CN107054294B - 用于按需禁用被动进入的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本公开的各种实施例提供了一种用于禁用车辆的被动进入被动启动系统(PEPS)的系统和方法。在一个实施例中，本公开的系统和方法使车辆的用户能够禁用标准PEPS操作以便车辆控制模块将不会如它在标准操作下一样解锁车辆或自动启动车辆。

Description

用于按需禁用被动进入的系统和方法
技术领域
本申请总体上涉及一种用于远程禁用车辆的被动进入系统以防止未经授权解锁和启动车辆的系统和方法。
背景技术
用于车辆的智能进入(Intelligent Access，IA)系统是一种在用户具有有效钥匙扣的情况下启用车辆进入和启动功能而无需来自用户的任何动作的系统。IA系统也被称为被动进入被动启动(passive entry pass starts，PEPS)系统。遥控系统(remote keyless，RKS)允许访问车辆，而无需使用传统钥匙或其他机械设备，或以其他方式与车辆物理接触。通常情况下，遥控系统包括遥控器(remote control)，该遥控器包含用于启用对车辆功能的控制的按钮或开关。该遥控器可以是以与车辆的点火钥匙分开的独立的钥匙扣或内置于点火钥匙手柄内的钥匙扣的形式。常规的遥控系统通常包括用于启用对车辆的车门的遥控控制——包括，例如，锁定和解锁车辆中的车门锁或其它电子锁、打开或关闭行李箱、后挡板(tailgate)、滑动门或其他电子操作的门——的遥控进入(remote keyless entry，RKE)系统。通常情况下，钥匙扣包括用于锁定所有车门的锁定按钮和用于解锁一个或多个车门的解锁按钮。
常规的遥控系统还可以包括用于启用对车辆的发动机的遥控启动的遥控点火(remote keyless ignition，RKI)系统。在这样的情况下，钥匙扣包括用于启动车辆以调节车辆的车舱的远程启动功能和用于激活车辆的报警系统的紧急按钮。未经授权的用户可以利用这样的便利装置来打开和启动车辆。
为了防止未经授权的访问，用户可以购买零配件金属制品(即，法拉第屏障(Faraday Shields))，该零配件金属制品屏蔽被动密钥(passive key，PK)以防止任何未经授权的射频(RF)信号。除了这样的零配件产品的附加费用之外，另一个缺点是这种方法的不方便性，因为用户必须每次将被动密钥从这种保护袋中移除以解锁或启动车辆。
因此，本领域中仍然需要一种被动进入禁用系统和方法以防止未经授权解锁和启动车辆。
发明内容
本公开的各种实施例包括一种用于禁用被动进入系统的系统和方法，该系统和方法通过临时禁用车辆的被动进入被动启动(PEPS)功能来防止未经授权的访问。
更具体地，本公开的各种实施例提供了一种通过激活被动进入禁用功能来防止通过被动进入被动启动(PEPS)功能未经授权解锁和启动车辆的系统和方法。被动进入禁用功能包括从标准PEPS操作模式切换到受限PEPS操作模式，在受限PEPS操作模式下，车辆控制模块将不会如它在标准操作下一样解锁车辆或自动启动车辆。在受限PEPS操作模式下，车辆计算系统(VCS)忽略对被动进入或被动启动的未经授权的命令。
在一个实施例中，用户必须具有有效密钥以启用被动进入禁用功能并且开始受限PEPS操作模式。在确认之后，车辆将配置车身控制模块以在受限PEPS操作模式中操作并且将通过车辆人机界面(HMI)向用户传达下一个步骤。被动进入禁用功能可以被配置为被手动(或按需)或自动激活。当被动进入禁用功能被配置为自动激活模式时，在锁定车辆之后预定时间段内车辆拒绝任何进入或启动命令。当被动进入禁用功能被配置为手动或按需激活模式时，车辆在车身控制模块接收到有效激活命令之后立即拒绝任何进入或启动命令。激活命令从被动密钥和小键盘通过单独的按钮/开关或当前按钮的组合被接收到车身控制模块。这样的配置防止任何未经授权的用户发送任何虚假信号并且获得对车辆的未经授权访问。
如可以领会的是，本公开是由所附的权利要求来限定。本说明书概述了实施例的多个方面并且不应该被用于限制权利要求。根据本文所描述的技术，其他实施方式是可预期的，如基于对以下附图和具体实施方式的考查对本领域普通技术人员将显而易见的那样，并且这样的实施方式旨在包含在本申请的范围之内。
附图说明
为了更好地理解本发明，可以参照在以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制并且相关元件可以被省略，或在某些情况下比例可以被夸大，以便强调和清楚地说明在此所描述的新颖性特征。此外，系统部件可以不同地布置，如本领域中已知的那样。进一步地，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记指代相应的部分。
图1A是本公开的系统和方法的一个实施例的示例过程的流程图；
图1B是根据本公开的一个实施例的人机界面的示例截图；
图2是包括本公开的系统和方法的一个实施例的示例激活过程的流程图；
图3是包括本公开的系统和方法的一个实施例的示例停用过程的流程图；
图4是根据某些实施例包括在本公开的系统和方法的车辆中的示例车辆计算系统的框图；
图5是根据某些实施例包括在本公开的系统和方法的一个或多个部件中的示例计算设备的框图；
图6是根据某些实施例的本公开的基于车辆的计算系统的示例的框图。
具体实施方式
虽然本发明可以体现为各种形式，但是在附图中示出并且将在下文中描述一些示例性和非限制性实施例，要理解的是，本公开应被认为是本发明的例证，而不是旨在将本发明限制为所说明的具体实施例。
在本申请中，反意连接词的使用旨在包括连接词。定冠词或不定冠词的使用并不旨在表示基数。特别是，参考“该”对象或“一个(a/an)”对象旨在还表示可能的复数个这样的对象之一。
在标准PEPS操作下，当用户从钥匙扣(key fob)或车门的小键盘(keypad)发送命令信号(即，解锁命令信号)时，车身控制模块接收到该信号并且开始通过车身上的各种天线发送对被动进入或被动启动的低频查询。一旦检测到来自钥匙扣或小键盘的信号，车身控制模块就通过完成命令(即，解锁车辆)来对用户的命令信号作出响应。应当领会的是，在某些情况下，未经授权的用户可以能够从钥匙扣或小键盘转播信号，车身控制模块将检测和响应该转播的信号。
更具体地，本发明的各种实施例提供了一种通过激活被动进入禁用功能来防止通过被动进入被动启动(PEPS)功能未经授权解锁和启动车辆的系统和方法。被动进入禁用功能包括从标准PEPS操作模式切换到受限PEPS操作模式，在受限PEPS操作模式下，车辆控制模块将不会如在标准操作下一样解锁车辆或自动启动车辆。在受限PEPS操作模式下，车辆计算系统(VCS)忽略对被动进入或被动启动的未经授权的命令。
在一个实施例中，用户必须具有有效密钥以启用被动进入禁用功能并且开始受限PEPS操作模式。在确认之后，车辆将配置车身控制模块以在受限PEPS操作模式中操作并且将通过车辆人机界面(HMI)向用户传达下一个步骤。被动进入禁用功能可以被配置为被手动(或按需)或自动激活。当被动进入禁用功能被配置为自动激活模式时，在锁定车辆之后预定时间段内车辆拒绝任何进入或启动命令。当被动进入禁用功能被配置为手动或按需激活模式时，车辆在车身控制模块接收到有效激活命令之后立即拒绝任何进入或启动命令。激活命令从被动密钥和小键盘通过单独的按钮/开关或当前按钮的组合被接收到车身控制模块。这样的配置防止任何未经授权的用户发送任何虚假信号并且获得对车辆的未经授权访问。
图1-3示出了根据本发明的一个或多个原理用于提供一种用于禁用被动进入的系统和方法的过程100、200和300的一个实施例。本公开的系统和方法的各种部件可以使用由一个或多个服务器或计算机——例如，如图5所示的具有处理器502和存储器504的计算设备500——可执行的软件来实施，这将在下文中进行更详细地描述。应当领会的是，下文所称的术语“车辆”包括操作以执行所述功能的车辆内的各种部件(例如车辆计算系统(VCS)和车身控制模块(BCM))。这样的部件以下参照图4进行更详细地描述。
图1A示出了用于启用被动进入禁用功能的过程100。过程100开始于步骤102，当用户希望开始受限PEPS模式操作时。更具体地，当经授权的用户在车辆内，并且在走出车辆和锁定车辆之前，提示用户打开受限PEPS操作模式时，开始过程100，如步骤104所指示的。在一个实施例中，车辆在车辆中的人机界面(HMI)上提示用户。
图1B描绘了车辆的HMI 120上的选择菜单的示例。PEPS选择按钮122打开用于PEPS操作模式的后续PEPS选择菜单124：(1)“开”表示标准PEPS操作模式，(2)“关”表示PEPS功能被关断使得用户(经授权的或未经授权的)都不可以利用PEPS功能，以及(3)“受限”表示受限PEPS模式操作，在受限PEPS模式操作中，车辆的经授权的用户可以临时禁用PEPS功能以防止对PEPS系统的未经授权的访问。
应当领会的是，图1B仅仅是用于被动进入禁用系统的HMI提示的一个实施例的例证。在此描述的菜单选项可以以各种替代格式来显示。
返回图1A，在提示用户打开被动进入禁用功能之后，车辆核实有效密钥是否存在，如判定菱形框106所指示的。用户必须具有有效密钥并且这是启用和禁用PEPS受限模式的唯一方式。该步骤是必要的以避免意外致动。
在某些实施例中，ECU(例如车身控制模块)核实密钥类似于用于车辆进入或车辆启动的确认过程。这样的配置确保当激活该被动进入禁用功能时有效密钥存在，以便该功能不针对未来的激活被禁用。
如果车辆确定有效密钥不存在，则车辆拒绝配置改变成受限PEPS操作模式，如步骤108所指示的。车辆在HMI上显示忽略对受限PEPS操作模式的命令的消息，如由步骤110所指示的。在显示消息之后，车辆结束过程100，如由框118所指示的。
另一方面，如果在判定菱形框106车辆能够证实有效密钥，则过程100包括提示用户对被动进入禁用功能的手动、或按需激活或自动激活的用户输入，如由步骤112所指示的。返回到图1B，示例HMI 120描绘了用户的选项。在选择PEPS选择按钮122并且从后续的PEPS选择菜单124中选择选项(3)受限模式之后，向用户呈现PEPS受限模式选择菜单126。该菜单126呈现用于激活和停用受限PEPS操作模式的三个选项。这三个选项包括：(1)自动(车辆被自动处于PEPS受限操作模式)，(2)手动或按需(通过特殊的命令激活功能)；以及(3)取消(关闭PEPS受限模式)。
对于被动进入禁用系统的按需或手动激活，用户将车辆PEPS系统设置成从标准操作模式手动切换成受限模式。在本实施例中，车辆接收到来自钥匙扣或车门小键盘的信号以被切换到受限PEPS操作模式。当用户认为合适时，用户可以发送信号。对于被动进入禁用系统的自动激活，在车辆被锁定之后，车辆自动在受限模式中操作。如以下更详细地描述的，车辆为用户提供指令以设置任一配置下的适当的参数。
在接收到用户的输入选择之后，车辆配置车身控制模块，如由框114所指示的。应当领会的是，车辆包括控制车辆的各个方面的多个电子控制单元。此处，车身控制模块被广泛描述为用于控制车辆内的各个部件。步骤114通过图2和3进行更详细地说明，图2和3示出了用于激活被动进入禁用功能的过程200和用于停用被动进入禁用功能的过程300。
车辆然后向用户提供关于如何激活功能的指示，如框116所指示的。在一个实施例中，车辆通过车辆HMI提供视觉指示。在另一个实施例中，车辆通过福特同步系统(FordSYNC system)提供声音指示，以下相对于图6进行更详细地描述。对于手动或按需模式，这些指示包括相对于图2-3更详细地描述的描述用户如何使用激活和停用命令。应当领会的是，车辆可以经由HMI向用户提供指示(文字或图形)，或可以被包括在车主的手册中。
转向图2，过程200表示当车辆处于受限PEPS模式时的被动进入禁用功能激活过程。过程200开始于步骤202，步骤202从图1A的步骤114继续。就是说，在车辆已打开被动进入禁用功能(步骤104)、核实有效密钥存在(步骤106)并且接收到手动模式的用户输入(步骤112)之后，车辆配置车身控制模块(步骤114)以在受限PEPS模式中操作。在受限PEPS模式下，车辆忽略从钥匙扣或小键盘接收到的任何进入和/或启动信号。过程200描述这种模式的激活。
更具体地，在一个实施例中，车辆接收来自钥匙扣或小键盘的解锁或启动车辆的信号，如由步骤204所指示的。在一个示例实施例中，命令信号是解锁车辆。应当领会的是，命令信号可以从钥匙扣或车门把手上的小键盘来接收。钥匙扣和小键盘包括各种输入设备，各种输入设备包括锁定/解锁输入设备和发动机启动输入设备。车辆输入设备可以是任何类型的输入设备，包括，但不限于，按键或按钮、滑块、开关、旋钮、转盘和/或触摸输入设备。
返回到图2，在该示例实施例中，在车辆确定是否如在标准PEPS操作模式中一样对该命令信号作出响应(即，解锁车辆)或如在受限PEPS操作模式中一样忽略该命令信号之前，车辆必须确定车身控制模块是否接收到激活命令，如由判定菱形框206所指示的。激活命令是来自车辆的用户激活被动进入禁用功能的命令。
在某些实施例中，激活命令是来自钥匙扣上的单独的按钮的唯一顺序。在另一个实施例中，激活命令是唯一代码，例如诸如按下“5+6”持续两分钟。更具体地，在各种实施例中，一旦在用于控制所述车辆功能的车辆输入设备处接收到单独的用户输入，就执行至少一些车辆功能，而一旦在一个或多个车辆输入设备处接收到某一顺序的输入或组合的输入，就可以执行其他车辆功能。这些组合的输入可以包括，例如，两个或更多个车辆输入设备的顺序操作和/或单个车辆输入设备的重复操作，诸如，例如，双击输入设备或按住输入设备持续预设时间段。例如，在本公开的一个实施例中，输入设备被点击一次，解锁驾驶员侧车门，输入设备被点击两次(即，双击)或按住，解锁车辆的所有车门。在某些实施例中，激活命令可以被配置为工厂设置。在其它替代实施例，激活命令可以被用户修改。
如果车身控制模块没有接收到激活命令，则车辆继续处于标准PEPS操作模式，如由步骤208所指示的。这样，在该示例实施例中，响应于来自钥匙扣的解锁命令信号，车身控制模块解锁车辆。
在标准PEPS操作模式下，一旦接收到提前通知，车辆就搜索钥匙扣或小键盘。更具体地，用户的命令被传送到车身控制模块404(如图4中所描绘的)以开始扫描钥匙扣或小键盘。在一个实施例中，车辆通过低功率天线扫描来自距车辆仅几米范围内的钥匙扣的信号。如果天线检测到来自钥匙扣的信号，则天线通过核实检测到的钥匙扣或小键盘是与车辆相关联的钥匙扣或小键盘来证实钥匙扣或小键盘信号。如果信号被证实，则车身控制模块完成命令。在该示例实施例中，车身控制模块解锁车门。
另一方面，如果车身控制模块接收到有效激活命令，则车辆切换到受限PEPS操作模式，如由步骤210所指示的。在该示例实施例中，如果车辆接收到来自钥匙扣的解锁命令并且车辆接收到激活命令，则在受限PEPS操作模式中，车辆忽略接收到的解锁命令信号。就是说，车身控制不通过车身上各种天线发送低频查询。这样配置使用户能够按需禁用PEPS系统以阻止任何未经授权的进入。
图3示出了用于停用被动进入禁用功能的过程300。过程300开始于步骤302，在步骤302中，被动进入禁用功能已被激活并且车辆已处于受限PEPS操作模式。
在该示例实施例中，车辆接收来自钥匙扣或小键盘的命令，如由框304所指示的。在该示例实施例中，车辆接收来自钥匙扣的另一个解锁命令。在判定菱形框306，车辆然后确定车身控制模块是否接收到停用命令。
如果车身控制模块没有接收到停用命令，则车身控制模块保持在受限PEPS操作模式。这样，车身控制模块忽略从钥匙扣或小键盘接收到的命令，由步骤308所指示的。
另一方面，如果车身控制模块接收到停用命令，则车辆控制管理器切换回标准PEPS操作模式，如由步骤310所指示的。这样的配置使经授权的用户能够停用被动进入禁用系统并且当用户希望利用PEPS功能时返回到标准PEPS操作。
应当领会的是，尽管上述示例实施例描述了从钥匙扣接收到的解锁命令信号，但是相同的过程适用于对车辆的被动启动的命令。
应当领会的是，在相对于图2-3所描述的实施例中，被动进入禁用系统和方法被设置成按需或手动模式。就是说，用户将车辆PEPS系统设置成从标准操作模式被手动切换到受限模式。在该实施例中，车辆接受来自钥匙扣或车门小键盘的激活命令并且在切换到受限PEPS操作模式之前ECU例如车身控制模块核实激活命令。当用户认为合适时，用户可以发送密钥或激活命令。同样地，车辆接受来自钥匙扣或小键盘的有效密钥或停用命令以从受限PEPS操作模式切换回标准PEPS操作模式。因此，如果被动进入禁用功能被配置为按需，则进入/启动命令将在控制器接收到有效激活命令之后立即被拒绝。由钥匙扣或小键盘发送的成功的解锁命令将启用被动进入和被动启动。这样的配置防止被动进入禁用功能的不希望的激活并且还提供了用于附加的安全利益的额外认证措施。
在某些实施例中，被动进入禁用系统和方法还可以被配置以在受限模式中自动操作。在一个示例实施例中，在车辆被锁定之后，车辆自动在受限模式中操作。在替代实施例中，用户能够选择延迟功能以便车辆在某些预定的时间期间在受限模式中操作。例如，用户可以指示在车辆已被锁定之后车辆在受限PEPS模式中操作十分钟。在该实施例中，用户必须在重新进入车辆之前禁用受限模式。
应当领会的是，当被动进入禁用功能被配置为自动开始时，被动进入禁用功能不需要任何激活或停用命令。一旦车辆接收到进入/启动命令，车辆就已经处于受限PEPS操作模式。因此，车辆将自动忽略任何进入/启动信号。
用户可以通过车辆HMI取消受限PEPS操作模式并且车辆恢复标准操作。更具体地，用户可以从HMI上的菜单选择被动进入禁用功能并且选择禁用它。用户可以停用被动进入禁用功能直到下一个点火循环。
在另一个实施例中，钥匙扣和小键盘中的当前解锁命令可以被用于禁用该功能。更具体地，在该实施例中，当钥匙扣在三米范围内时，车辆检测到钥匙扣。一旦车辆检测到钥匙扣，车身控制模块就恢复标准PEPS操作。
现在参考图4，图4示出了示例车辆计算系统(VCS)400，示例车辆计算系统(VCS)400可以被包括在实施本公开的系统和方法的车辆中。VCS 400包括负责监测和控制车辆的电气系统或子系统的各种电子控制单元(ECU)，如以下更详细地描述的。在实施例中，VCS400的ECU通过车辆总线402(诸如，例如，控制器局域网(CAN)总线)互连，用于将数据传送到各个ECU以及与VCS 400通信的其他车辆和/或辅助部件，并且传送来自各种ECU以及与VCS400通信的其它车辆和/或辅助部件的数据。每一个ECU可以包括，例如，用于收集、接收和/或传送数据的一个或多个输入和输出、用于存储数据的存储器、以及用于处理数据和/或基于其产生新的信息的处理器。
在所示的实施例中，VCS 400包括用于控制和监测车辆的车身中的各种电子配件的车身控制模块(BCM)404。在各个实施例中，BCM 404是控制车辆的行李箱和车门——包括锁定、解锁、打开和/或关闭所述车门——以及其他车辆部件的ECU。BCM 404可以被配置为执行从钥匙扣或小键盘接收到的与车门、车窗或由BCM 404控制的其他车身部件相关的车辆命令。
如图4所示，VCS 400可以进一步包括用于控制和监测车辆的发动机和变速器的动力传动系统控制模块(PCM)406。在一些实施例中，PCM 406可以被分成两个独立的ECU，具体为发动机控制单元和变速器控制单元。在任一种情况下，PCM 406可以被配置为控制车辆的发动机的启动和停止，包括接收来自钥匙扣或小键盘的启动发动机的命令。
如图4所示，VCS 400进一步包括远程信息处理控制单元(TCU)408，远程信息处理控制单元(TCU)408是用于使车辆连接到各种无线网络——包括，例如，全球定位系统(GPS)、无线保真(WiFi)、蜂窝、蓝牙、近场通信(NFC)、射频识别(RFID)、卫星和/或红外——的ECU。在实施例中，TCU 408(也被称为“车辆远程信息处理单元”)包括无线通信模块410，无线通信模块410包含用于连接到各种无线网络的一个或多个天线、无线电、调制解调器、接收器和/或发射器(未示出)。例如，无线通信模块410可以包括用于通过蜂窝网络(例如，全球移动通信(GSM)、通用分组无线业务(GPRS)、长期演进(LTE)、第三代移动通信技术(3G)、第四代移动通信技术(4G)、码分多址(CDMA)等)、802.11网络(例如，WiFi)、全球微波接入互操作性(WiMax)网络、和/或卫星网络进行无线通信的移动通信单元(未示出)。TCU408也可以被配置为使用从GPS卫星获得的纬度和经度值来控制车辆的追踪。
在实施例中，TCU 408经由无线通信模块410来接收外部数据，包括车辆命令，并且将外部数据提供到VCS 400的适当的ECU。例如，如果TCU 408接收到锁定车门命令，则TCU408经由车辆总线402来发送命令到BCM 404。同样地，如果TCU 408接收到启动发动机命令，则TCU 408经由车辆总线402来发送命令到PCM 406。在一些实施例中，TCU 408还接收来自VCS 400的其他ECU或VCS 400的处理器(未示出)的内部数据，该内部数据包含将内部数据传送到远程服务器112或本公开的被动进入禁用系统和方法的另一部件的指令。
例如在网络故障或超出范围之一的情况下，无线通信模块410能够通过两个或更多个网络进行无线通信以确保网络访问的连续性。此外，车辆命令可以根据被用于传送命令的无线通信技术在无线通信模块410的不同的接收器处被接收。例如，通过钥匙扣或小键盘传送到车辆的命令和/或数据可以在无线通信模块410的蓝牙接收器(未示出)处被接收。作为另一个示例，通过远程服务器112传送到车辆的命令和/或数据可以在无线通信模块410的蜂窝或WiFi接收器(未示出)处被接收。同样地，数据可以使用包括在无线通信模块410中的蓝牙发射器(未示出)从TCU 408被传送到钥匙扣或小键盘，并且数据可以使用包括在无线通信模块410中的蜂窝或WiFi发射器(未示出)从TCU 408被发送到远程服务器112。在实施例中，对于车辆命令的来源或用于将车辆命令发送至车辆的传输路径，VCS 400可以是透明的。例如，VCS 400可以处理直接从钥匙扣或小键盘接收到的车辆命令，与经由传输路径115接收到的车辆命令没有不同。
VCS 400可以进一步包括用于控制和监测钥匙扣或小键盘与车辆之间的遥控交互的遥控系统(RKS)单元412。RKS单元412可以包括遥控进入系统，并且在一些情况下还包括遥控点火系统。在后一种情况下，RKS单元412也可以被称为“被动进入被动启动(PEPS)系统”。在一些实施例中，RKS单元412是经由车辆总线402互连到车辆的BCM 404、PCM406、TCU408和其它ECU 414以便执行RKS/PEPS操作的单独的独立的ECU。例如，RKS单元412可以经由TCU 408接收来自钥匙扣或小键盘的车辆命令、处理命令以识别用于执行命令的适当的ECU、将命令发送到所识别的ECU、并且确认命令的执行。在其他实施例中，RKS单元412可以包含并入到VCS 400的各个ECU——诸如，例如，BCM 404、PCM 406和/或TCU 408——以处理在每一个ECU处接收到的RKS/PEPS命令的多个段。在其他实施例中，RKS单元412可以被包括在一个ECU内，诸如，例如，TCU 408，以便当它们被TCU 408的无线通信模块410接收到时操作或处理RKS/PEPS命令。
参照图5，示出了根据实施例的示例计算设备500，示例计算设备500用于处理与本公开的被动进入禁用系统和方法相关联的数据或其他输入、用于容纳和执行用于促进过程100、200和/或300的软件、和用于与PEPS系统的其它部件通信。计算设备500的一个或多个实例可以被用于实施本公开的被动进入禁用系统和方法中的任何一个、一些或所有部件。在一些实施例中，本公开的被动进入禁用系统和方法的部分在软件中作为可执行程序来实施，并且通过一个或多个专用或通用数字计算机来执行，例如大型计算机、个人计算机(台式机、笔记本电脑、或平板型计算机)、个人数字助理、工作站、小型计算机、计算机网络、虚拟网络、因特网云计算设备、移动电话或智能电话、平板电脑或其他手持式计算设备。在这样的情况下，计算设备200可以代表本公开的被动进入禁用系统和方法驻留或部分驻留的任何计算机。
作为一个示例，计算设备500可以表示包括在钥匙扣或小键盘中用于接收车辆命令输入和与车辆和/或移动设备108通信的计算机。同样地，计算设备500可以表示包括在移动设备108中用于存储、执行和显示车辆应用程序110以及与钥匙扣或小键盘和远程服务器112通信的计算机。作为另一个示例，计算设备500可以表示包括在远程服务器112中用于与移动设备108交互并且将车辆命令传达至车辆的计算机。此外，计算设备500可以表示包括在车辆的VCS 114中用于与钥匙扣或小键盘和远程服务器112通信以及接收、处理和执行从其接收到的车辆命令的计算机。
如图5所示，计算设备500总体上包括处理器502、存储器504和经由本地接口508通信地连接的一个或多个输入和/或输出(I/O)设备506(或外围设备)。处理器502是硬件设备，并且可以是任何定制的或市售的处理器、中央处理单元(CPU)、与计算机500相关联的若干处理器中的辅助处理器、基于半导体的微处理器(以微芯片或芯片组的形式)、另一类型的微处理器、或总体上用于执行软件指令的任何设备。当计算设备500在操作中时，处理器502可以被配置为执行存储在存储器504中的软件，以将数据传达至存储器504和传达来自存储器504的数据，并且总体上依照软件来控制计算设备500的操作。软件全部或部分(但通常是后者)可以被处理器502读取，在处理器502内缓冲，然后被执行。
存储器504可以包括用于存储用于实施本公开的被动进入禁用系统和方法和/或其部件并且用于实施特定系统事务的软件的计算机可读介质。例如，存储器504可以被配置为存储一个或多个单独的程序(例如，源程序、可执行程序(目标代码)、或脚本)，一个或多个单独的程序包含用于实施与本公开的被动进入禁用系统和方法相关联的逻辑功能的可执行指令的有序列表。此外，软件可以被写成(a)面向对象的编程语言，其具有数据和方法的类别，或者(b)程序化编程语言，其具有程序、子程序、和/或功能，例如，但不限于，C、C++、C#、Pascal、Basic、公式翻译编程语言(Fortran)、面向商业的通用语言(Cobol)、实际抽取与汇报语言(Perl)、Java、Ada、Python和Lua。本公开的被动进入禁用系统和方法的部件也可以被写成开发用于与这些已知的语言交互的专用语言。在本文的背景下，“计算机可读介质”可以是可以存储、传达、传播或传输本公开的无线被动进入禁用系统和方法使用或与本公开的无线被动进入禁用系统和方法有关的数据对象，并且甚至可以包括具有印刷在其上的编程指令的纸。
在一些情况下，存储器504中的软件包括与本公开的被动进入禁用系统和方法相关联并且被配置为实现传输路径115的一个或多个应用程序510。作为一个示例，在移动设备108的存储器504中，应用程序510可以包括所有或一部分车辆应用程序110。作为另一个示例，在钥匙扣或小键盘的存储器504中，应用程序510包括移动连接应用程序，该移动连接应用程序用于实施方法500或以其他方式检测移动连接按钮116的用户选择并且将此后接收到的车辆命令发送至移动设备108。在一些情况下，钥匙扣或小键盘的存储器504还可以存储与车辆唯一相关联并且使钥匙扣或小键盘能够远程命令某些车辆操作的一个或多个安全代码512。在另一个示例中，在服务器112的存储器504中，应用程序510包括被设计用于与移动设备108交互并且将接收到的车辆命令提供至车辆的远程信息处理控制单元(TCU)408、或VCS 114/400的软件。服务器112的存储器504还可以被用于实现一个或多个数据库，诸如，例如，被配置为存储与车辆相关联的信息——包括例如，从TCU 408接收到的诊断信息、从GPS卫星接收到的并且与车辆相关联的GPS信息、与车辆应用程序110相关的用户帐户信息、以及诸如此类——的车辆数据库514。
在实施例中，存储器504包括易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(RAM，诸如动态随机存取存储器(DRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、同步动态随机存取存储器(SDRAM)等))和非易失性存储器元件(例如，只读存储器(ROM)、硬盘驱动器、磁带、只读光盘(CDROM)等)中的任何一个或组合。此外，存储器504可以包含电子、磁性、光学和/或其它类型的存储介质。在一些情况下，存储器504可以具有分布式架构，其中各种部件被定位成彼此远离，但仍然由处理器502来访问。
本地接口508可以是，例如，但不限于，一个或多个总线或其他有线或无线连接，如本领域中已知的。本地接口508可以具有启用通信的附加元件，该附加元件为简化而被省略，例如控制器、缓冲器(高速缓存)、驱动器、中继器和接收器。另外，本地接口508可以包括地址、控制和/或数据连接以使其他计算机部件之间能够进行适当的通信。
I/O设备506可以包括计算设备500内部或外部以及无线或经由连接电缆和/或I/O端口连接的交互式硬件。I/O设备506可以包括输入设备516，例如但不限于，用于可编程逻辑控制器(PLC)的输入模块、键盘、鼠标、扫描仪、麦克风、触摸屏、触笔、射频设备阅读器、输入硬件(例如，按钮、开关、滑块、旋钮、转盘、以及诸如此类；诸如，例如，车辆输入设备106和移动输入设备116)等。此外，I/O设备506还可以包括输出设备518，例如但不限于，用于PLC的输出模块、显示器、触觉设备(例如，致动器)、灯(例如，LED；诸如，例如，输出设备117)、音频输出设备(例如，扬声器)等。
I/O设备506进一步包含与输入和输出通信的设备，包括，但不限于，无线通信模块520。无线通信模块520包括一个或多个天线522，一个或多个天线522被配置为无线传送信号至本公开的被动进入禁用系统和方法的至少其他部件和/或接收来自本公开的被动进入禁用系统和方法的至少其他部件的信号。无线通信模块520进一步包括一个或多个接收器、发射器和/或收发器(未示出)，其通信地连接到一个或多个天线522用于处理接收到的信号、提供传送的信号或以其他方式促进与本公开的被动进入禁用系统和方法的其他部件的无线通信。无线通信模块520还可以包括调制器/解调器(调制解调器；用于访问另一设备、系统或网络，诸如，例如，本公开的被动进入禁用系统和方法内的另一部件)、桥和/或路由器。
包括在无线通信模块520中的无线通信技术的确切类型可以根据计算设备500而变化，并且可以包括短程无线通信技术(诸如，例如，射频(RF)、蓝牙、红外、和/或NFC技术)和远程或宽带无线通信技术(诸如，例如，WiFi、WiMax、其它无线以太网、蜂窝、GPS和/或卫星技术)中的至少一个。在一些情况下，无线通信模块520可以包括多于一个天线和相应的收发器以便通过不同的无线网络来通信。例如，移动设备102可以利用蓝牙技术来与钥匙扣或小键盘通信并且利用WiFi和/或蜂窝技术来与远程服务器112通信。
在一些情况下，计算设备500还可以包括用于执行在此所描述的技术的一个或多个方面的硬件。在这样的情况下，硬件利用本领域中公知的以下技术中的任意一种或它们的组合：具有用于基于数据信号来执行逻辑功能的逻辑门的离散逻辑电路、具有适当组合的逻辑门的专用集成电路(ASIC)、可编程门阵列(PGA)、现场可编程门阵列(FPGA)等。
图6是车辆的信息娱乐系统600的框图，信息娱乐系统600是基于车辆的计算系统。信息娱乐系统的一个示例是由
Figure BDA0001136074860000161
制造的
Figure BDA0001136074860000162
系统(
Figure BDA0001136074860000163
和
Figure BDA0001136074860000164
是福特汽车公司的注册商标)。信息娱乐系统的其它实施例可以包括与以下描述和图4所示的那些不同的、更小或附加的部件。
在该示例实施例中，信息娱乐系统600包括：(1)处理器(CPU)603；(2)显示器604；(3)非永久性存储设备605；(4)永久性存储设备607；(5)放大器(Amp)611；(6)扬声器613；(7)
Figure BDA0001136074860000165
收发器(BTT)615(
Figure BDA0001136074860000166
是蓝牙特别兴趣小组公司(Bluetooth SIG,Inc.)的注册商标)；(8)调制解调器(Mdm)663；(9)通用串行总线(USB)端口623；(10)GPS设备624；(11)辅助输入端(Aux)625；(12)模拟-数字转换器(A/D)627；(13)数字-模拟转换器(D/A)629；(14)麦克风631；(15)输入选择器651；(16)一个或多个按钮652；以及(17)具有WiFi收发器(未示出)的基于车辆的无线路由器673。虽然没有示出，但是信息娱乐系统600的某些部件可以利用车辆网络(例如，但不限于，控制器局域网(CAN总线))来将数据传送到彼此和其他车辆部件并且传送来自彼此和其他车辆部件的数据。
处理器603至少部分控制信息娱乐系统600的不同部件的操作。处理器603使能够处理车辆上的命令和例程。处理器603可以是任何合适的处理设备或一组处理设备，例如但不限于连接到且被配置为执行存储在存储设备605和607之一上的一组指令的微处理器、基于微控制器的平台、合适的集成电路、或一个或多个专用集成电路(ASIC)。指令可以包括用于操作信息娱乐系统600的软件。
在该示例实施例中，非永久性存储设备605是随机存取存储器(RAM)，其可以包括非易失性RAM、磁性RAM、铁电RAM以及任何其他合适的形式。永久性存储设备607是硬盘驱动器(HDD)或任何其它合适的存储器，例如但不限于闪速存储器、可擦除可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、基于忆阻器的非易失性固态存储器、不可改变的存储器、或只读存储器。
信息娱乐系统600包括使用户能够提供输入至信息娱乐系统600的各种不同的输入设备。这里，输入设备包括USB端口623、辅助输入端625、麦克风631、以及按钮652。其它输入设备可以包括但不限于一个或多个控制旋钮、仪表板、键盘、扫描仪、用于图像捕获和/或视觉命令识别的数码相机、触摸屏、鼠标、或触摸板。
USB端口623被配置为接收USB接口以使连接到USB接口的远程设备与信息娱乐系统600之间能够进行通信。例如，USB端口623可以接收便携式硬盘驱动器(即，计算机可读介质)的USB接口或连接到便携式硬盘驱动器以使存储在便携式硬盘驱动器上的数据能够被上传到信息娱乐系统600的永久性存储器607。
辅助输入端625被配置为接收来自辅助设备——例如个人媒体播放器、无线健康设备或便携式计算设备——的无线或有线输入。辅助输入端625将作为模拟信号的输入传送到模拟-数字转换器627。模拟-数字转换器627在将数字信号传送到处理器603之前将模拟信号转换成数字信号。
麦克风631被配置为接收声音(例如，用户的语音)，其将作为模拟信号的声音传送到模拟-数字转换器627。模拟-数字转换器627在将数字信号传送到处理器603之前将模拟信号转换成数字信号。
按钮652可以是可由用户致动以将输入提供至信息娱乐系统600的任何合适的按钮，例如但不限于在显示器上显示的硬键、软键以及虚拟键。
输入选择器651是可操作的以使用户能够通过在各种输入选项之间切换来选择用户希望如何提供输入至信息娱乐系统600。例如，用户可以操纵输入选择器651以激活麦克风631以使用户能够提供语音命令至信息娱乐系统600或启动用户设备653和信息娱乐系统600的配对。
信息娱乐系统600包括被配置为输出由用户观察到的信息的各种不同的输出设备。这里，输出设备包括显示器604和扬声器613，尽管信息娱乐系统600可以包括任何其它合适的输出设备。显示器604可以是任何合适的显示设备，例如但不限于液晶显示器(LCD)、有机发光二极管(OLED)、平板显示器、固态显示器、阴极射线管(CRT)、或抬头显示器。扬声器613可以是被配置为输出音频的任何合适的扬声器或其他立体声系统部件。具体地，处理器603将数字信号传送到数字-模拟转换器609。数字-模拟转换器609将数字信号转换为模拟信号，其将模拟信号传送至扬声器613。扬声器613输出作为音频的模拟信号。
信息娱乐系统600包括各种不同的通信接口，其中每一个包括有线和/或无线接口以使信息娱乐系统600与一个或多个远程设备——例如但不限于用户设备653(例如，蜂窝电话、智能电话、个人数字助理、或膝上型计算机)；蜂窝塔357；或WiFi接入点(未示出)——之间能够进行通信。这里，通信接口包括
Figure BDA0001136074860000181
收发器615、调制解调器663、GPS设备624和路由器673，尽管信息娱乐系统600可以包括任何其他合适的通信接口。
Figure BDA0001136074860000182
收发器615使信息娱乐系统600能够与用户设备653进行配对，这样用户设备653和信息娱乐系统600可以彼此通信。具体地，
Figure BDA0001136074860000183
收发器615可以与用户设备653的
Figure BDA0001136074860000184
收发器(未示出)进行配对(如本领域中已知的)。一旦配对，信息娱乐系统600和用户设备653就可以彼此通信，由信号614表示。在某些实施例中，
Figure BDA0001136074860000185
收发器615例如在接收到来自用户的输入之后发起配对或在识别出用户设备653的
Figure BDA0001136074860000186
收发器在合适的范围内之后自动发起配对。在其它实施例中，用户设备653的
Figure BDA0001136074860000187
收发器例如在接收到来自用户的输入之后发起配对或在识别出信息娱乐系统600的
Figure BDA0001136074860000188
收发器615在合适的范围内之后自动发起配对。
一旦信息娱乐系统600和用户设备653被配对，信息娱乐系统600就可以通过用户设备653与外部网络661进行通信。例如，用户设备653可以经由蜂窝塔357(或WiFi接入点)与外部网络661进行通信，由信号655和659表示。当用户设备653与信息娱乐系统600进行配对时，信息娱乐系统600可以经由其与用户设备653进行通信的能力与外部网络661进行通信，如由信号616表示。一旦配对，信息娱乐系统600和外部网络661可以以任何合适的方式进行通信，例如但不限于通过使用数据计划、声载数据(data over voice)、或双音调多频率音调(dual tone multi frequency tone)。
在某些实施例中，处理器603运行包括应用程序接口(API)的操作系统以与应用程序软件进行通信。应用程序软件可以访问
Figure BDA0001136074860000191
收发器615上的嵌入模块或固件以使在
Figure BDA0001136074860000192
收发器615与用户设备653的
Figure BDA0001136074860000193
收发器之间能够进行无线通信。
Figure BDA0001136074860000194
是IEEE802个人区域网络(PAN)协议的子集。IEEE 802局域网(LAN)协议包括WiFi并且与IEEE802PAN具有相当大的交叉功能。两者都适合用于车辆内的无线通信。可以使用的其他通信方法是自由空间光通信(例如红外数据关联)和非标准化用户红外协议。
外部网络661可以是一个或多个网络的集合，包括基于标准的网络(例如，2G、3G、4G、通用移动电信系统(UMTS)、全球移动通信系统(GSM)、长期演进(LTE)以及诸如此类)；WiMAX；
Figure BDA0001136074860000195
近场通信(NFC)；WiFi(包括802.11a/b/g/n/ac或其他)；无线吉比特(WiGig)；全球定位系统(GPS)网络；以及诸如此类。此外，外部网络661可以是公共网络，例如互联网；专用网络，例如内联网；或其组合，并且可以利用现在可用或以后开发的多种联网协议，包括但不限于基于TCP/IP的联网协议。
调制解调器663使信息娱乐系统600能够与外部网络661进行通信。在各个实施例中，调制解调器663使信息娱乐系统600能够经由用户设备653与外部网络661进行通信。例如，用户设备653可以经由蜂窝塔357(或WiFi接入点)与外部网络661进行通信，由信号655和659表示。当用户设备653被连接到调制解调器663时，信息娱乐系统600可以经由其通过语音频带与用户设备653进行通信的能力与外部网络661进行通信，如由信号616表示。在其它实施例中，调制解调器663使信息娱乐系统600能够通过绕过用户设备653并且与蜂窝塔357(或WiFi接入点)直接通信来与外部网络661进行通信，由信号630和659表示。
在其它实施例中，用户设备653包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据的实施例中，当用户设备653的用户可以通过用户设备653交谈同时数据正在被传送时，可以实施被称为频分复用(frequency division multiplexing)的技术。在其他时候，当用户不使用用户设备653时，数据传送可以使用整个带宽(在一个示例中，600赫兹(Hz)到3.4千赫兹(kHz))。虽然频分复用对于车辆和互联网之间的模拟蜂窝通信可以是常见的并且仍被使用时，但是它已经在很大程度上被用于数字蜂窝通信的码分多址(CDMA)、时分多址(TDMA)、或空分多址(SDMA)的混合取代。这些是所有国际电信联盟国际移动电话系统-200(ITU IMT-2000)(3G)兼容标准，并且为静止或行走的用户提供高达2兆比特/秒(Mbit/s)的数据速率且为移动的车辆中的用户提供高达385千比特/秒(kbit/s)的数据速率。3G标准现在正在被先进的国际移动通信(IMT-Advanced)(4G)取代，先进的国际移动通信(IMT-Advanced)(4G)为车辆中的用户提供100兆比特/s(Mbit/s)的数据速率且为静止的用户提供1千兆比特/秒(Gbit/s)的数据速率。如果用户具有与用户设备653相关联的数据计划，则数据计划可以允许宽带传输并且信息娱乐系统600可以使用更宽的带宽(加快数据传输)。在另一个实施例中，用户设备653被替换为被安装在车辆本身上的蜂窝通信设备(未示出)。
GPS设备624可以包括被配置为与一个或多个卫星进行通信以使能够确定车辆位置的GPS接收器和GPS天线(未示出)。
基于车辆的无线路由器673和WiFi收发器使信息娱乐系统600能够直接连接到WiFi网络(未示出)。
除了具有由信息娱乐系统执行的示例性过程之外，在某些实施例中，示例性过程可以由与信息娱乐系统600进行通信的计算系统来执行。该计算系统可以包括但不局限于无线设备(例如，移动电话)或通过无线设备连接的远程计算系统(例如，服务器)。总的来说，这样的系统可以被称为车辆相关的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定部件可以根据系统的特定实施方式来执行过程的特定部分。例如，如果过程具有通过配对的无线设备发送或接收信息的步骤，那么无线设备有可能不执行该过程，因为无线设备本身将不会“发送和接收”信息。本领域普通技术人员将理解的是什么时候将特定的VACS应用于给定的解决方案是不恰当的。在所有的解决方案中，可以预期的是，至少位于车辆本身内的信息娱乐系统能够执行示例性过程。
在某些实施例中，附图中的过程描述或框可以表示代码的模块、段、或部分，代码包括用于执行过程中的特定逻辑功能或步骤的一个或多个可执行指令。任何替代实施方式被包括在在此所描述的实施例的范围之内，其中功能可以根据涉及的功能按与所示或所讨论的顺序之外的顺序执行，包括大体上同时或以相反的顺序，如本领域普通技术人员所理解的那样。
应当强调的是，上述实施例，特别是，任何“优选”实施例，是实施方式的可能示例，仅仅阐述用于清楚地理解本发明的原理。在大体上不脱离在此所描述的技术的精神和原理的前提下，可以对上述实施例作出变化和修改。所有这样的修改在此旨在被包括在本发明的范围之内，并且受以下权利要求保护。

Claims (20)

1.一种被动进入禁用系统，所述被动进入禁用系统包含：
人机界面，所述人机界面被配置为：
在启用受限被动进入被动启动操作模式之前核实有效密钥；并且
输出用于激活所述受限被动进入被动启动操作模式的指令；以及车身控制模块，所述车身控制模块被配置为：
接收车辆命令信号；并且
当所述受限被动进入被动启动操作模式被激活时，忽略所述车辆命令信号，
其中，在所述受限被动进入被动启动操作模式中，临时禁用被动进入被动启动功能。
2.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统，其中所述车辆命令信号包括解锁信号。
3.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统，其中所述车辆命令信号包括发动机启动信号。
4.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统，其中当车辆不处于所述受限被动进入被动启动操作模式时，所述车辆处于标准被动进入被动启动操作模式。
5.根据权利要求4所述的被动进入禁用系统，其中所述车身控制模块被进一步配置为当所述车辆处于所述标准被动进入被动启动操作模式时，对所述车辆命令信号作出响应。
6.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统，其中被动密钥上的单独的输入被配置为向所述车身控制模块发送启用所述受限被动进入被动启动操作模式的请求。
7.根据权利要求6所述的被动进入禁用系统，其中所述单独的输入包括按钮的组合。
8.根据权利要求1所述的被动进入禁用系统，其中所述车身控制模块被进一步配置为如果车身控制模块遇到下列情况，则激活所述受限被动进入被动启动操作模式：
接收到启用所述受限被动进入被动启动操作模式的有效密钥；并且
接收到来自用户的激活命令，
其中所述车身控制模块被进一步配置为在锁定车辆之后的一段时间内启用所述受限被动进入被动启动操作模式。
9.根据权利要求8所述的被动进入禁用系统，其中所述激活命令经由被动密钥上的单独的输入设备来发送。
10.根据权利要求8所述的被动进入禁用系统，其中所述激活命令经由被动密钥的按钮的组合来发送。
11.一种被动进入禁用方法，所述被动进入禁用方法包含：
在人机界面处核实启用受限被动进入被动启动操作模式的有效密钥；
在所述人机界面上输出激活指令；
在车身控制模块处接收车辆命令信号；以及
在所述车身控制模块处接收激活命令，所述激活命令使所述车身控制模块忽略所述接收到的车辆命令信号，
其中，在所述受限被动进入被动启动操作模式中，临时禁用被动进入被动启动功能。
12.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法，进一步包含在所述车身控制模块处接收停用命令，所述停用命令使所述车身控制模块对所述接收到的车辆命令信号作出响应。
13.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法，其中所述车辆命令信号包括解锁信号。
14.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法，其中所述车辆命令信号包括发动机启动信号。
15.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法，其中当车辆不处于所述受限被动进入被动启动操作模式时，所述车辆处于标准被动进入被动启动操作模式。
16.根据权利要求15所述的被动进入禁用方法，其中所述车身控制模块被进一步配置为：当所述车辆处于所述标准被动进入被动启动操作模式时，对所述车辆命令信号作出响应。
17.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法，其中被动密钥上的单独的输入被配置为向所述车身控制模块发送启用所述受限被动进入被动启动操作模式的请求。
18.根据权利要求11所述的被动进入禁用方法，进一步包括如果车身控制模块遇到下列情况，则激活所述受限被动进入被动启动操作模式：
接收到启用所述受限被动进入被动启动操作模式的有效密钥，并且
接收到来自用户的激活命令。
19.根据权利要求18所述的被动进入禁用方法，其中所述激活命令经由被动密钥上的单独的输入设备来发送。
20.根据权利要求18所述的被动进入禁用方法，其中所述激活命令经由被动密钥的按钮的组合来发送。
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