KR101417130B1 - 차량의 모터 케이블 단자 연결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터 단자대 커버를 모터 단자대 하우징에 조립하기만 하면 전원공급케이블 단자와 모터 단자가 자동적으로 접속되게 하여 모터 단자대에 전원공급케이블을 연결하는 작업이 용이하고 편리해져 조립 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 모터 케이블 단자 연결장치를 제공하기 위해, 모터 단자와 전원공급케이블 단자에 형성된 조립구멍에 각각 끼워지는 다수개의 고정돌기를 가진 가압플레이트와, 이 가압플레이트를 탄력적으로 밀어서 가압하는 스프링을 구비한다.

모터 단자, 전원공급케이블 단자, 가압플레이트, 웨이브 스프링

Description

차량의 모터 케이블 단자 연결장치{Device for connecting motor cable terminal in vehicle}

본 발명은 차량의 적용되고 있는 모터에 관한 것으로, 특히 모터에 전원을 공급하는 케이블을 단자를 모터 단자대에 용이하게 조립할 수 잇도록 한 차량의 모터 케이블 단자 연결장치에 관한 것이다.

종래 예컨대 하이브리드 차량에 구동수단으로 사용되고 모터에는 전원을 공급하는 케이블이 모터의 단자대에 연결되는 데, 이러한 모터 단자대는 도 1에 도시한 바와 같이 박스 형상의 단자대 하우징(1)의 내부에 모터 단자(2a,2b,2c)가 각각 구비되고, 상기 단자대 하우징(1)에 전원 공급 케이블(3a,3b,3c)이 각각 삽입되어 그 케이블 단자가 각 모터 단자(2a,2b,2c)에 중첩되게 배치되면서 각각의 체결볼트(4a)로 체결되어 접속된다.

또한 상기 단자대 하우징(1)의 상부 개구부를 덮어서 커버하는 단자대 커버(5)는 단자대 하우징(1)에 다수개의 조립볼트(4b)로 체결되어 조립된다.

이에 따라 차량의 조립라인에서 모터 단자대에 전원공급케이블을 연결하여 조립할 때에 먼저 상기 단자대 커버를 고정하는 다수개의 조립볼트(4b)를 풀어서 단자대 커버를 단자대 하우징으로부터 분리하고, 모터 단자(2a,2b,2c)의 각 체결볼트(4a)를 풀어서 모터 단자를 해방시킨 상태로 전원공급케이블을 모터 단자대 하우징의 내부로 삽입하여 중첩되게 배치한 이후에 다시 체결볼트(4a)를 조여서 모터 단자와 케이블 단자를 접속시킨 다음에 단자 커버를 다시 조립볼트(4b)로 조립해야 하므로, 모터 단자대에 전원공급케이블을 연결하는 일련의 작업이 번거롭고, 공수가 많이 필요하여 조립 생산성이 저하되는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 모터 단자대 커버를 모터 단자대 하우징에 조립하기만 하면 전원공급케이블 단자와 모터 단자가 자동적으로 접속되게 하여 모터 단자대에 전원공급케이블을 연결하는 작업이 용이하고 편리해져 조립 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 모터 케이블 단자 연결장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 모터 단자와 전원공급케이블 단자에 형성된 조립구멍에 각각 끼워지는 다수개의 고정돌기를 가진 가압플레이트와, 이 가압플레이트를 탄력적으로 밀어서 가압하는 스프링을 구비하고, 상기 가압플레이트와 스프링은 모터 단자대 커버에 일체로 조립된다.

상기 모터 단자대 커버에는 걸림돌기가 형성되고, 상기 가압플레이트는 상기 걸림돌기에 걸려지는 걸림턱이 구비되어, 상기 걸림돌기와 걸림턱을 매개로 상기 모터 단자대 커버에 가압플레이트가 조립된 것을 특징으로 한다.

상기 가압플레이트의 상부와 상기 모터 단자대 커버 사이의 공간에 상기 스프링이 가압플레이트를 가압하도록 삽입된 것을 특징으로 한다.

상기 스프링이 웨이브 스프링인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 모터 케이블 단자 연결장치에 의하면, 모터 단자대 커버를 모터 단자대 하우징에 조립볼트로 조립하면 모터 단자대 하우징에 부착된 가압플레이트가 스프링의 탄성력으로 모터 단자와 전원공급케이블 단자를 눌러서 접속시켜 주므로, 모터 단자대에 전원공급케이블을 연결하는 조립 작업이 힘들이지 않고 용이하고 편리하게 이루어져 차량의 조립 생산성을 향상시키고, 다수개의 조립 및 체결볼트를 사용할 필요가 없으므로 차량의 부품수와 공수 및 중량을 줄여서 원가 절감을 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 연결장치로 모터 단자재의 내부에 모터 단자와 전원공급케이블 단자가 서로 접속된 상태의 단면이 도시되어 있는 바, 즉 소정 용적을 가진 박스 형상의 모터 단자대 하우징(11)의 내부에 다수개의 모터 단자(12a,12b,12c)가 각각 구비되어 있고, 상기 모터 단자(12a,12b,12c)에 전원공급케이블 단자(13a,13b,13c)가 각각 중첩되게 배치되며, 상기 모터 단자(12a,12b,12c)와 전원공급케이블 단자(13a,13b,13c)에 각각 형성된 조립구멍에는 고정돌기(14a)가 삽입되어 각 단자의 유동을 억제하게 된다.

상기 고정돌기(14a)는 가압플레이트(14)의 하면에 3개가 돌출하도록 형성된다.

상기 가압플레이트(14)는 웨이브 스프링(15)에 의해 하방으로 가압되게 지지되고, 상기 가압플레이트(14)와 웨이브 스프링(15)은 모터 단자대 하우징(11)을 덮어서 가리는 모터 단자대 커버(16)의 하면에 일체로 조립되며, 상기 모터 단자대 커버(16)는 모터 단자대 하우징(11)에 다수개의 조립볼트(17)로 조립된다.

도 3에는 상기 모터 단자대 커버(16)와 가압플레이트(14) 및 웨이브 스프링(15)의 조립 구조가 단면으로 도시되어 있는 바, 즉 상기 모터 단자대 커버(16)의 하면에 하방으로 돌출해서 형성된 테두리(16a)에는 다수개의 걸림돌기(16b)가 내측으로 돌출해서 형성되고, 상기 가압플레이트(14)의 상부에는 상기 걸림돌기(16b)에 걸려지는 걸림턱(14b)이 외측으로 연장되게 형성되며, 상기 가압플레이트(16)의 상면과 단자대 커버(14) 사이의 공간에 상기 웨이브 스프링(15)이 삽입되어 상기 가압플레이트(14)를 하방으로 밀어서 가압하게 된다.

상기와 같이 모터 단자대 커버(14)에 가압플레이트(16)와 웨이브 스프링(15)이 어셈블리 형태로 조립되어 모터 단자대 하우징에 조립되게 된다.

모터 단자대에 본 발명에 따른 연결장치를 이용하여 전원공급케이블을 연결할 때에 전원공급케이블을 모터 단자대 하우징의 내부로 삽입하여 전원공급케이블 단자들을 모터 단자들과 각각 중첩되게 배치하여 가압플레이트의 고정돌기를 단자들의 조립구멍에 삽입해서 단자들이 유동되지 않게 일시적으로 고정한 이후에 모터 단자대 커버를 조립볼트로 모터 단자대 하우징에 조립하면, 웨이브 스프링이 차지하는 공간이 작아지면서 웨이브 스프링이 압축되고, 이 웨이브 스프링의 탄성 복원력은 가압플레이트에 작용하여 가압플레이트를 하방으로 눌러서 가압하게 되며, 가압플레이트는 다시 전원공급케이블 단자를 가압하여 모터 단자들과 안정되게 접속한 상태를 유지하게 됨으로써, 조립 작업이 완료되게 된다.

따라서 종래에 비해 모터 단자와 전원공급케이블 단자들을 조립하기 위한 다수개의 체결볼트와 체결작업이 불필요해지고, 전원공급케이블 연결작업이 편리하고 용이해져 조립 생산성을 향상시키게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 모터 단자대에 모터 단자와 전원공급케이블 단자가 연결된 상태의 평면도,

도 2는 본 발명에 따른 연결장치로 모터 단자대의 내부에서 모터 단자와 전원공급케이블 단자가 연결된 상태의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 모터 단자대 커버와 가압플레이트 및 웨이브 스프링의 조립 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11-모터 단자대 하우징 12a,12b,12c-모터 단자

13a,13b,13c-전원공급케이블 단자 14-가압플레이트

15-웨이브 스프링 16-모터 단자대 커버

Claims (4)

1. 모터 단자와 전원공급케이블 단자에 형성된 조립구멍에 각각 끼워지는 다수개의 고정돌기를 가진 가압플레이트와, 이 가압플레이트를 탄력적으로 밀어서 가압하는 스프링을 구비하고, 상기 가압플레이트와 스프링은 모터 단자대 커버에 일체로 조립된 차량의 모터 케이블 단자 연결장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 모터 단자대 커버에는 걸림돌기가 형성되고, 상기 가압플레이트는 상기 걸림돌기에 걸려지는 걸림턱이 구비되어, 상기 걸림돌기와 걸림턱을 매개로 상기 모터 단자대 커버에 가압플레이트가 조립된 것을 특징으로 하는 차량의 모터 케이블 단자 연결장치.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 가압플레이트의 상부와 상기 모터 단자대 커버 사이의 공간에 상기 스프링이 가압플레이트를 가압하도록 삽입된 것을 특징으로 하는 차량의 모터 케이블 단자 연결장치.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 스프링이 웨이브 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 모터 케이블 단자 연결장치.

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