(7) 사이의 틈새(t)를 차단할 수 있도록 상기 회전축(7)의 일부분(7a)에 사출되는 실링부재(8)를 포함하는 차량용 공조시스템의 도어에 있어서,

   상기 실링부재(8)의 사출 시에, 상기 회전축(7)의 일부분(7a)의 주변부에 형합되는 금형(10)이 상기 주변부와 평면접촉하면서 형합될 수 있도록 상기 회전축(7)의 일부분(7a) 주변부에 형성되는 평면부(20)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 평면부(20)들은,

   상기 회전축(7)의 일부분을 커팅하여 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 평면부(20)들은,

   상기 회전축(7)의 반경방향 내측을 향해 형성되는 제 1평면(22)과 상기 제 1평면(22)으로부터 직각되게 연장되는 제 2평면(24)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 평면부(20)들은,

   상기 회전축(7)의 반경방향 외측을 향해 돌출 형성되는 돌출부(30)의 둘레면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 회전축(7)의 일부분(7a)에는,

   상기 실링부재(8)의 사출 시에 접합면을 넓히기 위해 플랜지(7b)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 회전축(7)의 단면이 다수의 평면부(20)로 이루어진 다각형인 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어.

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