KR101407111B1

KR101407111B1 - 차량 시동 장치 및 방법

Info

Publication number: KR101407111B1
Application number: KR1020120148903A
Authority: KR
Inventors: 구홍민
Original assignee: 현대오트론 주식회사
Priority date: 2012-12-18
Filing date: 2012-12-18
Publication date: 2014-06-13

Abstract

본 발명은 차량 시동 장치에 관한 것으로, 포브 키와 통신하여, 상기 포브 키의 배터리 상태를 확인하는 제어 모듈, 상기 제어 모듈이 상기 배터리를 방전 상태로 저장하는 경우, 소정의 인증 신호를 입력받는 입력 모듈, 및 상기 인증 신호가 입력된 후, 시동 신호를 입력받는 시작정지 모듈을 포함한다.

Description

차량 시동 장치 및 방법{Starting apparatus and method for vehicles}

본 발명은 차량 시동 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 포브 키의 배터리가 방전된 경우에도 차량의 시동을 걸 수 있는 시동 장치 및 방법에 관한 것이다.

포브 키(FOB Key)는 차량 내 무선 장치와 통신을 수행하여 차량 도어의 열림/닫힘, 차량 시동 인증 등을 수행할 수 있는 휴대형 장치이다. 차량의 시동을 걸기 위해서, 포브 키로부터 전송되는 신호에 따라 포브 키가 인증되고, 차량 내에 시작정지 버튼이 눌려져야 한다.

일반적으로, 포브 키에 장착된 배터리가 모두 방전된 경우, 포브 키와 차량 내 무선 장치와의 통신이 불가능하므로, 기계식 키를 이용하여 차량 도어를 열거나 닫을 수 있다. 그러나, 차량의 시동을 걸고자 하는 경우, 포브 키와의 차량 내 장치 사이의 통신이 불가능하여 포브 키의 인증도 불가능하므로, 시작정지 버튼을 눌러도 차량의 시동을 걸 수 없다는 문제점이 발생한다.

본 발명은 포브 키의 배터리가 방전된 경우에도, 소정의 패턴을 갖는 신호를 차량에 입력하여 인증하고, 차량의 시동을 걸 수 있는 차량 시동 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 차량 시동 장치에 관한 것으로서, 포브 키와 통신하여, 상기 포브 키의 배터리 상태를 확인하는 제어 모듈, 상기 제어 모듈이 상기 배터리를 방전 상태로 저장하는 경우, 소정의 인증 신호를 입력받는 입력 모듈, 및 상기 인증 신호가 입력된 후, 시동 신호를 입력받는 시작정지 모듈을 포함하되, 상기 제어 모듈은, 상기 인증 신호 및 상기 시동 신호가 입력된 횟수가 소정 횟수 이하인 경우,차량의 시동을 온(ON)하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 차량 시동 방법에 관한 것으로서, 제어 모듈이 포브 키와 통신하여, 상기 포브 키의 배터리 상태를 확인하는 제1단계, 상기 제어 모듈이 상기 배터리를 방전 상태로 저장하는 경우, 입력 모듈이 소정의 인증 신호를 입력받는 제2단계, 상기 인증 신호가 입력된 후, 시작정지 모듈이 시동 신호를 입력받는 제3단계, 및 상기 인증 신호 및 상기 시동 신호가 입력된 횟수가 소정 횟수 이하인 경우, 상기 제어 모듈이 차량의 시동을 온(ON)하는 제4단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 포브 키의 배터리가 방전되어 포브 키의 인증이 어려운 경우에도, 소정의 인증 신호를 입력하여 차량의 시동을 걸 수 있다.

또한, 상기 인증 신호를 입력하는데 추가적인 차량 부품이 요구되지 않으므로, 효율적이고 경제적으로 차량 시동 장치 및 방법을 구현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 장치를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 방법을 나타내는 도면이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 장치를 나타내는 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량 내에 구비되는 본 발명에 따른 차량 시동 장치는 제어 모듈(20), 입력 모듈(21) 및 시작정지 모듈(22)을 포함한다.

제어 모듈(20)은 포브 키(10)와 무선통신을 수행하며, 포브 키(10)와의 통신을 통해 차량 도어의 열림/닫힘, 차량 시동을 켜기 위한 포브 키 인증 등을 수행할 수 있다.

제어 모듈(20)은 포브 키(10)와 통신하면서, 포브 키의 배터리 상태를 확인할 수 있다. 포브 키(10)와 통신할 때마다 배터리 상태를 확인할 수도 있고, 포브 키(10)의 배터리가 소정 레벨 이하인 경우에 포브 키(10)로부터 전송되는 신호를 통해 배터리 상태를 확인할 수도 있다.

따라서, 제어 모듈(20)은 포브 키(10)의 배터리의 방전 여부를 확인할 수 있다. 예를 들어, 제어 모듈(20)은 포브 키(10)의 배터리가 방전 직전 상태인지 알 수 있고, 이러한 상태를 배터리 방전 상태로 기억 또는 저장할 수 있다.

제어 모듈(20)의 기능은 입력 모듈(21) 및 시작정지 모듈(22)과 함께 아래와 같이 상세하게 설명된다.

입력 모듈(21)은, 제어 모듈(20)이 포브 키(10)의 배터리를 방전 상태로 저장하는 경우, 인증 신호를 입력받는 장치이다. 즉, 포브 키(10)와의 통신을 통한 인증 방식을 대신하여, 차량의 시동을 걸기 위한 인증 신호를 직접 입력받는 장치이다. 입력 모듈(21)을 통해 입력된 인증 신호는 제어 모듈(20)로 전송된다.

입력 모듈(21)은, 예를 들어, 차량 도어의 기계식 입력부일 수 있다. 포브 키(10)가 방전되는 경우, 차량의 사용자는 기계식 키를 입력 모듈(21)에 삽입하여 소정의 인증 신호를 입력할 수 있다.

인증 신호는 소정의 패턴을 갖거나, 소정의 규칙에 따라 입력되는 신호를 의미한다. 예를 들어, 입력 모듈(21)이 숫자판인 경우, 소정의 숫자 조합이 인증 신호로서 이용될 수 있다. 또한, 입력 모듈(21)이 차량 도어의 기계식 입력부인 경우, 차량 도어의 기계식 입력부의 락(LOCK) 신호 또는 언락(UNLOCK) 신호를 1회 이상 조합하여 소정 시간 내에 입력하는 것을 인증 신호로 설정할 수도 있다. 예를 들어, 3초 이내에 언락 신호 3회를 입력하는 것을 인증 신호로 설정할 수 있고, 7초 이내에 락 신호 1회, 언락 신호 2회, 락 신호 1회를 순차적으로 입력하는 것을 인증 신호로 설정할 수도 있다. 인증 신호로서 이용되는 신호는 차량의 사용자 또는 생산자에 의해 설정될 수 있다.

시작정지 모듈(22)은, 입력 모듈(21)을 통해 인증 신호에 해당되는 신호가 입력된 후, 시동 신호를 입력받는 장치이다. 예를 들어, 시작정지 모듈(22)을 차량의 시동을 온(ON)/오프(OFF)하기 위한 시동 버튼일 수 있다. 시작정지 모듈(22)을 통해 입력된 시동 신호는 제어 모듈(20)로 전송된다.

따라서, 제어 모듈(20)은 ⅰ) 포브 키(10)의 배터리가 방전 상태이고,ⅱ) 입력 모듈(21)을 통해 소정의 인증 신호가 입력되고, ⅲ) 시작정지 모듈(22)을 통해 시동 신호가 입력되는 경우, 엔진 모듈(미도시)을 구동하여 차량의 시동을 켤 수 있다.

포브 키(10)의 배터리가 방전된 상태로 계속 이용되는 것을 방지하기 위해, 제어 모듈(20)은 인증 신호 및 시동 신호가 소정 횟수 이하로 입력되는 경우에만 차량의 시동을 온(ON)할 수 있다. 예를 들어, 인증 신호 1회 입력 후 시동 신호가 1회 입력되는 횟수가 3번 이하인 경우에만, 제어 모듈(20)은 차량의 시동을 켤 수 있다. 이러한 실시예에서, 인증 신호 1회 입력 후 시동 신호가 1회 입력된 횟수가 4번째인 경우, 사용자는 더 이상 본 발명에 따른 차량 시동 장치를 이용하여 차량의 시동을 켤 수 없다. 또 다른 예에서, 인증 신호 및 시동 신호가 입력된 총 횟수에 따라 제어 모듈(20)이 차량의 시동을 제어할 수도 있다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 시동 방법을 나타내는 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 먼저 제어 모듈(20)은 포브 키와 통신하면서 포브 키의 배터리 상태를 확인한다(S30). 제어 모듈(20)은 배터리가 방전된 상태로 볼 수 있는지 판단한다(S31). S31의 판단 결과, 배터리가 방전된 상태가 아닌 경우, 제어 모듈(20)은 배터리의 상태를 지속적으로 또는 주기적으로 확인할 수 있다.

S31의 판단 결과, 배터리가 방전된 상태로 볼 수 있는 경우, 제어 모듈(20)은 배터리 방전 상태를 저장한다(S32). 배터리 방전 상태에서, 입력 모듈(21)을 통해 소정의 인증 신호가 입력되고, 시작정지 모듈(22)을 통해 시동 신호가 입력된다(S33).

인증 신호 및 시동 신호가 입력된 횟수가 소정 횟수 이하인지, 제어 모듈(20)이 판단한다(S34). 예를 들어, 인증 신호가 입력되고 시동 신호가 입력된 횟수가 3회 이하인지 판단할 수 있고, 인증 신호 및 시동 신호가 입력된 총 횟수가 3 이하인지 판단할 수도 있다.

S34의 판단 결과, 인증 신호 및 시동 신호가 입력된 횟수가 소정 횟수 이하인 경우, 제어 모듈(20)은 차량의 시동을 켤 수 있다. 인증 신호 및 시동 신호가 입력된 횟수가 소정 횟수를 초과한 경우, 인증 신호가 정당한 신호인 경우라도 제어 모듈(20)은 차량의 시동을 켤 수 없다.

따라서 사용자는 비상수단으로 3회까지 시동을 걸 수 있기에 신속하게 포브 키의 배터리를 교환해야 한다.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시도 가능하며, 변형실시는 본 발명의 기술적 사상이나 해결 원리로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

10 : 포브 키 20 : 제어 모듈
21 : 입력 모듈 22 : 시작정지 모듈

Claims

포브 키를 이용하는 차량 시동 장치에 있어서,
상기 포브 키와 통신하여, 상기 포브 키의 배터리 상태를 확인하는 제어 모듈;
상기 제어 모듈이 상기 배터리를 방전 상태로 저장하는 경우, 소정의 인증 신호를 입력받는 입력 모듈; 및
상기 인증 신호가 입력된 후, 시동 신호를 입력받는 시작정지 모듈을 포함하되,
상기 제어 모듈은,
상기 인증 신호 및 상기 시동 신호가 입력된 횟수가 소정 횟수 이하인 경우,차량의 시동을 온(ON)하고, 상기 인증 신호 및 상기 시동 신호가 입력된 횟수가 소정 횟수를 초과한 경우, 상기 제어 모듈은 상기 차량의 시동을 켜지 않는 것을 특징으로 하는 차량 시동 장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 인증 신호는 상기 입력 모듈의 락(LOCK) 신호 및 언락(UNLOCK) 신호 중 적어도 하나를 1회 이상 조합한 신호인 것을 특징으로 하는 차량 시동 장치.
제1항에 있어서,
상기 인증 신호는 상기 차량의 사용자 또는 생산자에 의해 설정되는 것을 특징으로 하는 차량 시동 장치.
포브 키를 이용하는 차량 시동 방법에 있어서,
제어 모듈이 상기 포브 키와 통신하여, 상기 포브 키의 배터리 상태를 확인하는 제1단계;
상기 제어 모듈이 상기 배터리를 방전 상태로 저장하는 경우, 입력 모듈이 소정의 인증 신호를 입력받는 제2단계;
상기 인증 신호가 입력된 후, 시작정지 모듈이 시동 신호를 입력받는 제3단계; 및
상기 인증 신호 및 상기 시동 신호가 입력된 횟수가 소정 횟수 이하인 경우, 상기 제어 모듈이 차량의 시동을 온(ON)하고, 상기 인증 신호 및 상기 시동 신호가 입력된 횟수가 소정 횟수를 초과한 경우, 상기 제어 모듈은 상기 차량의 시동을 켜지 않는 제4단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시동 방법.
삭제
제5항에 있어서,
상기 인증 신호는 상기 입력 모듈의 락(LOCK) 신호 및 언락(UNLOCK) 신호 중 적어도 하나를 1회 이상 조합한 신호인 것을 특징으로 하는 차량 시동 방법.
제5항에 있어서,
상기 인증 신호는 상기 차량의 사용자 또는 생산자에 의해 설정되는 것을 특징으로 하는 차량 시동 방법.